Letisko a všetko s tým spojené. Účel a hlavné časti letiska. Letiská civilného letectva sú rozdelené

Letisko– špeciálne upravený priestor, ktorý má komplex štruktúr a zariadení na zabezpečenie vzletu, pristátia, rolovania a údržby lietadla.

LETISKO- podnik, ktorý pravidelne prijíma a odosiela cestujúcich, batožinu, náklad a poštu, organizuje a udržiava lety lietadiel a má na tento účel letisko, letiskový terminál a iné pozemné zariadenia, ako aj vybavenie potrebné na riadenie a usmerňovanie letov. Letisko je prvkom letiska. Každé letisko sa skladá z letiska a obslužných a technických budov.

Letisko -časť letiska, na ktorej sa nachádzajú vzletové a pristávacie dráhy, rolovacie dráhy, odbavovacie plochy, odstavné plochy a plochy na špeciálne účely.

Pristávacia dráha –časť letiskovej plochy letiska, pozostávajúca z dráhy (dráhy), koncových a bočných bezpečnostných pásov. Letový pás sa vyberá s prihliadnutím na smer prevládajúcich vetrov, terén a umiestnenie prekážok v oblasti susediacej s letiskom. Hlavné letiská môže mať niekoľko vzletových a pristávacích dráh umiestnených paralelne a používaných len na vzlet a len na pristátie. Tým sa zvyšuje kapacita letiska. Každá pristávacia dráha má priľahlé k svojim koncom približovacie pásy. Nad nimi sa výška naberá pri štarte a klesaní pri pristávaní.

Dráha –časť pristávacej dráhy špeciálne pripravená a vybavená na vzlet a pristátie lietadiel. Môže byť nespevnený (GWPP) alebo s umelým trávnikom (RWPP).

Bočné (BPB) a koncové (CPB) bezpečnostné pruhy –špeciálne upravené bočné a koncové časti vzletovej a pristávacej dráhy, ktoré priamo priliehajú k pristávacej dráhe a sú určené na zaistenie bezpečnosti, keď lietadlo zíde z dráhy počas vzletu alebo pristátia. Bezpečnostné pruhy musia byť bez akýchkoľvek prekážok alebo nerovných povrchov.

Pojazdové dráhy (pojazdové dráhy) -špeciálne upravené cesty spájajúce rôzne prvky letiska, určené na rolovanie, ťahanie lietadiel a pohyb špeciálnych vozidiel (pri absencii rolovacích lietadiel). Sú rozdelené na hlavné, umiestnené paralelne s dráhou, spojovacie a pomocné. Hlavné rolovacie dráhy sú postavené tak, aby sa dali v prípade potreby využiť na nútené pristátie lietadlom alebo ako náhradná dráha.

Parkovacie miesto (MS) –špeciálne pripravený a vybavený priestor na parkovanie a obsluhu lietadiel. MS môže byť skupinová alebo individuálna.

Stránka na špeciálne účely – plochy na letisku určené na vykonávanie špeciálnych druhov údržby lietadiel. Patria sem:

1) plochy pred hangárom, ktoré slúžia na dočasné parkovanie, rolovanie a ťahanie lietadiel;

2) miesta na určovanie a odstraňovanie odchýlok magnetických, gyromagnetických a rádiových kompasov a na kontrolu lokačných anténnych zariadení;

3) miesta na štartovanie a testovanie motorov;

4) odstavné plochy pre špeciálne vozidlá a mechanizačné vybavenie sa nachádzajú v blízkosti odstavných plôch a odbavovacej plochy.

Platforma – plocha na letisku určená na parkovanie lietadiel za účelom nastupovania a vystupovania cestujúcich, nakladania a vykladania nákladu a pošty.

Servisné a technické budovy -časť letiska, na ktorej sa nachádzajú administratívne, výrobné, hangárové, skladové a iné obslužné budovy a stavby (letecký terminál, nákladný sklad, hangáre, dielne, dielne riadenia letovej prevádzky, dopravná služba, sklad pohonných hmôt a mazív, garáž a pod.) .

Letiskový terminál – budova, kde je cestujúci zaradený do procesu prípravy na začiatok alebo koniec cestovanie lietadlom. Tu sa kupujú letenky, odbavujú sa, odbavuje sa batožina, kontrolujú sa cestujúci a ich príručná batožina (batožina) za účelom zaistenia bezpečnosti letu a vykonáva sa hraničná kontrola na medzinárodných letiskách.

Letiskový terminál je vybavený priehradkami na lístky a registračnými priehradkami, hraničná kontrola, dopravníky na príjem a výdaj batožiny, informačné tabule na oznamovanie letových poriadkov a ďalšie informácie usmerňujúce pohyb cestujúcich a návštevníkov vo vnútri letiskového terminálu. Letisko poskytuje cestujúcim ďalšie druhy služieb: domáce a lekárske, stravovanie atď.

Hlavné procesy na platforme – zhromažďovanie cestujúcich, ich dodávanie do lietadla, nastupovanie a vystupovanie.

Priestor odbavovacej plochy poskytuje priestory na zhromažďovanie a zhromažďovanie cestujúcich na stojiskách lietadiel, prostriedky na prepravu cestujúcich do lietadla (autobusy, pohyblivé chodníky a pod.) a prostriedky na nastupovanie do lietadiel (teleskopické a klasické rampy s vlastným pohonom).

Letiskový komplex môže zahŕňať aj hotel, dielňu palubné stravovanie a maloobchodná predajňa počas letu, zastúpenia leteckých spoločností na medzinárodných letiskách atď.

Na označenie parkovacích plôch lietadiel, smery pohybu pri vzlete, pristávaní, rolovaní a ťahaní lietadiel, sú označené všetky prvky letiska. Značenie stojiska lietadiel a odbavovacej plochy pozostáva zo značiek a čísel v tvare T označujúcich miesto a číslo parkovania, ako aj z priamych a zakrivených osí rolovania. Označenie sa aplikuje na betón alebo asfalt bielou farbou. Rolovacie osi sú označené bielymi čiarami o šírke 15 cm v krokoch po 5 m (pre letiská triedy G, D, E), do 15 m (pre letiská trieda A,B,C) na rovných úsekoch a od 1 do 5 m na zakrivených úsekoch. Parkovacie plochy lietadiel sú označené červenými osemuholníkmi, ktoré vymedzujú oblasť služieb. Všetky strany osemuholníka musia byť vo vzdialenosti 2 m od vonkajších celkových bodov lietadla. Plné a prerušované žlté pruhy na nástupišti označujú trasy pre špeciálne vozidlá a pre cestujúcich biela farba označuje miesta prechodov pre chodcov.

Oblasť letiska kráľa Fahda Saudská Arábia– 780 km². Toto je 7 krát viac plochy Paríž - 80 štvrtí francúzskeho hlavného mesta sa zmestí na 105 km². A o 25 km² väčší ako rozloha Hamburgu (755 km²).

Balenie je dôležitejšie ako akákoľvek nálepka: ako zabaliť krehké predmety do batožiny

22. júla 2019

Novinku si vysvetlíme: Pobeda predáva vlastné zájazdy vo všetkých smeroch

19. júla 2019

Európske aerolínie budú platiť za meškanie letov

19. júla 2019

Ako cestovať s priateľmi - užitočná pripomienka

18. júla 2019

Vysvetlíme novinku: nad Pakistanom môžete opäť bezpečne letieť

18. júla 2019

Najzábavnejšie LGBT zariadenia na svete

Letiská sa môžu porovnávať s mestami nielen rozlohou. V mnohých ohľadoch je moderný letecký prístav organizovaný ako mesto. Aj tam je administratíva, rozpočet a služby, ktoré dohliadajú na bezpečnosť a poriadok. Pozrime sa na štruktúru letiska trochu podrobnejšie.

Od čoho závisí štruktúra letiska?

Od jeho veľkosti. Väčšina z nás má na mysli letisko obrovský komplex s hangármi, terminálmi, riadiacimi vežami a dráhami s 24/7 prevádzkou. Nie všetky letiská však spĺňajú tieto normy.

Malé letiská

Letisko sa nazýva aj krátky pás asfaltu medzi trávou a nečistotami, ktorý sa nepoužíva viac ako dve až tri hodiny denne. Tieto dráhy často slúžia len jednému alebo dvom pilotom. Takéto letiská nesmú mať iné stavby ako pristávaciu dráhu.

Regionálne letiská

Organizujú lety v rámci jednej krajiny, bez medzinárodných letov. Často regionálne letiská slúžia nielen civilnému letectvu, ale aj vojenskému letectvu.
Regionálne letiská majú rozvinutejšiu infraštruktúru. Zahŕňa hangáre, rádiové veže, výcvikové zariadenia pilotov a systémy na pozorovanie počasia. Takéto zariadenia majú niekedy oddychové miestnosti pre pilotov, obchodné priestory, konferenčné miestnosti a sklad paliva.
Úplný zoznam zariadení závisí od premávky a účelu letiska.
V hangároch na regionálnych letiskách sa zvyčajne nachádzajú lietadlá s kapacitou do 200 osôb.

Medzinárodné letiská

Organizovať regionálne a medzinárodné lety. Infraštruktúru medzinárodných letísk dopĺňajú bezcolné obchody, čerpacie stanice, dopravný systém vnútri terminálov, priestorov colnej kontroly.
Vzletové a pristávacie dráhy a hangáre týchto letísk slúžia lietadlám s rôznou kapacitou. Od súkromných – menej ako 50 ľudí na palube, až po Airbus A380 – 853 pasažierov.

Dráha

Regionálne letiská môžu mať iba jednu dráhu. V medzinárodných - od dvoch do siedmich. Dĺžka dráhy závisí od hmotnosti lietadla. Napríklad na vzlet Boeingu 747 alebo Airbusu A380 je potrebná dráha s dĺžkou 3300 m a na vzlet lietadiel s kapacitou do 20 pasažierov stačí 914 m.

Pruhy môžu byť:

Slobodný. Inžinieri plánujú umiestnenie dráhy s ohľadom na prevládajúci smer vetra.
Paralelné. Vzdialenosť medzi dvoma dráhami závisí od veľkosti a počtu lietadiel využívajúcich letisko: v priemere od 762 m do 1 310 m.
V tvare V. Obe dráhy sa zbiehajú, ale nepretínajú sa. Toto usporiadanie poskytuje riadiacim letovej prevádzky flexibilitu pri manévrovaní lietadla na dráhe. Napríklad pri slabom vetre bude riadiaci používať obe dráhy. Ak sa však vietor zvýši jedným smerom, riaditelia využijú dráhu, ktorá umožňuje lietadlám vzlietnuť proti vetru.
Prekrížené. Pretínajúce sa dráhy sú bežné na letiskách, kde sa prevládajúci vietor mení počas roka. Priesečník môže byť v strede každej dráhy, na prahovej ploche, kde lietadlá pristávajú, alebo na konci dráhy.

Pojazdové dráhy

Okrem pristávacích dráh je letisko vybavené rolovacími dráhami. Spájajú všetky letiskové budovy: terminály, hangáre, parkoviská, čerpacie stanice. Používajú sa na presun lietadiel na dráhu alebo na parkovisko.

Systém osvetlenia

Všetky medzinárodné letiská majú rovnakú schému osvetlenia. Pomocou výstražných svetiel môžu piloti v noci alebo za zníženej viditeľnosti rozlíšiť pristávacie dráhy od diaľnic. Svetlá majákov, ktoré blikajú na zeleno a na bielo, označujú civilné letisko. Zelené svetlá označujú prah alebo začiatok dráhy. Červené svetlá signalizujú koniec jazdného pruhu. Biele alebo žlté svetlá označujú okraje pristávacej dráhy. Modré svetlá odlišujú rolovacie dráhy od vzletových a pristávacích dráh.

Ako funguje letisko: terminály

V termináloch sa nachádzajú zastúpenia leteckých spoločností a služby, ktoré sú zodpovedné za organizáciu osobnej dopravy, bezpečnosť, batožina, hranice, imigrácia a colná kontrola. Sú tu aj reštaurácie a obchody.
Počet svoriek a celková plocha plocha terminálu závisí od prevádzky letiska.

Terminálový komplex na letisku Hartsfield-Jackson v Atlante v Amerike zaberá 230 000 m². Zahŕňa domáce a medzinárodné terminály, 207 brán pre nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, sedem konferenčných miestností, 90 obchodov a 56 servisných miest, kde cestujúci dostávajú potrebné služby - od leštenia topánok až po internetové pripojenie.

Letecké spoločnosti si zvyčajne prenajímajú brány na letisku. Ale niekedy stavajú samostatné terminály. Ako napr. Letecká spoločnosť Emirates na medzinárodnom letisku v Dubaji. Okrem salónikov a brán lietadiel ponúka terminál Emirates 11 000 m2 maloobchodný priestor, tri kúpeľné centrá, dve zenové záhrady.

Jedlá počas letu

Jedlo pre cestujúcich v lietadle sa pripravuje mimo letiska. Doručuje sa kamiónom a nakladá na palubu. Catering každý deň doručí tisíce jedál na jedno veľké letisko. Napríklad na letisku v Hong Kongu poskytujú tri stravovacie podniky každý deň 158 000 jedál.

Systém prívodu paliva

Jumbo Jet počas letu z londýnskeho Heathrow do malajzijského Kuala Lumpur spotrebuje približne 127 000 litrov paliva. Preto rušné medzinárodné letiská predávajú každý deň milióny paliva. Niektoré letiská používajú na prepravu paliva zo skladu do lietadla cisternové vozidlá. V iných sa palivo čerpá podzemným potrubím priamo do terminálov.

Bezpečnostný systém

Pasažieri na vnútroštátnych letoch prechádzajú pasová kontrola a bezpečnostná kontrola. Cestujúci na medzinárodných letoch prechádzajú colnou, bezpečnostnou a pasovou kontrolou.

Letiská hľadajú zakázané predmety pomocou kombinácií softvér a skríningové technológie – počítačová tomografia, röntgenové prístroje a systémy stopovej detekcie výbušnín. V prípade potreby sa cestujúci podrobia osobnej prehliadke alebo skenovaniu celého tela.
Veľké letiská dopĺňajú svoje bezpečnostné systémy hasičskými zbormi a ambulanciami.

Ako funguje pozemná doprava na letisku?

Systém pozemná doprava zabezpečuje príchod cestujúcich na letisko a prepravu z leteckého prístavu do mesta.

Pozemný dopravný systém zvyčajne zahŕňa:

Cesty na letisko a z letiska.
Parkovanie auta.
Prenájom dopravy.
Lety prepravujúce cestujúcich do miestne hotely a na parkoviská.
MHD - mestské autobusy a metro.

Veľké letiská sú vybavené vnútorným transferovým systémom. Zahŕňa travelátory, miniautá, automatické vlaky či autobusy.

Vnútorný transferový systém pomáha cestujúcim rýchlejšie sa dostať z jedného terminálu do druhého alebo k bráne terminálu.

Rozpočet

Letiská sú obrovské podniky. Letisko v Denveri v USA stojí približne 5 miliárd dolárov. Náklady na jeho údržbu dosahujú 160 miliónov dolárov ročne. Ročný príjem štátu z letiska je zároveň 22,3 miliardy dolárov.
Letiská spravidla vlastnia všetky zariadenia na svojom území. Prenajímajú ich leteckým spoločnostiam, maloobchodným predajniam, poskytovateľom služieb. Niekoľko ďalších príjmových položiek pre letecké prístavy pochádza z poplatkov a daní z leteniek a služieb – palivo, parkovanie. Väčšina letísk sú sebestačné podniky.

personál

Približne 90 percent zamestnancov letísk pracuje pre súkromné spoločnosti: letecké spoločnosti, zmluvné spoločnosti a nájomcovia. Zvyšných 10 percent pracuje pre letisko: správcovia, pracovníci údržby a bezpečnosť.

Význam slova „letisko“ pozná každý moderný človek. Napriek tomu ľudia, ktorí niekam cestujú lietadlom prvýkrát, zažívajú prvý strach už pri vstupe do budovy letiska. Preto je pre každého cestovateľa užitočné oboznámiť sa s pravidlami správania sa v lietadle, ale aj podrobnejšie sa dozvedieť, čo je to letisko.

Slovo „letisko“ je preložené z gréčtiny ako vzdušný prístav (mólo). Znenie modernej definície vyzerá trochu inak a je rozšírené.

Letisko je súbor budov a stavieb, ktorých hlavným účelom je prijímať a odosielať lietadlá, ich základňu a slúžiť cestujúcim.

Pre niektoré objekty tohto typu je uvedený trochu iný názov - letisko. Napriek podobnostiam existuje rozdiel medzi týmito dvoma pojmami a podnikmi. Letisko z gréčtiny znamená „vzdušná cesta“. Inými slovami, toto je oblasť vody alebo pôdy, kde existuje vzdušný priestor a všetky potrebné zariadenia na obsluhu a riadenie lietadiel: lietadlá, vrtuľníky, lietadlá a iné.

Rozdiel je v tom, že letisko je schopné prijímať a obsluhovať cestujúcich, zatiaľ čo letisko je schopné iba prijímať lietadlá. Letisko môže byť vojenské alebo rezervné. Okrem toho je letisko schopné plniť funkcie letiska, ktoré však nemôže nahradiť letisko.

Chicago Medzinárodné letisko O'HARA.

História letísk

Do 30. rokov minulého storočia letiská ako také vôbec neexistovali. V tých časoch mohli lietadlá vzlietnuť takmer z akéhokoľvek povrchu, pretože na zrýchlenie nepotrebovali priestor. Po roku 1930, s príchodom viacmotorových lietadiel, bolo potrebné vytvoriť pristávacie dráhy v dĺžke aspoň 1500 metrov. Potom sa začali objavovať prvé letiská. Postupom času sa zlepšili. Hlavné renovácie sa uskutočnili v roku 1959 s príchodom prúdových lietadiel a v roku 1970.

Moderné letiská sú prirodzene pohodlnejšie a bezpečnejšie pre cestujúcich a lietadlá. Väčšina letiskových terminálov má mnoho doplnkových služieb, ako sú bankomaty, lekárne, obchody a mnohé ďalšie.

Medzinárodné letisko Hartsfield-Jackson Atlanta, USA

Výstavba letiska

Výstavba nového letiska je veľmi seriózny a zodpovedný podnik, ktorý si vyžaduje veľký počet zainteresovaných odborníkov. Predtým. Hneď ako sa začne s výstavbou objektov, dôkladne sa preštuduje územie, na ktorom sa plánuje výstavba. Hlavnými kritériami výberu sú:

Veľká plocha vybranej lokality.
Toto miesto nie je ďaleko od mestskej aglomerácie.
Odľahlosť obytných budov v dôsledku hluku.
Dostupnosť prístupových ciest. Toto je veľmi dôležitý bod, pretože musí existovať prístup na letisko, teda cesty vedúce do blízkych osád.
Rušenie a prekážky. Budova sa musí nachádzať v oblasti, kde sa nenachádzajú žiadne predmety, ktoré predstavujú potenciálne nebezpečenstvo pre dopravné lietadlá. Takéto rušenie môže byť spôsobené vežami, anténami a veľmi vysokými budovami.

Keď sa nájde miesto, ktoré spĺňa všetky požiadavky, začína sa plánovanie a projektovanie budúceho letiska. Aby to bolo možné, odborníci začínajú študovať potenciálnu úroveň rozvoja regiónu, ktorý bude pravdepodobne obsluhovaný. Tu sa nevyhnutne berie do úvahy množstvo faktorov vrátane: osobnej dopravy, počtu letov, hospodárskeho rastu regiónu a niektorých ďalších.

Najdôležitejším ukazovateľom je počet prepravených osôb za 12 kalendárnych mesiacov. Na základe tejto hodnoty sa odvodia parametre, ktoré bude letisko spĺňať. V tejto fáze je vypracovaný plán, ako sa cestujúci dostanú do budovy terminálu a späť a aké služby budú využívať. Okrem toho sa počíta aj pracovný čas letiskových služieb, napríklad colníkov.

Podstatou ďalšej etapy výstavby je identifikácia potenciálnych problémov, ktoré môžu v práci vzniknúť. Problémy ako:

Negatívny vplyv na životné prostredie.
Identifikácia úlohy nového letiska v systéme existujúcich.
Návrh interakcie so službami riadenia letovej prevádzky.
Vypracovanie a schválenie hlavného plánu.
Navrhovanie budov a stavieb.

V tejto fáze je veľmi dôležité zapojiť do práce iba kvalifikovaných odborníkov (inžinierov, staviteľov, architektov), pretože rekonštrukcia letiska sa nebude vykonávať častejšie ako raz za 15-20 rokov.

Povinnou činnosťou je skúmanie vplyvu na životné prostredie. Študuje sa blízka oblasť v okruhu do 60 km. Okrem toho sa zvažujú možnosti práce dispečerov, ktorí budú riadiť leteckú prevádzku v okruhu 80 km.

Po vyriešení všetkých predchádzajúcich problémov odborná komisia začne vypracovávať a schvaľovať hlavný plán. Táto fáza je najdôležitejšia v celej príprave na výstavbu. V tejto fáze sa rozvíja plánovanie terminálov pre cestujúcich a náklad, návrh prístupových ciest a budov. Táto etapa končí prepojením interakcie všetkých komponentov rozostavaného letiska.

Výstavba letiska

Klasifikácia

Letisko – čo to je, je každému jasné. Málokto však vie, že letiská podliehajú klasifikácii. Sú rozdelené do niekoľkých skupín na základe určitých kritérií. Letisko teda môže byť základným letiskom a záložným letiskom. Prostredníctvom prvých sa vykonávajú pravidelné lety, a druhý je v zálohe, využívajú ho len v prípade núdze.

Letiská sa delia na osobné, nákladné a nákladno-osobné. V závislosti od počtu cestujúcich obsluhovaných za posledných 12 mesiacov je letiskám pridelená jedna z piatich existujúcich tried:

Viac ako 10 000 000 cestujúcich.
Od 7 do 4 miliónov
Od 4 do 2 miliónov
Viac ako 500 tis.
Menej ako 500 tis.

Okrem toho existuje klasifikácia založená na dĺžke dráhy. Letiská sa samozrejme líšia aj statusom – medzinárodné alebo vnútroštátne Príslušnosť do tej či onej kategórie nie je stála a môže sa meniť v závislosti od aktivít a možností letiska.

Medzinárodné letisko Memphis je vojensko-civilné letisko

Pravidlá správania sa pre cestujúcich

Aj keď cestujúci vedia, čo je to letisko, nie každý pozná základné pravidlá správania sa v termináli letiska. Napriek tomu musí byť každý, kto prichádza na letisko, oboznámený s pravidlami. Ak sa chce človek vyhnúť všemožným nedorozumeniam a konfliktom so zamestnancami letiska, potrebuje vedieť nasledovné:

Na letisko by ste mali prísť včas. Po prvé, absencia zhonu a paniky ušetrí nervy cestujúceho. A po druhé, osoba môže jednoducho meškať na let, ak nastane nejaké čkanie vo fáze registrácie a bezpečnostnej kontroly.
Nemali by ste sa pokúšať nosiť v batožine zakázané predmety a naivne veriť, že im nikto nebude venovať pozornosť. V dôsledku narastajúceho výskytu teroristických útokov na palubách lietadiel sa kontrola prepravovanej batožiny stala ešte prísnejšou ako predtým. Preto tým, že sa cestujúci snaží zamaskovať nejaký zakázaný predmet v kufri, robí si problémy len sám sebe a stráca čas ostatných pasažierov na palube.
Dôrazne sa odporúča nekonzumovať veľké množstvo alkoholických nápojov pred nástupom na palubu. Nervy môžete upokojiť aj pomocou lekárskych sedatív. V krajnom prípade môžete po štarte požiadať letušku, aby priniesla alkohol, ktorého konzumácia je u väčšiny leteckých spoločností zabezpečená a prijateľná.
Pri prechode cez colnicu by ste sa nemali snažiť otvorene žartovať so zamestnancami, tým menej byť k nim hrubí. Musíte pochopiť, že vaša dovolenka alebo služobná cesta závisí od rozhodnutí týchto ľudí. Netreba sa nechať otravovať žiadosťami colníkov o otvorenie batožiny – ide jednoducho o dodržiavanie bezpečnostných noriem a zamestnanci letiska si robia svoju prácu.
Najsprávnejšie je pokojné, primerané a prirodzené správanie, ktoré nevzbudzuje pozornosť personálu letiska. Tento bod je tiež potrebné pamätať.
Netreba prepadať panike z akéhokoľvek dôvodu. V krajnom prípade môžete vždy kontaktovať personál letiska, ktorý je povinný vám pomôcť. Aj keď sa stratíte, nemali by ste zastaviť ostatných cestujúcich, musíte kontaktovať zamestnancov.

Malo by sa pamätať na to, že nesprávne správanie alebo vstup do bezdôvodného konfliktu so zamestnancami môže viesť k tomu, že sa zamestnanci obrátia na príslušníkov orgánov činných v trestnom konaní.

Odbavenie na letisku

Právomoci zamestnancov

Na prevádzke letísk sa podieľajú zamestnanci viacerých služieb. Ich úsilie smeruje najmä k zaisteniu bezpečnosti cestujúcich.

Vedenie je priamo zodpovedné za zaistenie bezpečnosti na území letiskového terminálu a zároveň zabezpečuje, aby bol pobyt cestujúcich v budove čo najpohodlnejší.

Medzi právomoci zamestnancov, ktorí sú v priamom kontakte s cestujúcimi, patrí registrácia leteniek, prijímanie a vydávanie batožiny a sledovanie pohybu cestujúcich. Pracovníci colnej kontroly majú právo vykonať podrobnú kontrolu cestujúcich a ich osobných vecí pred nástupom do lietadla.

Absolvovanie bezpečnostnej kontroly

Ak z nejakého dôvodu dôjde ku konfliktnej situácii medzi zamestnancami letiska a cestujúcimi, obaja majú právo podať sťažnosť alebo sa obrátiť na orgány činné v trestnom konaní. Komunikácia medzi zamestnancami a cestujúcimi je založená na vzájomnom rešpekte. Viac o pravidlách správania a právomociach zamestnancov sa dozviete od správy letiska.

Ako funguje letisko z pohľadu cestujúceho aslan napísal 21.2.2015

Ak ste niekedy leteli lietadlom, boli ste na letisku, sedeli v čakárni, jedli žemle v miestnej kaviarni... ale boli ste niekedy na samostatnom termináli obchodného letectva, odkiaľ odlietajú oligarchovia v súkromných lietadlách?

Na letisko sa dostanete buď autom:

Alebo príďte vlakom:

Po vstupe do budovy terminálu sa ocitnete v centrálnej hale:

Ak ste prileteli skôr a check-in na váš let ešte nezačal, môžete si sadnúť do jednej z čakární:

Na letisku je nepretržite v službe tím lekárov, ktorí sú pripravení poskytnúť lekárskej starostlivosti(Natáčal som tu o 5:00):

Ak cestujete s dieťaťom, potom je pre vás najlepšie počkať v izbe pre matku a dieťa. Je priestranný a pohovky sú pohodlné:

10.

Mnoho cestujúcich sa rozhodne zabaliť svoju batožinu do fólie v snahe udržať ju čistú:

11.

Môžete sa buď zaregistrovať pomocou strojov:

12.

Alebo choďte k pultu, kde sa s vami stretne personál letiska a leteckej spoločnosti:

13.

V lietadle si môžete vziať iba príručnú batožinu. Základná batožina musí byť zapísaná. Na ňu sa umiestni špeciálna značka a odošle sa do batožinového priestoru. O tom, čo sa deje s kufrom v ňom, som už písal v článku:

14.

Nadrozmerná (veľká) alebo krehká batožina sa kontroluje na samostatnej priehradke:

15.

Ak meškáte na letisku a odbavenie na váš let už bolo dokončené, ale lietadlo ešte neodletelo, môžete sa odbaviť prostredníctvom neskorého odbavenia cestujúcich:

16.

Po prihlásení budete musieť prejsť oblasťou bezpečnostnej kontroly:

17.

18.

19.

Ak majú zamestnanci nejaké pochybnosti, môžu prizvať psovoda so psom:

20.

21.

Ak máte pár minút pred nástupom do lietadla, môžete použiť internet:

22.

Pozrite si film v špeciálnom DVD bare:

23.

Choďte nakupovať:

24.

Alebo si sadnite do kaviarne:

25.

V určený čas nastúpite do lietadla, kde vás budú čakať letušky:

26.

Ak je váš let z akéhokoľvek dôvodu zrušený alebo meškaný, môžete využiť služby Airhotelu. Recepcia sa nachádza priamo na letisku:

27.

28.

Cestujúci v biznis triede sú odbavení pri samostatnom pulte (pozri hlavnú fotografiu) a pozvaní do biznis salónika:

29.

Zvyčajne si v takýchto halách môžete dať bezplatné občerstvenie, pitie a pitie:

30.

Poskytuje tiež takmer každé letisko doplnková služba VIP doprovod:

31.

V tomto prípade sa nezaregistrujete u všetkých ostatných, ale v „Sále pre úradníkov a delegácie“. Požiadajú vás, aby ste si sadli na stoličku, vzali si doklady a zaregistrovali vás bez vašej účasti:

32.

Na rozdiel od biznis salónika sa tu platí jedlo a nápoje:

33.

Osobné prehliadky sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako vo všeobecnej hale. Žiadne ústupky. Ale na poslednú chvíľu vás odvezú k lietadlu, a ak to nie je na prúdovom moste, tak vás vezmú do samostatného autobusu.

Príchod cez VIP zónu je ešte príjemnejší ako odlet. Stretnú vás priamo pri schodoch lietadla a odvezú vás do VIP salónika, kde počkáte, kým za vás zamestnanec salónika prejde pasovou kontrolou a prevezme vaše kufre:

34.

Ak sa vám nepáči davy a stiesnené podmienky pravidelných letov, môžete si kúpiť alebo prenajať súkromné lietadlo:

35.

V tomto prípade sa na svoj let odbavíte v samostatnom termináli:

36.

37.

Je to tu priestrannejšie ako vo VIP miestnosti a nábytok je lepší:

38.

39.

Práca letiska zvnútra je podobná životu mestského štátu. Manažment udáva strategické smerovanie a malé plochy, ako administratívne jednotky riadia každodenné záležitosti. Ich záujmom sú vzťahy s verejnosťou, ľudské zdroje, finančná a právna zodpovednosť. Na poriadok je tu polícia a na poriadok sú hasiči. A celé tímy udržiavajú čistotu a poskytujú jedlo. Je tam aj „Gastronom“. Rôzne prvky mechanizmu vytvárajú úžasne harmonický systém, kde všetko funguje tak, aby vás zdvihlo zo zeme a vrátilo späť v bezpečí, zdraví a šťastní. , už viete, teraz pre tých, ktorí sú obzvlášť zvedaví, vám povieme, ako všetko funguje.

Pracovný deň lietadla

1. Pristátie

2. Vystupovanie cestujúcich

3. Zbieranie odpadkov, vyprázdňovanie latrín

4. Vykladanie batožiny

5. Vykladanie nákladu

6. Tankovanie v lietadle

7. tranzitná kontrola (kontrola vonkajšieho stavu a hlavných komponentov lietadla)

11. Poskytovanie vody

12. Nástup cestujúcich

13. Odchod

Aktivity na akomkoľvek mieste na letisku možno klasifikovať do jednej z dvoch kategórií:

1. Služby pre leteckú dopravu. Je to všetko, čo sa deje za bránou – pred hangárom, na rolovacej dráhe, dráhe alebo na oddelení údržby, opráv a prevádzky. Každá takáto služba podporuje prevádzku lietadla: Riadenie letovej prevádzky (ATC), rádionavigácia, osvetlenie, vlečenie, tankovanie, odmrazovanie, manipulácia s batožinou atď.

2. Ostatné služby (nie pre leteckú dopravu). Akcie „na zemi“: riadenie cestujúcich, parkovanie, bezcolné poplatky, vyzdvihnutie batožiny atď.

Na aké zóny je letisko rozdelené?

Letisko a okolie

Prebiehajú tu vzlety, pristátia, rolovanie, parkovanie a údržba lietadiel. Komponenty letiska sú letisko, vzletová a pristávacia dráha, odbavovacia plocha, kde prebieha vykladanie lietadla (vrátane vystupovania cestujúcich) a krátkodobé parkovanie a vykladanie. A parkovacie plochy sú špeciálne plochy na údržbu a dlhodobé parkovanie lietadiel. A plocha letiska je priestor, nad ktorým lietadlá vo vzduchu manévrujú.

Servisné a technické územie (STT)

Prebieha tu obsluha cestujúcich, manipulácia s nákladom a poštou, údržba lietadiel a zásobovanie palivom. Pracujú tu aj administratívni pracovníci.

Na letisku STT sa nachádzajú pomocné budovy (sklady, letisková obslužná základňa a pod.) a samostatné objekty pre riadenie letovej prevádzky, riadenie letovej prevádzky, rádionavigáciu, pristávacie, čistiace a nasávacie služby. Obslužná a technická oblasť riadi všetko, čo sa bežnému cestujúcemu na letisku naskytne. Funguje čiastočne ako biznis centrum, spravujúce miestne stravovanie, rekreačné oblasti a iné druhy neleteckých aktivít, ktoré vám však poskytujú komfortné lety.

Z čoho pozostáva letiskový terminál?

1. Zóna pred kontrolou (predbežné zabezpečenie)

1. Prichádzajúca kontrola

Položka je voliteľná. Vstupná kontrola je najnekritickejšia kontrola, s ktorou sa v budove letiskového terminálu stretnete. Nachádzajú sa tu prvé batožinové pásy a röntgenové prístroje. Táto formalita zaisťuje bezpečnosť v priestoroch letiska.

2. Maloobchodné predajne a reštaurácie

Zabudli ste si kúpiť suveníry? Neradi stolujete na palube? Ešte predtým, ako prejdete bezpečnostnou kontrolou v budove terminálu, môžete minúť peniaze a najesť sa. V malých obchodoch okrem nezabudnuteľných darčekov a produktov zvyčajne predávajú nejaké drobnosti, ktoré môžu byť počas kontroly náhle potrebné. Napríklad dózy na tekutiny s objemom 100 ml (ak si to zrazu vezmete).

3. Odbavenie a odovzdanie batožiny

Prvým bodom letového ceremoniálu je (ak ste to neurobili online) odbavenie batožiny. letiská rôznych krajinách k tomuto postupu sa pristupuje inak: napríklad v USA pracovník zdvihne váš kufor a ručne ho položí na dopravník a na európskych letiskách personál zvyčajne sedí pri stole, zatiaľ čo cestujúci ho položí na pás, ktorý vedie do hlavný dopravný pás - ľudský zásah minimálny.

Registrovaných pasažierov systém rozdelí podľa ich letov v zozname, ktorý sa zostaví pred koncom odbavenia. Zároveň je batožina rozdelená podľa príslušných štítkov. V súčasnosti sa to čoraz viac deje automaticky: online systémy nezávisle, s výnimkou akýchkoľvek ručná práca, zároveň pošlite batožinu na požadovaný let.

2. Zóna po kontrole (Post Security)

1. Oblasti colnej a hraničnej kontroly (pre lety do zahraničia)

Rovnako ako na pozemných hraničných priechodoch, ak chcete cestovať mimo štátu, musíte prejsť pasovou kontrolou. Okná sú zvyčajne rozdelené na „Pre občanov krajiny N“ (Pre občanov N) a „Pre všetkých“ (Všetky pasy, Všetky národnosti). Postup je štandardný. V colnom kontrolnom pásme v prípade potreby prihlásite svoj majetok. Ak nie je potrebné byrokratické trápenie, prejdete zelený koridor(Niet čo deklarovať). Ak je potrebné colné vyhlásenie, choďte po červenej chodbe (Tovar na deklarovanie).

2. Oblasť bezpečnostnej kontroly

Po odbavení, odovzdaní batožiny a prípadne pasovej a colnej kontrole je každý cestujúci skontrolovaný spolu s príručná batožina. Akékoľvek odchýlky od pravidiel krajiny alebo jednoducho reči tela môžu vyžadovať starostlivé štúdium a sekundárny skríning. Vymeňte topánky, dokonca aj tie s malými opätkami, za návleky na topánky, vyzlečte si hodinky, opasky a šperky a vyprázdnite vrecká od všetkých malých kovových predmetov. Práve tu môžu skonfiškovať nadmernú nádobu pesta alebo francúzskeho modrého syra, ktorá nezodpovedá špecifikovaným prepravným parametrom. Každý okoloidúci človek predletová kontrola, bol uvedený pri registrácii. Tento dokument, manifest, je dôležitý nielen preto, aby sa cestujúci nemýlili: poskytuje údaje o vyťaženosti a je dôležitým prvkom v reťazci vyšetrovania, ak sa niečo pokazí.

3. Oblasť odchodu: čakáreň, salónik, reštaurácie, duty-free

Medzi bezpečnosťou a odchodom vás privíta salónik. V odletovom priestore sú vytvorené všetky podmienky na to, aby ste sa pred začiatkom cesty (t.j. signálom o začatí nastupovania) alebo počas prestupu nestihli oddať blues. Priestor vytvára maloobchodný raj, aký len môže byť: obchody, ktorých počet je obmedzený len veľkosťou terminálu, reštaurácie a salóniky. Keď sa začína nastupovanie, odtiaľ, od želanej brány, vás dopravia do lietadla – pešo, po ramene alebo autobusom.

4. Oblasť príchodu: pasová kontrola, vrátenie batožiny, colná kontrola

Pravidlá premávky v oblasti príletov na letisko sú rovnaké ako pri pristávaní. Práve naopak. Rovnaké postupy sú usporiadané v opačnom poradí: najprv (ak je to potrebné) predložíte pas, potom zachytíte kufor, ktorý sa vám páči, na pásku (o tom, čo robiť, ak sa stratí batožina), a potom tiež iba v prípade potreby , prejdete colnou kontrolou. Voila, let sa skončil!

Foto - unsplash.com

Môže byť užitočné prečítať si: