Pobrežné batérie na Saaremaa v roku 1941. Cesta na ostrov Saaremaa
Hrdinská obrana sovietskych vojsk ostrovov súostrovia Moonsund (Pozri súostrovie Moonsund) 6. september, 22. október počas Veľkej vlasteneckej vojny 1941 1945. Po opustení Tallinnu (28. augusta) posádka ostrovov ... ...
Tento výraz má iné významy, pozri Operácia Moonsund. Obranná operácia Moonsund Veľká vlastenecká vojna ... Wikipedia
Operácia Moonsund je názov vojenských operácií na dobytie alebo obranu súostrovia Moonsund. Prvá svetová vojna Bitka o Moonsund Operácia (známa aj pod kódovým názvom „Albion“) Druhá svetová vojna Moonsund... ... Wikipedia
Operácia Moonsund je názov vojenských operácií na dobytie alebo obranu súostrovia Moonsund. Prvá svetová vojna Obrana Rižského zálivu (1915) Bitka o Moonsund (1917) Druhá svetová vojna obranná operácia Moonsund... ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri Operácia Moonsund. Operácia vylodenia v Moonsunde Veľká vlastenecká vojna Dátum 27. september 24. november ... Wikipedia
Obranná operácia Moozun Veľká vlastenecká vojna Dátum 6. september 1941 22. október 1941 Miesto Moozunské ostrovy, ZSSR Výsledok Ústup Červenej armády ... Wikipedia
Obsah 1. 10. 1941. 102. deň vojny 2. 10. 1941. 103. deň vojny ... Wikipedia
Spravodlivosť ťa oslobodí. vojny Sov. Únia proti fašistom. Nemecko a jeho spojenci v Európe a Ázii, ktorí sa snažili pripraviť národy ZSSR o slobodu a nezávislosť, odstrániť prvého socialistu sveta. štát v robotníkoch a roľníkoch. Je najdôležitejší... Sovietska historická encyklopédia
Spravodlivá, oslobodzovacia vojna sovietskeho ľudu za slobodu a nezávislosť socialistickej vlasti proti fašistickému Nemecku a jeho spojencom (Taliansko, Maďarsko, Rumunsko, Fínsko a v roku 1945 Japonsko). Začala sa vojna proti ZSSR...... Veľká sovietska encyklopédia
Veľká vlastenecká vojna Invázia do ZSSR Karélia Arktída Leningrad Rostov Moskva Sevastopoľ ... Wikipedia
Pobaltskí ľudia v internačnom tábore vo Švédsku
V zozname strát Baltskej flotily na začiatku vojny púta pozornosť skupina našich pomocných mínoloviek, bývalých remorkérov typu Ižorets, s rovnakým, ale nezvyčajným osudom:
TSCH č. 82 (použitý remorkér č. 23) v septembri. 1941 internovaný vo Švédsku, v roku 1945 sa vrátil do ZSSR
TSCH č. 85 (použitý remorkér č. 29) v septembri. 1941 internovaný vo Švédsku, v roku 1945 sa vrátil do ZSSR
TSCH č. 87 (použitý remorkér č. 34) v septembri. 1941 internovaný vo Švédsku, v roku 1945 sa vrátil do ZSSR
TSCH č. 89 (použitý remorkér č. 83) v septembri. 1941 internovaný vo Švédsku, v roku 1945 sa vrátil do ZSSR
Tento prípad je vo všeobecnosti pre sovietsku flotilu jedinečný. Stopy viedli k legendárnemu Moonsundu, ktorý sa datuje do prvej svetovej vojny. Zaujímali sa o okolnosti internácie: či bol exodus do Švédska jediným možným krokom v danej situácii, alebo či došlo k neoprávnenému odovzdaniu vojenskej jednotky so zbraňami. Tu je to, čo sme našli:
MOONSUND-41
Mapa, ktorá poskytuje predstavu o tom, kde sa nachádzali sovietske jednotky najbližšie k Moonsundu. Hanko je najbližšie. A vydržal až do zimy 1941.
V septembri 1941 sa rozbehla obranná operácia Moonsund, počas ktorej naši držali ostrovy rovnomenného súostrovia na západnom pobreží Estónska: Saaremaa (Ezel), Hiiumaa (Dago), Muhu (Mesiac) a Vormsi. Nemci mali okrem strategického záujmu o tento úsek Baltského mora za úlohu zastaviť nálety sovietskych bombardérov na Berlín, ktoré spôsobili Nemecku značné propagandistické škody. Naše lietadlá potom vzlietli z ostrova Ezel.
V septembri 1941 sa operačná situácia na severozápade stala kritickou. Nemci dobyli Tallinn, prinútili Baltskú flotilu k ťažkému prechodu ku Kronštadtu a už sa blížili k Leningradu. Všetky južné pobrežie Fínsky záliv bol obsadený. Na severnom brehu zálivu odpálil paľbu od Fínov z polostrova Hanko. Nakoniec tam boli obrancovia Moonsundu čiastočne evakuovaní.
13. októbra Od velenia bol prijatý rozkaz evakuovať personál posádky Hiuma na Hanko a ostrov Osmussar. Na druhý deň vo večerných hodinách začala evakuácia. Do 22. októbra bolo evakuovaných 570 ľudí. Zvyšok nebolo možné evakuovať z viacerých dôvodov.
Hľadanie mín (bývalý remorkér) "Izhorets"
ČASŤ 1. ÚNIK
O úteku obrancov Moonsundu z ostrovov nie je veľa informácií. V "Prísne tajné" je článok, ale nemožno ho brať úplne vážne, keďže je napísaný v štýle kvíliacej perestrojky. Spomína dvoch bývalých hľadačov mín č. 82 a č. 89 (pôvodne sa v dokumentoch MZV objavovali mínolovky č. 62 a č. 69), ktoré vo večerných hodinách 21. septembra 1941 (to bolo ešte predtým, ako prišiel rozkaz na všeobecnú evakuáciu) po opustení Ezelu (Nemci zriadili kontrolu na ostrove začiatkom októbra) sme sa po krátkej ceste ocitli vo Švédsku s úmyslom internovať, t.j. odovzdať orgánom nevojenskej krajiny. Vedeli všetci dôstojníci, civilisti a vojaci na palube o cieli? Sotva.
Vtedajšie Švédsko, hoci bolo neutrálne, po zimnej vojne rozhodne nebolo krajinou priateľskou k ZSSR a podobne ako ostatné európske „neutrály“ ako Portugalsko ho možno nazvať „nebojovým sympatizantom“ Ríše. .
Mapa ukazuje, že boje na Ösel a Dago pokračovali až do októbra, zatiaľ čo lode, ktoré dorazili do Švédska, odišli 21. septembra. Prečo v tento deň? 20. september bol dátum, kedy Nemci dosiahli najväčší pokrok vo svojej ofenzíve na ostrove. Sovietske velenie čiastočne stratilo kontrolu nad situáciou. Nemci, ktorí majú úplnú vzdušnú prevahu, pritlačili obrancov Ezelu k zemi a znemožnili získať vonkajšiu pomoc. Situácia sa stávala kritickou.
Do tejto doby sa na ostrove okrem jeho obrancov nahromadilo na ostrove aj veľké množstvo vojenského personálu, členov ich rodín, administratívnych pracovníkov, staviteľov obranných štruktúr, sapérov, námorníkov z chybných lodí a plavidiel. Existoval dokonca okresný súbor, ktorého umelca neskôr vyzdvihli z vody Nemci, keď zostrelili hydroplán, ktorý vzlietol z Ezela.
Boli prípady paniky. Nemci vzali veľa zajatcov.
A v tejto chvíli mínolovky poslali do susedný ostrov súostrovia, aby evakuovali personál leteckej jednotky, sa zrazu nečakane ocitnú vo Švédsku. Pravdepodobne stojí za to venovať pozornosť tomu, že medzi cestujúcimi bol slušný počet dôstojníkov a nižších veliteľov.
Ešte jeden detail: z polostrova Hanko, odkiaľ je do Švédska oveľa kratšia vzdialenosť, nedošlo k žiadnym hromadným prípadom internovania. Pravda, potom sa už koncom roku 1941 situácia na frontoch zmenila: triumfálny pochod Wehrmachtu pomaly doznieval a zorganizovala sa evakuácia z Hanka.
Prečo ste sa rozhodli ísť do Švédska? Obrancovia ostrovov mali málo možností: pokúsiť sa dostať k Hankovi na zvyšných pomocných lodiach, prejsť k partizánom v Estónsku a Lotyšsku, alebo ísť pešo k svojim, vzdať sa.
Z celého zoznamu pomocných mínoloviek Moonsund následne jedna (č. 88) skončila v Leningrade. To znamená, že plavba po mori pre tento typ plavidla bola v zásade možná. Veliteľ obrany Hanko Kabanov si spomína, že 21. októbra k nim z Hiumy prišli malé člny a člny. Tí, ktorí chceli a mohli, sa tam dostali aj napriek odporu Nemcov a Fínov.
Bolo ťažké dostať sa zo súostrovia na územia, ktoré neokupoval nepriateľ. Možnosti, ktoré boli vybrané: ostrov Gotland (Švédsko) a samotné švédske pobrežie. Hoci boli fyzicky ďalej ako sovietska základňa na Hanko. Bez zohľadnenia vetra, prúdov a aktivity nepriateľského letectva a námorníctva.
DVA TÁBORY 
Vraj po pristátí na švédskom pobreží
Internovaní nasledujú ozbrojený sprievod do tábora
Od chvíle, keď naši námorníci pristáli na švédskom pobreží, sa začína história internačného tábora č. III (švédsky III Interneringslägret) pri Büringe (Södermanland, Švédsko). Nachádzalo sa v ňom 164 sovietskych občanov. Okrem tých, ktorí prišli na mínolovkách, tu bol držaný náš vojenský personál, ktorý sa neskôr dostal loďou z Moonsundských ostrovov na švédsky ostrov. Gotland.
Vo Švédsku bolo niekoľko ďalších táborov, kde boli držaní Rusi, ktorí utiekli z nemeckého zajatia z nórskeho územia.
Aktuálna strana: 11 (kniha má celkovo 17 strán) [dostupná pasáž na čítanie: 12 strán]
Po prieskumoch dočasný veliteľ 2. práporu 151. PP Hauptmann Pankov ráno 16. septembra nariadil svojmu práporu, aby prešiel cez hrádzu a zmocnil sa predmostia na východnom pobreží ostrova Saaremaa. Vzhľadom na to, že bolo dobyté predmostie na východnom brehu Saaremaa, operácia na prekročenie úžiny Veike Vein bola zrušená a nemecké jednotky sa striedali v prechode cez priehradu do Saaremaa. O 20:00 už na tomto ostrove operovali štyri nemecké prápory.
V tento deň pokračoval príbeh zmiznutého piateho člna nemeckých špeciálnych síl. Piloti, ktorí zaútočili na batériu na Kyubassare, hlásili, že videli dvoch ľudí v nemeckých uniformách, ktorí im dali znamenia. Bola im odoslaná správa, v ktorej uvedenými znakmi potvrdili, že na tomto mieste nie sú žiadne sovietske jednotky. Na ich evakuáciu boli nasadené dva hydroplány He-59 z 9. letky námorného letectva pátracej a záchrannej služby. Operáciu na záchranu svojich vojakov viedol Hauptmann Beneš. Po splashdown bola na tieto lietadlá spustená streľba z pušiek a guľometov. Jedno lietadlo zhorelo a druhé odletelo. Pilot Oberfeldwebel P. Todte a pilotný pozorovateľ poručík H. Zepke boli zranení 273
Strelbitsky K. B. nemecké straty letectva počas bojov o Moonsundské ostrovy 9. septembra – 21. októbra 1941. Fórum Tsushima. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6
Hauptmann Beneš našiel v rákosí dvoch svojich vojakov a vyviezol ich spolu s dvomi zranenými pilotmi na dvoch nafukovacích člnoch na more, kde ich vyzdvihlo námorné lietadlo. Obaja zachránení povedali, že pri zostupe k člnu ich zajali a strelili do chrbta, pričom predstierali, že sú mŕtvi, a potom sa schovali do tŕstia.
Kriegsmarine napriek výrazným vlnám systematicky vykonávala pohyb lodí medzi Virtsu a Kuivastu po koridore vytvorenom nemeckými mínolovkami. Nemecké velenie sústredilo hlavné úsilie mínoloviek na vytvorenie bezpečného koridoru na vedenie vyloďovacej flotily na sever pre budúcu operáciu vylodenia na Hiiumaa. Veliteľ nemeckých mínoloviek v Rižskom zálive zároveň zopakoval diverzné operácie v rámci operácie Svedwind. Tieto operácie sa teraz uskutočňovali bez ťahania karavanov a tašiek IO Ostsee, pretože sa už podieľali na kyvadlovej doprave do Mukhy.
Velenie letectva „B“ počas dňa zameralo svoje hlavné úsilie na zabezpečenie prechodu svojej pechoty cez priehradu a dobytie predmostia na východnom brehu Saaremaa. Okrem toho boli potlačené protilietadlové batérie na západnom okraji zálivu Triigi a na Hiiumaa pri Heltermaa. Lode v zálive Triigi boli bombardované, v dôsledku čoho sa potopili KTSh č. 1306, 1307, 1309, 1310, 1318; posledný čln MO-216, minolovka č.81, remorkér KP-11, transport "Volkhov" 274
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 100. L. 13–14.
Počas tohto dňa Nemci stratili 1 námorné lietadlo Bf-109 a 1 He-59.
Tabuľka 14
V operačnej správe Generálneho štábu Červenej armády sa priebeh bojov na ostrove Muhu odráža takto: „Č. 172 dňa 20.00 16.09.1941: „O 15.00 13.9 vylodili nepriateľské jednotky na ostrove. Mesiac, polostrov Kubusar (severná - východná časť ostrova Ezel), prebiehajú tu kruté boje, v ktorých obe strany utrpia ťažké straty. Nepriateľ sa pokúsil vylodiť jednotky v zálive Lyu na západnom pobreží ostrova. Ezel so 6 transportérmi, 8 torpédoborcami a 11 torpédovými člnmi. Výsadok bol odrazený, pričom bol zničený 1 torpédoborec a 4 transportéry s nepriateľskými jednotkami, z toho 3 transportéry s výtlakom 8 000 ton a jeden s výtlakom 4 000 ton.“
176 dňa 20.00 18.09.1941: „15. septembra nepriateľ s podporou lodí a lietadiel vylodil jednotky až dvoch plukov. Naše jednotky za ťažkých bojov ustúpili k priehrade Orissary. Pokusy nepriateľa o vylodenie obojživelných útočných síl na polostrove Kyubasar (ostrov Ezel) boli odrazené, pričom transport, 80 člnov a člnov bolo potopených, transport a torpédoborec boli poškodené a nepriateľské lietadlo bolo zostrelené. Nepriateľské výsadkové sily na 7 klzákoch boli zničené. Počas 16. septembra až 90 nepriateľských lietadiel bombardovalo lode a jednotky pobrežnej obrany na ostrove. Ezel. Straty sa objasňujú" 275
Informácie poskytol K. B. Strelbitsky.
Ezel (17. – 23. september)
Na začiatku bojov na Saareme prešli nemecké jednotky, ktoré využili zmätok v sovietskych jednotkách ustupujúcich z Muhu, do východnom pobreží Saaremaa pri priehrade. Proti Nemcom boli vrhnuté všetky možné zálohy: 1. miestny estónsky strelecký prápor, jazdecký oddiel, chemická rota a 10. sapérska rota. Pokusy vytlačiť Nemcov z predmostia však neviedli k úspechu. Rozptýlené útoky sovietskych vojsk boli odrazené. Nemecké letectvo sa aktívne zúčastnilo bojov.
Po opustení pozícií Orissari nebolo možné zastaviť Nemcov na druhej línii obrany. Veliteľ pobrežnej obrany generál Eliseev vo svojich správach 276
Prvú správu podali hneď po príchode do Leningradu v októbri 1941 veliteľ BOBR, generálporučík pobrežnej služby Eliseev a komisár BOBR, divízny komisár Zajcev. Druhú správu podal na stretnutí veliteľského štábu Baltskej flotily Červeného praporu v marci 1942 veliteľ BOBR, generálporučík pobrežnej služby Eliseev.
A správa 277
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528.
Hlavným dôvodom tohto zlyhania je zrada práporu vytvoreného z mobilizovaných Estóncov. V druhej správe uvádza: „Estónsky záložný prápor nachádzajúci sa v Paide bol uvrhnutý do boja pod polovičným domom Pumale - priehradou, pri prvom kontakte s nepriateľom bez boja, celkom v počte 1350 ľudí. na stranu nepriateľa, následkom čoho nepriateľ prerazil postavenie Orissari a začal sa osamotene rozširovať na juh, na Kyubassar, druhý na severozápad smerom k Trige“ 278
CVMA RF. F. 161 op. 6. D. 26. L. 34.
Táto skutočnosť však nie je potvrdená v nemeckých dokumentoch a memoároch.
Autor má k dispozícii bojové denníky XXXXII AK a 61. pešej divízie, knihy o histórii 61. pešej divízie a 151. pešej divízie spísané priamymi účastníkmi bojov, vrátane veliteľa 151. pešej divízie. , Oberst Melzer. Žiadny zo zdrojov nespomína masovú kapituláciu vojakov Červenej armády v období od 14. septembra do 4. októbra 1941, tým menej presun celého sovietskeho práporu na ich stranu. Verzia o prechode estónskeho práporu na stranu Nemcov nie je potvrdená ani v estónskych zdrojoch. Estónsky historik Meelis Maripuu opisuje tieto udalosti takto: „Po rýchlom prekročení úžiny Väike-Väin nemecké jednotky sa obrana Červenej armády zrútila a začal rýchly ústup. Miestny mobilizovaný vojenský personál, keď bol vyslaný do boja, postupne pri prvej príležitosti opustil sovietske jednotky a vzdal sa Nemcom. Jednej časti sa to podarilo miestnych obyvateľov dostať civilné oblečenie a nepozorovane prejsť frontovú líniu. V nemeckom tyle sa začali presúvať do svojich domovín. V tom čase už na cestách hliadkovali hliadky zo sformovaného Omakaitse. Ich úlohou bolo zadržať tých, ktorí prišli z Červenej armády. Pre tých, ktorí žili na ostrove Muhu, bolo obzvlášť ťažké ísť domov, pretože priehradu cez úžinu Väike-Väin strážil Omakaitse. Privreli oči pred dedinčanmi, ktorí sa vrátili domov, a nechali ich ísť v pokoji.“ 279
Maripuu M. Esimene nõukogude aasta Saaremaal // Saaremaa. 2. Ajalugu. Majandus. Kultuur. Tallinn, 2007 (preklad z estónčiny E. Kubi).
Veterán tohto práporu A. Klaas tiež nepotvrdzuje verziu prechodu v plnej sile na stranu Nemcov. 280
Klaas A. V tých dňoch... / Kadakaste saarte kaitsel. – Tallinn, 1966 (Pevnosť na mori, zbierka). S. 37.
Smrť „estónskeho“ práporu, ako aj ďalších záložných jednotiek, bola pravdepodobne spôsobená bombardovacími útokmi nemeckých lietadiel. Dôvody smrti jazdeckého oddielu sú viditeľné v dialógu medzi Vasilijom Riisom a veliteľom Kuressaare, majorom Fedorovom, uvedenom v spomienkach prvého. Píše: „...stretol som sa s veliteľom mesta. „Vieš, náš jazdecký oddiel...“ začal, ale nemohol som ho počúvať až do konca. Jeho tvár a tón už hovorili za všetko. "Ja viem!" – prerušil som ho. „Stačili dve lietadlá a desať minút... Časy kavalérie sa skončili,“ tvrdohlavo pokračoval veliteľ. A s úžasnou jasnosťou mi stáli pred očami svieže tváre jazdcov.“ 281
Riis V. Na palebnej línii / Kadakaste saarte kaitsel. – Tallinn, 1966 (Pevnosť na mori, zbierka). S. 37.
Medzeru medzi sovietskymi jednotkami zasiahol 161. prieskumný prápor 61. pešej divízie, ktorý podnikol útok na Kihelkonu.
Počas 17. septembra Nemci pokračovali v rozširovaní predmostia na Saaremaa a dosiahli líniu východne od Triigi – Kardja – Mustla, čím odrezali sovietske jednotky na polostrove Kybassar. V ten istý deň bol Muhu konečne zajatý. Na jeho vyčistenie a vytvorenie estónskej sebaobrany (pod nemeckou kontrolou) bol z Virtsu na ostrov presunutý 3. prápor 311. pešej divízie 217. pešej divízie. Personál 85. miestnej streleckej roty Baltskej flotily Červeného praporu, 43. pobrežnej batérie a oddielu zo streleckého práporu kapitána Ogorodnikova pokračovali v obrane na polostrove Kyubassar, odrezaní od svojich jednotiek.
V noci zo 17. na 18. septembra odrážali pešie pluky 61. pešej divízie početné protiútoky sovietskych vojsk. Na severe ostrova kolóna sovietskych jednotiek brániacich severovýchodnú časť ostrova prerazila pozície 176. pešieho pluku. Základom tejto skupiny bol 1. prápor 46. pluku a pravdepodobne námorníci z Kuivastu OHR. Straty 176. brigády pri odrazení útoku predstavovali 14 osôb. Na juhu veľké jednotky sovietskych vojsk na nákladných autách s tromi tankami zaútočili na pozície 3. práporu 162. pešieho pluku. Bitka trvala celú noc, útok bol odrazený. Bolo pravdepodobné, že operoval jazdecký oddiel, ktorý zahŕňal tri plameňometné tanky. Straty 162. brigády boli 53 osôb. Kvôli nočným bojom Nemci oddychovali až do obeda. Potom doplnili zásoby munície, potravín a vykonali hĺbkový prieskum. Postupovali najmä jednotky 151. pešieho pluku a 161. rb. 282
NARA. T-315. R-1013. F-000332-34 (dokument poskytol A. Perestoronin, z nemčiny preložil V. Lobanov).
17. septembra Kriegsmarine pokračovala v diverzných operáciách proti sovietskej posádke ostrovov - „Svedwind“. Opäť sa demonštrovalo vylodenie a ostreľovanie sovietskeho pobrežia v oblastiach ostrova Abruka, mesta Kuressaare a polostrova Keiguste. Počas jedného z nich („Stimmung“), južné pobrežie Na ostrove Saaremaa bola mína odstrelená mínolovka 17. flotily M-1707, ktorá sa ocitla pod paľbou našej 3. pobrežnej batérie a posádka ju opustila, pričom stratila iba 14 mŕtvych. O niekoľko hodín neskôr ho objavil oddiel kapitána TKA-poručíka Osipova, ktorý pozostával z TKA č. 83, 154, 111 a 67. Personál druhého z nich odstránil zbrane (20 mm kanón a 5 pušiek) a muníciu. mínolovku a potopili ju torpédom 283
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 209.
Nemecké lietadlá bombardovali záliv Keighuste. Dve TKA č. 17 a 93 sa dostali pod nemecký útok Boli tu po poškodení 9. septembra. Nedalo sa ich odtiahnuť, pretože remorkér „Riga“ rozmiestňoval mínové brehy a zvyšné TKA boli v bojovej službe. O 10:38 explodovalo torpédo na TKA-93 v dôsledku zásahu šrapnelom. Obe lode boli zničené 284
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 205.
Na boj s pobrežnou batériou na Kuressaare boli použité dve nemecké plávajúce batérie. Pokračovali zametacie práce na mínovom poli v Greater Sound s cieľom vytvoriť plavebnú dráhu zo severu na juh pre následný prechod lodí na sever od Saaremaa za účelom vykonania obojživelnej operácie na Hiiumaa. Prechod delostrelectva a plavidiel pokračoval cez Viirs-Kurkský prieliv pod paľbou sovietskej 43. batérie.
Prielom nemeckých jednotiek na Saaremaa prinútil Kudryavtsevovu leteckú skupinu premiestniť sa na miesto vzletu na polostrove Sõrve. Na letisku Kogul boli zničené stíhačky, ktoré nemohli vzlietnuť kvôli poruchám: dva I-153 a po jednom Jak-1 a I-16. Lietadlá novej konštrukcie nemohli vzlietnuť z malého miesta na Syrve a 17. septembra boli poslané do Leningradu. Junior poručík Naumov priletel na letisko Bychye Pole v MiG-3. Lietadlo bolo pri pristávaní zničené, ale pilot zostal nezranený. Jak-1 pristál na letisku Komendantsky. Dve Che-2 poslané do Saaremaa stretli nemeckí stíhači v oblasti ostrova Nargen a vrátili sa do Leningradu 285
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 275, 276.
Skoro ráno tohto dňa boli I./KG 77 a II./ZG 26 opäť vrátené pod velenie I. leteckého zboru a začali lietať do Leningradu. Zvyšné lietadlá zaútočili na pobrežné batérie v Keigust a Kybassaare, ako aj na pozície protilietadlových zbraní na letisku Kogul. Nemci úspešne napadli aj lode v zátokách Keiguste, Triigi a Rižskom zálive. V popoludňajších hodinách bol generál von Wülisch z dôvodu začatia útoku na Leningrad odvolaný na veliteľstvo 1. VF a velenie leteckých jednotiek odovzdal veliteľovi leteckého velenia Ostsee Oberstovi von Wildovi.
V operačnej správe generálneho štábu kozmickej lode sú boje v tento deň opísané takto: „O 20.00 19. septembra 1941: „O 05.00 17.09 sa nepriateľ opäť pokúsil vylodiť jednotky v Keygust Bay (ostrov Ezel ) s 5 mínolovkami, 5 transportérmi a torpédovými člnmi. Pokus nepriateľa bol odrazený akciami našich pobrežných batérií. Pod krytom dymovej clony sa nepriateľ stiahol. 1 nepriateľský transport bol potopený. Bitka pri priehrade Orisar na ostrove. Ezel pokračuje."
Počas 18. septembra Nemci pokračovali v ofenzíve na troch frontoch. Na severe, pozdĺž pobrežia, postupovala 176. brigáda. Najťažšiu bitku musel absolvovať na brehu zálivu Triigi. Tu odchod 1. so 46. pluku kryl oddiel komunistov a komsomolcov z práporu a námorníkov OVR. Nemecké 88 mm protilietadlové delá zo 111. protilietadlového pluku strieľali na lode v zálive. Nasledujúce lode boli potopené: Helga, Triton a trajekt Kuivasto. 286
CVMA RF. D. 670. L. 27.
Veliteľ OVR, kapitán 3. hodnosti Egorov, ktorý zostal v Triigi, a jeho tím zničili chybné člny a vyhodili do vzduchu zvyšné zásoby paliva a mazív a sklad s leteckými bombami. Potom sme išli do Hiiumaa 287
Tretia samostatná puška... zabudnutá. Zbierka spomienok účastníkov obrany Moonsundských ostrovov v roku 1941 / Zostavili M. L. Kondratová, V. N. Lukin. – Petrohrad, 2010. S. 273.
V strede, na Kuressaare, postupoval 151. pluk. Medzi nimi postupoval 161. rb. Na juhu pozdĺž pobrežia postupovala 162. brigáda. Proti nim stáli zvyšky 85. miestneho pluku a 43. BB. V lese severne od batérie došlo k pokusu použiť letecké bomby s oslabenými zápalnicami zavesenými na stromoch, ako sú napínacie míny. Ale táto prekážka bola zničená nepriateľskými lietadlami 288
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 152.
Po urputnom boji Nemci zajali delá 43. batérie na Kybassaare. Vyhodili ich do vzduchu pracovníci batérie. Teraz už nič neohrozilo prechod Nemcov z Virtsu do Kuivastu okrem búrky, ktorá sa začala. S pomocou 777. výsadkovej ženijnej roty spustilo nemecké velenie druhú trajektovú plavbu z Virtsu do Kuivasta. Nemecké plávajúce batérie začali bojovať so sovietskou batériou na Keygusta. Počas útoku na Kuressaare zajali nemeckí prieskumníci sovietsku húfnicovú batériu 122 mm kanónov na pochode a približne 100 ľudí sa vzdalo. Na prečesanie juhovýchodnej časti Saaremy cez Mukhu popoludní je do tejto oblasti presunutý 2. prápor 311. pešieho pluku 217. pešej divízie. Nemecké letectvo pokračovalo v boji so sovietskymi pobrežnými batériami, snažilo sa zabrániť stiahnutiu sovietskych vojsk a útočilo na sovietske lode v Triigi.
Operačná správa generálneho štábu kozmickej lode č. 183 o 8.00 21. 9. 1941 hlásila: „Posádka o. Ezel sa pod nepriateľským tlakom stiahol z priehrady Orisar a do 01.00-19.9. obsadil líniu polostrova Kakhta-Laht, Palo Kurdla, Koigi-Jarv, Karedi Manor, Kuhiguste, Kaaba, Triigi. Opakovaný pokus nepriateľa o vylodenie jednotiek v oblasti Keygust bol odrazený, pričom jeden nepriateľský transport bol potopený a dva poškodené. Stacionárna batéria na polostrove Kybossaar bola vyhodená do vzduchu po tom, čo bola všetka munícia vystrieľaná. Nepriateľské sily na ostrove Ezel tvoria až jeden a pol pluku s obrnenými vozidlami.“
Nasledujúci deň, 19. septembra, Nemci pokračovali v postupe na západ. Na juhovýchodnom pobreží nemecké jednotky pokračovali v odpore v oblasti zálivu Keiguste zo strany personálu 1. BB, 515. Ozenbatu a jednej z rôt oddielu námorníkov. V dôsledku leteckého bombardovania bol vážne zranený veliteľ protilietadlovej batérie poručík Danilkin, jeho ďalší osud nie je známy. Veliteľ pobrežnej batérie poručík Budaev bol vážne zranený na nohách. Keďže sa nechcel vzdať, zastrelil sa 289
Černov Yu. Meridians of Baltic Glory (Po stopách obrany súostrovia Moonsund). – M., 1968. S. 71–72.
V tento deň Nemci dobyli 1. pobrežnú batériu na polostrove Keiguste. Zbrane vyhodili do vzduchu pracovníci batérie. Kriegsmarine pokračovala vo vytváraní 300 m širokého priechodu z juhu na sever do zálivu Triigi, aby sústredila vyloďovaciu flotilu proti Hiiumaa. Nasledujúci deň Nemci vynaložili hlavné úsilie na dobytie Kuressaare. K tomu sústredili sily 151. a 162. pluku proti sovietskej skupine brániacej mesto.
K najväčšiemu postupu nemeckých vojsk došlo 20. septembra. Sovietske jednotky začali ustupovať na polostrov Sõrve. Zo správy generála Eliseeva je zrejmé, že si vybral z dvoch možností stiahnutia: na ostrov Hiiumaa a polostrov Sõrve ostrova Saaremaa. Vzhľadom na operačnú situáciu v čase bitky bol prijatý druhý postup. Generál Eliseev napísal: „V tom čase boli hlavné plávajúce prostriedky zničené nepriateľskými lietadlami, zostalo niekoľko malých mínoloviek, ktoré by sa dali použiť na zdvihnutie nie viac ako práporu bez vybavenia, ale to bolo tiež pochybné, pretože (ako v texte - Auto.) nepriateľské lietadlá neustále ničili člny a malé člny. Ústup trval najmenej desať nocí, ale iba v noci... Toľko dní nevydržali, a tak padlo rozhodnutie ustúpiť v boji na polostrov Svorbe, pre ktorý zorganizovať množstvo línií. .. Po prijatí rozhodnutia sa všetka munícia, potraviny, benzín a teplé uniformy previezli do Svorbe, organizujúc tam všetky hospodárske organizácie. Bolo tam pripravené a vybudované aj letisko pre naše letectvo.“ 290
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 39.
Logika udalostí nám však neumožňuje súhlasiť s tým, že existovala možnosť ustúpiť do Hiiumaa. Je nepravdepodobné, že by sa v turbulenciách na ústupe podarilo do troch dní organizovane stiahnuť zo Syrve všetky zásoby materiálu a dokonca na ňom postaviť letisko. Okrem toho časť síl posádky Saaremaa ešte vôbec nevstúpila do boja a nachádzala sa presne na Syrve, išlo o 69. pešiu brigádu a 34. pešiu pechotu. Zoznámime sa s názorom generála Kabanova: „Chyba prijatého rozhodnutia je zrejmá. Rižský záliv a celé pobrežie sú v nemeckých rukách. Jedna batéria A. M. Stebela, aj keď hrdinsky bojovala, a štyri torpédové člny V. P. Gumanenka s tuctom torpéd stále nedokážu ochrániť Irbenovu úžinu. Nebolo by teda lepšie zachrániť aspoň časť posádky a vydať sa do Hiiumaa, trikrát menšieho ako Saaremaa, aby spolu a s pomocou posádky Hanko mohli tvrdohlavo brániť ako samotný ostrov, tak aj ústie Fínsky záliv? To som si myslel a vyjadril som to vtedy na kontrolnom stanovišti Hanko. Myslím si to aj teraz." 291
Kabanov S.I. Na vzdialených prístupoch. – M., 1971. S. 240.
Po rozhodnutí premiestniť hlavné sily a zásoby do Sõrve a opustiť Kuressaare sa tam presťahovali aj miestne úrady. Ich hlavné sídlo sa nachádzalo v dedine Yameyala, na farme miestneho učiteľa Eduarda Punaba 292
Puüa, Endel. Punanský teror Saaremaal 1941. aastal. (Saaremaa Muuseumi toimetised. 3.) Kuressaare, 2006. S.40 (preklad z estónčiny E. Kubi).
Na Syrve vojaci 12. práporu torpédoborcov pozbierali rekvirovaný dobytok z celého ostrova. 293
Práve tam. S. 43.
Vzhľadom na rýchly postup nemeckého 161. prieskumného práporu nebolo sovietske velenie schopné uskutočniť systematický a organizovaný ústup do Syrve. Z tohto dôvodu vznikla kríza v manažmente. Generál A.B Eliseev to stručne spomína vo svojej správe: „Ovládateľnosť moderných pozemných operácií si vyžaduje rozsiahly rozvoj rádiovej komunikácie medzi jednotlivými jednotkami až po rotu vrátane, čo sa nerobilo v 3-OSB, kde bolo riadenie založené na elektrickom komunikačné prostriedky vystavené letectvu a sabotáži“ 294
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 58.
V politickej správe zaslanej vedúcim politického oddelenia BOBR, plukovným komisárom L. E. Kopnovom a zachytenej Nemcami, je táto kríza opísaná konkrétnejšie: „Boli identifikované prípady zbabelosti a paniky. Okrem iného množstvo vojakov a veliteľov opustilo svoje pozície bez rozkazu. Značná časť jednotiek, najmä velitelia 3. samostatnej streleckej brigády, sa ukázali ako neschopné bojovať v ťažkých podmienkach a viesť svojich podriadených. Nepriateľské letectvo zničilo telefónne linky. Velitelia jednotlivých jednotiek neurobili nič pre obnovenie prerušeného spojenia. Inteligencia bola často veľmi nedostatočná“ 295
Dôsledkom tejto krízy bolo odvolanie náčelníka štábu 3. špeciálnej brigády plukovníka V. M. Pimenova z funkcie a jeho preloženie na post náčelníka štábu 69. špeciálnej brigády. Je pravda, že podľa veteránov naďalej zostával na veliteľstve brigády. Namiesto V. M. Pimenova bol do funkcie náčelníka štábu brigády vymenovaný náčelník operačného oddelenia veliteľstva kapitán Ya F. Yatsuk. Podľa spomienok veteránov, ktorí odišli do Syrvy bez svojich podriadených, veliteľ a komisár 317. pobrežnej batérie dostali rozkaz generálom Eliseevom vrátiť sa pre svoj personál do nemeckého tyla. Pravdepodobne starší poručík Osmanov a hlavný politický inštruktor Lomonosov považovali tento príkaz za nemožné. "Vošli do lesa a tam údajne spáchali samovraždu." 296
Tretia samostatná puška... zabudnutá. Zbierka spomienok účastníkov obrany Moonsundských ostrovov v roku 1941 / Zostavili M. L. Kondratová, V. N. Lukin. – Petrohrad, 2010.
Veliteľ a vojenský komisár OVR, pretože odišli z Triigy do Hiiumaa, a nie do Sõrve, veliteľ BOBR nariadil zatknutie 297
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 24.
Obranu isthmu osobne organizoval generál Eliseev. Podľa spomienok veterána A.P. Uvarova: „Pri jazde cez úžinu polostrova Svorbe som osobne videl generála Eliseeva v opotrebovanom koženom ragláne. Bol bledý, mal červené oči od bezsenných nocí. Blížil sa večer. Generál osobne zorganizoval obranu na tomto mieste, zastavil kamióny na ceste a poslal ich dozadu po granáty, ak boli kamióny prázdne. 298
Práve tam. S. 254.
Napriek odporu predvojov sovietskych vojsk Nemci pokračovali v ofenzíve. Prieskumný prápor 61. pešej divízie prerazil do oblasti letiska Aste a otočil sa na sever. Hlavná bitka sa odohrala v oblasti Mustjala, po ktorej bola zajatá sovietska batéria 180 mm zbraní. Zbrane boli vyhodené do vzduchu. Prieskumný prápor mal ťažkosti so zásobovaním vojsk. Stalo sa tak preto, že hladina vody v úžine Suur-Väin klesla o 0,5 m, transporty dodávajúce náklad pre divíziu museli byť vyložené ďaleko od brehu. Velenie výcvikového oddielu „Ostsee“ opísalo túto situáciu takto: „Po mnoho dní bola hladina vody taká nízka, že zakaždým, keď sa pokúsili vyložiť na Mesiaci, lode sedeli na skalách a potom ich museli odtiahnuť. remorkéry.“ 299
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063400 (preklad z nemčiny I. Borisenko).
Preto sa velenie Kriegsmarine rozhodlo použiť na podporu jednotiek ťažké klzáky. Pristáli priamo na mieste sovietskych jednotiek a boli zničené. Posledné prevádzkyschopné sovietske hydroplány MBR-2 opustili hydroletisko Kihelkonna 20. septembra 1941, po čom sa zvyšný pozemný personál 15. letky zúčastnil na obrane ostrova Saaremaa na súši. Počas letu do Oranienbaumu od 16. do 18. septembra sa stratili tri MBR-2. Viezli desať veliteľov a kryptografa. Ich osud je neznámy 300
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 122. L. 475.
Z Hiiumaa boli vyslané mínolovky č. 82 a 89, aby vyzdvihli pozemný personál 15. Uae, do Kihelkony však neprišli. Ich pátranie sa začalo 23. septembra ráno, no bolo neúspešné. Až o nejaký čas neskôr sa zistilo, že tieto mínolovky boli internované vo švédskych vodách. A že sa do nich dostali, nebola náhoda. Pravdepodobne zo strachu zo smrti, pod dojmom strát v zátoke Triigi, úradujúci veliteľ 8. divízie mínoloviek nadporučík I. P. Teplický, veliteľ mínolovky č. 82, nadporučík G. V. Ivanov a veliteľ mínolovky č. 89 , Poručík P.N. Krivolapov zosnoval sprisahanie na púšť. Prilákali k nemu časť personálu posádky. Po vykonaní bojovej misie v Kihelkone zabili politických inštruktorov Akulova a Jakovleva a zamierili k brehom Švédska. Celkovo dostalo Švédsko z týchto lodí: 13 stredných veliteľov, 17 mladších veliteľov a 30 mužov Červeného námorníctva. Niektorí z nich sa potom odmietnu vrátiť do vlasti. Išlo o prvých obrancov Moonsundských ostrovov internovaných vo Švédsku.
V noci z 19. na 20. septembra bolo do Saaremy vyslaných päť ICBM-2 44. výsadková divízia. Z toho tri hydroplány nedokázali pristáť a leteli späť. Dvaja pristáli, jeden letel späť v tú istú noc, jeden zostal 301
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 280.
Bitka o Leningrad si vyžiadala všetko viac vojska. Preto boli z podriadenosti veliteľa 61. pešej divízie stiahnuté a odoslané na východ 2. prápor 311. pešej divízie 217. pešej divízie a 637. divízia ťažkého motorizovaného delostrelectva. Velenie 61. pešej divízie začalo 20. septembra prípravy na vyloďovaciu operáciu proti sovietskym jednotkám na ostrove Hiiumaa. Nemecká spravodajská služba predpokladala, že posádku ostrova tvorilo približne 3-5 tisíc ľudí, 8 delostreleckých batérií (vrátane 5-6 pobrežných), 10 protilietadlových batérií, obranné línie, hlavne na juhu, severozápade a severe ostrova. Východné a juhovýchodné pobrežie Hiiumaa sa zároveň považovalo za menej opevnené. Práve tam naplánovali sily 172. pešieho pluku hlavný útok obojživelného útoku. 302
Melzer. Kampf um die Baltischen Inseln 1917–1941-1944. – 1960. S. 234 (preklad z nemčiny – Central Scientific Translation Bureau of the Navy, Leningrad, 1962). s. 67–68.
Do 12. hodiny 21. septembra 151. a 162. peší pluk dobyli Kuressaare. Začalo sa prečesávanie mesta. Pred odchodom vyhodili do vzduchu budovu sídla BOBR. Mólo Romassare, pripravené na zničenie, nebolo možné vyhodiť do vzduchu, pretože pechota zakrývajúca mólo sa stiahla a demolační muži zomreli 303
Nemecký 2. prápor 162. pešieho pluku, ktorý prechádzal mestom, dobyl nevybuchnutý most cez rieku Nasva. Demolačné nálože na moste boli zneškodnené. Na západe sa 161. RB z oblasti Mustjala prebil do Kihelkone, kde zajal dva chybné ICBM-2, po ktorých boli vyslané prieskumné hliadky na severozápad na prečesanie polostrova Hundsort, na juh na dobytie Lümand a na východ. dobyť letisko Kogul. Počas sťahovania zničili stavebné sily č. 05 všetok cenný majetok na letiskách, skladoch a mólach: zhoreli, vyhodili do vzduchu, zaliali vodou (cement). Železo zostalo nezničené. 3. špeciálna brigáda organizovala ničenie cementu uloženého na severe (6000 ton) 304
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.
Sovietske batérie na polostrove Hundsort, stavby a muničný sklad na letisku boli vyhodené do vzduchu. Podľa údajov nemeckých tajných služieb a svedectiev zajatcov sa hlavné sily sovietskej posádky sťahovali na polostrov Syrve. Na overenie týchto údajov veliteľ 61. pešej rozkázal nasledujúci deň zaútočiť v smere na polostrov so silami 161. RB a predsunutým oddielom 162. pešej divízie. Zvyšné pešie pluky, 176. a 151., prečesávali severozápadnú a strednú časť Saaremy.
Veliteľ BOBR po výsledkoch bojov do 22. septembra hlásil: „Nepriateľ v troch kolónach tlačí naše jednotky smerom k Arensburgu. Nie je žiadna sila držať sa širokého frontu. Odchádzam do Tserel a pripravujem sa na posledný boj. Z nepriateľských lietadiel došlo k mnohým stratám personálu a techniky. Červené námorníctvo bojom odoláva, 3. brigáda sa drží slabo. Estónske prápory prešli na stranu nepriateľa. Budeme bojovať do posledných síl" 305
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 16.
22. septembra bola Kudryavtsevova letecká skupina posilnená tromi I-16 a tromi I-153 z leteckej skupiny Hanko (13. 306
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 292.
Nadporučíkom skupiny bol G. D. Tsokolaev 307
Kabanov S.I. Na vzdialených prístupoch. – M., 1971. S. 242.
Vzhľad tejto skupiny spôsobil eskaláciu vzdušných bojov. Nadporučíci Krainov, Semenov, Tsokolajev a poručík Krainov zostrelili nemecký bombardér nad mysom Cerel. Nemecké stíhačky, poručík W. Kretschmer a poddôstojník G. Normann, zase zostrelili dva I-153 308
Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 až 1945. Teil 6/II. S. 294–295. S. 292 (preklad z nemčiny V. Lobanov).
13. ap poručík K.L. Andreev (zranený) a mladší poručík N.L. V ten istý deň došlo k leteckej bitke medzi nemeckým hydroplánom a sovietskymi stíhačkami nad ostrovom Abruka. Nemci to opisujú takto: „Velenie letectva v Ostsee, Oberst von Wild, osobne zaútočilo v tento deň na batériu Abruk bombami a paľbou z kanónov a bolo schopné bojovať v dvoch bitkách s 1 I-16 a 2 I-153 vo svojom hydroplán (He-114) uniknúť pred nepriateľom bez výrazného poškodenia vášho vozidla“ 309
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063361 (preklad z nemčiny I. Borisenko).
Jedno víťazstvo nad nemeckým hydroplánom z 22. septembra si pripísal major Leonovič, ako aj skupinové víťazstvo poručíka Chromova a mladšieho poručíka Ševcova. V ten istý deň mladší poručíci Chromov a Ševcov zostrelili nemecké prieskumné lietadlo krátkeho doletu Hs-126. Letecké boje pokračovali aj nasledujúci deň. Podplukovník Kudryavtsev zaznamenal dve víťazstvá nad stíhačkami 310
CVMA. F. 226. Op. 27. D. 28656. L. 54.
Tieto stíhačky však nefigurujú na zoznamoch nemeckých strát. 23. septembra sa velenie vzdušných síl Baltskej flotily Červeného praporu opäť pokúsilo zorganizovať letecký most do Saaremy. Tri MBR-2 44. ae o 22:45. prileteli na ostrov, ale boli nútení vrátiť sa kvôli zlým poveternostným podmienkam.
Podľa predbežných údajov od Nemcov bolo do večera 23. septembra na ostrovoch zajatých 3305 ľudí. väzňov. Okrem toho boli do 22. septembra vrátane ukoristené tieto zbrane: „5 tankov, 37 diel, 11 protilietadlových diel, 20 protitankových diel, 2 pechotné delá, 44 mínometov, 98 guľometov, asi 400 ručných zbraní. .“ 311
NARA. T-311. R-51 (preklad z nemčiny I. Borisenko).
Náladu v sovietskych jednotkách Nemci hodnotili takto: „Túžba bojovať sama o sebe je menšia ako na pevnine, keďže beznádejnosť situácie je všeobecne známa. Komisári (len na polostrove Svorbe ich je teraz 40) však neustále nútili jednotky k odporu. Prostriedky vplyvu: 1) Nemci strieľajú zajatcov; 2) represie voči rodinným príslušníkom prebehlíkov a väzňov zo strany vlády (exil a konfiškácia majetku). Prebehlíkov je málo" 312
Práve tam.
Údajné zámery sovietskych vojsk boli vyhodnotené nasledovne: „Vojaci musia pokračovať v tvrdohlavom odpore na Svorbe a Dago. Príkaz stiahnuť sa do Svorbe dostal 20. septembra. Vojakom bolo povedané, že ich odvezú vojenské a obchodné lode." 313
Práve tam.
Od 21. septembra bol veliteľ leteckého velenia Ostsee podriadený 506. bombardovacej skupine pod velením Oberstleutnanta V. Schwarza, ktorú tvorilo 9 Ju-88 A-4 a mala základňu v Rige. 314
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063359 (preklad z nemčiny I. Borisenko).
Číslo 9 zahŕňa iba lietadlá z 1. a 3. letky. Okrem dvoch veliteľských lietadiel bol veliteľ 506. skupiny podriadený 2. letke 906. leteckej skupiny (4 Ju-88 A-4).
Nemecké velenie sa pokúsilo 22. septembra s pomocou 162. pešieho pluku a 161. prieskumného práporu preraziť za presunu na polostrov Syrve. Všetky pokusy preniknúť do úžiny však narazili na prudký odpor. V bojovom denníku 61. pešej divízie bola situácia zhodnotená takto: „Boje dňa potvrdili, že nepriateľ stiahol hlavné sily do Svorbe a bude zo všetkých síl brániť polostrov. Velenie divízie si položilo otázku: prečo nepriateľ opustil celý ostrov, aby kládol odpor len na tento polostrov, ale pohľad na mapu to úplne vysvetľuje. Tenká šija pri vstupe umožňuje brániť ho malými silami, pričom dĺžka polostrova zároveň neumožňuje jeho úplné zakrytie delostreleckou paľbou. Nakoniec, obrnená batéria na Tserele, známa už z prvej svetovej vojny, blokuje Rižský záliv na južnom cípe polostrova. Strategický význam Ezelu spočíva práve na polostrove Svorbe.“ 315
NARA. T-315. R-1013. F-000344-47 (dokument poskytol A. Perestoronin, z nemčiny preložil V. Lobanov).
Vyššie velenie pokračovalo vo vyraďovaní veliteľa 61. pešej posilovej jednotky z podriadenosti. Podľa nemeckého vyššieho velenia bola hlavná úloha splnená a v tento deň bol vydaný rozkaz na vyslanie 254. stavebného práporu a roty 683. stavebného práporu do Leningradu.
Velenie BOBR sa pokúsilo vytvoriť silnú delostreleckú skupinu pobrežného delostrelectva na Syrve. Aj na to sa však stratil čas a počas všeobecného ústupu nebolo možné plán uskutočniť. Počas evakuácie zbraní na polostrov Sõrve z polostrova Hundsort bola dodaná len jedna zbraň z 24. batérie a jej sprievod sa stratil. Možno práve toto sa spomína v správe nemeckého vzdušného veliteľstva „B“. Je pravda, že spomína dve zbrane: „V Laadyale (základňa polostrova Hundsort. - Auto.) dve ťažké nepriateľské delá prepravované po ceste boli napadnuté bombami a paľbou z kanónov a guľometov a služobníci zbraní sa tak dlho skrývali, že predsunuté nemecké jednotky boli schopné obe zbrane zajať. 316
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063357 (preklad z nemčiny I. Borisenko).
Uskutočnil sa aj pokus preniesť dve delá z Pammana (167. BB) do Syrve; zbrane boli odstránené a prevezené, ale cesta bola odrezaná a obe zbrane boli zrejme zajaté rozobraté nepriateľom 317
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.
V auguste '41. Cesta na ostrov Saaremaa
ostrov Saaremaa moderné Rusko pre mnohých neznáma. Medzitým, historicky, zohral pre našu krajinu veľmi dôležitú úlohu v oboch svetových vojnách 20. storočia. Úloha, žiaľ, bezdôvodne zabudnutá v kronikách a historických učebniciach veľmoci... V predvečer 76. výročia prvého bombardovania Berlína sme sa odviezli na novej Škode Kodiaq do Saaremaa, aby sme našli práve to miesto, odkiaľ v r. augusta 1941 Sovietski piloti vykonal najodvážnejšiu a najzúfalejšiu operáciu prvého roku veľkej vojny
text: Vladimir Makkaveev / foto: autor a Škoda / 08.04.2017
Ako sa dostať na ostrov Saaremaa
Ak sa chcete dostať z Ruska autom na ostrov Saaremaa (alebo ostrov Ezel, ako sa tomu predtým hovorilo), musíte prekonať rusko-estónsku hranicu a prejsť takmer celú pobaltskú krajinu. Práve hranica je vo väčšine prípadov určujúcim faktorom pri plánovaní trasy do Estónska. Prechodov nie je veľa, no prístupy k nim nútia zamyslieť sa... Ak cestujete z Petrohradu, tak najkratšia cesta vedie cez Ivangorod a Narvu a ďalej po pobreží Baltského mora do Tallinnu. Prechod Narva je však dnes veľmi frekventovaný, dá sa tu stáť veľa hodín, takže niektorí Petrohradčania si radšej spravia obchádzku a do Estónska vstúpia cez jeden z kontrolných bodov Pskov, ktoré sú cez pracovné dni zadarmo. Pri štarte z Moskvy je možnosť Pskov ešte optimálnejšia, ale tu vyvstáva ďalšia otázka: aký je najlepší spôsob, ako sa dostať do Pskova - pozdĺž „Leningradky“ alebo „novej Rigy“. Táto otázka predtým nebola položená: vysokorýchlostná diaľnica Novorizhskoye rozhodne urobila južnú cestu rýchlejšou ako severnú. Tento rok však celosvetová prestavba ciest v okolí Velikiye Luki, nekonečné opravy pozdĺž hraníc s Lotyšskom a nové vysokorýchlostné úseky spoplatnenej diaľnice M11 prakticky vyrovnali tieto dve trasy z hľadiska času a nákladov na prácu.
Z kontrolného bodu „Shumil Kino“ v Pskove do Virtsu, odkiaľ trajekt odchádza na ostrovy súostrovia Moonsund, zostáva prejsť len 300 km, ale s prihliadnutím na provinčné estónske cesty a rýchlostné obmedzenia bude táto cesta trvať minimálne štyri hodiny alebo aj viac, keďže je to pár kilometrov Od Virtsu vás čaká ďalšia rozsiahla oprava cesty s opačnou premávkou. Toto nútené zastavenie môžete použiť na nákup z telefónu alebo tabletu. elektronický lístok trajektom do Kuivastu (www.praamid.ee). Obsluha je jednoduchá, no výrazne ušetrí čas pri státí v radoch pri pokladni a pri nakladaní. Šťastní držitelia elektronických lístkov cestujú bez frontu a v oddelených pruhoch. Nie je potrebné tlačiť lístok, systém sám načíta číslo auta. V prípade meškania sa elektronický lístok automaticky predĺži na najbližší trajekt, ktorý premáva v intervaloch v priemere 40 minút až hodinu.
Cesta trajektom na ostrov Muhu trvá asi 25 minút. Počas tejto doby sa môžete výdatne občerstviť vo veľmi slušnej kaviarni na strednej palube alebo obdivovať výhľad na Moonsundský prieliv – ten istý, kde na jeseň roku 1917 zviedla svoju poslednú bitku ruská cisárska flotila.
MOONSUND
Medzi Ruskom a Nemeckom v prvej svetovej vojne prebiehali kruté boje v Baltskom mori. Ku cti ruskej flotily, ktorá prežila hanbu Tsushimy, sa v rokoch 1914 až 1917 cisárskym bojovým lodiam nikdy nepodarilo úplne etablovať v Baltskom mori. Podarilo sa to vďaka múdrym krokom veliteľa Baltskej flotily viceadmirála von Essena a batérií Cape Tserel na ostrove Ezel. Dramatické udalosti, ktoré sa na týchto miestach odohrali, boli neskôr opísané v románe Valentina Pikulu „Moonzund“ a sfilmované v rovnomennom sovietskom filme s Olegom Menšikovom, Jevgenijom Evstigneevom, Nikolajom Karachentsovom a Valerijom Gostyukhinom. Polostrov Svorbe s mysom Tserel vyčnievajúcim hlboko do Irbeského prielivu sa stal kľúčovým ruským postavením pri obrane Rižského zálivu. Tu medzi prerastenou trávou pieskové duny a dnes sú tu betónové základne zbraní slávnej 43. batérie, ktorej velil nadporučík Bartenev, ktorý sa stal prototypom Pikulevského hviezdy Artenyeva.
Boje o súostrovie vyvrcholili v októbri 1917.
Rozuzlenie prišlo 16. októbra v Moonsundskom prielive: Nemci prenikli do vytúženého Rižského zálivu, no bitka o Moonsund sa napriek porážke nestala pre Rusko druhou Tsushimou, skôr naopak.
V dôsledku operácie nemecká flotila obsadila Rižský záliv a súostrovie Moonsund, čo ju však stálo deväť potopených lodí a skutočnú stratu bojových schopností na celý rok, kým ruská flotila stratila iba dve lode. Jednou z nich sa však stala bojová loď eskadry „Slava“, potopená v plavebnej dráhe Moonsund, len jeden a pol kilometra. južne od trasy trajekt, ktorý odvezie náš Kodiaq na ostrov Muhu.
Bojová loď Slava bola potopená v Moonsunde len 1,5 km od miesta, kde prechádza trajekt. V tridsiatych rokoch 20. storočia Estónci rozobrali Slava na šrot
Muhu, tretí najväčší z ostrovov súostrovia Moonsund, je možné prejsť autom za 15–20 minút. Ak však chcete byť zvedaví a ponoriť sa do života a histórie ostrova, môžete sa cestou zastaviť v múzeu otvorený vzduch- starobylá estónska dedina Koguva.
Naloženie a vyloženie trajektu trvá len niekoľko minút
2,5-kilometrový chodník spája Muhu s Saaremaa, najväčším ostrovom Moonsundu. Ak chcete ísť okolo a vidieť iba hlavné atrakcie Ezel - meteoritový kráter Kaali, staroveký anglický mlynský komplex, vysoké útesy polostrov Panga a, samozrejme, ruské batérie na myse Tserel – to bude trvať minimálne niekoľko dní. Nehovoriac o samotnom hlavnom meste ostrova – akoby priamo zo stránok amerických románov 19. storočia, úžasne roztomilom mestečku Kuressaare s jeho stredoveký hrad, v ktorého donjone sa nachádza múzeum sovietskej okupácie. Ale dnes nás viac nezaujímajú turistické atrakcie Saaremaa, ale zabudnuté poľné letisko 10 km severozápadne od Kuressaare...
“MOJE MIESTO JE BERLÍN...”
Po páde Tserelových batérií sa ruské, či skôr teraz sovietske jednotky vrátili do Saaremy len krátko pred začiatkom 2. svetovej vojny, v predvečer pripojenia Estónska k ZSSR. Výstavba nových batérií sa začala na Tserele a na okraji obce Kogula bolo vybudované poľné letisko „Kagul“ (ako sa nazývalo v sovietskych vojenských dokumentoch), ktoré bolo koncom leta 1941 určené na napísanie jedna z najslávnejších stránok v pochmúrnej histórii prvého roku Veľkej vlasteneckej vojny...
Ostrov Saaremaa – atrakcie
Majestátny hrad Kuressaare
Koncom ohnivého júla 1941 ľudový komisár námorníctva admirál Kuznecov nečakane informoval Stalina o možnosti bombardovania Berlína z ostrova Ezel. Zo Saaremy (ktorá sa v tom čase už nachádzala hlboko v tyle Wehrmachtu, no stále ju neokupovali Nemci) bolo do nemeckého hlavného mesta v priamej línii cez Baltské more len 850 km, čo teoreticky umožňovalo bombardérom DB-3 letieť do Berlína a vrátiť sa späť. Na pozadí kolapsu Červenej armády vyzerala myšlienka bombardovania Berlína v auguste 1941 fantasticky a potešila Stalina. 1. mínový a torpédový letecký pluk vzdušných síl Baltskej flotily, plukovník Preobraženskij, bol urýchlene presunutý do Saaremaa: mali naponáhlo, pretože Nemci si mohli každý deň spomenúť na ostrov, ktorý bezohľadne zabudli vo svojom tyle.
Drevené domy hlavného mesta Saaremaa akoby vystúpili zo stránok románu z 19. storočia.
Večer 7. augusta sa 11 DB-3, snažiac sa zrýchliť pozdĺž prašného pásu Cahula, vznieslo na baltskú oblohu a rútilo sa na západ - k zapadajúcemu slnku. Niektoré z nich zišli z kurzu a nakoniec bombardovali Königsberg a Kolberg: navigácia na temnej baltskej oblohe bola príliš náročná. Štyri skupiny DB-3 plukovníka Preobraženského (vedené kapitánmi Grečišnikovom, Plotkinom a poručíkom Daškovským) sa však o 1:30 dostali na okraj Berlína a z výšky 5 500 metrov zostrelili prvú odvetnú zbraň v histórii Vlasteneckej Vojna o bezstarostne osvetlené hlavné mesto Wehrmachtu. „Moje miesto je Berlín! Dokončili úlohu. Vraciam sa! - o niekoľko minút neskôr Vladimir Krotenko, strelec-radiooperátor Preobraženského, vysielal na základňu. Všetkých 11 lietadiel sa bezpečne vrátilo. A ráno ohromení Nemci oznámili v rádiu, že „až 150 britských lietadiel sa v noci pokúsilo bombardovať Berlín“. Ale to bol len začiatok... Za mesiac, od 7. augusta do 5. septembra 1941, keď sa jednotky Wehrmachtu ponáhľali do Moskvy, piloti Baltskej flotily Červenej zástavy podnikli deväť náletov na Berlín zo Saaremy. Po vykonaní celkom 88 bojových misií zhodili na hlavné mesto Ríše 620 (21 ton) bômb. Piati piloti pluku vedeného Preobraženským a piati piloti diaľkového letectva Leningradského frontu získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu...
Kostol, v ktorom sa v auguste 1941 nachádzala Preobraženská komunistická strana
Prečo teda sovietski historici tak nespravodlivo zabudli na hrdinský epos o bombardovaní Berlína z ostrova Ezel v auguste až septembri 1941? Na túto otázku stále neexistuje oficiálna odpoveď. Ale myslím si, že kľúčovú úlohu v tom zohrali dve tragické skutočnosti. Prvý z nich má výlučne na svedomí „otec národov“: keď pocítil chuť prvého víťazstva, začal Stalin požadovať, aby bombardéry lietali do Berlína s aspoň tonou bômb pod trupom namiesto 750 kg. DB-3 s opotrebovanými motormi a dokonca ani z hlinených pásov Cahulu a susedného letiska Aste neboli schopné zdvihnúť takú váhu. Ale ako vieme, Stalin, ktorý rozumel letectvu lepšie ako ktokoľvek iný, poslal hlavného testera vzdušných síl Vladimira Kokkinakiho do Saaremaa s kategorickým príkazom, aby „prinútil námorníkov vzlietnuť s tonou pod bruchom“. Výsledok: dve lietadlá havarovali pri pokuse o vzlet a vyhorená posádka - Preobraženského pluk neutrpel také straty za jeden deň ani na oblohe nad Berlínom. Nie je prekvapujúce, že ZSSR si po vojne radšej nespomínal na hrdinský epos Saaremaa. Navyše časť letového a technického personálu letiska nebolo možné z ostrova ani odstrániť: do polovice septembra na Ezel nezostali žiadne lietadlá ani palivo. Osud tých, ktorí zostali na Saaremaa, je stále neznámy. 4. októbra 1941 prišiel posledný rádiogram od Ezela: „Zatváram rozhlasovú hliadku, idem do boja, posledná bitka... Zbohom, zbohom.“ O 16:10 sa komunikácia s hrdinskou posádkou ostrova navždy zastavila.
Plukovník Preobraženskij a jeho navigátor kapitán Khokhlov
Navigátor vlajkovej lode pluku, kapitán Khokhlov, vo svojom DB-3
EPILOG
Na rozdiel od očakávaní nebolo zistenie toho poľného letiska „Cahul“ také ťažké. Pomohla betónová povojnová stavba zachovaná na okraji lesa dráha sovietsky prúdové letectvo. Zo samotného poľného letiska z roku 1941, ktorého pristávacia dráha sa nachádzala na tom istom poli trochu vľavo, však samozrejme nič nezostalo. Možno stojí na okraji „vzletu“ starý kostol, v ktorom v auguste 1941 sídlilo veliteľské stanovište Preobraženského. Práve vtedy bola kupola z chrámu odstránená, aby sa jej bombardéry nedotkli pri štarte a pristávaní. Pred rozpadom ZSSR, na pamiatku hrdinských udalostí z roku 1941, bola na tomto ihrisku aspoň pamätná betónová doska. No po získaní nezávislosti ho Estónci rozbili a odvliekli niekam do lesa. Miestni obyvatelia priznali, že naň párkrát narazili, no nevedeli si spomenúť, kde presne... Jediný pamätník hrdinským letcom, ktorí v auguste 1941 leteli zo Saaremy bombardovať Berlín, sa nám podarilo nájsť na cintoríne Kogula, kde v r. masový hrob Niekoľko posádok, ktoré havarovali počas vzletov a pristátí, je pochovaných. Na sivom kameni bude okrem iných napísané aj meno poručíka Nikolaja Daškovského, veliteľa jednej zo štyroch posádok, ktoré v noci 8. augusta 1941 zhodili prvé bomby na Berlín. Keď sa vracal z iného letu, jeho DB-3 bol len kúsok od dosiahnutia dráhy Cahul: došlo mu palivo...
Cestovná kalkulačka |
|
| Doprava a ubytovanie | |
| Vízum, euro | 60 |
| Cena hotela (dvojlôžková izba), euro | od 50 |
| Priemerný účet v reštaurácii, eurá | 30 |
| Cesta | |
| Celkový čas cesty, h | 18:16 |
| Dĺžka trasy, km | 1159 |
| Priemerná spotreba paliva, l/100 km | 11,8 |
| Cena paliva, rub./euro | 40/1,1 |
| Cena trajektu, eur | od 8,4 + 3 eurá na osobu |
| Max. povolená rýchlosť, km/h | 130/110 |
| Max. prípustná hladina alkoholu, ppm | až 0,35/0,2 |
História obrany súostrovia Moonsund mala neporovnateľne menej šťastia ako napríklad história obrany polostrova Hanko. Má to viacero dôvodov. Obranné dokumenty sa stratili, a tak si dodnes vyžadujú objasnenie aj časové rámce jednotlivých udalostí. Šéf obrany Hanko, generálporučík S.I. Kabanov, vojnu prežil a zanechal dosť podrobné spomienky. A veliteľ vojsk na Moonsundských ostrovoch A. B. Eliseev spáchal koncom roku 1942 samovraždu, čo už samo o sebe vrhá pochmúrny odtieň na už aj tak tragické udalosti. Chankovská posádka bola evakuovaná, aj keď so stratami. Obrancovia Moonsundu boli väčšinou zabití alebo zajatí. Pravdepodobne by raz mala vyjsť kniha, ktorá bude rozprávať o týchto ťažkých časoch bez hnevu a zaujatosti. V tejto práci sa pokúsime podľa našich najlepších schopností a možností zdôrazniť niekoľko bodov, o ktorých, dúfame, budeme môcť povedať niečo nové.
Súostrovie Moonsund pozostávajúce z dvoch veľké ostrovy Ezel (Saarema) a Dago (Hiiuma) a množstvo malých hrali dôležitú úlohu v obrannom systéme ruského a sovietskeho námorníctva. Severný ostrov Dago bol ľavým bokom mínovej a delostreleckej pozície pri ústí Fínskeho zálivu. Južný, Ezel, zakrýval vstup do Rižského zálivu.
Po pripojení Estónska k Sovietskemu zväzu v roku 1940 sa na ostrovoch začali rozsiahle inžinierske práce na budovaní pobrežných batérií, letísk a lodných základní. Do začiatku vojny mal Ezel dve 180 mm, tri 130 mm a jednu 100 mm batériu a do 10. septembra 1941 bola dokončená stavba ďalšej 130 mm batérie. Na Dago bola nainštalovaná jedna 180 mm, jedna 152 mm, tri 130 mm a jedna 100 mm pobrežná batéria. Ďalšia 130 mm batéria bola namontovaná na ostrove Abruka pri južnom pobreží Ezel a dve (180 mm a 130 mm) boli inštalované na ostrove Osmussaar pri ústí Fínskeho zálivu. Kvôli hrozbe odchodu nepriateľa východný smer Na ostrove Muhu (Mesiac) bola dočasne nainštalovaná 100 mm batéria.
Treba poznamenať, že iba 180 mm batérie (okrem batérie Osmusaar) boli postavené vo vežovom dizajne. Zvyšok bol otvorený, t. j. personál a materiál boli chránené iba prstencovými delami.
Ak výstavba pobrežných batérií, ktorá sa realizovala prostredníctvom Ľudového komisariátu námorníctva, postupovala viac-menej intenzívne, tak protivýsadková obrana sa začala vytvárať na jar 1941, keď 3. pešia brigáda a dva prápory p. Na ostrovy dorazila 16. pešia divízia Baltického vojenského okruhu. Nič zvlášť nové nepovieme, ak zdôrazníme, že na vybudovanie obrany nad takýmto predĺžením pobrežia Je veľmi dôležité správne určiť miesto navrhovaného pristátia nepriateľa. Na jar 1941 nikto neočakával rýchly a pre nás tak tragický vývoj udalostí v pobaltských štátoch. Prirodzene, protipristávacia obrana bola vytvorená na odrazenie pristátí západný smer, ako to bolo v Prvom svetovej vojne. Žiaľ, útok zo zlého smeru sme museli odrážať.
Okrem toho stav protipristátkovej obrany nemohol byť ovplyvnený dualitou podriadenosti: Ezel bol v zóne zodpovednosti Baltského mora a Dago - Leningradský vojenský obvod. A samotná pobrežná obrana až do 29. júna 1941 patrila dvom rôznym orgánom: Pobrežnej obrane Rižského zálivu, ktorej velil generál A. B. Eliseev, a pobrežnej obrane Hlavnej základne Baltskej flotily Červeného praporu – Tallinnu. Až po páde Rigy sa zjednotili do Pobrežnej obrany pobaltského regiónu (BOBR).
Hodné pozornosti bol daný ostrovom v plánoch Wehrmachtu. Dobytie súostrovia Moonsund bolo naplánované už v rámci operácie Barbarossa. Skupina armád Sever dostala nasledujúce pokyny týkajúce sa ostrovov Ezel, Dago a Moon: "... musia byť prijaté také prípravné opatrenia, ktoré zabezpečia ich rýchle obsadenie hneď, ako to situácia dovolí."
Rýchly postup Wehrmachtu v Pobaltí si vyžiadal urýchlenie vývoja špecifickejších plánov, nazvaných Beowulf 1 a Beowulf 2. Podľa prvého sa vylodenie malo uskutočniť zo severného pobrežia Courlandu v oblasti mesta Arensburg silami jedného pešieho pluku. Táto možnosť sa mala realizovať až v prípade úplnej demoralizácie jednotiek brániacich ostrovy. Plán Beowulf 2 plnšie zohľadňoval realitu rýchlo sa meniacich udalostí. Operácia mala byť podľa neho vykonaná z pevninského Estónska s využitím Mesačného ostrova ako medziľahlého predmostia.
Dodatočným stimulom na dobytie súostrovia boli nálety na Berlín, ktoré od začiatku augusta vykonávali námorné a diaľkové letecké lietadlá založené na letisku Cahul na Ezel.
Výjazd jednotiek nepriateľskej 18. armády na pobrežie Fínskeho zálivu 7. augusta, ako aj celkový nepriaznivý vývoj situácie v r. Leningradský smer požadoval, aby Vojenská rada Baltskej flotily Červeného praporu prijala rozhodnutie o osude formácií armády a námorníctva, ktoré zostali na západe. Jednou z možností navrhnutých na posúdenie vyššiemu vedeniu bol plán spoločnej ofenzívy v pobrežnom sektore spoločných síl skupín Tallinn, Moonsund a Khankov. Ďalší, menej optimistický, navrhoval posilniť jednotky 10. streleckého zboru v oblasti Tallinnu o posádky Hanko a Moonsund.
Dnes je ťažké povedať, aké prospešné by tieto rozhodnutia mohli byť. Bola však zvolená možnosť tvrdej obrany obsadených predmostí. A ak bola významná časť jednotiek evakuovaná z Tallinnu a Hanka, najhorší osud postihol bojovníkov BOBR. Otázka plánov na evakuáciu Moonsundu je zaujímavá sama o sebe, preto sa k nej vrátime nižšie.
Po krátkej odmlke začali jednotky nemeckého 42. armádneho zboru (61., 217. a 254. pešia divízia) 20. augusta ofenzívu proti jednotkám 10. streleckého zboru 8. armády brániacich Tallinn. Ľavý bok postupujúceho zboru zabezpečovala skupina Friedrich ako súčasť posilneného pluku 291. pešej divízie. Nemcom sa postupne podarilo postúpiť na okraj mesta. 26. augusta padlo rozhodnutie o evakuácii, ktorá bola v noci na 28. augusta pomerne úspešne vykonaná. Niekoľko dní pokračovali boje so zvyškami sovietskych jednotiek, ktoré sa nestihli evakuovať z pevniny. Najmä skupinu „Friedrich“ nahradili jednotky 61. divízie.
Treba poznamenať, že bol urobený minimálny pokus použiť jednotky Dago a Ezel v bitkách o Hlavnú základňu Baltskej flotily Červeného praporu. 27. augusta bol na príkaz hlavného veliteľa Severozápadného smeru zorganizovaný výsadok jedného práporu 156. pešieho pluku v Rohukylä a dvoch práporov 3. pešej brigády vo Virtsu. Vylodenie a určitý postup do vnútrozemia pevniny prebehli bez väčšieho nepriateľského odporu. Vysvetľuje to predovšetkým skutočnosť, že Nemci sústredili svoje hlavné sily na útok na Tallinn z juhovýchodu. Jednotky operujúce na ľavom krídle 42. armádneho zboru plnili pomocné úlohy obmedzujúce sa na krytie pobrežia. Po dobytí Tallinnu nepriateľ prinútil výsadkovú skupinu ustúpiť späť na ostrovy.
Treba priznať, že vylodenie taktických jednotiek na bok postupujúceho nepriateľa bolo v roku 1941 „módne“. Ale, žiaľ, vo väčšine prípadov, okrem strát, tieto udalosti nepriniesli nič. Nemeckí historici však poznamenávajú, že pri „upratovaní“ pobrežia narazili časti skupiny Friedrich a 162. pluk 61. pešej divízie, ktorý ju nahradil, na vážny odpor.
Aké sily mali obrancovia Moonsundu k dispozícii v polovici septembra na odrazenie vylodenia? Moderná literatúra uvádza presné údaje o počte vojakov: 18 615 na Ezel a Worms a 5 048 na Dago a Moon. Dátum výpočtov však nie je uvedený. Myslíme si, že skutočný počet obrancov na začiatku invázie v prírode neexistuje. Po prvé, dokumenty o obrane Moonsundu na sovietskej strane, ako sme už poznamenali, sa stratili. Po druhé, začiatkom septembra časť posádky Moonsund bojovala na pevnine a utrpela straty a časť jednotiek, ktoré jej formálne nepatrili, sa potom mohla stiahnuť na ostrovy. To znamená, že by bolo správnejšie použiť okrúhle čísla: asi 23 tisíc ľudí. 3. strelecká brigáda bola plnokrvná formácia, mala dva strelecké a delostrelecké pluky. Okrem toho sa na ostrovoch nachádzalo niekoľko špeciálnych jednotiek a neštandardných jednotiek.
Je dosť ťažké určiť zloženie leteckej skupiny na súostroví. Najnovšia publikácia hovorí o 12 stíhacích lietadlách so základňou v Ezel. Zároveň existujú ďalšie údaje, aj keď opäť bez presného odkazu na čas. Leteckú skupinu podľa nich tvorilo 86 lietadiel, z toho 24 I-153, 28 I-15, 17 MBR-2, tri SB, 6 MiG-3, tri Jak-1 a päť Il-2. Ako veľmi sa zmenil počet ostrovného letectva do času pristátia, nie je známe, ale dá sa predpokladať, že hovoríme o počte väčšom ako 12 stíhačiek. Nemali by sme zabúdať, že existovala (a počas bojov bola skutočne využívaná) možnosť posilnenia skupiny Moonsund pomocou jednotiek Red Banner Baltic Fleet Air Force so sídlom v Hanko.
Dobytie Tallinnu umožnilo Nemcom priamo začať s prípravami na vylodenie na Moonsundských ostrovoch. Do operácie bol zapojený rovnaký 42. armádny zbor – aj keď bez 254. pešej divízie. Plánovalo sa použiť 61. pešiu divíziu ako údernú jednotku. Úlohou ochrany pobrežia a uľahčením vylodenia bola poverená 217. pešia divízia, 389. peší pluk a 150 mm húfnicová divízia boli podriadené 61. pešej divízii.
Vyloďovacie sily dostali veľmi významnú posilu: asi štyri sapérske prápory, štyri divízie ťažkého delostrelectva a divíziu AIR. Delostrelecká skupina dostala ako veliteľské a riadiace orgány veliteľstvo 114. delostrelectva (Arko 114) a veliteľstvo 609. delostreleckého pluku. Treba priznať, že táto skupina, ktorá zahŕňala delá kalibru 100 až 210 mm, mohla efektívne ovplyvňovať tak poľné delostrelectvo obrancov, ako aj stacionárne batérie otvoreného typu. S vyloďovacími silami interagovali tri pobrežné batérie (dve Wehrmacht a jedno námorníctvo). Špeciálne pre operáciu bola III. divízia 161. delostreleckého pluku 61. pešej divízie vybavená horskými delami.
Skupina Luftwaffe bola na tak obmedzenú úlohu tiež celkom solídna. Na prvom zásahu sa zúčastnili bombardovacie lietadlá leteckých skupín KGr806, I./KG77, stíhačky Me-109 zo záložnej skupiny JG54 a ťažké stíhačky Me-110 z II./ZG26. Prieskumné a špeciálne misie nad morom vykonávali hydroplány 125. námornej prieskumnej leteckej skupiny. Vyčistenie prielivov od vlastných magnetických mín vykonávali mínové zametacie lietadlá Mausi. Od 21. septembra sídlila v Rige aj 506. bombardovacia letecká skupina vybavená lietadlami Junkers 88. Ale v tom čase už bola časť pôvodnej skupiny Luftwaffe presunutá do Leningradu. Presný harmonogram sťahovania sa nám, žiaľ, nepodarilo zistiť. Podľa dostupných údajov sa však uskutočnil aj spätný transfer, aby sa zabezpečilo pristátie na Dago.
Vylodenie hlavných výsadkových síl sa malo uskutočniť na búrkových člnoch 904., 905. a 906. tímu. Kapacita vyloďovacieho plavidla umožňovala naraz postaviť nie viac ako peší prápor. K prvému výsadkovému ešalónu bol pridelený 1. prápor 151. pešieho pluku, potom v intervaloch 100 minút zvyšné jednotky pluku. Nakladanie druhého sledu, 162. pluku, sa malo začať 4,5 hodiny po odchode prvých útočných člnov. Pomocná vyloďovacia sila 161. prieskumného práporu (pristávacia oblasť - severný cíp Mesiaca) pristála na plavidlách schopnejších plavby: štyri vysokorýchlostné pristávacie člny, rovnaký počet remorkérov a niekoľko člnov.
Vylodenie bolo pôvodne plánované na 11. septembra, no pre meškanie koncentrácie 61. divízie bolo odložené na 14.
Prečo považujeme 14. september za začiatok operácie Moonsund, hoci deviata časť 217. divízie pristála na Wormse a ostrov dobyla o tri dni neskôr? Toto pristátie malo pomocný charakter a nedostalo sa ďalší rozvoj. Hlavný úder bol zasadený inde.
V noci na 13. septembra boli jednotky 61. pešej divízie sústredené v záchytných priestoroch. V noci začalo nakladanie jednotiek prvej vlny. Prechod úžinou sa uskutočnil za tmy. Prvé člny s výsadkármi 151. pluku kotvili k brehom Mesiaca v rannom súmraku 14. septembra. Zlá viditeľnosť viedla k tomu, že Nemci pristáli južnejšie, ako sa plánovalo, priamo pred našou pevnosťou Kuivastu. Jedna rota v tme úplne stratila orientáciu, urobila kruh a skončila na pevninskom brehu.
Napriek tomu sa Nemcom podarilo pod paľbou získať oporu na úzkom predmostí hlbokom nie viac ako 50 metrov. Žiaľ, velenie BOBR nestihlo za tmy zorganizovať protiútok. A so svitaním, okrem zlepšených podmienok pre delostreleckú paľbu, vstúpila do akcie Luftwaffe. Nemeckí autori zdôrazňujú skutočnosť, že letectvo hralo hlavnú úlohu pri udržiavaní predmostia. Nepriateľovi sa podarilo postupne nahromadiť sily dostatočné na rozvinutie ofenzívy, vrátane presunu delostrelectva okolo poludnia na priamu podporu pechoty.
Treba povedať, že v prvý deň vylodenia sovietske jednotky kládli vylodeniu dosť vážny odpor. Na poludnie bola takmer polovica stormbotov mimo prevádzky. Straty ich posádok 14. septembra dosiahli 74 osôb (z celkových 295 strát v ten deň). Pristátie sa oneskorilo. Stroj Wehrmachtu nefungoval, ale aj tak sa dokázal vyrovnať s krízou. Do večera sa predmostie rozšírilo na šesť kilometrov pozdĺž frontu. V tomto čase sa hlavné výsadkové sily spojili so 161. prieskumným práporom, ktorý sa vylodil na severnom cípe ostrova.
15. septembra začali Nemci využívať trajekty Siebel a BDB na prepravu tretieho, 176. pluku. Nepriateľské velenie, berúc do úvahy silný odpor sovietskych jednotiek na prístupoch k priehrade Orizar, naplánovalo útok na priehradu na 16. ráno. Opäť vďaka podpore Luftwaffe bol problém vyriešený a cesta k Ezelovi bola otvorená. Do večera tam bolo vytvorené predmostie, z ktorého začala ofenzíva hlboko do ostrova v troch smeroch. Autor: severné pobrežie 176. peší pluk postupoval, 162. postupoval južným smerom na Arensburg a 151. pluk pôsobil centrálnym smerom. Zachytením 43. batérie na polostrove Kybassaar 18. septembra Nemci zorganizovali priamu prepravu delostrelectva a logistiky na dvadsiatich Siebelských trajektoch a deviatich BDB. 21. septembra padol Arensburg. 24. septembra sa na polostrove Svorbe začali prudké boje.
Zaujímavosťou je, že jediné letecké, či skôr vetroňové pristátie na východnom fronte nemeckým letectvom sa uskutočnilo práve v operácii Monsund.
Pre úspech pristátia na Mesiaci bolo potrebné zneškodniť pobrežnú batériu č. 43 (tri 130 mm kanóny, veliteľ batérie nadporučík V.G. Bukotkin) na polostrove Kybassaar (ostrov Ezel). Batéria značne zasahovala do koncentrácie síl a prostriedkov na blížiace sa pristátie a mohla skomplikovať samotný prechod úžinou.
Z nejakého nám neznámeho dôvodu bola touto úlohou poverená Luftwaffe. Je pravda, že personál pristávacej sily, nazývanej „skupina Benesh“ (pomenovaná podľa veliteľa kapitána Benesa), pozostával z roty elitného pluku špeciálnych síl „Brandenburg“. Tretina spoločnosti pristála na klzákoch, dve tretiny na rôznych typoch lodí zostavených v prístavoch estónskeho pobrežia. Pristátie prvého pristátia vetroňa (päť vetroňov) pravdepodobne vykonal oddiel 6./LLG1, vyzbrojený vetroňmi DFS-230.
13. septembra 1941 dorazil oddiel s desiatimi vetroňami do Pärnu, odkiaľ plnil výsadkové misie. Vylodenie sa plánovalo uskutočniť v štýle dobytia belgickej pevnosti Eben-Emael. Brandenburčania mali omráčiť sovietskych delostrelcov, pričom im doslova padli na hlavu. Úspech mali upevniť hlavné výsadkové sily vyloďujúce sa z lodí na pobreží. V skutočnosti však nešlo všetko podľa schválených plánov.
Operácia sa začala v noci 14. septembra. Nemci zrejme nemali skúsených navigátorov, a tak skupiny vyloďovacích plavidiel zišli z kurzu a nepristáli v danej oblasti. Ani pre pilotov vetroňov to nebolo o nič lepšie. Vetroň, ktorý pristál namiesto palebných pozícií batérie, pristál kilometer na sever. To umožnilo Bukotkinovým bojovníkom nielen organizovať obranu, ale aj protiútoky na nepriateľa. Na elimináciu výsadku bola vyčlenená časť delostrelcov pod vedením staršieho politického inštruktora G. A. Karpenka. Brandenburčania boli zatlačení späť k pobrežiu, útok z mora odrazili rýchlou priamou paľbou a situáciu zachránil až zásah Luftwaffe. Lietadlá nielenže zabránili našim stíhačkám dokončiť nešťastné klzáky, ale zhodili aj ich nafukovacie člny. Na nich sa Nemci dokázali dostať k lodiam, ktoré prišli na pomoc nasledujúci deň. Batérie dostali ako trofeje samopaly, náboje a dokonca aj niekoľko fliaš rumu. Podľa domácich zdrojov bol počet jednotiek klzákov 125 osôb, ale vzhľadom na to, že klzák DFS-230 vzal na palubu iba 8–10 stíhačiek, je tento počet zjavne výrazne nadhodnotený. Podľa nemeckých údajov boli straty Benešovej skupiny 12 zabitých, šesť zranených a štyria nezvestní.
Podrobnosti o operácii z nemeckej strany, žiaľ, nepoznáme. Skutočnosť, že bola neúspešná, vo všeobecnosti potvrdzuje stručnosť dostupných zahraničných zdrojov. Ešte menej informácií je o druhom pristátí vetroňa na Ezel, ktorý podľa sovietskych zdrojov pristál 20. septembra v oblasti Mustjala. Výsadkovú silu do 150 osôb zničili vojaci 2. práporu 46. streleckého pluku spolu s delostrelcami 39. delostreleckého pluku. V dokumentoch Kriegsmarine sa táto epizóda spomína o niečo neskôr ako „prvé použitie štyroch 16-tonových klzákov“. S najväčšou pravdepodobnosťou v tomto prípade hovoríme o prvom bojovom použití ťažkých pristávacích klzákov Me-321 „Giant“, ktoré patrili k 1. špeciálnemu oddielu ťažkotonážnych klzákov „Sonderstaffel (GS)1“. Oddelenie, ktoré pozostávalo z 5 klzákov a 15 remorkérov Me-110, sídlilo v Rige. Podľa V. Hubacha boli „obri“ využívaní aj na zásobovanie predsunutých jednotiek divízie.
Obe pristátia vetroňov nemali veľký vplyv na priebeh bojov na ostrovoch. Tu je hodnotenie (aj keď mimochodom) týchto špeciálnych operácií Luftwaffe od švajčiarskeho historika Jürga Meistera: „Vzájomné pôsobenie medzi jednotlivými zložkami ozbrojených síl možno hodnotiť ako dobré. Luftwaffe sa odklonila od „všeobecnej línie“ neúspešným pristátím „skupiny Benesch“ a zbytočným použitím „obrích“ vetroňov na Ezel. Následne boli transportné jednotky vybavené klzákom aktívne využívané velením Luftwaffe na zásobovanie veľkých a malých „kotlov“, ktoré sa čoraz častejšie objavovali na východnom fronte. Ale nikdy nie pre výsadkové jednotky.
Niekoľko slov o účasti v bitkách jednotiek vytvorených z miestnych obyvateľov - Estóncov. V domácich publikáciách sa spomína estónsky operačný prápor a dve sapérske roty. Ťažko povedať, či sme hovorili o 12. stíhacom prápore, sformovanom v prvých dňoch vojny, alebo o nejakej inej jednotke. Jedna estónska rota bola privedená do boja na ostrove Worms, „operačný“ prápor - v záverečnej fáze bitky o priehradu Orisaara. V oboch prípadoch drvivá väčšina Estóncov bez prijatia bitky prešla na stranu nepriateľa. Prvá ucelená práca o histórii vojny v Pobaltí, vydaná v roku 1945, priamo spája prehru bojov v pozícii Orisaara so zradou estónskeho práporu. Bez popierania samotného faktu si dovolíme tvrdiť, že v tomto prípade je na vine naše velenie, ktoré vrhlo nestabilnú jednotku do zodpovedného protiútoku. Navyše, vo Wormse došlo k podobnému incidentu takmer pred týždňom.
V bojoch o polostrov Svorbe relatívne kapitálové lode Kriegsmarine - krížniky Emden a Lipsko. Ich účasť bola do istej miery vecou náhody. Keď bolo veleniu nemeckého námorníctva jasné, že sovietska flotila nemá v úmysle preraziť z Leningradu do Švédska, formácia špeciálne vytvorená na jej zachytenie sa začala vracať na svoju domovskú základňu. „Na ceste“ boli privezené dva nie veľmi nové a nie veľmi cenné krížniky, aby bombardovali vytrvalo bojujúcich posledných obrancov Ezelu.
26. septembra oba krížniky vypálili 360 šesťpalcových nábojov. Výsledok ostreľovania nebol pozorovaný pre zlú viditeľnosť. Nasledujúci deň krížniky podnikli dva výlety na pobrežie polostrova. Tentoraz na ne energicky zareagovala 315. batéria – hoci len s dvoma delami. Sovietske torpédové člny podnikli odvážny, aj keď neúspešný útok. A nakoniec boli na lodiach zaznamenané stopy dvoch torpéd vypálených z ponorky. Tento útok bol dôvodom, prečo boli operácie krížnikov pri Svorbe zakázané. Loď, ktorá zmarila plány nacistov, bola s najväčšou pravdepodobnosťou Shch-319, ktorá sa nevrátila z vojenskej kampane. Následne proti Svorbe operovali lode nie väčšie ako minolovka typu M.
Tretí krížnik, tentoraz Kolín nad Rýnom, bol zapojený do ostreľovania pobrežných cieľov, keďže operácia proti Dagu pokračovala. Ak vezmeme do úvahy predchádzajúce skúsenosti, loď dostala veľmi solídne zabezpečenie.
Vo všeobecnosti Kriegsmarine zapojila v roku 1941 pomerne veľké sily do operácie Moonsund. S pomocou flotily sa Nemcom v prvý deň vylodenia podarilo uskutočniť množstvo presvedčivých diverzných manévrov. Operácia Südwind bola plánovaná v oblasti Arensburgu. Operácia Westwind mala za cieľ demonštrovať vylodenie na západnom pobreží Ezelu a proti Dagovi operoval oddiel s kódovým označením Nordwind. Operácia Südwind bola rozdelená do troch podoperácií: Nau (zahŕňajú štyri mínolovky typu M a 16 pobrežných plavidiel), Stimmung (sedem mínoloviek, dve samohybné plávajúce batérie a štyri remorkéry) a Lel (štyri mínolovky typu „ M“ a rovnaký počet typu R, dve plávajúce batérie, 7 remorkérov). Pri operácii proti západnému pobrežiu Ezelu boli použité lode 2. flotily torpédoborcov, 2. a 3. flotily torpédových člnov, transportéry, protiponorkové lode a malé mínolovky.
Najznámejšia bola operácia Nordwind, ktorej sa zúčastnili obe fínske bojové lode, množstvo ďalších lodí fínskeho námorníctva a nemecké ľahké sily sídliace vo fínskych skerries.
Pri odchode do operácie bola bojová loď Ilmarinen vyhodená do vzduchu sovietskou mínou a stratená s veľkými stratami (271 ľudí). Bohužiaľ, súdiac podľa vytrvalých opisov v povojnovej (a dosť neskorej) literatúre o úspechoch sovietskych pobrežných batérií pri odrazení neexistujúcich vylodení, svoju úlohu zohrali falošné pristátia.
Okrem účasti na demonštračných operáciách a ostreľovaní pobrežia plavidlá Kriegsmarine pokrývali prechod pozemných síl z možných akcií sovietskej flotily. Walter Melzer však spomína narušenie prechodu nemeckého pešieho práporu „sovietskou hliadkovou loďou“ v noci 15. septembra. Jednotka mala pristáť za 161. prieskumným práporom na severnom cípe Mesiaca.
Boje na poslednej obrannej línii Ezelu trvali takmer desať dní a boli veľmi kruté. V noci z 3. na 4. októbra odišli do Dago člny, na ktorých bolo evakuovaných asi 170 ľudí vrátane veliteľa BOBR generála A. B. Eliseeva. Podľa oficiálna verzia, pokus prilákať lode dostupné na Dago na evakuáciu zostávajúcich bojovníkov zlyhal kvôli nepriateľskému odporu.
6. októbra bol v Moskve prijatý posledný rádiogram od Ezela: "Zatváram rádio, ideme do poslednej a rozhodujúcej bitky." O tom, že boje na ostrove pokračovali minimálne do 5. októbra, svedčia hlásenia o stratách nepriateľa uvedené v prílohe, ako aj história 61. pešej divízie. Teraz je čas severný ostrov súostrovie.
Predtým, ako Nemci pristáli na Dagu, nastali v ich skupine vážne zmeny. V dvadsiatych rokoch septembra sa 217. divízia postupne začala presúvať do Leningradu. Od 23. septembra sa divízia už úplne stala súčasťou 26. armádneho zboru. Do konca operácie však 61. divíziu podporovala divízia ťažkých húfnic z delostreleckého pluku 217. pešej divízie. Začiatkom októbra odišlo na Krym aj velenie 42. armádneho zboru. Jednotky zapojené do vylodenia na Dago boli teraz podriadené len veleniu 61. divízie (od 9. októbra).
Treba poznamenať, že nemecké námorné velenie navrhlo zajať Osmussaar pred pristátím na Dago, čo by podľa jeho názoru zlepšilo podmienky pre plavbu na trase Tallinn-Helsinki. Ako však vieme, voľba bola urobená v prospech Daga.
Vylodenie jednotiek 61. pešej divízie sa začalo ráno 12. októbra. Cez Soelosundský prieliv na južné pobrežie ostrova boli jednotky transportované do BDB a útočné člny slúžili ako priame prostriedky na vylodenie. Ako podľa nemeckých dokumentov, tak aj podľa spomienok účastníkov vylodenia na nemeckej strane sa prvej vlne vyloďovacích síl podarilo dostať na breh bez zásahu nepriateľa. Oheň bol otvorený náhle, lode zabezpečujúce pristátie na Kassarskom dosahu boli pokryté prvými salvami. Skôr ako sa dali do pohybu, mínolovka M-251 dostala priamy zásah luk- bohužiaľ, nad čiarou ponoru. Či to bol premyslený taktický ťah alebo si naši delostrelci jednoducho všimli príchod výsadku príliš neskoro, ťažko povedať.
Obrana severného ostrova bola kratšia a, súdiac podľa nepriateľských strát, menej tvrdohlavá. Už 17. októbra sa sovietske jednotky stiahli na polostrov Takhuna, kde vydržali až do 22.
Ak sa evakuácia posledných obrancov Ezelu uskutočnila spontánne, pokúsili sa zachrániť posádku Dago, teraz podriadenú generálovi S.I. Kabanovovi. Generál Kabanov vo svojich memoároch píše, že údajne už začiatkom októbra dostal povolenie na evakuáciu Daga. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou bol Sergej Ivanovič trochu pred udalosťami a rozkaz opustiť Dago prišiel už na vrchole bojov, 18. októbra.
Tu sa budeme podrobne venovať dátumu rozhodnutia o evakuácii. V skutočnosti veliteľstvo najvyššieho vrchného velenia povolilo evakuáciu ostrovov 28. augusta – avšak po dokončení prielomu flotily z Tallinnu. Ako vieme, nepodnikli sa žiadne kroky na rozvoj tohto rozhodnutia. Vzhľadom na to, ako prebiehala evakuácia Tallinnu a udalosti, ktoré sa odohrali bezprostredne po príchode flotily do Kronštadtu, možno predpokladať, že na západné „enklávy“ sa jednoducho zabudlo. S najväčšou pravdepodobnosťou neskôr, keď sa nemecké pristátie stalo skutočnosťou, sa považovalo za najlepšie dať príležitosť „uviaznuť“ v bitkách v sekundárnom smere relatívne veľkej nepriateľskej skupine. O tom, mimochodom, svedčia pokusy zásobovať posádku palivom a muníciou na transportných lietadlách z Leningradu a malých lodiach z Hanka. Až v októbri, keď postupujúce zmrazenie urobilo obranu Daga aj Hanka beznádejnou, padlo definitívne rozhodnutie o evakuácii.
Vieme, že z celej posádky súostrovia bolo do Hanka evakuovaných 570 ľudí. Niekto musel byť evakuovaný v dopravných lietadlách. Niektorí z obrancov ostrova skončili vo Švédsku. Tak bola 19. októbra v štokholmských skerries zadržaná loď s desiatimi sovietskymi vojakmi. Celkovo sa k brehom neutrálneho štátu dostalo asi 150 vojakov a dôstojníkov Červenej armády.
Môže byť toto číslo vyššie? Podľa nášho názoru by mohol. Po prvé, ústup našich jednotiek na polostrov Svorbe ich odviedol od záchrany severné pobrežie Ezel, kde bola vyššia pravdepodobnosť prechodu na Dago. Dôvodom bol vraj nedostatok dopravných prostriedkov. Zároveň je známe, že len 16. septembra nemecké lietadlá potopili päť člnových mínoloviek, malého lovca, mínolovku, remorkér a transport Volchov. Zo spomienok obrancov je známe, že na ostrovoch bolo množstvo civilných lodí, často bez majiteľa. Jedna z týchto lodí, škuner Maria, bola použitá na evakuáciu 20. októbra. A podľa oficiálnych údajov bolo BOBR podriadených 17 mínoloviek. S určitou vytrvalosťou bolo možné prilákať túto „flotilu“, aby prekročila Kassarsky dosah. V tomto prípade by bola evakuácia oveľa spoľahlivejšie pokrytá dostupnými silami pred vplyvom nepriateľských lodí ako cesta po západnom brehu Ezelu.
Po druhé, keď sa rozhodlo o osude Ezela, bolo možné pokúsiť sa zachrániť aspoň posádku Daga. K tomu bolo možné okrem lodí založených na Hanko riskovať aj časť síl flotily z Kronštadtu a Leningradu. Ako ukázali skúsenosti z kampaní proti Hankovi, ktoré sa začali o pár dní neskôr, riziko neprekročilo rozumné hranice. Navyše, jednotky podporované flotilou a pocit, že sa na nich nezabudlo, by vydržali ešte dlhšie. História však nemá konjunktívnu náladu.
Myslíme si, že čitateľa bude zaujímať, že Nemci sa nemienili obmedziť na operáciu vylodenia proti Moonsundu. Medzi plánované, no nerealizované opatrenia patrilo vylodenie dvoch práporov 61. divízie na Osmussaar. Medzi fínskym a nemeckým velením prebiehali rokovania o odovzdaní oblasti Hanko nemeckým jednotkám, ale potom sa rozhodli, že sa po dobytí Daga obmedzia na vyslanie niekoľkých ťažkých delostreleckých divízií (spolu 54 zbraní). Vec však bola tiež obmedzená len zámermi.
Vzdajme hold hrdinským obrancom Moonsundských ostrovov. Keďže boli skutočne hlboko v tyle Nemcov, bez toho, aby dostali účinnú pomoc od vyššieho velenia, na viac ako mesiac zadržali najprv armádny zbor a potom posilnenú nepriateľskú divíziu. Navyše práve v čase, keď sa rozhodovalo o osude Leningradu. Navyše nemožno zľaviť zo strát, ktoré Moonsunditi spôsobili nepriateľovi. Celkom jasne to vidno z porovnania výsledkov obranných operácií Moonsund a Khankov. V prvom Nemci stratili 2850 ľudí, 15 lietadiel a niekoľko malých lodí. Fíni, keď sa pokúšali preniknúť do obrany polostrova Hanko a potom v „malej vojne“ v skerries pozdĺž jeho obvodu, stratili podľa neúplných údajov 486 zabitých a nezvestných ľudí. Hygienické straty dosiahli 781 osôb. Je pravda, že bojovníci generála Kabanova utrpeli relatívne malé straty: asi dvetisíc ľudí počas celého obdobia obrany, vrátane 797 neodvolateľných.
Tabuľka 1
Straty nemeckého letectva počas operácie pristátia na Moonsunde
| № | Dátum | Miesto | Príslovia | Časť | Typ | Hlava a nastúpiť. číslo | % poškodenia | Osud posádky |
| 1 | 06/09/41 | Ezel | RPO | 4./ZG26 | Bf-110 | ? | ? | = 1 |
| 2 | 07/09/41 | Ezel | PRE | 4./ZG26 | Bf-110 | ? | ? | =1 |
| 3 | 07/09/41 | Ezel | PRE | E-Gr./JG54 | Bf-109E | 1944 | 100 | +1 |
| 4 | 07/09/41 | ? | ? | KGr806 | Ju-88A-4 | 3508 | 100 | +3, b/v 1 |
| 5 | 14/09/41 | ? | PRE | KGr806 | Ju-88A-4 | 8502 | 100 | - |
| 6 | 14/09/41 | ? | VP | KGr806 | Ju-88A-4 | 1202 | 100 | - |
| 7 | 14/09/41 | O. Werder | VP | KGr806 | Ju-88A-4 | 6502 | 100 | = 1 |
| 8 | 14/09/41 | ae Riga | PRE | KGr806 | Ju88A-4 | 8503 | 30 | - |
| 9 | 15/09/41 | Parnu | PRE | SAGr125 | He-114B | 2572 | 30 | - |
| 10 | 16/09/41 | Ezel | RPO | 9. Seenot | On-59 | 1821 | 100 | =2 |
| 11 | 16/09/41 | ? | IA | E-Gr./JG54 | Bf-109E | 3269 | 100 | = 1 |
| 12 | 19/09/41 | Saare | - | KGr806 | Ju-88A-4 | 2504 | 60 | =4 |
| 13 | 19/09/41 | Ezel | PRE | KGr806 | Ju-88 | ? | ? | =1 |
| 14 | 22/09/41 | Ezel | + | KGr806 | Ju-88D-1 | 1053 | 100 | + 1 |
| 15 | 22/09/41 | Arensburg | ? | KGr806 | Ju-88A-4 | 6503 | 100 | +3,=1 |
| 16 | 22/09/41 | Parnu | IA | SAGr125 | He-114B | 2550 | 10 | - |
| 17 | 23/09/41 | Maisakila | BP | KGr806 | Ju-88A-4 | 3516 | 05 | =1 |
| 18 | 24/09/41 | Arensburg | PRE | KGr806 | Ju-88A-4 | 1240 | 100 | - |
| 19 | 25/09/41 | Roya | PRE | 3./506 | Ju-88D-1 | 1075 | 40 | - |
| 20 | 27/09/41 | Riga | PRE | 2./906 | Ju-88 | 1167 | 40 | =2 |
| 21 | 27/09/41 | Ezel | BP | Sdst(GS) 1 | Bf-110C | 3631 | 100 | +2 |
| 22 | 27/09/41 | Ezel | PRE | Sdst(GS) 1 | Bf-110C | 3623 | 100 | +2 |
| 23 | 04/10/41 | (Ezel) | ? | 2./506 | Ju-88 | 1237 | 100 | +3, b/v 1 |
| 24 | 12/10/41 | O. Mesiac | Protivzdušná obrana | II./KG77 | Ju-88A-5 | 2238 | 70 | =1 |
| 25 | 26/10/41 | Moonsund | Výbuch míny | SdKdo MR | Ju-52MS, | 2921 | 100 | =1 |
| 26 | 26/10/41 | Moonsund | Výbuch míny | SdKdo MR | Ju-52MS | 2923 | 100 | =2 |
Môže byť užitočné prečítať si:
- Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
- Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
- Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
- Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
- Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;