Helikopter personal. Si të zgjidhni një helikopter privat. Aty ku nuk mund të fluturosh

Kohët e fundit, bllokimet e trafikut në Moskë dhe në rajonin e Moskës janë bërë vetë "motori" që "lançoi" një mënyrë fantastike transporti - fluturimet ajrore, shpesh në një helikopter personal. Megjithatë, për një kategori të caktuar qytetarësh kjo nuk është më një fantazi, është një mënyrë jetese dhe një rotorcraft spektakolar duket mjaft i përditshëm në lëndinë pranë një apartamenti elitar.

Sigurisht, për disa, një helikopter nuk është një luks, por një mjet transporti. Dhe janë këta njerëz që duhet të përballen me shumë vështirësi të ndryshme nga problemi i thjeshtë i zgjedhjes Transport ajror para se të zgjidhni rrugë optimale, në fund të fundit, megjithëse është e mundur të fluturosh në territorin rus, duhet ta bëni këtë vetëm me kujdes.

Helikopteri vs. aeroplan

Helikopterët privatë me të vërtetë kanë filluar të bëhen gjithnjë e më të njohur. Dhe kjo përkundër faktit se ato kushtojnë disa herë më shumë se avionët privatë, të cilët deri më tani janë konsideruar kulmi i egërsisë moderne. Nëse çmimi i një avioni të vogël varion nga 20 në 50 mijë dollarë, atëherë nuk mund të blini një helikopter të ri për më pak se 200-300 mijë.

Kostoja e helikopterëve nuk mund të justifikohet fare, ajo varion nga 200 mijë deri në 20 milionë dollarë ose më shumë. Dhe, pavarësisht kësaj, atij i jepet përparësi, sepse një helikopter është një makinë krejtësisht unike. Ai nuk ka nevojë për një pistë, si një aeroplan mund të "ngrejë" pothuajse nga çdo vend ku dëshironi të ngriheni, madje edhe nga parcela e kopshtit tuaj, dhe përsëri do të ulet pikërisht aty ku duhet ta ulni - madje edhe në; një copëz e sheshtë shkëmb i thellë, edhe në çatinë e një pallati të lartë. Për të furnizuar me karburant një helikopter, mjafton benzina e thjeshtë, nuk ka nevojë të shpenzoni para për tarifat e aeroportit dhe në funksionimin e mëvonshëm, kostoja e pajisjeve do të rezultojë shumë më ekonomike për pronarin.

“Një avion dhe një helikopter janë njësoj si një autobus dhe një xhip. Përveç kësaj, një helikopter është shumë më i sigurt”, shpjegon një nga pronarët e helikopterit të tij, Yuri Kedrov.

Për shembull, në SHBA, këto makina me krahë janë vendosur prej kohësh fort në jetën e përditshme të qytetarëve - shumë njerëz mund të përballojnë të blejnë helikopterin e tyre. Dhe falë kësaj metode transporti, po bëhet popullore të punosh 200-300 km nga shtëpia - një orë udhëtim me helikopter.

Në Rusi, njerëzit sapo kanë filluar të mësohen me këtë metodë ekstreme të transportit. Edhe pse, shumë politikanë, biznesmenë dhe "yje" të biznesit të show-t tashmë gëzojnë statusin e pionierëve në këtë fushë. udhëtimi ajror brenda kryeqytetit dhe rajonit. Në mesin e "rekrutëve" janë Ministri i Komunikimeve dhe Teknologjive të Informacionit Leonid Reiman, sulmuesi i famshëm i kombëtares ruse Alexey Kovalev, artisti i famshëm Nikas Safronov dhe shumë personalitete të tjera të famshme.

Toka vs. qielli

Arsyet që motivojnë gjithçka sasi e madhe kthimi i vëmendjes nga qytetarët tek helikopterët nuk është vetëm çështje prestigjioze; Para së gjithash, kjo është një kursim i pastër kohe në kushtet e bllokimeve të vazhdueshme të trafikut në rrugët kryesore. Nuk ka bllokime trafiku në qiell. Përveç kësaj, pronarët e helikopterëve tërhiqen nga komoditeti dhe shpejtësia e lëvizjes (në 6 orë nga Moska në Shën Petersburg dhe mbrapa - nuk ka problem!).

Disa biznesmenë përdorin një helikopter për punë, për shembull, për të inspektuar zona të gjera ku po kryhen punë nën juridiksionin e tyre. Dhe shokë më joserioze - për argëtim ekstrem. Për shembull, një grup guximtarësh nga klubi i helikopterëve Aerosoyuz një herë u përpoqën të fluturonin në kohën e lirë për në Afrika e Jugut. Duhet të ketë qenë tepër interesante në një ditë jave, në vend të një monitori pune, të shikoje nga një pamje zogu zebrat dhe gjirafat që nxitojnë poshtë. Për më tepër, siç doli në fund, një helikopter është një gjë shumë e dobishme jo vetëm për udhëtime, por edhe për gjueti apo fotografi.

Kush është i destinuar të fluturojë në Rusi?

Me të gjitha avantazhet e padyshimta të kësaj metode transporti, ka edhe disa vështirësi. Tifozët e udhëtimeve ajrore janë ndalur jo vetëm nga kostoja e lartë e helikopterëve, por edhe nga mungesa e mbështetjes së qeverisë për zhvillimin e aviacionit privat. Deri kohët e fundit, pronarët e helikopterëve përjetuan vështirësi në përcaktimin e statusit të tyre dhe shqetësim për shkak të procedurës së ndërlikuar për organizimin e një fluturimi. Përpara se të fluturoni kudo, duhet të njoftoni kullën e kontrollit të aeroportit tuaj 24 orë përpara dhe të siguroni një rrugë të qartë të hartuar nga piloti, duke treguar lartësinë e fluturimit, pikat e karburantit, destinacionin, uljen në pika të përcaktuara rreptësisht dhe gjëra të tjera të vogla. Dhe kështu - para çdo fluturimi.

Sot situata nuk ka ndryshuar shumë edhe hapësira e mbyllur ajrore e ndërlikon situatën: fluturime të mëdha vendbanimet dhe objektet strategjike - të gjitha këto zona janë paraqitur në harta të veçanta. Në Moskë, për shembull, fluturimet përtej Unazës janë të ndaluara. Por për shkak të popullaritetit në rritje të aviacionit privat, filluan të zhvillohen fatura që do të lejonin një sistem më të thjeshtuar për përdorimin e transportit ajror të dikujt. Pra, ka shpresë se situata do të ndryshojë në të ardhmen e afërt.

Ligji federal për ndryshimet në Kodin Ajror të Federatës Ruse tashmë është nënshkruar. Dhe kryesorja është mundësia e fluturimit jo me leje, por nën një procedurë njoftimi. Kjo do të thotë, tani pronari i helikopterit thjesht paralajmëron shërbimin përkatës për fluturimin e planifikuar dhe nuk kërkon leje për të. Më tej, pronari i një helikopteri privat nuk duhet të kalojë më "të gjitha hapat" për marrjen e certifikatës së një operatori. Për t'u kualifikuar për fluturime private, duhet të regjistroni avionin në regjistrin shtetëror dhe të merrni një certifikatë përputhshmërie, si dhe të merrni një certifikatë piloti.

Ju keni të drejtë të fluturoni lirshëm rreth rajonit të Moskës dhe në qytete të tjera ruse. Dhe megjithëse kjo zonë aviacioni i brendshëm Deri më tani ajo po zhvillohet vetëm në nivel projektesh, por gjithnjë e më shumë kompani të mëdha private të përfshira në biznesin e aviacionit po hyjnë në treg. Këto kompani ndihmojnë fillestarët në zotërimin e bazave të jetës së helikopterit, në blerjen e një helikopteri dhe marrin mbi vete regjistrimin e plotë të të gjithëve dokumentet e nevojshme, duke përfshirë regjistrimin e një helipad (rreth 6 mijë dollarë). Kurse për drejtimin e helikopterit, trajnime të avancuara dhe marrja e certifikatës së pilotit janë gjithashtu në dispozicion të klientëve (rreth 18 mijë dollarë). Për ata që nuk kanë një vend për të "parkuar" avionët e tyre, ata ofrojnë mundësinë për të bazuar dhe mirëmbajtur plotësisht një avion (rreth 3 mijë dollarë në vit, d.m.th., jo më i shtrenjtë se mbajtja e një SUV të rregullt).

Zhvilluesit po marrin parasysh gjithashtu popullaritetin në rritje të aviacionit privat, kështu që helipadat tashmë janë përfshirë në planet e ndërtimit të disa komuniteteve të vilave.

Teksti: Lana Ozerova

Në ditët e sotme, më komode dhe lëvizje të shpejtë e cila garantohet të bëhet gjithnjë e më e rëndësishme. Nëse blini një helikopter të vërtetë, ky avion i lehtë dhe i manovrueshëm jo vetëm që do të zgjerojë horizontet tuaja në zgjidhjen e problemeve të biznesit, por gjithashtu do të ngrejë cilësinë e argëtimit dhe rekreacionit në një nivel të ri.

Shitja e helikopterëve privatë

Shitja e helikopterëve privatë është një nga specializimet kryesore të kompanisë RusVipAvia. Ne do t'ju ofrojmë çmimin optimal për një helikopter privat dhe mbështetje të plotë ligjore të transaksionit të blerjes. Tek ne mund të zgjidhni avionë të lehtë, të mesëm ose të rëndë nga prodhuesit më të mirë në botë. Përveç kësaj, ne shesim helikopterë rusë.

Avantazhi kryesor i helikopterëve privatë është liria e pakufizuar e lëvizjes që ata ofrojnë. Ata nuk kanë nevojë për pista dhe mund të ngrihen dhe të ulen nga çdo zonë mjaft e madhe dhe e niveluar. Cili është çmimi helikopter privat këtë apo atë model, mund ta kontrolloni me menaxherët tanë.

Shitja e helikopterëve civilë bëhet nga kompania “RusVipAvia”, siç thonë ata, “kyç në dorë”. Ne mundesojme kompleks i plotë shërbime për certifikimin, regjistrimin dhe dorëzimin e avionëve të blerë.

Në kompaninë "RusVipAvia" mund të blini një helikopter privat, si i ri ashtu edhe "burim". Te gjitha makinat jane ne gjendje perfekte gjendje teknike. Në të njëjtën kohë, çmimi për një helikopter privat "burimor" është mjaft i përballueshëm edhe për njerëzit me të ardhura mesatare.

Sa kushton një helikopter privat?

Ju duhet të zgjidhni një helikopter privat bazuar në detyrat që duhet të zgjidhni. Duhet të kuptohet se kostot nuk do të kufizohen vetëm në blerjen e anijes, sepse do të kërkojë mirëmbajtje të mëtejshme, bazë dhe punë të detyrueshme të mirëmbajtjes.

Si rregull, çmimet për helikopterët privatë përcaktohen duke marrë parasysh disa kritere:

lloji dhe marka e avionit;
kapaciteti i pasagjerëve dhe kapaciteti i ngarkesave;
performanca e fluturimit;
niveli i pajisjeve të brendshme.

Në RusVipAvia ju mund të blini një helikopter privat me një çmim që do të përmbushë plotësisht pritjet tuaja. Gama jonë përfshin avionë me dy, katër dhe pesë vende me benzinë dhe turbinë me gaz. Ne ofrojmë helikopterë për individë dhe organizata tregtare. Në të njëjtën kohë, specialistët tanë do t'ju ndihmojnë gjithmonë të zgjidhni variantin optimal të anijes, për të cilin nuanca të tilla si modelet e helikopterëve, shitjet dhe çmimet janë puna e tyre e përditshme. Ju mund të blini shpejt një helikopter nga ne në Shën Petersburg dhe të shijoni përfitimet e tij nesër.

Por helikopterët nuk janë pa disa avantazhe. Më e rëndësishmja prej tyre është ngritja vertikale. Ndryshe nga aeroplanët, helikopterët nuk kërkojnë pista të gjata. Falë kësaj, ata mund të ngrihen dhe të ulen pothuajse kudo, duke përfshirë çatitë e ndërtesave të larta dhe vende të tjera të paarritshme.

Helikopterët mund të operojnë në lartësi të ulëta, duke siguruar një vijë të qartë të shikimit. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme gjatë shpëtimit, ushtarak, zbatimit të ligjit dhe një sërë operacionesh të tjera. Helikopterët janë jashtëzakonisht të manovrueshëm sepse mund të lëvizin në çdo drejtim. Ky avantazh është shumë i favorshëm në kushtet e hapësirës së kufizuar. Por në çdo rast, hidhini një sy renditjes së 10 avionëve më të shtrenjtë.

Përdorimi i një helikopteri është veçanërisht i rëndësishëm për menaxherët dhe personalitetet e rangut të lartë të cilët udhëhiqen nga parimi Koha eshte para" Lëvizja e tyre në këtë rast nuk kufizohet vetëm në rrugët e qyteteve të mbushura me njerëz, sepse hapësirë ajrore gjithmonë relativisht falas, dhe rregullat për përdorimin e tij nëpërmjet helikopterëve janë thjeshtuar (nuk ka nevojë të regjistrohet një plan fluturimi).

Koha e udhëtimit në zyrat e vendosura në qytetet fqinje më e shkurtër se koha e nevojshme për të udhëtuar me mënyra të tjera transporti, veçanërisht transportin rrugor.

Kjo është pikërisht ajo që shërben si bazë për zhvillimin e shpejtë të një segmenti të tillë të industrisë së helikopterëve si ai i korporatës. Modelet më të reja të helikopterëve të prodhuar përfshijnë patjetër një version të korporatës. Në të njëjtën kohë, markat e vjetra ushtarake modernizohen rregullisht për t'i shërbyer qëllimeve komerciale.

Nëse krahasojmë helikopterët konvencionalë (mjekësorë, ushtarakë, policorë, zjarrfikës) me ata komercialë, këta të fundit ofrojnë më shumë hapësirë për pasagjerët. Ato janë të pajisura më mirë për sa i përket izolimit të zërit, ajrit të kondicionuar, speciale të mëdha sediljet e pasagjerëve dhe tualete.

Edhe vizualisht ato janë më tërheqëse: përfundimi me shkëlqim i elementeve të brendshme dhe të jashtme të brendshme, qilima.

10. Eurocopter EC155 B1 Dauphin, Francë (kosto 625.86 milion rubla)

Viti i prodhimit: 1999
Gama e fluturimit: 783 km.
Kapaciteti, njerëz: 13

Dauphine EC155 është një nga helikopterët komercialë më të njohur sot. Rreth 1000 njësi të shitura në 28 vende të botës. Që nga lëshimi i tij, EC155 është përmirësuar vazhdimisht dhe rregullisht.

Aktualisht fuqizohet nga dy motorë Arriel 2C2, të pajisur me një autopilot inovativ me 4 boshte dhe krenohet me emetime të ulëta të zhurmës.

9. AgustaWestland AW149 (kosto - 797.66 milion rubla)

Viti i prodhimit: 2009
Gama e fluturimit: 1000 km.
Kapaciteti i njerëzve: 18

Një helikopter i gjithanshëm, me shumë role, me përmasa të mesme, i projektuar për përdorim ushtarak dhe i pajisur me pajisje avionike më të fundit. Mund të përdoret edhe për qëllime komerciale, si helikopter i klasit VIP. AW149 është përmirësuar për këtë qëllim.

Hapësira e ruajtjes së armëve është ridizajnuar për ta bërë atë më të përshtatshëm për pasagjerët. Kjo përfshin një tavan të lartë, një zonë këmbësh dhe zona rezistente ndaj goditjeve. Helikopteri 9 tonësh me dy motorë është i pajisur me sisteme kundër akullit të motorit, ajër të kondicionuar dhe një prozhektues të jashtëm të fuqishëm.

8. AgustaWestland BA609 (kosto - 859.02 milion rubla)

Viti i prodhimit: 2003
Shpejtësia maksimale: 509.3 km/h.
Gama e fluturimit: 1398 km.
Kapaciteti njerëzor: 9

Zhvilluar bashkërisht nga kompania amerikane zile"dhe gjiganti italian" Agusta", BA609 është një variant Tiltrotor. Ky është një avion me ngritje vertikale. Për të siguruar kalimin në lëvizje horizontale, përdoren dy rotorë rrotullues anësor. Në këtë rast, krahu mbetet i palëvizshëm.

Ky është helikopteri më i shpejtë në këtë vlerësim. 60m BA609 ka gjithashtu raportin më të mirë të konsumit/largësisë së karburantit prej 117,61 l/100 km. E vetmja pengesë është aftësia për të akomoduar vetëm 9 persona në bord. Të gjitha modelet e lëshuara janë shitur deri më sot.

7. Bell-525 Relentless (kosto - 920.38 milion rubla)

Viti i prodhimit: 2014/15
Shpejtësia maksimale: 277.8 km/h.
Gama e fluturimit: 740 km
Kapaciteti, personi: 16

Prezantohet si një nga helikopterët më luksoz, unik të korporatave në treg. Mundësuar nga motorë të dyfishtë GE CT7-2F1 dhe fluturues me tel, Bell-525 është një helikopter komercial me madhësi të mesme me 16 pasagjerë dhe më i madhi ndonjëherë i prodhuesit.

Pavarësisht se puna për helikopterin filloi në fillim të vitit 2012, duke marrë miratimin nga Zyra Federale aviacioni civil mori më shumë se sa pritej.

Kjo është për shkak të sistemit revolucionar të kontrollit të fluturimit me helikopter fluturues dhe pajisjeve me sensorë specialë avionikë Garmin G5000H, i cili siguron ndërveprim më produktiv midis pilotit dhe makinës.

6. Eurocopoter AS332 L1 Super Puma (kosto - 994.01 milion rubla)

Viti i prodhimit: 1978
Shpejtësia maksimale: 277.8 km/h.
Gama e fluturimit: 840 km.
Kapaciteti, persona: 19

Një variant i avancuar dhe jashtëzakonisht i popullarizuar i helikopterit komercial nga e gjithë gama AS332 nga Eurocopter. L1 u zëvendësua " betejë» paraardhësi, duke ruajtur veçoritë e tij specifike. Efektive edhe në kushte të vështira të motit.

E pajisur me dy motorë turbobosht Turbomeca Makila 1A1, një rotor bishti Fenestron dhe avionikë moderne EFIS. Pavarësisht hapësirës së madhe brenda helikopterit, ai ka relativisht lartësi e ulët kabina (pak më shumë se një metër e gjysmë).

Deri më sot, mbi 500 njësi AS332 L1 janë shitur tashmë në tregun civil.

5. Kazan Mi-171A2 (kosto - 1.048 miliardë rubla)

Viti i prodhimit: 1977
Shpejtësia maksimale: 248.2 km/h.
Gama e fluturimit: 715 km.
Kapaciteti, persona: 36

Një helikopter i madh transporti i prodhuar nga Rusia, i njohur gjithashtu si Mi-8MT. I njohur për përdorimin e tij gjatë luftës në Afganistan në vitet 1980. Gjatë dekadave të fundit, avioni i gjithanshëm është përdorur me sukses për transport tregtar, çarter dhe civil.

Një tipar karakteristik i MI-171A2 është Treguesi i lartësisë së tavanit - mbi 4000 metra. Madhësia e madhe e helikopterit nuk e lejon atë të arrijë shpejtësi si konkurrentët me përmasa mesatare, por kjo kompensohet nga kapaciteti mbresëlënës i pasagjerëve.

4. Sikorsky S-92 Cougar (kosto – 1.086 miliardë rubla)

Viti i prodhimit: 2004
Shpejtësia maksimale: 279.7 km/h.
Gama e fluturimit: 998 km.
Kapaciteti, persona: 19

Ashtu si versioni ushtarak i N-92, Sikorsky S-92 Cougar mund të transportojë deri në 19 pasagjerë në një distancë prej gati 1000 km. Kjo është një sukses për një helikopter të tillë të përmasave të mesme. I pajisur me motorë të fuqishëm General Electric CT7-8A, S-92 përdoret për udhëtime pune nga Kryeministri i Turqisë, si dhe zyrtarë të tjerë të lartë të shtetit.

Aktualisht, është i vetmi helikopter komercial që plotëson standardet e sigurisë të Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-së dhe Agjencisë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit.

Instalimi i një rezervuari shtesë të karburantit do të zgjerojë gamën e fluturimit të helikopterit në pothuajse 1400 km. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i pasagjerëve do të reduktohet në 14 persona.

3. AgustaWestland AW101 VVIP (kosto – 1,116 miliardë rubla)

Viti i prodhimit: 1999
Shpejtësia maksimale: 275.9 km/h.
Gama e fluturimit: 1055 km.
Kapaciteti, personi: b30

I quajtur fillimisht EH101, AgustaWestland AW101 VVIP është një helikopter mesatar i rëndë i shërbimeve me një histori të provuar në operacionet luftarake dhe të shpëtimit. Shërben në marinën britanike dhe italiane. Për më tepër, ai konkurrent i denjë në tregun e korporatave.

E ndërtuar mbi një aliazh alumini-litium të fortë dhe të lehtë, AW101 VVIP është i pajisur me goma për të gjithë terrenin për ulje dhe ngritje në sipërfaqe të pabarabarta dhe të buta. Në fillim të vitit 2013, AW101 VVIP u përfshi në një skandal për shkak të pretendimeve për korrupsion në menaxhim AgustaWestland.

Disa përfaqësues të kësaj të fundit, nëpërmjet ryshfetit, kontribuan në fitimin e tenderit për furnizimin e avionëve me krahë rrotullues të Ministrisë së Mbrojtjes të Indisë (shuma e kontratës - 770 milionë dollarë).

2. Bell Huey II UH-1H (kosto – 1.533 miliardë rubla)

Viti i prodhimit: 1959
Shpejtësia maksimale: 196.3 km/h.
Gama e fluturimit: 459 km.
Kapaciteti, njerëz: 11

Në shikim të parë, Huey mund të duket si një relike e ngadaltë, gjëmuese e një epoke lufta e ftohte. Megjithatë, një vështrim më i afërt zbulon se ky është një helikopter jashtëzakonisht i gjerë, i qetë dhe i besueshëm.

Sapo faza e prodhimit shton më të fundit të përditësuar dhe modernizuar software, është menjëherë e qartë pse Bell Huey II UH-1H mbetet një i preferuar i fortë midis anëtarëve të shoqërisë së lartë me nevoja specifike për pajisje.

Me sipërfaqen e saj 20 m2. m, Huey është në gjendje të ofrojë një nivel komoditeti të krahasueshëm me vendet e klasës së biznesit në avionët komercialë.

1. Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+ (kosto – 1,779 miliardë rubla)

Viti i prodhimit: 2004
Shpejtësia maksimale: 324.1 km/h.
Gama e fluturimit: 837 km
Kapaciteti i njerëzve: 19

Është modeli më i nxehtë në tregun e ndërmarrjeve sot, dhe për arsye të mirë. Një helikopter i shpejtë, i gjerë, ultraluksoz i pajisur me veçoritë dhe teknologjinë më të fundit.

Bëhet fjalë për dy motorë të fuqishëm Makila 2A1 turbo me 2382 kf secili. Me. secili, dhe sistemi automatik i kontrollit të fluturimit, dhe sistemi fantastik i shmangies së përplasjeve. Super Puma është në gjendje të funksionojë për 50 minuta pas humbjes së presionit të vajit, si dhe në kushte temperaturash shumë të ulëta (deri në minus 45 gradë Celsius).

Helikopteri personal: transporti i së ardhmes

Gjithnjë e më shumë, banorët e kryeqytetit po zhvendosen në shtëpitë e fshatit, duke dashur të shijojnë afërsinë e natyrës dhe ekologjinë e favorshme në heshtjen baritore. Sa më larg nga Moska, aq më shumë zgjedhje vendet me te bukura, ku mund të ndërtoni një shtëpi, dhe fshatra vilë të klasit premium që ofrojnë luks infrastrukturës urbane pranë pyjeve dhe pellgjeve piktoreske. Arsyeja e vetme që pengon disa blerës potencialë të marrin vendimin përfundimtar për të blerë një shtëpi afër Moskës në një distancë prej rreth 100 kilometrash nga Unaza e Moskës është distanca nga kryeqyteti, ku është përqendruar jeta aktive e biznesit. Por tani ka një rrugëdalje nga situata - zëvendësimi i një makine me një helikopter do t'ju lejojë të mbuloni distancën deri në qytet disa herë më shpejt.

Aktualisht, kërkesa për transport me helikopter është mjaft e lartë. Holding NDV-Group merr më shumë se 50 avionë në ditë nga territori i heliportit të Moskës. Disa prej tyre janë helikopterë në pronësi të individëve privatë që kanë patentë pilotimi dhe fluturojnë në mënyrë të pavarur. Të tjerat porositen nga klientët si taksi ajrore për qëllime biznesi (për shembull, për të vizituar degët rajonale) dhe për qëllime argëtimi dhe ekskursioni.

Menaxhmenti i NDV-Group synon të rrisë flotën e vet të avionëve dhe vëllimet e shitjeve të avionëve gjatë viteve të ardhshme. Aftësitë e heliportit të Moskës, i vendosur gjysmë kilometri nga Unaza e Moskës përgjatë autostradës Novorizhskoe, e lejojnë atë të marrë deri në 150 helikopterë në ditë. Një tjetër qendër helikopterësh, Heliport Istra, u bë pjesë e strukturës NDV-Group pas nënshkrimit të një marrëveshje bashkëpunimi me kompaninë Aviamarket. Kompania planifikon të krijojë heliporte të reja në rajonin e Moskës dhe rajone të tjera të Rusisë.

Nëse nuk e keni provuar më parë transportin me helikopter, ndoshta është koha ta provoni. Përveç kursimit të kohës, kjo është një ndjenjë e papërshkrueshme nga pamje të bukura, të cilat hapen nga pamja e një zogu. Udhëtimet ajrore në atraksione të ndryshme janë me interes - nga qytetet e lashta ruse në unike komplekset natyrore. Një helikopter që mund të ulet edhe në një zonë të vogël do t'ju çojë në peshkim dhe gjueti Shtëpi pushimi miq ose në një seminar biznesi me partnerë. Një orë me qira e helikopterit kushton nga 800 deri në 2000 dollarë.

Shpesh, pas fluturimit si pasagjer, lind një dëshirë e parezistueshme për t'u ngritur vetë. Trajnimi i pilotëve kryhet edhe në klubet e fluturimit në heliporte. Fillestarët rekomandohen të fillojnë me një kurs dy-orësh hyrës, i cili përfshin një pjesë të vogël teorike dhe 2 fluturime me një instruktor, gjatë të cilave kadetja përpiqet të kontrollojë makinën në mënyrë të pavarur.

Nëse dëshira për t'u bërë pilot është forcuar, atëherë mund të filloni stërvitjen në fazën e parë. Në varësi të llojit të helikopterit, kostoja e një kursi të tillë varion nga 11 deri në 17 mijë dollarë amerikanë. Pas studimit të teorisë dhe marrjes së praktikës së fluturimit, kadetit i lejohet të fluturojë në mënyrë të pavarur. Nëse dëshironi të bëheni një pilot i vërtetë dhe të fluturoni me helikopter në çdo vend të botës, do t'ju duhet të përfundoni një kurs të plotë trajnimi, kostoja e të cilit është në intervalin 30-45 mijë dollarë. Pas një trajnimi të tillë, lëshohet një certifikatë piloti ndërkombëtar amator.

Ata që dëshirojnë të blejnë një helikopter si të tyren duhet të kontaktojnë përfaqësuesit zyrtarë të furnizuesit. Kur zgjidhni një helikopter, kushtojini vëmendje kapacitetit të tij dhe kërkesave të mirëmbajtjes, shpejtësisë dhe konsumit të karburantit - e gjithë kjo do të ndihmojë për të shmangur gabimet. Më të njohurit në mesin e moskovitëve janë helikopterët nga Robinson Helicopter Company.

Le të flasim për modelet më të zakonshme.

R22 me dy vende, i lehtë, me benzinë është ideal për fluturime me rreze të shkurtër. I manovrueshëm dhe i sigurt, R22 mund të ngrihet në një lartësi prej më shumë se 4 km, të arrijë shpejtësi deri në 180 km/h dhe të fluturojë për rreth 3 orë pa karburant. Kostoja e përafërt e këtij helikopteri është 470 mijë dollarë.

R44 me katër ulëse mundësohet nga një motor pistoni. Arrin shpejtësi deri në 240 km/h dhe mund të qëndrojë në ajër për më shumë se 3 orë pa u rimbushur. Lartësia maksimale e fluturimit është 4.2 kilometra. Seria Robinson R 44 Raven përfshin dy modifikime që ofrojnë mundësinë e uljes në ujë ose në male. Kostoja e R44 është nga 615 mijë dollarë.

Turbina me gaz me pesë vende R66 është e pajisur me një brendshme lëkure dhe një ndarje të gjerë ngarkesash. Shpejtësia maksimale e fluturimit në R66 është 260 km/h në 3 orë pa karburant, helikopteri do të përshkojë një distancë prej më shumë se 600 kilometrash. Makina eshte ndryshe nivel i ulët dridhjet dhe fluturimi i qetë. Çmimi R66 - nga 1340 mijë dollarë amerikanë.

Një helikopter personal mund të ruhet në territorin e shtëpisë tuaj të vendit, në helipadën sipërmarrje tregtare ose në një hangar të klubit fluturues ose në një zonë heliporti të përgatitur. Avantazhi i opsioneve të fundit është prania e sigurisë gjatë gjithë orarit dhe aftësia për të përfshirë specialistë në përgatitjen e fluturimit.

Kohët e fundit, numri i qendrave të specializuara të helikopterëve është rritur dhe autoritetet po shqyrtojnë mundësinë e futjes së ndryshimeve në legjislacion për të lejuar përdorimin e helikopterëve në mënyrë më efikase. Për shembull, që nga prilli i këtij viti, lejohen lëvizjet e helikopterëve mbi Unazën e Moskës në të dy drejtimet (si në drejtim të akrepave të orës ashtu edhe në të kundërt). Numri i fushave ajrore të destinuara për helikopterë do të rritet në 300 në rajonin e Moskës vetëm në vitet e ardhshme.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: