Avion i ri A320 kundër vapës. Airbus a320neo: si ndryshon nga pjesa tjetër. Lajme, perspektiva, fakte interesante

Kohët e fundit, vetëm dy vjet më parë, unë dhe Marina fotografersha mirëpriti ngritjen e parë të A320neo në Toulouse (kam shkruar më shumë për këtë), dhe tashmë në janar 2016 avioni i parë iu dorëzua operatorit të parë - Lufthansa. Para verës, avioni A320neo i transportuesit gjerman fluturonte pothuajse gjatë gjithë kohës vetëm fluturimet e brendshme, tani ata tashmë po fluturojnë nëpër Evropë. Çfarë dimë për avionin e ri që një pasagjer i vëmendshëm do të ishte i interesuar të njihte? Kursime karburanti deri në 15% falë përdorimit të motorëve të rinj dhe peshkaqenëve, reduktimit të emetimeve të CO dhe NO - e gjithë kjo është e rëndësishme për biznesin dhe ambientalistët, por brendësia, niveli i zhurmës dhe komoditeti janë të RËNDËSISHME për mua dhe ju!

Por le të fillojmë me pamjen. Megjithatë, vetëm të apasionuarit pas aviacionit do t'i vënë re ndryshimet e jashtme... A320neo ndryshon nga avioni i familjes së mëparshme A320 thjesht nga motorët e tij të mëdhenj... Është e pamundur të mos i vëreni as nga larg...


Si ta njohim atë?

Këtu jemi Marina fotografersha Në shtator 2014 takojmë A320neo pas fluturimit të tij të parë. Shikoni raportin e detajuar nëse e keni humbur.

Dhe këtu ai më pret në urën e hipjes në një fluturim të rregullt Frankfurt-Berlin:

Motorët Pratt & Whitney PW1100G janë vizualisht shumë të mëdhenj!

D-AINB është A320neo i dytë që i dorëzohet transportuesit ajror kombëtar gjerman.

Shkoj menjëherë te aplikacioni Flightradar24, shikoj listën e fluturimeve me të cilat ka fluturuar avioni në 2-3 ditët e mëparshme, si dhe moshën e avionit dhe historinë e tij. Këtë gjithmonë e bëni edhe para fluturimit, apo jo?!

Salloni

Kabina e Lufthansa-s është standarde në një flotë me trup të ngushtë, asgjë e pazakontë. Sediljet e holla dhe të lehta ergonomike Recaro, ndenjëset e shkëlqyera dhe hapësira e këmbëve kudo janë të mjaftueshme për një fluturim të rehatshëm për disa orë.

Fatkeqësisht, Airbus nuk prezantoi një koncept të ri të brendshëm në gjeneratën A320neo dhe, në veçanti, nuk ridizajnoi konfigurimin e rafteve të bagazheve. Më pëlqen shumë se si Boeing e zbatoi këtë në Sky Interior. Ndarjet e bagazheve në Boeing 737 të ri mbyllen lart, duke rritur shumë hapësirën në kabinë.

Dëshiroj të theksoj se në pranverën e vitit 2016, Airbus prezantoi një koncept të ri të brendshëm "Airspace by Airbus", i cili përmban të gjitha risitë që e bëjnë udhëtimin shumë më të rehatshëm, pavarësisht nga klasa e shërbimit në të cilën fluturoni.

Nuk ka dallime në A320neo ndarjet e bagazheve ende të hapura për poshtë. Ato janë po aq të bollshme.

Motorë të rinj

Pika më e diskutuar në komunitetin e aviacionit është një nuancë teknike shumë e rëndësishme në funksionimin e motorëve të rinj Pratt & Whitney PW1100G. Para taksimit, modifikimi aktual i motorit kërkon një periudhë relativisht të gjatë për të filluar funksionimin - deri në 6-10 minuta. Kjo është një kohë shumë domethënëse për linjat ajrore, sepse çdo minutë është e rëndësishme, avioni nuk duhet të jetë në tokë.

Sidoqoftë, A320neo furnizohet gjithashtu me një motor nga një prodhues tjetër - CFM International LEAP-1A, i cili u certifikua në verë dhe që nga korriku A320neo është furnizuar për klientët e rinj me motorë nga CFM. Nuk ka asnjë nuancë të tillë në punë këtu, nuk ka vonesa, gjë që është kritike për transportuesit me kosto të ulët.

E dija për këtë nuancë të punës, u përpoqa të regjistroja momentin e vonesës midis tërheqjes së kthimit nga shkalla teleskopike duke përdorur një traktor para fillimit të taksimit, vonesa në fakt ishte rreth 10 minuta. Pas uljes, këtë pyetje u bëra edhe pilotëve.

Le të fluturojmë! :)

Është koha për drekë!
E dua Lufthansa-n për gjëra të vogla si kjo, edhe në fluturimet një orëshe:

Niveli i zhurmës në kabinë

Ndihej më e qetë, por vetëm pak.
Fluturimi ishte rreth 70% i mbushur, kështu që lëviza nëpër kabinën duke u përpjekur të ndjeja ndryshimin. Reklamimi flet për uljen e profilit të zhurmës deri në 50%, por padyshim kjo është një lloj vlere marketingu në jetën reale niveli i zhurmës është pak më i ulët. Për shembull, në A380 ose A350, si dhe në Dreamliner, niveli i zhurmës është dukshëm më i ulët se në gjeneratat e mëparshme të avionëve me trup të gjerë.

Sidoqoftë, shkarkova aplikacionin e nivelit të zhurmës për iOS! Faleminderit për këshillën tuaj, Victor khmelikvictor ! Sigurisht, këto janë lodra, por ju mund të merrni një lloj figure, por a mund t'i besoni asaj?

Fluturimi im ishte në 17 Prill, të Dielën, dhe fjalë për fjalë të nesërmen - 18 Prill, unë përsëri fluturova diku në A320, gjithashtu me Lufthansa. Prandaj, krahasimi ndodhi menjëherë. Aplikacioni ju lejon të matni nivelin e zhurmës për ca kohë duke përdorur mikrofonin e integruar, më pas mund të regjistroni rezultatin me një pamje të ekranit me një foto.

Majtas - A320neo
E para - A320

1. Gjatë ngritjes, momenti më i zhurmshëm në kabinë është afër dritares afërsisht 5-8 rreshta në të djathtë.

Majtas - A320neo
E para - A320

2. Në një lartësi prej 10 mijë metrash, duke qëndruar në vendkalim.

Majtas - A320neo
E para - A320

Në të dyja rastet, edhe A320neo im doli pak më i zhurmshëm, përfundimi është se nuk mund t'i besoni këtij programi. Të gjitha këto janë vetëm lodra nga dyqani i aplikacioneve.

Pika kryesore është tualeti i ri

Por këtu të gjithë do ta vërejnë ndryshimin!
Kështu duket seksioni i bishtit aeroplan. Tani nuk ka tualete majtas dhe djathtas pasagjerët në rreshtin e fundit janë pak më të rehatshëm për t'u ulur.

Falë konfigurimit të modifikuar të kabinës, të dy tualetet janë të vendosura në pjesën e pasme dhe ato gjithashtu mund të konfigurohen në një të madhe për pasagjerët me nevoja të veçanta. Ky, për mendimin tim, është një hap shumë serioz i orientuar drejt klientit nga prodhuesi i avionëve.

Skemat e ndriçimit të brendshëm

Lufthansa nuk ka ndonjë skemë të veçantë ndriçimi në A320, me përjashtim të një momenti të vogël por shumë të këndshëm - një shirit LED të verdhë në prerjen e dorezave të rafteve të bagazheve. Në mbrëmje, kur ndriçimi është i dobët, duket shkëlqyeshëm. Unë nuk e kam parë këtë në A320/A321 të askujt tjetër, me përjashtim të Transaero A321, i cili, për fat të keq, tashmë është një gjë e së kaluarës.

Por kjo nuk është një risi e A320neo të gjithë avionët A320/A321 të linjës ajrore gjermane kanë një ndriçim të tillë.

Kabinë

Pas uljes në Tegel, nuk mund të mos kërkoj leje për të bërë një foto të kabinës. Më lejuan, edhe përkundër kohës shumë të shkurtër para fluturimit të kthimit.

Pamja e sipërme

Aeroporti Tegel i Berlinit ka një kuvertë të mrekullueshme vëzhgimi në çatinë e terminalit kryesor, natyrisht, pasi mblodha bagazhet e mia, shkova atje. ishte mot i bukur, por unë kisha vetëm një lente 50 mm, dhe njollosja me të ishte kaq e tillë. Sa herë kam qenë i bindur se nuk mund të marrësh thjesht një lente telefoto ose me kënd të gjerë, por do të jetë absolutisht e pazëvendësueshme.

Me motorët e mëdhenj të A320neo, të gjithë bëjnë foto dhe selfie!

Tashmë (që nga 1 shtatori 2016), Airbus ka 4796 avionë të familjes A320neo (A319, A320, A321) në librin e tij të porosive. Që nga fillimi i vitit, 18 avionë tashmë u janë dorëzuar klientëve. Ky është avioni i porositur më i shpejtë në botë. Dhe pjesa e tregut në këtë segment në krahasim me Boeing 737MAX është aktualisht 60/40. Pra, ky është padyshim avioni me të cilin ju dhe unë do të fluturojmë shumë shpejt.

Në korrik, Airbus dorëzoi A320neo-n e parë me motorë CFM LEAP te kompania turke me kosto të ulët Pegasus:

Dhe në shtator, AirAsia mori A320neo.

Më 26 shtator 2016, një avion testues A321neo mbërriti në Budapest, i cili tani po kalon një program certifikimi. Transportuesi hungarez me kosto të ulët WizzAir do të marrë të parin nga 110 në 2019 Avion Airbus A321neo i porositur në Paris Airshow 2015. Dorëzimi i A321neo do të vazhdojë deri në fund të vitit 2024.

E ardhmja ka ardhur

Shumë shpejt A320neo i parë do t'i dorëzohet linjës së parë ajrore në CIS - AirAstana. Pra, shikoni me kujdes gjatë fluturimit tuaj të radhës, ne tashmë po jetojmë nesër, ndoshta në një moment do të fluturojmë me një A320neo?!

Nga njëra anë, nga këndvështrimi i pasagjerit, ky avion praktikisht nuk ndryshon nga gjenerata e mëparshme, duke qenë vazhdimësia e tij evolucionare. Nuk ka gjëra këtu që shkaktojnë një efekt wow. Megjithatë, falë risive të padukshme teknike, avioni bëhet më ekonomik dhe më efikas në përdorim, duke ulur përfundimisht koston e një bilete ajrore për mua dhe ju dhe duke rritur shkallën e besueshmërisë dhe sigurisë. Dhe kjo është e ardhmja!

Avioni im fluturon për në Frankfurt, e marr me qira me pesëdhjetë dollarë kuvertë vëzhgimi. Meqë ra fjala, në sfond është Airbus A340 i Angela Merkel.

Udhëtoni më shpesh!
Fluturoni me një buzëqeshje :)

Ku të blini bileta ajrore? Aviasales kërkon fluturime kudo dhe ju zgjidhni ku të blini më fitimprurësit. I sinqertë, i thjeshtë dhe transparent. Kjo është lidhja ime e filialit, një përqindje e komisionit do të më kthehet, nëse ju pëlqen blogu im - shtoni këtë lidhje në faqerojtësin tuaj: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

imja udhëtim me buxhet filloni me kërkimin e biletave të lira:

A ju pëlqen blogu im? Ndiqni raportet në një format të përshtatshëm:

Unë ndaj emocionet e udhëtimeve të mia në internet në

Në vitin 2010, koncerni evropian i prodhimit të avionëve Airbus njoftoi fillimin punë projektimi mbi A320neo. Ky avion me trup të ngushtë është rezultat i një ridizajnimi të thellë të versionit bazë të A320.

Në prezantimin e A320neo në 2011 në Paris Kompania Airbus ka përfunduar transaksione, vlera totale e të cilave tejkaloi gjashtëdhjetë miliardë dollarë.

Në vitin 2014, kopja e parë u ngrit në qiellin e Francës. Dy vjet më vonë, kompania gjermane Lufthansa mori këtë produkt të ri për përdorim. Kostoja e linjës është deri në 110 milionë dollarë.

Familja A320neo përfshin gjithashtu A319neo (i shkurtër) dhe A321neo (i gjatë).

Airbus A320neo është një model i përmirësuar me një kategori thelbësisht të re motorësh. Instalimi i motorëve të mëdhenj (më shumë se 2 metra në diametër) LEAP-1A ose PW1100G në një avion kontribuon në ndryshimet e mëposhtme:

  • ulje e konsumit të vajgurit me 15 - 17%
  • ulje e kostove operative me 8 – 10%
  • reduktimi i emetimeve të dëmshme në atmosferën natyrore me më shumë se 10%
  • reduktimin e zhurmës
  • rritja e rrezes së fluturimit me 960 kilometra
  • rritja e kapacitetit mbajtës me 2000 kilogramë

Vetë korniza e ajrit u modernizua gjithashtu: "peshkaqenë" (pendë peshkaqeni) u instaluan në majat e krahëve, sistemi i ajrit të kondicionuar u ridizajnua dhe ndarja e bagazheve u bë më e madhe.

Sipas prodhuesve, falë motorëve më të fundit dhe majave unike të krahëve (2.4 metra), kostot e mirëmbajtjes dhe funksionimit do të reduktohen me pothuajse një të katërtën në krahasim me modelin bazë. Mes makinave të tij Klasa Airbus A320neo ka më shumë nivel të ulët zhurma.

Nga jashtë, A320neo pothuajse tërësisht përsërit pamjen e modelit A320. Dallimi ishte përdorimi i gjerë i kompoziteve (plastika e përforcuar me qelq dhe fibër karboni) dhe lidhjeve të aluminit. Kjo e bëri strukturën më të qëndrueshme, të lehtë dhe ergonomike.

Avioni ka pajisje moderne të kabinës. Kompania "Thomson - CSF" furnizoi një kompleks unik software. "Mbushja intelektuale" shfaq të dhënat në monitorët LCD dhe paralajmëron për situata emergjente. Të gjitha pajisjet janë të certifikuara dhe plotësojnë kërkesat e standardit ARINC 700.

Ndryshime në brendësi

Ndikuan edhe përmirësimet ndarje pasagjerësh. Drita e pasme është bërë duke përdorur LED moderne. Dekorimi i brendshëm do të kënaqë shijen më të kërkuar.

Distanca midis rreshtave është rritur, duke krijuar më shumë hapësirë ​​për pasagjerin. Ka stenda për pajisje (tableta, smartfonë, laptopë), priza dhe lidhës USB: dy pjesë për tre rreshta karrigesh. Këto ndryshime ndikuan si në klasën e biznesit ashtu edhe në klasën ekonomike. Shtypja dhe broshurat vendosen në xhepa në pjesën e sipërme të karriges. Zonat e kuzhinës gjithashtu janë bërë shumë më të mëdha, gjë që është e dobishme për stjuardesat.

Një tipar dallues dhe avantazh i astarit të ri ishte mungesa e tualeteve direkt pas rreshtit të fundit. Tani dy banja janë të pajisura në pjesën e pasme të avionit.

Pasqyrë e vendeve (diagrami)

NË Kabina e Airbus A320neo, dy rreshtat e parë (8 vende) janë të rezervuara për klasën e biznesit. Rregullimi: dy karrige në dy rreshta.

Klasa ekonomike mund të strehojë 156 persona. Sistem ndenjëse me një rresht 3/3. Krahasuar me A320, ka gjashtë vende më shumë.

Rreshtat më të mira janë 3 (pa vende përpara), 10, 11 (ulëse në daljet e emergjencës). Në rreshtin e njëzet e tetë, mbështetëset e sediljeve nuk kanë aftësinë për t'u mbështetur.

Parametrat e fluturimit të modelit A320neo:

  • Hapësira e krahëve - 35.8 metra
  • Gjatësia e makinës - 37.57 metra
  • Lartësia e avionit - 11.76 metra
  • Pesha e ngritjes - 73900 kilogramë
  • Lloji i motorëve (2 copë) - LEAP-1A
  • Shtytja maksimale - 2 * 120,6 kgf
  • Shpejtësia maksimale - 876 km/h
  • Shpejtësia e fluturimit (lundrimi) – 833 km/h
  • Gama e fluturimit - 6500 kilometra
  • Lartësia e fluturimit (tavani maksimal) – 12,000 kilometra
  • Ekuipazhi - 2 pilotë
  • Ngarkesa (kapaciteti i pasagjerëve) – 189 persona në klasë ekonomike ose deri në 150 persona në një plan urbanistik me dy klasa.

Lajmet e fundit:

Në vitin 2017, S7 Airlines (një markë e transportuesit ajror rus Sibir) bleu A320neo-n e parë. Gjithsej janë planifikuar të blihen 16 kopje. Makina është lyer me ngjyrën tradicionale, jeshile të ndezur të kompanisë. Pasagjerët tashmë e kanë vlerësuar nivelin e komfortit të ofruar. Vihet re se në të ardhmen këta aerobus do të përbëjnë bazën e flotës S7. Në pranverën e vitit 2018 do të fillojë S7 Airlines mesazh direkt midis Moskës dhe ishullit spanjoll turistik të Tenerife. Nga Aeroporti Domodedovo do të ketë fluturime dy herë në javë.

Kompania ruse "Engineering" ka modernizuar hangarin e pikturës, pikërisht këtu janë lyer avionët për flotën S7. Në Qendrën e Trajnimit të Aviacionit S7 “Inxhinieri” po trajnohen specialistë teknikë të cilët do të mund të kryejnë shërbimin e autobusëve ajrore A320neo. Janë lidhur marrëdhënie kontraktuale për të kryer riparime të rënda në kantieret e kësaj ndërmarrje teknike.

Konglomerati i aviacionit Airbus në fabrikën e tij në Kinë planifikon të rrisë numrin mujor të avionëve A320 të prodhuar në pesë kopje. Në fillim të vitit 2020, kjo shifër do të rritet në gjashtë. Një marrëveshje përkatëse dypalëshe tashmë është nënshkruar.

Perspektivat dhe konkurrenca në qiell

Airbus planifikon të prodhojë dhe shesë më shumë se 4,700 kopje të avionit të tij A320 për klientët komercialë gjatë pesëmbëdhjetë viteve të ardhshme. Në vitin 2011, ajo lidhi një kontratë të paprecedentë me transportuesin malajzian AirAsia për furnizimin e dyqind avionëve.

Rritja e kërkesës globale për pushtimin e distancave rajonale hodhi themelet për zhvillime të reja nga prodhuesit kryesorë të avionëve në botë. Shumë transportues komercialë kanë filluar të heqin dorë nga avionët me trup të gjerë. Më të njohurit janë avionët me dy motorë me një trup të ngushtë. Ka një zëvendësim të gjerë të makinave të rënda, me buxhet të lartë me modele më ekonomike.

Konkurrentët kryesorë të A320neo janë avionët më të fundit për rrugë të shkurtra dhe të mesme Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 dhe MC-21. Të gjitha modelet janë jashtëzakonisht premtuese dhe komode.

Prodhuesi i avionëve Airbus ka sasi e madhe porositë për dorëzimin e A320neo, si dhe avionët e tjerë të familjes: A319, A320 dhe A321.

Duke analizuar vitet e para të funksionimit të këtij avioni dhe shpejtësinë me të cilën u pranuan aplikimet, mund ta quajmë këtë avion një lider në transportin kontinental.

Si duket Airbus A320neo i parë i S7 Airlines në një fluturim të vërtetë, dhe jo në foto nga prezantimet? Le të shohim.

↓ 2. Një koleg hipi në një nga fluturimet e para të Airbus A320neo (VQ-BCF) të S7 Airlines nga Novosibirsk në Moskë. Me kërkesën time, unë shpërndava foto - do t'ju tregoj dhe do t'i ruaj këtu për histori. Ju lutemi të falni cilësinë e fotografive (të marra në telefon), është thjesht interesante të shikoni këtë avion portreti për S7 Airlines në fluturim real, dhe jo vetëm në kartat e bukura nga prezantimet zyrtare në Toulouse dhe Moskë. Nga ana e jashtme, A320neo ndryshon nga A320 i rregullt në të paturit e motorëve më të mëdhenj (në rastin e S7, ai gjithashtu ka një ngjyrë - neo është tashmë në të renë, dhe të gjitha 320 S7 janë në atë të vjetër). Motorët e rinj duket se janë më pak të zhurmshëm, më miqësorë me mjedisin dhe ekonomik. Sidoqoftë, gjatë nisjes dhe ngritjes, nuk na dukej se motorët ishin më të zhurmshëm se zakonisht (ne filmuam ngritjen në një distancë prej rreth 150 metrash, përkundrazi, tingulli të kujtonte më shumë avionë të fuqishëm me trup të gjerë); si A330. Megjithatë, ata thonë se brenda aeroplanit gjatë fluturimit zhurma është akoma më e vogël se zakonisht.

↓ 3. Udhëzime sigurie (karta e sigurisë). Pak për këmbët më shumë hapësirë se në versionin e mëparshëm.

↓ 4. Kupat dhe pecetat nuk kanë pësuar asnjë ndryshim:) Por në vetë karriget ka priza me një lidhës USB (për fat të keq nuk ka foto me to), mund ta rimbushni vegël.

↓ 5. Në pjesën e pasme të karriges në nivelin e syve ka një montim për një tablet ose telefon - nëse dikush dëshiron të shikojë një film në to, do t'ju vijë në ndihmë. Edhe pse është më e përshtatshme ta vendosni laptopin në tavolinë dhe ta shikoni atë, po sikur të mos dëshironi ta mbani me vete dhe të vendosni të mos e merrni në një udhëtim?

↓ 6. A320neo e brendshme dhe raftet e bollshme të bagazheve.

↓ 7. Portat janë të reja dhe të pastra, me pamje të shkëlqyer.

↓ 8. Të gjitha A320neos janë të pajisura me majë krahësh të një dizajni të përditësuar, të cilat reduktojnë koston e mirëmbajtjes së avionit, si dhe rrisin pak rrezen e fluturimit (+150 km) ose ngarkesën maksimale (+500 kg). Sigurisht, ishte një ide e shkëlqyeshme për të vendosur logon S7 në peshkaqenë - së shpejti do të ketë shumë foto të tilla në Instagram.

Faleminderit për vëmendjen tuaj.

Sot në Toulouse në fabrikën e Airbus u bë transferimi i avionit A320neo në linjën ajrore S7.

Të Gjelbrit u bënë operatorët e parë të këtij lloji avioni në Rusi.

Disa gazetarë dhe blogerë ishin të ftuar nga linja ajrore. Arrita të dal nga MAX për një ditë.

2

Ashtu si 9 vite më parë, kur fluturuam për herë të parë në Toulouse për të mbuluar dorëzimin ceremonial të A320 të parë në S7, pranë qendrës së dërgesave gjithçka ishte gati për #lyzing.

3

Të gjithë folën, duke përfshirë Andreas Kramer, Zëvendës President i Airbus për Evropën Lindore dhe Azinë Qendrore.

4

Kryetari i Bordit të Drejtorëve të S7 Vladislav Filev: “S7 po përditëson vazhdimisht flotën e tij Ne përdorim zhvillimet më moderne nga prodhuesit kryesorë në botë. Avion Airbus A320neo është më efikas në funksionim, me konsumin e karburantit të reduktuar me 15% dhe një distancë më të gjatë se gjenerata e mëparshme."

5

Kramer, Filev, drejtor i marrëdhënieve me klientët në Rusi dhe CIS P&W Ron Palmatier dhe drejtori ekzekutiv i aviacionit BOC Robert Martin.

6

7

Avioni është i pajisur me motorët më të fundit Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Majat e reja të krahëve të përbërë, të quajtur sharklets, debutuan gjithashtu në familjen A320 tre vjet më parë. Ato përmirësojnë vetitë aerodinamike të avionit.

10

A320neo është më i qetë në mesin e avionëve të kësaj klase. Niveli i zhurmës së jashtme është 19 dB nën kërkesat e ICAO, dhe gjurma e zërit të ngritjes është 50% më e vogël se ajo e avionëve të gjeneratës së mëparshme.

11

Filev premtoi se gradualisht avioni i familjes së përditësuar do të zëvendësojë të gjithë A320 në flotë, dhe pasagjerët do të ndjehen nivel i ri rehati.

12

aslan e mrekullueshme si gjithmone.

12a

Ekonomia

13

Nga rruga, në lidhje me nivelin e ri. Specialistët e Airbus kanë punuar në sediljet dhe tani të gjitha janë të pajisura me priza me një lidhës USB. Hora!

14

Është shfaqur gjithashtu një mbajtës për pajisjet mobile.

15

Një stendë miniaturë me tre faza, e vendosur në nivelin e syve, ju lejon të lidhni në mënyrë të sigurt një tablet ose smartphone në pjesën e pasme të karriges përpara.

16

Panelet e përmirësuara sipër sediljeve janë bërë më të përshtatshme për t'u përdorur, ato janë të pajisura me llamba leximi LED me jetëgjatësi, drita nga të cilat perceptohet më lehtë nga syri.

17

Kabina e avionit është më e gjera ndër konkurrentët e tij dhe ka izolim të përmirësuar të zërit, raftet më të bollshme të bagazheve dhe më shumë hapësirë ​​nën sediljet për bagazhet e dorës.

18

Dizajni i brendshëm u zhvillua nga PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: "Shkëlqyeshëm dhe shumë elegant!"

21

Makina është projektuar për të transportuar 8 pasagjerë në klasën e biznesit dhe 158 pasagjerë në klasën ekonomike.

22

Sistemi i avancuar i ajrit të kondicionuar siguron që ajri të jetë i freskët dhe i shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën e avionit, duke lejuar që ajri të zëvendësohet çdo dy minuta.

23

Biznesi.

24

Vija e përditësuar S7, e zhvilluar nga agjencia britanike Landor, u prezantua disa muaj më parë, unë fola për të në maj.

25

Avioni është marrë me qira nga kompania e lizingut BOC Aviiation Limited.

26

Drejtori i fluturimeve i S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Meqë ra fjala, sot avioni me këtë ekuipazh do të fluturojë për në Domodedovo. Kape!

28

S7 Airlines (marka e Siberia Airlines) është anëtare e aviacionit global aleanca oneworld. Vitin e kaluar, linjat ajrore të grupit transportuan më shumë se 13.1 milionë pasagjerë.

29

Aktualisht, S7 ka flotën më moderne dhe një nga më të rejat avion në tregun rus të transportit ajror.

30

Alexcheban (bloger i njohur i udhëtimeve): Më 21 korrik 2017, Airbus A320neo i parë për linjën ajrore u transferua në Qendrën e Dorëzimit të uzinës së Airbus në Toulouse në Francë. Ky është Airbusi i parë në modelin e ri dhe u bë.

Në fillim u zhgënjeva pak nga mungesa e siluetave të njerëzve në veshjen e re, por sa perfekte duket tani! Nuk mund të ndaloja së shikuari :)

Kërkoni bileta të lira në të gjitha linjat ajrore:

Mansur Badrakov, drejtor fluturimi i S7 Airlines në kabinë:

Airbus A320neo i parë në Rusi është tashmë i ndezur fluturime të rregullta S7 Airlines midis Moskës dhe Novosibirsk!

5 arsye për të fluturuar në një avion modern në Rusi

Orar i përshtatshëm, ndenjëse e rehatshme aeroplani me hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, kabinë e ndritshme dhe e qetë dhe… çmim të ulët biletë! E gjithë kjo mund të blihet në një tarifë të vetme fleksibël me opsione të ndryshme dhe nga një linjë ajrore. A nuk është kjo ajo që vlerëson pasagjeri kur bën zgjedhjen e tij?!

Një kabinë e zakonshme aeroplani, ku nuk prisja të shihja ndonjë gjë të veçantë, por e pranoj që këto PESË arsye nuk lënë zgjidhje, në bordin e këtij aeroplani do të fluturojë një orë e gjysmë e butë në një çast, madje edhe në 4. -5 orë mbi re nuk do të kesh kohë të lodhesh këtu. Airbus A320neo i parë në Rusi, një shembull i teknologjive të ardhshme që ju lejojnë të fluturoni më komode dhe më lirë sot.

Mirë se vini në bord?!

Dhe raftet e bagazheve kanë një ndriçim të gjelbër shumë elegant për t'u përshtatur me ngjyrën e veshjes.

2. Relaksohuni gjatë fluturimit

Vetëm teknologjitë moderne bëjnë të mundur që gjërat që janë të njohura për ne t'i bëjmë më të lehta, më elegante, më të holla dhe më të lehta. Dhe, për këtë arsye, zvogëloni kostot.
Kabina e avionit A320 Family është 18 cm më e gjerë se ajo e Boeing 737 dhe 737 MAX, duke lejuar ndenjëse më të gjera ose një korridor më të gjerë për rrotullim të shpejtë të avionit në aeroport dhe për lëvizje më të përshtatshme të pasagjerëve dhe ekuipazhit të kabinës me karroca. gjatë fluturimit.

Vendet në kabinën e A320neo S7 të parë janë prej lëkure, të zeza dhe me shumë stil. Më pëlqen shumë marka dhe ngjyra e re, kombinimi i ngjyrave është i mirë dhe praktik. Brendësia prej lëkure është më e keqe në fluturime të gjata, por në A320/B737 është mjaft e logjikshme, sepse i nënshtrohet më shumë konsumimit me mirëmbajtje të shpeshtë sesa tapiceri prej pëlhure.

Dhe gjithashtu - xhepa për revista dhe udhëzime sigurie këtu në krye, unë jam i gjatë dhe nuk më pëlqen kur fshihen centimetra të çmuar të dobishëm në nivelin e gjurit regjistrat. Në fund të fundit, i vendosa gjërat e mia në një qese të veçantë në dysheme.

Kushtojini vëmendje hapësirës nën sedilje. Në aeroplanët modernë ka ndarje të hollë, nuk ka blloqe të sistemit argëtues gjatë fluturimit, madje edhe xhaketa e shpëtimit është "e zhytur" thellë në sedilje. Mund të vendoset nën karrige bagazh dore, avioni i ri ka 20% më shumë hapësirë ​​në fund për të!

Kabina S7 Airlines A320neo ka 156 vende të klasit ekonomik dhe 8 ulëse të klasit të biznesit.

Edhe salloni i biznesit është përditësuar! Më pak linja ajrore po porosisin një konfigurim me vende të vërteta të klasit të biznesit, duke preferuar rikonfigurimin fleksibël të kabinës së klasit ekonomik. Gjithçka këtu është e mrekullueshme! Mbështetja e shpinës dhe mbështetësja e këmbëve mbështeten, dhe ka priza USB dhe priza elektrike.

Kabina e klasës së biznesit ndahet nga klasa ekonomike me një perde, në vend të një muri bosh. Prandaj, ju këshilloj të zgjidhni një vend ekonomik në rreshtin e tretë, këto janë vende "ekstra-hapësirë".

Nuk më pëlqen rreshti i parë, këmbët e mia mbështeten në mur.

Disa fjalë për mikroklimën - Inxhinierët e Airbus kanë zhvilluar një neutralizues të veçantë katalitik për aromat e pakëndshme, i cili garanton ajër të pastër në kabinë. Ajri në kabinën e A320neo zëvendësohet plotësisht çdo 2 minuta!

4. Fluturoni më qetë

A dini të dalloni Airbus i ri A320neo nga të gjithë të tjerët? Madhësia e motorëve është e madhe! Shikoni marrëdhënien midis lartësisë së njeriut dhe madhësisë së motorit në fotografi. Airbus A320neo disponohet me motorët Pratt&Whitney ose CFM LEAP-X. S7 Airlines A320neo është i pajisur me motorë Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Këta motorë janë më të qetë, duke rezultuar në deri në 20% më pak zhurmë në kabinë!

Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë ngritjes, zhurma e A320neo është më e përmbajtur dhe e qetë, në kontrast me tingullin "ulëritës" të A320ceo gjatë ngritjes.

Dhe këta janë peshkaqenët Airbus A320:

Airbus filloi instalimin e krahëve të rinj Sharklets në avionët A319, A320 dhe A321 në fund të 2012. Ato janë standarde në të gjithë avionët e familjes A320neo dhe mund të instalohen gjithashtu në avionët A320 tashmë në shërbim.

Lartësia e peshkaqenëve është 2.4 metra, ato janë bërë nga materiale të përbëra. Peshkaqenë përmirësojnë karakteristikat aerodinamike të avionit dhe zvogëlojnë tërheqjen duke zvogëluar "rrëshqitjen" nga buza e krahut.

Peshkaqenë reduktojnë konsumin e karburantit me 4% për rrugë të gjata, e cila është e barabartë me reduktimin e emetimeve të CO2 me 1000 ton në vit për avion. Peshkaqenët rrisin rrezen e fluturimit me afërsisht 185 km ose ngarkesën me 450 kg.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: