Ang pinakamalaking amphibious na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay gumawa ng unang paglipad nito. Ang pinakamalaking amphibious na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay gumawa ng unang paglipad sa China Bagong Chinese na amphibious na sasakyang panghimpapawid

04:56 — REGNUM Ang pinakamalaking amphibious na sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang AG-600, ay gumawa ng unang paglipad sa lalawigan ng Guangdong sa katimugang Tsina, iniulat ng Xinhua noong Disyembre 24.

Ang AG-600 amphibious aircraft, na may pangalang "Kunlong," ay umalis sa Jinwan Airport sa Zhuhai noong 9:39 a.m. Tumagal ng halos isang oras ang byahe niya.

"Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naglalagay sa China sa ilang mga bansa na may kakayahang bumuo ng malalaking amphibious na sasakyang panghimpapawid," sabi ng punong taga-disenyo ng AG-600 na si Huang Lingcai.

Binati ng Komite Sentral ng Partido Komunista ng Tsina at Konseho ng Estado ng Republikang Bayan ng Tsina ang lahat na nakibahagi sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga kinatawan ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ng People's Republic of China, pati na rin bilang Administrasyon abyasyong sibil China at ang State Aviation Company of China (AVIC).

Ang congratulatory telegram sa okasyon ng matagumpay na unang paglipad ay nagsasalita ng isang malaking tagumpay sa pagbuo ng espesyal na layunin ng sasakyang panghimpapawid, na isinagawa kasunod ng unang paglipad ng Chinese jet pampasaherong eroplano C919, matagumpay na ginanap noong Mayo 2017.

Ang pangalang "Kunlun" ay ibinigay sa sasakyang panghimpapawid para sa mataas na inaasahan nito, kung saan ang "kun" ay nangangahulugang isang malaking gawa-gawang isda, at ang "lun" ay nangangahulugang isang dragon.

"Ang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ay tumagal ng walong taon. Ito ay resulta ng gawain ng ilang henerasyon ng mga Chinese aviator,” sabi ni Huang.

Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 36.9 metro. Ito ay pinapagana ng apat na turboprop engine na ganap na binuo sa China, sabi ng developer na AVIC. Matagal nang naging pangunahing hamon na kinakaharap ng proyekto ang pagpapaunlad ng makina.

Ang maximum na kargamento ay 53.5 tonelada, at ang bilis ng cruising ay maaaring umabot sa 500 km/h. Sa isang tangke ang eroplano ay maaaring manatili sa himpapawid ng hanggang 12 oras.

Ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na binuo bilang pinakamalaking amphibious aircraft sa mundo. Ang mga pangunahing lugar ng aplikasyon nito ay ang pagsagip sa tubig, paglaban sa sunog sa kagubatan at pagsubaybay sa dagat.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang 50 pasahero sa panahon ng paghahanap at pagsagip ng mga operasyon, sumalok ng hanggang 12 tonelada ng tubig sa loob ng 20 segundo at magdala ng hanggang 370 tonelada ng tubig sa isang tangke.

"Ang operating radius ng sasakyan ay higit sa 4 na libong km. Bilang karagdagan, maaari itong lumapag at lumipad mula sa tubig, na kung saan ay ginagawang madaling mapupuntahan ang mga isla sa South China Sea." ,” sabi ni Juan.

Alalahanin natin na noong 2006, ang mga awtoridad ng China ay naglabas ng isang roadmap para sa paglikha ng tatlong malalaking proyekto ng aviation.

Noong 2013, ginawa ng Y-20 transport aircraft ang unang paglipad nito, at noong Hulyo 2016 ay pumasok ito sa serbisyo kasama ang Chinese Air Force.

Noong 2017, pinalipad ng China ang kauna-unahang pampasaherong jet nito, ang C919, na magbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na makapasok sa merkado ng eroplano na kasalukuyang monopolyo ng mga higante tulad ng Airbus at Boeing. Ang AG600 ay ang ikatlong proyekto.

"Ang isang matagumpay na unang paglipad ay magbibigay-daan sa China na isama sa pandaigdigang aviation industrial chain," - nakasaad Chen Mingsheng- isa sa mga inhinyero ng AG600.

Alalahanin natin na ang AG-600 ay dati nang binalak para sa mga pagsubok sa paglipad noong Mayo 2017. Gayunpaman, sa hindi malamang dahilan, ang unang paglipad nito ay ipinagpaliban hanggang sa katapusan ng taon at naganap noong isang araw lamang.

Ang Chinese seaplane na sumasailalim sa ground test ngayon, na tinatawag ngayong pinakamalaki sa mundo, ay maaaring maging isang muling idisenyo na proyekto ng Russia. Tungkol dito FBA "Economy Today" sabi ng Honored Military Pilot ng Russian Federation, Major General Vladimir Popov.

"Sa katunayan, ang mga sukat ng AG600 amphibious na sasakyang panghimpapawid na ipinakita ng mga inhinyero ng Tsino ay kamangha-manghang - ang pinakamalaking analogue ng Russia, ang Be-200, ay kapansin-pansing mas maliit, ngunit idinisenyo upang magsagawa ng mga katulad na gawain, ngunit kakaunti ang naaalala na ang A-40 Albatross seaplane ay nasubok sa Russia, na sinubukan noong huling bahagi ng 1980s.

Ibig sabihin, 40 taon na ang nakalilipas ang USSR ay may isang makina na ang mga Tsino ngayon ay naghahanda lamang para sa pagsubok sa tubig. Ngunit habang ang Unyon ay may malawak na karanasan sa disenyo at pagtatayo ng mga amphibious na sasakyang panghimpapawid, ang karanasan ng PRC sa lugar na ito ay lubhang limitado, "ang mga tala ng espesyalista.

Ngayon, inanunsyo ng China na ang pinakamalaking amphibious aircraft sa mundo, ang AG600, na binuo ng mga Chinese designer, ay matagumpay na nakapasa sa ground testing. Ang sasakyan ay pumasa sa mga pagsubok sa pagpipiloto sa runway sa Zhuhai (Guangdong Province). Kasabay nito, sinubukan ang sistema ng pagpepreno ng sasakyang panghimpapawid, ang kakayahang mapanatili ang isang tuwid na linya, at pagwawasto ng landas ng paglipad. Bilang karagdagan, ang amphibian ay gumawa ng 180-degree na pagliko sa runway. Batay sa mga resulta ng pagsubok, inihayag ng mga inhinyero na ang mga sistema ay gumagana nang maayos.

"Ang mga ito ay mga pagtatanghal lamang ng demonstrasyon; ang mga pagsubok para sa pagiging angkop ng AG600 upang maisagawa ang mga nakatalagang gawain ay magpapakita lamang ng mga pagsubok sa tubig Ito ang tinatawag na proseso ng "pagdidilig" ng isang amphibious na sasakyang panghimpapawid: ang mga makina ay gumagana sa mga kondisyon ng pare-pareho kahalumigmigan, at ang tubig ay pumapasok sa kanila. tubig-alat, sila ay dapat na tumaas na paglaban sa kaagnasan at nakakatugon sa isang bilang ng mga tumaas na kinakailangan. Hindi malamang na posible na dalhin ang isang Chinese seaplane sa isang katanggap-tanggap na antas ng kalidad nang mas maaga kaysa sa 5-7 taon, "naniniwala ang eksperto.

Ang AG600 ay maaaring maging "clone" ng Russian Albatross

Inihayag ng mga inhinyero ng Tsino na ang unang pagsubok na paglipad ng AG600 mula sa lupa ay dapat maganap sa Mayo, at isang paglipad mula sa ibabaw ng tubig sa ikalawang kalahati ng 2017. Ang sasakyang panghimpapawid ay unang idinisenyo upang mapatay ang mga apoy at magsagawa ng mga operasyon sa pagliligtas sa tubig; Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ng China Aviation Industry General Aircraft ay nakatanggap ng mga order para sa 17 sasakyang panghimpapawid. Ang presyo ay hindi pa inihayag.

Ang amphibian ay nilagyan ng apat na turboprop engine at may kakayahang sumakay ng 12 toneladang tubig sa loob ng 20 segundo. Ang maximum na timbang ng take-off ay 53.5 tonelada, ang haba ng katawan ng barko ay 39.3 metro, ang wingspan ay 38.8 metro, at ang maximum na saklaw ng paglipad ay 4.5 libong kilometro. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyon ng pagliligtas sa tubig.

"Malinaw na kung bakit ginusto ng mga taga-disenyo ng Tsino ang mga turboprop na makina, habang ang mga siyentipiko ng Sobyet ay mas gusto ang mga makina ng jet Ang makina ay Pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, hindi ito napunta sa produksyon, walang pera, kahit na ang pangangailangan ng estado para dito ay mataas pa rin.

Hindi ako magtataka kung ito ay lumabas na ang AG600 ay nilikha batay sa naka-shelved na proyekto ng Albatross A-40 - ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Russia at China sa industriya ng aviation ay napakalapit na ang mga inhinyero ng Tsino ay maaaring bigyan ng mga guhit ng isang promising amphibian - marahil para sa isang bayad. At simula sa base na ito, maaaring isagawa ng mga Chinese designer ang kanilang development. Gayunpaman, hindi pa malinaw kung ano ang makakamit ng PRC - lahat ay ipapakita sa pamamagitan ng mga pagsubok "sa mga kondisyon ng labanan."

Sa Russia, mayroon pa ring pangangailangan para sa isang modernong seaplane - hindi lamang para sa mga operasyon ng paglaban sa sunog at pagliligtas, kundi dahil din sa pag-unlad ng industriya ng espasyo. Kapag nagsimula ang paglulunsad mula sa Vostochny cosmodrome, pagpapatrolya sa kalapit na tubig malapit sa Sakhalin at Mga Isla ng Kuril ay kailangang isagawa hindi lamang ang mga barko, kundi pati na rin. Upang maging una sa landing site kung sakaling may emerhensiya at simulan ang paglikas ng mga tao at mahahalagang kagamitan, "pagtatapos ni Vladimir Popov.

Nai-publish 12/24/17 10:43

Matagumpay na nakumpleto ng pinakamalaking amphibious aircraft sa mundo, ang AG600, ang unang pagsubok na paglipad nito sa lalawigan ng Guangdong ng China.

Ang pinakamalaking amphibious na sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang AG600, na binuo ng mga inhinyero ng Tsino mula sa korporasyon ng sasakyang panghimpapawid ng AVIC, ay gumawa ng unang pagsubok na paglipad. Ang takeoff ay naganap noong Linggo, Disyembre 24, sa lungsod ng Zhuhai, lalawigan ng Guangdong, isinulat ng Komsomolskaya Pravda.

Upang makakuha ng altitude, ang seaplane ay nangangailangan ng halos 600 m ng runway, pagkatapos nito ay tumaas sa 2500-3000 m, kung saan gumugol ito ng kabuuang halos isang oras.

Bilang bahagi ng mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng ilang mga maniobra, kabilang ang pagbaba at simulate na diskarte sa intkbbee landing. Ginawa ito upang suriin ang kaligtasan at paggana ng mga on-board system.

Nilikha ng Aircraft Industry Corporation of China (AVIC), ang seaplane ay idinisenyo para sa mga pangangailangan ng civil aviation. Ito ay partikular na idinisenyo para sa paglaban sa mga sunog sa kagubatan at pagsasagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Pagbabago sa paglaban sa sunog na may kakayahang mangolekta ng 12 toneladang tubig sa loob ng 12 segundo.

Ang maximum na take-off weight ng AG600 ay 53.5 tonelada. Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 500 km/h na may flight range na hanggang 4.5 thousand km at patuloy na pananatili sa himpapawid ng hanggang 12 oras. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 37 m, ang wingspan ay 38.8 m Ang seaplane ay maaaring lumipad at lumapag pareho sa maginoo na mga paliparan at sa ibabaw ng tubig, tala ng TASS.

Ang sasakyang panghimpapawid ay gagawin sa mga bersyon ng pasahero at kargamento. Ang AG600 ang magiging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa buong mundo sa klase nito. Ayon sa punong taga-disenyo, ang developer ay nakatanggap na ng 17 mga order para dito - lahat ay mula sa mga kumpanyang Tsino. Ang komersyal na operasyon ay magsisimula nang hindi mas maaga kaysa sa 2021 pagkatapos maipasa ang lahat ng mga pamamaraan ng sertipikasyon.

Ang isang amphibious na sasakyang panghimpapawid ay medyo maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang gumamit ng parehong land airfield at isang ibabaw ng tubig para sa pag-alis at paglapag. Ang versatility na ito ay nagpapahintulot sa iyo na makabuluhang palawakin ang mga lugar ng aplikasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga pagsubok sa paglipad ng isang seaplane sa tubig ay nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang pagpapatakbo ng mga makina nito sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan, ang higpit ng katawan ng barko at lahat ng mga sistema ng kontrol. Ang mga pagsubok ng AG600 sa tubig ay isinagawa mula noong Agosto ng taong ito.

Sa isang bagong yugto ng pagsubok, na nagsimula noong Oktubre 20, ang AG600 ay nagmaneho sa baybayin patungo sa tubig, binawi ang landing gear nito, at pagkatapos ay matagumpay na pinabilis at lumipad. Pagkalapag sa tubig, ibinaba ng eroplano ang landing gear nito at saka nagmaneho sa pampang. Ang iba pang mga detalye ng mga pagsubok ay hindi isiniwalat.

Video: Bagong China TV

Gaya ng iniulat ng UNIAN, lumipad ang Chinese-developed AG600 amphibious aircraft sa southern Chinese province ng Guangdong noong Disyembre 2017.

Ito ang pinakamalaking amphibious aircraft sa mundo na inihahanda para sa mass production. Ang haba nito ay 37 metro at ang haba ng pakpak nito ay 38.8 metro. Ang maximum na take-off weight ng sasakyang panghimpapawid ay 53.5 tonelada. Ang seaplane ay maaaring lumipad sa layo na hanggang limang libong kilometro. Ang AG600 ay may kakayahang magdala ng hanggang 50 katao at lumipad sa bilis na hanggang 570 kilometro bawat oras.

Ang AG600 ay may kakayahang manatili sa hangin nang hanggang 12 oras. Sa bersyon na idinisenyo para sa paglaban sa sunog, ang bagong Chinese seaplane ay makakapag-ilaw ng tubig mula sa mga reservoir sa gliding mode sa bilis na 0.6 tonelada bawat segundo. Sa kasalukuyan, nakatanggap na ang mga developer ng mga order para sa supply ng 17 seaplanes.

— ginawa ang unang pagsubok na paglipad mula sa Zhuhai Airport, na matatagpuan sa lalawigan ng Guangdong, ang ulat ng publikasyon Mga sikat na Mechanics. Sa laki ng isang civilian airliner, ang AG600 ay may kakayahang mag-take off at mag-landing sa parehong solid surface at tubig. Ang pag-unlad ng makina, na tinatawag na "Kunlong," ay tumagal ng pitong taon. Ang sasakyang panghimpapawid ay multi-role at gagamitin upang labanan ang mga sunog sa kagubatan, sa mga maritime rescue operations, gayundin sa pagpapatrolya ng mga Chinese. mga artipisyal na isla sa South China Sea.

Ang unang paglipad ng AG600 ay naganap nang walang tubig. Sa halip, umabot sa kalangitan ang eroplano nang halos isang oras, pagkatapos ay lumapag ito sa parehong paliparan kung saan ito lumipad. Ang pagbuo at pagpupulong ng AG600 ay isinagawa ng estado ng China kumpanya ng abyasyon Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Ito rin ay responsable para sa pag-unlad ng Chinese militar mandirigma J-10 at J-20, mabigat sasakyang panghimpapawid Y-20 at ang Z-10 attack helicopter, sabi ng Popular Mechanics.

Sa wingspan na halos 37 metro at maximum na take-off weight na 53.6 tonelada, ang AG600 ay halos kasing laki ng sibilyan na sasakyang panghimpapawid. Mga eroplano ng Airbus 320 at 737. Ang sasakyang panghimpapawid ay may hybrid na disenyo na nagbibigay-daan sa pag-alis at paglapag nito kapwa sa tubig at sa lupa. Sinabi ng tagagawa na ang sasakyan ay ginawa mula sa 100 porsiyentong mga bahaging Tsino, kabilang ang apat na WJ-6 turboprop engine nito, na idinisenyo pabalik sa Unyong Sobyet noong 1950s.

Ang Kunlong ay may kakayahang magsakay ng hanggang 50 pasahero, kaya ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa paglikas mga sasakyang-dagat bilang bahagi ng mga sitwasyong pang-emerhensiya o para sa paglipat ng mga tao mula sa mainland, na hindi nilagyan ng imprastraktura ng take-off at landing. Ayon sa Chinese news publication, ang seaplane, kung kinakailangan, ay may kakayahang maglabas ng 12 toneladang tubig sa loob ng 20 segundo, na magagamit nito upang mapatay ang apoy sa mga lugar na mahirap abutin.

Landing AG600 pagkatapos pagsubok sa paglipad

Tulad ng tala ng Popular Mechanics, pagkatapos ng mga maliliit na pagbabago, ang AG600 ay maaaring gamitin bilang isang sasakyang panghimpapawid ng militar upang magsagawa ng iba't ibang mga gawain: parehong patrolling sa mga hangganan sa baybayin at bilang isang anti-submarine na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gamitin upang maghatid ng mga tauhan ng militar at kargamento sa mga malalayong base. Ang AG600 ay may kakayahang manatili sa kalangitan nang hanggang 12 oras at may flight range na hanggang 4,500 kilometro.

Sa ngayon, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay nakatanggap ng mga order para sa 17 AG600 na sasakyang panghimpapawid. Natanggap ang order noong 2016, at mula noon ay hindi nagbago ang dami nito. Ito ay lubos na posible na pagkatapos ng isang matagumpay na pagsubok na paglipad ang tagagawa ay maaaring makatanggap ng mga dayuhang order.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: