A világ legnagyobb hajója. Hogyan működik a világ legnagyobb tengerjáró hajója

Ha nagy hajókról van szó, az első dolog, ami eszünkbe jut, az a Titanic. Minden bizonnyal a legtöbbek közé sorolható híres hajók akik első útjukon lezuhantak. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben még csak nem is hallottak. Meghívjuk Önt, hogy találkozzon a legtöbbet nagy hajók a hajógyártás történetében ezek egy része még mindig az óceánokat szeli, néhányat pedig már rég leselejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.


Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Az Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.


A Berge Emperor volt a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet a Mitsui 1975-ben bocsátott vízre, és a világ egyik legnagyobb tartályhajója. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.


Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. A Maersk Triple E osztály megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt. Hossza 396 méter. A bruttó emelőképesség 187 624 tonna.


A legnagyobb hajók listáján az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első nyolc darabból álló E-osztályú konténerhajó, amely az A. P. Moller-Maersk csoport tulajdonában van. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 ezer TEU-ra képes. A hossza 397,71 méter.


A Maersk Mc-Kinney Moller egy vezető E-osztályú konténerhajó, amely a világ legnagyobb rakománykapacitásával rendelkezik, és egyben a leghosszabb hajó is 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó 18270 TEU teherbírással. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.


Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó emelőkapacitása, 516 891 tonna. 35 évet szolgált elsősorban olajszállító tartályhajóként, és 2002-ben leselejtezték Pakisztánban.

A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.


A világ harmadik legnagyobb hajója a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta a nevét. 1977-ben épült Chantiers de l'Atlantique-ban a Nationale de Navigation cég számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt leselejtezték. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán. És a hajó nem tudott minden kikötőbe belépni. A bruttó teherbírás közel 555 ezer tonna volt, sebessége 16 csomó, hossza 414,22 méter.


A Mont szupertankert sok néven ismerték, és az óceánok és folyók királynőjének is nevezték. A hajót 1979-ben építették a Sumitomo Heavy Industries, Ltd. japán hajógyárában. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elsüllyesztették, mert javíthatatlannak ítélték. De később felemelték és felújították, boldog óriásnak nevezve. 2009 decemberében tette meg utolsó útját. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de még mindig őrzi a legnagyobb tanker címet.


A Prelude a világ legnagyobb működő hajója, 2013-ban épült Dél-Korea. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 ezer tonna acélra volt szükség, teljes terheléssel a tömeg meghaladja a 600 ezer tonnát.

Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.

Első a listán és a legtöbb nagy hajó a világon az - szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagyobb méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a bővítését. Újjáépítése után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.

Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.

A második helyen állt konténerhajó Emma Marsk, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000, más adatok szerint több mint 13 000 konténert tud szállítani. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.

Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.

A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban felülmúlja az összes létező tengerjáró hajót. Az óriás utasszállító ára az Ebben a pillanatban több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.

Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.

A negyedik helyen az ugyanilyen nagy vonalú Queen Mary 2 végzett. Hossza 345 m, de ez a hajó a világ egyik legerősebb és leggyorsabb hajója – csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méter hosszabb, mint a Titanic méter, és Erzsébet brit királynő tiszteletére nevezte el. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.

USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.

Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első atomerőműves repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.

Hossza - 340 m.

A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg van a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.

Hossza - 339 m

A hetedik helyen a Freedom of a Tengerek 339 m hosszú az összes többitől tengerjáró hajók Tágas termei és hatalmas termei különböztetik meg, amelyek több száz utas kényelmes elhelyezésére alkalmasak. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.

Hossza - 338 m.

A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el Ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték - hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.

Hossza - 329 m.

A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, amelynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.

Hossza - 315 m.

A legnagyobb hajók listáján az utolsó helyen áll a Celebrity Eclipse. A hajó hossza 315 m, ez a harmadik hajó, amit a cég gyártott Celebrity Cruises kft A német hajó maximális sebessége 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.

Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó

A nyertesek nevei

A Knock Nevis a világ legnagyobb létező teherhajója. 466 hosszával és 70 méter szélességgel a teljes rakománykapacitása mintegy 565 ezer tonna (4,1 millió hordó olaj). A jelenleg üzemelő teherhajók közül a legnagyobb az Emma Maersk.

Norvég szuper tanker Knock Nevis 1979-ben épült, és a következő neveket kapta: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Merülése a vízben teljesen megrakott állapotban 24,5 m, ami nem engedi át a hajót a La Manche-csatornán, a Szuezi- vagy a Panama-csatornán.

Egy kis történelem

Ezt a hajót a XX. században építette a cég SUMITOMO OPPAMA HAJÓGYÁR (Japán). Annak ellenére, hogy ezt a hajót 1979-ben rakták le, méretei a mai napig felülmúlhatatlanok.

A Knock Nevis egyben az emberiség történetének legnagyobb vízkiszorító hajója. Legénysége 40 főből áll, sebessége - legfeljebb 13 csomó. A világ legnagyobb hajójának féktávolsága több mint 10 km.

A Seawise Giant egy görög iparmágnás megrendelésére kezdték építeni, de a 70-es évek olajembargója következtében csődbe ment. Ezt követően a hajót Tung hongkongi iparmágnás vásárolta meg, aki finanszírozta a befejezését. Tung ragaszkodására azonban a hajó hordképességét 480 000 tonnáról 564 763 tonnára növelték, így a Seawise Giant a világ legnagyobb hajója.

Destiny - olajat szállítani

A tartályhajó 1981-ben állt szolgálatba, és kezdetben olajat szállított a Mexikói-öböl mezőiről. Aztán áthelyezték Iránból olajszállításra. Pontosan at Perzsa-öböl elsüllyedt. 1986-ban, az iráni-iraki háború idején, a Hormuzi-szorosban a tankert megtámadták és elsüllyesztették az iraki légierő repülőgépei rakétákkal. Elsüllyedt a Kharg-sziget melletti sekély vízben, aminek következtében új tulajdonosa, a Norman International 1988 augusztusában felnevelte és a szingapúri Keppel Hajógyárba vitte. Valószínűleg a cég elsősorban presztízs okokból vásárolta, emelte és javította a tartályhajót. A felújított Seawise Giant átnevezték Happy Giant-re.

1999-re ismét megváltoztatta tulajdonosát és nevét - a norvég Jahare Wallem megvásárolta, és átkeresztelte Jahre Vikingre.

Hogyan ártalmatlanítsuk az ömlesztett hulladékot?

2004 márciusában az óriáscég új tulajdonost kapott, a First Olsen Tankers néven.
Különböző idők jöttek már el, és a tartályhajó korát figyelembe véve úgy döntöttek, hogy úszó komplexummá alakítják a dubai hajógyárak tárolására és berakodására. Felszerelés után a Knock Nevis nevet kapta, majd a katari vizeken lévő Al Shaheen mezőre vetették.

2009 decemberében a hajót selejtezésre eladták Indiában, és Mont néven indult utolsó útjára. Utolsó fényképei 2010 januárjából származnak, amikor a hajót Alang (India) városa közelében fektették le, és készen áll az ártalmatlanításra. A világ legnagyobb hajójának szétszerelése legalább egy évig tart.


Óriási emlékmű a szerelemnek

A legnagyobb rendeltetésszerűen működő teherhajó a hajó Emma Maersk 2006-ban épült.

Ez a meglehetősen új hajó talán a világ legnagyobb szerelmi emlékműve. A technológiától távol állókat is magával ragadni képes óriás konténerhajót az a hajótulajdonos iparmágnás nevezte el, aki elhunyt felesége tiszteletére építette.

Az óriási konténerhajó a világ legnagyobb belső égésű motorjával is fel van szerelve. És ennek a hajónak a szabványos séma szerint becsült kapacitása 13,5-14,5 ezer TEU (ezek az egységek 20 láb hosszúságú konténereknek felelnek meg).

A tulajdonos A.P. Moller-Maersk Group, 93 éves Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller) örökítette meg feleségét, Emmát, aki 2005 decemberében halt meg a szuperhajóban. Arnold 65 évig élt Emmával szerelemben és harmóniában.

Csak számok

Most az Emma egy gyönyörű szürke-kék hajó, amelynek paraméterei valóban csodálatosak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 56 méter, merülése - 15,5 méter. Bruttó űrtartalom - 171 ezer tonna (bruttó).

A hajógyártás az ókorban kezdett fejlődni. Századról évszázadra csak a hajók alakja és mérete változott. De most a világ legnagyobb hajói nem szűnnek meg ámulatba ejteni az embereket a modern kikötőkben.

A Skandináv-félszigetről érkező bevándorlók, a vikingek szinte mindig a tengereken barangoltak. Utódaikat máig a hajógyártás vezetőinek tekintik.

Norvégia, Knock Nevis tankhajó, hossza 458 méter

A norvég Knock Nevis tartályhajó hossza 458,45 méter, szélessége 69 méter, merülése pedig 24,61 méter. Méretei lehetővé teszik, hogy a világ legnagyobb vízi hajójának nevezzék. Önsúlya 564 763 tonna (4,1 millió hordó olaj), a maximális sebesség, amit a tartályhajó elérhet, 13 csomó, a fékút 10,2 kilométer. 1979-ben épült a japán Yokosuka városában, egy görögországi hajótulajdonos megrendelésére. A következő tulajdonos úgy döntött, hogy megnöveli a hajót. Ennek eredményeként levágták és meghosszabbították, és további részeket adtak a testhez.


Kezdetben a tanker az Egyesült Államok és a Közel-Kelet között közlekedett. De 1986-ban az iraki-iráni háború alatt úszó terminálként kezdték használni az olaj újrarakására és tárolására. 1988-ban a Knock Nevis súlyosan megsérült, miután iraki repülőgépek megtámadták.

Knock Nevis a videón


A háború után a hajó Bruneiben talált menedéket, és a norvég lobogó alatt lobogott. A javítás után a tartályhajó kétszer változtatta a nevét: Happy Giant és Jahre Viking.

Miután Európában és az Egyesült Államokban törvényt fogadtak el, amely megtiltotta az egyfalú tartályhajók használatát (a Knock Nevis mindössze 3,5 centiméter vastag), a hajót „úszó tárolóegységgé” építették át. Aztán visszaadták az eredeti nevét. A tanker most elmosódott az indiai parton, és ártalmatlanításra vár.

Dánia, Emma Maersk konténerhajó, hossza 396,8 méter

A dán Emma Maersk konténerhajó hossza 396,84 méter, sugárnyeresége 63,1 méter. A hajót ma a világ legnagyobb konténerhajójának hívják (egyszerre akár 11 ezer konténer szállítására is képes). Az Emma Maersk 2006-ban épült, a hajóépítő cég tulajdonosa, Arnold Maersk elhunyt felesége tiszteletére nevezte el. Később további hét hasonló hajót építettek.



Az Emma Maersk akár 31 csomós sebességet is elérhet. És évente körülbelül 170 ezer megy el tengeri mérföld(7,5 távolság a bolygó körül), vitorlázás Európa és Távol-Kelet a Szuezi-csatornán keresztül (a Panama-csatorna le van zárva egy ekkora hajó számára).

Emma Maersk a vizeken


A dániai konténerhajónak egy 20 koronás érmét szenteltek.

Bahamák, Oasisoftheseas tengerjáró hajó, hossza 360 m

Az első Oasis tengerjáró hajó vitorlázik Bahamák. Az építkezés idején a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe lett. Csak egy ilyen osztályú hajó váltotta fel, az Allure of the Seas, amely 5 centiméterrel nagyobb. Az Oasisoftheseas súlya 45 ezer tonna, 48 ezer alkatrészből áll, hossza 360 méter (a híres Titanic egyébként 269 méter hosszú, 53 méter magas volt), maximális sebessége 24 csomó.



Az Allure of the Seas egy finn hajógyár építette egy amerikai hajózási társaság megbízásából. Az első hajó megépítésére vonatkozó szerződést 2006 elején írták alá. Kezdetben a projekt neve Project Genesis, a jelenlegi név csak 2008-ban vált ismertté.



A hajót 2007. június 19-én fektették le, valamivel több mint egy évvel később az építkezési dokkot elöntötte a víz, de a kiegészítő berendezések nem álltak le. A tesztek 2009 júniusában kezdődtek a Balti-tengeren, és néhány héttel később fejeződtek be. 2009 októberében az Allure of the Seas elindult saját kikötőjébe, Fort Lauderdale-be. Utazás közben Balti-tenger, alig haladt át a Nagy Belt hídon (65 méterig engedélyezett az áthaladás). Ehhez a kipufogócsöveket vissza kellett húznunk, és a sebességet maximálisra kellett növelnünk, hogy mozgás közben növeljük a tathuzatot. Ennek eredményeként a hajótól a hídig még körülbelül fél méter volt hátra.

A tengerjáró hajót 2009. november 30-án keresztelték el szülői kikötőjében, első útjára december 5-én indult. Ezzel egyidejűleg a körút bejelentette a Sint Maarten, a Bahama-szigetek és a St. Thomas kikötőkben történő kikötéseket. Csak ők tudtak elfogadni egy ekkora hajót.

Igazi tengerparti szálloda


Egyébként egy ilyen hatalmas hajón úgy lehet élni, mint a szárazföldön. Van Műjégpálya, kaszinó, színház, diszkó, diszkó, jazzklub, körhinta medencék, vízi park, üzletek és butikok, éttermek és bárok, sportklubok kosárlabdával és röplabdapályákés még egy golfpálya is. És ez még nem minden. Az utasok a fák árnyékában pihenhetnek (kb. 12 ezren vannak).

Nagy-Britannia, Queen Mary 2 vonalhajó, hossza 345 méter

Az egyik legnagyobb a világon személyszállító hajók 2004 elején helyezték üzembe. Franciaországban, a Saint-Nazaire hajógyárban bocsátották vízre. A Queen Mary 2 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic.

A vonalhajót Mária királynőről nevezték el, amely egy időben V. György brit király feleségéről, Teck Máriáról kapta a nevét.



A Queen Maryt a Saint-Nazeren-i Chantiers de l'Atlantique hajógyárban építették. Ott gyűlt össze az Ile de France, Normandie és Franciaország.

A vonalhajó 2007. január 10-én indult első útjára az amerikai Fort Lauderdale-ből, és 81 nappal később ért célba. Ez az utazás a világ legnagyobb utasszállító hajójaként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Csaknem félezer ember volt a fedélzeten, néhányan további 100 ezer dollárt fizettek a világkörüli jegyért.

Érdekes módon New Yorkon áthaladva a felső fedélzeten utazók egyenesen a Szabadság-szobor szemébe nézhetnek.



Ezen a hajón minden megtalálható, ami a tétlen élethez kell. 1310 kabin, 4 úszómedence, a legnagyobb tengeri könyvtár (800 ezer könyv), egy helikopterpad, egy internetkávézó, 6 étterem, 12 konyha, mosoda, teniszpálya, minigolf pálya, az egyetlen planetárium a tengeren, a színház, 2 mozi és is bevásárló központ, kaszinó, sportklub és még bálterem is.

USA, USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó, hossza 342 méter

Ez az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó erőmű. 1957 végén fektették le, és 1961-ben helyezték üzembe.

A világ legnagyobb hadihajója 342,3 méter hosszú. Egy rakományból származó nukleáris üzemanyag 13 éves működésre elegendő, és ezalatt a repülőgép-hordozó körülbelül 1 millió mérföldet képes megtenni.

A repülőgép-hordozó végső költsége elérte a 451 millió dollárt. És éppen ezért magas ár A sorozatgyártás soha nem kezdődött el, bár eredetileg további 5 Enterprise testvér összeállítását tervezték.



1962 elején a repülőgép-hordozó megtette első útját. Ezután Vincent DePauw volt a parancsnoka.

Az első „tűzkeresztség” a kubai rakétaválság idején történt. A hajó az Egyesült Államok második flottájának része lett, és részt vett Kuba tengeri blokádjában. Ezután több évig szolgált a Földközi-tengeren. 1964-ben az Enterprise három nukleáris meghajtású hajóval megkerülte a világot.



1965-ben a hajó a hetedik flotta részévé vált, és odahajózott Délkelet-Ázsia. Ez volt az első nukleáris irányító rendszerrel rendelkező hajó, amely részt vett a harci műveletekben (a vietnami háború). A repülőgép-hordozó rekordot döntött - pontosan 165 harci bevetést naponta.

1969. január 14-én az egyik rakéta magától indult a fedélzeten. Eltalálta az üzemanyagtartályt, ami kiömlött, majd légibombák robbanása és rakéták véletlenszerű szétszóródása követte. Ennek eredményeként 27 ember meghalt, 343-an megsérültek, és 15 repülőgép semmisült meg. A kárt 6,4 millió dollárra becsülték. Az 1980-as évek elején az Enterprise a SCANFAR radar eltávolítását és a reaktor jelentős felújítását tapasztalta. A repülőgép-hordozót 2012. december 1-jén szerelték le.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

 

Hasznos lehet elolvasni: