Urobil prvú cestu okolo sveta. Kto ako prvý cestoval po svete: Magellanova výprava

Dobrý deň, milí čitatelia webu Sprint-Response. Televízna hra „Field of Miracles“ sa začala na Channel One Dovoľte mi pripomenúť, že dnes je v našich kalendároch 16. marec 2018. Program je venovaný navigátorovi Fernandovi Magellanovi.

Takto znie otázka prvého kola z úst moderátora šou Leonida Yakuboviča. Ukázalo sa, že otázka nie je ťažká.

Prvá cesta okolo sveta pod velením Ferdinanda Magellana trvala tri roky. Čo bolo jedným z hlavných cieľov organizácie tejto jedinečnej expedície? Čo to je, o čom sa bavíme?

8 písmenové slovo.

Aký bol účel Magellanovej cesty okolo sveta?

Myšlienka expedície bola v mnohých ohľadoch opakovaním Kolumbovej myšlienky: dostať sa do Ázie smerom na západ. Kolonizácia Ameriky zatiaľ neprinášala na rozdiel od portugalských kolónií v Indii výrazné zisky a Španieli sa chceli sami doplaviť na ostrovy Spice a profitovať. najprv oboplávanie

- Španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana, začala 20. septembra 1519 a skončila 6. septembra 1522. Výpravu obsluhoval veľký tím (podľa rôznych odhadov 265-280 ľudí) na 5 lodiach. V dôsledku vzbury, ťažkého prechodu cez Tichý oceán a stretov s obyvateľstvom Filipín a ostrovov Spice sa tím značne zredukoval. Len jednej lodi, Victoria, sa podarilo vrátiť do Španielska s 18 ľuďmi na palube.

1. júna 2018

Opýtajte sa kohokoľvek a povie vám, že prvý človek, ktorý oboplával svet, bol portugalský moreplavec a prieskumník Ferdinand Magellan, ktorý zahynul na ostrove Mactan (Filipíny) počas ozbrojenej potýčky s domorodcami (1521). To isté sa píše v historických knihách. V skutočnosti je to mýtus. Napokon sa ukazuje, že jedno vylučuje druhé.


Magellanovi sa podarilo prejsť len polovicu cesty. Primus circumdedisti ma (boli ste prvý, kto ma obišiel) - znie latinský nápis na erbe Juana Sebastiana Elcana korunovaného glóbusom. Elcano bol skutočne prvou osobou, ktorá sa zaviazala.


V múzeu San Telmo v San Sebastiane sa nachádza Salaverriin obraz „Návrat Viktórie“. Osemnásť vychudnutých ľudí v bielych rubášoch so zapálenými sviečkami v rukách sa potácalo po rampe z lode na sevillské nábrežie. Toto sú námorníci z jedinej lode, ktorá sa vrátila do Španielska z celej Magellanovej flotily. Vpredu je ich kapitán Juan Sebastian Elcano.

Veľa v Elcanovej biografii je stále nejasných. Napodiv, osoba, ktorá ako prvá zaokrúhlila Zem, nepútal pozornosť umelcov a historikov svojej doby. Neexistuje ani jeho spoľahlivý portrét a z dokumentov, ktoré napísal, sa zachovali len listy kráľovi, prosby a závet.

Juan Sebastian Elcano sa narodil v roku 1486 v Getaria, malom prístavnom mestečku v Baskicku, neďaleko San Sebastianu. Čoskoro spojil svoj vlastný osud s morom a urobil si „kariéru“, ktorá nebola pre podnikavého človeka v tej dobe neobvyklá – najskôr zmenil prácu rybára na pašeráka a neskôr sa prihlásil k námorníctvu, aby sa vyhol trestu za svoj život. príliš voľný prístup k zákonom a obchodným povinnostiam. Elcanovi sa podarilo zúčastniť sa talianskych vojen a španielskeho vojenského ťaženia v Alžírsku v roku 1509. Basque dobre ovládal námorné záležitosti v praxi, keď bol pašerákom, ale Elcano získal „správne“ vzdelanie v oblasti navigácie a astronómie v námorníctve.

V roku 1510 sa Elcano, majiteľ a kapitán lode, zúčastnil obliehania Tripolisu. Španielske ministerstvo financií však odmietlo zaplatiť Elcanovi dlžnú sumu za vyrovnanie s posádkou. Po odchode z vojenskej služby, ktorá mladého dobrodruha nikdy vážne nezviedla nízke zárobky a potrebe zachovať disciplínu sa Elcano rozhodne začať nový život v Seville. Baskikovi sa zdá, že ho čaká skvelá budúcnosť – v jeho novom meste nikto nevie o jeho nie celkom bezúhonnej minulosti, moreplavec odčinil svoju vinu pred zákonom v bitkách s nepriateľmi Španielska, má oficiálne doklady, ktoré mu umožňujú pracovať ako kapitán na obchodnej lodi ... Ale obchodné podniky, v ktorých sa Elcano stáva účastníkom, sa ukážu ako nerentabilné.

V roku 1517, aby splatil dlhy, predal loď pod svojím velením janovským bankárom – a táto obchodná operácia určila celý jeho osud. Faktom je, že vlastníkom predávanej lode nebol samotný Elcano, ale španielska koruna a Basque mal podľa očakávania opäť problémy so zákonom, tentoraz mu hrozil trest smrti závažný zločin. S vedomím, že súd nebude brať do úvahy žiadne výhovorky, Elcano utiekol do Sevilly, kde bolo ľahké sa stratiť a potom sa skryť na akejkoľvek lodi: v tých časoch sa kapitáni najmenej zaujímali o životopisy svojich ľudí. Okrem toho bolo v Seville veľa Elcanových krajanov a jeden z nich, Ibarolla, dobre poznal Magellana. Pomohol Elcanovi narukovať do Magellanovej flotily. Po zložení skúšok a získaní fazule na znak dobrej známky (tí, ktorí neuspeli, dostali od skúšobnej komisie hrášok), sa Elcano stal kormidelníkom na tretej najväčšej lodi flotily, Concepcion.


Lode Magellanovej flotily


20. septembra 1519 Magellanova flotila opustila ústie Guadalquiviru a zamierila k brehom Brazílie. V apríli 1520, keď sa lode usadili na zimu v mrazivom a opustenom zálive San Julian, sa kapitáni nespokojní s Magellanom vzbúrili. Elcano sa ocitol vtiahnutý do toho, neodvážil sa neposlúchnuť svojho veliteľa, kapitána Concepcion Quesada.

Magellan vzburu energicky a brutálne potlačil: Quesada a ďalší z vodcov sprisahania mali odrezané hlavy, mŕtvoly rozštvrtené a zohavené pozostatky napichnuté na stĺpy. Magellan nariadil, aby sa kapitán Cartagena a jeden kňaz, tiež podnecovateľ povstania, vylodili na opustenom pobreží zálivu, kde následne zomreli. Magellan ušetril zvyšných štyridsať rebelov vrátane Elcana.

1. Prvý oboplávanie v histórii

28. novembra 1520 zvyšné tri lode opustili úžinu a v marci 1521 po bezprecedentne náročnom prechode cez Tichý oceán sa priblížil k ostrovom, ktoré sa neskôr stali známymi ako Mariány. V ten istý mesiac Magellan objavil Filipínske ostrovy, a 27. apríla 1521 zomrel v potýčke s miestni obyvatelia na ostrove Matan. Elcano, postihnutý skorbutom, sa tejto šarvátky nezúčastnil. Po Magellanovej smrti boli za kapitánov flotily zvolení Duarte Barbosa a Juan Serrano. Na čele malého oddielu vystúpili na breh do Rádža Sebu a boli zradne zabití. Osud opäť - už po niekoľkýkrát - ušetril Elcana. Karvalyo sa stal šéfom flotily. Ale na troch lodiach zostalo len 115 ľudí; Je medzi nimi veľa chorých. Preto bol Concepcion spálený v úžine medzi ostrovmi Cebu a Bohol; a jeho tím sa presunul na ďalšie dve lode – Victoria a Trinidad. Obe lode dlho blúdili medzi ostrovmi, až napokon 8. novembra 1521 zakotvili pri ostrove Tidore, jednom z „ostrovov korenia“ – Molukách. Potom bolo všeobecne rozhodnuté pokračovať v plavbe na jednej lodi - Victoria, ktorej sa Elcano nedávno stal kapitánom, a opustiť Trinidad na Molukách. A Elcanovi sa podarilo previesť svoju červami požratú loď s hladujúcou posádkou Indický oceán a pozdĺž pobrežia Afriky. Tretina tímu zomrela, asi tretinu zadržali Portugalci, no napriek tomu „Victoria“ vstúpila 8. septembra 1522 do ústia Guadalquiviru.

Bol to bezprecedentný prechod, aký v histórii navigácie neslýchaný. Súčasníci napísali, že Elcano prekonal kráľa Šalamúna, Argonautov a prefíkaného Odysea. Prvý oboplávanie v histórii bolo dokončené! Kráľ udelil moreplavcovi ročný dôchodok 500 zlatých dukátov a Elcana pasoval za rytiera. Erb pridelený Elcanovi (odvtedy del Cano) zvečnil jeho plavbu. Erb zobrazoval dve škoricové palice orámované muškátovým orieškom a klinčekmi a zlatý zámok zakončený prilbou. Nad prilbou je zemeguľa s latinským nápisom: "Bol si prvý, kto ma zakrúžkoval." A napokon kráľ zvláštnym dekrétom udelil Elcanovi milosť za predaj lode cudzincovi. Ale ak bolo celkom jednoduché odmeniť a odpustiť odvážnemu kapitánovi, potom vyriešiť všetko kontroverzné otázky súvisiaci s osudom Moluk sa ukázal byť komplikovanejší. Španielsko-portugalský kongres zasadal dlho, ale nikdy nedokázal „rozdeliť“ ostrovy nachádzajúce sa na druhej strane „jablka zeme“ medzi dve mocné mocnosti. A španielska vláda sa rozhodla neodkladať odchod druhej výpravy na Moluky.


2. Dovidenia La Coruňa

La Coruña bola považovaná za najbezpečnejší prístav v Španielsku, ktorý „dokázal ubytovať všetky flotily sveta“. Význam mesta ešte vzrástol, keď sem bola zo Sevilly dočasne preložená komora pre indiánske záležitosti. Táto komora vypracovala plány na novú expedíciu na Moluky s cieľom konečne nastoliť španielsku nadvládu na týchto ostrovoch. Elcano prišiel do La Coruña plný jasných nádejí – už sa považoval za admirála armády – a začal vybavovať flotilu. Karol I. však vymenoval za veliteľa nie Elcana, ale istého Jofreho de Loaisa, účastníka mnohých námorných bitiek, no úplne neznalého navigácie. Elcanova pýcha bola hlboko zranená. Navyše, z kráľovského kancelára prišlo „najvyššie odmietnutie“ Elcanovej žiadosti o vyplatenie ročného dôchodku, ktorý mu bol priznaný, vo výške 500 zlatých dukátov: kráľ nariadil, aby bola táto suma vyplatená až po návrate z výpravy. Elcano tak zažilo tradičnú nevďačnosť španielskej koruny voči známym moreplavcom.

Pred vyplávaním Elcano navštívil svoju rodnú Getariu, kde sa jemu, slávnemu námorníkovi, ľahko podarilo naverbovať na svoje lode veľa dobrovoľníkov: s mužom, ktorý obišiel „jablko zeme“, sa nestratíte v ústach diabla. , uvažovali prístavní bratia. Začiatkom leta 1525 priviezol Elcano svoje štyri lode do A Coruña a bol vymenovaný za kormidelníka a zástupcu veliteľa flotily. Celkovo sa flotila skladala zo siedmich lodí a 450 členov posádky. Na tejto výprave neboli žiadni Portugalci. Posledná noc pred vyplávaním flotily v La Coruña bola veľmi živá a slávnostná. O polnoci sa na hore Herkules, na mieste ruín rímskeho majáka, zapálil obrovský oheň. Mesto sa rozlúčilo s námorníkmi. Výkriky mešťanov, ktorí námorníkov ošetrovali vínom z kožených fliaš, vzlyky žien a chválospevy pútnikov sa miešali so zvukmi veselého tanca „La Muneira“. Námorníci flotily si túto noc dlho pamätali. Boli poslaní na inú pologuľu a teraz čelili životu plnému nebezpečenstiev a ťažkostí. Elcano naposledy prešiel pod úzkym oblúkom Puerto de San Miguel a zostúpil po šestnástich ružových schodoch na breh. Tieto kroky, už úplne vymazané, prežili dodnes.

Smrť Magellana

3. Nešťastia hlavného kormidelníka

Silná, dobre vyzbrojená flotila Loaizy vyplávala 24. júla 1525. Podľa kráľovských inštrukcií a Loaysa ich mala celkovo päťdesiattri, flotila mala nasledovať Magellanovu cestu, ale vyhnúť sa jeho chybám. Ale ani Elcano, hlavný kráľovský radca, ani samotný kráľ nepredpokladali, že toto bude posledná výprava vyslaná cez Magalhaesovu úžinu. Práve Loaisina expedícia bola predurčená dokázať, že to nebola najziskovejšia cesta. A všetky nasledujúce expedície do Ázie boli odoslané z tichomorských prístavov Nového Španielska (Mexiko).

26. júla lode obehli mys Finisterre. 18. augusta zastihla lode silná búrka. Hlavný sťažeň na admirálovej lodi bol zlomený, ale dvaja tesári, ktorých poslal Elcano, riskujúc svoje životy, sa tam predsa len dostali na malom člne. Počas opravy sťažňa sa vlajková loď zrazila s Parralom a zlomila jeho stredový sťažeň. Plávanie bolo veľmi náročné. Nebol dostatok čerstvej vody a zásob. Ktovie, aký by bol osud výpravy, keby 20. októbra rozhľadňa na obzore nevidela ostrov Annobon v Guinejskom zálive. Ostrov bol opustený - pod stromom ležalo len niekoľko kostier, na ktorých bol vytesaný zvláštny nápis: „Tu leží nešťastný Juan Ruiz, zabitý, pretože si to zaslúžil. Poverčiví námorníci to považovali za hrozné znamenie. Lode sa narýchlo naplnili vodou a zásobili zásobami. Pri tejto príležitosti boli kapitáni a dôstojníci flotily zvolaní na slávnostnú večeru s admirálom, ktorá sa takmer skončila tragicky.

Na stôl sa podávalo obrovské neznáme plemeno rýb. Podľa Urdaneta, Elcanovej stránky a kronikára expedície, niektorí námorníci, ktorí „ochutnali mäso z tejto ryby, ktorá mala zuby ako veľký pes, mali také bolesti žalúdka, že si mysleli, že to neprežijú“. Čoskoro celá flotila opustila brehy nehostinného Annobonu. Odtiaľ sa Loaisa rozhodla preplaviť sa k brehom Brazílie. A od tej chvíle sa pre Sancti Espiritus, Elcanovu loď, začala séria nešťastia. Bez toho, aby mal čas vyplávať, Sancti Espiritus sa takmer zrazil s admirálovou loďou a potom na nejaký čas zaostával za flotilou. V zemepisnej šírke 31º, po silnej búrke, admirálova loď zmizla z dohľadu. Elcano prevzal velenie nad zostávajúcimi loďami. Potom sa San Gabriel oddelil od flotily. Zvyšných päť lodí hľadalo admirálovu loď tri dni. Pátranie bolo neúspešné a Elcano nariadil presunúť sa do Magellanovho prielivu.

12. januára začali lode ústie rieky Santa Cruz a keďže sem neprišla ani admirálova loď, ani San Gabriel, Elcano zvolal radu. Keďže zo skúseností z predchádzajúcej plavby vedel, že je tu vynikajúce kotvisko, navrhol počkať na obe lode, ako bolo stanovené v pokynoch. Dôstojníci, ktorí chceli vstúpiť do úžiny čo najrýchlejšie, však odporučili ponechať iba Santiago Pinnace pri ústí rieky a pochovať v nádobe pod krížom na ostrove správu, že lode mieria do úžiny. Magellan. Ráno 14. januára flotila zvážala kotvy. Ale to, čo Elcano považovalo za úžinu, sa ukázalo byť ústím rieky Gallegos, päť alebo šesť míľ od úžiny. Urdaneta, ktorý napriek svojmu obdivu k Elcanovi. zachoval si schopnosť byť kritický voči svojim rozhodnutiam, píše, že Elcanova chyba ho skutočne ohromila. V ten istý deň sa priblížili k súčasnému vchodu do úžiny a zakotvili pri myse jedenásťtisíc svätých panien.

Presná kópia lode "Victoria"

V noci zasiahla flotilu strašná búrka. Búrlivé vlny zaplavili loď až do polovice sťažňov a ledva sa udržala na štyroch kotvách. Elcano si uvedomil, že všetko je stratené. Jeho jedinou myšlienkou teraz bolo zachrániť tím. Prikázal uzemniť loď. Panika začala na Sancti Espiritus. Niekoľko vojakov a námorníkov sa zdesene vrhlo do vody; všetci sa utopili okrem jedného, ​​ktorému sa podarilo dostať na breh. Potom zvyšok prešiel na breh. Podarilo sa nám zachrániť niektoré ustanovenia. V noci však búrka vypukla s rovnakou silou a nakoniec zničila Sancti Espiritus. Pre Elcana - kapitána, prvého oboplávajúceho a hlavného kormidelníka expedície - bola havária, najmä jeho vinou, veľkou ranou. Elcano nikdy nebol v takej ťažkej situácii. Keď sa búrka konečne utíšila, kapitáni ostatných lodí poslali čln pre Elcano a pozvali ho, aby ich previedol Magellanovým prielivom, keďže tu už bol predtým. Elcano súhlasil, no vzal so sebou len Urdanetu. Zvyšok námorníkov nechal na brehu...

Neúspechy však neopustili vyčerpanú flotilu. Od samého začiatku jedna z lodí takmer narazila na skaly a len Elcanovo odhodlanie zachránilo loď. Po nejakom čase Elcano poslal Urdanetu so skupinou námorníkov, aby vyzdvihli námorníkov, ktorí zostali na brehu. Urdanetovej skupine čoskoro došli zásoby. V noci bola veľká zima a ľudia boli nútení zahrabávať sa po krk do piesku, ktorý ich tiež málo zahrial. Štvrtý deň sa Urdaneta a jeho spoločníci priblížili k námorníkom umierajúcim na pobreží od hladu a zimy a v ten istý deň Loaizova loď San Gabriel a pinassa Santiago vstúpili do ústia úžiny. 20. januára sa pripojili k zvyšku flotily.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februára sa opäť strhla silná búrka. Elcanova loď sa uchýlila do úžiny a San Lesmes bola búrkou hodená južnejšie, na 54° 50′ južnej šírky, to znamená, že sa priblížila k samotnému cípu Ohňovej zeme. V tých dňoch neplávala ani jedna loď ďalej na juh. Ešte trochu a expedícia mohla otvoriť trasu okolo mysu Horn. Po búrke sa ukázalo, že admirálova loď uviazla na plytčine a Loaiza s posádkou opustili loď. Elcano okamžite poslal na pomoc admirálovi skupinu svojich najlepších námorníkov. V ten istý deň Anunciáda dezertovala. Kapitán lode de Vera sa rozhodol nezávisle dostať na Moluky okolo Mysu dobrej nádeje. Anunciáda zmizla. O niekoľko dní neskôr dezertoval aj San Gabriel. Zvyšné lode sa vrátili do ústia rieky Santa Cruz, kde námorníci začali opravovať admirálovu loď, ktorá bola zničená búrkami. Za iných podmienok by musela byť úplne opustená, ale teraz, keď flotila stratila troch najväčšia loď, toto sa už nedalo dovoliť. Elcano, ktorý po návrate do Španielska kritizoval Magellana za to, že zostal pri ústí tejto rieky sedem týždňov, bol teraz nútený stráviť päť týždňov tu. Koncom marca, nejako zaplátané lode opäť zamierili do Magellanovho prielivu. Výprava teraz pozostávala len z admirálskej lode, dvoch karavel a pinnace.


5. apríla vplávali lode do Magellanovho prielivu. Medzi ostrovmi Santa Maria a Santa Magdalena postihlo admirálsku loď ďalšie nešťastie. Zapálil sa kotol s vriacim dechtom a na lodi vypukol požiar.

Začala panika, veľa námorníkov sa ponáhľalo k člnu a nevenovali pozornosť Loaysovi, ktorý ich zasypal kliatbami. Požiar bol stále uhasený. Flotila postupovala ďalej cez úžinu, pozdĺž ktorej brehov vo výške horské štíty, „tak vysoko, že sa zdalo, že siahajú až do neba,“ ležal večný modrastý sneh. V noci horeli na oboch stranách prielivu patagónske ohne. Elcano tieto svetlá poznal už zo svojej prvej plavby. 25. apríla lode zvážali kotvy z parkoviska San Jorge, kde si doplnili zásoby vody a palivového dreva a opäť sa vydali na náročnú plavbu.

A tam, kde sa vlny oboch oceánov stretávajú s ohlušujúcim hukotom, opäť zasiahla Loaisinu flotilu búrka. Lode zakotvili v zálive San Juan de Portalina. Na brehu zálivu sa týčili hory vysoké niekoľko tisíc stôp. Bola hrozná zima a „žiadne oblečenie nás nemohlo zahriať,“ píše Urdaneta. Elcano bol po celý čas na vlajkovej lodi: Loaiza, ktorá nemala žiadne relevantné skúsenosti, sa úplne spoliehala na Elcano. Prechod úžinou trval štyridsaťosem dní – o desať dní viac ako Magellan. 31. mája fúkal silný severovýchodný vietor. Celá obloha bola zatiahnutá. V noci z 1. na 2. júna vypukla búrka, najstrašnejšia, aká sa doteraz vyskytla, a rozprášila všetky lode. Aj keď sa počasie neskôr umúdrilo, nikdy im nebolo súdené stretnúť sa. Elcano s väčšinou posádky Sancti Espiritus bol teraz na admirálskej lodi, ktorá mala stodvadsať ľudí. Dve čerpadlá nestihli odčerpať vodu a obávali sa, že loď sa môže každú chvíľu potopiť. Vo všeobecnosti bol oceán skvelý, ale v žiadnom prípade nie tichý.

4. Kormidelník zomiera ako admirál

Loď sa plavila sama; na šírom horizonte nebolo vidieť ani plachtu, ani ostrov. „Každý deň,“ píše Urdaneta, „sme čakali na koniec. Vzhľadom na to, že sa k nám presunuli ľudia zo stroskotanej lode, sme nútení znížiť dávky. Tvrdo sme pracovali a málo jedli. Museli sme znášať veľké útrapy a niektorí z nás zomreli.“ Loaiza zomrela 30. júla. Podľa jedného z členov expedície bola príčinou jeho smrti strata ducha; bol taký znepokojený stratou zostávajúcich lodí, že „sa zoslabol a zomrel“. Loayza vo svojom testamente nezabudol spomenúť svojho hlavného kormidelníka: „Žiadam, aby Elcanovi vrátili štyri sudy bieleho vína, ktoré mu dlhujem. Sušienky a ostatné zásoby, ktoré ležia na mojej lodi Santa Maria de la Victoria, nech dostane môj synovec Alvaro de Loaiza, ktorý by ich mal zdieľať s Elcanom.“ Hovorí sa, že v tom čase zostali na lodi iba potkany. Mnohí na lodi trpeli skorbutom. Kamkoľvek sa Elcano pozrel, všade videl opuchnuté, bledé tváre a počul stonanie námorníkov.

Od chvíle, keď úžinu opustili, zomrelo tridsať ľudí na skorbut. „Všetci zomreli,“ píše Urdaneta, „pretože mali opuchnuté ďasná a nemohli nič jesť. Videl som muža, ktorý mal tak opuchnuté ďasná, že si odtrhával kúsky mäsa hrubé ako prst.“ Námorníci mali jednu nádej – Elcano. Tí napriek všetkému verili v jeho šťastnú hviezdu, hoci bol natoľko chorý, že štyri dni pred Loaisinou smrťou sám urobil závet. Na počesť Elcanovho nástupu do funkcie admirála, o ktorú sa pred dvoma rokmi neúspešne usiloval, sa uskutočnil delový pozdrav. Elcanovi však dochádzali sily. Prišiel deň, keď admirál už nemohol vstať z postele. V kabíne sa zišli jeho príbuzní a jeho verná Urdaneta. V mihotavom svetle sviečky bolo vidieť, ako schudli a ako veľmi trpeli. Urdaneta si kľakne a jednou rukou sa dotkne tela svojho umierajúceho pána. Kňaz ho pozorne sleduje. Nakoniec zdvihne ruku a všetci prítomní si pomaly kľaknú. Elcanove potulky sa skončili...

„Pondelok 6. augusta. Zomrel statočný seňor Juan Sebastian de Elcano." Urdaneta si takto zapísal do svojho denníka smrť veľkého navigátora.

Štyria ľudia dvíhajú telo Juana Sebastiana zabalené do rubáša a priviazané k doske. Na znamenie od nového admirála ho hodia do mora. Ozval sa šplech, ktorý prehlušil modlitby kňaza.


PAMIATOK NA POČESŤ ELCANO V GETARII

Epilóg

Osamelá loď, vyčerpaná červami, sužovaná búrkami a búrkami, pokračovala v ceste. Tím podľa Urdaneta „bol strašne vyčerpaný a vyčerpaný. Neprešiel deň, aby jeden z nás nezomrel.

Preto sme sa rozhodli, že najlepšie pre nás bude ísť na Moluky.“ Tak opustili smelý plán Elcana, ktorý sa chystal splniť Kolumbov sen – dosiahnuť východné pobrežieÁzie najkratšou cestou zo západu. „Som si istý, že ak by Elcano nezomrel, nedosiahli by sme ostrovy Ladron (Mariana) tak skoro, pretože jeho vždy zámerom bolo hľadať Chipansu (Japonsko),“ píše Urdaneta. Zjavne si myslel, že Elcanov plán je príliš riskantný. Ale osoba, ktorá prvýkrát zakrúžkovala „pozemské jablko“, nevedela, čo je strach. Nevedel však ani to, že o tri roky neskôr Karol I. postúpi svoje „práva“ na Moluky Portugalsku za 350 tisíc zlatých dukátov. Z celej Loayzovej výpravy prežili len dve lode: San Gabriel, ktorá sa po dvojročnej plavbe dostala do Španielska, a Santiago pod velením Guevaru, ktorá sa plavila pozdĺž pobrežia Tichého oceánu. Južná Amerika do Mexika. Hoci Guevara videl pobrežie Južnej Ameriky iba raz, jeho plavba dokázala, že pobrežie nikde nevyčnieva ďaleko na západ a že Južná Amerika má tvar trojuholníka. Toto bolo najdôležitejšie geografický objav Loaysina expedícia.

Getaria, vo vlasti Elcano, pri vchode do kostola stojí kamenná platňa, napoly vymazaný nápis, na ktorom je napísané: „... preslávený kapitán Juan Sebastian del Cano, rodák a obyvateľ vznešeného a verného mesta Getaria, ktorý ako prvý oboplával zemeguľu na lodi Victoria.“ Na pamiatku hrdinu bola táto doska postavená v roku 1661 donom Pedro de Etave e Azi, rytierom rádu Calatrava. Modlite sa za pokoj duše toho, ktorý ako prvý cestoval po svete.“ A na zemeguli v múzeu San Telmo je uvedené miesto, kde Elcano zomrel - 157 ° západnej dĺžky a 9 ° severnej zemepisnej šírky.

V historických knihách sa Juan Sebastian Elcano nezaslúžene ocitol v tieni slávy Ferdinanda Magellana, no vo svojej vlasti si ho pamätajú a uctievajú. Cvičná plachetnica v španielskom námorníctve nesie meno Elcano. V kormidlovni lode môžete vidieť erb Elcana a samotná plachetnica už absolvovala tucet expedícií po celom svete.

Na začiatku 16. storočia si nie všetci ľudia boli istí, že zem je guľatá. To znamená, že mnohí tomu verili, ale neexistovali žiadne priame dôkazy. Po tom, čo bola prvá plavba okolo sveta pod vedením Ferdinanda Magellana korunovaná úspechom, nezostali žiadne pochybnosti.

Magellan bol Portugalec. V roku 1519 už dôkladne slúžil portugalskej korune: veľa cestoval a bojoval.

V tých časoch cestovatelia často bojovali.

Prichádzate do nových krajín a tam žijú iní ľudia. Títo iní ľudia boli niekedy pohostinní a niekedy nie. A mali na to dôvody prišelci sa snažili zmocniť sa ich pozemkov a obohatiť sa na úkor domorodcov.

Ferdinand Magellan sa teda po mnohých rokoch cestovania po Indii a Indickom oceáne vrátil do Portugalska. Má 32 rokov, kráľ mu priznal dôchodok, ale dôchodok je malý. Magellan bojoval v Maroku ešte niekoľko rokov a odstúpil. Požiada kráľa, aby mu zvýšil dôchodok, no je odmietnutý. Ktovie, ak by mu kráľ potom zvýšil, Magellan by žil vo svojom Portugalsku a vychovával svoje deti a nikdy by sme sa nedozvedeli jeho meno ani priezvisko.

Magellan medzitým prišiel s plánom výpravy, ktorá ho mala osláviť. Magellan žiada portugalského kráľa, aby mu zveril námornú službu a poslal ho na plavbu. Kráľ odmietol. Magellan odišiel do Španielska a presvedčil španielskeho kráľa.

20. septembra 1519 sa začala španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana. Nebolo hlavným cieľom obísť svet; plánom bolo otvoriť západnú cestu do Indie. Celkovo výpravu tvorilo päť lodí, na ktorých sa na more vydalo asi tristo ľudí. Medzi nimi bol aj Magellanov otrok menom Enrique. Narodil sa na Sumatre a bolo mu predurčené stať sa prvým človekom, ktorý oboplával svet.

Po celom svete pod vedením Magellana

Flotila vedená Magellanom sa teda vydala na západ. Museli prejsť Atlantický oceán, obíďte Južnú Ameriku, otvorte Magalhaesovu úžinu a vstúpte do Tichého oceánu. Všetko sa podarilo, no pre Magellana to nebolo ľahké. Trom z piatich lodí velili španielski šľachtici.

Neverili Portugalcom. Táto nedôvera sa nezrodila z ničoho nič; Španieli už dlho súperili s Portugalcami v rozvoji nových krajín a mali z toho zisky. Magellan musel bojovať s rebelmi o svoju nadvládu. Vyhral, ​​no španielski kapitáni sa nikdy nestali jeho priateľmi.

Ľudia tej doby nemali presnú predstavu o veľkosti Zeme. Magellan predpokladal, že Tichý oceán je oveľa menší, ako sa v skutočnosti ukázalo.

Námorníci museli prejsť najmenej 17-tisíc kilometrov, kým sa dostali na pevninu. Mali však šťastie na počasie, tento oceán nazvali „Tichý“, po ceste ani jedna búrka. 17. marca 1521 pristáli cestovatelia na ostrove Homonkhom. Tichý oceán zostal pozadu.

Členovia Magellanovej výpravy sa stali prvými Európanmi, ktorí pristáli na Filipínskych ostrovoch. Pokračovali v ceste medzi ostrovmi, na jednom z ktorých Enrique (otrok Magellan, narodený na Sumatre) stretol ľudí, ktorí hovorili jeho materinský jazyk. Ako sa hovorí v učebniciach dejepisu: „kruh je uzavretý“, človek prvýkrát obletel zemeguľu.

27. apríla zomrel Ferdinand Magellan v bojoch s miestnym obyvateľstvom na ostrove Mactan. Mal 41 rokov. Prvá cesta okolo sveta pokračovala bez neho.
Námorníci museli obísť Mys Dobrej nádeje a popri tom západné pobrežie Afrika návrat domov.

6. septembra 1522 sa Victoria, jediná preživšia loď z piatich, ktoré vyplávali, dostala do Španielska. Prežilo 18 ľudí. Ďalších 18 ľudí sa o niekoľko mesiacov vrátilo domov z portugalského zajatia. Zvyšok zomrel: mnohí na skorbut, iní počas vzbury a bitiek s domorodcami.

Tí, ktorí sa vrátili domov, boli prvými ľuďmi, ktorí stratili deň pri obchádzaní sveta. Ich kalendár bol celý deň za kalendárom ich krajanov. Potom Jules Verne opísal tento fenomén vo svojom románe Cesta okolo sveta za 80 dní. A dnes tento časový rozdiel nie je problém kvôli zavedeniu miestneho času, odlišného od času univerzálneho.

Expedícia vedená Magellanom bola úspešná nielen výchovne, ale aj obchodne. Hodnota nákladu z lode „Victoria“ zaplatila všetky výdavky na plavbu a priniesla značné zisky tým, ktorí dali peniaze na realizáciu podniku. Magellan nebol predurčený stretnúť sa vo svojej vlasti v prosperujúcej starobe, ale podľa jeho činov to nebolo to, o čom sníval.

A mená 18, ktorí sa vrátili do Španielska po Prvej ceste okolo sveta, nájdete na Wikipédii: kapitán, námorníci, piloti, palubný chlapec, strelec, palubný kamarát.

Toto je zaujímavé. Históriu tvoria ľudia, ľudia s osudom a biografiou.

Ferdinand Magellan a prvý výprava okolo sveta

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Začiatok expedície

20. septembra 1519 Na plavbu sa vydalo 5 lodí z úst Guadalquiviru. Magellan vyvinutý vopred špeciálne pre flotilu signálny systém, ktorý umožňoval lodiam nestrácajte sa navzájom na šírom mori. Každý deň sa lode priblížili na blízko, aby sa denne hlásili a dostávali pokyny.

Našťastie pre potomkov a historikov na vlajkovej lodi Magellanova loď"Trinidad" sa plavil muž menom Antonio Pigafetta ktorý si viedol denník a zanechal podrobný podávať správy o všetkých udalostiach. Vďaka nemu nie sú na ceste Magellanovej flotily takmer žiadne „prázdne miesta“, na rozdiel napr. , z prvej cesty Columba.

Prečo Magellan pred všetkými tajil cestu?

Magellan zámerne skryl plánovanú trasu plavby, a to aj pred svojimi kapitánmi a kormidelníkmi. prečo? Aby sa zabránilo úniku informácií. Konfrontácia s Portugalcami bola reálnou hrozbou. Bolo evidentne jasné, že flotila bude musieť zostúpiť na juh zemepisnej šírky Hierročo porušil Tordesillaská zmluva. A v Amerike by to nevyhnutne muselo ísť popri portugalských majetkoch.

Španielski kapitáni, keď sa vydali na more, začali požadovať objasnenie trasy. Ale aj tu ich Magellan odmietol: "Vašou úlohou je nasledovať ma." V dôsledku správnych manévrov sa Magellanovi nepodarilo nikdy naraziť na Portugalca.

Španielski kapitáni pokračovali v bahnení vôd. Najtvrdší zo španielskych kapitánov, veliteľ San Antonia Cartagena, ktorého kráľ vymenoval za „dozorcu“, sa k veliteľovi správal nevhodne. Potom Magellan ukázal pevnosť a zatkol Cartagenu. A urobil z vlastného muža Alvara Mishkitu kapitána San Antonia.

26. december 1519 - ústie rieky La Plata, kde sa začalo hľadanie predpokladanej úžiny.

Rýchlo sa ukázalo, že nejde o úžinu, ale skôr o ústie rieky, len veľmi veľkej.

Pátranie po úžine pokračovalo, výprava išla pozdĺž pobrežia na juh. 31. marca 1520 dosiahol 49° j. flotila sa na zimu zastavila v zátoke tzv

San Julian

.

(Pamätajte, že zima na južnej pologuli padá počas nášho leta.) Vzbura v St. Julian's Bay

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Keď Magellan vstal do zimy, nariadil znížiť dávky a znížiť štandardy distribúcie potravín.

Čo vyvolalo v tíme pochopiteľnú nespokojnosť. To využila partia konšpirátorov. Udalosti sa začali rýchlo vyvíjať, ako v akčnom dobrodružnom románe. 1. apríla 1520 Magellan sa rozhodne udrieť ako prvý. Posadí „parlamentárov“ pod velením Gomeza de Espinosu do člna a nasmeruje ho k lodi Victoria, na ktorej palube bolo veľa Portugalcov. Espinosa vystúpi na palubu a odovzdá kapitánovi Mendozovi nové pozvanie od Magellana, aby prišiel na rokovania. Kapitán ju začne čítať s úškrnom, no nestihne ju dočítať. Espinoza ho bodne do krku. Využijúc zmätok posádky, ďalšia skupina Magellanových priaznivcov, už dobre vyzbrojená, lezie na palubu Victorie. „Výsadkárov“ viedol Duerte Barbosa, ktorý dorazil na inej lodi. Posádka Victorie sa vzdáva bez odporu. Potom "Trinidad", "Victoria" a "Santiago" blokujú východ zo zálivu. Povstalci sa pokúsili prekĺznuť okolo nich do oceánu, ale San Antonio bolo ostreľované a nalodili sa.

"Concepcion" sa odovzdal na milosť víťazovi.

Magellan usporiadal tribunál nad rebelmi, ako počas vojenských operácií. Zrejme mal také právomoci. Niekoľko desiatok povstalcov bolo odsúdených na smrť, no z pochopiteľných dôvodov boli okamžite omilostení. Iba jedna Quesada bola popravená. Magellan sa neodvážil popraviť zástupcu kráľa Cartageny a jedného z kňazov, ktorí sa aktívne zúčastnili na vzbure, a po odchode flotily ich nechali na brehu. Nič viac sa o nich nevie.

Zaujímavé je, že o pár desaťročí sa história zopakuje. V roku 1577 loď vpláva do rovnakého zálivu a bude musieť tiež oboplávať svet. Na jeho flotile sa sprisahanie odhalí a v zálive sa uskutoční súd. Ponúkne rebelovi na výber: popravu, alebo ho nechajú na brehu, ako Magellan do Cartageny. Obžalovaný zvolí exekúciu

Expedícia pokračovala v hľadaní úžiny. Po nejakom čase sa Santiago vyslané na prieskum zrútilo na skaly. Magellan urobil z jeho veliteľa Joaa Serrana kapitána Concepción. Všetky zvyšné štyri lode tak skončili v rukách Magellanových priaznivcov. "San Antonio" velil Miškita, "Victoria" Barbosa.

Magellan oznámil posádke, že bude hľadať úžinu až do 75° južnej šírky. Celkom odvážne tvrdenie – dovoľte mi pripomenúť, že polárny kruh sa nachádza na 66° a 75° južnej šírky. – toto je Antarktída!

Nebudeme sa podrobne venovať tomu, ako sa lode niekoľko týždňov plavili do neznáma úzkou, nebezpečnou úžinou. Magellan zvolal valné zhromaždenie kapitánov, aby vypracovali stratégiu. Esteban Gomes, kormidelník San Antonia, sa pre úplnú neistotu pred nami vyslovil za návrat domov. Magellan ale dobre poznal históriu ťaženia Bartolomea Diasa, ktorý obišiel Afriku z juhu, ale podľahol požiadavkám tímu a ďalej nešiel. Potom Dias, napriek všetkým svojim zásluhám, už nikdy nesmel viesť výpravy.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Magellan preberá plnú zodpovednosť a vyhlasuje, že bez ohľadu na to pôjde vpred.

A išli vpred. Gomes však využil túto chvíľu, vzbúril sa proti posádke, zatkol kapitána Miškita a odviezol San Antonio do Španielska. Zvyšné tri Magellanove lode 28. novembra 1520

vynesené do oceánskej oblasti.

Tichý oceán

Flotila, ktorá vychádzala z úžiny, sa 15 dní plavila strmo na sever. Po 38° S. w. sa otočil na severozápad a dosiahol 30 ° j. š. sh., otočený na severozápad. Takýmito manévrami sa Magellan snažil „dostať“ presne na ostrovy Spice Islands, ktorých súradnice zemepisnej šírky poznal.

Nový oceán zostal počas prechodu pokojný, za čo dostal od Magellanovho tímu prezývku Tichý. A tak to s ním zostalo. Celkovo sme po vodnej hladine tohto oceánu prešli 17 000 kilometrov. Táto plavba trvala takmer štyri mesiace. Všetky zásoby sa minuli, mužstvo jednoducho umieralo od vyčerpania.

Ostrovy v oceáne 6. marca 1521 flotila zo skupiny spozorovala ostrov Guam Mariánske ostrovy

. Prechod cez Tichý oceán sa skončil. Magellan minul a odišiel na sever od Moluk. (Možno schválne, aby nedošlo k náhodnej kolízii s Portugalčanmi). Ostrovy boli obývané a vedeli o existencii Európanov. Tu sa námorníci najedli a nabrali sily. A z nejakého dôvodu sa Magellan zapojil do vnútorných politických sporov miestnych vodcov. Last Stand

Ferdinand Magellan. Tak zomrel ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> skvelý navigátor

Nie je jasné, prečo bolo potrebné tráviť toľko času a úsilia na rôznych ostrovoch Mariana a Filipíny, keď bol cieľ - Ostrovy korenia - tak blízko? Ak by Magellan išiel priamo na Moluky, naložil sa s korením a proviantom a odišiel späť rovnakou cestou, akou prišiel, svoju úlohu by splnil na 100%.

Ale bohužiaľ!

Expedícia napriek tomu navštívila Moluky a podarilo sa jej naplniť nákladné priestory korením. Španieli sa však dozvedeli, že portugalský kráľ nariadil zadržať Magellana a zhabať lode ako vojnovú korisť. Na vojnu nebola sila. Lode sú schátrané. „Concepcien“ bol vypálený z dôvodu nemožnosti opravy. Zostali len Trinidad a Viktória. Trinidad bol zaplátaný a ona zamierila späť, priamo na východ k brehom Panamy. Keď sa ocitol v páse protivetru, vrátil sa a zajali ho Portugalci. Späť do Španielska

alebo partizán okolo sveta "Victoria""Victoria" pod velením ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Juan Sebastian Elcano , išiel domov už známou trasou okolo Afriky. Navyše sa rozhodli opustiť Moluky so zeleninovými záhradami, práve keď partizáni nabrali strmý kurz na juh, aby prešli z portugalských obchodných ciest.

„Victoria“ smelo prekročila Indický oceán v jeho najširšom bode, obehla Mys Dobrej nádeje, plavila sa na sever 2 mesiace a

9. júna 1522

roku dosiahli Kapverdské ostrovy.

Išlo o portugalské dedičstvo, ale Španieli nemali inú možnosť – úplne všetky zásoby vody a jedla sa minuli."Victoria" sa dostala do Španielska. Do svojho domovského prístavu sa vrátilo 18 sotva živých námorníkov a iba jedna loď z piatich. Táto loď ako prvá na svete oboplávala svet a nechala za sebou tri svetové oceány a viac ako päťdesiattisíc kilometrov.

Neskôr, v roku 1525, boli do Španielska odvezení ďalší štyria z 55 členov posádky lode Trinidad. Z portugalského zajatia boli vykúpení aj tí členovia posádky Victoria, ktorých zajali Portugalci počas nútenej zastávky na Kapverdských ostrovoch.

Výsledky Magellanovej expedície

Táto prvá plavba v dejinách ľudstva bola hlavným a konečným dôkazom guľovitého tvaru Zeme.

Expedícia dokázala, že po západe Môcť dostať sa na Molucké ostrovy. Tak tieto ostrovy (ako aj iné územia) automaticky prešli do sféry vplyvu Španielska podľa (*).

Predaj nákladu, ktorý priviezla Victoria, nielenže pokryl všetky výdavky expedície, ale aj napriek smrti štyroch z piatich lodí priniesol značný zisk.

Na rozdiel od predchádzajúcich expedícií bola zverejnená správa o Magellanovej expedícii a uverejnené podrobné cestovné poznámky Antonia Pigafettu.

Stratený deň

Okrem toho to bol tím Victoria, ktorý ako prvý objavil „stratený deň“. Na palube lode bol starostlivo vedený lodný denník. Nevynechal ani jeden deň. Ale keďže v tom čase na lodiach neboli chronometre, čas sa meral pomocou presýpacích hodín – baniek. Keby mali spoľahlivé mechanické hodinky, už v Tichom oceáne by bolo jasné, že hodinky ukazujú niečo zlé – ak by bolo poludnie v Španielsku, tak v Magalhaesovom prielive už slnko zapadalo. Ale neboli tam žiadne chronometre, nebolo možné si všimnúť postupnú zmenu štandardného času. Celkovo sa ukázalo, že členovia expedície stratili celý deň. A napriek tomu, ako sa ukázalo, členovia expedície „prehrali“, alebo skôr vyhrali celý deň. Cestovatelia sa teda vrátili o deň mladší! Tento jav je dnes opísaný v školských učebniciach, no vtedy spôsobil všetkým veľké zmätok.

Názov: Ferdinand Magellan

Štát: Portugalsko, Španielsko

Oblasť činnosti: Navigátor

Najväčší úspech: Uskutočnil svetovú prvú cestu okolo sveta.

Ferdinand Magellan sa narodil v roku 1480, 3. februára, v Portugalsku. Magellan bol prieskumník a navigátor. Prvú cestu okolo sveta zorganizoval v Európe. Magellanova expedícia sa stala prvým presvedčivým dôkazom, že Zem je guľatá.

skoré roky

Ferdinand Magellan sa narodil v Porte (Portugalsko) v roku 1480. Jeho rodičia patrili do šľachtickej rodiny a mladý Magellan vstúpil do služieb kráľovskej rodiny už v ranom veku. Mal iba 12 rokov, keď sa stal kráľovským pážaťom Leonory z Avizu. Magellan od detstva študoval kartografiu, astronómiu a navigáciu podľa hviezd.

Magellan vstúpil do služby v portugalskom námorníctve v roku 1505. Priplával východnej Afriky, potom sa zúčastnil bitiek pri Diu, počas ktorých Portugalsko vyhralo a porazilo egyptskú flotilu. Fernand cestoval do Malacca (Malajzia) dvakrát a zúčastnil sa na dobytí prístavu portugalskou armádou.

Zúčastnil sa aj expedície na Moluky, ktoré sa v tom čase volali Ostrovy korenia. Obchod s korením v Európe za Magellanových čias bol veľmi výnosný a vyvolal veľkú konkurenciu. Moluky sa stali hlavným zdrojom cenného korenia, ako sú klinčeky a muškátový oriešok.

V roku 1513 bol Magellan zranený v boji v r severná Afrika, ale kráľ vzal do úvahy všetky jeho zásluhy a pomohol mu. V roku 1517 odišiel do Sevilly, aby vstúpil do španielskych vládnych služieb.

Výskum pre Španielsko

Španielsko a Portugalsko boli v Magellanových časoch hlavnými mocnosťami, ktoré si navzájom veľmi konkurovali. Obe krajiny nedávno tvrdili otvorené regióny Severná a Južná Amerika a východ. V roku 1494 Portugalsko a Španielsko uzavreli zmluvu z Tordesillas, ktorá definovala sféry vplyvu pre každú mocnosť. Portugalsko mohlo počítať so všetkými územiami od Brazílie po Východnú Indiu a Španielsko so západnými krajinami od Brazílie po Kapverdy.

Zmluva v podstate rozdelila zemeguľu na dve polovice medzi tieto dve krajiny. Španieli ešte neprebádali svoju polovicu Zeme, no predpokladali, že sa im tam podarí objaviť časť Ostrovov korenia. Magellan navrhol otestovať tento predpoklad vyslaním expedície na západ.

Iní výskumníci už vydláždili cestu Magellanovej veľkej expedícii. Jedným z nich bol (1451-1506), ktorý sa plavil na západ z európskeho pobrežia do Karibské ostrovy. Kolumbus zle odhadol vzdialenosť medzi Európou a Východnou Indiou. Objavil Ameriku a Panamskú šiju až po Tichý oceán. Po jeho plavbe sa mnoho prieskumníkov stalo posadnutých hľadaním cesty cez Ameriku na východ, aby umožnili Španielsku prístup na ostrovy Spice Islands. Jedným z týchto prieskumníkov bol Magellan.

Cesta Ferdinanda Magellana okolo sveta

Španielsky kráľ Karol V. (1500-1558) prijal Magellanovu ponuku a 20. septembra 1519 bol poverený vedením flotily piatich lodí. Flotila mala smerovať do Atlantiku.

S Magellanom vyplával aj jeho švagor Duarte Barbosa. Flotila po príchode do Brazílie zamierila pozdĺž juhoamerického pobrežia do zálivu San Julian v Patagónii.

Prieskumníci tam zostali od marca do augusta 1520. Počas tejto doby došlo na lodiach k pokusu o vzburu proti kapitánovi, ktorý bol potlačený. Následne však bola vzbúrená loď Santiago úplne zničená a jej posádku vzali na palubu zvyšné lode.

Po odchode zo San Julian zamierila flotila na juh. 21. októbra 1520 vstúpila do úžiny, ktorá teraz nesie meno Magellan. 28. novembra vstúpili do Tichého oceánu len tri lode. Nasledovala dlhá plavba na sever cez Tichý oceán. 6. marca 1521 flotila zakotvila na Guame.

Magellan zamieril na východ do Cebu na Filipínach, kde sa pokúsil získať pomoc od miestnej vlády. Nedobrovoľne bol zatiahnutý do bojov a 27. apríla 1521 zabitý v boji. Čoskoro bol zabitý aj Barbosa. Zostávajúca posádka bola nútená zničiť Concepción (loď) a veľká plavba okolo sveta bola dokončená. Magellanovu loď Victoria viedol bývalý rebel Juan Sebastian del Cano. Prešiel cez Indický oceán az Mysu Dobrá nádej sa napokon 8. septembra 1522 vrátil do Sevilly. Medzitým sa Trinidad (loď) pokúsil vrátiť domov cez Tichý oceán. Na Molukách posádku zajali Portugalci a poslali ju do väzenia. Len štyrom z nich sa neskôr podarilo vrátiť do Španielska.

Magellanov odkaz

Ekonomicky bol Magellanov projekt pre Španielsko neúspešný. Portugalsko dostalo v dôsledku rozdelenia sveta časť sveta, ktorá bola z hľadiska zdrojov výhodnejšia. Španielsko sa prepočítalo a nezískalo prístup na Moluky. Magellan stratil svoju flotilu, svoj ľud a svoj vlastný život. Napriek tomu sa jeho plavba stala najdôležitejšou historickou udalosťou, pretože bola prvým dôkazom toho, že Zem je lopta. Magellanova plavba sa považuje za jeden z najdôležitejších prieskumov v histórii ľudstva.

 

Môže byť užitočné prečítať si: