Jachta: história, popis, dizajn, zaujímavé fakty, náklady. Jachta - konštrukcia a základné pojmy Spôsob vytvárania stability jednotrupových jácht

Jachta je plavidlo so šikmými plachtami. Lode tohto typu môžu byť veľmi odlišné: bez stožiara, ktorý vyvíja rýchlosť 40 uzlov, môže byť obrovský výletná loď niekoľko poschodí vysoké a stojace stovky miliónov dolárov, alebo skromné ​​jednosťažňové plavidlo. Čo je teda jachta? Podľa moderných konceptov je jachta plavidlo, na ktorom sa môžete venovať športu alebo ho využiť na turistiku a rekreáciu.

Takéto lode sú rozdelené do mnohých odrôd na základe ich veľkosti, spôsobu pohybu alebo materiálu, z ktorého je loď vyrobená. Moderné jachty sa už nevyrábajú staromódnym spôsobom – z dreva. Teraz sa vyrábajú pomocou najnovšie materiály: najmä – odolné plasty. Jachty sú plavidlá vybavené všetkým potrebným pre autonómnu navigáciu: odsoľovačmi vody, satelitnými navigátormi, rádiovými stanicami a bezpečnostným zariadením.

Podľa spôsobu prepravy sa rozlišujú plachetné, motorové a plachetnicové lode tohto typu.

Plachetnicové jachty

Pozostávajú z trupu a plachetnice. Na pohyb vo vodách im stačí dobrý vietor a kompetentný kormidelník. Je jasné, že plachetnica nebude schopná konkurovať rýchlosti motorovej jachte a smer vetra nie je vždy priaznivý. Ide však o historicky prvý typ jachty, tieto jachty sú stále obľúbené. Sú lacnejšie ako motorové a plachtové motory. Nemajú však žiadne obmedzenia na dodávky paliva, a tak je im otvorený celý svet.

Plachetnice sa zas delia na cestovné a pretekárske. Základom pre toto rozdelenie je účel plavidla, konštrukcia jeho trupu a plachetnice.

Závodné jachty tohto typu sú určené na jachtingové regaty v obmedzených morských alebo riečnych vodách. Sú dosť ľahké, nemajú významnú bezpečnostnú rezervu a nemajú špeciálne vybavenie pre domácnosť. Cestovné jachty sú plavidlá s pevným dizajnom, širokou škálou vybavenia, pretože sú určené na dlhodobú autonómnu plavbu ďaleko od základní.

Motorové plachetnice

Kombinácia elektráreň a plachty je vedomou voľbou mnohých zamilovaných ľudí námorná cesta. Je jasné, že v tomto usporiadaní hrá motor druhoradú úlohu a za prítomnosti vetra sa samozrejme najskôr použijú plachty. Nepochybne sa však bude hodiť pri plavbe v náročných poveternostných podmienkach alebo pri manévroch v absolútnom pokoji.

Z logistického hľadiska si tento typ plavidla už bude vyžadovať určité zásoby paliva, no v porovnaní s požiadavkami na motorové jachty môžu byť tieto rezervy zanedbateľné. Napriek tomu bude plachta na prvom mieste.

Motorové jachty

S jedným alebo dvoma spaľovacími motormi dosahujú motorové plavidlá vývoj, ktorý je pre nich nedosiahnuteľný plachetnice rýchlosť. Čo s tým má spoločné motor na palube? zvýšený komfort. A vďaka prítomnosti motora na plavidle je možné umiestniť mnoho systémov na podporu života. Tieto jachty môžu byť rôznych veľkostí, dosahujú dĺžku niekoľko desiatok metrov. Na palube môžu mať klimatizované kajuty a salóny. Sú mobilné, dokážu plávať v plytkej vode a sú úplne nezávislé od poveternostných podmienok. Náklady na takéto plavidlá sú podstatne vyššie a môžu dosiahnuť astronomické sumy. Zabudnúť treba aj na cenu paliva a jeho vysoké náklady.

Rozmery takýchto lodí

Existuje jasné rozdelenie jácht podľa veľkosti trupu. Plavidlá s dĺžkou do 10 metrov sa používajú najmä na krátke výlety na krátke vzdialenosti. Majú skromne veľké kajuty a obmedzený zoznam vybavenia na palube.
Plavidlá od 10 do 18 metrov sú najžiadanejšie na celom svete. Tieto jachty vám umožňujú cestovať na veľké vzdialenosti a ísť von na otvorené more. Spravidla majú primeranú úroveň pohodlia.
Lode do 24 metrov majú zvýšená hladina pohodlie. Na palube môžu obsahovať mnoho ďalších systémov a zariadení. S ich riadením sa však vlastnými silami vyrovnať nedá. Vyžaduje sa malý a skúsený tím.

Plavidlá nad 24 metrov sú považované za špičkové jachty. Plavba na nich je komfortom porovnateľná s pobytom v luxusných hoteloch. Pre pohodlie ich majiteľov sú takéto lode vybavené bazénmi, minigolfovými ihriskami, saunami a vírivkami a podložkami pre helikoptéry. A počet členov tímu a servisného personálu môže dosiahnuť dve desiatky ľudí.

Tieto jachty sú tiež klasifikované podľa konštrukcie trupu. Hlavné možnosti sú: tradičný monohull, katamarán, trimaran. Ako je zrejmé z názvov, počet trupov na takýchto plavidlách môže dosiahnuť tri (pre trimaran).
Výhody trupu pozostávajúceho z viacerých častí: vyššia stabilita plavidla, väčšia úžitková plocha a podľa toho napr. viac možností ubytovať vybavenie.

Nevýhoda: zhoršenie ovládateľnosti v náročných poveternostných podmienkach.

Jachta je plavidlo so šikmými plachtami. Lode tohto typu môžu byť veľmi odlišné: bez sťažňa, dosahujúce rýchlosť 40 uzlov, môže to byť obrovská výletná loď vysoká niekoľko poschodí a stojaca stovky miliónov dolárov, alebo skromná jednosťažňová loď. Čo je teda jachta? Podľa moderných konceptov je jachta plavidlo, na ktorom sa môžete venovať športu alebo ho využiť na turistiku a rekreáciu.

Klasifikácia jácht

Takéto lode sú rozdelené do mnohých odrôd na základe ich veľkosti, spôsobu pohybu alebo materiálu, z ktorého je loď vyrobená. Moderné jachty sa už nevyrábajú staromódnym spôsobom – z dreva. Na ich výrobu sa dnes používajú najnovšie materiály: najmä odolné plasty. Jachty sú plavidlá vybavené všetkým potrebným pre autonómnu navigáciu: odsoľovačmi vody, satelitnými navigátormi, rádiovými stanicami a bezpečnostným zariadením.

Podľa spôsobu prepravy sa rozlišujú plachetné, motorové a plachetnicové lode tohto typu.

Plachetnicové jachty

Pozostávajú z trupu a plachetnice. Na pohyb vo vodách im stačí dobrý vietor a kompetentný kormidelník. Je jasné, že plachetnica nebude schopná konkurovať rýchlosti motorovej jachte a smer vetra nie je vždy priaznivý. Ide však o historicky prvý typ jachty, tieto jachty sú stále obľúbené. Sú lacnejšie ako motorové a plachtové motory. Nemajú však žiadne obmedzenia na dodávky paliva, a tak je im otvorený celý svet. Mimochodom predaj jácht je na odkaze.

Plachetnice sa zas delia na cestovné a pretekárske. Základom pre toto rozdelenie je účel plavidla, konštrukcia jeho trupu a plachetnice.

Závodné jachty tohto typu sú určené na jachtingové regaty v obmedzených morských alebo riečnych vodách. Sú dosť ľahké, nemajú významnú bezpečnostnú rezervu a nemajú špeciálne vybavenie pre domácnosť. Cestovné jachty sú plavidlá s pevným dizajnom, širokou škálou vybavenia, pretože sú určené na dlhodobú autonómnu plavbu ďaleko od základní.

Motorové plachetnice

Kombinácia elektrárne a plachiet je vedomou voľbou mnohých ľudí, ktorí milujú cestovanie po mori. Je jasné, že v tomto usporiadaní hrá motor druhoradú úlohu a za prítomnosti vetra sa samozrejme najskôr použijú plachty. Nepochybne sa však bude hodiť pri plavbe v náročných poveternostných podmienkach alebo pri manévroch v absolútnom pokoji.

Z logistického hľadiska si tento typ plavidla už bude vyžadovať určité zásoby paliva, no v porovnaní s požiadavkami na motorové jachty môžu byť tieto rezervy zanedbateľné. Napriek tomu bude plachta na prvom mieste.

Motorové jachty

Motorové lode, ktoré majú jeden alebo dva spaľovacie motory, dosahujú rýchlosti nedosiahnuteľné pre plachetnice. Navyše, mať na palube motor znamená aj vyšší komfort. A vďaka prítomnosti motora na plavidle je možné umiestniť mnoho systémov na podporu života. Tieto jachty môžu byť rôznych veľkostí, dosahujú dĺžku niekoľko desiatok metrov. Na palube môžu mať klimatizované kajuty a salóny. Sú mobilné, dokážu plávať v plytkej vode a sú úplne nezávislé od poveternostných podmienok. Náklady na takéto plavidlá sú podstatne vyššie a môžu dosiahnuť astronomické sumy. Zabudnúť treba aj na cenu paliva a jeho vysoké náklady.

Rozmery takýchto lodí

Existuje jasné rozdelenie jácht podľa veľkosti trupu. Plavidlá s dĺžkou do 10 metrov sa používajú najmä na krátke výlety na krátke vzdialenosti. Majú skromne veľké kajuty a obmedzený zoznam vybavenia na palube.
Plavidlá od 10 do 18 metrov sú najžiadanejšie na celom svete. Tieto jachty vám umožňujú cestovať na veľké vzdialenosti a ísť von na otvorené more. Spravidla majú primeranú úroveň pohodlia.
Lode do 24 metrov majú zvýšenú úroveň komfortu. Na palube môžu obsahovať mnoho ďalších systémov a zariadení. S ich riadením sa však vlastnými silami vyrovnať nedá. Vyžaduje sa malý a skúsený tím.

Plavidlá nad 24 metrov sú považované za špičkové jachty. Plavba na nich je komfortom porovnateľná s pobytom v luxusných hoteloch. Pre pohodlie ich majiteľov sú takéto lode vybavené bazénmi, minigolfovými ihriskami, saunami a vírivkami a podložkami pre helikoptéry. A počet členov tímu a servisného personálu môže dosiahnuť dve desiatky ľudí.

Tieto jachty sú tiež klasifikované podľa konštrukcie trupu. Hlavné možnosti sú: tradičný monohull, katamarán, trimaran. Ako je zrejmé z názvov, počet trupov na takýchto plavidlách môže dosiahnuť tri (pre trimaran).
Výhody trupu pozostávajúceho z niekoľkých častí: vyššia stabilita plavidla, väčšia úžitková plocha a tým aj viac možností umiestnenia vybavenia.

Nevýhoda: zhoršenie ovládateľnosti v náročných poveternostných podmienkach.

(plavba)

  • autom: plachtenie, plachtový motor A motor
  • podľa námornej spôsobilosti: námorná a jachty pre vnútrozemské vody(rieky, jazerá)
  • podľa typu prípadu: klasický jednotrupový(angličtina) Monohull), katamarány A trimarány

    • Prvé zmienky o športových plachetniciach pochádzajú zo 17. storočia. Takmer všetko moderné plachetnicové jachty, určené na turistiku, majú pomocný motor (prívesný motor) na manévrovanie v prístave alebo pohyb nízkou rýchlosťou bez vetra. Na šport sú najčastejšie určené plachetnice, ktoré nemajú motor.

    Plachetnicové jachty

    O prvenstvo vo vytváraní plachetníc bojujú Gréci, Egypťania a Feničania. Historici tvrdia, že prvé plachetnice sa objavili pred viac ako 10 000 rokmi vo vodách Egejského mora. Plachetné jachty sa považujú za plavidlá, ktoré využívajú aero- a hydrodynamiku a sú poháňané silou vetra vanúceho do plachiet. Moderné plachetnice sú často vybavené motorom.

    Trupy prvých plachetníc boli vyrobené z dreva. Moderný zoznam materiálov je veľmi veľký. Trupy plachetníc sú vyrobené z ocele, hliníka, vystuženého cementu a sklolaminátu a iných materiálov.

    Počet plachiet na plachetniciach sa môže líšiť a závisí od účelu, na ktorý sa jachta používa. Závodné jachty bývajú vybavené veľké množstvo plachty na výletných jachtách, pre jednoduchosť ovládania je počet plachiet minimálny. Najväčší na svete plachetnice- „Kruzenshtern“ a „Sedov“ - každý má 34 plachiet. Plachty možno zvyčajne rozdeliť do štyroch typov: hlavné, predné, doplnkové a búrkové.

    Plachetnice sa podľa účelu delia na cestovné, s pohodlnými kajutami a určené na cestovanie na veľké vzdialenosti. pešie výlety; pretekanie, ktoré má len kokpit pre posádku a žiadne kabíny, určené na krátke preteky; ako aj pretekárske cruisery, ktoré majú nízkokomfortné kabíny určené na viacdňové preteky. Podľa princípu zabezpečenia stability sa jachty delia na kýlové, pri ktorých dno prechádza do balastného kýlu (presnejšie falošného kýlu), ktorý posúva ťažisko dole a zabraňuje unášaniu jachty pri plavbe; člny so stredovou doskou (zaťahovacím kýlom), ktorý len bráni driftu a ťažisko sa mení umiestnením posádky na boky jachty; a kompromisy, ktoré majú balastný kýl a výsuvnú stredovú dosku. K dispozícii sú aj prevedenia s dvoma kýlmi, ktoré umožňujú udržať vertikálnu polohu jachty počas odlivu v plytkých vodách. Na katamaranoch a trimaranoch sa používa iný princíp stability. Na katamaranoch je stabilita zabezpečená dvoma široko rozmiestnenými trupmi plavidla, na trimaranoch - dvoma plavákmi, rozmiestnenými po oboch stranách plavidla. Existujú jachty pozostávajúce z viac ako troch trupov.

    Za hlavné časti jachty sa považuje trup a plachetnica. Plachetnice môžu byť jednosťažňové (šalupa) alebo viacsťažňové (napríklad škuner, yol a ketch). Plachetné súpravy sa delia na nosníkové, stojace a bežiace.

    Populárny pohľad Rekreáciou na plachetniciach sú regaty.

    Popredné producentské krajiny

    Motorové jachty

    Slávne jachty

    Pozri tiež

    Napíšte recenziu na článok "Jachta"

    Poznámky

    Literatúra

    • Lovjagin R.M.// Encyklopedický slovník Brockhausa a Efrona: v 86 zväzkoch (82 zväzkov a 4 dodatočné). - Petrohrad. 1890-1907.
    • Der Brockhaus v 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

    Úryvok charakterizujúci jachtu

    Vstup do brány veľký dom, kde sa nachádzala chata, a kráčajúc po tmavom schodisku vošli do osvetlenej malej chodby, kde si bez pomoci sluhov vyzliekli kožuchy. Z chodby prešli do ďalšej miestnosti. Vo dverách sa objavil nejaký muž v cudzom oblečení. Villarsky, ktorý mu vyšiel v ústrety, mu niečo potichu povedal po francúzsky a išiel k malej skrini, v ktorej si Pierre všimol oblečenie, ktoré nikdy predtým nevidel. Villarsky vzal zo skrine vreckovku, položil ju Pierrovi na oči a zozadu ho zviazal na uzol, pričom mu bolestivo zachytil vlasy do uzla. Potom ho k nemu sklonil, pobozkal a chytil ho za ruku a niekam ho viedol. Pierre bolel z vlasov stiahnutých uzlom, trhol bolesťou a od hanby sa na niečo usmial. Jeho mohutná postava so spustenými rukami, s vráskavou a usmievavou tvárou, sa pohybovala neistými nesmelými krokmi za Villarskym.
    Keď k nemu prešiel desať krokov, Villarsky sa zastavil.
    "Bez ohľadu na to, čo sa ti stane," povedal, "musíš všetko znášať s odvahou, ak sa rozhodneš pripojiť k nášmu bratstvu." (Pierre odpovedal kladne sklonením hlavy.) Keď budete počuť klopanie na dvere, rozviažete oči,“ dodal Villarsky; – Prajem vám odvahu a úspech. Villarsky potriasol Pierrovou rukou a odišiel.
    Pierre zostal sám a naďalej sa usmieval rovnakým spôsobom. Raz alebo dvakrát pokrčil plecami, zdvihol ruku k vreckovke, akoby si ju chcel dať dole, a znova ju spustil. Tých päť minút, ktoré strávil so zaviazanými očami, mu pripadalo ako hodina. Ruky mal opuchnuté, nohy sa mu poddávali; myslel si, že je unavený. Prežíval tie najzložitejšie a najrozmanitejšie pocity. Bál sa, čo sa mu stane, a ešte viac sa bál neprejaviť strach. Bol zvedavý, čo sa s ním stane, čo sa mu ukáže; ale predovšetkým bol šťastný, že nadišla chvíľa, keď sa konečne vydal na cestu obnovy a aktívneho cnostného života, o ktorej sníval od stretnutia s Osipom Alekseevičom. Bolo počuť silné klopanie na dvere. Pierre si dal dole obväz a rozhliadol sa okolo seba. Izba bola čierna a tmavá: len na jednom mieste horela lampa, v niečom bielom. Pierre prišiel bližšie a videl, že lampa stojí na čiernom stole, na ktorom ležala jedna otvorená kniha. Kniha bola Evanjelium; tá biela vec, v ktorej svietila lampa, bola ľudská lebka s dierami a zubami. Po prečítaní prvých slov evanjelia: „Na počiatku bolo slovo a slovo bolo Bohu,“ prešiel Pierre okolo stola a uvidel veľkú otvorenú škatuľu naplnenú niečím. Bola to rakva s kosťami. Vôbec nebol prekvapený tým, čo videl. Dúfajúc, že ​​vstúpite do úplne nový životúplne odlišný od predchádzajúceho, očakával všetko mimoriadne, ešte mimoriadnejšie, než čo videl. Lebka, rakva, evanjelium – zdalo sa mu, že toto všetko očakával, očakával ešte viac. V snahe vyvolať v sebe pocit nežnosti sa poobzeral okolo seba. „Boh, smrť, láska, bratstvo človeka,“ povedal si pre seba, spájajúc s týmito slovami nejasné, ale radostné predstavy o niečom. Dvere sa otvorili a niekto vošiel.
    V slabom svetle, ktoré si Pierre už stihol pozrieť bližšie, vstúpil malý muž. Tento muž sa zrejme zo svetla dostal do tmy a zastavil sa; potom sa opatrnými krokmi posunul k stolu a položil naň svoje malé ručičky prikryté koženými rukavicami.
    Tento nízky muž mal oblečenú bielu koženú zásteru, ktorá mu zakrývala hruď a časť nôh, na krku mal niečo ako náhrdelník a spoza náhrdelníka vyčnieval vysoký biely volán, ktorý lemoval jeho predĺženú tvár, osvetlenú zdola; .
    – Prečo ste sem prišli? - spýtal sa prišelec po šuchote od Pierra a otočil sa jeho smerom. - Prečo vy, ktorí neveríte v pravdy svetla a nevidíte svetlo, prečo ste sem prišli, čo od nás chcete? Múdrosť, cnosť, osvietenie?
    Vtom sa otvorili dvere a vstúpil neznámy muž, Pierre zažil pocit strachu a úcty, podobný tomu, ktorý zažil pri spovedi v detstve: cítil sa tvárou v tvár úplne neznámemu človeku, pokiaľ ide o životné podmienky a s niekým blízko neho, v bratstve ľudí, osoba. Pierre sa bez dychu pohol smerom k rétorovi (tak sa v slobodomurárstve nazýval brat, ktorý pripravuje hľadajúceho na vstup do bratstva). Pierre, ktorý prišiel bližšie, spoznal v rétorovi známu osobu, Smolyaninova, ale bolo pre neho urážlivé myslieť si, že osoba, ktorá vstúpila, bola známa osoba: osoba, ktorá vstúpila, bola iba bratom a cnostným mentorom. Pierre dlho nemohol vysloviť slová, takže rétor musel svoju otázku zopakovať.
    "Áno, ja... ja... chcem aktualizáciu," povedal Pierre s ťažkosťami.
    „Dobre,“ povedal Smoljaninov a hneď pokračoval: „Máte nejakú predstavu o tom, ako vám náš svätý rád pomôže dosiahnuť váš cieľ?...“ povedal rétor pokojne a rýchlo.
    "Ja... dúfam... vedenie... pomoc... pri obnove," povedal Pierre s chvejúcim sa hlasom a ťažkosťami s rozprávaním, ktoré pramenili zo vzrušenia az neznalosti hovoriť v ruštine o abstraktných témach.

    Dovolenka na jachte nie je lacným pôžitkom. Každý sníva o tom, že bude mať ostrov spásy, kde sa bude môcť plaviť preč od každodenných problémov a len tak relaxovať. Ale taký koníček si okrem veľkých materiálových nákladov a času vyžaduje aj značné zručnosti. Bez toho, aby ste vedeli, ako funguje jachta, sa ďaleko nedostanete. Námorníci sú dosť vynaliezaví ľudia. Pre každý prvok vymysleli vlastný názov. Preto sa musíte zoznámiť aj so špeciálnou terminológiou. V tomto článku nájdete veľa užitočné informácie o konštrukcii jachty a ďalších dôležitých bodoch.

    Charakteristika

    Vybavenie na plávanie sa musí navzájom líšiť. Triedy jácht sa určujú v závislosti od toho, aké vlastnosti majú. Môžu sa od seba výrazne líšiť. Za najvýznamnejšie charakteristiky možno považovať:

    • Dĺžka. Výkon lode závisí od toho. Čím je dlhší, tým rýchlejšie sa môže pohybovať. To platí najmä pre športové jachty.
    • šírka. Tento faktor ovplyvňuje rýchlosť a stabilitu. Čím je plavidlo širšie, tým sa na vode chová pokojnejšie a pomalšie (kvôli vysokému odporu vody). Široké jachty sa zvyčajne vyrábajú na plavbu po mori a oceáne, pretože na takýchto miestach sa môžu vyskytnúť vysoké vlny.
    • návrh. Jachty s plytkým ťahovým manévrom horšie. Majú tiež menšiu stabilitu - schopnosť odolávať rolovaniu a návratu do predchádzajúcej polohy.
    • Výška strany. Je to dôležité pre tie plavidlá, ktoré idú na more. Čím vyššia strana, tým veľké vlny on to vydrží.
    • Výtlak. Jachty s vyšším indexom sa lepšie vyrovnávajú s nepríjemnými poveternostných podmienok, ale kvôli svojej hmotnosti sú horšie manévrovateľné.
    • Windage. Ovplyvňuje rýchlosť pohybu. Čím je vyššia, tým viac energie loď dostáva z vetra, takže sa pohybuje rýchlejšie.

    Klasifikácia podľa prítomnosti plachty

    Jachty sa od seba líšia niekoľkými spôsobmi. Hlavná vec je prítomnosť alebo neprítomnosť plachty. Ak tam nie je, potom sa takáto jachta pohybuje vďaka motoru a nazýva sa motorová jachta. Medzi tým je niečo iné. Takáto jachta má plachtu, no v prípade núdze dokáže využiť dodatočný výkon motora.

    Podľa účelu

    Delia sa na pretekárske a cestovné. Prvý typ je určený pre športové súťaže. Musia spĺňať určité normy. Ich hlavnými charakteristikami sú vietor a hmotnosť. Od toho závisí maximálna možná rýchlosť. Táto jachta nemá nič zbytočné. Preto to len ťažko nazvať pohodlným. Pretekárske modely sú potrebné len na prekonávanie vzdialeností maximálnou rýchlosťou.

    Výletné jachty sú úplne iná záležitosť. Sú určené na chôdzu s veľkým pohodlím. Sú vybavené všetkým potrebným pre dobre si oddýchnite. Na výletné jachty sa zmestí pomerne veľa ľudí. Môžete na ňom žiť viac ako jeden deň. Moderné lode vybavené výkonným motorom môžu dosiahnuť dobrú rýchlosť. Na takýchto modeloch sa teda dá jazdiť aj vo vetre.

    Na dlhé obdobia svetové cesty Najvhodnejšie sú pretekárske jachty. Majú nastavené minimum na prežitie na mori. Navyše sú celkom rýchle. Práve na týchto jachtách sa konajú preteky Volvo Ocean Race, slávne preteky okolo sveta.

    Podľa námornej spôsobilosti

    Sú klasifikované aj podľa toho, kde sa lode plavia. K dispozícii sú námorné a riečne jachty. Odlišujú sa od seba dizajnom. Plavecké vybavenie určené na pohyb v mori musí byť odolnejšie voči vonkajším vplyvom, keďže tam bývajú silné búrky. Preto je ich dizajn zvyčajne širší a ponor väčší ako u sladkovodných jácht. Posledne menované nevyžadujú takú dobrú stabilitu.

    Podľa typu prípadu

    Štandardné modely sú monohulls. Ale okrem nich existujú aj katamarány a trimarany. Tí druhí majú svoje vlastnosti, ktoré pomáhajú pri dlhých plavbách.

    Dizajn jachty

    Hlavnou súčasťou každého plavidla je trup. Je rozdelená na 3 časti:

    • Nosové.
    • Midship.
    • Stern.

    Jednou z dôležitých častí trupu je kýl. Na jeho konci je vždy žiarovka. Ide o špeciálne zahusťovanie, kde sa nachádza hlavná váha kýlu. Je potrebné udržať ťažisko čo najnižšie. Vďaka tomu je loď stabilnejšia. Čím väčší a ťažší kýl, tým lepšie sa jachta vyrovnáva s vonkajšími vplyvmi. Nikdy by ste naň nemali zabudnúť, pretože môže nabehnúť na plytčinu.

    Aj pod vodou je okrem kýlu aj pierko kormidla. Ide o dôležitý prvok jachty, pretože slúži na jej ovládanie. Samotný volant je spojený s vyvažovačom a hlavicou kormidla. Prostredníctvom nich sa sila prenáša na list kormidla a jachta sa otáča.

    Horná časť tela

    Prvá vec, ktorej ľudia venujú pozornosť, sa nazýva paluba jachty. Ide o vodorovnú plochu, ktorá vymedzuje horný a vnútorný priestor. Môže ich byť niekoľko. Ich úlohou je rozdeliť priestor vo vnútri jachty. Existuje niekoľko typov: obývacia, batéria, nákladná paluba. Každý môže byť určený na iné účely.

    Horná paluba musí úplne pokrývať celú hornú časť jachty. Slúži ako vodotesná bariéra. Je to dôležité pre pevnosť lode. Na palube je veľa dôležitých prvkov jachty. Mali by ste sa s nimi tiež zoznámiť.

    Na samom začiatku je luková lišta. Toto je jeden z prvkov oplotenia prítomných na jachte. Ide o pevnú kovovú konštrukciu. Z nej pozdĺž celého tela sú koľajnice. Toto je tiež prvok oplotenia. Ale len tie sú vyrobené zo železného kábla. Počas búrky sa k nim väčšinou viaže poistenie. Všetko končí zadnou koľajnicou.

    Na palube sú poklopy. Vedú dovnútra jachty. Cez ne sa dostanete do podpalubia. V prípade silného vetra a vĺn sú utesnené, takže sa dovnútra nedostane voda.

    Veľká nadstavba, ktorú si možno hneď všimnúť, sa nazýva palubovka. Existujú rôzne nástroje, ktoré tvoria riadiaci a navigačný systém lode. Pre dobrá recenzia sú tam nainštalované otvory.

    Paluba je jednoducho vrchná časť lode. A miesto, kde ľudia chodia, sa nazýva povodeň. Zvyčajne je vyrobený z dreva alebo kovu. Často je pokrytý špeciálnym protišmykovým povlakom.

    Jedným z najdôležitejších miest v hornej časti trupu je kokpit. Ľudia sa sem dostanú hneď, ako vylezú po rebríku na palubu. Tu sú cestujúci a posádka. Nachádza sa tam aj post kormidelníka spolu s volantom.

    Plachetné zbrane

    Vďaka tomuto zariadeniu sa jachta môže pohybovať len za pomoci vetra a bez pomoci motora. Je tu veľa malých vecí a iných nuancií. Dizajn plachetnice je pomerne zložitý. Preto to musíte dôkladne pochopiť. Tento systém pozostáva z niekoľkých častí:

    • Plachty.
    • Spar.
    • Výstroj.

    Zvyčajne sa používa typ Bermudy. To je, keď sú na prednej a zadnej strane pripevnené dve trojuholníkové plachty. Nazývajú sa výložník a hlavná plachta. Hlavným prvkom plachetnice je rahno. Ide o systém, ktorý spolu vytvára rám a montážnu základňu pre plachty. Jednou z častí rahna je sťažeň. Zahŕňa aj plachty, rozpery, výložníky a ďalšie. Vrch stožiara sa nazýva vrchol. Ten spodný zasa ostrohy. Končí pri kýle lode a spočíva na schodoch.

    Výstroj je všetko vybavenie, ktoré je pripevnené k nosníku. Vďaka nim sa ovládajú plachty. Medzi nimi sú pohyblivé a stojace prvky (ktoré sú jednoducho fixné).

    Motorové jachty

    Tento typ lode nemá plachetnicu. Pohybujú sa pomocou energie motorov. Tento typ jachty je najdrahší. Je určený pre elitu. A toto nie je len tak. Motorové jachty majú niektoré svoje pozitívne aspekty, ktoré ich robia atraktívnejšími.

    Prvá vec, ktorú by som chcel poznamenať, je rýchlosť. Napriek tomu je výkon motora oveľa väčší ako výkon vetra. Preto budú takéto modely rýchlejšie. Ak potrebujete rýchlo prekonať veľkú vzdialenosť po vode alebo len jazdiť s vánkom, potom budú vhodnejšie motorizované plavidlá. Moderné jachty môžu dosiahnuť rýchlosť až 40 námorných míľ za hodinu. Celkom dobré, ak si uvedomíte, že je to približne 70 kilometrov za hodinu.

    Motorové jachty si prenajímajú alebo kupujú VIP osoby. Preto najčastejšie chodia spolu s profesionálnym personálom, ktorý zaručuje kvalitné služby a bezpečnosť na jachte.

    Ďalšou výhodou je pohodlie, ktoré je v tejto triede jedinečné. Jachty s motormi majú najčastejšie špeciálne stabilizátory, ktoré zabránia tomu, aby sa plavidlo toľko kývalo. To znamená, že pitching nebude taký nápadný.

    Mega jachty

    Človek sa vždy snažil o viac. Výnimkou nie sú ani jachty. S ich túžbou dokázali inžinieri vytvoriť megajachty. Každý rok sa takýmto plavidlám udeľuje Neptúnova cena. Aby sa do nej dostali, musia mať dĺžku aspoň 30 metrov.

    Najviac veľká jachta nesie hrdé meno „Azzam“. Má dĺžku 180 metrov. Jeho cena je 609 miliónov dolárov. Napriek svojej kolosálnej veľkosti dokáže cestovať rýchlosťou až 30 uzlov. A to je na takého obra veľa.

    Pred vytvorením Azzamu mala jachta Eclipse slávneho podnikateľa Romana Abramoviča veľkosť 162,5 metra. Majiteľa to stálo takmer 800 miliónov dolárov. Toto je jedna z najviac drahé jachty vo svete.

    Dubaj je na treťom mieste v zozname. Jeho dĺžka je 160 metrov a jeho cena je 350 miliónov dolárov.

    JACHTA
    Význam:

    (anglicky). Malé plavidlo používané na výlety po mori.

    (Zdroj: “Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku.” Chudinov A.N., 1910)

    (anglicky) malé plavidlo používané na zábavu. námorné výlety.

    (Zdroj: „Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku.“ Pavlenkov F., 1907)

    angličtina jachta, cieľ jakt, dánčina jagt, z toho. jagen, riadiť, loviť. Jednoposchodová loď na rekreačné výlety.

    (Zdroj: „Vysvetlenie 25 000 cudzích slov, ktoré sa začali používať v ruskom jazyku, s významom ich koreňov.“ Mikhelson A.D., 1865)

    malá plachetnica na plavbu po mori.

    (Zdroj: " Kompletný slovník cudzie slová, ktoré sa začali používať v ruskom jazyku“. Popov M., 1907)


    Význam:

    (z holandského jacht), plachetnica, plachetnicová motorová alebo motorová loď pre vodné športy a prechádzky. Športové plachetnice sa vyznačujú dizajnom trupu, plochou plachty a prítomnosťou kýlu alebo stredovej dosky. Námorné jachty sú vyrábané s permanentným balastným kýlom.

    S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova Vysvetľujúci slovník ruského jazyka

    jachta

    Význam:

    JACHTA, -y, š.

    1. Veľká a ľahká športová plachetnica. olympijské jachty(niektoré typy člnov, kýlové jachty, katamarány).

    2. Malý čln na prechádzky a šport. Motor I.

    | adj. jachta, -th, -och a jachta, oh, oh. Kýl jachty. Yacht klub(jachtársky klub).

     

    Môže byť užitočné prečítať si: