Paglago ng karera ng controller ng pampublikong transportasyon. Inalis ng controller ang taong walang tiket mula sa sasakyan. Posible ba iyon? Maaari ba akong pigilan ng controller sa transportasyon para gumawa ng ulat o magbayad ng multa?

Sa kasalukuyan, sa Moscow ground public transport (SUE Mosgortrans) mayroong 2 uri ng mga controllers.

1 uri– Mosgortrans controller (minsan tinatawag din silang MGT controllers). Siya ay isang opisyal na empleyado ng isang partikular na bus o trolleybus depot, o tram depot. Maaaring magtrabaho sa mga ruta ng sarili nitong parke o depot, o mga kalapit na ruta sa lugar. Ang mga naka-uniporme lamang ang may karapatang mag-check ng mga tiket. Ang mga ito ay madaling makilala sa pamamagitan ng Mosgortrans logo patch sa balikat. Kinakailangan ang patch. Kung wala ito sa tamang lugar, ito ay isang paglabag, at walang utang ang pasahero sa naturang controller.

Bilang karagdagan sa form, ang naturang controller ay obligadong ipakilala ang kanyang sarili at ipakita ang kanyang pagkakakilanlan sa unang kahilingan ng pasahero, alinsunod sa kanyang paglalarawan sa trabaho:

“3. Mga responsibilidad ng controller: 3.7. Ipakita, para sa visual na inspeksyon, nang hindi ibinibigay sa pasahero, isang opisyal na kard ng pagkakakilanlan sa unang kahilingan ng pasahero, sabihin ang iyong apelyido."

Maaari mong pag-aralan ang buong teksto ng paglalarawan ng trabaho ng mga Mosgortrans controllers sa opisyal na website ng Mosgortrans sa link: http://www.mosgortrans.ru. Bukod dito, hindi mahalaga kung gusto ng controller sa ngayon suriin ang iyong tiket nang personal o hindi. Kung siya ay kasalukuyang naka-duty (nagsusuri ng mga tiket), kung gayon ang sinumang pasahero ay maaaring lumapit at humingi sa kanya ng pagkakakilanlan. Kahit personal na ayaw tingnan ng ticket inspector ang kanyang ticket.

Mga karapatan ng Mosgortrans controllers. Una sa lahat, siyempre, sinusuri nila ang mga tiket. Kung ang lahat ay maayos sa form at mga dokumento (kung nais ng pasahero na tingnan ang mga ito), dapat ipakita ng pasahero ang kanyang tiket sa kanya. Kung walang tiket, ang kanyang susunod na legal na hakbang ay magalang na hilingin sa pasahero na suntukin ang tiket (kung mayroon nang tiket, ngunit hindi pa ito nasusuntok sa validator). Kung walang tiket, bumili ng tiket mula sa driver o mula sa kanya mismo (ang pagpili kung kanino bibili ng tiket ay nasa pasahero): “3. Mga responsibilidad ng controller: 3.13. Sa mataktikang paraan, obligahin ang taong gumawa ng paglabag na bayaran ang kanyang paglalakbay o transportasyon hand luggage(baggage) sa pamamagitan ng pagkuha sa pamamagitan ng ticket control and redemption device (UKPB) sa sasakyan; sa lugar ng boarding terminal at (o) transport hub na magagamit ng pasahero na may mga dokumento sa paglalakbay. Kung hindi sila magagamit, bilhin ang mga ito mula sa controller (driver) boarding pass at bayaran ito sa pamamagitan ng UKPB.” Inirerekomenda namin na bumili ka ng tiket mula sa driver. Mayroong bonus sa suweldo para sa pagbebenta ng mga tiket. Hindi bababa sa pagmamaneho ka ng driver at ginagawa ang kinakailangang trabaho. At ang controller ay walang nagawang mabuti sa iyo. Mas mabuting hayaan ang driver na makakuha ng bonus.

Kung ang isang pasahero ay tumangging gawin ito, kung gayon ang naturang controller ay may karapatang hilingin na siya ay lumabas sa kompartamento ng pasahero sa pinakamalapit na hintuan: “3.15. Sa kaso ng pagtanggi na magbayad para sa paglalakbay at (o) bagahe (hand luggage), ang isang tao na lumabag sa Mga Panuntunan para sa paggamit ng pampublikong sasakyan sa lupa (mga tram, trolleybus, bus) sa lungsod ng Moscow ay kinakailangang umalis sa cabin sasakyan sa pinakamalapit na hintuan." Siyempre, maaari lamang nilang hilingin ito (sa mga salita), at wala nang iba pa. Wala silang karapatan (ngunit minsan pinapayagan ang kanilang sarili sa paglabag) na subukang itulak o hilahin ang isang pasahero sa pamamagitan ng puwersa; hindi nila maantala ang bus, hinihiling ang driver na huwag pumunta at takutin ang liyebre, sinisisi siya sa pagkaantala sa iba (upang ang ibang mga pasahero ay maglagay ng sikolohikal na presyon sa liyebre). Sa kasong ito, tumanggi ang pasahero na bumaba, maaari lamang silang tumawag sa pulisya at iulat ang katotohanan ng paglalakbay nang walang tiket sa sandaling ito. Ngunit, walang karapatang pigilan ang bus o ang pasahero (sa cabin o sa hintuan ng bus) hanggang sa dumating ang pulis. At ang trabaho ng pulisya ay harangin ang bus na ito sa oras, habang ang liyebre ay nakasakay pa rin dito. Pagkatapos ng lahat, ang controller mismo ay walang anumang seryosong kapangyarihan upang pigilan ang mga pasahero (hindi niya alam kung ano ang hitsura ng protocol ng pagpigil), at walang karapatang pigilan ang mga gustong umalis:

3. Mga responsibilidad ng controller: 3.16. Kung ang isang pasahero ay tumangging umalis sa sasakyan at tumangging magbayad para sa pamasahe, tawagan ang pulis upang gumawa ng ulat sa administratibong pagkakasala.

6. Sa controller transportasyon ng pasahero mahigpit na ipinagbabawal: 6.4. Kapag nagsasagawa ng kontrol, baguhin ang iskedyul ng mga bus, trolleybus, at tram.

Bilang karagdagan sa nabanggit, maaari ring kumpiskahin ng mga inspektor ng Mosgortrans ang mga tiket ng diskwento ng ibang tao (mga social card ng isang Moskvich, mag-aaral, atbp.) mula sa mga pasahero kung ang pasahero mismo (kusang-loob) ay walang muwang na nagpapakita nito bilang kanyang tiket para sa paglalakbay: 3. Mga responsibilidad ng controller: 3.14. Mang-agaw mula sa mga pasahero ipinakita sa controller sa panahon ng pagsusuri sa kawastuhan ng pagbabayad ng pamasahe, hindi lehitimong (pekeng) mga dokumento sa paglalakbay, kabilang ang labag sa batas na ginamit na mga social card ng Muscovites (SCM), o mga social card ng mga residente ng rehiyon ng Moscow, pati na rin ang mga tiket sa paglalakbay ng mag-aaral na hindi kabilang sa mga taong nagpakita sa kanila upang kumpirmahin ang katotohanan ng paglalakbay sa pagbabayad. At kung napansin ng pasahero ang controller sa oras at tumanggi na magpakita ng isang social card, na maaaring magamit kahit na sa katunayan ng "Ako ay isang liyebre, walang tiket sa lahat" - walang pag-uusapan tungkol sa anumang pag-agaw, kahit na nakita ng controller ang pasahero na naglagay ng isang bagay sa turnstile, at hindi gumagapang sa ilalim nito, halimbawa. Walang ganap na katibayan na ang pasahero ay may card ng ibang tao sa kanyang bulsa, kahit na sabihin ng pasahero na walang tiket, at isang minuto ang nakalipas ay nag-apply siya ng hindi kilalang uri ng tiket sa validator. Ang controller ay walang sinuman, at walang karapatang magsagawa ng mga inspeksyon, paghahanap at iba pang katulad na manipulasyon. Oo, sa bahagi ng controller ay maaaring may mga pagtatangka na hiwalayan, takutin ng pulis, harangan ang card, atbp. Ngunit lahat ng ito ay mga paglabag, at sa ngayon ay isinasaalang-alang namin kung ano ang dapat na mga aksyon ng controller ay ayon lamang sa mga patakaran. Sa kasong ito (isang pasahero ang dumaan sa card, ngunit sinabi na walang tiket sa lahat), ang controller ay maaari lamang magalang na humiling na bumili ng tiket, at wala nang iba pa. Kung ano ang nasa bulsa ng pasahero ay walang pakialam sa kanya.

Ang mga Mosgortrans controllers ay walang kinalaman sa mga multa. Tanging ang pangalawang uri ng controller ang maaaring maglabas ng multa. Ang unang uri (Mosgortrans) ay maaaring gumana pareho sa kanilang sarili at kasabay ng uri 2.

Uri 2– controller ng State Public Institution "Transportation Organizer" (sikat na kilala bilang GKUshnik). Ang parehong mga controllers na lumitaw sa ilalim ng Sobyanin. Ang mga ito ay opisyal na empleyado ng Kagawaran ng Transportasyon ng Moscow. Hayaan akong linawin kaagad - walang ganap na dapat ikatakot dito. Mayroon din silang sariling form, kung saan may karapatan silang suriin ang mga tiket (http://orgp.mos.ru). Ang uri ng jacket (sweatshirt, jacket) ay maaaring mag-iba depende sa lagay ng panahon. Sa malamig na panahon, ito ay isang ganap na asul na jacket. Sa taglagas at tagsibol ay maaaring magkaroon ng isang asul na dyaket. Sa tag-araw - isang puting jacket o asul na kamiseta. Ngunit, ang pinakamahalaga (pinakapansin-pansin), ang mga ito ay ibinibigay ng iba pang ipinag-uutos na mga natatanging tampok. Ang una ay isang pulang "transport control" chevron, na dapat mag-hang sa kaliwang balikat. At isang badge na may indibidwal na numero, na isinusuot sa bahagi ng dibdib. Ang badge ay dapat na nakabitin nang buo (tulad ng nasa larawan), sa pinakalabas na damit, hindi natatakpan ng anumang bagay, hindi nakatago, atbp. Ang mga trainees ay hindi binibigyan ng mga uniporme tulad nito. Kinakailangan nilang magsuot ng matingkad na dilaw na vest sa ibabaw ng kanilang mga damit na sibilyan. Kinakailangan din ang chevron at badge sa vest. At kung ang alinman sa mga ito ay nawawala (chevron, badge, vest) - ito ay isang paglabag, at ang pasahero ay walang utang sa kanya:

Natural, ang mga controllers na ito ay kinakailangan ding ipakita ang kanilang pagkakakilanlan sa unang kahilingan ng pasahero.

Mga Karapatan ng mga tagakontrol ng Kodigo Sibil ng Estado. Una sa lahat, siyempre, sinusuri din nila ang mga tiket. Kung ang lahat ay maayos sa form at mga dokumento (kung nais ng pasahero na tingnan ang mga ito), dapat ipakita sa kanya ng pasahero ang kanyang tiket. Ngunit kung walang tiket, ang kanyang mga aksyon ay naiiba sa mga ng Mosgortrans controller. Sa kasong ito dapat siya magtanong pasaporte (o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan) para sa pagpapalabas ng multa. Well, marahil, dito natapos ang kanyang kapangyarihan. Pagkatapos ng lahat, ang pasahero ay walang obligasyon na magpakita ng pasaporte o iba pang katulad na mga dokumento sa sinumang controller! Oo, maaari rin siyang tumawag sa pulisya at iulat ang katotohanan ng paglalakbay nang walang tiket at pagtanggi na magpakita ng pasaporte. Iyon lang. Siya, tulad ng controller ng Mosgortrans, ay walang karapatan na pilitin na pigilan ang isang pasahero na umalis (127 ng Criminal Code ng Russian Federation, labag sa batas na pag-agaw ng kalayaan) o kung hindi man ay pigilan siya hanggang sa dumating ang pulis. Ang mga controller ng GKU ay wala ring tao, at hindi na kailangang matakot sa kanila. At kalimutan kung ano ang nakita mo tungkol sa kanila sa TV. Lahat ito ay kalokohan. Mas mainam na sumakay ng mas mahabang biyahe at panoorin sila. Makikita mo kung gaano kadalas sila gumagana sa pamamagitan ng pagtatago ng icon (upang hindi sila mapansin ng pasahero sa oras). Gaano kadalas nila tinatakot ang mga tao na may iba't ibang parusa, sinasamantala ang kamangmangan ng mga pasahero. Nakakadiri makita ang mga istatistika sa kanilang website na dose-dosenang mga multa ang ibinibigay araw-araw. Mga tao, wala ba kayong kahit isang patak ng respeto sa sarili para bigyan sila ng mga pasaporte at multa lang kapag pwede na kayong umalis? Nawala na ba ang iyong pakiramdam ng pagtulong sa isa't isa, na hindi ka nakakatulong sa iba, na niloloko nila sa harap mo? Oo, wala silang sinuman, walang mahirap na tulungan ang isa pang pasahero na umalis, na sinasabi sa kanila ang tungkol sa karapatang hindi magbigay ng pasaporte. At iyon lang, ang lahat ng kakayahang kumita ng mga controllers na ito ay agad na mawawala. Hindi mo kailangang maging gulay. Wala silang seryosong kapangyarihan. Hindi sila pulis o anumang ahensya ng seguridad. Ang lahat ng "kapangyarihan" at payback (mga multa na ibinigay) ng mga controllers na ito ay nakabatay lamang sa mass illiteracy sa bahagi ng mga pasahero, na walang tumutulong sa sinuman at hindi pumipigil sa kanila sa pagdaraya. At kung kayong lahat (mga pasahero) ay nagtutulungan, ang mga controllers ay walang magagawa. Oo, nangangahulugan ito na ayon lamang sa batas maaari silang maglabas ng multa sa 2 kaso lang:

1. Kung ang isang pasahero ay biglang nagsimulang pahirapan ng kanyang konsensya para sa paglalakbay nang walang tiket, at kusang-loob siyang sumang-ayon sa multa (inamin ang kanyang pagkakasala), at gumawa ng pasaporte (kapag malinaw niyang alam na hindi niya kailangang gawin ito , na maaari lang niyang kunin ito, at umalis). Ngunit, ito ay maaari lamang sa isang boluntaryong batayan! batas, nagbubuklod pasahero upang ipakita ang kanyang pasaporte sa ilang controller - simple Hindi! Walang batas na nagpapahintulot sa inspektor na pigilan ang mga pasahero sa cabin o sa hintuan ng bus kung tumanggi silang ipakita ang kanilang pasaporte. Ang lahat ay pananakot (scam) sa bahagi ng mga controllers o pag-abuso sa kanilang mga kapangyarihan.

2. Kung ang mga inspektor ay magsagawa ng magkasanib na pagsalakay sa mga pulis na sumama sa kanila. At pagkatapos ay madadala ka ng pulis sa departamento, kung saan itatatag nila ang iyong mga detalye at maglalabas ng multa. Ngunit ang ganitong magkasanib na pagsalakay ay isang bihirang pangyayari. Maaari kang sumakay araw-araw sa loob ng 3 taon at matugunan ang gayong mga tripulante ng 1-2 beses lamang. Ngunit, kung mangyari man ito, walang masama sa paglalakbay sa departamento. Kung hindi maiiwasan ang multa, mas mabuting pumunta doon upang ang mga inspektor (na pupunta rin) ay mag-aksaya ng maraming oras at makaligtaan ang ilang dosenang potensyal na ibon na may isang bato. Ang kakayahang makatanggap ng moral na kabayaran hindi sa gastos ng kita para sa sarili, ngunit sa gastos ng isang minus para sa mga controllers at isang plus para sa ilang iba pang mga pasahero (na hindi pinagmulta) ay isang napakahusay na posisyon ng isang self-respecting ideological hater ng mga controllers.

Pero sa ibang aspeto, isa lang itong mayabang na gopota na naka-uniporme, na takot sa mga taong naging zombie pagkatapos manood ng mga news broadcast tungkol sa kanila. Ngunit sa katotohanan, wala silang seryosong kapangyarihan at hindi na kailangang matakot sa kanila. At kasabay ng kapaki-pakinabang na mga tip mga pasahero (makikita mo pa) - maaari mong pakiramdam sa pangkalahatan ay kumpiyansa at matutong mahusay na protektahan ang iyong sarili o iba pang mga pasahero mula sa kanila. Magkaroon ng komportableng paglalakbay nang walang kawalan ng batas ng mga controllers!

Ang post na ito ay isang uri ng pagtuturo para sa mga pasahero pampublikong sasakyan, at ito ang dahilan kung bakit naging posible.

SA mga nakaraang buwan Ang mga pasahero ay lalong nagrereklamo sa amin tungkol sa kung ano ang itinuturing nilang labag sa batas na mga aksyon ng mga controllers (maaari kang magreklamo). Minsan ang mga reklamong ito ay malinaw na walang batayan, sa diwa ng "Hindi ako pumunta sa subway, ngunit para lamang tumingin, at ako ay pinagmulta," ngunit sa ibang mga kaso ay napakahirap malaman pagkatapos ng katotohanan kung sino ang tama. Siyempre, sa anumang kaso, sinusubukan naming maunawaan ang sitwasyon at matapat na ipaliwanag ang lahat mula sa isang legal na pananaw, ngunit kadalasan ang katotohanan ay hindi madaling mahanap. Karamihan sa mga salungatan ay hindi maaaring lumitaw kung ang mga pasahero ay naunawaan nang maaga ang kanilang mga karapatan at responsibilidad kapag nakikipagpulong sa mga controllers.

Biguin namin nang maaga ang lahat na gustong malaman ang tungkol sa anumang mga trick na maaaring magamit upang sumakay bilang isang "liyebre". Ang impormasyon sa ibaba ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para lamang sa isang pasahero na, bilang default, ay nagbabayad ng kanyang pamasahe nang may mabuting loob.

Kaya, ang multa para sa paglalakbay nang walang tiket ngayon ay 1,000 rubles, para sa paglalakbay sa social card ng ibang tao - 2,500 rubles. Ang aming kontrol sa transportasyon ay isinasagawa ng State Public Institution "Transportation Organizer". Mayroon ding mga controllers mula sa State Unitary Enterprise Mosgortrans, ngunit wala silang karapatang gumawa ng mga administratibong protocol, kaya mas kaunting mga salungatan ang lumitaw sa kanila.

1. Ano dapat ang hitsura ng controller?

Ang bawat controller ay dapat may badge sa kaliwang bahagi ng uniporme, pati na rin ang isang manggas na badge sa kaliwang manggas:

Sa totoo lang, hindi dilaw ang badge, kundi pilak. Ang numero ng controller para sa pagkakakilanlan sa kaso ng pagtanggi na magpakita ng opisyal na ID ay halos hindi napapansin sa tatlong lupon na matatagpuan sa itaas ng St. George the Victorious.
Kung wala ang dalawang elementong ito na nagpapakilala, malamang na ang nasa harap mo ay hindi isang controller, ngunit isang manloloko. Huwag mag-atubiling ituro ito.

Gayundin, ayon sa mga patakaran, ang mga controller ay dapat may badge sa kanilang takip, ngunit sa katotohanan, ang mga controller ay karaniwang nagsusuot ng mga takip nang walang anumang insignia.

Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang ID. Walang controller ang makakagawa ng kahit ano nang walang sertipiko. Gayundin, ang anumang controller ay kinakailangang magpakita ng isang identification card sa iyo bilang isang pasahero. Dito, tulad ng kaso ng pulis, walang mga trick tulad ng "I already show you" o "I don't have to show you anything" ang tinatanggap. Ang pagpapakita ng ID ay isang pagkakataon upang maging pamilyar sa impormasyon (dapat mong bigyang pansin ang iyong buong pangalan at petsa ng pag-expire) at kung hindi ka pinapayagang makita ang impormasyon, ikaw naman, ay hindi obligadong magpakita ng anuman sa isang hindi kilalang tao. Kung hindi manloloko ang kumikilos sa ganitong paraan, ngunit isang walang prinsipyong controller, tandaan ang oras, lugar at, mas mabuti, ang numero sa token, sumulat sa amin, tiyak na mahahanap namin siya at parurusahan siya :)

2. Ano ang karapatan ng controller na gawin?

1) Una sa lahat, gaya ng maaari mong hulaan, kontrolin ang mga pamasahe :)

Mayroong Order of the Moscow Government 490-RP na may petsang Hunyo 28, 2011 sa bagay na ito. Sa pamamagitan ng pagsasalin ng Kautusang ito sa Russian, ang mga controller ay maaaring mag-isyu ng isang administratibong protocol para sa walang tiket na paglalakbay at paglalakbay sa social card ng ibang tao (mabuti, para sa ilang iba pang mga menor de edad na item). Iyon ay, humigit-kumulang tulad ng pulisya ng trapiko, hindi lamang para sa mga driver, ngunit para sa mga pasahero ng pampublikong sasakyan.

2) Napakahalagang malaman na ang mga inspektor ay may karapatan na dalhin ang lumabag sa istasyon ng pulisya para sa layunin ng paggawa ng isang ulat, kung hindi ito magagawa sa lugar ("Nakalimutan ko ang aking pasaporte sa bahay"). Mayroong isang alamat na ang mga inspektor ay walang karapatan at hindi mo maaaring ipakita sa kanila ang iyong pasaporte. Hindi ito totoo. Kung hindi ka pa nagbabayad para sa iyong paglalakbay, pagkatapos ay mas mahusay na huwag maglaro ng mga kahina-hinalang laro at makuha ang iyong karapat-dapat na multa. Kung hindi, ayon sa Artikulo 27.2 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ang mga controller ay maaaring ganap na legal na dalhin ka sa departamento. Ang paghahatid ay, siyempre, hindi pagpigil, ngunit ang kakanyahan ng mga aksyon ay halos magkatulad: mag-aaksaya ka ng oras, at palayawin ang iyong mga nerbiyos, at sa huli ay makakatanggap ka pa rin ng isang protocol.

3. Ano ang hindi magagawa ng mga controllers?

Sa ibaba ay nakolekta namin ang mga pangunahing paglabag ng mga controller na kilala sa amin, at ang mga hindi namin mismo nakatagpo, ngunit narinig namin na nangyayari rin ito.

1) Maging bastos, mang-insulto at kumilos nang hindi tama.

Sa mata ng isang Muscovite, ang isang controller ay dapat na isang tanggulan ng sentido komun. Kahit na ang pasahero ay sumisigaw, ngumisi, o naghi-hysterical, ang controller ay dapat na isang English gentleman at mahigpit na sumusunod sa mga tagubilin. Samakatuwid, kung ang isang controller ay kumikilos nang hindi naaangkop, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-uulat nito sa kanyang employer o sa amin.

Kung ang lahat ng mga hangganan ay ganap na nalampasan, kung gayon hindi mali na alalahanin ang Artikulo 5.61 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation - Insulto, iyon ay, kahihiyan ng karangalan at dignidad ng ibang tao, na ipinahayag sa isang malaswang anyo, para sa mga opisyal ay nagkakahalaga mula 10 hanggang 30 libong rubles.

Tulad ng para sa pagbabawal sa paggawa ng pelikula sa iyong sarili ng sinuman, hindi lamang mga controllers, kailangan mong malaman ang isang simpleng artikulo - 152.1 ng Civil Code ng Russian Federation. Ayon sa artikulong ito, kung walang pahintulot ng isang mamamayan ito ay ipinagbabawal lamang publikasyon ang kanyang mga larawan, ngunit hindi isang pag-record, kaya walang sinuman ang may karapatang ipagbawal ang amateur filming sa iyo sa bus.

Sa kaso ng mga controllers, ang publikasyon ay malamang na hindi maging isang paglabag, dahil ayon sa parehong artikulo, sa publiko o pampublikong interes, ang publikasyon ay pinahihintulutan nang walang pahintulot ng mamamayan, at ang mga ilegal na aksyon ay tiyak na nangangailangan nito para sa pampublikong interes.

3) Iantala ang pag-alis ng sasakyan.

Ang kuwento tungkol sa "hindi kami pupunta kahit saan hangga't hindi ka nagbabayad ng pamasahe" ay mas madalas na ginagawa sa ganap na ilegal na mga batayan ng mga driver at nagiging isang bagay ng nakaraan, ngunit kailangan mo pa ring malaman kung ano ang gagawin sa kasong ito.

Una, ayon sa Artikulo 10.10 ng Code of Administrative Offenses ng Moscow, ang pagharang sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin ng isang driver, na nagreresulta sa isang sagabal sa paggalaw ng transportasyon (at ganito ang kahilingan ng controller na huwag magmaneho hanggang umalis ang lumalabag. ) ay maaaring bigyang-kahulugan, nangangailangan ng multa na limang daan hanggang isang libong rubles, at tungkol dito Magiging magandang ideya na paalalahanan ang controller kung may mangyari.

Bilang karagdagan, batay sa Mga Panuntunan para sa Paggamit ng NGPT (sugnay 3.1.11), obligado ang driver na "obserbahan ang ruta ng itinatag na ruta at ang ibinigay na iskedyul ng trapiko." Ibig sabihin, hindi maaaring magkaroon ng anumang hindi nakaiskedyul na pagkaantala dito sa anumang pagkakataon.

4) Kumpiskahin ang anumang card.

Ang Pampublikong Institusyon ng Estado na "Transportation Organizer" ay hindi maaaring kumuha ng anumang mga dokumento, maging ito ay mga social card ng ibang tao o iba pa. Maaari lamang nilang isulat ang mga protocol.

I-withdraw ang card (na may kaukulang withdrawal act) sa transportasyon sa lupa Tanging ang mga controllers ng State Unitary Enterprise Mosgortrans ang makakagawa nito. Mga pagtatangkang alisin ang anuman dokumento sa paglalakbay Ang mga empleyado ng Pampublikong Institusyon ng Estado na "Transportation Organizer" ay dapat na malinaw na bigyang-kahulugan bilang isang kriminal na pagkakasala sa ilalim ng ilang mga artikulo nang sabay-sabay.

Pero sa personal, wala pa kaming na-encounter na mga ganitong reklamo, salamat sa Diyos.

5) Gumuhit ng isang resolusyon kung hindi ka sumasang-ayon.

Ang mga inspektor, tulad ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, ay mahilig gumawa ng isang resolusyon sa halip na isang protocol, hindi alintana kung ang potensyal na lumalabag ay sumasang-ayon dito o hindi. Kung hindi ka sumasang-ayon sa paglabag na ipinataw sa iyo, batay sa Artikulo 28.6 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, huwag mag-atubiling humiling ng pagguhit ng isang protocol kung saan inilalarawan mo nang detalyado ang lahat ng mga dahilan para sa iyong hindi pagkakasundo at lagdaan.
Tandaan! Ang pagpirma sa protocol ay hindi nangangahulugan na inamin mo ang iyong pagkakasala, ngunit ang isang hindi nilagdaan na protocol ay nag-iiwan ng maraming katanungan. Kaya't huwag mag-atubiling ilarawan ang iyong bersyon ng mga kaganapan sa protocol, lagdaan, kumuha ng kopya para sa iyong sarili, at pagkatapos ay hamunin ang pagkakasala na isinampa laban sa iyo sa paraang nangangasiwa o hudikatura.

Tila iyon ang lahat ng pangunahing punto. Kung napalampas namin ang isang bagay, isulat sa mga komento. Maaari kang magreklamo tungkol sa mga aksyon ng mga controller sa aming website. Buweno, huwag kalimutang magbayad para sa paglalakbay at pagkatapos, malamang, hindi mo na kakailanganin ang artikulong ito :)

Mga sipi mula sa paglalarawan ng trabaho ng isang espesyalista (controller) ng departamento para sa pagsubaybay sa mga patakaran para sa paggamit ng ground urban na pasahero ng transportasyon ng State Treasury Institution ng Lungsod ng Moscow "Transportation Organizer"

2.1. Ang mga pangunahing pag-andar ng isang espesyalista (controller) ay:

2.1.1. Pagsubaybay sa pagsunod sa mga alituntunin para sa paggamit ng ground urban passenger transport.

2.1.4. Isaalang-alang ang mga kaso ng mga administratibong pagkakasala, ang pananagutan kung saan ay ibinigay para sa Mga Artikulo 10.1, 10.5 ng Code of Administrative Offenses ng Lungsod ng Moscow.

3. Mga responsibilidad sa trabaho

3.1.1. Kapag nagpe-perform mga responsibilidad sa trabaho upang subaybayan ang mga patakaran para sa paggamit ng ground urban passenger transport, magbihis ng unipormeng inaprubahan ng utos ng pinuno ng institusyon.

3.1.2. Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin upang subaybayan ang pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit ng transportasyon ng pasahero sa lupa sa kalunsuran, ipakilala ang iyong sarili kapag nakikipag-ugnayan sa isang pasahero, dalhin sa iyo at ipakita, sa kahilingan ng pasahero, ang isang pinalawak na sertipiko ng transport controller.

3.1.6. Sumunod sa mga alituntunin ng panloob na regulasyon sa paggawa, mga pag-iingat sa kaligtasan, kaligtasan sa sunog, pang-industriya na kalinisan at kalinisan na itinatag sa Institusyon, mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan ng mga lokal na regulasyon ng Institusyon.

3.1.8. Sumunod sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.

3.1.9. Alamin at sundin ang paglalarawan ng trabaho na ito, ang mga lokal na regulasyon ng institusyon na kumokontrol sa mga aktibidad nito sa paggawa.

3.1.10. Kolektahin ang data sa social card ng isang Muscovite (SCM), ang social card ng isang residente ng rehiyon ng Moscow (SKMO), ang unibersal elektronikong mapa(UEC) o tiket ng diskwento para sa mga mag-aaral sa kaso ng kanilang paggamit upang magbayad para sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan ng mga taong hindi may hawak ng nauugnay na mga social card, o sa kaso ng kanilang paggamit ng may-ari upang magbigay ng paglalakbay para sa ibang tao gamit ang isang portable controller device.

3.2. Ang espesyalista (controller) ng Departamento ay ipinagbabawal na:

3.2.3. Magsagawa ng mga tungkulin sa trabaho sa mga oras na walang pasok, kabilang sa panahon ng bakasyon at pansamantalang kapansanan.

4.1.3. Atasan ang mga pasahero sa sasakyan na magpakita ng dokumento sa paglalakbay para sa pag-verify.

4.1.4. Atasan ang nagkasala na magpakita ng isang dokumento ng pagkakakilanlan upang makabuo ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala at (o) gumawa ng desisyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala.

4.1.5. Gumuhit ng mga protocol sa mga administratibong pagkakasala alinsunod sa Art. 28.2 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, gumawa ng mga desisyon sa mga kaso ng administrative offenses, kasama ang paraang itinatag ng Artikulo 28.6 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation sa loob ng kakayahan nito.

4.1.6. Atasan ang mga pasahero na mahigpit na sumunod kasalukuyang mga tuntunin paggamit ng sasakyang pampasaherong panglunsod sa lupa, sa loob ng kakayahan nito.

4.1.8. Mangolekta ng data sa Muscovite social card (SCM), Moscow region resident social card (SKMO), universal electronic card (UEC) o discount ticket para sa mga mag-aaral kung sila ay ginagamit upang magbayad para sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan ng mga taong hindi mga may hawak ng kaukulang mga social card , o kung ginagamit ang mga ito ng may-ari upang magbigay ng daanan para sa ibang tao.

Mga sipi mula sa paglalarawan ng trabaho ng isang espesyalista (controller) ng departamento para sa pagsubaybay sa mga patakaran ng paggamit ng Moscow metro at ang Moscow monorail transport system ng State Treasury Institution ng Lungsod ng Moscow "Transportation Organizer"

2. Mga function ng isang espesyalista (controller)

2.1. Ang mga pangunahing pag-andar ng isang espesyalista (controller) ay:

2.1.1. Pagsubaybay sa pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit ng Moscow Metro (mula rito ay tinutukoy bilang Metro) at ang Moscow Monorail sistema ng transportasyon(mula dito ay tinutukoy bilang MMTS).

2.1.2. Direktang pagkilala sa mga paglabag sa administratibo, pagsisimula at pagsasaalang-alang ng mga kaso ng mga pagkakasalang administratibo sa loob ng kakayahan nito.

2.1.3. Isaalang-alang ang mga kaso ng mga administratibong pagkakasala, ang pananagutan kung saan ay ibinigay para sa mga bahagi 2.1, 2.2 ng Artikulo 10.9 ng Code of Administrative Offenses ng lungsod ng Moscow.

3. Mga responsibilidad sa trabaho

3.1. Ang espesyalista (controller) ay obligado na:

3.1.1. Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin upang subaybayan ang mga patakaran para sa paggamit ng metro at MMTS, magsuot ng unipormeng inaprubahan ng utos ng pinuno ng institusyon.

3.1.2. Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin upang subaybayan ang pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit ng metro at MMTS, ipakilala ang iyong sarili kapag nakikipag-ugnayan sa isang pasahero, sabihin ang dahilan ng kahilingan, dalhin sa iyo at ipakita, sa kahilingan ng pasahero, ang isang pinalawak na anyo ng sertipiko ng transport controller .

3.1.3. Magpakita ng taktika, delicacy at pagpigil sa pakikipag-usap sa mga pasahero, na pinagsasama ang mga katangiang ito nang may katumpakan.

3.1.4. Magsimula at isaalang-alang ang mga kaso ng mga paglabag sa administratibo sa loob ng kakayahan nito sa mahigpit na alinsunod sa batas Russian Federation, ganap na gampanan ang mga tungkulin ng mga taong may karapatang magpasimula at isaalang-alang ang mga kaso ng mga paglabag sa administratibo. Alinsunod sa itinatag na pamamaraan, mag-imbak, magpasa at maglipat ng mga materyales sa kaso.

3.1.7. Sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa, proteksyon sa paggawa, kaligtasan, kaligtasan sa sunog, pang-industriya na kalinisan at mga kinakailangan sa kalinisan na itinatag sa Institusyon, mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan ng mga lokal na regulasyon ng Institusyon.

3.1.9. Mangolekta ng data sa Muscovite social card (SCM), Moscow region resident social card (SKMO), universal electronic card (UEC) o discount ticket para sa mga mag-aaral kung sila ay ginagamit upang magbayad para sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan ng mga taong hindi mga may hawak ng kaukulang mga social card , o kung ginagamit ang mga ito ng may-ari upang magbigay ng daanan para sa ibang tao gamit ang portable controller device.

3.2. Ang espesyalista (controller) ay ipinagbabawal mula sa:

3.2.1. Maging sa lugar ng trabaho sa isang estado ng alkohol, narkotiko (nakakalason) pagkalasing.

3.2.2. Kunin ang pera, mga dokumento, mga personal na gamit at iba pang mahahalagang bagay bilang collateral mula sa mga pasaherong lumalabag sa Mga Panuntunan para sa Paggamit ng City Transport.

3.2.3. Iwanan ang istasyon ng metro o MMTS na tinukoy sa gawain (maliban sa pahinga sa tanghalian).

3.2.4. Magsagawa ng mga tungkulin sa trabaho sa mga oras na walang pasok, kabilang sa panahon ng bakasyon at pansamantalang kapansanan.

3.3. Alamin at sundin ang paglalarawan ng trabaho na ito, ang mga lokal na regulasyon ng institusyon na kumokontrol sa mga aktibidad nito sa paggawa.

4. Mga karapatan ng isang espesyalista (controller)

4.1. Ang espesyalista (controller) ay may karapatan:

4.1.1. Humiling at tumanggap mula sa impormasyon sa pamamahala ng departamento at mga dokumentong kinakailangan upang maisagawa ang kanyang mga tungkulin sa trabaho.

4.1.2. Atasan ang mga pasaherong dumadaan sa mga awtomatikong checkpoint na magpakita ng dokumento sa paglalakbay para sa pag-verify.

4.1.3. Atasan ang nagkasala na magpakita ng isang dokumento ng pagkakakilanlan upang makagawa ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala at gumawa ng desisyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala.

4.1.4. Gumuhit ng mga protocol sa mga paglabag sa administratibo, gumawa ng mga desisyon sa mga kaso ng mga paglabag sa administratibo, kasama ang paraang itinatag ng Artikulo 28.6 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation sa loob ng kakayahan nito.

4.1.5. Mangolekta ng data sa Muscovite social card (SCM), Moscow region resident social card (SKMO), universal electronic card (UEC) o discount ticket para sa mga mag-aaral kung sila ay ginagamit upang magbayad para sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan ng mga taong hindi mga may hawak ng kaukulang mga social card , o kung ginagamit ang mga ito ng may-ari upang magbigay ng daanan para sa ibang tao.

Paglalarawan ng Trabaho para sa Passenger Transport Controller[pangalan ng organisasyon, negosyo, atbp.]

Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay binuo at naaprubahan alinsunod sa mga probisyon ng iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga relasyon sa paggawa sa Russian Federation.

1. Pangkalahatang mga probisyon

1.1. Ang controller ng transportasyon ng pasahero ay kabilang sa kategorya ng mga teknikal na performer.

1.2. Ang isang taong may pangunahing bokasyonal na edukasyon, nang walang mga kinakailangan para sa karanasan sa trabaho, o pangalawang (kumpleto) pangkalahatang edukasyon at espesyal na pagsasanay ayon sa isang itinatag na programa, nang walang mga kinakailangan para sa karanasan sa trabaho, ay hinirang sa posisyon ng isang controller ng transportasyon ng pasahero.

1.3. Ang controller ng transportasyon ng pasahero ay hinirang at tinanggal sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng negosyo sa panukala ng [punan kung ano ang kinakailangan] at direktang nasa ilalim ng [punan kung ano ang kinakailangan].

1.4. Dapat malaman ng controller ng transportasyon ng pasahero:

Mga resolusyon, direktiba, utos, iba pang mga dokumentong namamahala at regulasyon ng mas mataas na awtoridad na may kaugnayan sa mga isyu ng transportasyon ng pasahero;

Mga panuntunan para sa karwahe ng mga pasahero at bagahe (carry-on luggage);

Mga tuntunin trapiko sa mga tuntunin ng paghinto ng mga sasakyan at pinahihintulutang bilis;

Mga anyo ng mga dokumento sa paglalakbay at transportasyon;

Mga taripa para sa paglalakbay ng pasahero at bagahe (hand luggage);

Etika ng komunikasyon sa mga pasahero;

Ang pamamaraan para sa pagkolekta ng mga multa at ang mga patakaran para sa pag-isyu ng mga resibo at pagpapataw ng mga multa sa mga lumalabag sa mga tuntunin sa paglalakbay (transportasyon ng bagahe) sa transportasyon ng pasahero;

Mga pundasyon ng organisasyon ng paggawa;

Batas sa paggawa at proteksyon sa paggawa;

Mga panloob na regulasyon sa paggawa;

Mga tuntunin at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan, pang-industriya na kalinisan at kaligtasan sa sunog;

- [punan ang kailangan mo].

1.5. Sa panahon ng kawalan ng transport controller ng pasahero (bakasyon, sakit, atbp.), Ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng isang taong hinirang sa inireseta na paraan.

1.6. [Ipasok kung naaangkop].

2. Mga responsibilidad sa trabaho

Controller ng transportasyon ng pasahero:

2.1. Sa pampasaherong sasakyan, tingnan kung ang mga pasahero ay may mga dokumento sa paglalakbay at bagahe (carry-on luggage).

2.2. Sinusubaybayan ang pagsunod ng mga pasahero sa mga tuntunin sa paglalakbay at bagahe.

2.3. Nagpapataw ng mga multa sa mga pasahero at kinokolekta ang mga ito alinsunod sa itinatag na pamamaraan para sa mga paglabag sa mga tuntunin sa paglalakbay at bagahe.

2.4. Sinusubaybayan ang pagsunod ng mga trabahador sa kalsada sa mga patakaran para sa pagdadala at paghahatid ng mga pasahero.

2.6. Tinitiyak kung ang mga konduktor o tsuper (nagtatrabaho nang walang konduktor) ay pinupunan nang tama ang mga sheet ng pagpaparehistro ng tiket at sumusunod sa iskedyul ng trapiko.

2.6. Kinokontrol ang kagamitan ng mga bus at taxi, pati na rin ang kagamitan ng mga linear na istruktura at mga hintong punto.

2.7. Bumubuo ng mga kilos at ulat tungkol sa mga paglabag na ginawa ng mga manggagawa sa kalsada.

2.8. [Ipasok kung naaangkop].

3. Mga Karapatan

Ang controller ng transportasyon ng pasahero ay may karapatan:

3.1. Tumanggap mula sa mga espesyalista ng mga istrukturang dibisyon ng negosyo ng impormasyong kinakailangan upang maisagawa ang kanilang mga aktibidad.

3.2. Magsumite ng mga panukala sa mga isyu na may kaugnayan sa kanilang mga aktibidad para sa pagsasaalang-alang ng kanilang agarang pamamahala.

3.3. Atasan ang pamamahala ng negosyo na magbigay ng tulong sa pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin.

3.4. Kilalanin ang mga draft na desisyon ng pamamahala ng negosyo tungkol sa mga aktibidad nito.

3.5. [Ipasok kung naaangkop].

4. Pananagutan

Ang controller ng transportasyon ng pasahero ay may pananagutan para sa:

4.1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagtupad sa mga opisyal na tungkulin ng isang tao tulad ng itinatadhana sa paglalarawan ng trabaho na ito, sa loob ng mga tinukoy na limitasyon batas sa paggawa Russian Federation.

4.2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.

4.3. Para sa sanhi ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

4.4. [Ipasok kung naaangkop].

Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa [pangalan, numero at petsa ng dokumento].

Pinuno ng yunit ng istruktura

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw, buwan, taon]

Sumang-ayon:

Pinuno ng Legal na Departamento

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw, buwan, taon]

Nabasa ko ang mga tagubilin:

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw, buwan, taon]

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: