Kde sa splachuje záchod v lietadle? Toalety v lietadlách: konštrukčné prvky, schéma a prevádzkové pravidlá. Počet toaliet v nových lietadlách

Otázka o vlastnostiach vodovodného a kanalizačného systému v lietadle je celkom bežná. Koniec koncov, dokonca skúsených cestovateľov nie vždy vedia presnú odpoveď a mýtus o vypúšťaní ľudského odpadu vonku, napríklad pri cestovaní vo vlakoch, len posilňuje jeho pozíciu. Pokúsme sa zistiť všetky hádanky.

Ak chcete zistiť, ako funguje toaleta v lietadle a kam ide odpad, musíte v prvom rade zistiť, ako sa voda dostala do lietadla.

Celý objem vody sa naplní vo vnútri nádrže lietadla tesne pred vzletom pomocou špeciálnej cisterny. Kvalita vody je potvrdená certifikátom zhody a kontrolným certifikátom.

V starších modeloch lietadiel sú nádrže na vodu umiestnené pod stropom na rôznych miestach – v chvoste, v strede kabíny a nad prednou chodbou. Dopĺňanie sa vykonáva na niekoľkých miestach a kvapalina prúdi gravitáciou. Modernizované moderné lietadlá obsahujú skladovacie nádrže, v ktorých vzduchové kompresory vytvárajú určitý tlak a voda je distribuovaná medzi hlavné jednotky:

V kuchynskom kotli poskytnúť cestujúcim pitnú vodu;
V škrupinách;
Na niektorých lietadlách - na splachovanie záchodu. Pri určitých typoch sa voda na takéto použitie zhromažďuje v samostatnej nádrži (napríklad Tu-154).

Ako funguje palubná toaleta

Toaletná miestnosť nie je nič zvláštne a mnohí ľudia videli, ako toaleta funguje v lietadle. Ide o celkom obyčajnú toaletu, pod ktorou je prijímacia nádrž, navrchu je splachovacie tlačidlo, rolka toaletného papiera a vedľa je odpadkový kôš. Princípy fungovania kanalizačných systémov sú však odlišné.

Suchá toaleta

V mnohých moderných lietadla Je tu systém suchých toaliet. Všetky nečistoty sa zmývajú vodou alebo roztokom s chemickými prísadami do špeciálnych nádrží, kde sa skladujú až do konca letu. Namiesto vody môžu použiť vákuový systém alebo silný prúd vzduchu, ktorý nasáva odpad do spoločnej nádrže. Zvyšok sa potom odstráni obmedzeným množstvom vody.

Uzavretý typ kanalizácie

Platí tu zásada recyklácie. Spočiatku sa voda odoberá z hlavnej nádrže a po prepláchnutí prechádza filtračným systémom a posiela sa na opätovné použitie. Filtre zároveň zachytávajú tuhý odpad v určitých nádobách.

Do nádrže sa pridávajú dostatočne silné chemikálie na dezinfekciu a odstránenie nepríjemných pachov.

Po pristátí je všetok odpad cestujúcich, bez ohľadu na princíp fungovania kanalizačného systému, odstránený zo skladovacích nádrží. Prostredníctvom špeciálnych poklopov sa pomocou vákua všetka splašková voda prečerpáva do cisterny a prepravuje sa na likvidáciu do určených priestorov na území letiska. Palubný kanalizačný systém sa musí vyčistiť a prepláchnuť. Pred ďalším letom sa doplní čistou vodou.

Kde nájsť toaletu v lietadle

Umiestnenie záchodových kabín na rôznych lietadlách sa líši rovnakým spôsobom ako kanalizačné a vodovodné systémy.

Boeing 747 sa od všetkých ostatných odlišuje tým, že má na palube 11 toaliet. Na začiatku a na konci salónu sú 2 oddelenia, 4 izby sú v strede a tri sú na druhej palube;
Boeing 767 obsahuje 5 toaliet: dve v strede ekonomickej triedy, jedno na začiatku biznis triedy a dve medzi kajutami;
Väčšina ruských lietadiel má tri toaletné oddelenia: 2 sú v chvoste a jedno je na začiatku kabíny;
Ale vojenské lietadlá ruskej výroby často vôbec nemajú toaletnú kabínu. Pre členov posádky sú k dispozícii špeciálne zapečatené kontajnery. Pre cestujúcich s núdzové situácie Vo vnútri nákladných priestorov sú umiestnené obyčajné pozinkované alebo plastové vedrá s viečkami a plastové fľaše.

Základné pravidlá používania toalety počas letu

Pre vašu celkovú bezpečnosť musíte vedieť, ako používať toaletu v lietadle, ako aj dodržiavať určité pravidlá verejnej dopravy.

Počas vzletu a pristátia je zakázané používať toaletu;
Z vonkajšej strany sa dvere toalety otvárajú pomocou kľučky umiestnenej pod nápisom záchod;
Pri stlačení splachovacieho tlačidla sa určite postavte a zatvorte veko toalety, najmä ak sa používa vákuový systém. Ak sedíte, teoreticky existuje možnosť, že vás pritiahne silný prúd vzduchu;
Na likvidáciu odpadu používajte iba odpadkové koše umiestnené vo vnútri toalety. Do toalety by ste nemali hádzať toaletný papier, obrúsky, najmä plienky, hygienické vložky a tampóny. V opačnom prípade môžete poškodiť celý kanalizačný systém, pretože tieto veci absorbujú kvapalinu a niekoľkokrát sa zväčšia;
Snažte sa nevytvárať čiary na chodenie na toaletu, najmä pred jedlom. Je lepšie ísť tam 15 minút pred alebo po doručení jedla;
Fajčenie a používanie produktov vyžarujúcich dym na toalete lietadla je prísne zakázané, inak sa spustí alarm.

A je pravda, že niekedy môže z neba na zem zletieť niečo nepríjemné?

Lietadlo, samozrejme, nie je vlak, ale... stále z neho môže lietať a takéto prípady sú známe.
Napríklad v júli 1998 rybára loviaceho pri letisku Straubing-Wallmühle severovýchodne od Mníchova poliali výkalmi z Airbusu 320 a obeť to oznámila polícii. V januári 2000 Španiel len o vlások unikol zraneniu, keď 4-kilogramová ľadová guľa vyrobená z ľudských exkrementov spadla z lietajúceho lietadla na jeho auto neďaleko Sevilly. Muž sa už chystal nastúpiť do auta, keď zrazu z bezoblačnej oblohy spadol ľadový darček s rozmermi 20 cm a prerazil kapotu auta. V novembri 2016 spadol kus zamrznutého exkrementu cez okno do domu obyvateľa holandského mesta Amstelveen. A to sú len tri zo série podobných prípadov...
Ako sa to mohlo stať? Odkiaľ sa všetci vzali, keďže lietadlá neotvárajú vzduchové komory, aby sa zbavili odpadu?

Prvé toalety v lietadlách boli jednoduché vedrá. Neexistujú žiadne informácie o tom, kedy sa objavili prvé splachovacie systémy, ale zatiaľ čo v kabíne lietadla nebol žiadny tlak, otváranie dverí a okien nebolo ťažké... Teraz, samozrejme, nie je všetko tak.

Začnime tým hlavným – kde je v lietadle toaleta?
Rôzne lietadlá majú rôzne umiestnenia a počet kajút:
Každý Tu-154, A-320 a Boeing 737 má tri toalety: jedno sa nachádza pri vchode do lietadla a dve pri chvoste.
Boeing 767 – 5 toaliet: 1 na začiatku obchodnej triedy, dve medzi biznis a ekonomickou triedou, dve uprostred ekonomickej triedy.
Boeing 747 má 11 toaliet: dve na začiatku a na konci kabíny lietadla, štyri v strede kabíny a 3 toalety na druhej palube.

Ako to funguje?

Keď cestujúci stlačí splachovacie tlačidlo na toalete, ozve sa zvuk podobný veľkému vysávaču. Príčinou hluku je otvorenie ventilu na toalete. Vyskytuje sa v dôsledku veľkého rozdielu tlaku v toalete a v priestore pod ňou. Vďaka tomuto podtlaku je všetok obsah spolu so zápachom odsatý.

Kedysi panoval pretrvávajúci mýtus, že tučný človek, ktorý bude sedieť na záchode pri splachovaní, môže byť vtiahnutý do tohto vákua. Takže - nemôže!

Keď je lietadlo na oblohe

Všetko ide cez špeciálne potrubie do nádrží na chvoste lietadla. Na lietadlách je niekoľko takýchto nádrží. Napríklad Boeing 777, ktorý odvezie približne 400 ľudí, má tri kontajnery na uloženie obsahu toaliet. Každá nádrž je napojená len na vlastnú skupinu toaliet. Vďaka tomu, aj keď jedna priehradka pretečie, budú fungovať toalety spojené s ďalšími nádržami.

Objem týchto nádrží sa líši od lietadla k lietadlu. Takže v Tu-154 sú nádrže pre prednú toaletu s objemom 115 litrov a pre druhú - 280 litrov a v A-320 je iba jedna nádrž s objemom 170 litrov. Do nádrže sa pridávajú chemikálie na dezinfekciu vody a odstránenie zápachu. V záujme úspory miesta v nádrži je splachovací systém navrhnutý tak, aby spotreboval minimum vody.

V A-320 sa toaletná voda odoberá z vodovodného systému lietadla. V Tu-154 a Boeing-737 je kanalizačný systém uzavretý a funguje podľa typu recirkulácie - splachovacia kvapalina záchodu sa odoberá zo samostatnej nádrže, ktorá sa pred letom dopĺňa. Keď sa odpad spláchne, veľké častice sa zadržia vo filtri a prefiltrovaná kvapalina sa pošle na druhý cyklus na spláchnutie toalety. Do nádrže sa pridávajú chemikálie na dezinfekciu vody a odstránenie zápachu.

Mimochodom, vedeli ste, že pri navrhovaní lietadiel sa berie do úvahy aj hmotnosť naplnených nádrží? Výrazne ovplyvňujú aj spotrebu paliva.

Keď je lietadlo na zemi

Po prílete na letisko sa toaletné nádrže, bez ohľadu na objem plnenia, vyprázdňujú cez špeciálne drenážne potrubie. Na letiskách sú vákuové autá, ktoré vyčerpajú všetok obsah a odvezú ho na likvidáciu.

Pokiaľ ide o výkaly padajúce z neba, v skutočnosti sa to deje pravidelne rozdielne krajiny mier. Zvyčajne existuje jeden dôvod - technický problém letecký kanalizačný systém.

Tu je to, čo o tom hovorí letecký inžinier Roman romadm Madebeikin vo svojom LJ: „Faktom je, že lokálne netesnosti v tlmičoch niekedy spôsobujú únik kvapaliny mimo lietadla. Kvapalina zamrzne a roztiahne sa, premení sa na blok ľadu, ktorý (alebo nie) odpadáva z vysokorýchlostného tlaku vzduchu. Tento ľad sa nazýva Blue Ice (pretože chemikália, ktorá sa pridáva do kvapaliny, spôsobuje, že je modrý). Sám som bol svedkom, keď priletelo lietadlo s ľadovou „bradou“ vytŕčajúcou spod obslužného poklopu vodného (nie záchodového) systému. Došlo k malému úniku vody.
V Tu-154 sa tento ľad nahromadený v prednej toalete môže odlomiť a dostať sa do motora. Boli také prípady. To už vážne ovplyvňuje bezpečnosť letu. Preto sa tesnosti tohto tlmiča venuje ŠPECIÁLNA pozornosť.“

Foto (z) blog.klm.com,

Dnes sa pozrieme na to, čo nám vlády taja. Ako všetci vieme, typická toaleta v lietadle vyzerá asi takto:

Tu vidíme bežné veci: záchod, rolky papiera, splachovacie tlačidlo (pravý horný roh) a samotný moment splachovania – veselá modrá kašička odnáša naše peniaze do diaľky. Teraz sa pozrime, ako to celé funguje. Nebudeme zachádzať do detailov zariadení rôznych toaliet na rôznych lietadlách, preto popíšem len túto toaletu.

Je navrhnutý úplne jednoducho – priamo pod sedadlom sa nachádza zberná nádrž s objemom približne 62 litrov. Táto nádrž je naplnená špeciálnou kvapalinou v množstve 12-15 litrov. Táto kvapalina sa získa rozpustením prášku vo vode - buď vopred; alebo môžete naplniť nádrž vodou a hodiť tam dve malé vrecká. Kvapalina má vlastnosť rozpúšťať výkaly. Zvyčajne sa po každom pristátí obsah nádrže vypustí do stroja na údržbu letiskových toaliet a pridá sa čerstvá kvapalina.

Zoznámte sa s týmto tankom:

Nerezové sklo, nádrž, hadice a niektoré ďalšie zariadenia sú jasne viditeľné. Sklolaminátová nádrž. Toaletný otvor je uzavretý kovovým ventilom, ktorý tam jednoducho visí na osi. Ak do nej niečo narazí, otvorí sa a všetko spadne nižšie do nádrže.
Po obvode toalety, pod okrajom, je splachovacie potrubie - to je trubica s otvormi, ktorá nasmeruje kvapalinu z pumpy na umývanie vnútra pohárov v špirále. Toalety sú obsluhované z panelov na pravej strane trupu:

Najprv obsluha stroja na likvidáciu odpadových vôd otvorí vonkajší ventil vypúšťacieho hrdla pomocou rukoväte 1.

Potom na hrdlo pripojí hadicu s priemerom približne 12 cm (na hadici je guľôčkový zámok).

Stlačením rukoväte 2 sa zátka odstráni z vnútorného okvetného lístka hrdla a okvetný lístok sa otvorí smerom von do hadice.

Obsluha zatiahne za rukoväť (červený obdĺžnik), tým sa otvorí odtok z nádrže a obsah veselo preteká potrubím.

Potom sa zapne sanie stroja, v hadici sa vytvorí vákuum a všetko dobré sa nasaje do zbernej nádrže stroja.

Potom sa k splachovacej a plniacej armatúre pripojí menšia hadica.

Nádrž sa umyje čerstvou špeciálnou kvapalinou.

Vypúšťacia hadica je odpojená, rukoväť 1 sa používa na súčasné uzavretie vnútorného okvetného lístka a vonkajšieho krytu odtokového hrdla. Rukoväť na vypúšťanie nádrže je zapustená.

Nakoniec sa do nádrže načerpá modrá čerstvá kvapalina.

Všetko je pripravené na ďalší let.

Teraz nejaké detaily. Toto je zostava vypúšťacieho ventilu na vrchu:

Ventil sa otvorí potiahnutím kábla.

Samotný ventil je gumová žiarovka, ktorá upcháva otvor v spodnej časti nádrže.

Je zaujímavé, že pre prednú toaletu je v odtokovom potrubí inštalovaný ďalší guľový ventil poháňaný rovnakým káblom. Zadné toalety toto nemajú. Ale pre zadné toalety sa niekedy inštaluje prídavná nádrž, do ktorej sa pri pretečení môže preliať obsah hlavnej nádrže.

A to je horná časť elektromotora splachovacieho čerpadla.

Motor poháňa odstredivé čerpadlo, ktoré je umiestnené vo vnútri filtra.

Filter je sieťový kovový valec, ktorý oddeľuje veľké nerozpustené častice od vstupu do čerpadla a ďalej do preplachovacieho potrubia. Filter sa postupne upcháva (väčšinou toaletný papier) a začína sa zdola.
Je ľahké určiť, či je filter zanesený objemom preplachovacej kvapaliny - keď je filter čistý, kvapalina veselo prúdi po celých 10 sekúnd prevádzky čerpadla. Keď je filter zanesený, určité množstvo kalu pomaly presakuje z nádrže cez filter do neho a keď čerpadlo beží, tento kal sa najskôr prepláchne do otvoru a potom, keď sa vyčerpá, preplachovanie sa zastaví a motor bzučí naprázdno.

V tomto prípade je potrebné vyčistiť alebo vymeniť filter. Na čistenie filtra sa v jeho vnútri nachádza zaujímavé zariadenie – tri rotačné trysky. Pri plnení alebo splachovaní toalety sa pod tlakom dodáva špeciálna kvapalina, ktorá sa nastrieka na vnútorný povrch filtra. Vplyvom prúdiacich prúdov sa dýzy otáčajú na osi, zavlažujú celý povrch filtra zvnútra a odplavujú nečistoty z otvorov sieťky. Ale napriek tomu sa filter postupne upcháva.

A nakoniec, takto vyzerá splachovací spínač s časovým relé:

(vzadu je malá škatuľka s obvodovou doskou vo vnútri a mikrospínačom). Relé napája elektromotor trojfázovým napätím 115V po dobu 10 s a poskytuje pauzu medzi reštartmi. Rukoväť, ktorú stlačíte na spláchnutie, sedí na tomto štvorstennom valci.

Vypúšťacie a plniace armatúry sú elektricky vyhrievané. Aby sa zabránilo zamrznutiu akejkoľvek zostávajúcej kvapaliny, je kryt v nadmorskej výške veľmi studený.

Toaleta v lietadle je jedným z dôležitých prvkov dopravného lietadla. Lety totiž trvajú viac ako jednu hodinu, ľudí na palube je veľké množstvo a, prirodzene, potrebujú veľa a často uspokojovať svoje potreby. Mnoho ľudí je zvyknutých na to, že toaleta na palube lode je podobná ako u nás doma. Len to funguje trochu inak – robí hluk, rýchlo nasáva vodu atď. Odborníci vysvetľujú, ako funguje toaleta v lietadle.

Keď sa výroba lietadiel len začínala rozvíjať, obyčajné vedrá slúžili ako prvé toalety. A to sa dalo ľahko vysvetliť skutočnosťou, že lietadlá boli čo najjednoduchšie, suché záchody vtedy ešte neboli vynájdené a kanalizácia v lietadle ešte nebola vyvinutá. Museli sme teda vymyslieť, aby sme dali cestujúcim príležitosť naplniť svoje prirodzené potreby a ubezpečiť sa, že sa všetko nevylialo, a dokonca prísť na to, ako sa zbaviť zápachu.

Nie je s určitosťou známe, kedy sa presne objavili splachovacie systémy lietadiel. Boli však skutočným prelomom.

Kde je toaleta v lietadle?

Počet toaliet na palube lietadla a ich umiestnenie priamo závisia od typu lietadla. Môžu byť teda distribuované napríklad takto:

Tu-154, Airbus A-320, Boeing 737 majú 3 toalety: jedna z nich sa nachádza pri vchode do lietadla, dve v chvoste
Boeing 767 má 5 toaliet: 1 v biznis triede (väčšinou na začiatku), 2 medzi biznis a ekonomickou triedou, 2 uprostred ekonomickej
Boeing 747 má 11 toaliet: pár z nich sa nachádza na začiatku a konci lietadla, 4 v strede a 3 na druhej palube.

Rozvod vody v lietadle

Predtým, ako zistíte, ako funguje toaleta v lietadle a kde všetko ide na palube, musíte pochopiť, že lietadlo nie je pripojené k centrálnemu kanalizačnému systému. A veľmi dôležitým aspektom je proces vstupu vody do vložky.

Voda, ktorá sa naleje do špeciálnych nádrží na palube lietadla, prechádza veľmi prísnym výberom a kontrolou. Musí mať kontrolnú kartu a osvedčenie o zhode. Voda dodávaná do vložky je taká čistá, že ju môžete doslova piť priamo z hadice. Voda sa naleje, keď sa lietadlo pripravuje na odlet. Napríklad do špeciálnych nádrží A-320 je potrebné naliať asi 200 litrov kvapaliny. Z väčšej časti sa voda naleje až po okraj, t.j. kým nevytečie z otvoru späť von z nádrže. Ďalej sa táto kvapalina distribuuje v súlade s normami a technickými vlastnosťami lietadla do drezov, umývadiel a do kotla. Časť ide do záchodov.

Princíp fungovania toalety v lietadle

Mnoho ľudí sa zaujíma o to, ako funguje toaleta na vložke. Robí to predsa hluk, voda a všetok obsah sa rýchlo vstrebáva a na povrchu nezostávajú prakticky žiadne kvapky tekutiny. Všetok obsah v niektorých lietadlách ide do špeciálnej nádrže. Ľudský odpad sa do nej dostáva pod vplyvom vákua a tlaku - preto je počuť hluk pri stlačení splachovacieho pedála. Potom je všetko uložené v nádržiach až do konca cesty, bezpečne a hermeticky uzavreté, aby v lietadle nevznikol žiadny dráždivý zápach. Splachovacie potrubie sa nachádza pod okrajom toalety.

V mnohých dopravných lietadlách majú nádrže filtre, ktoré neumožňujú prechod veľkých častíc. Do vody sa pridávajú špeciálne chemikálie, ktoré pomáhajú rozpúšťať organické látky a zabraňujú zápachu.

Existujú lietadlá, ktoré používajú biotoalety. Dnes je väčšina moderných lietadiel vybavená práve takýmito. Na Airbus A320 sú nádrže navrhnuté pre 170 litrov, na Tu-154 môžu použiť 2 nádrže - 115 a 280 litrov.

Niektoré lietadlá môžu používať iné systémy s uzavretou slučkou. Kvapalina v nich môže byť filtrovaná a znovu použitá. Prirodzene prechádza aj potrebnou dezinfekciou, aby sa nešírili choroby.

Ako vyčistiť lietadlo

Keď lietadlo dorazí na miesto určenia, príde k nemu špeciálny kanalizačný vozík. Má špeciálnu vlnitú hadicu, ktorá je pripojená k špeciálnemu otvoru na boku lietadla. Cez toto potrubie sa všetok obsah nádrží dostáva do auta. Ak sa náhle nádrže niečím upchajú, dodatočne sa umyjú. Na umývanie nádrží sa používajú špeciálne dezinfekčné roztoky. Potom sa kvapalina opäť načerpá do nádrží a toaleta v lietadle je opäť pripravená na použitie.

Aby ste zabránili upchatiu toalety

Je veľmi dôležité pochopiť, že celý kanalizačný systém na toalete je veľmi jasne premyslený a navrhnutý pre určitý organický odpad. Ak sa do toalety dostanú čoraz väčšie predmety, aj tie, ktoré sa nedajú rozložiť, systém sa zašpiní a zlyhá.

Často je príčinou problému ľudský faktor. Ak cestujúci hádžu do toalety plienky, veľa papierov, tampónov a pod., môžu napučať a upchať celý priestor. Technici budú mať množstvo problémov, pretože... Systém je zatvorený a nebudete z neho môcť ľahko nič dostať; budete musieť rozobrať takmer polovicu. To znamená, že nerešpektovanie požiadaviek na vyhadzovanie odpadkov do špeciálne na to určených nádob so sebou nesie riziko dlhodobého vyradenia toalety z prevádzky. Ak je let dlhý a bez medzipristátia, môže to byť skutočná katastrofa.

Môže niečo vypadnúť z lietadla?

Prípady, kedy z oblohy lietali malé kúsky ľadu s výkalmi, boli skutočne zaznamenané. Sú však zriedkavé a nefungujú v situáciách s veľkými modernými lietadlami. Maximálne, čo môže spadnúť z lietadla, je voda z umývadiel. Na zemi však nie je strašidelná, pretože... dokáže premeniť na jemný ľad, roztopiť sa atď. Všetko zozbierané z toalety je z lietadla odstraňované výlučne na zemi a výlučne špeciálnymi pracovníkmi.

To, čo vidíte nižšie, nie je priehradka vesmírnej lode ani obraz každodenného života z budúcnosti. Toto je nové korporátne lietadlo, ktoré bolo privezené na Bahrajnskú leteckú show Letecká spoločnosť Airbus. Lietadlo určené pre pohodlné cestovanie bohatých klientov, má okrem manželskej postele a zasadačky aj WC so sprchou, s ovládaným svetlom a zvukom. Čo ak však ľudia musia cestovať niekedy poriadne dlho? Na každej alebo takmer každej palube lietadla je toaleta, aj keď nie na rovnakej úrovni ako má Airbus.

Trochu histórie

Asi každý si aspoň raz v živote položil tieto otázky: ako funguje záchod v lietadle? Lietadlo predsa nie je vlak starého typu, kde nám odpadové látky padali z vlaku priamo na koľajnice.

Je možné použiť toaletu v lietadle ihneď po pristátí, „v hygienickej zóne mesta“, ako by nám povedal sprievodca vlaku? Je to možné, aj keď sa to z bezpečnostných dôvodov v momente vzletu neodporúča. Vo všeobecnosti je v lietadlách, ako aj v moderných vlakoch, dnes najčastejšie neustále v prevádzke vákuový systém na zber odpadových vôd.

Fakt! Známy je príbeh istého nemeckého rybára, čo sa mu stalo v lete 1998 pri Straubing-Wallmühle, letisku severovýchodne od Mníchova. Tak ho poliali výkalmi z prechádzajúceho Airbusu 320, čo obeť nahlásila polícii. O dva roky neskôr v Španielsku padol na kapotu auta neďaleko Sevilly darček z lietadla letiaceho na oblohe v podobe 4-kilogramovej ľadovej gule z ľudských exkrementov. Chudák Španiel, majiteľ auta, len myslel na to, aby nastúpil do auta a ako zázrakom unikol zraneniu. Stále je veľa takých prípadov, ktoré by sa v zásade stať nemali, pretože poklopy v lietadle nie sú otvorené.

V skutočnosti to bolo stále možné, aj keď dvadsať rokov pred opísanými udalosťami. Faktom je, že keď na palube jednoducho neboli žiadne prielezy, namiesto toaliet boli inštalované obyčajné vedrá a lietadlá neboli počas letu vzduchotesné. Potom sa časom objavili prvé umývacie systémy. Staré modely lietadla mala špeciálnu nádobu na zber odtokov. V niektorých lietadlách vyvinutých pred prvou polovicou 60. rokov sa však používal aj otvorený výfukový systém: odtokové potrubie záchodu s ventilom na konci bolo jednoducho vyvedené cez palubu – takto funguje systém záchodov v r. osobnú prepravu starý typ. Takto bolo vybavené napríklad lietadlo Il-14. Ak bolo lietadlo vysoko nadmorské, odtlakovaniu zabránil dvojventilový vzduchový uzáver, ktorý bol umiestnený na odvzdušňovacej rúre. Takto fungovali kanalizačné systémy na prvých Il-18 a Tu-104.

Dnes sa na palube používajú iné, modernejšie, systémy zberu a likvidácie odpadu.

Ako to funguje

Konštruktérom moderných lietadiel ide nielen o ich aerodynamiku, manévrovateľnosť, bezpečnosť, ale aj o pohodlie pre cestujúcich. To zahŕňa úvahy o nových systémoch skladovania odpadových vôd. Tento systém totiž nie je len otázkou komfortu a komfortu. Modernizácia systému zberu kanalizačnej šťavy šetrí vodu, alebo skôr chráni lietadlo pred preťažením, pretože každý vie, koľko znamená každý kilogram navyše počas letu.

Preto sa dnes v lietadlách používajú rôzne recyklačné systémy s rôznymi princípmi fungovania:

splachovacie toalety - odpadové produkty rozpustené vo vode vstupujú do zásobnej nádrže;
vákuový splachovací systém - z toalety sa vplyvom tlaku vzduchu a podtlaku dostáva do nádrže odpad, toaleta sa splachuje malým objemom vody. Práve vďaka nasávaniu vzniká v kabínke toalety špecifický hlasný zvuk, ktorý si cestujúci niekedy mýlia s druhým odtlakovaním lietadla. Vo všetkých ostatných ohľadoch je však systém dobrý a pohodlný;

uzavreté systémy - tento typ kanalizačného systému recirkuluje kvapalinu pôvodne odobranú z vodnej nádrže a potom filtrovanú a čistenú pomocou dezodoračných a dezinfekčných chemikálií. Vyčistená voda sa opätovne používa na splachovanie toalety.

Napriek všetkým rôznym dizajnom obsahuje kanalizačný systém vložiek nádrže na odpadovú vodu z umývadla a toalety, aby sa zmiešala s chemikáliami - takto sa odpadová voda zbaví zápachu a dezinfikuje sa. Po prílete lietadla je tekutý alebo prefiltrovaný odpad odčerpaný cisternovým strojom na kolesách (jeden z modelov sa napríklad nazýva „MA-7“), aby bol odstránený a zlikvidovaný.

Mimochodom, v závislosti od lietadla sa nádrže môžu líšiť v objeme. Lietadlo A-320 je teda vybavené iba jednou 170-litrovou nádržou. Ale v lietadle Tu-154 je predná toaleta s nádržou 115 litrov a druhá 280.

Kde sú a koľko ich je?

Hľadám toaletu. Počet záchodových sedadiel a umiestnenie kabín závisí od typu lietadla a letového dosahu, ktorý prevádzkuje. Lietadlá, ako sú aerotaxi, ktoré lietajú na krátke vzdialenosti, teda nemusia mať toaletu vôbec. Zatiaľ čo v obrovských airbusoch veľká vzdialenosť Existuje niekoľko kabín. Toaleta sa zvyčajne nachádza v lietadle na začiatku kabíny, pri vchode a na konci. Boeing 737, A-320 a Tu-154 sú teda vybavené tromi kabínami (pár v chvoste, jedna na začiatku), Boeing 767 má jednu toaletu v obchodnej triede a ďalšie štyri medzi business a ekonomickou triedou a v najekonomickejšej triede. Boeing 747 má 11 záchodových sedadiel vrátane dvoch na druhej palube.

Vedel si? Viete, prečo sú na palube popolníky na toaletách, ak je fajčenie v lietadle všeobecne zakázané? Túto otázku si kladie veľa ľudí a odpoveď je v nasledujúcom. Po prvé, nové pravidlá zákazu boli zavedené nie tak dávno a predtým bolo fajčenie v lietadle, ako na mnohých iných verejných miestach, prijateľné a dokonca módne. Od tých čias je však v prevádzke mnoho súčasných lietadiel. Ale aj na nových lietadlách sú stále popolníky: pre prípad, že by sa niekto rozhodol fajčiť v rozpore so zákazom, môže aspoň bezpečne uhasiť ohorok, bez toho, aby na palube zapálil oheň.

Ako nájsť

Nájdenie toalety v lietadle je pomerne jednoduché - v kabíne sú špeciálne značky a tabuľky, je tu schéma rozloženia sedadlá, ktorá poskytuje pokyny a umiestnenie toaliet. Nakoniec môžete vždy kontaktovať letušku.

Platené alebo bezplatné

Niekomu sa môže zdať otázka zvláštna, pretože toaleta na palube je každodennou záležitosťou, a preto je jej používanie bezplatné. Aj keď medzi jednotlivými dopravcami pravidelne vzniká myšlienka zavedenia poplatku za toaletu. Zatiaľ to nie je podporované, no niektoré spoločnosti uvažujú o spotrebe paliva počas letu veľmi netradične a prikláňajú sa k téme toalety.

Takže letecká spoločnosť z Japonsko všetko Nippon Airways (ANA) žiada svojich pasažierov, aby pred nástupom do lietadla navštívili toaletu na zemi. Zatiaľ sa to robí len na vybraných letoch z Tokia do Singapuru. Deje sa tak z dôvodu šetrenia paliva, ako aj z ekologických dôvodov: Japonci veria, že tak malé množstvo aspoň polovice všetkých letov môže znížiť emisie oxidu uhličitého do atmosféry o približne 4,2 tony mesačne, a tým zabrániť globálnemu otepľovaniu.

Existujú rôzne toalety

Vzduchové toalety sú väčšinou stiesnené. Spravidla je tam kompaktne umiestnené umývadlo, toaleta a príslušenstvo. hygienické výrobky. Štandardná veľkosť je 90x90 cm, čo vo všeobecnosti nie je príliš široké. Aj takéto veľkosti sa však zrejme čoskoro stanú luxusom. Faktom je, že vývojári, predovšetkým zástupcovia štúdia B/A Aerospace, sú už zaneprázdnení hľadaním možností pre nové kabíny so zníženým počtom toaliet a zmenšením plochy zostávajúcich kabín. Všetko je o šetrení – treba sa vtesnať do ďalšieho radu sedadiel. Najskôr ich nainštalujú na Bingi 737-900 a dostane ich americká letecká spoločnosť Delta.

Cestujúcim v luxusných kajutách však neprekáža ani stiesnený priestor. Napríklad pasažieri ktoréhokoľvek z 200 už dodaných lietadiel Airbus A380 rôznych spoločností mier. Na toalete tohto airbusu sa teda ideálne snúbia farby, osvetlenie, pohodlie, komfort a nechýbajú ani rôzne príjemné drobnosti.

Iba sedadlo v špeciálnej rovine môže byť vyššie a strmšie. IL-96 sa podľa údajov zverejnených na internete dokončuje vo Voroneži, bude to nové „lietadlo číslo jedna“ našej krajiny. „Lietajúci Kremeľ“ bude mať aj toaletu s vhodnou úpravou.

Toto je zaujímavé!Čo sa týka vojenských lietadiel, tie, ktoré sa vyrábali v ZSSR pred 80-tymi rokmi, túto kabínu vôbec nemali. Piloti dokonca prekonávali veľké vzdialenosti s jedinou, hermeticky uzavretou sanitárnou nádržou, z nejakého dôvodu nebolo pre iné potreby poskytnuté vôbec nič. Niekedy došlo k zmenám v konštrukcii lietadla v podobe podzemnej nádrže s odstránenými potrubiami pre všetkých štyroch členov posádky. To je možné vidieť na Tu-22M.

Tu-142 má palubný záchodový systém, ale je taký nedokonalý a starý, že sa ťažko používa. Ak vojenské dopravné lietadlo (napríklad An-2) vykonáva úlohu prepravy cestujúcich, potom sa plastové vedrá jednoducho nainštalujú niekde v kúte. Niekedy sa na palube nosia suché toalety. Moderné vojenské lietadlá sa už vyrábajú s vybavenými toaletami: napríklad Il-76 má záchodovú kabínu z r osobné lietadlo a na palube lietadla Tu-160 je pretlaková kabína vybavená špeciálnym modulom.

Stojí za to povedať, že toaleta môže byť miestom zvýšeného nebezpečenstva aj na zemi, nehovoriac o oblohe. Preto, nech ste kdekoľvek, v kabíne super-airbusu alebo v malej kabíne lietadla starého štýlu, vedzte, že tento zázrak techniky musíte používať opatrne a opatrne. menovite:

len nie počas vzletu a pristátia – v tomto čase musíte pokojne sedieť so zapnutým bezpečnostným pásom;
nesmiete fajčiť, aby ste nespustili dymový alarm;
Nehádžte nič zbytočné do záchoda - na to sú nádoby;
Pred stlačením splachovacieho tlačidla zatvorte veko toalety.

Zaujímavý fakt. To posledné sa ťažko vysvetľuje. Naozaj strašidelný príbeh o tom, ako bol jeden ťažkoodenecký občan nútený sedieť na záchode celý let, je to pravda? Hovoria, že ho nasal dokonale fungujúci systém vysávania. Možno sú to len fámy.

Môže byť užitočné prečítať si: