Nové bývanie a komunálne služby. Čo očakávať od reformy „smetí“? Loknya Pskov región Loknya obyvateľov
Zobraziť/skryť karty
Loknya- osada mestského typu v ruskej Pskovskej oblasti, administratívne centrum Lokňanského okresu. Tvorí Obecný subjekt "Loknya"(so štatútom „mestské osídlenie“ - v intraviláne mesta).
Nachádza sa 205 km juhovýchodne od Pskova. Železničná stanica na trati Dno - Novosokolniki.
Príbeh
Populácia
Populácia
| 1939 | I.1959 | I.1970 | I.1979 | I.1989 | X.2002 | I.2010 | X.2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2194 | 3421 | 4277 | 5262 | 6061 | 4898 | 4449 | 3872 |
ekonomika
V obci je výrobňa nábytku a pekáreň. Tlačiareň. Predtým tu bola výrobňa masla a syra, závod na spracovanie potravín a rozhlas.
Doprava
V obci je rovnomenná železničná stanica, kde sa nachádzajú ambulancie rýchlej zdravotnej pomoci a osobné vlaky na ruské aj medzinárodné účely. Cez obec prechádzajú aj tranzitné trasy. autobusové linky do Moskvy, Velikije Luki, Pskova a Petrohradu.
Atrakcie
- Kostol Premenenia Pána(XVIII. storočie), brat poľného maršala M. I. Kutuzova je pochovaný pred kostolnou verandou.
- V tejto oblasti, v obci Chernushki - pamätník na mieste hrdinskej smrti Alexandra Matrosova.
Napíšte recenziu na článok "Loknya (región Pskov)"
Literatúra
- //homepages.uni-tuebingen.de (Stiahnuté 28. septembra 2009)
- Loknya (región Pskov)- článok z Veľkej sovietskej encyklopédie.
Poznámky
|
||||||||
Úryvok charakterizujúci Loknya (región Pskov)
Nakoniec, a to najdôležitejšie, Alpatych vedel, že práve v deň, keď prikázal prednostovi, aby pozbieral vozíky na odvoz princezninho vlaku z Bogucharova, bolo ráno v dedine stretnutie, na ktorom ho vraj nevyviezli a čakať. Medzitým sa čas krátil. Vodca v deň princovej smrti, 15. augusta, trval na princeznej Márii, aby odišla v ten istý deň, pretože to začínalo byť nebezpečné. Povedal, že po 16-tej za nič nemôže. V deň princovej smrti odišiel večer, ale sľúbil, že nasledujúci deň príde na pohreb. Na druhý deň však nemohol prísť, pretože podľa správ, ktoré sám dostal, sa Francúzi nečakane presťahovali a on si stihol zo svojho majetku vziať len rodinu a všetko cenné.Asi tridsať rokov vládol Bogucharovovi starší Dron, ktorého staré knieža nazývalo Dronuška.
Dron bol jedným z tých fyzicky a morálne silných mužov, ktorí, len čo zostarnú, nechajú si narásť fúzy, a tak sa bez zmeny dožijú až šesťdesiat alebo sedemdesiat rokov, bez jediného šedivého vlasu či chýbajúceho zuba, rovnako rovný a rovný. silný v šesťdesiatich rokoch, rovnako ako v tridsiatich.
Dron sa krátko po presťahovaní do teplých riek, na ktorom sa zúčastnil, ako iní, stal hlavným starostom v Bogucharove a odvtedy v tejto funkcii bezchybne pôsobí už dvadsaťtri rokov. Chlapi sa ho báli viac ako pána. Páni, starý princ, mladý princ aj správca si ho vážili a zo žartu ho nazývali ministrom. Počas svojej služby nebol Dron nikdy opitý ani chorý; nikdy, ani po prebdených nociach, ani po žiadnej práci neprejavil ani najmenšiu únavu a keďže nevedel čítať a písať, nezabudol ani na jediný účet peňazí a libier múky za obrovské vozíky, ktoré predal, a ani jeden šok hadov na chlieb na každom desiatku bogucharovských polí.
Tento Drona Alpatych, ktorý pochádzal zo spustošených Lysých hôr, zavolal k nemu v deň princovho pohrebu a prikázal mu pripraviť dvanásť koní pre princeznine koče a osemnásť vozov pre konvoj, ktorý sa mal postaviť z Bogucharova. Hoci muži dostali quitrents, vykonanie tohto príkazu podľa Alpatycha nemohlo naraziť na ťažkosti, keďže v Bogucharove platili dvestotridsať daní a muži boli bohatí. Ale riaditeľ Dron, ktorý si vypočul rozkaz, ticho sklopil oči. Alpatych mu vymenoval mužov, ktorých poznal a od ktorých prikázal vziať vozíky.
Dron odpovedal, že títo muži mali ako nosičov kone. Alpatych vymenoval iných mužov a tie kone nemali, podľa Drona niektoré boli pod vládnymi vozmi, iné boli bezmocné a ďalšie mali kone, ktoré zomreli na nedostatok potravy. Kone sa podľa Drona nedali zbierať nielen do konvoja, ale ani do kočov.
Alpatych sa pozorne pozrel na Drona a zamračil sa. Tak ako bol Dron vzorným sedliackym prednostom, nie nadarmo spravoval Alpatych dvadsať rokov kniežacie majetky a bol vzorným hospodárom. Dokázal eminentne inštinktívne porozumieť potrebám a inštinktom ľudí, s ktorými jednal, a preto bol vynikajúcim manažérom. Pri pohľade na Drona si okamžite uvedomil, že Dronove odpovede neboli vyjadrením Dronových myšlienok, ale vyjadrením všeobecnej nálady sveta Bogucharov, ktorý bol už zaujatý. No zároveň vedel, že Dron, ktorý profitoval a svet ho nenávidel, musí oscilovať medzi dvoma tábormi – pánskym a sedliackym. Všimol si toto zaváhanie vo svojom pohľade, a preto sa Alpatych zamračený priblížil k Dronovi.
- Ty, Dronushka, počúvaj! - povedal. - Nič mi nehovor. Jeho Excelencia princ Andrei Nikolaich mi sám prikázal poslať všetkých ľudí a nezdržiavať sa s nepriateľom, a na to existuje kráľovský príkaz. A kto zostane, je zradcom kráľa. Počuješ?
"Počúvam," odpovedal Dron bez toho, aby zdvihol oči.
Alpatych nebol spokojný s touto odpoveďou.
- Hej, Drone, toto bude zlé! - povedal Alpatych a pokrútil hlavou.
- Sila je vaša! - povedal smutne Dron.
- Hej, Drone, nechaj tak! - zopakoval Alpatych, vytiahol ruku z lona a slávnostným gestom ukázal na podlahu k Dronovým nohám. "Nie je to tak, že vidím priamo cez teba, vidím priamo cez všetko tri arshiny pod tebou," povedal a hľadel na podlahu pri Dronových nohách.
Drone sa zahanbil, krátko pozrel na Alpatycha a znova sklopil oči.
"Necháš tie nezmysly a povieš ľuďom, aby sa pripravili na odchod zo svojich domovov do Moskvy a zajtra ráno pripravili vozíky na vlak princezien, ale nechoď na stretnutie sám." Počuješ?
Dron mu zrazu spadol k nohám.
- Jakov Alpatych, vyhoď ma! Vezmi si odo mňa kľúče, prepusť ma pre Krista.
- Nechaj to tak! - povedal Alpatych prísne. „Priamo pod tebou vidím troch aršínov,“ opakoval, vediac, že jeho zručnosť v sledovaní včiel, znalosť toho, kedy zasiať ovos a skutočnosť, že dvadsať rokov vedel, ako potešiť starého princa, ho už dávno získali. povesť čarodejníka a že jeho schopnosť vidieť pod človekom tri aršíny sa pripisuje čarodejníkom.
Dron sa postavil a chcel niečo povedať, ale Alpatych ho prerušil:
- Čo si si o tom myslel? Eh?.. Čo si o tom myslíš? A?
– Čo mám robiť s ľuďmi? - povedal Dron. - Úplne to vybuchlo. To im hovorím...
"To je to, čo hovorím," povedal Alpatych. - Pijú? – spýtal sa krátko.
– Jakov Alpatych sa dal do poriadku: priniesli ďalší sud.
- Tak počúvaj. Pôjdem za policajtom a ty povieš ľuďom, aby to vzdali a aby boli vozíky.
Nenechajte sa oklamať mladým, podľa historických štandardov, vek dediny Loknya, región Pskov. On stojí ďalej staroveká zem, že toho za posledné tisícročie toľko videla a absorbovala. Vojenské a mierové úspechy, obklopené fascinujúcou prírodou, po sebe veľa zanechali pamätné miesta, udalosti a osobnosti
Keď chce zvedavec zistiť informácie o Lokňanskom okrese, väčšinou nájde len najvšeobecnejšie štatistické údaje. Porozprávať budú o historickom detstve obce, jej polohe a dopravnom spojení. Ale je relatívne mladá Loknya, región Pskov, je dostatočne starý na to, aby niektorý z jeho obvodov zahŕňal jeden z mnohých historických, alebo jednoducho zaujímavé miesta. Výnimkou nebola ani téma našej dnešnej recenzie.
História Lokni
Pred objavením sa na mapách v roku 1901 Loknya, región Pskov bolo známe starobylé regionálne centrum - cintorín Najsvätejšej Trojice (dnes dedina Podberezye). Založila ju sama v roku 947 a možno ju nazvať centrom len s iróniou, pretože v tom čase bola osamelá a početne malá, v značnej vzdialenosti od Pskova. A aké oblasti sú v 10. storočí? Hlavným zdrojom príjmov pre cintoríny bolo ubytovanie cestujúcich prepravujúcich tovar po známej ceste „od Varjagov ku Grékom“. Po zániku obchodnej cesty v 13. storočí bola veľká časť Lokňanského okresu začlenená do Kholmského okresu Novgorodskej zeme až do 14. storočia. Vďaka svojej polohe na západnej hranici ruského štátu, ktorá je uvedená na erbe regiónu, boli tieto krajiny prvé, ktoré stáli v ceste cudzím útočníkom. A až v roku 1667, s koncom rusko-poľskej vojny, sa hranica posunula ďalej na západ, čo umožnilo Lokne a regiónu Pskov vydýchnuť si. A už v 20. storočí pri výstavbe železníc pri jednej zo staníc vyrástla osada, ktorá sa časom stala regionálnym centrom.
Atrakcie Lokni
Areál na prvý pohľad nevzbudzuje nádej, malomestská pastorácia, všetko zaujímavé by sa malo sústrediť v regionálnom centre... Nič také! Z vlakovej stanice na železničnej stanici Loknya, uznaný architektonickú pamiatku, pred svätým Mikulášom Divotvorcom, v ktorej sa oženil Michail Illarionovič Kutuzov. Len desať kilometrov od centra regiónu, v zničenom panstve Brianchaninov, stoja dve budovy, ktoré predstavujú záhadný príklad architektúry začiatku dvadsiateho storočia s použitím „futuristickej“ železobetónovej technológie. Na mieste vlyckého cintorína sa nachádza starobylý, oboje pre Lokni, región Pskov, a v Rusku vôbec, kostol Premenenia Pána. Bola postavená z dreva v 15. storočí a v 70. rokoch 18. storočia bola upravená na kameň, aby uspokojila rastúci kŕdeľ. Podľa legendy bol v ňom pokrstený M.I. Kutuzov a jeho brat Semyon sú pochovaní vedľa kostolnej verandy, o čom svedčí schátraný žulový pomník. A ako by sa potvrdila slávna tradícia strážcov ruskej krajiny, v obci Chernushki je na mieste činu Alexandra Matrosova vojenský pamätník.
Povaha Lokni
Krajina je charakteristická močaristými oblasťami s množstvom jazier, zaberajúcich najmä západnú časť územia. Prirodzenou vodnou tepnou je rieka Loknya pochádzajúca z Loknova. A 43 % územia pokrývajú ihličnato-listnaté lesy. V nich možno nájsť skromné populácie lesných obyvateľov koexistujúcich vo vyváženom ekosystéme, ktorý by mal byť všemožne chránený pred zmenšujúcim sa prostredím technologickej civilizácie. Napríklad by ste nemali zbierať rezervovanú hubu - koralovú černicu. Na ochranu ktorých je kryt Loknyu, región Pskov a časť Novgorodskej oblasti Polistovskij štátna rezerva. Ako asi tušíte, medzi chránené druhy patria aj ďalšie dve kráľovstvá. Fauna s 305 druhmi cicavcov, vtákov, plazov, obojživelníkov a rýb. Flóru tvoria lišajníky, machy a vyššie rastliny, spolu 654 druhov. Ak vás už od detstva zaujímalo, ako vyzerali tie chránené lesy s hovoriacimi zvieratkami a zázrakmi z ruských rozprávok, tak ste na správnom mieste. Hoci tiché šťuky a nespoločenské orly skalné môžu podkopať detské fantázie, zázraky panenskej prírode ešte tu nejaké zostali.
Blog "Spoznaj svoju rodnú zem" je virtuálny výlet pre deti v regióne Pskov a je stelesnením hlavných materiálov projektu Centralizovaného knižničného systému Pskov „Poznaj svoju rodnú krajinu“ v internetovom priestore!
Tento projekt bol vyvinutý a implementovaný v knižniciach Centralizovaného knižničného systému Pskov v rokoch 2012-2013. - Knižnica - Centrum komunikácie a informácií, Detská ekologická knižnica "Rainbow", Knižnica "Rodnik" pomenovaná po. S.A. Zolotceva a v inovačnom a metodickom oddelení Ústrednej mestskej knižnice.
Hlavným cieľom projektu je poskytnúť základnú predstavu o historickej minulosti regiónu Pskov, jeho súčasnosti, o ľuďoch (osobnostiach), ktorí preslávili región Pskov, o bohatstve a originalite prírody regiónu Pskov. .
Projekt spojil pracovníkov knižnice, účastníkov vzdelávacieho procesu a rodičov spoločným cieľom.
„Pestovanie lásky k rodná krajina, k rodnej kultúre, k rodnej dedine či mestu, k rodnej reči - úloha prvoradá a netreba to dokazovať. Ale ako pestovať túto lásku? Začína to v malom – láskou k rodine, k domovu, k škole. Postupne sa táto láska k rodnej krajine mení na lásku k vlasti – jej histórii, minulosti a súčasnosti“ (D. S. Likhachev).
| Pskov. Phot. Petra Kosykh. |
Partneri realizácie projektu:
Mestské školy:
· Stredná škola č. 24 pomenovaná po. L.I. Malyakova (učiteľka základnej školy Valentina Ivanovna Grigorieva)
· Stredná škola č. 12 pomenovaná po. Hrdina Ruska A. Shiryaeva (učiteľka základnej školy Tatyana Pavlovna Ovchinnikova)
· Hranično - colno - právnické lýceum (učiteľka ZŠ Ivanova Zinaida Mikhailovna)
Regionálny inštitút pre ďalšie vzdelávanie pracovníkov školstva v Pskove:
Pašman Tatyana Borisovna – metodička histórie, sociálnych štúdií a práva POIPKRO
Štátna univerzita v Pskove
Bredikhina Valentina Nikolaevna, kandidátka pedagogických vied, docentka Katedry teórie a metodológie humanitného vzdelávania Štátnej univerzity v Pskove.
Editor blogu:
Burova N.G. - manažér Oddelenie informačných a komunikačných technológií Ústrednej mestskej nemocnice Pskov
V súčasnosti, napriek tomu, že projekt, ktorý pôvodne tvoril základ pre vytvorenie tohto zdroja, bol dokončený, náš lokálny historický blog naďalej úspešne existuje a rozvíja sa. Byť vo svojom jadre informačným a vzdelávacím zdrojom a dobrým pomocníkom pre tých, ktorí chcú spoznať Pskov a úžasný región Pskov (najmä pre deti), - či už ide o otvorenie pamätníka v Pskove alebo na území Pskova regiónu, dojmy z výletov do jedného zo kútov regiónu Pskov, vytvorenie novej vlastivednej knižnice hračiek či fotogalérie a, samozrejme, vždy našich čitateľov informujeme o vydaní nových kníh o Pskove, určených pre mladých miestnych historikov.
Materiály na tomto blogu sa dajú využiť na školských triedach a podujatiach knižnice, alebo sa dajú čítať len tak – na sebavzdelávanie!
Na stránkach nášho blogu čakáme na všetkých chlapcov, ktorým nie je ľahostajná história Pskova a regiónu Pskov, a na druhej strane sľubujeme, že potešíme našich návštevníkov novými materiálmi. Mimochodom, aktualizácie blogu je možné sledovať v sekcii
Koľko odpadu denne vyprodukujeme vyhodením papiera, igelitových vrecúšok, šupiek zo zemiakov, banánových šupiek a mnohých iných vecí, ktoré používame v každodennom živote? Zvyk zbavovať sa domáceho odpadu sa stal automatickým. A aká je ich ďalšia cesta, kto a kam ich vyvádza, nás málo zaujíma. Platba za meter štvorcový je uspokojivá, pretože množstvo nie je príliš vysoké. S nástupom roku 2019 sa však táto druhá otázka stane pre obyvateľov z hľadiska finančných výdavkov hmatateľnejšou.
Ako sa zmení tarifa za odvoz odpadu? Komu budeme platiť bývanie? komunálna služba a prečo v regióne nie sú žiadne spracovateľské závody? Korešpondent AiF-Krasnojarsk diskutoval o týchto a ďalších otázkach A. O. Minister ekológie a prírodných zdrojov Krasnojarské územie Vladimír Chasovitin.
Vráťte odpadky
Tatyana Firsova, AiF-Krasnojarsk: Vladimir Anatolyevich, ako bude prebiehať prechod na nové podmienky? Zdá sa, že obyvatelia si veľmi málo uvedomujú, aké zmeny prichádzajú od 1. januára 2019.
Minister ekológie Krasnojarského územia. foto: Z osobného archívu V. Chasovitina
Vladimír Chasovitin: Prípravy na zmeny v organizácii nakladania s komunálnym odpadom v kraji prebiehajú. Takmer všade sú identifikovaní regionálni prevádzkovatelia, ktorí budú od začiatku roka 2019 vykonávať odvoz a likvidáciu odpadu. Program bol vypracovaný a schválený, ale na to, aby nadobudol účinnosť, je potrebné prijať množstvo regulačných dokumentov. Hlavným je územná schéma nakladania s tuhým komunálnym odpadom (TKO), ktorá musí špecifikovať celý mechanizmus ich zberu z území. Aby schéma začala fungovať na 100 %, musí mať územie Krasnojarsk 56 skládok, 120 miest dočasného akumulácie a skladovania, 14 liniek na triedenie odpadu a množstvo ďalších zariadení. Ich celkové náklady sa odhadujú na 26 miliárd rubľov. Keďže však na mnohých územiach už existuje potrebná infraštruktúra, výška požadovaných investícií sa zníži na 14,5 miliardy rubľov.
Nie je však čas čakať, kým sa objavia peniaze a začne sa výstavba potrebných zariadení, a na mnohých územiach začneme s prácami už teraz.
- Ľudia nerozumejú, aký je účel reformy, ak na ňu ešte nie sme pripravení?
Hlavným cieľom reformy je zorganizovať prvotný zber odpadu od obyvateľov. Je dôležité ľuďom vysvetliť, že musia uzavrieť dohodu s regionálnym prevádzkovateľom a odovzdať im svoj odpad. V tejto časti implementácie zákona je vážny problém: v mnohých sídlach kraja sa odpadky nezbierajú vôbec, ľudia odvážajú odpad do lesa, na nepovolené skládky. Uvediem príklad osady mestského typu Kuragino, kde žije 14 tisíc ľudí. Ide o pomerne veľkú osadu, no nie všetci obyvatelia obce využívajú službu odvozu odpadu. Na ulici je len pár košov, čo potvrdzuje, že zmluvu o odvoze smetí má len polovica obyvateľov. Zvyšok spáli v pieckach, hodí do blízkeho lesa alebo niekde inde.
Hlavnou zmenou, ktorú by si obyvatelia kraja mali uvedomiť je, že od 1. januára 2019 bude mať každý z nás povinnosť uzavrieť zmluvu o odvoze odpadu. Často od ľudí na stretnutiach počúvam: „Spaľujeme odpadky v kachliach, odpad z jedla hádžeme do kompostovacej jamy, rozprestierame humus v záhrade, aby sme neprodukovali odpadky.“ Nesúhlasím: každý obyvateľ dediny ide do obchodu, kúpi si potraviny zabalené v plaste a nosí si ich domov v plastových vreckách. Neexistuje teda človek, ktorý by neprodukoval odpad.
Ak sa teraz zmluvy o odvoze odpadu uzatvárajú na dobrovoľnej báze, tak od 1. januára 2019 to bude povinná požiadavka. Doplním, že odvoz TKO bude prevedený z bytovej služby na verejnoprospešnú službu. Po zavedení systému zberu odpadu od obyvateľov sa zastaví rast nepovolených skládok a začne sa ich likvidácia. Konečným cieľom reformy je, aby sa všetok odpad dostal do autorizovaného zariadenia. To znamená, že smeti musia nevyhnutne ísť k regionálnemu prevádzkovateľovi, ktorý ich vytriedi alebo pošle na skládku.
Zvýšiť tarifu?
Najvyššou prioritou je, samozrejme, riešenie problémov odpadu a znečistenia životného prostredia. Ale musíte súhlasiť s tým, že pre ľudí je dôležité, aby sa tarifa za odvoz odpadu výrazne nezvyšovala. Ale je tu také riziko. Mnohí odborníci už urobili výpočty, aj keď približné – a viete, nie sú vôbec povzbudivé.
Áno, téma je mimoriadne citlivá, preto musia byť všetky výpočty regionálneho operátora ekonomicky opodstatnené. K tomu je povinný vyhlasovať verejné súťaže na určenie dodávateľov, ktorí budú odstraňovať odpad na územiach v kontrolnom pásme regionálneho prevádzkovateľa. Víťazom aukcie sa nestane pridružená spoločnosť, ale tá, ktorá ponúkne nižšiu cenu.
- A ešte, má ministerstvo pochopenie pre to, koľko budú ľudia platiť za odvoz odpadu?
Osobne pochopím, keď uvidím investičné a výrobné programy regionálnych operátorov. V nich sú povinní špecifikovať všetko, čo je potrebné na organizáciu zberu a zneškodňovania odpadov v konkrétnej oblasti. Po schválení programu bude jasné, aká bude výška tarify a koľko peňazí budú obyvatelia kraja platiť za odvoz odpadu. Doteraz nebol schválený žiadny investičný program. Zároveň minulý týždeň v južnej skupine okresov regionálny operátor oznámil, že tarifa nebude vyššia ako 150 rubľov na osobu. Na základe tohto čísla bude štvorčlenná rodina platiť 600 rubľov mesačne. Chcel by som zdôrazniť, že nepredpokladám výrazné zvýšenie taríf za odvoz TKO na území Krasnojarska. Navrhujem počkať na schválenie investičných programov, termín na ich predloženie je 1. novembra. Po dôkladnom preštudovaní sadzobník schválime, termín je 20. decembra. Uzavrieť dohody s právnymi a jednotlivcov regionálny prevádzkovateľ musí do 31.12.
Je možné, že sa zobudíme 1. januára a nebude mať kto vyniesť smeti? Nová schéma nefungoval, starý už nefunguje?
Ak tarify nebudú schválené do 1. januára (urobíme všetko pre to, aby sa tak nestalo), odvoz odpadu bude prebiehať podľa predchádzajúcej schémy. Uisťujem vás, že na území Krasnojarska nedôjde k zrúteniu odpadu a obyvateľstvo nebude trpieť. A je tu ešte jedna vec, na ktorú sa chcem zamerať. Od budúceho roka sa zmení výpočet odvozu tuhého odpadu: teraz platí obyvateľstvo za meter štvorcový bez ohľadu na to, koľko ľudí v byte býva, od nového roka sa platí za každú osobu prihlásenú v byte priestor.
- Aký bol dôvod na revíziu schémy výpočtu poplatkov za odvoz odpadu?
Zákonodarca zmenil platobnú schému s cieľom odstrániť nerovnováhu medzi oblasťou obytného priestoru a ľuďmi v nej zaregistrovanými. Nie je žiadnym tajomstvom, že vo veľkom byte môžu bývať dvaja ľudia, v malom sedemnásť. Tí prví platia viac, napriek tomu, že produkujú menej odpadu. Teraz bude platba spravodlivejšia, pretože odpadky neprodukujú metre štvorcové, ale ľudia, ktorí na nich žijú. Mimochodom, na území Krasnojarsk je priemerná norma úspor 17,5 kg mesačne na osobu.
Zaplatené - odneste to
Povedali ste, že odvoz odpadu sa stal službou bývania a komunálnych služieb. Znamená to, že obyvateľom pribudne ďalšia povinná platba, rovnaká ako nájomné?
Úplnú pravdu. Všetci budeme povinní uzavrieť dohodu s regionálnym prevádzkovateľom a zaplatiť za odvoz smetí, či chceme alebo nie. To bude motivovať ľudí, aby nevyhadzovali odpad na nepovolené skládky a neznečisťovali životné prostredie.
Veď ak má človek uzatvorenú dohodu s regionálnym prevádzkovateľom, nemá potrebu odvážať smeti do lesa. Rast nepovolených skládok v kraji sa preto zastaví, aj keď som ďaleko od toho, aby som si myslel, že sa tak stane od 1. januára budúceho roka. Dám obyvateľom rok, aby si zvykli na nový poriadok a pochopili jeho nevyhnutnosť. Ďalšou výhodou reformy je, že odpad sa bude rozoberať a recyklovať.
- Existujú na území Krasnojarska nejaké podniky, ktoré sa zaoberajú recykláciou?
Zatiaľ sú len dve továrne: v Divnogorsku recyklujú PET fľaše, v Krasnojarsku recyklujú papier. Takéto kapacity ešte neboli vytvorené, pretože na rentabilnú výrobnú prevádzku je potrebný objem minimálne 100 tisíc ton vybraného materiálu ročne. Vzhľadom na to, že všetky smeti poputujú do autorizovaných zariadení, budeme túto sumu kumulovať.
Vladimír Chasovitin. Narodený v roku 1969 v obci. Podtesovo, okres Jenisej. Absolvoval Sverdlovský právnický inštitút. Pracoval ako prokurátor Krasnojarska, vedúci kontrolného oddelenia guvernéra Krasnojarského územia. Teraz zastáva tento post. O. Minister ekológie a racionálneho riadenia prírodných zdrojov na území Krasnojarsk. Ženatý. Otec štyroch detí.
Loknya je malé regionálne centrum v regióne Pskov, vytvorené železnicou. V roku 1904 spájala oceľová trať Petrohrad s Vitebskom (úsek Dno-Novosokolniki bol vybudovaný o tri roky skôr) a stanica Loknya dostala svoj názov podľa neďalekej rieky, ktorá je prítokom Lovatu. Na stanici vznikla rovnomenná železničná obec, ktorá sa v sovietskych rokoch výrazne rozrástla vďaka rozvoju ľahkého priemyslu. Teraz je to úplne obyčajná mestská dedina s populáciou tri a pol tisíc obyvateľov a je nepravdepodobné, že by tu cestovateľ našiel niečo zaujímavé. Ale po prvé, ako sa neúnavne opakovať, môj cestovateľský princíp predpokladá, že doslova každé miesto je zaujímavé, a po druhé, Loknya je pre mňa v poslednej dobe zvláštny prípad. Pred rokom (alebo šiestimi mesiacmi pred cestou) som mal veľmi pestrý sen, v ktorom, keď som sa ocitol v Lokni za veľmi nezvyčajných okolností (za vlakom a potom som sa ho snažil dobehnúť na vlastných nohách), zistil som fungujúci trolejbusový systém v obci! A potom začal túto tému aktívne propagovať medzi masy. Ale tento príspevok nie je o trolejbuse - ten sen a humor, ktorý ho sprevádza, tu nechávam úplne mimo (aj keď o trolejbuse ešte budú zmienky) a tento príspevok je venovaný skutočnej Lokni, ktorú som navštívil v r. začiatkom mája.
Štvrtého mája o 9-40 ráno odchádzal žltý PAZik z autobusovej stanice Velikiye Luki na trase Velikiye Luki - Nasva - Loknya, kde som bol medzi niekoľkými cestujúcimi. Ak som už bol v Luki pred dvoma rokmi, teraz idem na miesta, kde som nikdy nebol, ale veľké množstvo Od raného detstva som niekoľkokrát cestoval vlakom. Hlavná trať Petrohrad-Vitebsk je mi úplne drahá - chodia po nej všetky vlaky z Petrohradu do Bieloruska (a ja som išiel a idem do Minska) a miesta, cez ktoré vlak prechádzal, boli pre mňa vždy zaujímavé a niekedy Chcel som ich len vidieť, v noci som nespal. Mimochodom, Velikiye Luki, kde som na májovom výlete prenocoval, je už veľmi blízko Bieloruska – len 75 kilometrov k hraniciam a 160 kilometrov do Vitebska. Tentokrát som sa ale pohol smerom na Petrohrad. Autobus najskôr prešiel okrajom Velikiye Luki, kde sú v každej výške masové hroby - pripomienka krvavej operácie Velikiye Luki v zime 1942-1943, potom išiel do Vitebska. železnice a išiel som pozdĺž nej (z okna som videl malú stanicu Kiselevichy). Potom nasledovala 10-minútová zastávka v obci Nasva a ďalších štyridsaťpäť minút cesty do Lokni, kde autobus prechádzal obcou Golenishchevo, kde sa nachádza dnes už obnovený kostol sv. Mikuláša, v ktorom je M. I. Kutuzov. bol ženatý. Nakoniec o 11:45 autobus dorazil do Lokny.
2. Malá a veľmi skromne vyzerajúca autobusová stanica s nápisom, pravdepodobne zo sovietskych čias:
Pre názornosť uvádzam trasu môjho pohybu po Lokni. Zelené čísla označujú počty fotografií v príspevku (nie všetky, ale iba selektívne), zelené šípky pri číslach označujú smer kamery.
3. Interiér vo farbách ukrajinskej vlajky. V diaľke na stene vidno vzácnu drevenú mapu autobusovej dopravy v Lokňanskom okrese. Tiež jednoznačne stále sovietsky. Z autobusovej stanice Loknyanskaya môžete využiť priame lety do Luki, Pskova a dokonca aj do Petrohradu.
4. Autobusová stanica sa ako obvykle nachádza vedľa železničnej stanice, ktorá je viditeľná v pozadí.
5. Železničná stanica je tichá a opustená. Väčšina vlakov veľká vzdialenosť prejazdy tadiaľto v noci (vrátane tých, na ktorých som zvyknutý jazdiť medzi Petrohradom a Minskom), a tie prímestské už nezostali takmer žiadne. Jednu z mála zostávajúcich budem musieť použiť v ten istý deň neskoro večer. Na fotografii je pohľad na juh, teda smerom na Novosokolniki a Vitebsk.
6. A opačný pohľad, smerom na Dno a Petrohrad. Počasie bolo na začiatok mája výborné - slnečno a aj trochu horúco, pokojne som sa prechádzal v tričku a bez bundy.
Treba povedať, že diaľkových vlakov tu teraz nejazdí toľko ako predtým. Faktom je, že vlaky na Ukrajinu, zrušené pre známe udalosti, obmedzili dopravu. Začiatkom tohto roka bol zrušený aj bieloruský vlak Petrohrad - Brest, ktorý je však teraz, keď píšem, už vrátený.
7. Krásna povojnová stanica, rovnaká ako na stanici Zemtsy v regióne Tver. Mimochodom, podľa mňa je to tak, keď korporátne farby ruských železníc budovu výrazne nepoškodili. Červený prúžok je takmer neviditeľný a svetlošedá farba sa stanici ako celku hodí. Pred prelakovaním si pamätám, že bola buď tyrkysová alebo červeno-ružová.
8. Túto stanicu som videl veľakrát, prechádzal som tadiaľ vlakom. Ale vždy, keď som ho videl v noci, keď bola tma, na stanici sa svietilo a vnútri stanice sa svietilo. Je dokonca nezvyčajné vidieť toto miesto cez deň vo svetle slnka.
9. Interiér stanice. Tu, ako v Zemtsy, neohradili polovicu miestnosti.
A takto vyzerala predrevolučná stanica postavená v roku 1901. Ale neprežilo - vyhorelo počas Veľkej vlasteneckej vojny. Tento región bol vojnou značne zdevastovaný, a preto architektonický vzhľad väčšina osady vytvárať povojnové štandardné budovy.
10. Sú tu ďalšie staničné budovy. Toto je zrejme batožinový priestor.
11. Po EC:
12. Ďalší pohľad na sever, kam pôjdem o pár hodín. Napravo vidíte stohy dreva pripravené na nakladanie.
13. A takto vyzerá stanica zo strany Leninovho námestia - dediny staničné námestie. "Tak čo, páčila sa ti stanica?" — spýtala sa okoloidúca žena s úsmevom. "No, áno, je krásny," hovorím a pokračujem vo fotografovaní. O trolejbuse som samozrejme nič nehovoril :)
14. Takto vyzerá areál stanice. Sovetskaja ulica vedie pozdĺž železnice.
15. Ošarpaná ružová budova je, ak sa nemýlim, verejné kúpele, ktoré sa už nepoužívajú.
16. Leninovo námestie a trolejbusový okruh č.1. Stanica je umiestnená mierne napravo od rámu.
17. Na námestí oproti stanici je správa obce a pred ňou pomník Iľjiča v čiapke.
18. Minuloročný stánok. Čo by bolo mimochodom logickejšie dať na vedľajšiu ulicu – pri kultúrnom dome.
19. Celkom zaujímavá dvojposchodová tehlová budova s podkrovím na streche. Možno predvojnové.
20. Budova pošty je bývalý obchodný dom. Typický povojnový projekt 50. rokov. pre malé mestá.
21. A v tejto budove, s najväčšou pravdepodobnosťou z 50. rokov, je už badateľná akási napodobenina klasicizmu 19. storočia.
Postupne sa vzďaľujem od stanice, teda prekračujem zorné pole cestujúceho vlaku prechádzajúceho Loknyou. Napriek tomu je to zaujímavý pocit - keď som veľakrát prechádzal nejakým miestom vo vlaku, ktorého zastávka bola len pár minút, a teraz som prišiel sem, môžem vyjsť zo stanice, prejsť sa a vidieť čo je tam, mimo tohto "poľného" videnia." A svoju úlohu tu zohráva aj môj dojem z detstva – mená ako Soltsy, Dno, Dedovichi, Loknya a ďalší Novosokolniki – mi boli z detstva známe z cestovných poriadkov vlakov visiacich vo vagónoch. Zdá sa jasné, že na všetkých týchto miestach nie je takmer nič neočakávané, ale stále je to zaujímavé!
22. Pohľad cez severnú pasáž (uličku) Leninovho námestia späť smerom k stanici, ktorá vyhliadku dobre uzatvára. Takmer rovnaký pohľad je prezentovaný v rámčeku nadpisu.
Ako už bolo spomenuté, obec Loknya vznikla pri výstavbe Petrohradsko-Vitebskej železnice na začiatku 20. storočia. Pred revolúciou existoval okres Velikoluksky v provincii Pskov. V roku 1927 vznikol Loknyansky okres av roku 1941 Loknya získala štatút sídla mestského typu. Potom sa začala vojna... Lokňa, podobne ako celé územie Pskovskej oblasti, bola takmer dva a pol roka pod nacistickou okupáciou. Po oslobodení Velikije Luki v januári 1943 sa sovietskym jednotkám nepodarilo rozvinúť ďalšiu ofenzívu smerom na západ a Lokňu, podobne ako celý tento úsek železnice Leningrad-Vitebsk, oslobodili vojská 2. pobaltského frontu až koncom r. februára 1944.
23. Ulica Pervomaiskaya - paralelná so Sovetskou, a teda so železnicou.
24. Pohľad opačným smerom:
V povojnových rokoch sa Loknya začala rozvíjať vďaka drevárskemu a potravinárskemu priemyslu. Bola tu aj továreň na rozhlasové výrobky, ktorá sa v postsovietskych rokoch zatvorila spolu s továrňou na maslo. Z predtým fungujúcich odvetví v Lokni zostala len pekáreň a továreň na nábytok. No treba povedať, že aj napriek hospodárskej depresii pôsobí Loknya navonok veľmi príjemným dojmom - chudobná, no zároveň upravená a pohodlná mestská osada, bez väčšej devastácie. Je tu celkom útulne, najmä v taký teplý májový deň.
25. Dom kultúry – skromná stalinistická budova – uzatvára perspektívu uličky na druhej strane, vymieňa si pohľady so staničnou budovou.
26. Veľký stĺpec. Sovietske symboly boli zručne kombinované so starožitnými architektonickými prvkami.
27. Ale tento stánok je venovaný už spomínanému kostolu sv. Mikuláša v obci Golenishchevo, okres Loknyansky - rodinný majetok Kutuzovej. Tento kostol bol donedávna opustený, no v súčasnosti sa obnovuje. Videl som to z okna autobusu, ale chcel by som si tam spraviť samostatnú cestu.
28. Pervomajská ulica:
29. Kráčam po ulici Oktyabrskaya, kolmo na ňu, a pokračujem v ponorení sa do atmosféry ďalšieho regionálneho centra regiónu Pskov, ktoré som navštívil. V roku 2014 som sa zoznámil s regionálnymi strediskami Pskov v mrazivých slnečných januárových dňoch, ale teraz to robím na jar.
30. Napravo sme našli nejakú nedokončenú budovu a kúsok ďalej - školu.
31. Jar pätnásteho roku...
32. Vyšiel som teda na centrálnu ulicu Lokni - ulicu Sharikov. Nie, postava „Psieho srdca“ s tým nemá nič spoločné – ulica je pomenovaná po hrdinovi Sovietskeho zväzu, rodákovi z Lokňanského okresu, Alexandrovi Sharikovovi, ktorý zahynul v roku 1944 počas bojov o Sevastopoľ.
Ulica tiež vedie súbežne so železnicou a na južnom okraji Lokni sa mení na diaľnicu vedúcu do Velikiye Luki, odkiaľ som vlastne prišiel. Odbočujem na ulicu Sharikov južným smerom, aby som nakoniec urobil kruh.
Ulica 33. Sharikov je tiež plná všemožných zaujímavých entít. Ako napríklad Poľnohospodárska vysoká škola Loknyansky!
34. A podstatou tejto ulice, ako už bolo spomenuté, je to, že je „jadrom“ obce a časťou diaľnice P-51, ktorá ňou prechádza. Preto každého, kto prichádza na ulicu Šarikov po kolmej Socialistickej ulici, víta táto tabuľa. Križovatka však! Idete doľava, ako sa hovorí a tak ďalej...
35. A tu je samotná Socialistická ulica. V rámci je badateľné, že v Lokni je aj úľava. Po tejto ulici sa prejdeme o niečo neskôr.
37. Potom som odbočil na ulicu Uritsky. Teraz som už na okraji Lokni. Mimochodom, venujte pozornosť zaujímavostiam miestna zvláštnosť súkromný sektor – takmer všetky domy stoja bokom do ulice.
Rovnako ako na juhozápade regiónu Tver, aj tu žije veľa letných obyvateľov zo susedných regiónov, súdiac podľa poznávacích značiek ich áut. Deti sa hrajú na ulici – niektoré sú zrejme cez víkend na návšteve u príbuzných. Dokonca mi povedali "Ahoj", keď som prechádzal okolo nich :)
38. Blížim sa k juhozápadnému okraju Lokni a toto miesto je obzvlášť zaujímavé. Vidíte kostol za stromami? A tá je mimochodom oveľa staršia ako samotná dedina. Kostol Premenenia Pána bol postavený v 70. rokoch 18. storočia.
Dávno pred objavením sa Petrohradsko-Vitebskej železnice, v úžasnej dobe, keď slovo Lokňa znamenalo iba rieku, už na tomto mieste stál cintorín Vlytsa, prvýkrát spomínaný v roku 1488 (áno, toto číslo znamená aj rok v histórii !). Vlitsy v Lokni sú teda približne rovnaké ako dedina Yotkino v meste Nelidovo.
39. Takto nariadili dejiny. Tento chrám, stojaci na kopci, si pamätá časy, keď ešte neboli Lokni a medzi miestnymi lesmi nebolo počuť píšťalky vlakov a ich kolesá.
40. V tomto bode Loknya končí a ulica Uritsky sa mení na diaľnicu, ktorá vedie niekam ďalej na západ, do divočiny Lokňanského okresu, do lesov, jazier a kopcov Bezhanitskej pahorkatiny... Hneď po opustení Lokny tam je obec Ignatovo.
41. Zobraziť v opačná strana. Napravo od cesty je značka pre vjazd do Lokny.
42. Bezhanitskaya pahorkatina je jasne viditeľná už tu. Loknya stojí na jeho východných výbežkoch. A z cintorína Vlytsa a dediny Ignatovo sa otvára dobrý výhľad smerom do centra Lokni, za ktorým sa ďalej rozprestierajú lesy. Na fotke je mimochodom vidieť optický efekt stúpania vzduchu ohriateho májovým slnkom.
43. Na východ od Lokny, smerom k hraniciam Pskovskej oblasti s Novgorodskou oblasťou, sú dosť odľahlé miesta s lesmi a širokými močiarmi a veľmi malým počtom osád.
Potom som sa vrátil, opäť okolo kostola a ulicami Uritsky a Sharikov. Aby som dokončil kruh v centre Lokni, odbočil som zo Sharikova na ulicu Socialisteskaya.
44. Ktorý ide smerom k železnici v badateľnom sklone.
45. Takto to vyzerá – okraj Bezhanitskej pahorkatiny (ktorá je mimochodom pomenovaná podľa susedného regionálneho centra, ležiaceho trochu na sever).
46. Typické obytné štvrte Loknya:
47. Opačný pohľad. V pozadí môžete vidieť obchod Magnit - stály atribút nášho očarujúceho ruského vnútrozemia. V Magnit som nakúpil proviant na zvyšok dňa.
48. A podniková predajňa mäsokombinátu Velikoluksky, špecifická pre náš región. Môžete ho vidieť na celom severozápade Ruska (až po Vorkutu, kde som ho objavil v auguste tohto roku), ale tu je výrobca veľmi blízko.
49. Tichý Loknyansky dvor. Tu som si sadol na občerstvenie. Ako už bolo spomenuté, je to príjemný a zaujímavý pocit, keď môžete detailne preskúmať miesto, kde ste už toľkokrát prechádzali vlakom.
50. Ale tento obyvateľ dvora vyzerá, akoby strážil vchod do vchodu.
51. Lokňanská pekáreň. Mimochodom, na ľavej strane rámu vidíte kamión prevážajúci jeho produkty.
52. A podniková predajňa:
Zatvoril som kruh a otočil som sa na sever na ulicu Pervomajskaja.
53. Ďalší pozoruhodný Stalin. Vyzerá to ako bývalé kino. Teraz, ako vidíme, bol prerobený na obchod.
54. Pervomajská ulica. Všetko je čisté a upratané.
55. Potom som prešiel popri už znázornenom rekreačnom stredisku a šiel ďalej, smerom na severný okraj Lokni.
Druhá karta:
56. Ďalší dvor:
Opäť ulica Sharikov 57:
58. Pohľad na sever:
59. A toto je názov jednej z ulíc susediacich so Sharikovom. Slávny vojnový hrdina Alexander Matrosov dosiahol svoj čin práve na týchto miestach - pri dedine Chernushki, okres Loknyansky. A cestou do Loknya z Velikie Luki som míňal značku k pamätníku, ktorý je mu venovaný.
V centre Velikiye Luki je tiež pomník Matrosova ako súčasť pamätníka Veľkej vlasteneckej vojny - pamätník tam bol postavený, pretože po vojne bol okres Loknyansky súčasťou regiónu Velikiye Luki, ktorý bol zrušený v roku 1957.
60. A takto vyzerá táto ulica. Domy opäť stoja bokom, takmer všade v týchto končinách.
61. Domy, zeleninové záhrady, jablone... A hromady dreva!
62. A tu je tento nápis na jednom z domov, zrejme zo sovietskych čias.
63. ulica Sharikov, idúca ďalej na sever, odbočuje doprava a stáva sa z nej Komsomolskaja, ktorá potom križuje železnicu a opúšťa Lokni, pričom sa mení na diaľnicu vedúcu na východ do Kholmu, Staraya Russa a Veľký Novgorod. Pred železničným priecestím diaľnica vedúca do Bezhanitsy a Porkhov opúšťa ulicu Komsomolskaya na sever.
64. Medzi rôznymi stromami vysadenými tu pri jednom z domov bol nečakane objavený sibírsky céder!
65. V skutočnosti ulica Sharikov v skutočnosti pokračuje ďalej, ale nadobúda úplne rustikálny vzhľad. A mimochodom, podľa, opäť, môjho sna, tu premáva trolejbus!
66. Na tejto ceste na východe regiónu Pskov som objavil nezvyčajný typ strechy chaty, ktorý som nikdy predtým nevidel. Totiž štvorspádová polvalba. Často sa vyskytujú domy so svetlíkom, kde k dvom svahom na čelnej strane pribudne ďalší neúplný (polvalba). Ale akosi som nikdy nevidel také, kde je svetlo obojstranné...
67. Potom som vyšiel na diaľnicu Loknya - Bezhanitsy. Končí tu samotná Loknya a v zábere je dedina Rysino. Podľa môjho sna je tu koniec druhej trolejbusovej trasy a neďaleko je park :)
Zvyšnú hodinu a pol do odchodu prímestského vlaku Novosokolniki - Dno (na ktorom som mal cestovať ďalej na sever - do Čichačeva) som sa rozhodol prejsť petrohradsko-vitebskou železnicou.
68. A už je tam - dokonale viditeľná z cesty!
69. Musíme prísť na to, ako sa tam dostať. Zdá sa, že je to tu, železnica. Je však ťažké sa k nemu dostať - okolo sú húštiny a priekopa zaplavená vodou. Potom som však našiel vedľajšiu ulicu a prešiel som popri pár dedinských domoch. Dedko sediaci pri jednom z nich sa na mňa dokonca spýtavo pozrel. Ej, keby len vedel, že moje podvedomie priviezlo do ich dediny trolejbus :)
70. Našiel sa prechod! Cez priekopu bol položený improvizovaný most z akejsi kovovej konštrukcie. Keď som ju prešiel, prešiel som ešte pätnásť metrov po ceste a vyšiel som na koľajnice.
Najprv som mal nápad prejsť osem kilometrov po železnici do bývalej križovatky Tigoshchi a tam nastúpiť na vlak, ale potom som od tejto myšlienky upustil, a to aj kvôli prítomnosti mosta cez rieku Loknya na úseku, na ktorom som bol. nie istý bol nestrážený bol úplne istý (hoci pravdepodobnosť je extrémne nízka, aj keď most cez Oredež nie je strážený). Prešiel som preto pár kilometrov severným smerom (kam som mal ísť) a vrátil som sa späť - rovno do stanice Loknya, presne do prímestský vlak až na dno. Ale o tom vám poviem viac neskôr.
Môže byť užitočné prečítať si:
- Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
- Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
- Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
- Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
- Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;