Projekt trasy Tavrida na mape Krymu. Trať „Tavrida“. Stupeň pripravenosti trasy a najnovšie správy

Po návrate Krymu Rusku sa rozvoj polostrova začal s obnovenou vervou. Cesta, ktorá spojí Kerč - Simferopol - Sevastopoľ, umožní hosťom republiky pohodlne cestovať po celom pobreží.

História trasy Tavrida

Výstavba Krymského mosta zmenila rozloženie dopravných prúdov na polostrove. Vznikla potreba prepojiť protiľahlé pobrežie Krymu s mestom Kerč. Tak vznikol projekt cesty Tavrida
V roku 2016 bola vyčíslená predbežná cena vykonaných prác. Uvedená suma bola 139 miliárd rubľov.

V tom istom roku boli konečne stanovené body trasy a vyvinuté hlavné charakteristiky. budúca cesta. Trasa sa bude stavať po častiach. V niektorých oblastiach sa použijú existujúce cesty, v iných sa vybuduje nová trasa. Starý povrch vozovky, ktorý je súčasťou Tavridy, bude zrekonštruovaný tak, aby vyhovoval požiadavkám.

Trasa diaľnice cez mestá a križovatky

Cesta bude prechádzať týmito mestami:

Kerč
Feodosia
Belogorsk
Simferopol
Bachčisaraj
Sevastopol

Dĺžka trasy je 250 kilometrov. Vďaka modernej infraštruktúre nebude cesta z Kerču do Simferopolu trvať dlhšie ako 2 hodiny. Ak sa potrebujete dostať do Sevastopolu, vodič nestrávi na ceste viac ako 3 hodiny.
Plánuje sa vytvorenie 6 štartovacích miest. Zároveň je práca na vytváraní prestupov rozdelená do etáp:

V prvej etape bude dĺžka trasy 70,8 km. Trasa začína v oblasti križovatky Krymský most. Etapa končí v obci Primorsky.
Druhá fáza. Úsek cesty bude mať 50 kilometrov a bude končiť na najbližšej križovatke. Tu cesta do Belogorsk-Lgovskoye opúšťa a prichádza do dediny Lgovskoye.
V tretej etape Dĺžka trasy je 35,6 km. Z dediny na cestu vedúcu do Simferopolu a Feodosie. Toto je okres Belogorsk.
4. fáza. Dĺžka trasy je 27,5 km. Od cesty do Simferopolu po cestu vedúcu do Bachčisaraja a Sevastopolu.
5. fáza. 24,7 km. Trasa obchádza Simferopol a pokračuje v smere na Sevastopoľ.
6. fáza. 28,9 km. Koniec cesty je v Sevastopole.

Celkovo sa na trase plánuje vytvorenie 17 prestupných uzlov. Zároveň sa postaví 90 mostov a nadjazdov.

Charakteristiky vozovky

Ako bude diaľnica Tavrida umiestnená na mape Krymu? Pri plánovaní sa robili výpočty pevnosti povrchu vozovky, ktorá bola vyjadrená v zaťažení vozovky. Za 24 hodín to bolo 21 až 39 tisíc áut.

Aké sú charakteristiky novej cesty spájajúcej Kerč a Sevastopoľ:

Ako krytina používa sa asfaltový betón;
Rozostavaná cesta patrí k kategória IB;
Povolená rýchlosť na diaľnici je 120 km/h;
Vytýčené budú 4 jazdné pruhy pre premávku vozidiel. 2 pruhy povedú smerom na Sevastopoľ, ďalšie 2 pruhy na Kerč. V tomto prípade sa toky plánujú rozdeliť;
Na diaľnici Tavrida neexistuje žiadne ustanovenie na vytvorenie jednoúrovňovej križovatky s inými cestami.
Bude postavená mosty, nadjazdy;
Dizajnéri vytvorili trasu neprechádza cez obývané oblasti, snažiac sa im čo najviac vyhnúť;
Pre pohodlie chodcov Vybudujú sa nadjazdy.

Postup výstavby cesty Tavrida

S tvorbou trasy sa začalo hneď po schválení zámeru a odhadu. Výstavba prebieha nepretržite. Cestári nemajú dni voľna, takže cesta ubieha rýchlo. Všetky práce plánované na základe odhadu sú dokončené včas, bez oneskorení alebo prestávok.

Projekt je rozdelený do 7 etáp. Na území Krymského polostrova bude prebiehať 6 etáp výstavby. Posledná a posledná etapa sa uskutoční v Sevastopole. Trasa má mať 4 jazdné pruhy. Prvé dva jazdné pruhy by sa mali otvoriť v decembri 2018. Pôjde o dokončenie 1. až 4. fázy. Zvyšné 4 jazdné pruhy budú otvorené do 12. mesiaca roku 2020.

Prvá etapa výstavby aktívne prebieha. Pripravuje sa úsek cesty v dĺžke 70,8 km: na hlavnom prejazde sa robia násypy. Prerábajú sa priechodné inžinierske komunikácie. Ukladajú sa ľahko zvlnené vodovodné potrubia. Je položená cestná základňa pozostávajúca z geotextílií a drveného kameňa. Budujú sa aj križovatkové mosty a tunelové nadjazdy.

Od januára 2018 bol položený asfalt na úseku 24 km. A vytvoril sa kus obojsmernej premávky.

Pracuje sa aj na druhej etape, kde zostáva úsek cesty 50 m Tu už stihli vyasfaltovať 13,5 km cesty, tiež 2 pruhy. V súčasnosti prebiehajú výkopové práce, menia a upravujú sa inžinierske siete, budujú sa nadjazdy a križovatkové mosty.

Na treťom mieste pracujú na inštalácii dažďovej vpusti. Pripravuje sa podložie vozovky, montuje sa odvod dažďovej vody, sype sa drvený kameň. 10 km z 25,6 km je pokrytých asfaltom.

Piata etapa. Generálny dodávateľ vytvára infraštruktúru pozdĺž cesty. Trasa sa vylepšuje aj osadením osvetlenia. Inštalované sú jednohorné aj 2-horné.

V apríli 2018 cestári hlásili, že 88 kilometrov je pokrytých asfaltom bez asfaltového betónu. Pripravenosť projektu sa odhaduje na 29 percent.

K 7. mesiacu 2018 je 97,7 kilometra pokrytých asfaltom. V tomto bode končí prvá etapa a začína sa druhá etapa výstavby, kde sa môžu hlásiť o 39,4 kilometroch trasy, ktoré sú pod asfaltom.

Od septembra 2018 stavitelia tvrdia, že trasa je pripravená len na 38 %. Ak uvažujeme podľa úsekov, tak úsek, kde cesta prichádza do Simferopolu. Táto cesta bude otvorená pre premávku koncom roka 2018.

Kedy sa otvorí diaľnica Tavrida na Kryme?

Definitívne spustenie trasy je naplánované na koniec roka 2020. Ale počas celej doby výstavby budú otvorené samostatné plochy na propagáciu áut. Otvorenie je rozdelené do dvoch etáp:

Na konci tohto roka (2018) by mala spustiť dvojprúdovú premávku. Celkovo budú na diaľnici 4 jazdné pruhy;
Druhý úsek vedúci z hora s zvanej „Cukrová homoľa“ k ceste spájajúcej Sevastopoľ a Jaltu. O tomto úseku trasy nepadlo definitívne rozhodnutie, keďže nie je hotová ani projektová dokumentácia.

Kde nebude osady, sa cesta zväčší na 4 jazdné pruhy. Maximálna povolená rýchlosť bude 120 km/h. Vo vnútri obývaných oblastí sa diaľnica Tavrida spojí s existujúcimi cestami.

Stavebné náklady

Predbežné výpočty ukázali potrebu poskytnúť 139 miliárd rubľov. Z rozpočtu Ruská federácia Na pokračovanie výstavby diaľnice Tavrida bolo vyčlenených 14,36 miliardy.

Zistenia pri výstavbe trasy

Krymský polostrov je miestom, kde každý centimeter zeme obsahuje rôzne artefakty. Aké mená sa našli pri stavbe mosta:

Na samom začiatku projektu sa robili výkopy veci patriace Bosporskému kráľovstvu. Stalo sa to na šachte Tiriktan. Existuje určitá diskusia o tom, čo je táto masívna štruktúra.
Spolu s ďalšími nálezmi boli objavené aj upevňovacie systémy drieku. Artefakty pochádzajú zo 4. – 3. storočia pred Kristom;
Bol objavený prvý sklad;
V juhovýchodnej časti mesta Kerčská mohyla objavená.

Postupne sme prešli od starovekých artefaktov k udalostiam našej doby. Napríklad kamenný most, ktorý postavila Katarína II. To zahŕňa most a rozkopanie časti vozovky.
V regióne Belogorsk bola objavená krasová jaskyňa.

V máji tohto roku sa uskutočnilo oficiálne podujatie, počas ktorého bol položený kameň, ktorý sa stal symbolom začiatku stavebných prác na diaľnici Tavrida. Krymské úrady tvrdia, že výstavba novej trasy bude dokončená do decembra 2020. Všetka súvisiaca dokumentácia pre diaľnicu Tavrida bola predložená na schválenie už v roku 2015.

Výhody trasy pre Krym

Očakáva sa, že výstavba dvoch veľkých projektov bude dokončená súčasne: diaľnica Tavrida a most cez Kerčský prieliv. To pomôže prilákať veľké množstvo turistov do letovísk na polostrove. Dĺžka celej cesty bude asi 260 kilometrov. Nová diaľnica Tavrida bude spojnicou medzi Sevastopolom a Kerčom.

Vlastnosti trasy Tavrida

Autá budú môcť jazdiť rýchlosťou do 130 km/h, pretože... Trasa je vysokorýchlostná. V krymskej časti bude vybudovaných a uvedených do prevádzky asi 20 čerpacích staníc a 6 špeciálnych zón cestnej obsluhy. Plánuje sa výstavba motelov, predajní potravín a dokonca aj špeciálnych nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá. Do prác sa zapojí asi tri a pol tisíca vysokokvalifikovaných pracovníkov.

Všetky stavebné práce na rekonštrukcii starých ciest sa začnú v júni tohto roku.

Podľa projektu budú do decembra 2018 uvedené do prevádzky dva zo štyroch pruhov diaľnice. Táto trasa bude mať štyri jazdné pruhy a predpokladá sa 50 rokov vďaka použitiu nebudú potrebné žiadne opravy najnovšie technológie a najodolnejšie materiály v procese výstavby. Diaľnica sa stane čo najpohodlnejšou pre nových cestovateľov aj pre domorodé obyvateľstvo.

Schéma a etapy výstavby trasy

Teraz sa pokúsime zistiť, ako pôjde trasa Tavrida Krym. Diagram ukazuje, že Kerč bude pomocou vybudovaného mosta spojený s mestami Simferopol a Sevastopoľ. Devätnásťkilometrový most sa stane najdlhším v Rusku. On sa spojí polostrov Krym s cestami a železnicami Ruskej federácie. Dopravná doprava bude otvorená v decembri 2018 a vlaková o rok neskôr.
Plánovaná výstavba:
23 nadjazdov;
15 mostov;
31 priechodov pre poľnohospodárske stroje;
35 vyvýšených priechodov pre chodcov;
4 pruhy;

Je známe, že výstavba bude prebiehať v 6 etapách. Ako je možné vidieť na diagrame, proces výstavby sa začne v obci Primorsky, potom v okrese Lgovsky. V tretej etape výstavba sa uskutoční v meste Belogorsk. V ďalšej etape sa spoja cesty medzi Simferopolom, Bachčisarajom a Sevastopolom. Stavebné práce v oblasti obce Levadki budú dokončené.

Výstavba diaľnice pri Simferopole

Schéma trasy Tavrida Krym blízko Simferopolu má svoje vlastné charakteristiky. Trasa prejde cez 8 dedín regiónu Simferopol. Nová cesta umožňujú zlepšenie dopravného spojenia medzi západnými sídlami a Simferopolom a umožňujú dopravu nákladná doprava. Nová trasa priláka aj turistov.

Okrem Krymského mosta a nového terminálu letiska Simferopol je v centre pozornosti médií a verejnosti aj ďalší projekt výstavby federálneho rozsahu - diaľnica Tavrida.
Oficiálny začiatok výstavby diaľnice bol daný 12. mája 2017 (samotné práce sa však začali na jar 2018, na pravom jazdnom pruhu diaľnice by mali byť sprejazdnené dva jazdné pruhy na úseku Kerč – Simferopoľ); a dokončenie výstavby je plánované v roku 2020.
Projekt výstavby diaľnice Tavrida kompletne prejde štátnou skúškou a dostane finálnu dokumentáciu do 20. augusta tohto roku.

Ako som už písal pred pár mesiacmi, dĺžka diaľnice Tavrida bude 253,5 km, bez započítania prístupov k Kerčský most a územie Sevastopolu. Cesta bude prechádzať územím 6 obcí: Leninský okres, Feodosijský okres, Kirovský okres, Sudak, Belogorský okres, Simferopol, Simferopolský okres, Bakhchisaray, Bakhchisarayský okres.

Do konca júla teda Cestná služba Kazašskej republiky informovala o pripravenosti prvej etapy výstavby cesty (na cestných prístupoch k mostu cez Kerčský prieliv)
o 32%, druhá - o 12%, tretia - asi 7%, v blízkej budúcnosti začne dodávateľ - VAD as - práce na štvrtej etape.

Prvé kilometre cestných prístupov ku Krymskému mostu z Kerča sú už vyasfaltované. „Pokládka vrchnej podkladovej vrstvy z asfaltobetónovej zmesi bola realizovaná na prvom úseku v dĺžke 2,1 km na všetkých štyroch jazdných pruhoch hlavnej cesty, ako aj na druhom úseku hlavnej cesty na dvoch jazdných pruhoch s vr. v dĺžke 0,5 km,“ informuje tlačová služba Ministerstva dopravy Kazašskej republiky.

Ministerstvo dodalo, že vrchnú vrstvu asfaltu stavbári kompletne položili aj na jednu z výjazdových rámp prestupného uzla, na križovatke automobilových prístupov k budúcej diaľnici Tavrida. Dĺžka výjazdu bola 626 m Celková dĺžka hlavnej trasy autonájazdov bude 8,6 km. Práce na nich plánujú spustiť z Kerča v máji 2018 a ich výstavbu ukončiť v decembri. Náklady na prácu budú 6,9 miliardy rubľov.

Nová cesta už má vlastné svetlá. Prvé miestne vyrobené osvetľovacie stožiare (firma Promsnabresurs-Crimea) boli inštalované pri výjazde z Kerča.

K dnešnému dňu došlo k miernemu oneskoreniu za harmonogramom výstavby trasy, pretože projekt sa ukázal byť zložitejší, ako sa pôvodne predpokladalo. Jedným z najpálčivejších problémov pri výstavbe diaľnic je nedostatok stavebného materiálu. Pre zníženie nákladov na prácu sa skúma sedem ložísk inertných materiálov a vykonala sa aj analýza využitia bývalých ložísk zakonzervovaných počas ZSSR.

Určité problémy sú pri vyčleňovaní lokalít na výstavbu trasy - na niektorých miestach výstavba trasy zasahuje do záujmov užívateľov podložia a miestnych obyvateľov.
Navyše, cestári musia z času na čas spomaliť svoj postup kvôli nebezpečným nálezom. Takže len za posledný mesiac boli v oblasti výstavby nájdené a zneškodnené tri letecké bomby z Veľkej vlasteneckej vojny.

Keďže takmer celé územie Krymu možno nazvať veľkým archeologickým predmostím, vedci dostali právo „prvej noci“. Ako prví (po ministerstve pre mimoriadne situácie) kontrolujú staveniská trasy. Tento rok sa im podarilo nájsť viac ako 80-tisíc artefaktov a preskúmať asi 60 predtým objavených pamiatok.

Diaľnica M150 Tavrida je navrhnutá na zaťaženie 40-tisíc áut denne s odhadovanou rýchlosťou do 120 km/h.
Plánuje sa vybudovať 17 dopravných uzlov a 90 umelé štruktúry(mosty a nadjazdy), ako aj 20 čerpacích staníc a 6 multifunkčných zón (MFZ) cestnej obsluhy, ktorých súčasťou bude čerpacie stanice, predajne potravín, motely a parkoviská pre ťažké vozidlá.
Na Tavride budú aj váhy pre nákladné autá. V oblasti obce Fontan (okres Leninský) bude vybudovaná vážiaca stanica na kontrolu pohybu tovaru, sledovanie intenzity a zloženia dopravného prúdu veľkých a ťažkých vozidiel.

Postup výstavby

Aká bude trasa Tavrida?

Štvorprúdová diaľnica spojí Kerč, kde bude vybudovaný most cez Kerčský prieliv, so Simferopolom a Sevastopolom. Prvá etapa výstavby diaľnice (dvojpruh) by mala byť ukončená do konca roka 2018, druhá (štyri jazdné pruhy) do konca roka 2020. Časť cesty v Sevastopole (8. úsek) bude položená od hory Cukrová homoľa po diaľnicu Sevastopoľ-Jalta v oblasti odbočky na Ternovku. Projekčné a prieskumné práce na úseku Sevastopoľ však ešte nie sú ukončené a nepadlo o ňom definitívne rozhodnutie.

Mimo obývaných oblastí pôjde o štvorprúdovú diaľnicu kategórie 1B s predpokladanou rýchlosťou do 120 km/h. Pri prejazde územím osídlených oblastí - hlavná ulica celomestského významu pre nepretržitú dopravu a celomestského významu pre regulovanú dopravu.

Ruská vláda pridelila na výstavbu na Kryme federálna diaľnica"Tavrida" 14,36 miliardy.

Výstavba diaľnice Tavrida ide podľa harmonogramu. Cestári organizovali práce na ceste ku Krymskému mostu a na diaľnici Tavrida nepretržite, sedem dní v týždni.

Diaľnica Tavrida spojí Kerč, kde bol postavený most cez úžinu, so Simferopolom a Sevastopolom. Celková dĺžka diaľnice - 250,7 kilometra, kapacita - do 40 000 áut denne. Generálnym dodávateľom je JSC VAD. Celkové náklady na výstavbu Tavrida sú stanovené na 149,3 miliardy rubľov.

Výstavba je rozdelená do 7 etáp, z ktorých šesť sa nachádza na území Krymskej republiky a siedma v Sevastopole. Projekt sa realizuje súčasne vo všetkých siedmich etapách a je rozdelený do dvoch etáp: v dvojpruhovom prevedení z Kerča do Simferopolu (prvá - štvrtá etapa - 190 km), spustenie premávky na diaľnici je plánované na koniec r. 2018; Štvorprúdovú premávku pozdĺž celej diaľnice do Sevastopolu otvoria koncom roka 2020.

V prvej fázez rozostavanej diaľnice v dĺžke 70,8 km v súčasnosti prebiehajú práce na vybudovaní násypu hlavného prejazdu, rekonštrukcii inžinierskych komunikácií, montáži kovových vlnitých priepustov, montáži vrstvy geotextílií a drveného kamenného podkladu na vozovku.

Aktívne prebiehajú práce na inštalácii mostov a nadjazdov tunelového typu. Spevnených je 24 km dvojpruhovej diaľnice. Celková etapová pripravenosť je 36%.

V druhej etape trasy Tavrida s celkovou dĺžkou 50 km je 13,5 km spevnených v dvojpruhovom prevedení. V súčasnosti na mieste prebiehajú výkopové práce, rekonštrukcia inžinierskych sietí, výstavba mostov a nadjazdov. Celková pripravenosť etapy je 27 %.

V tretej etape trasy s dĺžkou 35,6 km prebiehajú práce na inštalácii dažďovej drenáže, cestného podložia a základov z drveného kameňa, ako aj, rovnako ako v predchádzajúcich dvoch etapách, pokládka inžinierskych sietí, výstavba mostov a nadjazdov. Zároveň bolo sprejazdnených 10 km v dvojpruhovom prevedení. Celková pripravenosť tejto stránky je 35%.

Všeobecná pripravenosť štvrtej etapy "Tavrida"(dĺžka 27,5 km) - 10 %. Vykonávajú sa tu rovnaké typy prác ako v tretej etape. 5,3 km dvojpruhovej spevnenej cesty.

V piatom štádiu diaľnic, generálny dodávateľ stavby obchvatu Simferopol na úseku Dubki-Levadki - skupina spoločností Sibavtoban pokračuje v zlepšovaní budúcej diaľnice pozdĺž hlavného ťahu. Začala sa montáž kovových držiakov osvetlenia pre jednoramenné a dvojramenné držiaky svietidiel. Celkovo sa na trase plánuje osadiť viac ako 300 podpier pre 555 svietidiel. IN tento moment Generálny dodávateľ osadil viac ako 50 podperných stĺpov.

Na diaľnici Simferopol-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka začali cestári formovať cestné príjazdy k mostu: vykonávajú sa vypĺňanie a spevnenie kužeľov, zhutňovanie podložia a formovanie vozovky hlavnej cesty. Predtým bolo inštalovaných 12 železobetónových nadjazdových nosníkov, každý s hmotnosťou 55 ton a dĺžkou 33 metrov. Dĺžka dvojpruhového mosta je 73 m (vrátane nájazdov). Výška nad úrovňou hlavného prejazdu diaľnice Dubki – Levadki je 5 metrov.

Cestári pokračujú v rozvoji rozkopávky a násypu budúcej diaľnice. Celkový objem vykonaných zemných prác je cca 2,8 mil. m³. Pozdĺž hlavného ťahu rozostavanej diaľnice sa vytvára podložie, osadzuje sa vodovod a prejazd pre dobytok.

V šiestej etape trasy v oblasti dopravnej križovatky SevastopolSibavtoban vŕta na inštaláciu vŕtaných stĺpov pre budúci nadjazd: 70 % celkového objemu je dokončených. Pokračuje výkop pre stavbu prestupového nadjazdu. Na provizórnej ceste generálny dodávateľ čistí trasu a odmrazuje ju. Prestupný uzol bude dokončený v júli 2018.

Výstavba obchvatu Simferopolu na úseku Dubki-Levadki prebieha od konca roka 2016 s aktívnou fázou prác cestári na jar 2017. Zariadenie bude uvedené do prevádzky koncom augusta tohto roku.

Začiatkom decembra 2017 sa uskutočnilo oficiálne otvorenie stavebných a rekonštrukčných prác diaľnice Kerč – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bachchisarai – Sevastopoľ, km 253+500 – km 269+300, Sevastopoľ. Nová cesta jesiedma etapa výstavbya rekonštrukcia diaľnice Tavrida.

Územím Sevastopolu bude prechádzať nový úsek diaľnice Tavrida: od km 40+578 existujúcej diaľnice N-06 Simferopol - Bachčisaraj - Sevastopoľ po km 16+320 diaľnice R-27 Sevastopoľ - Inkerman za obcami Verkhnesadovoe, Pirogovka a Frontovoye.

Aktuálne sa v rámci projektu realizuje vyčistenie prednosti od lesov a krovín, výstavba podložia, osádzanie priepustov, výstavba dočasných skladov a modulových stavieb. Stavebným prácam na ceste predchádza obhliadka a vyčistenie priestoru od výbušných predmetov, ako aj archeologický výskum. Generálny dodávateľ plánuje v roku 2018 úplne vyčistiť prednosť siedmeho úseku trasy od zelených plôch, dokončiť archeologické práce, vyplniť podložie vozovky a začať s výstavbou mostných objektov. Ukončenie výstavby zariadenia je naplánované na rok 2020.

Celkovo je v siedmich etapách v súčasnosti zapojených viac ako 800 kusov techniky a viac ako dvetisíc ľudí z radov robotníkov a inžinierskeho personálu. Pracovná premávka na cestných prístupoch k mostu cez Kerčský prieliv je plánovaná na spustenie v apríli 2018 a ukončenie prác v plnom rozsahu v decembri.

Výstavba ôsmeho úseku Tavrida(projektovaná), ktorá sa začne v roku 2019, predpokladá rekonštrukciu „prezidentskej“ cesty a výstavbu dvojúrovňovej križovatky na jaltskom okruhu. Po dokončení technického a cenového auditu (zaslaného do Glavgosexpertiza) bude vypracovaná projektová a odhadová dokumentácia zariadenia. Celková dĺžka ôsmeho úseku trasy bude 6,5 km.

Automobilový prístup ku Krymskému mostu z Kerču8,6 km dlhá je vo vysokom stupni pripravenosti: na hlavnom ťahu je položených 7 kilometrov asfaltového betónu v štvorprúdovom prevedení. Všetky práce na výstavbe automatického prístupu sa vykonávajú v prísnom súlade so schváleným harmonogramom.

Na nájazdoch z 8,6 km predpokladaných projektom bolo položených 7 kilometrov štvorpruhového asfaltového betónu. Výstavba násypu podložia pre auto-príjazd je už dokončená na viac ako 93 %. Vrchná vrstva základne je kompletná na 84%, spodná vrstva náteru je na 80%. V lokalite je plne dokončená inštalácia priepustov a dokončené sú 2/3 odvodňovacieho systému dažďovej vody.

Automatický prístup ku Krymskému mostu z Kerču zahŕňa jednu dopravnú križovatku a tri nadjazdy, z ktorých jeden je typu tunela:

Na dopravnej križovatke je výstavba podložia a drveného kameňa takmer dokončená - ich pripravenosť presahuje 90%. Vrchná vrstva podkladu z asfaltobetónovej zmesi je hotová už na 96 %. Okrem toho boli ukončené práce na montáži priepustov;

Nadjazd, ktorý sa nachádza na križovatke autonájazdu s diaľnicou Hrdinov Stalingradu, je pripravený na 56 %, vybudovanie násypu podložia je dokončené na viac ako 90 %, vodovodné, kanalizačné a elektrické vedenie tiež prestavaný o viac ako 90% a stavitelia dokončili viac ako polovicu všetkých prác na inštalácii vonkajšieho osvetlenia a tiež kompletne preorganizovali komunikačné siete;

Nový okruh okolo Simferopolu je dlhoročným projektom, ktorý sa začal prácou KrymNIIproektu na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia.

Simferopolský okruh.
Žltá čiara je miesto vo výstavbe, šedá čiara je dizajn.

Z letiska (teraz starého, nový terminál bude spustená do sezóny 2018) úsek Okružnaja na Dubki bol vybudovaný na Ukrajine. Diaľnica z mikrodistriktu Fontana bola privedená do obce Klinovka a Tyoplya Balka, kde si krymskí poslanci zriadili svoje vily. Pred pristavením na trolejbusovú trasu pri obci Pionerskoje už nie je čo dokončiť.

, telefón +79787617496 Evgeniy. Zavolajte, stretnite sa, porozprávajte sa s vodičom na ceste do rezortu a naplánujte si výlety do väčšiny zaujímavé miesta Krym na celé prázdniny.

Dobre, k tomu dobrému: na sezónu 2018 tolerujeme trochu nepohodlia dočasných obchádzok, ale do 30. augusta 2018 bude prvý vysokorýchlostný úsek obchvatu Simferopol v súlade s normami Federálna diaľnica Tavrida bude otvorená pre premávku.

Oficiálne podrobnosti:

Štvorprúdový obchvat Dubki-Levadki kategórie 1B sa bude tiahnuť v dĺžke 9,1 kilometra. Plocha vozovky bude 170 tisíc metrov štvorcových so šírkou vozovky 15 metrov. Je potrebné presunúť hlavný plynovod, vodovod, niekoľko energetických prenosových a komunikačných vedení, vybudovať tri nadjazdy, križovatku cez železničné trate a prestupný uzol na diaľnici do Sevastopolu. Okrem toho bude položených šesť priepustov s dĺžkou 343 metrov. Na ochranu vozovky pred podmáčaním a eróziou sú k dispozícii systémy povrchovej drenáže. Na ceste budú osadené oplotenia a osvetlenie. Záručná doba je osem rokov. Predpokladaná rýchlosť na diaľničnom úseku bude 120 kilometrov za hodinu. Náklady na výstavbu zariadenia sú 6,15 miliardy rubľov, dokončenie prác je plánované na 30. augusta 2018.

Video.
Ako sa stavia diaľnica Tavrida pri Simferopole na úseku Dubki-Levadki. Vo videu lietame na dvoch miestach. Polovica videa je v oblasti Dubkova a druhá polovica v oblasti Levadki...

Severovýchodný sektor SCAD: nový terminál letiska Simferopol a nová centrálna autobusová stanica. Štátny statok. Bitúmen. Produktívne. Malebné. Diaľnica Tavrida pri obci Trudovoye.

Federálna diaľnica Tavrida z východu Feodosie a Kerč vedie na letisko Simferopol a novú centrálnu autobusovú stanicu z obce Trudovoye, konkrétne cez dacha Ilyushino, Beloe, Aykovan, Solnechnoe, Bitumen a Sovkhoznoe.

Majitelia pozemkov s dachami sa nemusia obávať; Podmienky sa však dramaticky zlepšia, rovnako ako náklady na pozemky.
Napríklad v oblasti Trudovoye dacha bude čerpacia stanica a veľmi veľký dopravný uzol, ktorý vám umožní dostať sa na letisko za 5 minút autom a za 10 - 15 minút do Dubky a výjazd do Sevastopolu alebo Nikolaevka.

Časť federálnej diaľnice Tavrida v blízkosti nového terminálu letiska Simferopol a hlavnej autobusovej stanice

Približná priemerná rýchlosť na obchvatoch v okolí Simferopolu bude 120 km/h. Zákazníci plánujú výstavbu dokončiť do roku 2020 a to je už rok, kedy bola trasa uvedená do prevádzky, no podľa prognóz by mala byť dokončená ešte skôr, súčasne s Krymský most. Výstavba dopravného prechodu cez Kerčský prieliv napreduje v predstihu.

Južná polovica SKAD sa cez Livadki a Pionerskoye spojí s diaľnicami Sevastopoľ a Jalta. A cez Trudovoje, novú tepelnú elektráreň Simferopol, diaľnice Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye a Jalta.

Prvý blok tepelnej elektrárne Simferopol bude uvedený do prevádzky v roku 2018. SCAD obchádza tepelnú elektráreň zhora. Na fotografii vľavo je smer Trudovoye, vpravo Denisovka. V dolnej časti diaľnice Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Pohľad z Pštrosej farmy

Na juhovýchodnom okraji obce Denisovka vyrastie most cez rieku Malý Šalgir. Štvorpruhová rýchlostná cesta automobilovej dopravy V tomto meradle je to niečo úžasné. Je to však celkom v súlade s veľkosťou novej elektrárne. Bude tu skrátka mesto. Mimochodom, na odľahčenie Simferopolu úrady a plánovači zvažujú možnosti výstavby niekoľkých satelitných miest a elitných predmestských dedín, ako aj obytných štvrtí.

Presné údaje o odcudzení pozemkov pre federálnu diaľnicu Tavrida a SCAD sú zverejnené v dedinských a mestských zastupiteľstvách. Majitelia nehnuteľností dostanú kompenzáciu.

Môže byť užitočné prečítať si: