Ülések elhelyezkedése az airbus a321-es repülőgépen. Az Airbus A321 melyik ülései a legkényelmesebbek az utasok számára? Vannak olyan konfigurációk is, mint pl

Az Airbus A321-100 típusú repülőgépek 1994 elején álltak szolgálatba, és jelenleg az A320-as család legnagyobb tagjai. Az A321 a sorozat többi modelljéhez képest megnyújtott törzset kapott, és egyben megnövelt utaskapacitást. Az A320-as repülőgépcsalád tágasságáról ismert utastér tágas fülkékkel kézipoggyász, nagy alsó fedélzeti rakodási kapacitás és széles nyílások a poggyász betöltéséhez. Sorozatgyártásuk Hamburg-Finkenwerderben (Németország) és Toulouse-ban (Franciaország) található.

Egy kis történelem

Az A321-100 kezdeti változata nem tudta felvenni a versenyt az amerikaival Boeing repülőgép 757-200, amelynek eredményeként 1994-ben a német DASA, az Airbus Industrie konzorcium tagja, kezdeményezéssel állt elő a repülőgép továbbfejlesztett változatára, megnövelt felszállási tömeggel és repülési távolsággal. A frissített változatot az európai régióban hosszú távú járatokat üzemeltető légitársaságok, valamint az üzemeltető társaságok számára kínálták non-stop járatok, összekötve a keleti és nyugati parton EGYESÜLT ÁLLAMOK.

A321 a levegőben

Az A321-200 az elődjének módosításai eredményeként nagyobb repülési hatótávot és felszállási súlyt kapott. A „századik” modell fejlesztése két éven keresztül zajlott: 1994-től 1996-ig. Erre azért volt szükség, hogy felvegyék a versenyt a Boeinggel. Jellemzőinek és megbízhatóságának köszönhetően ez a repülőgép még fiatalabb társai között is méltónak tűnik.

Figyel! Az A321 üzemanyag-takarékosságának és nagy kabinkapacitásának köszönhetően a legalacsonyabb becsült kilométerenkénti költség utasonként a keskenytörzsű repülőgépek közül, ami azt jelenti, hogy az A321-en minden egyes megtett kilométer olcsóbb minden utazó számára, mint más keskenytörzsű repülőgépeken.

Annak ellenére, hogy az A321 gyártásának kezdete óta meglehetősen hosszú idő telt el, ezt a modellt még mindig finomítják és modernizálják, jellemzőit a modern repülőgépgyártási követelményekhez igazítva. IN pillanatnyilag A vállalat aktívan dolgozik az A321-hez való fejlett hajtásláncok bevezetésén. A korszerűsítési tanfolyamot a jövőben New Engine Option néven hajtják végre, a repülőgépeket a tervek szerint CFM International LEAP-X és Pratt & Whitney PW1000G motorokkal látják el. Jellemzőjük további 16%-os üzemanyag-megtakarításnak tekinthető, azonban a tényleges adatok általában valamivel alacsonyabbak a megadottnál, mivel gyakran egy meglévő modell frissítésekor ezek az értékek valamivel alacsonyabbak. A továbbfejlesztett hajtóművek alkalmazása az előzetes számítások szerint 950 km-rel növeli a lehetséges maximális repülési hosszt, és 2 tonnával a maximális emelősúlyt.

Érdekes tudni! A repülési hatótávolság növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében a NEO program részeként a Sharkle szárnyak speciális módosításait telepítik az A320 modellcsaládra. Prototípusukat, a wingleteket először kizárólag Boeing repülőgépeken használták, kezdve az 1985-ös 747-400-as modelltől. A szárnyszárny alakjának alapos elemzése és finomítása után az Airbus szabadalmaztatta a tervezést eredeti Sharklets néven.

Cápák

A repülőgép jellemzői

Az optimális értékeléshez és a helyes választás A repülőgép kabinjában a legjobb ülések érdekében előre meg kell találnia, hogy hány sor áll rendelkezésre a gépen, és tanulmányozza a hajó megfelelő elrendezését, amely a kívánt repüléshez van hozzárendelve. A minőség meghatározásához azonban ülések Szinte bármilyen béléskialakítás használható.

Az Airbus A321 utasterének fizikai méretei lehetővé teszik 170 utas elhelyezését egy két osztályból álló kabinban, vagy akár 220 fő elhelyezését egy osztály ülésein, ami teljesen elegendő charter és olcsó járatokhoz, emellett érdemes tekintve, hogy ennek a modellnek a repülési hossza elérheti az 5500 km-t.

Összességében az Airbus A321-ből mintegy tucat különböző módosítást hoztak létre, amelyeket olyan repülésekre szánnak, amelyek eltérő időtartamúak és különböző osztályokhoz tartozó ülőhelyek száma. Például fapados vagy charter járatok esetén a kabinkapacitás növelése érdekében átalakítják a raktári berendezést, aminek eredményeként a turistaosztály 220 férőhelyesre bővül. Ebben a konfigurációban az egész kabin egy osztályba tartozik.

Ki üzemelteti az A321-et

Az Airbus A321 típusú repülőgépeket olyan cégek használják, mint:

Aegean Airlines;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Austrian Airlines;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Ibéria;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS – Scandinavian Airlines;
SWISS International Air Lines;
Turkish Airlines;
Wizz Air;
Aeroflot – Russian Airlines;
Red Wings;
"Északi szél";
S7 Airways („Szibéria”);
« Ural Airlines»;
"Yamal" és mások.

A321 sémák

Különösen népszerű az Airbus A321 utasterének elrendezése, amelyet a jól ismert Aeroflot kedvel.

1. séma

1-7. sorok. Ezek üzleti osztályba sorolt ülések, de érdemes megjegyezni, hogy az első és a hetedik sor minimális kényelmet biztosít. Ez annak köszönhető, hogy az első üléssor előtt technikai helyiségek fala, mellette pedig szó szerint mellékhelyiség található, a hetedik sor pedig a zajos turistaosztállyal határos, ami kellemetlenséget okozhat. Ezért az üzleti kategória üléseinek kiválasztásakor az osztály közepéhez közelebbi jegyeket kell választania.

8 sor. A költségvetési kategória legjobb ülései a sor előtti vészkijárat miatti további szabad hely miatt. Ezért méltán nevezik őket a legkényelmesebb „gazdasági” osztályú üléseknek, amelyek az ilyen típusú repülőgépeken elérhetők, és további előnyt jelent az utastér elején való elhelyezésük, mivel, mint tudod, az utasok kiszolgálása az irányban történik; az első soroktól az utolsóig. Ez a többi utashoz képest sokkal nagyobb étel- és italválasztékot jelent.

9-17. sor. Rendes helyek a költségvetési kategóriában, különbségek nélkül.

18. sor. Az ebben a sorban lévő ülések szintén alapfelszereltségnek számítanak, aminek következtében az utasok állandó mozgása és a mosdóba látogatni vágyó tömegek kényelmetlenséget okozhatnak, ami szükségtelen feszültséget kelt, és nem fog. csak elvonja a figyelmet, de esetleg irritálja is.

19 sor. Ez a sor minden szempontból kényelmi szempontból megegyezik a nyolcadik sorral. Itt is van szabad lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége miatt ez a sor sokkal kevésbé kényelmes.

20 sor. Érdemes megjegyezni, hogy az itt található helyek meglehetősen kényelmesek. Ennek a sorozatnak a vonzereje nemcsak szabad hely lábának, hanem a felszállás után azonnal az ablakokon kívül megnyíló földfelszín panorámájának élvezetére is.

A 30. sorban (C és D ülések) - minden kellemetlenség a WC-hez való közelségből adódik.

31 sor. Külön figyelmet érdemel az Airbus 31. sora: a mellékhelyiségek utasülésekhez való közelsége okozta kellemetlen érzetek mellett az üléstámla dőlésszögét sem lehet állítani, hiszen mögötte válaszfal található.

Fontos! A jegyeket erre a sorra végső esetben vásárolják meg, más lehetőség hiányában, mivel ezek a repülőgép legrosszabb ülései.

2. séma

Az Airbus A321 következő utasterének elrendezése hasonló - 16 üzleti osztályú és 167 turista osztályú ülés a fedélzeten. Ez az osztályelrendezés a második legnépszerűbb az Aeroflotnál, különösen a következő repülőgépeken használják:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

3. séma

A harmadik kabinkonfiguráció szinte teljesen megegyezik az előzővel, de kevésbé elterjedt - mindössze 6 Aeroflot repülőgépen használják: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

4. séma

Az Airbus 321-200 típusú utasszállítókat olyan légitársaságok is üzemeltetik, mint pl Nordwind Airlines. Egyosztályú kabinos módosítást alkalmaz, amely 220 fő szállítására alkalmas - az ilyen repülőgépeket gyakran használják rövid és közepes távolságokon, valamint átlagos utasforgalmú járatokon.

Ugyanezt a módosítást használja a Red Wings cég, valamint az Ural Airlines. Utóbbinak körülbelül 15 Airbus A321-es repülőgépe van ilyen kabinelrendezéssel. Azoknak az utazóknak, akik gyakran veszik igénybe e légitársaságok szolgáltatásait, ajánlatos alaposan átgondolni a repülőgép elrendezését, és meghatározni azokat az üléseket az Airbus A 321-ben, ahol az utas a legkényelmesebben érzi majd magát a repülés során.

Figyel! Az Ural Airlines hivatalos honlapján az Airbus 321 repülőgép diagramja nem túlságosan kényelmes forma, - nem tünteti fel az ülések szám- és betűjelölését, így a jellemzőket tovább tárgyaljuk az Airbus A321 példáján, a Nord Wind légitársaság elrendezésén.

Az 1. sorban mindkettő szerepel pozitív szempontok, és negatív. Elől egy fal van, ami kicsit megnehezíti a kényelmes lábtartás megtalálását, de azt is figyelembe kell venni, hogy ez az első sor, így nem lesz ember, aki hátradönti az ülést. A konyha és a vécé közelsége még kényelmetlenséget okoz ezeken a helyeken, de a személyszállítás innen indul.

9F és 23F sor. Az üléstámlákat a mögöttük elhelyezkedő válaszfal miatt nem lehet állítani, ami némi kényelmetlenséget okoz - a teljes repülés alatt álló helyzetben lenni nem túl kényelmes.

10 és 24 A, B, C. A helyzet hasonló a kilencedik sorhoz, de itt ez a vészkijárat közvetlenül az ülések mögötti elhelyezkedésének köszönhető.

10 és 24 D, E. Az ülések háttámlái szintén nem leengedhetők, azonban ezekben a sorokban 2 helyett 3 ülés van, ami főleg az együtt utazóknál plusznak tekinthető.

A 11. és 25. sor a legkényelmesebb. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, ami szabad helyet teremt. Ennek köszönhetően nemcsak a szék támlájának hátradöntése, a lábak kényelmes pozícióba helyezése válik lehetővé, hanem az ülésből való könnyű elhagyás is, gyakorlatilag anélkül, hogy kellemetlenséget okozna társaknak.

Fontos! Nem minden utas fér el ezeken az üléseken: időseknek, mozgássérülteknek, gyermekkel és állattal utazóknak nem adnak el jegyet. Ezenkívül tilos elzárni a vészkijáratokhoz vezető átjárókat, ezért minden poggyászt a tetejére kell helyezni - ez a repülőgép biztonsági követelményei miatt van.

36. sor, C és D ülések. A helyszín a WC mellett van, ezért ezek közelében kis sorok alakulnak ki. A szalonmosdók végét gyakran a középső és a hátsó szalonok is használják, meglehetősen sok embert képviselve.

37 - utolsó sor. Ezeket a helyeket jogosan tekintik a legkényelmetlenebbnek, ami a blokkolt üléstámlákkal, valamint a WC közelségével járó kényelmetlenséggel magyarázható.

Összességében az Airbus A321 nagyon kényelmes bélés, ezért több mint száz légitársaság üzemelteti. Az ülések kiválasztásakor be kell tartania az általános ajánlásokat: előzetesen tanulmányozza a repülőgép elrendezését, ne vásároljon jegyet hátul vagy a technikai helyiségek közelében, és ne válasszon olyan üléseket, amelyeknek a háttámlája nem dönthető. Ha betartja ezeket a tippeket, még a leghosszabb repülés is kényelmes és észrevétlen lesz.

Repülőgép modell Airbus A321 Joggal tekinthető az A320-as vonal legnagyobb repülőgépének, amely viszont az A320 hosszabb változata, és megnövekedett utaskapacitása jellemzi. Ennek a modellnek az alapfelszereltsége a következőkből áll: egy kétosztályos kabin, amelyet 185-re terveztek utasülések(ebből 169 turista osztályú, 16 pedig business osztályú). A statisztikák szerint az A321-es repülőgépet 5-5,5 ezer kilométeres útvonalra tervezték.

Jelenleg az A321-es repülőgépek tucatnyi konfigurációja létezik, amelyek változó időtartamú és különböző számú ülőhellyel rendelkező repüléseket szolgálnak ki. Például az olcsó járatok esetében módosítják ezt a konfigurációt, hogy növeljék a turistaosztályú ülőhelyek számát.

Természetesen ahhoz, hogy jó, kényelmes ülést válasszunk az Airbus A321-ben, még mindig a fejünkben kell lennie az utastér diagramjának, amivel valójában a mozgást tervezi. Aggodalomra azonban nincs ok: egy teljesen önkényes repülőgép-konfiguráció alkalmas lesz az Airbus A321-es modell üléselrendezési mintájának megismerésére és emlékezésére.

Az ülések elhelyezkedésének részletesebb tanulmányozását ajánljuk erre a célra, az A321 modell diagramját adjuk meg, ahol megjelöljük jó helyek. Ez az A321 diagram segít a probléma alapos megértésében. Belső elrendezés, legjobb helyek amelyek itt bemutatásra kerülnek, és segítenek dönteni pénzügyi lehetőségei és személyes preferenciái alapján.

1-7 sor. Ahogy az ábra mutatja, a legjobb helyek ezen a területen vannak! Üzleti osztályú üléseknek számítanak, de osztálybeli hovatartozásuk ellenére az első és a hetedik sor a leginkább kényelmetlen helyek. Mindez azzal magyarázható, hogy az első sor előtt nem messze van egy válaszfal és egy mellékhelyiség, a hetedik sor mögött pedig már turistaosztály, ahol sokszor zajos. Ez kellemetlenséget okoz. Ezért üzleti osztályon azt tanácsoljuk, hogy összpontosítson a második és a hatodik sor üléseire.

8 sor. Itt kezdődnek az Airbus A321 turistaosztályú ülései, és a nyolcadik sort nagyon kényelmesen megkülönbözteti a legjobb kényelem a nagy szabad hely kialakulása miatt - a közelben van egy vészkijárat. Ha ebbe a sorba rendel székeket, otthon érezheti magát, mert amikor feláll a helyéről, nem okoz kellemetlenséget a szomszédoknak, ők viszont neked. Az ilyen helyek előnye az italok és ételek szélesebb választéka is (valószínűleg tudja, hogy az ételeket úgy szolgálják fel, hogy az első sorokból a következőbe lépnek).

9-17. sor. Ezek standard turistaosztályú ülések, gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Ezek jó helyek azok számára, akik kényelmesen szeretnének utazni, de nem akarnak túlfizetni.

18. sor. Az ilyen helyek szintén szabványosak, de a mellékhelyiséghez való közelségük miatt nem biztos, hogy túl kényelmesek. Miért? A gyakori oda-vissza séta az utasok között az utastérben és a mosdóba való sorban állás zűrzavart kelt, ami természetesen nem csak irritál, és zavarja a pihenést a repülés közben.

19. sor. Ez a sor a nyolcadikhoz hasonlítható. Mert A 19-es sor a vészkijárat után helyezkedik el, ott vannak még ülőhelyek is, de a fürdőszoba nincs messze innen, így némi kellemetlenség még mindig jelen lehet. Ez a sor nem hasonlítható össze a 8. sor üléseivel, de általánosságban az egyik legkényelmesebb.

20 sor. A 20. sorban lévő összes ülés megérdemli, hogy kényelmesnek tekintsék. A tágas lábtérnek és az ablakok optimális elhelyezésének köszönhetően kívánatosak az utasok számára. Innen könnyedén megfigyelheti bolygónk panorámáját. Felejthetetlen, színes élményben lesz része! Főleg, ha ez az első géped.

30 sor(C és D). Nem a legrosszabb lehetőség, de a fürdőszoba közelsége ismét kényelmetlenséget okoz, amikor ebben a sorban pihenünk. Amint a szalon diagramja mutatja, jobb, ha nem vásárolja meg. Nos, vagy egy Airbus repülőgép nem a legjobb választás ebben az esetben.

31 sor. Érdemes tovább maradni, hogy megnézzük az A321 diagram utolsó, 31. sorát. Amellett, hogy nincs messze a mellékhelyiségtől, és nem csak a zajt hallod, hanem kellemetlen szagokat is érezhetsz (hidd el, hogy nem kell az egész kabint átszáguldani, ha személyesen kell felkeresned a WC-t egyáltalán nem segít a helyzeten), háttámlák is vannak Nem dőlhetnek hátra, mert fal van mögöttük. Lőrések a gyönyörű kilátások Itt sincs a közelben. Ezeket az A321-es üléseket méltán tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen, és általában lefoglalják őket, ha nincs más szabad hely.

Utolsó tippek a legtöbb kiválasztásához jó lehetőségek egy Airbus A321 repülőgépen:

Mielőtt lefoglalná a helyeit... Ön előtt egy diagram a repülőgépről, amellyel utazni szeretne. Gondosan tanulmányozza ezt az a321 áramkört.
Még mindig kételkedik a választást illetően, és nem tud helyet választani? Önnek joga van tanácsot kérni a légitársaság hivatalos képviselőjétől.
Csak akkor válasszon olyan helyeket, amelyek a konyha, mellékhelyiség közelében vagy a szalon végén találhatók, ha nincs más lehetőség.
Ha hosszú az utazás, nem javasoljuk, hogy olyan ülést válassz, ahol az üléstámla egyáltalán nem dönthető, vagy ahol válaszfal van a közelben. A helyeknek a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük.
Jobb kényelmes helyet foglalni egy turista osztályon, mint egy sikertelent egy üzleti osztályon.
Válaszd ki a számodra legkényelmesebb lehetőségeket a repülőn, figyelembe véve korábban adott tippjeinket.

Sikeres repülést kívánunk a gépen! Ne felejtse el, hogy az airbus a321 modell diagramja a barátja!

Az Ural Airlines immár a megtisztelő negyedik helyet foglalja el a kiszolgált utasforgalom tekintetében. A légi fuvarozó minden évben bővíti repülési programját, ezáltal nagyszámú új ügyfelet és partnert vonz.

Az Ural Airlines nagy tapasztalattal rendelkezik a hazai légi szállítási piacon: a cég története 1943-ig nyúlik vissza.

Természetesen külön figyelmet érdemel a légitársaság flottája, amely kizárólag modern, kényelmes légi közlekedés. Ezek főként az európai Airbus konszern modelljei, amelyek az A320-as sorozathoz tartoznak. A légitársaság nagy figyelmet fordít meglévő flottája újrafelszerelésére, évente operatív lízing keretében új repülőgépeket vásárol.

Jelenleg a légitársaság arzenáljában 27 repülőgép található, ebből 19 A320-as, 11 A321-es és további 7 A319-es.

Így néz ki egy Airbus A321

Mint fentebb említettük, az Ural Airlines szállítóflottája tartalmaz 11 repülőgép A321 modell. Mindegyiket 1998 és 2006 között adták ki. Meglehetősen nagyszámú utas repül az ilyen típusú közlekedési eszközökön. Természetesen ezeknek az embereknek fontos, hogy az Airbus industrie A321 Ural Airlines milyen utasterű elrendezéssel rendelkezik. Ezt legalább a repülésre való felkészüléshez tudnia kell ill foglaláskor válassza ki a legjobb helyeket.

Mind a 11 repülőgép azonos konfigurációval rendelkezik. Az Ural Airlines A321 utasterében 220 turistaosztályú ülés található. A Nordwind Airlines repülőgépei hasonló konfigurációval rendelkeznek.

Az A321 kabin sematikus ábrázolása vészkijáratokkal

A legjobb helyek

Annak érdekében, hogy repülése a lehető legkényelmesebb legyen, gondoskodnia kell az ülések előzetes kiválasztásáról. Ehhez a javasolt feltételek pontos leírása szükséges.

Az olyan repülőgépeken, mint az Airbus A321, az Ural Airlines kínálja a legjobb üléseket, mint általában, az élen. A következő szolgáltatások állnak az utasok rendelkezésére:

több helyenés a térdre (a szabványos sorokhoz képest);
ülések hiánya elöl (senki sem döntheti hátra az üléstámlát);
viszonylag jó légkondi.

Természetesen ezeknek a helyeknek vannak bizonyos hátrányai. Ide tartozik a WC és a konyha közelsége. Azok számára, akik nem tűrik a felesleges felhajtást, zajt és különféle szagokat, ezek a tényezők ronthatják a repülés benyomását. Ezenkívül a válaszfalhoz való közeli elhelyezkedés zárt tér érzetét kelti. Egyes utasok nagyon nem szeretnek állandóan a fal mellett ülni.

Elhelyezkedő helyek a 11. sorban, szintén az egyik legjobbnak számítanak ebben a repülőgépmodellben. A vészkijárat előtt helyezkednek el, így a 11. sorban ülő utasok előtt kicsit több hely áll rendelkezésre. Nyugodtan felállhatsz a helyedről anélkül, hogy bárkit is zavarnál. Ezenkívül az első sor ülései zárva vannak, és senki sem döntheti hátra az ülést.

Ezeknek a helyeknek azonban vannak kisebb hátrányai is. Közülük érdemes megemlíteni:

a 11. sorban néha kicsit hidegebb van;
az ebben a sorban ülő utasok kézipoggyászát nem szabad a padlóra vagy a folyosóra helyezni;
kisgyermekkel és állattal utazók, idősek, fogyatékkal élők és terhes nők nem repülhetnek ide;
összecsukható asztalok vannak beépítve a karfákba, ezért semmilyen módon nem mozdulnak el;
Ebben a sorban nincs lőrés.

Az Airbus 321 Ural Airlines belső elrendezése egy másik jó szálláslehetőséget is kínál - ez a 26. sor. Itt az ülések ugyanazokkal az előnyökkel rendelkeznek, mint a 11. sorban lévők. A hiányosságok közül csak megjegyezhetjük több székek Ezenkívül az A és F üléseken nem lehet kartámasz. Ebben a sorban a lőrés vagy teljesen hiányzik, vagy nem túl kényelmesen helyezkedik el.

Néha A és F ülések a 12. sorban találhatók, nincs elöl ülés. Ez nagyon kényelmes, mivel több lábtér áll rendelkezésre, és senki sem dönti el az üléstámlát. Ez a konfiguráció a legtöbb A321 modellen elérhető. Érdemes azonban a légitársaság munkatársainál tájékozódni ezekről a helyekről.

Az A321-es repülőgép belseje alapvető jelölésekkel

Nyilvánvaló hátrányokkal rendelkező helyek

Az alábbiakban ismertetett állításokat az utasok többsége fogalmazza meg. De ez nem jelenti azt, hogy minden utazó egyformán kényelmetlenül repülne ilyen körülmények között. Egyesek számára az ilyen megjegyzések teljesen jelentéktelenek.

Elhelyezkedő helyek a 10. sorban a vészkijárathoz való közeli elhelyezkedése miatt korlátozott a dőlésszöge. Sok utazó megjegyzi, hogy kényelmetlen egy pozícióban repülni. Természetesen ez eléggé releváns a távolsági repüléseknél. Ugyanazok a hátrányai 25. sor.

A Turkish Airlines a legnagyobb török légitársaság, amely a Star Alliance légiközlekedési egyesület tagja. A fuvarozót többször is elismerték a legjobb légitársaság Európa, 2012 és 2015 között a cég a világ tíz legjobbja között volt.

A szállítás fő iránya az nemzetközi járatok Európába, Amerikába, Ázsiába és Afrikába. A cég flottája Airbus és Boeing repülőgépekből áll. Az egyik gyakori repülőgép egy Airbus A321. A Turkish Airlines 56 ilyen repülőgéppel rendelkezik.

A Turkish Airlines Airbus A321 utasterének diagramja

Az Airbus iparági A321 a keskeny karosszériás A320 továbbfejlesztett változata két motorral – az utastér hosszabb, ami több ülést jelent.

A Turkish Airlines Airbus A321

Használat az Airbus A321 repülőgép utasterének két módosítása. Az üzleti osztályon és a turista osztályon az ülőhelyek számában különböznek. Vizsgáljuk meg őket részletesebben, hogy meghatározzuk a legjobb és legrosszabb helyek .

1. lehetőség

Az első változatban a kabin elrendezése két szolgáltatási osztályból áll: üzleti és gazdaságos. Mindegyikben vannak kényelmesebb és kevésbé kényelmes helyek. Nézzük meg közelebbről a szalonokat.

Business osztály

A business osztály három, három üléssorral rendelkezik mindkét oldalon. A középső ülés azonban az utasok kényelme érdekében mindig üresen marad; Az ülések között nagy a hely. A közelben külön fürdőszoba és konyha található. Ha kényelmes repüléshez keres helyet a legmagasabb szintű szolgáltatással, akkor az ebben a sorban található ülések csak Önnek valók.

Turistaosztály

A turista osztályon az ülések 3:3 arányban vannak elrendezve egy sorban, kivéve a 9. és 23. sort - nincs bennük A, F ülés. Az ebbe az osztályba szánt WC helyiségek csak a a gép vége.

A turistaóra órától indul 4 sorés 34-re végződik. A business class utáni első sort partíció választja el tőle. Ez némi kényelmetlenséget okoz, mert... Zárt tér érzése lehet. De több lábteret biztosít.

Az ülések elhelyezkedése az utastérben. Kattintson a nagyításhoz

Előfordulhat, hogy a vészkijáratok közelében elhelyezett üléseket nem minden utas foglalhatja el. Ezeken az üléseken nem repülhetnek: gyerekek, terhes nők, fogyatékkal élők és külföldiek, akik nem beszélnek törökül ill angol nyelvek. A repülés során a poggyászt speciális polcon kell tárolni a folyosó közelében;

34 sor- az utolsó a kabinban. Mögötte a WC-k. Ez garantálja a zsúfoltságot, a kellemetlen szagot és a zajt. A székek háttámlái pedig nem mozgathatóak. Mindezek miatt a 34. sor a legkényelmetlenebb az utazáshoz.

A legjobb helyek

1-3 sorok - üzleti osztály;
9 soros ülések B, C, D, E;
10 sor - A és F;
24 sor.

A legrosszabb helyek

8 sor;
23 soros ülés B, C, D, E;
34 sor.

2. lehetőség

A második lehetőség az ülések elrendezésére az Airbus A321 repülőgépen " Turkish Airlines» 2 szalont is tartalmaz: üzleti és gazdasági.

Business osztály

Ebben a variációban a repülőgép utasterének elrendezésében business osztályon 5 sor van, de mindkét oldalon 2-2 ülés van, nincs szabad hely az ülések között, így az utasok itt szűkebbnek érzik magukat, mint az „üzleti” 1. sz. opció. Összességében az utastér ugyanazokkal a tulajdonságokkal és előnyökkel rendelkezik, mint az 1. opció.

Turistaosztály

Ez az osztály a 6. sortól kezdődik és a 32. sorig tart.

Az Airbus A321 utasterének elrendezése. Kattintson a nagyításhoz

6 sor közvetlenül a válaszfal után és a vészkijárat előtt található. Mindez további lábteret ad, de a zárt tér érzetét is, a rögzített háttámlákat.

7 sor hasonló az 1. lehetőség 9. sorához, 8. sor – 10. sor.

20. és 21. sor hasonló az 1. változat 23. és 24. sorához.

32 sor- utolsó sor. Tulajdonságai megegyeznek az előző verzió 34. sorával.

A legjobb helyek

1-5. sor – üzleti osztály;
7. sor ülések B, C, D, E;
8 sor – A, F;
21 sor.

A legrosszabb helyek

6 sor;
20 soros ülés B, C, D, E;
32 sor.

Annak érdekében, hogy repülése kényelmes legyen, és csak pozitív benyomásokat hagyjon, a repülőjegyek vásárlása előtt ismerkedjen meg a repülőgép utasterének elrendezésével, és válassza ki magának a legjobb üléseket. Élvezze repülését a Turkish Airlines Airbus A321-esével!

Airbus A321. Fotó: Helmut Schnihels | Airliners.net

Airbus A321- közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép, amely legfeljebb 220 utas szállítására és 5950 km-es távolságra történő szállítására alkalmas.

Az Airbus A321 a repülőgép hét méterrel (44,51 m) meghosszabbított változata. A prototípus (A321-100) első repülésére 1993-ban került sor.

1994-ben a DASA, az Airbus Industry konzorcium tagja azt javasolta, hogy kezdjék meg az A321-200 megnövelt felszállási tömeggel és hosszabb repülési hatótávolságú módosításának fejlesztését.

1995 áprilisában a német Aero Lloyd légitársaság megrendelte az első repülőgépet, A321-200-as jelzéssel. Az eredeti modelltől egy további, 2900 literes üzemanyagtartály elhelyezésével tért el a hátsó csomagtérben. Az Airbus A321-200 első repülését 1996 decemberében hajtotta végre.

Az A321-es modell megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet folyamatosan korszerűsítik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg az A321neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és üzemanyag-takarékosabb hajtóművekkel, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.

Az Airbus A321 fő versenytársa az.

Oroszországban a legtöbb Airbus A321 repülőgépet: és mások üzemeltetik.

Család Airbus repülőgép A320

- az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
- az A320 rövidített törzsű módosítása az utasülések számának kétsoros csökkentésével, a teljes családban a leghosszabb repülési hatótávolság (6850 km)
- a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
- az A320 bővített változata, 185-ről 220 utasra

Műszaki adatok:

Legénység: 2 fő
Hossz: 44,51 m
Szárnyfesztávolság: 34,1
A törzs átmérője: 3,95 m
Magasság: 11,76 m
Max. felszálló tömeg: 95.500 kg
Minimális kifutópálya hossza maximális felszálló tömeg mellett: 2,180 m
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 185-220
Repülési hatótáv: 5.950 km
Üzemanyag tartályok: 24.050 l-től 30.030 l-ig
Utasajtók: 6
Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390
Üzemanyag fogyasztás óránként: 2900 l

Airbus A321 belső diagram:

Airbus A321 belső. Fotó: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines – Airbus A321 kabindiagramja

Aeroflot - Airbus A321 kabin diagramja

S7 Airlines - Airbus A321 kabindiagram

Hasznos lehet elolvasni: