Prvá cesta okolo sveta. § 14 Prvé oboplávanie sveta

Na začiatku 16. storočia si nie všetci ľudia boli istí, že zem je guľatá. To znamená, že mnohí tomu verili, ale neexistovali žiadne priame dôkazy. Po tom, čo bol prvý korunovaný úspechom, nezostali žiadne pochybnosti. oboplávanie pod vedením Ferdinanda Magellana.

Magellan bol Portugalec. V roku 1519 už dôkladne slúžil portugalskej korune: veľa cestoval a bojoval.

V tých časoch cestovatelia často bojovali.

Prichádzate do nových krajín a tam žijú iní ľudia. Títo iní ľudia boli niekedy pohostinní a niekedy nie. A mali na to dôvody prišelci sa snažili zmocniť sa ich pozemkov a obohatiť sa na úkor domorodcov.

Ferdinand Magellan sa teda po mnohých rokoch cestovania po Indii a Indickom oceáne vrátil do Portugalska. Má 32 rokov, kráľ mu priznal dôchodok, ale dôchodok je malý. Magellan bojoval v Maroku ešte niekoľko rokov a odstúpil. Požiada kráľa, aby mu zvýšil dôchodok, no je odmietnutý. Ktovie, ak by mu kráľ potom zvýšil, Magellan by žil vo svojom Portugalsku a vychovával svoje deti a nikdy by sme sa nedozvedeli jeho meno ani priezvisko.

Magellan medzitým prišiel s plánom výpravy, ktorá ho mala osláviť. Magellan žiada portugalského kráľa, aby mu zveril námornú službu a poslal ho na plavbu. Kráľ odmietol. Magellan odišiel do Španielska a presvedčil španielskeho kráľa.

20. septembra 1519 sa začala španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana. Nebolo hlavným cieľom obísť svet; plánom bolo otvoriť západnú cestu do Indie. Celkovo výpravu tvorilo päť lodí, na ktorých sa na more vydalo asi tristo ľudí. Medzi nimi bol aj Magellanov otrok menom Enrique. Narodil sa na Sumatre a bolo mu predurčené stať sa prvým človekom, ktorý oboplával svet.

Po celom svete pod vedením Magellana

Flotila vedená Magellanom sa teda vydala na západ. Museli prejsť cez Atlantický oceán, obísť Južnú Ameriku, otvoriť Magalhaesovu úžinu a ísť do Tichý oceán. Všetko sa podarilo, no pre Magellana to nebolo ľahké. Trom z piatich lodí velili španielski šľachtici.

Neverili Portugalcom. Táto nedôvera sa nezrodila z ničoho nič; Španieli už dlho súperili s Portugalcami v rozvoji nových krajín a mali z toho zisky. Magellan musel bojovať s rebelmi o svoju nadvládu. Vyhral, no španielski kapitáni sa nikdy nestali jeho priateľmi.

Ľudia tej doby nemali presnú predstavu o veľkosti Zeme. Magellan predpokladal, že Tichý oceán je oveľa menší, ako sa v skutočnosti ukázalo.

Námorníci museli prejsť najmenej 17-tisíc kilometrov, kým sa dostali na pevninu. Mali však šťastie na počasie, tento oceán nazvali „Tichý“, po ceste ani jedna búrka. 17. marca 1521 pristáli cestovatelia na ostrove Homonkhom. Tichý oceán zostal pozadu.

Členovia Magellanovej výpravy sa stali prvými Európanmi, ktorí pristáli na Filipínskych ostrovoch. Pokračovali v ceste medzi ostrovmi, na jednom z ktorých Enrique (otrok Magellan, narodený na Sumatre) stretol ľudí, ktorí hovorili jeho materinský jazyk. Ako píšu v učebniciach dejepisu: „kruh je uzavretý“, človek prvýkrát obišiel Zem.

27. apríla zomrel Ferdinand Magellan v bojoch s miestnym obyvateľstvom na ostrove Mactan. Mal 41 rokov. Prvá cesta okolo sveta pokračovala bez neho.
Námorníci museli mys obísť Dobrá nádej a spolu západné pobrežie Afrika návrat domov.

6. septembra 1522 sa Victoria, jediná preživšia loď z piatich, ktoré vyplávali, dostala do Španielska. Prežilo 18 ľudí. Ďalších 18 ľudí sa o niekoľko mesiacov vrátilo domov z portugalského zajatia. Zvyšok zomrel: mnohí na skorbut, iní počas vzbury a bitiek s domorodcami.

Tí, ktorí sa vrátili domov, boli prvými ľuďmi, ktorí stratili deň pri obchádzaní sveta. Ich kalendár bol celý deň za kalendárom ich krajanov. Potom Jules Verne opísal tento fenomén vo svojom románe Cesta okolo sveta za 80 dní. A dnes tento časový rozdiel nie je problém kvôli zavedeniu miestneho času, odlišného od času univerzálneho.

Expedícia vedená Magellanom bola úspešná nielen výchovne, ale aj obchodne. Hodnota nákladu z lode „Victoria“ zaplatila všetky výdavky na plavbu a priniesla značné zisky tým, ktorí dali peniaze na realizáciu podniku. Magellan nebol predurčený stretnúť sa vo svojej vlasti v prosperujúcej starobe, ale podľa jeho činov to nebolo to, o čom sníval.

A mená 18, ktorí sa vrátili do Španielska po Prvej ceste okolo sveta, nájdete na Wikipédii: kapitán, námorníci, piloti, palubný chlapec, strelec, palubný kamarát.

Toto je zaujímavé. Históriu tvoria ľudia, ľudia s osudom a biografiou.

Po tom, čo Balboa objavil Južné more, začali Španieli veľmi podozrievať z objavenia sa portugalských lodí v karibských vodách. Španielske úrady na ostrove. Hispaniola (Haiti) na konci roku 1512 dostala príkaz od kráľa Ferdinanda „monitorovať neexistujúcu úžinu“ a zmocniť sa akejkoľvek lode. Prvou obeťou tohto rozkazu bol portugalský kapitán Isteván Frois v roku 1512 lov otrokov pri severných brehoch Južná Amerika. Jeho karavela si vyžadovala opravy a on sa rozhodol priblížiť k brehom Hispanioly. Tu bol okamžite zajatý a uvrhnutý do väzenia s celým svojím tímom. Ďalšia karavela sprevádzajúca Froisha pod velením nám už známeho Joao Lizboa dokázala zmiznúť a bezpečne sa dostať na Madeiru; potom zrejme bez strachu vstúpil do španielskeho prístavu Cádiz, kde predal svoj náklad brazílskeho dreva. V prístave alebo na Madeire, ako sa dnes hovorí, s ním urobil rozhovor „korešpondent“ malých novín vydávaných v Augsburgu. Lizboa povedala „novinárovi“, že niekde v Južnej Amerike bola dlhá úžina, cez ktorú sa dalo prejsť do „Východnej Indie“. V poznámke o tomto objave, ktorá bola uverejnená najneskôr v roku 1514, sa bez uvedenia mien lodí uvádzalo o plavbe „k rieke Plate“. Historici objavov sa dnes domnievajú, že I. Froisch a J. Lizboa dosiahli približne 35° južne. sh., vstúpili do zálivu La Plata, ale neboli úplne preskúmané - jeho dĺžka je 320 km - a preto sa mýlia s úžinou. Dá sa teda povedať, že objavili pobrežie Južnej Ameriky od 26° 15" j. š. do 35° j. š. na viac ako 1,5 tisíc km.

Ťažko povedať, či Španieli vedeli o plavbe Froish a Lizboa, ale je isté, že kráľ Ferdinand, ktorý dostal správu o objavení Južného mora v roku 1514, sa rozhodol poslať flotilu troch lodí hľadať úžina. Za jej veliteľa vymenoval Juana Diaza Solisa, ktorý sa stal v roku 1512 hlavným pilotom Kastílie (po Amerigovi Vespuccim). Solis sa plavil najskôr 8. októbra 1515, ale nie je známe, kde sa dotkol juhoamerického kontinentu, a pri pohybe pozdĺž brazílskeho pobrežia, ktorý sa odchyľoval na juhozápad, na 35 ° j. w. dosiahol nové „Čerstvé more“. Potom zaoblil menší výbežok (Montevideo) a cestoval na západ asi 200 km, pravdepodobne presvedčený, že našiel priechod do Východného oceánu. Ale dvom otvoril ústa veľké rieky- Parana a Uruguaj. Solis pristál na brehu v polovici februára 1516 a tam ho zabili Indiáni. Dve lode jeho flotily sa vrátili do Španielska v septembri toho istého roku. Neskôr Magellan pomenoval spoločné ústie dvoch riek Rio de Solis (od polovice 16. storočia - La Plata).

Magellanov projekt a zloženie jeho expedície

chudobný portugalský šľachtic sa v rokoch 1505 až 1511 zúčastnil dobývania Indie a Malacca Ferdinand Magellan- tak ho volajú; Jeho skutočné meno je Magalhães. Narodil sa okolo roku 1480 v Portugalsku, v rokoch 1509 a 1511. na portugalských lodiach sa dostali do Malacca a podľa S. Morisona aj na „ostrovy korenia“ (Ambon Island). V rokoch 1512-1515 bojoval v severná Afrika kde bol zranený. Po návrate do vlasti požiadal kráľa o povýšenie, ale bol odmietnutý. Urazený Magellan odišiel do Španielska a vstúpil do spoločnosti s portugalským astronómom. Rui Faleiro, ktorý tvrdil, že našiel spôsob, ako presne určiť zemepisné dĺžky. V marci 1518 sa obaja objavili v Seville na koncile Indie Inštitúcia, ktorá má na starosti záležitosti novoobjavených území. a vyhlásil, že Moluky, najvýznamnejší zdroj portugalského bohatstva, by mali pripadnúť Španielsku, keďže sa nachádzajú na západnej, španielskej pologuli (podľa zmluvy z roku 1494), ale na tieto „ostrovy korenia“ je potrebné preniknúť do r. západnú cestu, aby nevzbudil podozrenie Portugalcov, cez Južné more, ktoré Balboa otvoril a pripojil k španielskym majetkom. A Magellan presvedčivo tvrdil, že medzi Atlantickým oceánom a Južné more južne od Brazílie musí byť prieliv. Magellan a Faleiro najprv požadovali rovnaké práva a výhody, aké boli sľúbené Kolumbovi.

Po dlhom vyjednávaní s kráľovskými radcami, ktorí si pre seba vyjednali podstatnú časť očakávaných príjmov, a po ústupkoch od Portugalcov, bola s nimi uzavretá dohoda: Karol I. sa zaviazal vybaviť päť lodí a zásobiť výpravu zásobami pre dvoch. rokov. Pred vyplávaním Faleiro opustil podnik a Magellan, nepochybne duša celej záležitosti, sa stal jediným vodcom výpravy. Vztýčil admirálsku vlajku na Trinidade (100 ton). Španieli boli vymenovaní za kapitánov zostávajúcich lodí: „San Antonio“ (120 ton) - Juan Cartagena, ktorý dostal aj právomoci kráľovského kontrolóra výpravy; "Concepcion" (90 t) - Gašpar Quezada; "Victoria" (85 t) - Luis Mendoza a „Santiago“ (75 t) - Juan Serrano. Personál celej flotily čítal 293 ľudí, na palube bolo ďalších 26 členov posádky na voľnej nohe, medzi nimi aj mladý Talian Antonio Pigafetta, budúci historik expedície. Keďže nebol ani námorníkom, ani geografom, veľmi dôležitým primárnym zdrojom sú záznamy v lodných denníkoch, ktoré Francisco Albo, asistent navigátora, viedol na Trinidade. Na prvú plavbu okolo sveta vyrazil medzinárodný tím: okrem Portugalcov a Španielov v ňom boli zástupcovia viac ako 10 národností.

V septembri 1519 flotila opustila prístav San Lucar pri ústí Guadalquiviru. Počas prechodu cez oceán sa Magellan vyvinul dobrý systém signalizácie, rôzne typy lodí jeho flotily neboli nikdy oddelené. Nezhody medzi ním a španielskymi kapitánmi sa začali veľmi skoro: za Kanárskymi ostrovmi požadoval Cartagena, aby s ním veliteľ konzultoval akúkoľvek zmenu kurzu. Magellan pokojne a hrdo odpovedal: "Vašou povinnosťou je sledovať moju vlajku cez deň a moju lampu v noci." O niekoľko dní neskôr Cartagena túto otázku opäť otvorila. Potom ho Magellan, ktorý sa napriek svojmu malému vzrastu vyznačoval veľkou fyzickou silou, chytil za golier a nariadil, aby ho držali vo väzbe na lodi Victoria, a vymenoval svojho príbuzného, „nadpočetného“ námorníka, za kapitána lode San. Antonio Alvar Miškit.

26. septembra sa flotila priblížila ku Kanárskym ostrovom a 29. novembra dosiahla pobrežie Brazílie blízko 8° južnej šírky. sh., 13. decembra – záliv Guanabara a 26. decembra – La Plata. Navigátori expedície boli v tom čase najlepší: pri určovaní zemepisných šírok robili úpravy na mape už známej časti kontinentu. Cape Cabo Frio sa teda podľa ich definície nenachádza na 25° južne. sh. a pri 23° j. w. - ich chyba bola menej ako 2 km od skutočnej polohy. Nedôverujúc správam satelitov Solis, Magellan skúmal oba nízko položené brehy La Platy asi mesiac; Pokračujúc v objavovaní rovinatého územia Pampy, ktoré začali Lizboa a Solis, poslal Santiago hore Paraná a, samozrejme, nenašiel cestu do Južného mora. Ďalej sa rozprestierala neznáma, riedko osídlená krajina. A Magellan, ktorý sa bál premeškať vchod do nepolapiteľnej úžiny, 2. februára 1520 nariadil zvážať kotvy a pohybovať sa čo najbližšie k pobrežiu iba počas dňa a zastaviť sa večer. Na parkovisku 13. februára v tom, čo objavil veľká zátoka Flotila Bahia Blanca prežila desivú búrku, počas ktorej sa na stožiaroch lodí objavili svetlá sv. Elma. Elektrické výboje v atmosfére, tvarované ako svetelné kefy. 24. februára Magellan objavil ďalšiu veľkú zátoku – San Magias, obišiel ním identifikovaný polostrov Valdez a na noc sa uchýlil do malého prístavu, ktorý nazval Puerto San Matias (na našich mapách záliv Golfo Nuevo, na 43° j. š. ). Na juh, blízko ústia rieky. Čubut, 27. februára, flotila narazila na obrovskú koncentráciu tučniakov a tuleňov južných slonov. Aby doplnil zásoby jedla, Magellan poslal čln na breh, ale nečakaná búrka odhodila lode na otvorené more. Námorníci, ktorí zostali na brehu, aby nezomreli od zimy, sa prikryli telami zabitých zvierat. Po zhromaždení „obstarávateľov“ sa Magellan presunul na juh, prenasledovaný búrkami, preskúmal ďalšiu zátoku, San Jorge, a strávil šesť búrlivých dní v úzkej zátoke (ústie rieky Rio Deseado, blízko 48° j. š.). 31. marca, keď sa začala zima približovať, sa rozhodol prezimovať v zálive San Julian (na 49° j. š.). Štyri lode vplávali do zálivu a Trinidad zakotvil pri vstupe do neho. Španielski dôstojníci chceli prinútiť Magellana, aby „postupoval podľa kráľovských pokynov“: odbočil k Mysu dobrej nádeje a vybral sa východnou cestou na Moluky. V tú istú noc sa začali nepokoje. Cartagena bola prepustená, povstalci dobyli Viktóriu, Concepción a San Antonio, zatkli Miškita a Quezada smrteľne zranil asistenta lojálneho Magellana. Namierili zbrane na Trinidad a žiadali, aby k nim prišiel Magellan na rokovania. Oproti dvom admirálovým lodiam boli tri povstalecké lode, ktoré sa pripravovali na bitku. Povstalci ale svojim námorníkom neverili a na jednej lodi ich dokonca odzbrojili.

Za hrozných okolností ukázal Magellan pokojné odhodlanie. Poslal svojho verného alguacila (policajta) Gonzalo Gomez Espinosa s niekoľkými námorníkmi na Victorii - pozvite jej kapitána na rokovania o admirálskej lodi. Odmietol, potom mu Alguacil vrazil dýku do hrdla a jeden námorník ho ukončil. Magellanov švagor, Portugalec Duarte Barbosa, sa okamžite zmocnil Victorie a bol vymenovaný za jej kapitána. Teraz mali rebeli len dve lode, a aby im zabránil v dezertovaní, obozretný admirál, ako už bolo spomenuté vyššie, zaujal výhodnú pozíciu vopred pri východe zo zálivu. San Antonio sa pokúsil preniknúť do oceánu, ale námorníci po salve z Trinidadu zviazali dôstojníkov a vzdali sa. To isté sa stalo v Concepción. Magellan sa tvrdo vysporiadal s kapitánmi rebelov: nariadil odrezať hlavu Quesadovi, rozštvrtiť Mendozovu mŕtvolu, vysadiť Cartagenu na opustenom pobreží spolu so sprisahancom-kňazom, ale ušetril zvyšok rebelov.

Začiatkom mája poslal admirál Serrana na juh na Santiagu na prieskum, ale 3. mája sa loď zrútila na skaly pri rieke. Santa Cruz (na 50° j. š.) a jeho posádka ledva stihli ujsť (zahynul jeden námorník).

Magellan previedol Serrana ako kapitána do Concepción. K zimovisku sa priblížili veľmi vysokí Indiáni. Nazývali ich Patagónci (v španielčine „patagon“ znamená veľké nohy), ich krajina sa odvtedy nazýva Patagónia. Pigafetta prehnane opísal Patagóncov ako skutočných obrov. Názov tohto kmeňa je Tehuelchi. Peleríny z koží guanaka s vysokými kapucňami a mokasíny ich robili vyššími, než v skutočnosti boli: výška Indiánov sa podľa meraní z konca roku 1891 pohybovala od 183 do 193 cm. 24. augusta flotila opustila záliv San Julian a dostala sa k ústiu Santa Cruz, kde zostala až do polovice októbra a čakala na nástup jari. 18. októbra sa flotila presunula na juh pozdĺž pobrežia Patagónie, ktoré tvorí v tejto oblasti (medzi 50 a 52° j. š.) široký záliv Bahia Grande. Pred odchodom na more Magellan povedal kapitánom, že bude hľadať priechod do Južného mora a obráti sa na východ, ak nenájde úžinu na 75 južnom pobreží. sh., t. j. sám pochyboval o existencii „Patagónskeho prielivu“, ale chcel v podniku pokračovať až do poslednej príležitosti. Záliv alebo úžina vedúca na západ sa našla 21. októbra 1520 za 52° j. sh., po tom, čo Magellan objavil predtým neznáme Atlantické pobrežie Južná Amerika v dĺžke asi 3,5 tisíc km (medzi 34 a 52° S).

Po oboplávaní mysu Dev (Cabo Virgenes) admirál vyslal dve lode dopredu, aby zistil, či je na západe prístup na otvorené more. V noci sa strhla búrka, ktorá trvala dva dni. Vyslané lode boli v ohrození života, no v najťažšej chvíli zbadali úzku úžinu, vrhli sa vpred a ocitli sa v pomerne širokom zálive; Pokračovali po nej a uvideli ďalšiu úžinu, za ktorou sa otvorila nová, širšia zátoka.

Mladý Karol I., španielsky kráľ (neskorší cisár Karol V.), vnuk Ferdinanda a Izabely

Umelec: Bernard van Orley

Potom sa kapitáni oboch lodí - Miškita a Serrano - rozhodli vrátiť a oznámiť Magellanovi, že zjavne našli priechod vedúci do Južného mora. „...Videli sme, ako sa k nám tieto dve lode približujú v plných plachtách s vlajkami vlajúcimi vo vetre. Keď sa k nám priblížili... začali strieľať zo svojich zbraní a hlučne nás vítali.“ Stále však bolo ďaleko od dosiahnutia Južného mora: Magellan kráčal na juh úzkymi úžinami niekoľko dní, kým neuvidel dva kanály blízko ostrova. Dawson: jeden na juhovýchod, druhý na juhozápad. Poslal San Antonio a Concepcion na juhovýchod a loď na juhozápad. Námorníci sa vrátili „o tri dni neskôr so správou, že videli mys a otvorené more“. Admirál ronil slzy radosti a pomenoval tento mys Desired.

"Trinidad" a "Victoria" vstúpili do juhozápadného kanála, stáli tam na kotve a čakali štyri dni a vrátili sa späť, aby sa pripojili k dvom ďalším lodiam, ale bola tam iba "Concepcion": na juhovýchode sa dostala do slepej uličky - v zálive Inutil - a otočil sa späť. San Antonio narazilo do ďalšej slepej uličky; na spiatočnej ceste, keď nenašli flotilu na mieste, dôstojníci Miškitu zranili a spútali a koncom marca 1521 sa vrátili do Španielska. Dezerteri obvinili Magellana zo zrady, aby sa ospravedlnili, a verili im: Mishkita bol zatknutý, Magellanova rodina bola zbavená vládnych výhod. Jeho manželka a dve deti čoskoro zomreli v chudobe. Admirál však nevedel, za akých okolností San Antonio zmizlo. Veril, že loď sa stratila, pretože Mishkita bola jeho dôveryhodným priateľom. Sledovanie severné pobrežie značne zúžený Patagónsky prieliv (ako ho nazval Magellan), zaoblil samú južný bod Juhoamerický kontinent - Cape Froward (na polostrove Brunswick, 53 ° 54 "j. š.) a ďalších päť dní (23. – 28. novembra) viedol tri lode na severozápad akoby po dne. horská roklina. Vysoké hory (južný koniec Patagónskych Kordiller) a holé pobrežia sa zdali byť opustené, no na juhu bol cez deň viditeľný opar a v noci svetlá ohňov. A Magellan to nazval južná zem, ktorej veľkosť nepoznal, „Ohňová zem“ (Tierra del Fuego). Podľa inej verzie sa ozval južná krajina„Krajina dymov“ (ohniská) – Tierra de los Humos (ako je znázornené na španielskej mape z roku 1529) Karol I. ju však premenoval na „Krajina ohňov“ na základe toho, že „bez ohňa niet dymu“. Na našich mapách sa nepresne nazýva Ohňová zem. O 38 dní neskôr, keď Magellan našiel atlantický vstup do prielivu, ktorý skutočne spájal dva oceány, minul mys Desired (teraz Pilar) pri tichomorskom výstupe z Magellanovho prielivu (asi 550 km).

Magellan teda 28. novembra 1520 opustil úžinu do otvoreného oceánu a viedol zostávajúce tri lode najprv na sever, snažiac sa rýchlo opustiť studené vysoké zemepisné šírky a zostať asi 100 km od skalnatého pobrežia. 1. decembra prešla blízko polostrova Taitao (na 47° j. š.) a potom sa lode vzdialili od pevniny – 5. decembra bola maximálna vzdialenosť 300 km. 12. - 15. decembra sa Magellan opäť dostal celkom blízko k pobrežiu na 40° a 38°30" j. š., to znamená, že videl vysoké hory- Patagónske Kordillery a južnej časti Hlavné Kordillery. Od Fr. Mocha (38 ° 30 "S) sa lode otočili na severozápad a 21. decembra na 30 ° S a 80 ° W - na západ-severozápad.

Nedá sa, samozrejme, povedať, že počas svojej 15-dňovej plavby na sever od úžiny Magellan objavil pobrežie Južnej Ameriky vyše 1500 km, ale aspoň dokázal, že v rozsahu zemepisnej šírky od 53°15" do 38°30 "S. w. západné pobrežie kontinentu má takmer poludníkový smer.

„...My... ponorili sme sa do rozľahlosti Tichomorské more. Na tri mesiace a dvadsať dní sme boli úplne zbavení čerstvého jedla. Jedli sme krekry, ale už to neboli krekry, ale prach z krekrov zmiešaný s červami... Silne páchlo potkaním močom. Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už mnoho dní. Jedli sme aj hovädziu kožu, ktorá pokrývala dvory... Štyri až päť dní sme ich namočili do morskej vody, potom sme ich na pár minút položili na žeravé uhlie a zjedli. Často sme jedli piliny. Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale ani za tú cenu sa nedali zohnať“ (Pigafetta). Skoro všetci trpeli skorbutom; Zahynulo 19 ľudí vrátane Brazílčana a patagónskeho „obra“. Našťastie bolo po celý čas dobré počasie: preto Magellan nazval oceán Tichým.

Pravdepodobne to bolo počas ich prechodu cez Tichý oceán na južnej pologuli, keď Magellanove satelity zaznamenali dva hviezdne systémy, ktoré boli neskôr pomenované ako Veľký a Malý Magellanov oblak. „Južný pól nie je taký hviezdny ako severný,“ píše Pigafetta, „tu sú viditeľné zhluky veľké číslo malé hviezdy pripomínajúce oblaky prachu. Je medzi nimi malá vzdialenosť a sú trochu matné. Medzi nimi sú dve veľké, ale nie veľmi jasné hviezdy, pohybujúce sa veľmi pomaly.“ Myslel tým dve hviezdy cirkumpolárneho súhvezdia Hydra. Španieli tiež objavili „päť nezvyčajne jasne trblietavých hviezd usporiadaných do kríža...“ – súhvezdie Kríž alebo Južný kríž.

Po prekročení Tichého oceánu prekonala Magellanova flotila najmenej 17 000 km, väčšina z nich vo vodách Južnej Polynézie a Mikronézie, kde je roztrúsených nespočetné množstvo malých ostrovov. Je úžasné, že za celý tento čas sa námorníci stretli len s „dvomi opustenými ostrovmi, na ktorých našli iba vtáky a stromy“. Podľa Albových záznamov sa prvý (San Pablo), objavený 24. januára 1521, nachádza na 16° 15" a druhý (Tivurones, t.j. "Žraloci", 4. februára) - na 10° 40" j. w. Magellan a Albo určili zemepisnú šírku na tú dobu veľmi presne, no od správneho výpočtu zemepisnej dĺžky v 16. storočí. Netreba dodávať, že je nemožné s istotou identifikovať tieto ostrovy s akýmikoľvek ostrovmi na našich mapách. Je veľmi pravdepodobné, že San Pablo je jedným zo severovýchodných ostrovov súostrovia Tuamotu, Tivurones je jedným z južné ostrovy Linka (Stredná Polynézia). Na tomto segmente Magellan urobil prvé meranie hlbiny mora, ktorý možno klasifikovať ako „vedecký“. Pomocou šiestich spojených línií dlhých niekoľko stoviek siah sa mu nepodarilo dostať na dno a dospel k záveru, že objavil najhlbšiu časť oceánu.

Historici sú zmätení, prečo Magellan prekročil rovník a prekročil 10° severnej šírky. w. - Vedel, že Moluky sa nachádzajú na rovníku. Ale to je miesto, kde leží Južné more, ktoré už Španieli poznajú. Možno sa Magellan chcel uistiť, či je skutočne súčasťou novoobjaveného oceánu.

6. marca 1521 sa na západe konečne objavili dva obývané ostrovy (Guam a Rota, najjužnejší zo skupiny Mariana). V ústrety cudzincom vyšli desiatky člnov s kladinami. Plavili sa pomocou trojuholníkových „latinských“ plachiet vyrobených z palmových listov. Guam (13°30" s. š.) má obyvateľov tmavej pleti, dobre stavaní ľudia, nahí, Ženy nosili bedrové rúška, „úzky prúžok kôry tenkej ako papier“. ale v malých klobúkoch vyrobených z palmových listov vyliezli na loď a chytili všetko, čo ich zaujalo, v dôsledku čoho sa táto skupina nazývala „Lúpežnícke ostrovy“ (Ladrones).

Keď ostrovania ukradli loď priviazanú za kormou, podráždený Magellan vyšiel na breh s oddielom, spálil desiatky chatrčí a člnov, zabil sedem ľudí a vrátil loď. „Keď jedného z domorodcov zranili šípy z našich kuší, ktoré ho prebodli, rozkýval koniec šípu na všetky strany, vytiahol ho, pozrel sa naň s veľkým úžasom a tak zomrel...“

15. marca 1521, keď námorníci precestovali asi ďalších 2 000 km na západ, uvideli hory stúpajúce z mora - bolo to asi. Samar je východoázijská skupina ostrovov neskôr nazývaných Filipíny. Magellan márne hľadal miesto na kotvenie – skalnaté pobrežie ostrova neponúkalo jedinú šancu. Lode sa presunuli trochu na juh, na ostrov Siargao blízko južného cípu ostrova. Samar (na 10° 45" s. š.) a prenocoval tam. Dĺžka cesty, ktorú Magellan prešiel z Južnej Ameriky na Filipíny, sa ukázala mnohonásobne väčšia ako vzdialenosť, ktorá bola znázornená na vtedajších mapách medzi r. Nový svet a Japonsko V skutočnosti Magellan dokázal, že medzi Amerikou a tropickou Áziou leží obrovská vodná plocha, oveľa širšia Atlantický oceán. Objavenie prechodu z Atlantického oceánu do Južného mora a Magellanova plavba týmto morom spôsobili skutočnú revolúciu v geografii. Ukázalo sa, že väčšinu povrchu zemegule nezaberá pevnina, ale oceán a bola dokázaná existencia jediného svetového oceánu.

Z opatrnosti sa Magellan presunul zo Siargao do pustý ostrov Homonkhon, Vody na západ od nej sa stali známymi v našej dobe: 24. – 26. októbra 1944 tu americké námorné sily porazili japonskú flotilu; V dôsledku toho Američania obsadili všetky filipínske ostrovy okrem Fr. Luzon. ležiace južne od veľkého ostrova. Samar, aby sa zásobila vodou a dala ľuďom odpočinok. Obyvatelia susedného ostrova dodávali Španielom ovocie, kokosové orechy a palmové víno. Uviedli, že „v tomto regióne je veľa ostrovov“. Magellan pomenoval súostrovie San Lazaro. Španieli videli zlaté náušnice a náramky, bavlnené látky vyšívané hodvábom a zbrane s hranami zdobené zlatom od miestneho staršinu. O týždeň neskôr sa flotila presunula na juhozápad a zastavila sa asi na mieste. Limasawa (10° s. š., 125° v. d., južne od ostrova Leyte). K Trinidadu sa blížila loď. A keď malajský Enrique, Magellanov otrok, zavolal na veslárov vo svojom rodnom jazyku, okamžite mu rozumeli. O pár hodín neskôr priplávali dva veľké člny plné ľudí s miestnym vládcom a Enrique im otvorene vysvetľoval. Magellanovi bolo jasné, že sa nachádza v tej časti Starého sveta, kde bol rozšírený malajský jazyk, teda neďaleko „ostrovov korenia“ alebo medzi nimi. A Magellan, ktorý navštívil o. Ambon (128° E) v rámci výpravy A. Abreua tak absolvoval historicky prvý oboplávanie.

Vládca ostrova dal Magellan pilotov, ktorí sprevádzali lode do hlavného obchodného prístavu Cebu. V časopise Albo a v Pigafette sa pre Európanov objavujú nové názvy ostrovov - Leyte, Bohol, Cebu atď. Západoeurópski historici to nazývajú objavom Filipín, hoci ich dlho navštevovali ázijskí námorníci a Magellan a jeho spoločníci videli čínske tovar, ako je porcelánový riad V Cebu sa stretli s poriadkom skutočného „civilizovaného“ sveta. Raja (vládca) začal tým, že požadoval, aby zaplatili poplatok. Magellan odmietol zaplatiť, ale ponúkol mu priateľstvo a vojenská pomoc, ak sa uzná za vazala španielskeho kráľa. Vládca Cebu ponuku prijal a o týždeň neskôr bol dokonca pokrstený spolu so svojou rodinou a niekoľkými stovkami poddaných. Čoskoro boli podľa Pigafetty pokrstení „všetci obyvatelia tohto ostrova a niektorí z iných ostrovov“. O. Cebu hovoril s niekoľkými arabskými obchodníkmi, ktorí mu poskytli informácie o ďalších ostrovoch súostrovia. Výsledkom bolo, že názvy ako Luzon, Mindanao a Sulu sa po prvýkrát dostali do geografického používania s menšími skresleniami.

Magellan ako patrón nových kresťanov zasiahol do bratovražednej vojny vládcov ostrova Mactan, ktorý sa nachádzal oproti mestu Cebu. V noci 27. apríla 1521 sa tam vybral so 60 ľuďmi na člnoch, no pre útesy sa nemohli priblížiť k brehu. Magellan, ktorý nechal v člnoch strelcov a mušketierov, sa s 50 ľuďmi brodil na ostrov. Tam na nich pri dedine čakali tri oddiely a zaútočili. Člny po nich začali strieľať, ale šípy a dokonca ani guľky z muškiet na takú vzdialenosť nedokázali preniknúť cez drevené štíty útočníkov. Magellan nariadil dedinu podpáliť. To Mactančanov rozzúrilo a začali cudzincov zasypávať šípmi a kameňmi a hádzať po nich oštepy. „... Naši ľudia, s výnimkou šiestich alebo ôsmich ľudí, ktorí zostali s kapitánom, okamžite utiekli... Keď kapitána spoznali, veľa ľudí na neho zaútočilo... ale stále sa držal pevne. Keď sa pokúsil vytiahnuť meč, vytiahol ho len do polovice, pretože bol zranený do ruky... Jeden [z útočníkov] ho zranil na ľavej nohe... Kapitán padol tvárou dolu a potom naňho hodili. .. kopijami a začal ho udierať šavlemi, až kým nezničili... naše svetlo, našu radosť... Stále sa vracal, či sa nám všetkým podarilo dostať do člnov“ (Pigafetta). Okrem Magellana zahynulo osem Španielov a štyria spojeneckí ostrovania. Medzi námorníkmi bolo veľa ranených. Potvrdilo sa staré príslovie: „Boh dal Portugalcom veľmi malú krajinu na život, ale celý svet na smrť. Na opustenom brehu. Mactan, kde Magellan zomrel, mu postavili pamätník v podobe dvoch kociek zakončených loptou.

Po Magellanovej smrti boli za kapitánov flotily zvolení D. Barbosa a X. Serrano. Novopokrstený vládca Cebu, keď sa dozvedel, že lode sa chystajú odísť, pozval svojich spojencov na rozlúčkovú hostinu. 24 námorníkov, vrátane Barbosa a Serrana, prijalo pozvanie a vystúpilo na breh, ale dvaja - G. Espinosa a pilot Concepción, Portugalec Joao Lopes Carvalho - sa vrátili s podozrením na zlo. Keď na brehu počuli výkriky a výkriky, nariadili lodiam, aby sa priblížili k brehu a strieľali zo svojich zbraní na mesto. V tom čase Španieli videli zraneného Serrana, ktorý mal na sebe len košeľu; kričal, aby prestal strieľať, inak bude zabitý a že všetci jeho druhovia boli zabití, okrem malajského prekladateľa Enriqueho. Prosil o výkupné, no Corvalho zakázal člnu priblížiť sa k brehu. „...A urobil to s cieľom,“ píše Pigafetta, „aby len oni zostali pánmi lodí. A napriek tomu, že ho Juan Serrano s plačom prosil, aby nedvíhal plachty tak rýchlo, lebo by ho zabili... okamžite sme odišli." Vzápätí bol Carvalho vyhlásený za šéfa výpravy a Espinosa bol zvolený za kapitána lode Victoria. Na lodiach zostalo 115 ľudí, mnohí z nich chorí. Zvládnuť tri lode s takouto posádkou bolo náročné, a tak schátraný Concepcion spálili v úžine medzi ostrovmi Cebu a Bohol.

„Victoria“ a „Trinidad“ opúšťajúc úžinu prešli okolo ostrova „kde sú ľudia čierni, ako v Etiópii“ (prvá zmienka o filipínskych Negritos); Španieli pomenovali tento ostrov Negros. Na Mindanao prvýkrát počuli o veľkom ostrove, ktorý sa nachádza na severozápade. Luzon. Náhodní piloti viedli lode cez Suluské more na Palawan, najzápadnejší ostrov filipínskej skupiny.

Pigafetta, presný a dôkladný kronikár, nebol profesionálnym kartografom. Ale ako nestranný umelec urobil hrubé náčrty niekoľkých ostrovov vo filipínskom súostroví, ktorých sa Magellanova expedícia dotkla. Nepodobajú sa na originál a možno ich identifikovať iba podľa ich mien: Samar, prvý navštívený ostrov, Homonhon, kde sa uskutočnilo prvé pristátie, Mactan, miesto Magellanovej smrti, ako aj Panaon, Leyte, Cebu a Palawan. Od Fr. Na obrí ostrov dorazili Palawanskí Španieli – prví z Európanov. Kalimantan a 9. júla zakotvili pri meste Brunej, po čom oni a potom ďalší Európania začali volať celý ostrov Borneo. Španieli uzavreli spojenectvá s miestnymi rádžami, kupovali jedlo a miestny tovar, niekedy okrádali prichádzajúce lode, no stále nemohli nájsť cestu na „ostrovy korenia“.

Pigafetta produktívne využil Viktóriin mesačný pobyt – takmer celý mesiac júl strávil ako hosť brunejského sultána a zozbieral prvé spoľahlivé informácie o o. Kalimantan: „Tento ostrov je taký veľký, že jeho oboplávanie v prau (malajskej lodi) by trvalo tri mesiace.

7. septembra sa Španieli vydali na plavbu pozdĺž severozápadného pobrežia Kalimantanu Počas tejto obchádzky Pigafetta uvidela skalnatý vrchol a nazvala ho „Hora sv. Petra“ - to je Kinabalu (4101 m), najvyšší bod Malajské súostrovie. a keď dosiahol svoj severný koniec, stál takmer mesiac a pol malý ostrov zásobiť sa potravinami a palivovým drevom. Podarilo sa im zachytiť haraburdu s malajským námorníkom, ktorý poznal cestu na Moluky. Carvalho bol čoskoro odstránený „pre nedodržiavanie kráľovských dekrétov“ a Espinosa bol zvolený za admirála. Bývalý asistent navigátora na Concepción, Basque, sa stal kapitánom lode Victoria. Juan Sevastian Elcano, inak - del Cano. 26. októbra v Sulawesskom mori lode prečkali prvú búrku po opustení Magellanovho prielivu. 8. novembra viedol malajský námorník lode na trh s korením na ostrove. Tidore, pri západnom pobreží Halmahera, najväčšieho z ostrovov Moluccas. Tu Španieli lacno nakupovali korenie – škoricu, muškátový oriešok, klinčeky. Trinidad potreboval opravy a bolo rozhodnuté, že po dokončení sa Espinosa bude plaviť na východ do Panamského zálivu a Elcano odvezie Viktóriu do jej vlasti západnou cestou okolo Mysu dobrej nádeje.

Decembrová "Victoria" s posádkou 60 ľudí vrátane 13 Malajcov zajatých na ostrovoch Indonézie sa presunula z Tidore na juh. Koncom januára 1522 viedol malajský pilot loď do o. Timor. 13. februára ho Španieli stratili z dohľadu a zamierili k Mysu dobrej nádeje, pričom trikrát viac času strávili potulkami medzi malajskými ostrovmi ako prechodom cez Tichý oceán.

Elcano sa zámerne držal ďalej od obvyklej cesty portugalských lodí, ktorých stretnutie hrozilo Španielom väzením a možno aj popravou. V južnej časti Indického oceánu videli námorníci iba jeden ostrov (na 37 ° 50 "J, Amsterdam). Stalo sa tak 18. marca. 20. mája Viktória obehla Mys dobrej nádeje.

Tým, že Elcano prešlo ako prvé v tejto časti Indického oceánu, dokázalo, že „južný“ kontinent nedosahuje 40° južnej šírky. w. Počas prechodu neznámymi morskými priestranstvami Indického oceánu sa posádka lode zredukovala na 35 ľudí vrátane štyroch Malajcov. Na Kapverdských ostrovoch vo vlastníctve Portugalska, kde sa zastavilo doplnenie zásob sladkej vody a jedla, sa ukázalo, že námorníci jedného dňa „stratili“ a obehli pevninu zo západu; Za túto „stratu“ boli všetci preživší členovia posádky Victoria vystavení ponižujúcemu trestu – verejnému pokániu: z cirkevného hľadiska takáto „nedbalosť“ viedla k nesprávnemu dodržiavaniu pôstov. Tento fakt je názornou ilustráciou nevedomosti duchovenstva, ktoré odmietlo čo i len naznačiť možnosť prirodzeného vysvetlenia. zaujímavý fakt„strata“ dňa, ktorá sa prvýkrát objavila počas obchádzania Magellana a jeho spoločníkov. tu, neďaleko Santiaga, zaostalo ďalších 12 Španielov a jeden Malajec, ktorých zatkli pre podozrenie, že sa na Moluky dostali východnou cestou. 6. septembra 1522 Viktória, ktorá na ceste stratila ďalšieho námorníka, dosiahla ústie Guadalquiviru, čím za 1081 dní dokončila prvý oboplávanie v histórii.

Z piatich Magellanových lodí len jedna oboplávala zemeguľu a z jeho posádky 265 ľudí sa domov vrátilo len 18 (na palube boli traja Malajci). 13 námorníkov zatknutých na Santngu dorazilo domov neskôr, prepustili ich Portugalci na žiadosť Karola I. Viktória však priniesla toľko korenín, že ich predaj viac ako pokryl náklady na expedíciu a Španielsko získalo „právo prvého objavu“ na ostrovy Mariana a Filipíny a uplatnilo si nárok na Moluky.

Magellan svojím oboplávaním sveta dokázal, že najväčšia vodná plocha sa rozprestiera medzi Amerikou a Áziou, a založil existenciu jediného svetového oceánu. Magellan navždy ukončil debatu o tvare našej planéty poskytnutím praktických dôkazov o jej guľovom tvare. Vďaka nemu mali vedci konečne možnosť zistiť skutočnú veľkosť Zeme nie špekulatívne, ale na základe nevyvrátiteľných údajov.

Oprava Trinidadu trvala viac ako tri mesiace a z Tidore vyplávala pod velením Espinosy (navigátor Leone Pancaldo) s posádkou 53 ľudí a takmer 50-tonovým nákladom korenia len 6. apríla 1522. Po obídení severného konca ostrova. Halmahera, Espinosa okamžite zamieril na východ, smerom k Paname. Opačné vetry ho však čoskoro prinútili obrátiť sa na sever. Začiatkom mája objavil Sonsorolské ostrovy (na 5° severnej šírky, na extrémnom západe Karolínskeho reťazca) a medzi 12 a 20° severnej šírky. w. - 14 ďalších ostrovov zo skupiny Mariana. Z jedného z nich, s najväčšou pravdepodobnosťou od Fr. Agrikhan (na 19° severnej šírky), domorodec bol vzatý na palubu. Espinosa v boji proti východným vetrom, búrlivému počasiu a chladu dosiahla 11. júna 43° severnej šírky. w. Teraz môžeme len hádať, ako ďaleko na východ sa loď posunula - pravdepodobne boli Španieli medzi 150 a 160° východne. d. 12-dňová búrka, zlé jedlo a slabosť prinútili námorníkov vrátiť sa. Do tejto doby viac ako polovica tímu zomrela od hladu a skorbutu. Na spiatočnej ceste 22. augusta Espinosa objavil niekoľko severnejších Mariánske ostrovy vrátane Maug na 20° severnej šírky. sh., a na Moluky sa vrátil okolo 20. októbra 1522. Námorník, ktorý dezertoval z Maug Gonzalo Vigo neskôr išiel loďou do Fr. Guam s pomocou domorodých obyvateľov. Keď sa týmto spôsobom zoznámil s takmer všetkými významnými ostrovmi medzi Maug a Guam, dokončil objav Mariánskej reťaze, ktorá sa tiahne viac ako 800 km.

Medzitým, v polovici mája 1522, sa k Molukám priblížila portugalská vojenská flotila Antonio Brito. Pri plnení úlohy zmocniť sa súostrovia a zabrániť narušeniu portugalského monopolu postavil na ostrove pevnosť. Ternate. Keď Brito koncom októbra dostal správu, že európska loď je blízko Moluck, poslal tri lode s rozkazom, aby ju zajali, a priviezli Trinidad do Ternate, ktorý mal 22 ľudí. Britu sa zmocnil nákladu a odniesol námorné prístroje, mapy a nepochybne aj lodný denník. To vysvetľuje Portugalcovo povedomie o ceste Magellanovej expedície, jeho smrti a následných udalostiach a Brito získal ďalšie informácie tým, že „s vášňou“ vypočúval námorníkov, ktorých zajal. Po štvorročnom väzení prežili iba štyria členovia posádky Trinidadu a v roku 1526 sa vrátili do Španielska, vrátane Gonzala Espinosu, ktorý tiež dokončil okruhu.

Webdizajn © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Dobrý deň, milí čitatelia webu Sprint-Response. Televízna hra „Field of Miracles“ sa začala na Channel One Dovoľte mi pripomenúť, že dnes je v našich kalendároch 16. marec 2018. Program je venovaný navigátorovi Fernandovi Magellanovi.

Takto znie otázka prvého kola z úst moderátora šou Leonida Yakuboviča. Ukázalo sa, že otázka nie je ťažká.

Prvá cesta okolo sveta pod velením Ferdinanda Magellana trvala tri roky. Čo bolo jedným z hlavných cieľov organizácie tejto jedinečnej expedície? Čo to je, o čom sa bavíme? 8 písmenové slovo.

Aký bol účel Magellanovej cesty okolo sveta?

Myšlienka expedície bola v mnohých ohľadoch opakovaním Kolumbovej myšlienky: dostať sa do Ázie smerom na západ. Kolonizácia Ameriky zatiaľ neprinášala na rozdiel od portugalských kolónií v Indii výrazné zisky a Španieli sa chceli sami doplaviť na ostrovy Spice a profitovať.

Prvá plavba okolo sveta, španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana, sa začala 20. septembra 1519 a skončila 6. septembra 1522. Výpravu obsluhoval veľký tím (podľa rôznych odhadov 265-280 ľudí) na 5 lodiach. V dôsledku vzbury, ťažkého prechodu cez Tichý oceán a stretov s obyvateľstvom Filipín a ostrovov Spice sa tím značne zredukoval. Len jednej lodi, Victoria, sa podarilo vrátiť do Španielska s 18 ľuďmi na palube.

26. júna 2015

Bolo to obdobie, keď sa lode stavali z dreva,
a ľudia, ktorí ich ovládali, boli vykovaní z ocele

Opýtajte sa kohokoľvek a povie vám, že prvý človek, ktorý oboplával svet, bol portugalský moreplavec a prieskumník Ferdinand Magellan, ktorý zahynul na ostrove Mactan (Filipíny) počas ozbrojenej potýčky s domorodcami (1521). To isté sa píše v historických knihách. V skutočnosti je to mýtus. Napokon sa ukazuje, že jedno vylučuje druhé. Magellanovi sa podarilo prejsť len polovicu cesty.

Primus circumdedisti ma (boli ste prvý, kto ma obišiel)- znie latinský nápis na erbe Juana Sebastiana Elcana korunovaného glóbusom. Elcano bol skutočne prvou osobou, ktorá sa zaviazala oboplávanie.

Poďme zistiť podrobnejšie, ako sa to stalo...

V múzeu San Telmo v San Sebastiane sa nachádza Salaverriin obraz „Návrat Viktórie“. Osemnásť vychudnutých ľudí v bielych rubášoch so zapálenými sviečkami v rukách sa potácalo po rampe z lode na sevillské nábrežie. Toto sú námorníci z jedinej lode, ktorá sa vrátila do Španielska z celej Magellanovej flotily. Vpredu je ich kapitán Juan Sebastian Elcano.

Veľa v Elcanovej biografii je stále nejasných. Napodiv, muž, ktorý ako prvý oboplával zemeguľu, nepritiahol pozornosť umelcov a historikov svojej doby. Neexistuje ani jeho spoľahlivý portrét a z dokumentov, ktoré napísal, sa zachovali iba listy kráľovi, prosby a závet.

Juan Sebastian Elcano sa narodil v roku 1486 v Getaria, malom prístavnom mestečku v Baskicku, neďaleko San Sebastianu. Čoskoro spojil svoj vlastný osud s morom a urobil si „kariéru“, ktorá nebola pre podnikavého človeka v tej dobe neobvyklá – najprv zmenil prácu rybára na pašeráka a neskôr sa prihlásil k námorníctvu, aby sa vyhol trestu za svoj život. príliš voľný prístup k zákonom a obchodným povinnostiam. Elcanovi sa podarilo zúčastniť sa talianskych vojen a španielskeho vojenského ťaženia v Alžírsku v roku 1509. Basque dobre ovládal námorné záležitosti v praxi, keď bol pašerákom, ale Elcano získal „správne“ vzdelanie v oblasti navigácie a astronómie v námorníctve.

V roku 1510 sa Elcano, majiteľ a kapitán lode, zúčastnil obliehania Tripolisu. Španielske ministerstvo financií však odmietlo zaplatiť Elcanovi dlžnú sumu za vyrovnanie s posádkou. Po odchode z vojenskej služby, ktorá mladého dobrodruha nikdy vážne nezviedla nízke zárobky a potrebe zachovať disciplínu sa Elcano rozhodne začať nový život v Seville. Baskikovi sa zdá, že ho čaká skvelá budúcnosť – v jeho novom meste nikto nevie o jeho nie celkom bezúhonnej minulosti, moreplavec odčinil svoju vinu pred zákonom v bitkách s nepriateľmi Španielska, má oficiálne doklady, ktoré mu umožňujú pracovať ako kapitán na obchodnej lodi ... Ale obchodné podniky, v ktorých sa Elcano stáva účastníkom, sa ukážu ako nerentabilné.

V roku 1517, aby splatil dlhy, predal loď pod svojím velením janovským bankárom – a táto obchodná operácia určila celý jeho osud. Faktom je, že vlastníkom predávanej lode nebol samotný Elcano, ale španielska koruna a Basque mal podľa očakávania opäť problémy so zákonom, tentoraz mu hrozil trest smrti závažný zločin. S vedomím, že súd nebude brať do úvahy žiadne výhovorky, Elcano utiekol do Sevilly, kde bolo ľahké sa stratiť a potom sa skryť na akejkoľvek lodi: v tých časoch sa kapitáni najmenej zaujímali o životopisy svojich ľudí. Okrem toho bolo v Seville veľa Elcanových krajanov a jeden z nich, Ibarolla, dobre poznal Magellana. Pomohol Elcanovi narukovať do Magellanovej flotily. Po zložení skúšok a získaní fazule na znak dobrej známky (tí, ktorí neuspeli, dostali od skúšobnej komisie hrášok), sa Elcano stal kormidelníkom na tretej najväčšej lodi flotily, Concepcion.

Lode Magellanovej flotily

20. septembra 1519 Magellanova flotila opustila ústie Guadalquiviru a zamierila k brehom Brazílie. V apríli 1520, keď sa lode na zimu usadili v mrazivom a opustenom zálive San Julian, sa kapitáni nespokojní s Magellanom vzbúrili. Elcano sa ocitol vtiahnutý do toho, neodvážil sa neposlúchnuť svojho veliteľa, kapitána Concepcion Quesada.

Magellan vzburu energicky a brutálne potlačil: Quesada a ďalší z vodcov sprisahania mali odrezané hlavy, mŕtvoly rozštvrtené a zohavené pozostatky napichnuté na stĺpy. Magellan nariadil, aby sa kapitán Cartagena a jeden kňaz, tiež podnecovateľ povstania, vylodili na opustenom pobreží zálivu, kde následne zomreli. Magellan ušetril zvyšných štyridsať rebelov vrátane Elcana.

1. Prvý oboplávanie v histórii

28. novembra 1520 zvyšné tri lode opustili úžinu a v marci 1521 sa po bezprecedentne náročnom prechode cez Tichý oceán priblížili k ostrovom, ktoré sa neskôr stali známymi ako Mariany. V ten istý mesiac Magellan objavil Filipínske ostrovy, a 27. apríla 1521 zomrel v potýčke s miestni obyvatelia na ostrove Matan. Elcano, postihnutý skorbutom, sa tejto šarvátky nezúčastnil. Po Magellanovej smrti boli za kapitánov flotily zvolení Duarte Barbosa a Juan Serrano. Na čele malého oddielu vystúpili na breh do Rádža Sebu a boli zradne zabití. Osud opäť - už po niekoľkýkrát - ušetril Elcana. Karvalyo sa stal šéfom flotily. Ale na troch lodiach zostalo len 115 ľudí; Je medzi nimi veľa chorých. Preto bol Concepcion spálený v úžine medzi ostrovmi Cebu a Bohol; a jeho tím sa presunul na ďalšie dve lode – Victoria a Trinidad. Obe lode dlho putovali medzi ostrovmi, až napokon 8. novembra 1521 zakotvili pri ostrove Tidore, jednom z „ostrovov korenia“ – Molukách. Potom bolo všeobecne rozhodnuté pokračovať v plavbe na jednej lodi - Victoria, ktorej sa Elcano nedávno stal kapitánom, a opustiť Trinidad na Molukách. A Elcanovi sa podarilo previesť svoju červami požratú loď s hladujúcou posádkou Indický oceán a pozdĺž pobrežia Afriky. Tretina tímu zomrela, asi tretinu zadržali Portugalci, no napriek tomu „Victoria“ vstúpila 8. septembra 1522 do ústia Guadalquiviru.

Bol to bezprecedentný prechod, aký v histórii navigácie neslýchaný. Súčasníci napísali, že Elcano prekonal kráľa Šalamúna, Argonautov a prefíkaného Odysea. Prvý oboplávanie v histórii bolo dokončené! Kráľ udelil moreplavcovi ročný dôchodok 500 zlatých dukátov a Elcana pasoval za rytiera. Erb pridelený Elcanovi (odvtedy del Cano) zvečnil jeho plavbu. Erb zobrazoval dve škoricové palice orámované muškátovým orieškom a klinčekmi a zlatý zámok zakončený prilbou. Nad prilbou je zemeguľa s latinským nápisom: "Bol si prvý, kto ma zakrúžkoval." A napokon kráľ zvláštnym dekrétom udelil Elcanovi milosť za predaj lode cudzincovi. Ale ak bolo celkom jednoduché odmeniť a odpustiť odvážnemu kapitánovi, potom vyriešiť všetko kontroverzné otázky súvisiaci s osudom Moluk sa ukázal byť komplikovanejší. Španielsko-portugalský kongres zasadal dlho, ale nikdy nedokázal „rozdeliť“ ostrovy nachádzajúce sa na druhej strane „jablka zeme“ medzi dve mocné mocnosti. A španielska vláda sa rozhodla neodkladať odchod druhej výpravy na Moluky.

2. Dovidenia La Coruňa

La Coruña bola považovaná za najbezpečnejší prístav v Španielsku, ktorý „dokázal ubytovať všetky flotily sveta“. Význam mesta ešte vzrástol, keď sem bola zo Sevilly dočasne preložená komora pre indiánske záležitosti. Táto komora vypracovala plány na novú výpravu na Moluky, aby na týchto ostrovoch konečne nastolila španielsku nadvládu. Elcano dorazil do La Coruña plný jasných nádejí - už sa videl ako admirál armády - a začal vybavovať flotilu. Karol I. však vymenoval za veliteľa nie Elcana, ale istého Jofreho de Loaisa, účastníka mnohých námorných bitiek, no úplne neznalého navigácie. Elcanova pýcha bola hlboko zranená. Navyše, z kráľovského kancelára prišlo „najvyššie odmietnutie“ Elcanovej žiadosti o vyplatenie ročného dôchodku, ktorý mu bol priznaný, vo výške 500 zlatých dukátov: kráľ nariadil, aby bola táto suma vyplatená až po návrate z výpravy. Elcano tak zažilo tradičnú nevďačnosť španielskej koruny voči známym moreplavcom.

Pred vyplávaním Elcano navštívil svoju rodnú Getariu, kde sa jemu, slávnemu námorníkovi, ľahko podarilo naverbovať na svoje lode veľa dobrovoľníkov: s mužom, ktorý obišiel „jablko zeme“, sa nestratíte v ústach diabla. , uvažovali prístavní bratia. Začiatkom leta 1525 priviezol Elcano svoje štyri lode do A Coruña a bol vymenovaný za kormidelníka a zástupcu veliteľa flotily. Celkovo sa flotila skladala zo siedmich lodí a 450 členov posádky. Na tejto výprave neboli žiadni Portugalci. Posledná noc pred vyplávaním flotily v La Coruña bola veľmi živá a slávnostná. O polnoci sa na hore Herkules, na mieste ruín rímskeho majáka, zapálil obrovský oheň. Mesto sa rozlúčilo s námorníkmi. Výkriky mešťanov, ktorí námorníkov ošetrovali vínom z kožených fliaš, vzlyky žien a chválospevy pútnikov sa miešali so zvukmi veselého tanca „La Muneira“. Námorníci flotily si túto noc dlho pamätali. Boli poslaní na inú pologuľu a teraz čelili životu plnému nebezpečenstiev a ťažkostí. Elcano naposledy prešiel pod úzkym oblúkom Puerto de San Miguel a zostúpil po šestnástich ružových schodoch na breh. Tieto kroky, už úplne vymazané, prežili dodnes.

Smrť Magellana

3. Nešťastia hlavného kormidelníka

Silná, dobre vyzbrojená flotila Loaizy vyplávala 24. júla 1525. Podľa kráľovských inštrukcií a Loaysa ich mala celkovo päťdesiattri, flotila mala nasledovať Magellanovu cestu, ale vyhnúť sa jeho chybám. Ale ani Elcano, hlavný kráľovský radca, ani samotný kráľ nepredpokladali, že toto bude posledná výprava vyslaná cez Magalhaesovu úžinu. Práve Loaisina expedícia bola predurčená dokázať, že to nebola najziskovejšia cesta. A všetky nasledujúce expedície do Ázie odišli z tichomorských prístavov Nového Španielska (Mexiko).

26. júla lode obehli mys Finisterre. 18. augusta zastihla lode silná búrka. Hlavný sťažeň na admirálovej lodi bol zlomený, ale dvaja tesári, ktorých poslal Elcano, riskujúc svoje životy, sa tam predsa len dostali na malom člne. Počas opravy sťažňa sa vlajková loď zrazila s Parralom a zlomila jeho stredový sťažeň. Plávanie bolo veľmi náročné. Nebol dostatok čerstvej vody a zásob. Ktovie, aký by bol osud výpravy, keby 20. októbra rozhľadňa na obzore nevidela ostrov Annobon v Guinejskom zálive. Ostrov bol opustený - pod stromom ležalo len niekoľko kostier, na ktorých bol vytesaný zvláštny nápis: „Tu leží nešťastný Juan Ruiz, zabitý, pretože si to zaslúžil. Poverčiví námorníci to považovali za hrozné znamenie. Lode sa narýchlo naplnili vodou a zásobili zásobami. Pri tejto príležitosti boli kapitáni a dôstojníci flotily zvolaní na slávnostnú večeru s admirálom, ktorá sa takmer skončila tragicky.

Na stôl sa podávalo obrovské neznáme plemeno rýb. Podľa Urdaneta, Elcanovej stránky a kronikára expedície, niektorí námorníci, ktorí „ochutnali mäso z tejto ryby, ktorá mala zuby ako veľký pes, mali také bolesti žalúdka, že si mysleli, že to neprežijú“. Čoskoro celá flotila opustila brehy nehostinného Annobonu. Odtiaľ sa Loaisa rozhodla preplaviť sa k brehom Brazílie. A od tej chvíle sa pre Sancti Espiritus, Elcanovu loď, začala séria nešťastia. Bez toho, aby mal čas vyplávať, Sancti Espiritus sa takmer zrazil s admirálovou loďou a potom na nejaký čas zaostával za flotilou. V zemepisnej šírke 31º, po silnej búrke, admirálova loď zmizla z dohľadu. Elcano prevzal velenie nad zostávajúcimi loďami. Potom sa San Gabriel oddelil od flotily. Zvyšných päť lodí hľadalo admirálovu loď tri dni. Pátranie bolo neúspešné a Elcano nariadil presunúť sa do Magellanovho prielivu.

12. januára stáli lode pri ústí rieky Santa Cruz a keďže sa sem nepriblížila ani admirálova loď, ani San Gabriel, Elcano zvolal koncil. Keďže zo skúseností z predchádzajúcej plavby vedel, že je tu vynikajúce kotvisko, navrhol počkať na obe lode, ako bolo stanovené v pokynoch. Dôstojníci, ktorí chceli vstúpiť do úžiny čo najrýchlejšie, však odporučili ponechať iba Santiago Pinnace pri ústí rieky a pochovať v nádobe pod krížom na ostrove správu, že lode mieria do úžiny. Magellan. Ráno 14. januára flotila zvážala kotvy. Ale to, čo Elcano považoval za úžinu, sa ukázalo byť ústím rieky Gallegos, päť alebo šesť míľ od úžiny. Urdaneta, ktorý napriek svojmu obdivu k Elcanovi. zachoval si schopnosť byť kritický voči svojim rozhodnutiam, píše, že Elcanova chyba ho skutočne ohromila. V ten istý deň sa priblížili k súčasnému vchodu do úžiny a zakotvili pri myse jedenásťtisíc svätých panien.

Presná kópia lode "Victoria"

V noci zasiahla flotilu hrozná búrka. Búrlivé vlny zaplavili loď až do polovice sťažňov a ledva sa udržala na štyroch kotvách. Elcano si uvedomil, že všetko je stratené. Jeho jedinou myšlienkou teraz bolo zachrániť tím. Prikázal uzemniť loď. Panika začala na Sancti Espiritus. Niekoľko vojakov a námorníkov sa zdesene vrhlo do vody; všetci sa utopili okrem jedného, ktorému sa podarilo dostať na breh. Potom zvyšok prešiel na breh. Podarilo sa nám zachrániť niektoré ustanovenia. V noci však búrka vypukla s rovnakou silou a nakoniec zničila Sancti Espiritus. Pre Elcana, kapitána, prvého oboplávajúceho a hlavného kormidelníka expedície, bola havária, najmä jeho vinou, veľkou ranou. Elcano nikdy nebol v takej ťažkej situácii. Keď sa búrka konečne utíšila, kapitáni ostatných lodí poslali čln pre Elcano a pozvali ho, aby ich previedol Magellanovým prielivom, keďže tu už bol predtým. Elcano súhlasil, no vzal so sebou len Urdanetu. Zvyšok námorníkov nechal na brehu...

Neúspechy však neopustili vyčerpanú flotilu. Od samého začiatku jedna z lodí takmer narazila na skaly a iba Elcanovo odhodlanie zachránilo loď. Po nejakom čase Elcano poslal Urdaneta so skupinou námorníkov, aby vyzdvihli námorníkov, ktorí zostali na brehu. Urdanetovej skupine čoskoro došli zásoby. V noci bola veľká zima a ľudia boli nútení zahrabávať sa po krk do piesku, ktorý ich tiež málo zahrial. Štvrtý deň sa Urdaneta a jeho spoločníci priblížili k námorníkom umierajúcim na pobreží od hladu a zimy a v ten istý deň Loaizova loď San Gabriel a pinassa Santiago vstúpili do ústia úžiny. 20. januára sa pripojili k zvyšku flotily.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februára sa opäť strhla silná búrka. Elcanova loď sa uchýlila do úžiny a San Lesmes bola búrkou hodená južnejšie, na 54° 50′ južnej šírky, to znamená, že sa priblížila k samotnému cípu Ohňovej zeme. V tých dňoch ani jedna loď neplávala ďalej na juh. Ešte trochu a expedícia mohla otvoriť trasu okolo mysu Horn. Po búrke sa ukázalo, že admirálova loď uviazla na plytčine a Loaiza s posádkou opustili loď. Elcano okamžite poslal na pomoc admirálovi skupinu svojich najlepších námorníkov. V ten istý deň Anunciáda dezertovala. Kapitán lode de Vera sa rozhodol nezávisle dostať na Moluky okolo Mysu dobrej nádeje. Anunciáda zmizla. O niekoľko dní neskôr dezertoval aj San Gabriel. Zvyšné lode sa vrátili do ústia rieky Santa Cruz, kde námorníci začali opravovať admirálovu loď, ktorá bola zničená búrkami. Za iných podmienok by musel byť úplne opustený, ale teraz, keď flotila stratila troch najväčšia loď, toto sa už nedalo dovoliť. Elcano, ktorý po návrate do Španielska kritizoval Magellana za to, že zostal pri ústí tejto rieky sedem týždňov, bol teraz nútený stráviť päť týždňov tu. Koncom marca, nejako zaplátané lode opäť zamierili do Magellanovho prielivu. Výprava teraz pozostávala len z admirálskej lode, dvoch karavel a pinnace.

5. apríla vplávali lode do Magellanovho prielivu. Medzi ostrovmi Santa Maria a Santa Magdalena postihlo admirálsku loď ďalšie nešťastie. Zapálil sa kotol naplnený vriacim dechtom a na lodi vypukol požiar.

Začala panika, mnohí námorníci sa ponáhľali k člnu a nevenovali pozornosť Loaizovi, ktorý ich zasypal kliatbami. Požiar bol stále uhasený. Flotila postupovala ďalej cez úžinu, pozdĺž ktorej brehov vo výške horské štíty, „tak vysoko, že sa zdalo, že siahajú až do neba,“ ležal večný modrastý sneh. V noci horeli na oboch stranách prielivu patagónske ohne. Elcano tieto svetlá poznal už zo svojej prvej plavby. 25. apríla lode zvážali kotvy z parkoviska San Jorge, kde si doplnili zásoby vody a palivového dreva a opäť sa vydali na náročnú plavbu.

A tam, kde sa vlny oboch oceánov stretávajú s ohlušujúcim hukotom, opäť zasiahla Loaisinu flotilu búrka. Lode zakotvili v zálive San Juan de Portalina. Na brehu zálivu sa týčili hory vysoké niekoľko tisíc stôp. Bola hrozná zima a „žiadne oblečenie nás nemohlo zahriať,“ píše Urdaneta. Elcano bol po celý čas na vlajkovej lodi: Loaiza, ktorá nemala žiadne relevantné skúsenosti, sa úplne spoliehala na Elcano. Prechod úžinou trval štyridsaťosem dní – o desať dní viac ako Magellan. 31. mája fúkal silný severovýchodný vietor. Celá obloha bola zatiahnutá. V noci z 1. na 2. júna sa strhla búrka, najstrašnejšia, aká sa doteraz vyskytla a rozprášila všetky lode. Aj keď sa počasie neskôr umúdrilo, nikdy im nebolo súdené stretnúť sa. Elcano s väčšinou posádky Sancti Espiritus bol teraz na admirálskej lodi, ktorá mala stodvadsať ľudí. Dve čerpadlá nestihli odčerpať vodu, obávali sa, že loď sa môže každú chvíľu potopiť. Vo všeobecnosti bol oceán skvelý, ale v žiadnom prípade nie tichý.

4. Kormidelník zomiera ako admirál

Loď sa plavila sama; na šírom horizonte nebolo vidieť ani plachtu, ani ostrov. „Každý deň,“ píše Urdaneta, „sme čakali na koniec. Vzhľadom na to, že sa k nám presunuli ľudia zo stroskotanej lode, sme nútení znížiť dávky. Tvrdo sme pracovali a málo jedli. Museli sme znášať veľké útrapy a niektorí z nás zomreli.“ Loaiza zomrela 30. júla. Podľa jedného z členov expedície bola príčinou jeho smrti strata ducha; bol tak znepokojený stratou zostávajúcich lodí, že „sa zoslabol a zomrel“. Loayza vo svojom testamente nezabudol spomenúť svojho hlavného kormidelníka: „Žiadam, aby Elcanovi vrátili štyri sudy bieleho vína, ktoré mu dlhujem. Sušienky a ostatné zásoby, ktoré ležia na mojej lodi Santa Maria de la Victoria, nech dostane môj synovec Alvaro de Loaiza, ktorý by ich mal zdieľať s Elcanom.“ Hovorí sa, že v tom čase zostali na lodi iba potkany. Mnohí na lodi trpeli skorbutom. Kam sa Elcano pozrel, všade videl opuchnuté, bledé tváre a počul stonanie námorníkov.

Odkedy opustili úžinu, zomrelo na skorbut tridsať ľudí. „Všetci zomreli,“ píše Urdaneta, „pretože mali opuchnuté ďasná a nemohli nič jesť. Videl som muža, ktorý mal tak opuchnuté ďasná, že si odtrhával kúsky mäsa hrubé ako prst.“ Námorníci mali jednu nádej – Elcano. Tí napriek všetkému verili v jeho šťastnú hviezdu, hoci bol taký chorý, že štyri dni pred Loaisinou smrťou sám urobil testament. Na počesť Elcanovho nástupu do funkcie admirála, o ktorú sa pred dvoma rokmi neúspešne usiloval, sa uskutočnil delový pozdrav. Elcanovi však dochádzali sily. Prišiel deň, keď admirál už nemohol vstať z postele. V kabíne sa zišli jeho príbuzní a jeho verná Urdaneta. V mihotavom svetle sviečky bolo vidieť, ako schudli a ako veľmi trpeli. Urdaneta si kľakne a jednou rukou sa dotkne tela svojho umierajúceho pána. Kňaz ho pozorne sleduje. Nakoniec zdvihne ruku a všetci prítomní si pomaly kľaknú. Elcanove potulky sa skončili...

„Pondelok 6. augusta. Zomrel statočný seňor Juan Sebastian de Elcano." Urdaneta si takto zapísal do svojho denníka smrť veľkého navigátora.

Štyria ľudia dvíhajú telo Juana Sebastiana zabalené do rubáša a priviazané k doske. Na znamenie od nového admirála ho hodia do mora. Ozval sa šplech, ktorý prehlušil modlitby kňaza.

PAMIATOK NA POČESŤ ELCANO V GETARII

Epilóg

Osamelá loď, vyčerpaná červami, sužovaná búrkami a búrkami, pokračovala v ceste. Tím podľa Urdaneta „bol strašne vyčerpaný a vyčerpaný. Neprešiel deň, aby jeden z nás nezomrel.

Preto sme sa rozhodli, že najlepšie pre nás bude ísť na Moluky.“ Tak opustili smelý plán Elcana, ktorý sa chystal splniť Kolumbov sen – dosiahnuť východné pobrežieÁzie najkratšou cestou zo západu. „Som si istý, že ak by Elcano nezomrel, nedosiahli by sme ostrovy Ladron (Mariana) tak skoro, pretože jeho vždy zámerom bolo hľadať Chipansu (Japonsko),“ píše Urdaneta. Zjavne si myslel, že Elcanov plán je príliš riskantný. Ale muž, ktorý ako prvý zakrúžkoval „pozemské jablko“, nevedel, čo je strach. Nevedel však ani to, že o tri roky neskôr Karol I. postúpi svoje „práva“ na Moluky Portugalsku za 350 tisíc zlatých dukátov. Z celej Loaizovej výpravy prežili len dve lode: San Gabriel, ktorá sa po dvojročnej plavbe dostala do Španielska, a Santiago pod velením Guevaru, ktorá sa plavila pozdĺž tichomorského pobrežia Južnej Ameriky do Mexika. Hoci Guevara videl pobrežie Južnej Ameriky iba raz, jeho plavba dokázala, že pobrežie nikde nevyčnieva ďaleko na západ a že Južná Amerika má tvar trojuholníka. Toto bolo najdôležitejšie geografický objav Loaysina expedícia.

Getaria, vo vlasti Elcano, pri vchode do kostola stojí kamenná platňa, napoly vymazaný nápis, na ktorom je napísané: „... preslávený kapitán Juan Sebastian del Cano, rodák a obyvateľ vznešeného a verného mesta Getaria, ktorý ako prvý oboplával zemeguľu na lodi Victoria.“ Na pamiatku hrdinu bola táto doska postavená v roku 1661 donom Pedro de Etave e Azi, rytierom rádu Calatrava. Modlite sa za odpočinok duše toho, ktorý ako prvý cestoval po svete.“ A na zemeguli v múzeu San Telmo je uvedené miesto, kde Elcano zomrel - 157 ° západnej dĺžky a 9 ° severnej zemepisnej šírky.

V historických knihách sa Juan Sebastian Elcano nezaslúžene ocitol v tieni slávy Ferdinanda Magellana, no vo svojej vlasti si ho pamätajú a uctievajú. Cvičná plachetnica v španielskom námorníctve nesie meno Elcano. V kormidlovni lode môžete vidieť erb Elcana a samotná plachetnica už absolvovala tucet expedícií po celom svete.

Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého bola vytvorená táto kópia -

Navždy ukončil debatu o tvare našej planéty a poskytol praktický dôkaz o jej guľovom tvare. Vďaka nemu mali vedci konečne možnosť určiť skutočnú veľkosť Zeme nie špekulatívne, ale na základe nevyvrátiteľných údajov.

V marci 1518 sa Ferdinand Magellan a Rui Faleiro, portugalský astronóm, objavili v Seville na indickom koncile a vyhlásili, že Moluky – najdôležitejší zdroj portugalského bohatstva – by mali patriť Španielsku, keďže sa nachádzajú v západnej časti krajiny. španielska pologuľa (podľa zmluvy z roku 1494), ale na tieto „ostrovy korenia“ je potrebné sa dostať západnou cestou, aby nevzbudili podozrenie Portugalcov, cez Južné more, otvorené a anektované Balboom k španielsky majetok. A Magellan presvedčivo tvrdil, že medzi Južným morom a Južným morom by mala byť úžina južne od Brazílie. Magellan a Faleiro najprv požadovali rovnaké práva a výhody, aké boli sľúbené Kolumbovi. Po dlhom vyjednávaní s kráľovskými radcami, ktorí si pre seba vyjednali podstatnú časť očakávaných príjmov a ústupkov od Portugalcov, bola s nimi uzavretá dohoda: Karol 1 sa zaviazal vybaviť päť lodí a zásobovať výpravu zásobami na dva roky. Pred vyplávaním Faleiro opustil podnik a Magellan sa stal jediným vodcom expedície. Vztýčil admirálsku vlajku na Trinidade. Španieli boli menovaní za kapitánov zvyšných lodí: Juan Cartagena - „San Antonio“; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" a Juan Serrano - "Santiago". Personál tejto flotily mal 293 osôb, na palube bolo ďalších 26 členov posádky na voľnej nohe, medzi nimi aj mladý Talian Antonio Pigafetga, historik expedície. Keďže nebol ani námorníkom, ani geografom, veľmi dôležitým primárnym zdrojom sú záznamy v lodných denníkoch, ktoré Francisco Albo, asistent navigátora, viedol na Trinidade. Na prvú plavbu okolo sveta vyrazil medzinárodný tím: okrem Portugalcov a Španielov v ňom boli zástupcovia viac ako 10 národností z r. rozdielne krajiny Západná Európa.

Flotila opustila prístav San Lucar pri ústí Guadalquiviru 20. septembra 1519. Pri prechode cez oceán si Magellan vyvinul dobrý signalizačný systém a rôzne typy lodí jeho flotily neboli nikdy oddelené.

26. septembra sa flotila priblížila Kanarske ostrovy, 29. novembra dosiahol pobrežie Brazílie, 13. decembra - záliv Guanabara a 26. decembra - La Plata. Navigátori expedície boli v tom čase najlepší: určovali zemepisné šírky a upravovali mapu už známej časti kontinentu. Cape Cabo Frio sa teda podľa ich definície nenachádza na 25° južne. sh. a pri 23°. Magellan skúmal oba nízko položené brehy La Platy asi mesiac; Pokračujúc v objavovaní rovinatého územia Pampy, ktoré začali Joao Lizboa a Juan Solis, hlavný pilot Kastílie, poslal Santiago hore Paraná a, samozrejme, nenašiel cestu do Južného mora. Ďalej sa rozprestierala neznáma, riedko osídlená krajina. A Magellan, ktorý sa bál premeškať vchod do nepolapiteľnej úžiny, 2. februára 1520 nariadil zvážať kotvy a pohybovať sa čo najbližšie k pobrežiu iba počas dňa a zastaviť sa večer. Na zastávke 13. februára vo veľkej zátoke Bahia Blanca, ktorú objavil, flotila odolala hrôzostrašnej búrke, počas ktorej sa na stožiaroch lodí objavili svetlá svätého Elma – elektrické výboje v atmosfére v tvare svietiacich štetcov. 24. februára Magellan objavil ďalšiu veľkú zátoku – San Matias, obišiel polostrov Valdez, ktorý identifikoval a na noc sa uchýlil do malého prístavu, ktorý nazval Puerto San Matias (na našich mapách záliv Golfo Nuevo). Ďalej na juh, v blízkosti ústia rieky Chubut, 27. februára flotila narazila na obrovskú koncentráciu tučniakov a tuleňov južných slonov. Aby doplnil zásoby jedla, Magellan poslal čln na breh, ale nečakaná búrka odhodila lode na otvorené more. Námorníci, ktorí zostali na brehu, aby nezomreli od zimy, sa prikryli telami zabitých zvierat. Po zhromaždení „obstarávateľov“ sa Magellan presunul na juh, prenasledovaný búrkami, preskúmal ďalšiu zátoku, San Jorge, a strávil šesť búrlivých dní v úzkej zátoke. 31. marca sa rozhodol prezimovať v zálive San Julian. Štyri lode vstúpili do zálivu a Trinidad zakotvil pri jeho vchode. Španielski dôstojníci chceli prinútiť Magellana, aby „postupoval podľa kráľovských pokynov“: odbočil k Mysu dobrej nádeje a vybral sa východnou cestou na Moluky. V tú istú noc sa začali nepokoje. Magellan zaobchádzal s kapitánmi rebelov tvrdo: prikázal odrezať hlavu Quesadovi, rozštvrtiť Mendozovu mŕtvolu, zhodiť Cartagenu a sprisahanca-kňaza na opustené pobrežie a zvyšok rebelov bol ušetrený.

Začiatkom mája poslal admirál Santiago na juh na prieskum, no loď sa zrútila na skaly pri rieke Santa Cruz a jej posádke sa ledva podarilo uniknúť. 24. augusta flotila opustila záliv San Julian a dostala sa k ústiu Santa Cruz, kde zostala až do polovice októbra. 18. októbra sa flotila presunula na juh pozdĺž pobrežia Patagónie, ktoré v tejto oblasti tvorí široký záliv Bahia Grande. Pred odchodom na more Magellan povedal kapitánom, že bude hľadať priechod do Južného mora a obráti sa na východ, ak nenájde úžinu na 75° j. sh., t. j. sám pochyboval o existencii „Patagónskeho prielivu“ (ako ho nazval Magellan), ale chcel pokračovať v podniku až do poslednej príležitosti. Zátoka alebo úžina vedúca na západ bola nájdená 21. októbra 1520 po tom, čo Magellan objavil dovtedy neznáme atlantické pobrežie Južnej Ameriky v dĺžke asi 3,5 tisíc km. Po oboplávaní mysu Dev (Cabo Virgenes) admirál vyslal dve lode dopredu, aby zistil, či je na západe prístup na otvorené more. V noci sa strhla búrka, ktorá trvala dva dni. Vyslané lode boli v ohrození života, no v najťažšej chvíli zbadali úzku úžinu, rútili sa tam a ocitli sa v pomerne širokom zálive; Pokračovali v ceste po nej a uvideli ďalšiu úžinu, za ktorou sa otvorila nová, širšia zátoka. Potom sa kapitáni oboch lodí - Miškita a Serrano - rozhodli vrátiť a oznámiť Magellanovi, že zjavne našli priechod vedúci do Južného mora. Stále to však bolo ďaleko od vstupu do Južného mora: Magellan poslal San Antonio a Concepcion na prieskum. Námorníci sa vrátili „o tri dni neskôr so správou, že videli mys a otvorené more“. Admirál ronil slzy radosti a pomenoval tento plášť „Želaný“.

"Trinidad" a "Victoria" vstúpili do juhozápadného kanála, zostali tam na kotve štyri dni a vrátili sa späť, aby sa pripojili k dvom ďalším lodiam, ale bola tam iba "Concepcion": na juhovýchode sa dostala do slepej uličky - v zálive z Bahia -Inutil - a otočil sa späť. „San Antonio“ sa na spiatočnej ceste ocitlo v ďalšej slepej uličke. Dôstojníci, ktorí nenašli flotilu na mieste, Miškitu zranili a spútali a koncom marca 1521 sa vrátili do Španielska. Aby sa dezertéri ospravedlnili, obvinili Magellana zo zrady a verili im: Mishkita bol zatknutý, Magellanova rodina bola zbavená vládnych výhod. Admirál nevedel, za akých okolností San Antonio zmizlo. Veril, že loď sa stratila, pretože Mishkita bola jeho dôveryhodným priateľom. Po severnom pobreží značne zúženého „Patagónskeho prielivu“ obišiel najjužnejší bod juhoamerického kontinentu – Cape Froward (na polostrove Brunswick, 53с54′ j. š.) a ďalších päť dní (23. - 28. novembra) viedol tri lode na severozápad akoby po dne horskej rokliny. Vysoké hory (južný koniec Patagónskych Kordiller) a holé pobrežia sa zdali byť opustené, no na juhu bolo cez deň vidieť opar a v noci svetlá ohňov. A Magellan nazval túto južnú krajinu, ktorej veľkosť nepoznal, „Ohňová zem“ (Tierra del Fuego). Na našich mapách sa nazýva Ohňová zem. O 38 dní neskôr, keď Magellan našiel atlantický vstup do prielivu, ktorý skutočne spájal dva oceány, minul mys Desired (teraz Pilar) pri tichomorskom výstupe z Magellanovho prielivu (asi 550 km).

28. novembra 1520 Magellan opustil úžinu do otvoreného oceánu a zvyšné tri lode viedol najskôr na sever, pričom sa snažil rýchlo opustiť vysoké zemepisné šírky a zostal asi 100 km od skalnatého pobrežia. 1. decembra prešla blízko polostrova Taitao a potom sa lode vzdialili od pevniny – 5. decembra bola maximálna vzdialenosť 300 km. 12. - 15. decembra sa Magellan opäť dostal celkom blízko k pobrežiu a uvidel vysoké hory na najmenej troch bodoch - Patagónske kordillery a južnú časť Hlavnej kordillery. Z ostrova Mocha sa lode otočili na severozápad a 21. decembra na západ-severozápad. Nedá sa, samozrejme, povedať, že Magellan počas svojej 15-dňovej plavby na sever od úžiny objavil pobrežie Južnej Ameriky vyše 1500 km, no aspoň dokázal, že západné pobrežie pevniny po zemepisnú šírku ostrova Mocha takmer poludníkovým smerom.

Po prechode Magellanova flotila prekonala najmenej 17 000 km, väčšinu z nich vo vodách Južnej Polynézie a Mikronézie, kde je roztrúsených nespočetné množstvo malých ostrovov. Je úžasné, že za celý tento čas sa námorníci stretli len s „dvomi opustenými ostrovmi, na ktorých našli iba vtáky a stromy“. Historici sú zmätení, prečo Magellan prekročil rovník a prekročil 10° severnej šírky. sh., - vedel, že Moluky sa nachádzajú na rovníku. A práve tam leží Južné more, známe už aj Španielom. Možno sa Magellan chcel uistiť, či je skutočne súčasťou novoobjaveného oceánu. 6. marca 1521 sa na západe konečne objavili dva obývané ostrovy (Guam a Rota, najjužnejší zo skupiny Mariana).

15. marca 1521, keď námorníci cestovali na západ asi o ďalších 2 000 km, videli námorníci hory stúpajúce z mora - bol to ostrov Samar z východoázijskej skupiny ostrovov, neskôr nazývaných Filipíny. Magellan márne hľadal miesto, kde by mohol zakotviť – pobrežie ostrova bolo skalnaté a lode sa presunuli trochu na juh, na ostrovček Siargao neďaleko južného cípu ostrova Samar a tam prenocovali. Dĺžka cesty, ktorú prešiel Magellan z Južnej Ameriky na Filipíny, sa ukázala byť mnohonásobne väčšia ako vzdialenosť zobrazená na mapách tej doby medzi Novým svetom a Japonskom. V skutočnosti Magellan dokázal, že medzi Amerikou a tropickou Áziou leží obrovská vodná plocha, oveľa širšia ako Atlantický oceán. Objavenie prechodu z Atlantického oceánu do Južného mora a Magellanova plavba týmto morom spôsobili skutočnú revolúciu v geografii. Ukázalo sa, že väčšinu povrchu zemegule nezaberá pevnina, ale oceán a bola dokázaná existencia jediného svetového oceánu.

Z opatrnosti sa Magellan 17. marca presťahoval zo Siargaa na neobývaný ostrov Homonkhon, ležiaci južne od veľkého ostrova Samar, aby sa zásobil vodou a doprial ľuďom odpočinok. Obyvatelia susedného ostrova dodávali Španielom ovocie, kokosové orechy a palmové víno. Uviedli, že „v tomto regióne je veľa ostrovov“. Magellan pomenoval súostrovie San Lazaro. Španieli videli zlaté náušnice a náramky, bavlnené látky vyšívané hodvábom a zbrane s hranami zdobené zlatom od miestneho staršinu. O týždeň neskôr sa flotila presunula na juhozápad a zastavila sa na ostrove Limasawa. K Trinidadu sa blížila loď. A keď malajský Enrique, Magellanov otrok, zavolal na veslárov vo svojom rodnom jazyku, okamžite mu rozumeli. O pár hodín neskôr dorazili dva veľké člny s ľuďmi a s miestnym vládcom a Enrique im otvorene vysvetlil. Magellanovi bolo jasné, že sa nachádza v tej časti Starého sveta, kde bol rozšírený malajský jazyk, teda neďaleko „ostrovov korenia“. Magellan tak absolvoval prvý oboplávanie v histórii. Magellan ako patrón nových kresťanov zasiahol do bratovražednej vojny vládcov ostrova Mactan ležiaceho oproti mestu Cebu, v dôsledku čoho zomrelo osem Španielov, štyria spojenci ostrovania a samotný Magellan. Potvrdilo sa staré príslovie: „Boh dal Portugalcom veľmi malú krajinu na život, ale celý svet na smrť.

Po Magellanovej smrti prešli Viktória a Trinidad z prielivu okolo ostrova, „kde sú ľudia čierni, ako v Etiópii“ (prvá zmienka o filipínskych Negritos); Španieli pomenovali tento ostrov Negros. Na Mindanao prvýkrát počuli o severozápade veľký ostrov Luzon. Náhodní piloti viedli lode cez more Sudu do samotného Palawanu západný ostrov Filipínska skupina. Z ostrova Palawan dorazili Španieli - prví z Európanov - na obrí ostrov Kalimantan a zakotvili pri meste Brunej, potom začali oni a potom ďalší Európania volať celý ostrov Borneo. Španieli uzavreli spojenectvá s miestnymi rajahmi, nakupovali jedlo a miestny tovar, niekedy okradli prichádzajúce lode, ale stále nemohli nájsť cestu na „ostrovy korenia“. 7. septembra sa Španieli vydali na plavbu pozdĺž severozápadného pobrežia Kalimantanu a po dosiahnutí jeho severného cípu stáli takmer mesiac a pol blízko malého ostrova a zásobili sa jedlom a drevom. Podarilo sa im chytiť haraburdu s malajským námorníkom, ktorý poznal cestu na Moluky a ktorý 8. novembra viedol lode na trh s korením na ostrove Tidore pri západnom pobreží Halmahery, najväčšieho z Moluk. Tu Španieli lacno nakupovali korenie – škoricu, muškátový oriešok, klinčeky. Trinidad potreboval opravy a bolo rozhodnuté, že po dokončení sa Espinosa bude plaviť na východ do Panamského zálivu a Elcano odvezie Viktóriu do jej vlasti západnou cestou okolo Mysu dobrej nádeje.

Z piatich Magellanových lodí len jedna oboplávala zemeguľu a len 18 ľudí z jej posádky sa vrátilo domov (na palube boli traja Malajci). Viktória však priniesla toľko korenín, že ich predaj viac ako pokryl náklady na expedíciu a Španielsko získalo „právo prvého objavu“ na ostrovy Mariana a Filipíny a uplatnilo si nárok na Moluky.

Môže byť užitočné prečítať si: