Federal highway m 2. M2 - Crimea - M2 - Crimea - Highways - Mga istasyon ng gas. Ang karagdagang kapalaran ng ruta

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Federal highway M2 "Crimea" - federal highway Moscow - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - hangganan ng estado sa Ukraine (na may mga pasukan sa makasaysayang at arkitektura complex "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Ang ruta ay mahalaga bahagi Ruta sa Europa E105. Ang haba ng kalsada ay halos 700 km.

Ang pagpapatuloy ng ruta sa teritoryo ng Ukraine ay ang M-20 highway sa Kharkov at M-18 Kharkov - Yalta (ang seksyon mula sa hangganan ng Crimean hanggang Yalta ay isinasaalang-alang ng mga awtoridad ng Crimean bilang rehiyonal na kalsada 35A-002).

Ruta

Ang M2 highway ay nagsisimula sa intersection ng Warsaw highway at pagkatapos ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow sa silangan ng mga lungsod ng Shcherbinka, Podolsk, at Klimovsk. Bago ang intersection sa kalsada ay may apat na lane sa bawat direksyon at ganap na naiilawan. Sa bypass ng Podolsk, ang kalsada ay may limang lane sa bawat direksyon. Dagdag pa, ang highway ay makitid sa tatlong lane sa bawat direksyon, ganap na naiilaw, at nilalampasan ang Chekhov at Serpukhov malapit sa Moscow mula sa silangan. Sa km 83, ang kalsada ay tumatawid at kumikipot sa dalawang lane sa bawat direksyon. Sa rehiyon ng Moscow, mayroong isang poste ng pulisya ng trapiko sa highway sa ika-100 km sa pasukan sa tulay na ipinangalan sa mga kadete ng Podolsk sa ibabaw ng Oka River.
Sa seksyong ito ng kalsada ay may duplicate na kalsada (ang lumang Simferopol highway), na dumadaan sa kanluran, sa pamamagitan ng mga nabanggit na lungsod. Sa kanila, sa mga palatandaan ng address ng mga bahay at mga palatandaan sa kalsada, ito ay nakalista bilang Simferopol Highway.
Karagdagan ang highway ay dumadaan sa teritoryo rehiyon ng Tula at may saklaw na hanggang 156 km. Ang junction sa km 155 ay bumalandra sa lumang ruta ng M2. Mula dito ang pangunahing ruta patungong Tula ay nagpapatuloy sa karaniwang dalawang-tatlong-daan na kalsada. Ang highway ay lumalampas sa Tula mula sa kanluran at nagtatapos sa intersection kasama ang P132 Ryazan - Tula - Kaluga highway sa lugar ng mga pamayanan ng Pomogalova at Zhirovka.
Pagkatapos ng junction sa highway, umiikot ang kalsada sa Tula mula sa kanluran sa kahabaan ng bypass road at tumatawid sa P132 highway. Susunod, ang ruta ay dumadaan sa bypass sa kanlurang bahagi ng Shchekin. Ang mga pamayanan malapit sa hangganan ng rehiyon ng Tula na Plavsk at Chern ay walang mga bypass na kalsada, at ang M-2 highway ay dumadaan sa kanila.
Pagkatapos ang ruta ay dumadaan sa teritoryo Rehiyon ng Oryol, bypassing ang lungsod ng Mtsensk sa kahabaan ng eastern bypass road. Bago ang pasukan sa sentrong pang-administratibo ng rehiyon ay may poste ng pulisya ng trapiko na nilagyan ng isang platform ng pagtimbang. Karagdagan ang kalsada ay umiikot sa Oryol sa silangang bahagi. Karamihan sa bypass sa paligid ng Oryol ay may 60 km/h na limitasyon dahil sa kalapit na malalaking pabrika at istasyon ng tren. Dito muling tumatawid ang ruta sa Ilog Oka. Susunod, ang ruta ay sumusunod sa isang bypass sa kanlurang bahagi ng nayon ng Kromy. Malapit sa nayon ng Trosna naglalaman ito ng isang sangay ng A142/E 391 sa Zheleznogorsk at Kalinovka (sa karagdagang sa Kyiv) at lumiliko sa isang timog na direksyon. Ang nayon ng Trosna ay walang bypass road.
Dagdag pa, ang ruta ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Kursk, lumampas sa lungsod ng Fatezh, lumampas sa lungsod ng Kursk kasama ang isang bypass na kalsada na dumadaan sa labas ng lungsod, lumalampas sa lungsod ng Oboyan mula sa kanluran.
Pagkatapos ang kalsada ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Belgorod sa isang timog-silangang direksyon, silangan ng lungsod Ang tagabuo ay lumalampas sa Belgorod kasama ang bypass road mula sa kanluran at pagkatapos ay pumunta sa timog-kanluran sa pamamagitan ng Streletskoye at nagtatapos bilang M2 sa hangganan ng estado sa Ukraine.

Kasaysayan ng kalsada

Ang ruta ng kalsada ay batay sa sinaunang Crimean Highway. Ang seksyon ng kalsada ng Moscow - Kharkov ay itinayo noong 1840-60. Ang kalsada ay ganap na muling itinayo noong 1946-50, na nakatanggap ng aspalto na kongkreto na ibabaw. Ruta Moscow - Kharkov - Simferopol sa panahon ng Sobyet hanggang sa kalagitnaan ng 1980s ito ay numero 4.
Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang kalsada ay nahahati sa dalawang bahagi na kabilang sa magkaibang hurisdiksyon. Ang seksyong Ruso ng kalsada mula sa Moscow hanggang sa hangganan ng Ukraine ay nakatanggap ng kasalukuyang pangalan at numero nito. Ang pang-ekonomiya at estratehikong kahalagahan ng kalsada ay nabawasan, ang daloy ng trapiko ay nabawasan, na naapektuhan din ang bilis ng karagdagang pagtatayo nito. Kaya, noong 2000s, isang maliit (12 km) na seksyon ang muling itinayo mula sa 155 km interchange hanggang sa intersection sa P132 highway, na binuksan noong huling bahagi ng 2000s. Noong Marso 2012, inihayag ng mga awtoridad ng rehiyon ng Tula ang kanilang intensyon na humingi ng karagdagang pagtatayo at pagpapaunlad ng highway.
Noong 2014, ang highway mula sa hangganan kasama ang rehiyon ng Moscow hanggang sa pagliko sa Tula ay halos ganap na naayos na may naka-install na ilaw sa buong seksyon. Gayundin noong 2014, ang bypass ng lungsod ng Oryol ay muling itinayo na may isang pira-pirasong pag-aayos ng mga karagdagang linya (sa mga labasan at pagpapalitan) at pag-iilaw sa kanila. Naglagay din ng mga traffic light sa ilang junction.
Sa pagtatapos ng 2015, ang isang pangunahing pag-aayos ng seksyon ng kalsada 603-620 km ay nakumpleto (rehiyon ng Belgorod, pagpapalitan sa Rakitnoye - lumiko sa Verkhopenye). Ang daanan ay pinalawak sa 4 na lane. Isang hanay ng mga gawain ang isinagawa upang bumuo ng imprastraktura sa tabing daan.
Noong 2017, nagsimula ang trabaho sa seksyon mula 83 km hanggang 95 km. Palalawakin ang kalsada sa anim na lane, na may nakalagay na ilaw. Ang mga pag-aayos ay dapat makumpleto sa Nobyembre 2018, pagkatapos nito ay magsisimula ang katulad na trabaho mula sa km 95 hanggang km 108.

Ang M-2 federal highway ay nagsisimula sa Moscow at, na dumadaan sa malalaking pamayanan gaya ng Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, ay nagtatapos sa internasyonal na checkpoint ng sasakyan sa hangganan ng Ukraine. Ang haba ng ruta ay 720 km. Ang lupain sa kahabaan ng ruta ay mga burol at kapatagan, ang ilang mga seksyon ay inilatag sa mga kagubatan. Karamihan malalaking ilog kasama ang ruta: Oka, Seversky Donets at Seym. Ang M-2 ay isang mahalagang bahagi ng internasyonal na highway na E-105, na nag-uugnay malamig na hilaga at mainit na timog (rehiyon ng Arctic at Crimea).

Ibabaw ng kalsada at trapiko

Sa kasalukuyan, ang highway ay higit na hindi nakakarga, dahil ang pangunahing trapiko ng mga sasakyan sa daan patungo sa Crimea ay sumasabay sa M-4 Don highway. Ang track ay natatakpan ng aspalto at kongkreto. Ang pinakamasamang kondisyon ng ibabaw ay sa rehiyon ng Kursk, maraming mga butas at mga lugar ng nakataas na aspalto. Sa paunang seksyon ng ruta at sa rehiyon ng Belgorod, ang kalsada ay maaaring ituring na halos perpekto.

Sa mga seksyon ng Moscow-Serpukhov at Serpukhov-Tula, ang trapiko ay nangyayari sa 4 na mga linya, pagkatapos ay ang kalsada ay makitid sa 2 mga linya. Naka-on sa sandaling ito Ang ruta ay ganap na libre, bagaman plano ng gobyerno na magbukas ng ilang high-speed toll section. Mayroong ilang mga trapiko sa kahabaan ng ruta ang mga pagsisikip ng trapiko ay sinusunod lamang sa rehiyon ng Moscow at sa harap ng internasyonal na checkpoint sa hangganan ng Ukraine. Ang mga bypass na kalsada ay itinayo sa paligid ng mga sentrong pangrehiyon at ang lungsod ng Mtsensk.

Ang pinaka-aktibong gawain sa pag-aayos ay isinasagawa sa mga rehiyon ng Moscow at Tula. Ang highway ay puno ng mga video camera at radar. Kapag lumalala lagay ng panahon sa katimugang mga rehiyon ay mas mahusay na huwag huminto sa gilid ng kalsada, dahil may mataas na posibilidad na matigil sa mga lokal na itim na lupa.

Mga parking space

Ang unang paradahan sa M-2 highway ay maaaring gawin na sa 28 km, kung saan mayroong isang disenteng hotel na "Rus-Hotel", na nilagyan ng isang binabantayang paradahan. Bilang karagdagan, mayroong ATM, libreng Wi-Fi, at restaurant. Serbisyo sa pagkumpuni ng sasakyan at night club, sauna, shop, restaurant, ay matatagpuan sa Ivanhoe Motel sa 41 km ng highway.

Ang isang piling lugar para sa libangan sa tabing daan ay ang Grumant Hotel - 201 km (pangingisda, sauna, swimming pool, gym, SPA center, pamamangka). Mga katanggap-tanggap na presyo para sa mga komportableng silid na inaalok nila sa VIKTOR motel - 207 km (binabantayang paradahan, gasolinahan, bar, sauna). Mahigit 100 kilometro lamang mula sa Tula sa nayon ng Chern ay mayroong Bezhin Lug hotel, kung saan maaari kang magpalipas ng gabi sa kaginhawaan, maghapunan sa isang cafe at iwanan ang iyong sasakyan sa paradahan.

Sa rehiyon ng Oryol maaari kang mag-overnight sa murang Lyana motel - 382 km ( libreng paradahan, cafe, sauna).

Ang pinakamurang mga silid sa highway ay matatagpuan sa hotel na "MPKKH" - 244 km, Plavsk (serbisyo ng gulong, cafe) at motel "512 kilometro" (paradahan, cafe).

Sa teritoryo ng rehiyon ng Kursk ay may mga paghinto sa Kursk Nightingale motel - 509 km (serbisyo ng kotse, restaurant) at ang White Stork hotel - 529 km sa bypass sa paligid ng Kursk (paradahan, cafe). Dito, sa bypass highway, ay ang Altair motel, na naiiba magandang kondisyon tirahan sa pambansang presyo (paradahan, restaurant, bar, libreng Wi-Fi, mga terminal ng pagbabayad). Malapit sa bayan ng Fatezh (477 km) mayroong isang hotel na may parehong pangalan, kung saan sa abot-kayang presyo maaari kang magrenta ng komportableng silid na may air conditioning, Wi-Fi, TV at minibar. May bayad din na binabantayang parking dito. Kasama ang almusal sa presyo ng magdamag na pamamalagi, at ang mga pagkaing nasa menu ay may magandang kalidad.

Sa lugar ng Oboyan (597 km) makakahanap ka ng dalawang hotel nang sabay-sabay: "Iceberg" (murang mga kuwarto, libreng Wi-Fi, paradahan, sauna, cafe) at "Oboyan" (libreng Wi-Fi, guarded parking, murang mga silid).

Nasa rehiyon ng Belgorod maaari kang manatili nang magdamag sa mga hotel na "Russkoye Podvorye" - 650 km (paradahan, sauna, tavern) at "Yugo-Zapadnaya" - 679 km sa bypass ng Belgorod.

Mga station ng gasolina

Karaniwan, ang mga istasyon ng gas sa highway ay matatagpuan bawat 2-3 km. Maliit na puwang sa lokasyon ng mga bagay na ito imprastraktura ng transportasyon magagamit sa mga sumusunod na lugar:
Rehiyon ng Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km at 266-278 km;
Rehiyon ng Oryol - 329-341 km at 400-436 km;
Rehiyon ng Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km at 576-594 km;
Rehiyon ng Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km at 664-678 km.

Bumababa ang density ng mga gasolinahan habang lumalayo ka sa Moscow, ngunit hindi ito nagdudulot ng anumang partikular na problema para sa mga driver Sasakyan na may mga makinang diesel at gasolina. Kadalasan maaari kang makahanap ng mga istasyon ng gas Rosneft, Tatneft, Gazpromneft at Lukoil. Halos lahat ng mga ito ay nilagyan ng telepono at banyo.

Impormasyon para sa mga motorista

Sa rehiyon ng Oryol mayroong isang napaka-siksik na lokasyon ng mga post ng pulisya ng trapiko dapat kang mag-ingat kapag nag-overtake at hindi lumampas sa pinahihintulutang bilis. Sa rehiyon ng Kursk, nangingibabaw ang mga radar. Ang masamang reputasyon ng mga bantay sa kalsada ng Oryol ay nagpipilit sa mga driver na gumamit ng mga radar detector.

Dapat mag-ingat ang mga driver mga mapanganib na lugar(136 at 268 km), kung saan gumagawa ang ruta matalim na pagliko. Ang pag-overtake at pagpapabilis dito ay puno ng mga kahihinatnan.

Kinakailangan din na huminto nang maingat at maingat sa mga gilid ng kalsada, dahil sa kahabaan ng highway ay nag-iiwan sila ng maraming nais.

Maaari kang kumain ng mura at masarap sa mga establisyimento kung saan humihinto ang mga tsuper ng trak.

Mga tanawin ng M-2 "Crimea" highway

Ang pinaka sikat na lungsod kasama ang ruta ay Tula. Maraming mga driver ang hindi nilalampasan, ngunit dumiretso sa lungsod para maghanap ng masarap na Tula gingerbread. Maraming mga sinaunang simbahan sa Tula, ang ilan ay itinayo bago ang pagsalakay ng Mongol-Tatar. Ang kuta ng lungsod ng Tula ay malapit nang maging 500 taong gulang; ito ay isang sinaunang bato na Kremlin. Siyempre, ang museo ng samovar ay sikat sa mga bisita at sa mga dumadaan sa transit.

Nagtatapos ang ruta sa international checkpoint sa nayon. Nekhoteevka, kung saan dumadaan ang hangganan ng Ukraine.

Ang kalsada ay ganap na natatakpan ng aspalto. May mula 1 hanggang 4 na lane sa bawat direksyon. Ang seksyon sa pagitan ng Moscow at Tula sa buong ruta ay may katayuan ng isang motorway, na may pinahihintulutang bilis na 110 km/h. Pagkatapos ng Tula, ang highway ay nagiging regular na kalsada na may speed limit na 90 km/h. Lahat ng malalaking lungsod na nakatagpo ay may mga bypass na kalsada. Ang karaniwang oras ng paglalakbay para sa seksyon mula Moscow hanggang Kursk ay mula 6.5 hanggang 10 oras sa single-player mode. Ang seksyon sa pagitan ng Moscow at Tula ay sakop sa loob ng 2 oras.

Mga pag-alis mula sa mga lungsod

Trapiko sa direksyon mula Moscow hanggang Tula

22km

Ang posisyon para sa paglabas sa isang timog na direksyon ay matatagpuan kaagad pagkatapos ng exit mula sa Moscow Ring Road. Upang makarating doon, bumaba lang sa Anino metro station at maglakad sa timog nang humigit-kumulang 1.8 km. Sa kabila ng katotohanan na ang Moscow Ring Road ay nakikita mula sa isang posisyon sa mata, ang mga sukatan ng kalsada ay agad na nagpapaalam sa iyo na ikaw ay nasa 22 km ng M2 highway.

Ang lapad ng gilid ng bangketa ay hindi nagpapahintulot para sa walang problemang paghinto ng mga sasakyan. Wala lang lugar para ihinto ang mainline tractors na tumitimbang ng higit sa 12 tonelada. Ang maximum na ako mismo ay pinamamahalaang huminto doon ay ang Lawn Next na may bigat na hanggang 5 tonelada. Ang problema ay pinalala ng pagkakaroon ng 4 na linya at bilis ng daloy na humigit-kumulang 80-100 km/h. Pinakamainam na pumunta nang walang mas malapit kaysa sa Serpukhov.

42km

Sa seksyon mula 22 km M2 hanggang sa unang pagliko patungo sa Klimovsk, ang kalsada ay may backup, na pinaghihiwalay mula sa pangunahing ruta ng isang blind bumper. Hindi inirerekomenda sa anumang pagkakataon na pumasok sa lugar na ito ng lupain, dahil maaari kang makaalis ng napakatagal na panahon. Pagkatapos ng 42 km wala nang backup.

97km Lumiko sa Serpukhov

Upang maiwasang makita ang iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan naghihintay ka hanggang sa huling minuto at ang driver ay lumiliko na patungo sa Serpukhov, inirerekumenda kong pumunta sa istasyon ng gas 1 km bago lumiko sa lungsod. Ang posisyon ng paghinto doon ay medyo sapat, mayroong isang accelerating na bulsa na may isang istasyon ng gasolina na maaaring magamit para sa paghinto.

156 km lumiko sa maikling bypass ng Tula

Kung ang driver ay naglalakbay sa Kaluga o sa Tula mismo, inirerekumenda kong bumaba sa posisyong ito at sumakay sa susunod na sasakyan na lalakad nang higit pa kaysa sa Tula. Mangyaring tandaan na ang Tula ay may dalawang bypass road. Ang mahabang ruta ay umiikot sa lungsod sa isang mas malaking arko at kadugtong sa maikling bypass sa 195 km ng M2 highway. Kung kailangan mong makarating sa Tula mismo, kailangan mong dumaan sa isang maikling kalsada. Upang makarating sa maikling kalsada, sa 156 km kailangan mong gumawa ng pakanan, papasok sa overpass. Ang isang mahabang bypass ay umiikot sa lungsod sa silangan, at katabi ng R-132 na kalsada, na nag-uugnay sa Kaluga at Ryazan. Sa aking sarili sarili kong paraan Ang R-132 ay pinondohan mula sa panrehiyong badyet, at ang pagkakaroon ng malawak na balikat (pati na rin ang magandang posisyon) dito ay bihira. Kung ang iyong driver ay pupunta sa Kaluga, hindi ko ipinapayo sa iyo na mag-antala sa kanya hanggang sa huling minuto - mas mahusay na pumunta sa 156 km ng M2 highway

Trapiko sa direksyon mula Tula hanggang Orel

195 km fork: Tula-Moscow-Kaluga-Ryazan

Kapag nagmamaneho sa isang highway mula timog hanggang hilaga, kung dadalhin ka ng driver sa isang tinidor, pinakamainam na huminto pagkatapos nito upang maputol ang mga naglalakbay sa direksyon ng Kaluga at Ryazan. Kapag nagmamaneho mula Hilaga hanggang Timog, pinakamainam na huminto sa tapat ng poste ng pulisya ng trapiko - isang landmark na monumento sa anyo ng isang motorsiklo. Sa masamang kondisyon ng panahon, o sa gabi, pinakamainam na lumabas dito, dahil ang susunod na posisyon kung saan magkakaroon ng magandang ilaw at mababang bilis ng daloy ay nasa 357 km lamang ng M2 highway

232 km fork: M2-M4

Sa pagitan ng mga nayon ng Lopatkovo at Lukino mayroong isang sangay na papunta sa M4. Kung ayaw mong mag-aral ng mga paglabas sa M4, maaari mong gamitin ang opsyong ito (theoretically). Sa mismong lugar kung saan matatagpuan ang tinidor, ang posisyon ay kaya-kaya. Mas mainam na maglakad ng 700 metro papunta sa Lukino. Kaagad pagkatapos ng simula kasunduan Sa kanan ay magkakaroon ng isang maginhawang bulsa sa anyo ng isang hitchhiking stop. Ito ang iyong posisyon. Sa Lopatkovo mismo, kapag lumilipat mula sa Moscow sa timog, sa kanang bahagi ay magkakaroon ng isang magandang cafe, kapwa sa mga tuntunin ng bilang ng mga pinggan at mga presyo. Ang tanging disbentaha ay ang bilang ng mga talahanayan ay hindi malaki, at may panganib na ang lahat ng mga upuan ay inookupahan.

244 km Plavsk

Kung ang driver ay pupunta sa lungsod na ito, lubos kong inirerekomenda na huwag ipagpaliban ito hanggang sa huling minuto, dahil ang lungsod ay itinayo sa isang maburol na lugar at may mahabang distansya. Kapag nagmamaneho mula hilaga hanggang timog, walang mga hitchhiking na posisyon. Kapag lumilipat mula timog patungo sa hilaga, may mga "ersatz positions" na matatagpuan sa pagtaas. Pinakamainam na lumabas sa isang lugar bago ang lungsod. Hindi isang napakasamang posisyon sa harap ng lungsod (kapag lumilipat mula hilaga hanggang timog) - malapit sa Mound of Glory.

284 km Chern

Ang lungsod ay may mas malawak na lawak kaysa sa nakaraang Plavsk, ngunit ang lupain ay hindi masyadong maburol, at ang mga posisyon ay nagtatagpo sa magkabilang direksyon. Mayroong isang tindahan ng uri ng "Pyaterochka" (nakikita mula sa highway).

293 km tavern

Sa nayon ng Medvezhka mayroong isang cafe na "Tula-50". kung saan ang pinaka malawak na pumili mga pagkain sa M2 highway at medyo makatwirang presyo. Mga oras ng pagbubukas mula 9 hanggang 22.00 (maaaring luma na ang impormasyon tungkol sa mga oras ng pagpapatakbo). Kung ang iyong driver ay naroroon sa unang pagkakataon, pagkatapos ay huwag payuhan siyang magmaneho hanggang sa mismong cafe, lalo na sa off-season. Walang aspalto malapit sa establisyimento, at pagkatapos ng ulan ay nagiging latian ang lugar.

305 km tavern

Kaagad pagkatapos ng Mtsensk (kapag nagmamaneho mula sa Timog hanggang Hilaga) sa kanang bahagi ng kalsada magkakaroon ng isa pang magandang cafe, ngunit isang mas mababang ranggo kaysa sa 293 km. Ang plus nito ay round-the-clock na operasyon. Kapag nagmamaneho mula hilaga hanggang timog, ang posisyon na malapit sa pagliko sa Mtsensk ay magiging mas malala kaysa kapag nagmamaneho mula sa Timog hanggang Hilaga.

354 km traffic police post

Kung ang iyong driver ay patungo sa lungsod ng Orel, pagkatapos ay inirerekomenda niyang bumaba dito at sumakay sa kotse 30 metro mula sa poste ng pulisya ng trapiko - ipinagbabawal ang paghinto. Ang daloy sa lugar na iyon ay gumagalaw nang napakabagal, at ang mga driver ay may sapat na oras upang "pag-aralan" ka. Kung ang tumigil na driver ay pumunta sa isa sa mga lugar na ito: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk at anumang iba pang lugar - mas maikli kaysa sa bypass ng lungsod ng Orel, kung gayon mas mahusay na tanggihan ang paglalakbay. Ang bypass mismo ay 27 km ang haba at dapat na maipasa nang mahigpit sa isang kotse. Hindi sila madalas na matatagpuan sa mismong posisyon ng bypass.

Trapiko sa direksyon mula Orel hanggang Kursk

381 km dulo ng Oryol bypass

Kapag lumilipat mula hilaga hanggang timog, maglakad ng 700 metro sa timog patungo sa pinakamalapit na istasyon ng gasolina - ang posisyon doon ay halos perpekto, maliban sa bahagi ng trapiko ay matatakot palayo ng dilaw na guhit sa kanan. Noong tag-araw ng 2017, isang tuluy-tuloy na hadlang ang na-install sa harap ng cafe, at ang lugar na malapit sa mga catering point ay naging hindi angkop para sa paghinto ng sinuman. Gayunpaman, kapag nagmamaneho mula sa timog hanggang hilaga, kung ang iyong dating driver ay naglalakbay sa lungsod ng Orel o, halimbawa, Bryansk, at inalok na ihatid ka malapit sa isang cafe malapit sa lungsod, huwag sumang-ayon, dahil "ang daan patungo sa impiyerno. ay sementadong may mabuting hangarin.” Ang daloy ng trapiko na papunta sa Oryol ay hahadlang, at mapipigilan ang mga mata ng mga dumaraan sa lungsod mula sa pagmamasid sa iyo. Kung huminto ka sa tabi mismo ng isang cafe, may panganib na ma-stuck ng mahabang panahon. Pinakamainam na maglakad sa hilaga ng 1.7 km sa lugar kung saan ang bypass ay nagsisimulang mag-bifurcate; Sa kasong ito, ang daloy na patungo sa lungsod ng Orel ay hindi na magiging “underfoot.”

436 km fork M2-Zheleznogorsk

Kung ang iyong driver ay naglalakbay sa Zheleznogorsk, mayroon kang 3 pagpipilian. Ang una at pinakamadaling ay bumaba sa nayon ng Zhernovets. Sa mismong nayon ay may parehong hitchhiking position at hotel (ang posisyon ay nasa tabi mismo ng hotel). Ang pangalawa ay ang pagbaba sa mismong sangang-daan patungong Zheleznogorsk. Pagkatapos ay kailangan mong maglakad ng 1 km hanggang sa dulo ng pag-akyat. Doon ang posisyon ay halos angkop para sa hitchhiking, maliban na may bahagyang slope ng lupain, na maaaring takutin ang ilang load na sasakyan. Ang "maliit" ay humigit-kumulang 6 na degree (tinatantya ng mata), ngunit tandaan na sa gabi ang pagtaas ay hindi iluminado. Ang problema ay pinalala ng katotohanan na bago lumiko sa Zheleznogorsk mayroong isang pagbaba kung saan ang mga kotse ay nagpapabilis sa makabuluhang bilis, at sa dulo ng pag-akyat ay hindi na sila titigil at hindi magiging masaya na sunduin ka. Samakatuwid, sa pangkalahatan, ang posisyon ay angkop para sa hitchhiking na may marka na 3 sa 5. Ang ikatlong opsyon ay maglakad ng 3.5 km mula sa pagliko sa Zheleznogorsk hanggang sa nayon ng Trosna sa nayon ng Trosna mismo ay may ilaw.

Kung nag-aalok ang driver na ibaba ka ng kaunti pa kaysa sa nayon ng Zhernovets, sa nayon ng Nizhnee Mukhanovo (na magiging 7 km na mas malapit sa tinidor) - pagkatapos ay huwag sumang-ayon! Matatagpuan ang Nizhnee Mukhanovo sa isang maburol na lugar, at kailangan mong huminto sa pagtaas, na magiging mahirap para sa sinuman na huminto

440 km Trosna

Kapag nagmamaneho mula sa timog hanggang hilaga, sa dulo ng nayon, pagkatapos lamang ng huling tawiran ng pedestrian, mayroong isang perpektong posisyon upang ihinto ang lahat ng posible, ito ay iluminado sa gabi. Kapag lumilipat mula hilaga patungong timog, ang posisyon ay kaagad pagkatapos kumaliwa, pagkatapos pumasok sa nayon.

480 km bypass ng nayon ng Fatezh

Ang lupain ay maburol at may harang sa bawat gilid ng kalsada, na nagpapahirap sa hitchhiking. Kapag gumagalaw sa anumang direksyon, lubos na inirerekomenda na huwag pumasok sa seksyon ng bypass, dahil sa napakaliit na bilang ng mga posisyon.

516 km traffic police post sa pasukan sa Kursk

Kung ikaw at ang driver ay kailangang pumunta sa Kursk, kung gayon ang pinakamagandang lugar upang bumaba ay wala dito, ngunit pagkatapos ng 6 km, sa lugar kung saan ang bypass na kalsada ay tumatawid sa kalye. 50 taon ng Oktubre, dahil ang huling hintuan ng ruta ng transportasyon ay matatagpuan sa bypass road.

Kapag nagmamaneho mula sa Timog hanggang Hilaga, ang pinakamainam na lugar para sa hitchhiking ng anumang uri ng transportasyon ay 1.2 km mula sa poste - makikita mo sa kanang bahagi sakayan ng bus at isang maginhawang bulsa para sa paghinto.

Sa gabi ang lugar na ito ay hindi iluminado, ito ay pinakamahusay na huminto alinman sa 300 metro mas maaga - may liwanag mula sa gasolinahan. Ngunit tandaan na ang kalupaan sa lugar na ito ay ganoon na kapag huminto ang isang mainline na tractor, haharangin nito ang bahagi ng dumaraan na lane kasama ang katawan nito, na tiyak na matatakot sa mga mabibigat na tsuper ng trak. Gayundin, pagkatapos ng 2 km sa direksyon ng paglalakbay ay magkakaroon ng nayon ng V. Medveditsa kung saan ang kalsada ay ganap na nakuryente, at may mga posisyon doon

Tinitiyak ang kalidad komunikasyon sa transportasyon sa direksyon Moscow - Crimea ay matagal nang isang pagpindot sa isyu. Nakakuha ito ng partikular na kaugnayan pagkatapos sumali Crimean peninsula Upang Pederasyon ng Russia. Ang isa sa mga pangunahing kalsada na nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng Moscow at Simferopol ay ang M2 highway. Tingnan natin ang kasaysayan ng highway na ito at alamin ang mga problema nito.

Pangkalahatang katangian

Ang M2 Crimea highway ay bahagi ng European highway E105 Kirkenes (Norway) - Yalta. Ito ay umaabot mula sa kabisera ng Russia hanggang sa Nekhoteevka multilateral automobile checkpoint sa rehiyon ng Kursk sa hangganan ng Russia-Ukrainian. Tumatakbo ito sa mga teritoryo ng limang mga yunit ng administratibo: rehiyon ng Moscow, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Kabuuang haba mga ruta - 720 kilometro. Mula sa Moscow hanggang Tula ito ay isang high-speed highway na may haba na 155 kilometro. Dagdag pa, ang ruta hanggang sa hangganan ng Ukrainian ay isang ordinaryong highway. Mayroong anim na gasolinahan sa ruta. Ang average na distansya sa pagitan nila ay 73 kilometro.

Kalidad ng patong

Ang M-2 Crimea highway ay may asphalt concrete hard surface sa buong haba nito. Mukhang mas maganda ang kalidad nito sa high-speed section ng ruta mula Moscow hanggang Tula. Ang patong sa rehiyon ng Belgorod ay mahusay ding napanatili. Ngunit sa rehiyon ng Kursk ang kalsada ay may pinakamaraming iba't ibang mga depekto. Kasabay nito, ang patuloy na pag-aayos ng lubak sa ibabaw ng kalsada ay nagaganap. Ang lapad ng daanan ay nag-iiba mula walo hanggang sampung metro.

Ang kalidad ng patong ay maaari ding hatulan mula sa mga larawang nai-post sa pagsusuri na ito.

Kasaysayan ng ruta

Ang Crimean tract ay kilala mula noong Middle Ages. Sa una, nagsimula ito sa teritoryo ng modernong rehiyon ng Dnepropetrovsk sa Ukraine at nakaunat hanggang sa peninsula. Ito ay kalsada ng kalakalan, kung saan ang asin ay na-import mula sa Crimea sa teritoryo ng Ukraine, at sa magkasalungat na daan- butil at ilang iba pang produkto.

Sa pagsasanib ng Hetmanate sa Russian Tsardom, ang ruta ng kalakalan ay nagsimulang mag-abot hanggang sa Moscow. Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, isang kalsada ang itinayo na nag-uugnay sa Moscow at Kharkov. Kaagad sa mga taon ng post-war, ang highway No. 4 Moscow - Simferopol ay nilikha, na dumadaan sa Kharkov, na mayroon nang matigas na ibabaw ng aspalto.

Konstruksyon ng M2 highway

Ang ideya ng pagbuo ng isang modernong Moscow-Crimea highway ay lumitaw kasama ang Summer Olympics noong 1980 sa Unyong Sobyet. Ito ay pinlano na ito ay isang high-speed analogue ng umiiral na kalsada. Gayunpaman, sa maraming mga seksyon ang bagong M2 highway ay isang muling pagtatayo ng lumang highway. Ngunit sa simula ng Olympics, posible lamang na bumuo ng isang seksyon na dumaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow, at kahit na hindi ganap. Noong 1983, ang ruta ay pinalawak lamang sa Serpukhov. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng seksyon ng Trosna-Tula.

Sa pagtatapos ng 80s, karamihan sa mga gawain sa muling pagtatayo ng lumang highway ay hindi pa nakumpleto. Mula sa simula ng 90s, ang proyekto ay higit na nabawasan, at ang muling pagtatayo ay isinasagawa lamang paminsan-minsan, paminsan-minsan. Ang mismong highway, na binalak na itayo sa Crimea, ay pinalawak lamang sa Tula. Mayroon itong segment na 155 km.

Ang karagdagang kapalaran ng ruta

Sa pagpuksa ng Unyong Sobyet, ang M2 Moscow-Crimea highway ay nawala ang dating transportasyon at kahalagahan sa ekonomiya. Sa katunayan, nahahati ito sa pagitan ng dalawang estado: Russia at Ukraine. Sa alinman sa mga bansang ito ay hindi naging priyoridad ang direksyong ito ng trapiko; Kaugnay nito, ang mga awtoridad ng Russia ay nagbigay ng higit na pansin sa pag-unlad ng mga kalsada sa rehiyon ng Volga at Siberia. Ito ay mula sa sandali ng pagbagsak ng USSR na nakuha ng highway ang kasalukuyang pangalan nito sa pag-uuri mga lansangan Russia - highway M2 "Crimea".

Sa panahon ng 90s ng ika-20 siglo, halos walang gawaing ginawa upang muling itayo ang kalsada. Sa pagtatapos ng unang dekada ng ika-21 siglo, isang 12-kilometrong seksyon ang naayos na muli. Ngayon ang highway ay umabot sa intersection sa P-132 highway.

Mga prospect

Noong 2012, inihayag ng administrasyon ng rehiyon ng Tula na nilayon nitong simulan ang karagdagang pagtatayo ng highway hanggang sa hangganan ng Ukrainian. Sa kasalukuyan, maaari nating sabihin na ang M-2 highway sa seksyon ng Moscow-Tula ay ganap na muling itinayo. Ang karagdagang pag-aayos ng highway ay pinag-uusapan pa rin. Sa totoo lang, mula sa Tula hanggang sa hangganan ng Ukrainian at higit pa sa buong teritoryo ng Ukraine, ang highway ay isang kalsada na itinayo noong mga taon pagkatapos ng digmaan.

Plano na ang M2 highway ay magiging toll highway sa malapit na hinaharap. Mas tiyak, maniningil sila ng bayad para sa paglalakbay sa kahabaan ng seksyon mula ika-21 hanggang ika-108 kilometro. Ang seksyong ito ng highway, na kilala bilang Simferopol Highway, ay ganap na matatagpuan sa rehiyon ng Moscow. Nakaplanong magtayo ng dalawampu't isang punto kung saan kokolektahin ang pamasahe.

Sa kasalukuyan, ang kapalaran ng ruta ay higit na konektado sa mga isyu sa patakarang panlabas. Sa isang banda, pagkatapos ng pagsasanib ng Crimea sa Russia noong 2014, ang M2 highway ay nagsimulang isaalang-alang bilang isang mas promising na direksyon. Ngunit sa kabilang banda, ang makabuluhang lumalalang relasyon sa pagitan ng Ukraine at Russia ay humantong sa katotohanan na ang daloy ng trapiko sa highway ay bumaba nang malaki. Kaya, ang M2 highway bilang pangunahing ruta ng transportasyon kapag naglalakbay sa Crimea ay maaari lamang isaalang-alang pagkatapos ng normalisasyon ng mga relasyon sa Ukraine.

Ruta

Ang M2 highway ay nagmula sa Moscow, mas tiyak, sa intersection ng Moscow Ring Road at ng Warsaw Highway. Bago ang intersection sa MMK, ang kalsada ay may 3 lane sa bawat direksyon. Pagkatapos ng MMK, lumiliit ang M2 highway sa dalawang lane. Pagkatapos ang highway ay tumatawid sa "Big Concrete Road".

Pagkatapos ang ruta ay dumadaan sa tulay sa Oka River, sa pamamagitan ng lungsod ng Serpukhov, at tumatakbo sa teritoryo ng rehiyon ng Tula. Sa ika-155 kilometro ang highway ay nagtatapos at isang regular na highway ang papunta sa Tula, na isang seksyon ng lumang Moscow-Simferopol highway. Ang highway mismo ay umiikot sa Tula mula sa kanluran at nagtatapos sa intersection sa kalsada ng Kaluga - Ryazan.

Dito nagtatapos ang pangunahing highway, at patungo sa hangganan ng Ukraine ang kalsada ng Moscow-Crimea ay isang regular na ruta. Pagkatapos ng Tula, ang ruta ay tumatakbo sa teritoryo ng rehiyon ng Oryol, na iniiwasan ang ganoon malalaking lungsod, tulad ng Orel at Mtsensk, at tumatawid sa mga hangganan ng rehiyon ng Kursk. Matapos lumibot ang kalsada sa lungsod ng Kursk, dumadaan ito sa teritoryo ng rehiyon ng Belgorod, ang sentro ng administratibo kung saan, Belgorod, ay nananatili rin sa tabi. Ang dulo ng ruta ay itinuturing na hangganan ng estado ng Russia at Ukraine, katulad ng Nekhoteevka multilateral automobile checkpoint.

Ukrainian seksyon ng kalsada

Bagaman ang seksyong Ukrainian ng kalsada ng Moscow-Simferopol ay isang aktwal na pagpapatuloy ng M2 highway, opisyal itong may ibang pangalan - M20. Ang kalsadang ito ay tumatakbo mula sa Ukrainian multilateral automobile checkpoint na "Goptovka" hanggang Kharkov. Pagkatapos nito, ang ruta ay tinatawag na M-29 at papunta sa Novomoskovsk sa rehiyon ng Dnepropetrovsk bilang isang expressway. Pagkatapos nito, ang numero ng highway ay nagbabago sa M-18, at umaabot ito sa mga hangganan ng Crimea. Sa teritoryo ng Crimea, ang ruta ay dumadaan sa Simferopol hanggang Yalta. Ayon sa pag-uuri ng Ukrainian ito ay tinatawag na 35A002, at ayon sa pag-uuri ng Russia ito ay tinatawag na P20. Sa Yalta nagtatapos ang European highway E105.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: