Sable sziget, amely mozog. Vándorló Sable-sziget. A balszerencse szigete. Miért veszélyes a Sable-sziget?

Az Atlanti-óceán északi részének vizein, vagy inkább, ha a kanadai Halifax kikötőjéből délkeletre hajózunk, rábukkanhatunk a legendás Sable-ra. A sziget nagyon rossz hírnévre tett szert a tengerészek sok generációja körében. És itt van miért.

Általánosan elfogadott, hogy a sziget nevét a francia „sable” szónak köszönheti, amely „homokos”-nak felel meg. Egy másik változat szerint a Sable-t angolul „komor”, „hátborzongató”-nak fordítják. És az utolsó lehetőségnek valószínűleg több létjogosultsága van. A tengerészek egyszerűen „hajófalónak” hívják ezt a homokos földdarabot.

A kard alig látszik a víz felszíne felett. A Rigging Hills a legjobb csúcspontja alig éri el a 34 métert a tengerszint felett. Ezt a területet olyan időjárási viszonyok jellemzik, mint a sűrű köd és a viharok. Utóbbi során egyébként olykor olyan magasra emelkednek a hullámok, hogy az egész szigetet beborítják.

Sable kutatói felfigyeltek egy sajátosságra: ez a sziget nem csak egy sziget, hanem egy sodródó sziget is. Folyamatosan változtatja helyét, és egy éven belül közel 230 métert húzódik kelet felé. Ennek a jelenségnek az oka két erős áramlat - a meleg Golf-áramlat és a hideg Ladrador. Ugyanezek az áramlások folyamatosan változtatják Sable domborzatát, keletről „építik” a partokat, nyugatról pedig erodálják azokat.

A Sable-sziget veszélye

Amikor egy óceánon közlekedő hajó darabokra törik egy sziklán, és a legénység tagjainak sikerül eljutniuk a sziget földjére, ez megváltásnak és nagy szerencsének számít. Ez nem vonatkozik Sable-ra. A helyzet az, hogy a szigetre dobott hajók futóhomok foglyaivá válnak, amely nem csak egy könnyű csónakot, hanem akár egy 5 ezer tonnás tömör hajót is elnyel.

A földrajztudósok megállapították, hogy az alattomosan sodródó Sable mellett vannak más helyek is bolygónkon, amelyek valódi futóhomok-tartaléknak tekinthetők. Különösen ilyen veszélyek várják az Egyesült Államok keleti partján magasodó Hatteras-fok látogatóit. Ha belepillant a változó homokba, láthatja egy vitorlás korhadt csontvázát vagy egy gőzhajó rozsdás faanyagát. Egy másik „hajótemető” a Goodwin Shoals-on található, Angliától 6 mérföldre délkeletre. Ez több veszélyes hely, hiszen itt a homok színe a tengervíz árnyalatához illik.

És ha a Goodwin Shoals néhány perc alatt lenyeli a hajókat, akkor a Sable Island szereti kinyújtani az „örömet”, nagyon lassan és hosszan szívja be áldozatait - egy hónapig vagy akár kettőig.

Ha kíváncsi arra, hogy a zselatin hajmaszk segít-e, ne feledje, hogy a zselatin fehérjéket, kollagéneket és aminosavakat tartalmaz. A zselatin maszk hasznos anyagokkal táplálja a hajat, megtartja a nedvességet a haj belsejében, és véd a külső tényezők agresszív hatásaitól. A zselatin maszkok különösen hasznosak száraz, törékeny, vékony és töredezett hajra, de bármilyen hajtípusra is alkalmasak, erőssé, rugalmassá, fényessé varázsolják, nagyobb volument adnak a frizurának, sőt felgyorsítják a hajnövekedést.

Amint a hajó megérinti Sable futóhomokjának gerincét, pusztulásra van ítélve.

David Johnson, világítótorony-őr

Sable, szablya vagy homok?

Ez véletlenül történt, amikor nyáron Murmanszkból Kubába repültem. A Tu-114-esünk elhalad déli part Grönlandnak át kellett volna repülnie Sable felett, majd be kell lépnie a mellette futó pályára keleti partonészak-amerikai kontinensre - Havannába. Megkértem a pilótákat, mutassák meg a szigetet, amelyről hosszú évek óta gyűjtöttem információkat vitorlási útvonalakon és régi térképeken, földrajzi könyvekben és útijegyzetekben. Tiszta napsütéses idő volt, és nem volt felhő a gép alatt. A kabin széles ablakain át nyolcezer méter magasból - a fedélzeti távcsöveken keresztül, amelyeket a pilóták engedélyeztek nekem - egy keskeny ívelt csíkot láttam az óceán fagyos kékjében. Mentén déli part A szörf széles fehér széle jól látható volt a szigeten.

Egy hosszúkás tó, öt-hat épület fémtetői és tucatnyi, hangárnak látszó alumíniumház villant a napon. Ki lehetett készíteni egy rádióárbocot, két áttört jelzőfényt és egy álló helikoptert. Így „magas szinten” megtörtént a személyes ismerkedésem a Sable-szigettel.

A sziget neve csaknem öt évszázadon át rémületet ütött a tengerészek szívében, és végül olyan komor hírnévre tett szert, hogy „a hajóroncsok szigetének”, „a hajók felfalójának”, „halálos szablyának” nevezték. – „a szellemek szigete”, „ezer elveszett hajó temetője”.

Mostanáig senki sem tudja pontosan, ki fedezte fel ezt a balszerencsés földdarabot, amelyet tengerészek sok generációja átkozott. A norvégok azt állítják, hogy a vikingek botlottak rá először, még Kolumbusz előtt, bejárták az óceánt Észak Amerika. A franciák úgy vélik, hogy Sable felfedezői normandiai és bretagne-i halászok voltak, akik a 16. század legelején már tőkehalra és laposhalra halásztak az új-fundlandi sekélyen. Végül az angolok, akik a franciák után a szigetet egykori kiterjedt birtokukhoz adták, azt állítják, hogy a szigetet az Új-Skócia és Új-Fundland partjain letelepedett bálnavadászaik fedezték fel.

Egyes brit geográfusok, akik erről beszélnek, a sziget nevére hivatkoznak: a "SABLE" szó első jelentésére. angol- „sable”. Furcsa, nem? Hiszen ezen a szigeten soha nem találtak sablekat. Talán az a tény, hogy a térképen a sziget képe egy ugró állatra hasonlít? Egyes etimológusok hajlamosak a sziget nevét egyfajta történelmi eseménynek tekinteni. Úgy vélik, hogy a szigetet az angol térképeken korábban a "SABRE" szóval jelölték, és néhány térképész tévedésből az "R" betűt "L" betűre cserélte. Egyébként a „SZABRE”, ami „kard”-t jelent, tökéletesen passzol a szigethez, amely valóban úgy néz ki, mint egy szablya. A „SABLE” szó második jelentése (költői konnotációval) fekete, komor, szomorú, ijesztő - a „hajóroncs-szigetre” alkalmazva ez is teljesen érthető és logikus.

A legtöbb modern geográfus és történész azonban egyetért abban, hogy Sable-t a francia utazó, Léry fedezte fel, aki 1508-ban Európából a „bretonok földjére” hajózott el – egy félszigetre, amelyet a britek később Acadiának, majd még később Nova Scotiának neveztek. Lehetséges, hogy ennek a változatnak a híveinek igazuk van, azt állítva, hogy Léry navigátor a francia „SABLE” nevet adta az új szigetnek. Végül is franciául „homokot” jelent, és a sziget valójában csak homokból áll.

A 16. századi, Franciaországban, Angliában és Olaszországban kiadott térképeken a sziget hosszát 150-200 mérföldre becsülik, és már 1633-ban a holland geográfus, Johann Last Sable leírásával így számol be: „...a sziget kerülete körülbelül negyven mérföld, a tenger A vizek itt viharosak és sekélyek, nincsenek kikötők, a sziget az állandó hajótörések helyeként vált ismertté.”

Sable 110 mérföldre délkeletre Halifaxtól, a kontinentális talapzat közelében található – éppen azon a területen, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg Labrador-árammal. Ez a körülmény vezetett itt egy óriási homokos félholdhalom kialakulásához, amely egykor a Cod-fokig terjedt. A geológusok úgy vélik, hogy a Sable nem más, mint ennek a félholdnak a víz alól kiálló csúcsa.

Jelenlegi állapotában a sziget keletről nyugatra húzódik 24 mérföldön keresztül. Az uralkodó terep a dűnék és a homokdombok. Egyes helyeken lágyszárú növényzetű területek találhatók. A legmagasabb „hegy” itt a 34 méter magas Riggin Hill. A sziget nyugati csücskétől négy mérföldre található a félig sós Wallace-tó, amelynek mélysége nem haladja meg a négy métert. Bár nem kommunikál az óceánnal, a hullámok mégis behatolnak a dűnéken.

A sziget nyugati vége az Atlanti-óceán folyamatos áramlatai és hullámai hatására fokozatosan erodálódik és eltűnik, míg a keleti vége kimosódik és meghosszabbodik, így a sziget folyamatosan kelet felé halad, fokozatosan távolodva a sziget partjaitól. Új-Skócia. Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sable csaknem tízen át „sétált” az óceánon tengeri mérföld. A jelenlegi mozgási sebesség is ismert - körülbelül 230 méter évente.

A Sable óceánszint feletti magassága, mint már tudjuk, kicsi, ezért szinte láthatatlan a tenger felől. Csak nagyon szép napokon lehet észrevenni egy keskeny homokcsíkot a horizonton a hajó fedélzetéről.

És itt csak júliusban van tiszta idő, amikor alábbhagy az óceán dühe, és a szigetet északi oldalról hajóval lehet megközelíteni.

A Sable-i vihart általában szokatlanul vakító napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelnek ugyanolyan gyönyörű naplementével kell végződnie. De Isten tudja, honnan bukkant elő ólmos felhőfátyol, takarja be a napot, feketévé válik az ég, és most finoman fütyül a szél a dűnékben. Erősödik, üvölt, homokot tép a dűnék tetejéről, és a szigeten át az óceánba hajtja... Emiatt a metsző homok miatt egyetlen fa sincs a szigeten, még egy bokor sem. Csak a két dűne közötti völgyben terem satnya fű és vadborsó.

A Sable közelében lévő hajókra a fő veszély az föveny sekély, egyfajta „óceán mocsara”. A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy hajlamosak színt ölteni óceán vize. Az áruló sziget hullámai szó szerint elnyelik az általuk elfogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a Sable-sekélységen talált, ötezer tonnás vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók két-három hónapon belül teljesen eltűntek.

A híres amerikai tudós, Alexander Graham Bell a francia La Bourgogne gőzös segítségére sietett, amely 1898. július 4-én Sable közelében katasztrófába esett. A tudós biztos volt benne, hogy néhány ember a hajóról elérte Sable-t, és ott várják a segítséget. Bell a saját pénzéből mentőexpedíciót szervezett, megérkezett a szigetre és alaposan megvizsgálta. Sajnos a katasztrófa után nem voltak túlélők. Amíg a gőzösre várt, Bell több hétig a szigeten élt, Boutilier világítótorony-őr és Smallcombe vízimentő házában. 1898 júliusában Bell ezt írta: „A barque Crafton Hall ez év áprilisában zátonyra futott. A csodálatos hajó sértetlennek tűnt, kivéve, hogy a teste a közepén megrepedt. Mára a damil teljesen elnyelte az áldozatot.

A sziget életmentő állomásán megőrzött dokumentumok alapján Johnson világítótorony-őr 1800-tól kezdve feljegyezte Sable térképén a hajótörések helyét és dátumát. És kiderült, hogy kétévente átlagosan három hajó tönkrement itt.

Mi történt 1800 előtt?

A mozgó és változékony Sable az ókori vikingek kora óta egyetlen dologban állandó: az elhaladó hajókkal szembeni kibékíthetetlen ellenségeskedésében.

Történelmi dokumentumok - például a Hajóroncsok Krónikája számos kötete, tengeri krónikák és más források - lehetővé teszik, hogy megítéljük, hogy az ókorban Sable az Atlanti-óceán északi részének óriási hajótemetőjeként működött. Itt, sok méteres homok alatt pihennek a bátor vikingek éles mellű kenujai, a spanyolok és portugálok esetlen karakkái és gályái, a bretagne-i halászok nyársai, a nantucketi bálnavadászok erős fenyőhajói, az angol smok. , a Goole-i vágógépek, a Nyugat-India Társaság nehéz háromárbocos hajói és az elegáns amerikai klipperek .. És a vitorlás hajók ezt a feledésbe merült armádját szétzúzzák a vitorlázó elsüllyedt gőzhajók nehéz törzsei. a világ összes országának zászlaja alatt. Néhányan belebotlottak, elvesztek a ködben és az esőlepelben, másokat a sekélybe vitt az áramlat, és a legtöbb hajót itt találták utolsó menedék viharok idején.

Sable minden vihar után a felismerhetetlenségig megváltoztatja partvonalának domborzatát. Körülbelül száz évvel ezelőtt a viharok kimostak egy csatornát Sable északi részén: a szigeten belül egy nagy kikötő alakult ki, amely hosszú éveken át a halászok menedékéül szolgált. Ám egy napon egy újabb erős vihar lezárta az öböl bejáratát, és két amerikai szkúner örökre ebben a csapdában maradt. Idővel az egykori kikötő hét mérföld hosszú, szárazföldi édessós víztömeggé vált. Manapság a Wallace-tó a szigetre postai küldeményeket és élelmiszert szállító hidroplánok leszállóhelye.

A sziget homokpadjai és dűnéi olykor az óceán hullámai hatására megmozdulva feltárják az emberi szem előtt a régen eltűnt hajómaradványokat. Így negyedszázaddal ezelőtt „feltámadt” a mozgó damilból egy amerikai nyírógép strapabíró, a múlt században eltűnt teak héja. Három hónappal később pedig ismét 30 méter magas dűnék nőttek a hajótest fölé... Időnként feltárulnak törött árbocok és udvarok vitorlás hajók, gőzhajó csövek, kazánok, rozsdás darabok óceánjárókés még tengeralattjárókat is.

Sable az egyik leglelkiismeretesebb és legbőkezűbb egyedi kiállítási beszállítója a múlt romantikus emlékeit bemutató, megszűnt múzeumnak. A sziget jelenlegi lakói rozsdás horgonyokat, muskétákat, szablyákat, kapaszkodó horgokat és hatalmas mennyiségben régi érmék... 1963-ban egy világítótorony őr a homokban egy emberi csontvázat, egy bronz csizmacsatot, egy muskéta csövet, több golyót és egy tucat 1760-ban vert arany doubloont fedezett fel. Később a dűnékben tízezer értékű vastag bankjegyköteg – angol font sterling a múlt század közepéről – került elő.

Egyes számítások azt mutatják, hogy a Sable homokjában eltemetett értékek értéke mai árfolyamon csaknem kétmillió font sterling. Ez csak akkor lehetséges, ha figyelembe vesszük azokat a hajókat, amelyekről megőrizték azt az információt, hogy halálukkor értékes rakományt szállítottak a fedélzeten.

Robinson elítélteket és mentőlovasokat

Sable első telepesei hajótörést szenvedtek: számukra ez a csekély földdarab, amely szerencsétlenség okozója lett, menedékül szolgált. A szerencsétlen emberek a hajótemetőben szétszórt hajóroncsokból építettek házakat. Meglepetésükre az első Robinsonok teheneket láttak a sziget völgyében. Ismeretlen okból ezeket az állatokat a francia Lery hagyta hátra, amikor először járt Sable-ben. Az állatok elszaporodtak és elvadultak. A bajba jutott halászok prémfókákkal is táplálkozhattak, amelyek számára a helyi homokpadok még mindig kedvelt barkácshelyei. A Sable-n talált tengerészek tragédiáját súlyosbította, hogy nem volt hova várniuk a segítségre: a hajók elkerülték a közeledést. félelmetes sziget, még akkor is, amikor jelzőtüzek füstjét látták fölötte. Mi mást remélhettek? Valaki más tragédiájára? Az a tény, hogy a következő, pusztulásra ítélt hajó elhozza őket, a roncsokkal együtt, a szükséges dolgokat és - ami a legfontosabb! - néhány kiló konyhasót? Igen, valószínűleg azért is.

Időnként a „szerencse urai” itt temették el kincseiket. Hamis tüzet gyújtottak a dűnéken, hogy csapdába csalják a kereskedelmi hajókat.

Hány bűncselekményt követtek el itt, és hány bűnözőt rejtett el Sable, örökre rejtély marad. Új-Fundland és Új-Skócia sok babonás lakója a mai napig hisz Sable-nak rohadt isten gonosz szellemek és szellemek helye és lakhelye. Így hívják: „A SZELLEMSZIGET” - „Ghost Island”.

1598-ban Sable váratlanul... kemény munkássá vált. Itt 48 bûnözõt szálltak ki a Marquis De La Roche francia hajóról. A márki tulajdonképpen egy kolóniát szándékozott alapítani Új-Skóciában, de egy hosszú vihar után a hajója szivárogni kezdett. Mivel soha nem érte el célját, De La Roche visszafordult Európa partjaihoz. A sziget láttán a márki semmi mást nem talált ki, mint hogy az „extra rakományt” Sable-ra rakja, és hogy az elítéltek ne haljanak azonnal éhen, ötven bárányt hagyott rájuk. A száműzöttekre csak hét évvel később emlékeztek, és a francia király kegyelmet írt alá értük. 1605 nyarán egy Sable-ba küldött hajó tizenegy, emberi megjelenését vesztett, báránybőrbe öltözött túlnőtt embert hozott Cherbourgba. A többiek, akik nem tudták elviselni a súlyos nehézségeket, meghaltak. Meglepő módon a hazájukba visszatérők közül öten kérték a királyt, hogy engedje meg, hogy visszatérjenek Sableba. IV. Henrik nemcsak beleegyezett, hanem elrendelte, hogy lássa el őket mindennel, amire szükségük van. Így jött létre egy kis francia gyarmat. És amikor 1635-ben egy Connecticutból Angliába visszatérő hajó tönkrement Sable-n, legénységét ezek a francia Robinsonok kimentették és az amerikai szárazföldre vitték.

Évek teltek el. A Sable-sziget közelében történt hajótörésekről szóló hírek egyre gyakrabban kezdtek eljutni Európába. A tengerészek azt követelték kormányaiktól, hogy építsenek egy világítótornyot és egy mentőállomást a szigeten. De sem Franciaország, amely akkoriban birtokolta Sable-t, és 1746-ban elvesztette D'Anville-i expedíciójának két hajóját, sem Anglia, a „tengerek úrnője”, sem Hollandia nem akart vesződni egy ilyen apró területtel ...

1800 elején Új-Skócia partjain élő halászok angol hatóságok Engedély nélküli értékeket fedeztek fel: aranyérméket, ékszereket, York hercegének címerével ellátott földrajzi térképeket, személyes könyvtárából származó könyveket, sőt, ugyanilyen címeres bútorokat is. Az egyszerű halászok ezeket a dolgokat „sable dolgoknak” nevezték. Kiderült, hogy halért cserébe kapták őket a sziget telepeseitől. Ez riasztotta a briteket. Ráadásul a „Francis” hajó nem Nova Scotiából érkezett Londonba, hanem York hercegének személyes tárgyait szállította!

A brit Admiralitás arra a következtetésre jutott, hogy a fedélzeten lévő legénység a Francis halála után épségben elérte Sable-t, de a Robinsonok megölték őket. Így büntetőexpedíciót küldtek a szigetre, kihallgatták a telepeseket. Kiderült azonban, hogy az emberek elveszett hajó senkit sem öltek meg. Mindannyian eltűntek a tenger mélyén, a szigetlakók pedig nem tudtak segíteni rajtuk, mert még mentőcsónakjuk sem volt.

Alig egy év telt el azóta, hogy a Princess Amelia angol hajó elpusztult Sable futóhomokjában. A több mint kétszáz ember közül senki sem menekült el. Egy másik angol hajó, amely ismét segítségül jött, elakadt a sziget homokjában, és mindenki meghalt, aki rajta volt. Három Sable-n vesztett hajó eldöntötte a dolgot: a britek végül úgy döntöttek, hogy fogadnak veszélyes sziget világítótorony, és hozzon létre egy mentőállomást. Szolgáit azzal a feladattal bízták meg, hogy segítséget nyújtsanak a hajótörötteknek, és megmentsenek vagyont a tengeri rablóktól. És abban az időben magában Angliában is kifüggesztettek olyan hirdetményeket, amelyek halálfájdalommal megtiltották, hogy a mentőkön kívül a kormány engedélye nélkül bárki letelepedjen a szigeten.

Ami 1802-ben a „mentőállomás” hangos nevet viselte, az egy szorosan megépített istálló volt, a parttól mintegy másfél száz méterre. Ebben egy közönséges bálnavadász bálnahajó pihent fából készült futókön. A közelben egy istálló található. Nem, a lovakat nem szándékosan hozták ide. A lovak ősidők óta élnek itt, bár valójában senki sem tudja, honnan jöttek Sable-n. Az egyik változat szerint ezek a lovas lovak leszármazottai, akik egy bizonyos francia hajóról hajóztak a szigetre, amely egykor a sekélyen pusztult el. Egy másik változat szerint Thomas Hancock, a híres amerikai patrióta, a függetlenségi háború alatti nagybátyja hozta őket a szigetre Sable lovai inkább nagyméretű pónik. Nagyon szívósak, csordákban élnek, sással, vadborsóval és néhány virággal táplálkoznak, amelyek csak Sable-n nőnek.

Naponta négy mentő lovagolva körbejárta a szigetet a szörfön, párban sétálva egymás felé. Vitorlákat kerestek a ködben, és megnézték, nem dobta-e fel az óceán a hajó roncsait. A sziget közelében haldokló hajót észleltek... A járőrök az istálló felé vágtattak, és riadót fújtak. A szolgálatban lévő evezősök négy pónit vonnak be egy csapatba, akik a bálnacsónakot a vízbe vonszolják. A szörfözés első három hullámát ügyesen leküzdve az evezősök odarohannak, ahol a hajó bajban van. Eközben a többi mentő, köztük a világítótorony őrzője, már szárazföldön száguld a helyszínre. Aztán a süllyedő hajóról egy kötelet dobnak a szigetre: csak így lehet kiragadni Sable szájából a bajba jutott embereket.

A modern vitorlás irányokban egy fontos megjegyzés marad: „Ha a hajó a Sable-sziget közelében reked, a legénységnek a fedélzeten kell maradnia, amíg a mentőcsónak-állomás segítséget nem nyújt. A gyakorlat azt mutatja, hogy minden szökési kísérlet a hajó csónakjain változatlanul emberáldozattal végződött.

Csak nyolc olyan esetet jegyeztek fel, amikor a hajóknak sikerült kiszabadulniuk a sziget szívós öleléséből és elkerülni a halált. Az angol háromárbocos "Myrtle" hajót, amelyet nagyon erős konstrukciója jellemez, 1840 őszén találták meg az Azori-szigetek közelében, legénység jele nélkül. A vizsgálat kimutatta, hogy a Myrtle-t az év januárjában egy vihar sodorta a partra a Sable-zátonyon. A legénység valószínűleg meghalt, miközben megpróbált leszállni a partra. A hajó két hónapig a homokban maradt, mígnem egy újabb vihar zátonyra nem sodorta a tiszta vízbe. Ez a "repülő holland" több hónapig hajózott az óceánon, mígnem az Azori-szigetek közelében kötött ki.

Az Arno amerikai horgászszkúner Higgins kapitány parancsnoksága alatt 1846-ban horgászott a sziget közelében. Az éjszaka váratlanul érkező vihar leszakította a vitorlák nagy részét, és majdnem felborította a hajót. Hajnalban a kapitány rájött, hogy az áramlat és a szél a Sable-partra vitte az Arnót. A remény csak a horgonyokban maradt. Úgy adták el őket, hogy 100 öl kötelet távolítottak el minden vásárvezetőről. Délre az északnyugat 9-es viharrá változott. Az óceán úgy forrt a sekély felett, mint a víz az üstben. A szkúnert a halálos törők felé vitték. Higgis, nem számítva Sable megmentőinek éberségére és éberségére, úgy döntött, szerencsét próbál. Hogy elkerülje a pánikot a hajón, bezárta a legénységet a raktérbe. Mindkét oldalon két-két tapasztalt tengerészt helyezett az orrra, és hogy a hullám el ne sodorja őket, a korlátokhoz kötözte őket. Ő maga ragadta meg a kormányt. A szkúner hihetetlen gyorsasággal rohant a part felé. A lekötött tengerészek hordókból halolajat öntöttek a vízbe. A szél a hajó orra elé terelte a sziget felé. Ezt az ősi és megbízható módszert a hullámhegyek zsírral, zsírral vagy olajjal történő simítására a tengerészek gyakran használják manapság, amikor le kell csillapítaniuk a hullámokat. A törők átlökték a szkúnert a sziget homoksávján, és a lány biztonságban találta magát a szörfözés által mosott dűnék lábánál. Bár az összes embert megmentették, a szkúner meghalt - másnap egy vihar törte meg, és az Arno roncsai eltűntek Sable homokos gyomrában.

És ez volt az egyetlen eset, amikor a csapatnak nem volt szüksége a szigetlakók segítségére.

Sable talán legdrámaibb hajótörése az amerikai halála volt személyszállító hajó"Virginia állam" 1879. július 15. Ez a 2500 tonnás regisztrált kapacitású és 110 méter hosszú hajó New Yorkból Glasgow-ba tartott, 129 utassal és legénységgel. Sűrű köd közben a hajó a sziget déli oldalán lévő homokpadon találta magát. A szigeti szolgálat 120 utast és személyzetet mentett ki. A boldog szülők a legkisebb megmentett lány – Nellie Sable Bagley Hord – nevéhez adták a negyediket.

A 19. század közepén a szigeten új állomásépület épült, a fából készült bálnahajót vasra cserélték. 1893-ban még nagyobb épületet emeltek a mentők számára, de egy erős vihar egy éjszaka alatt a földig rombolta.

Sokkal rosszabb volt a helyzet a Sable-i világítótornyokkal. Eleinte a sziget középső részén emelkedett az egyetlen világítótorony fa szerkezete. 1873-ban, amikor a számos javítás ellenére a torony teljesen leromlott, a világítótornyot két új váltotta fel - fém, áttört kialakítás. A keleti világítótorony mintegy száz évig biztonságosan szolgált, de a nyugatit többször is cserélni kellett: a telhetetlen Sable „lenyelt”... hat világítótornyát!

Sable ma

A telhetetlen anyaméh „közelmúltbeli” történetében az 1926-os év különösen szomorú volt. Idén augusztusban két amerikai szkúner, a Sylvia Mosher és a Sadie Nickle ugyanazon a napon veszett el Sable-től. Az első a sekélyen felborult, legénysége meghalt. A második hullámot a sziget nyársa fölé dobták egyik végéről a másikra, ahol szintén felborult, majd homokkal borította be. A Sable éves étlapján a többi szkúner mellett két hajó szerepelt: a kanadai Labrador és az angol Harold Casper.

Még mindig minden nap elhaladnak a hajók a sziget mellett – több száz kereskedelmi hajó hajózik országok lobogója alatt szerte a bolygón. A kapitányok, akik a pályát a térképeken ábrázolják, megpróbálják jelentős távolságból kihagyni a szigetet. És bár manapság Sable már nem jelent olyan veszélyt, mint korábban, a tengerészek nem szeretnek közeledni hozzá. Mi van, ha?... Isten tudja, ezek a sekélyek minden nap alakot váltanak...

Két világítótorony figyelmeztető sugarakat küld az éjszakába. Fényük tiszta időben 16 tengeri mérföldre látható. Világos figyelmeztető rádiójelek hallhatók az éterben éjjel-nappal. Nekik köszönhető, hogy a sziget partjainál valóban megálltak a hajóroncsok. Az utolsó áldozat- a Manhassent nevű nagy amerikai gőzhajó - 1947-ben elnyelte a szigetet.

Sable most Kanadához tartozik. Jelenleg is lakott: általában 15-25 ember él itt. Ezek a Kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és dolgozói, akik a sziget hidrometeorológiai központját, rádióállomását és világítótornyait szolgálják ki. Feladataik közé tartozik az is, hogy hajótörés esetén embereket mentsenek ki és segítsenek nekik. Erre a célra speciális képzésen estek át, és a legmodernebb eszközök állnak rendelkezésükre. életmentő felszerelés. Kanadai szakemberek élnek a szigeten családdal.

Itt csak két igazi ház van - a szigetkezelőnek és a rádiójeladó fejének. A többit „karavánokban” – pótkocsis házakban – helyezik el. Ezeket a lakásokat kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak a homokvágás pusztító hatásainak. Van egy kis erőmű is.

Évekkel ezelőtt raktárt, kovácsműhelyt, asztalosműhelyt, hajótöröttek kollégiumait (ha esetleg baj történne) és hangárt építettek itt, ahol fém bálnacsónakok állnak síneken, bármikor vízre bocsátásra készen. A sziget lakói úgy vélik, hogy ezek a csodálatos hajók nem félnek a hullámoktól, elsüllyeszthetetlenek és annyira stabilak, hogy gyakorlatilag nem tudnak felborulni.

A Sable régi épületei közül csak egy maradt fenn - az egykori mentőállomás épülete, egyfajta helyi nevezetesség. Az állomás a szigetre dobott hajóárbocokból, árbocokból és udvarokból épült. Az épület falaira „névtáblák” vannak szögezve, amelyeken a hajók nevei láthatók. Ezek mintegy a „hajófaló” egykori áldozatainak megmaradt útlevelei.

Háromszáz vadpóni él még mindig Sable-n. Azokon, amelyeket megszelídítettek, az állattartók minden nap körbeutazzák a sziget partját. Megnézik, hogy egy jacht vagy halászhajó nem ázott-e fel a sekélyen, vagy nem hever a homokon egy cetlivel ellátott palack vagy műanyag edény, amivel a tengeri áramlatokat tanulmányozzák.

A modern Robinsonok megtanultak veteményeskerteket, sőt gyümölcsösöket telepíteni Sable-ra. A fő probléma a növények homok elleni védelme. Ha az időjárás engedi, ami még mindig ritka, a sziget lakói úsznak és bálnahajókon mennek ki az óceánba horgászni.

Bár a Sable-t felügyelő Transport Canada igyekezett maximális kényelmet teremteni lakói számára, munkájuk nem könnyű és veszélyes. A hurrikán erejű, hosszan tartó viharok gyakran megakadályozzák, hogy az emberek hetekre, vagy még tovább hagyják el otthonukat. De itt nem ezt tartják a legnehezebbnek. A kérdés máson nyugszik – inkább pszichológiai, mint fizikai stresszen. Valóban nem könnyű egy távoli szigeten élni, amelyet mindig köd borít és viharok gyötörnek. De még nehezebb megszokni azt a gondolatot, hogy alattad van egy sziget-temető, ahol időnként emberi koponyákkal és csontokkal találkozhatsz a homokban. Sable egyik Robinsonját, egy világítótorony-őrzőt ki kellett vonni a szolgálatból, és a szárazföldre küldeni. Sok éven át, órája alatt, változatlanul kísértették a Sylvia Mosher szkúner szellemei, ugyanaz, amelyik 1926 augusztusában tűnt el a szörfözésben. Az öreg gondnokról kiderült, hogy szemtanúja volt ennek a drámának. A sziget többi lakójával együtt mindent megtett, hogy megmentse ezeket az embereket.

Napjainkban a Sable-n elérhető helikopter segíthet a tengeren haldoklóknak, és gyakorlatilag semlegesítik a nagy „hajófaló”-t. Az elmúlt 30 évben egyetlen olyan eset sem volt, amikor egy nagy hajó a futóhomokban halt meg. De a tengerészek továbbra is éberen kémlelik a ködöt, miközben elhaladnak a veszélyes sziget mellett. A rádiójeladó fenyegető figyelmeztetése egy percre sem áll meg: „A Sable-sziget – az Atlanti-óceán északi részének temetője – mellett haladsz el.”

A TEHÁTHATATLAN, VÁNDORLÓ SABLE SZIGET.

Történt ugyanis, hogy a Sable-szigetet a világ egyik legveszélyesebb és legtitokzatosabb szigeteként tartják számon. ben található Atlanti-óceánés Kanadához tartozik. Halifaxtól (Nova Scotia) délkeletre fekszik. A sziget területe kicsi, de az egyediség kedvéért mondjuk úgy, hogy hossza 42 km, szélessége... nem több 1,5 km-nél. A levegőből Sable valami hatalmas féreghez hasonlít. Bár a méret relatív dolog egy szigetnél...

A helyzet az, hogy Sable egy élő sziget! Élő abban az értelemben, hogy mozog! Nincs elírás, a sziget tényleg mozog. Ha megnézed a régit tengeri térképek A XVI-XVII. században látható, hogy a Sable mérete jóval nagyobb, mint ma - 270-380 km.

A lakott szigetekre utal. Sable-n 5 ember él, akik a meteorológiai állomáson dolgoznak és figyelik a világítótornyot. Vegye figyelembe, hogy korábban a személyzet nagyobb volt, és 15-25 fős volt. Mivel idővel a Sable veszélye megszűnt, a kontingens csökkent.

Sokan nemcsak titokzatosnak, hanem átkozottnak is nevezik ezt a helyet. Hidd el, ennek megvannak az okai. Senki sem tudja biztosan megmondani, hány hajó veszett el itt. Egyesek 350-re, mások 500-ra teszik ezt a számot. A fontos az, hogy sokak számára Sable volt az utolsó dolog, amit életükben láttak. „Az Atlanti-óceán temetője” – hívják a tengerészek. Megmagyarázhatatlan módon az „élő sziget” partján lévő homok olyan tulajdonsággal rendelkezik, hogy „igazodik” a tenger hullámainak színéhez. Ez az optikai hatás a fő oka a hajók halálának. Hajók (főleg rossz időben) ütköztek bele tengerpart, és a legénység az ütközésig azt hitte, hogy csak egy hatalmas óceán van előtte...

Néhány szerencsésnek sikerült életben maradnia, és egy ideig a szigeten éltek. De a zátonyra futott hajóknak is ugyanez volt a sorsa – elnyelte őket a futóhomok. Két hónapon belül már nyoma sem maradt a nagy hajóknak! (innen a „hajóevő” kifejezés).

A legtöbb modern földrajztudós és történész egyetért abban, hogy Sable-t a francia utazó, Léry fedezte fel, aki 1508-ban Európából hajózott a „bretonok földjére” – arra a félszigetre, amelyet a britek később Acadiának, majd Nova Scotiának neveztek. Lehetséges, hogy ennek a változatnak a híveinek igazuk van, azt állítva, hogy Léry navigátor a francia „SABLE” nevet adta az új szigetnek. Végül is franciául „homokot” jelent, és a sziget valójában csak homokból áll.

A sziget nyugati vége az Atlanti-óceán folyamatos áramlatai és hullámai hatására fokozatosan erodálódik és eltűnik, míg a keleti vége kimosódik és meghosszabbodik, így a sziget folyamatosan kelet felé halad, fokozatosan távolodva a sziget partjaitól. Új-Skócia. Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sable csaknem tíz tengeri mérföldet „sétált” az óceánon. A jelenlegi mozgási sebesség is ismert - körülbelül 230 méter évente.

A Sable közelében lévő hajókra leselkedő fő veszély a sekélyek futóhomokja, egyfajta „az óceán mocsara”. A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy hajlamosak felvenni az óceán vizének színét. Az áruló sziget hullámai szó szerint elnyelik az általuk elfogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a Sable-sekélységen talált, ötezer tonnás vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók két-három hónapon belül teljesen eltűntek.

A mozgó és változékony Sable az ókori vikingek kora óta egyetlen dologban állandó: az elhaladó hajókkal szembeni kibékíthetetlen ellenségeskedésében.

Történelmi dokumentumok - például a Hajóroncsok Krónikája számos kötete, tengeri krónikák és más források - lehetővé teszik, hogy megítéljük, hogy az ókorban Sable az Atlanti-óceán északi részének óriási hajótemetőjeként működött. Itt, sok méteres homok alatt pihennek a bátor vikingek éles mellű kenujai, a spanyolok és portugálok esetlen karakkái és gályái, a bretagne-i halászok nyársai, a nantucketi bálnavadászok erős fenyőhajói, az angol smok. , a Goole-i vágógépek, a West India Company nehéz háromárbocos hajói, az elegáns amerikai kliperek... És a vitorlás hajók ezt a feledésbe merült armádját összetörik az alatta elsüllyedt gőzhajók nehéz törzsei. a világ összes országának zászlaja. Volt, aki megbotlott benne, elveszett a ködben és az esőlepelben, másokat a sekély vízbe vitt az áramlat, a hajók többsége pedig itt talált utolsó menedékre a viharok idején.

A sziget homokpadjai és dűnéi olykor az óceán hullámai hatására megmozdulva feltárják az emberi szem előtt a régen eltűnt hajómaradványokat. Így negyedszázaddal ezelőtt „feltámadt” a mozgó damilból egy amerikai nyírógép strapabíró, a múlt században eltűnt teak héja. Három hónappal később pedig ismét 30 méter magas dűnék nőttek a hajótest fölé... Időről időre feltárulnak letört árbocok és vitorlás hajók, gőzhajók, kazánok, rozsdás óceánjáró darabok, sőt tengeralattjárók is.

Sable az egyik leglelkiismeretesebb és legbőkezűbb egyedi kiállítási beszállítója a múlt romantikus emlékeit bemutató, megszűnt múzeumnak. A sziget jelenlegi lakói a dűnékben rozsdás horgonyokat, muskétákat, szablyákat, markoló horgokat és hatalmas mennyiségű ősi pénzérmét találnak... 1963-ban egy világítótorony őr felfedezett a homokban egy emberi csontvázat, egy bronz csizmacsatot, egy muskétahordót , több golyó és egy tucat arany dupla 1760 - ban vert . Később a dűnékben tízezer értékű vastag bankjegyköteg – angol font sterling a múlt század közepéről – került elő.

Sable első „felfalását” 1583-ban jegyezték fel. Aztán egy „Delight” nevű angol hajó, Humphy Gilbert expedíciójának része, a rossz látási viszonyok miatt döngölte a sziget homokját. Az utolsó katasztrófának az 1947-es hajótörést tartják: a Manhasset gőzhajó nem tudta elkerülni a szigettel való ütközést. Az egész legénységet megmentették. Sikerült azonban olyan információkat találnunk, amelyek szerint 1999-ben a Merrimac jacht „találkozott” az „élő sziget” homokjával (a navigációs műszerek meghibásodtak). A háromfős legénység nem sérült meg. A jacht sorsa ismeretlen.

Időnként a „szerencse urai” itt temették el kincseiket. Hamis tüzet gyújtottak a dűnéken, hogy csapdába csalják a kereskedelmi hajókat.

Hány bűncselekményt követtek el itt, és hány bűnözőt rejtett el Sable, örökre rejtély marad. Mostanáig Új-Fundland és Új-Skócia sok babonás lakosa úgy véli, hogy Sable Isten által átkozott hely, a gonosz szellemek és szellemek lakhelye. Így hívják: „A SZELLEMSZIGET” - „Ghost Island”.

1598-ban Sable hirtelen... kemény munkássá vált. Itt 48 bûnözõt szálltak ki a Marquis De La Roche francia hajóról. A márki tulajdonképpen egy kolóniát szándékozott alapítani Új-Skóciában, de egy hosszú vihar után a hajója szivárogni kezdett. Mivel soha nem érte el célját, De La Roche visszafordult Európa partjaihoz. A sziget láttán a márki semmi mást nem talált ki, mint hogy az „extra rakományt” Sable-ra rakja, és hogy az elítéltek ne haljanak azonnal éhen, ötven bárányt hagyott rájuk. A száműzöttekre csak hét évvel később emlékeztek, és a francia király kegyelmet írt alá értük. 1605 nyarán egy Sable-ba küldött hajó tizenegy, emberi megjelenését vesztett, báránybőrbe öltözött túlnőtt embert hozott Cherbourgba. A többiek, akik nem tudták elviselni a súlyos nehézségeket, meghaltak. Meglepő módon a hazájukba visszatérők közül öten kérték a királyt, hogy engedje meg, hogy visszatérjenek Sableba. IV. Henrik nemcsak beleegyezett, hanem elrendelte, hogy lássa el őket mindennel, amire szükségük van. Így jött létre egy kis francia gyarmat. És amikor 1635-ben egy Connecticutból Angliába visszatérő hajó tönkrement Sable-n, legénységét ezek a francia Robinsonok kimentették és az amerikai szárazföldre vitték.

A britek világítótornyot akartak emelni a veszélyes szigeten, és mentőállomást akartak létrehozni. Szolgáit azzal a feladattal bízták meg, hogy segítséget nyújtsanak a hajótörötteknek, és megmentsenek vagyont a tengeri rablóktól. És abban az időben magában Angliában is kifüggesztettek olyan hirdetményeket, amelyek halálfájdalommal megtiltották, hogy a mentőkön kívül a kormány engedélye nélkül bárki letelepedjen a szigeten.

Sable talán legdrámaibb hajótörése a State of Virginia amerikai utasszállító gőzhajó elsüllyedése volt 1879. július 15-én. Ez a 2500 tonnás regisztrált kapacitású és 110 méter hosszú hajó New Yorkból Glasgow-ba tartott, 129 utassal és legénységgel. Sűrű köd közben a hajó a sziget déli oldalán lévő homokpadon találta magát. A szigeti szolgálat 120 utast és személyzetet mentett ki. A boldog szülők a legkisebb megmentett lány – Nellie Sable Bagley Hord – nevéhez adták a negyediket.

Két világítótorony figyelmeztető sugarakat küld az éjszakába. Fényük tiszta időben 16 tengeri mérföldre látható. Világos figyelmeztető rádiójelek hallhatók az éterben éjjel-nappal. Nekik köszönhető, hogy a sziget partjainál valóban megálltak a hajóroncsok. Az utolsó áldozatot, a Manhassent nevű nagy amerikai gőzhajót 1947-ben nyelte el a sziget.

Sable most Kanadához tartozik. Jelenleg is lakott: általában 15-25 ember él itt. Ezek a Kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és dolgozói, akik a sziget hidrometeorológiai központját, rádióállomását és világítótornyait szolgálják ki. Feladataik közé tartozik az is, hogy hajótörés esetén embereket mentsenek ki és segítsenek nekik. Ehhez speciális kiképzésen estek át, és a legmodernebb mentőeszközök állnak rendelkezésükre. Kanadai szakemberek élnek a szigeten családdal.

Sable-sziget. Évszázadokon keresztül csak ennek a szigetnek a neve csepegtetett valódi rémületet a tengerészek szívébe. Ez valóban egy nagyon titokzatos sziget. Természetesen nem Bermuda háromszög, De Sable-sziget az egyik leghíresebb rendellenes zónák bolygónkról.

A balszerencse szigete, ezer halott hajó temetője.

Sable-sziget akkora hírnévre tett szert, hogy „hajófalónak”, „hajótemetőnek”, „halálos szablyának” vagy egyszerűen „hajóroncs-szigetnek” nevezték. Ez a sziget Halifaxtól 110 mérföldre délkeletre található. A kontinentális talapzat, ahol a hideg Labrador-áramlat találkozik a meleg Golf-áramlattal. Mint egy óriási csáp, Sable nyugatról keletre húzódik 24 mérföldön keresztül. A tapasztalt tengerészek ezt a komor, titokzatos és titokzatos helyet az Atlanti-óceán sírjának nevezték.

A titokzatos sziget régóta foglalkoztatja a tudósokat. Megállapítást nyert, hogy a sziget nyugati csücskének partjait szisztematikusan erodálják az erős tengeráramlat miatt. A széltől hajtva, egy percre meg sem álló hullámok monoton erőteljes csapásokkal módszeresen erodálják a sziget nyugati csücskét. A legcsodálatosabb az, hogy a fizika törvényeivel és a dolgok logikájával ellentétben a sziget nyugati csücskét állandóan benőtt új homoklerakódás. Ezek a homoklerakódások folyamatosan növekednek, mint az élő szövet. És egyszerűen nincs honnan jönniük! Azonban nőnek!

A tudósok számára továbbra is rejtély, hogy az ilyen folyamatok eredményeként ennek a szigetnek a hossza gyakorlatilag változatlan maradt sok száz éve! Sable-sziget, mint egy szörnyű homokcsiga, lassan, de biztosan mozog, és folyamatosan, befelé keleti irányba. Az elmúlt kétszáz év során, amint azt a kutatók megállapították, a balszerencse szigete csendesen és észrevétlenül „kúszott át” az óceán viharos kiterjedésein, több mint 10 tengeri mérföldre. A sziget átlagosan évi 200 méteres sebességgel mozog! Ez rejtély a tudósok számára.

A vándorsziget rejtélye.

Ismeretes, hogy bármely sziget egy víz alatti hegy teteje, és a hegy egy tektonikus lemezen található. A tektonikus lemezek úgy borítják be egész bolygónkat, mint egy kirakós játék darabjai. Ez alól a Sable Island sem kivétel. Ez azt jelenti, hogy ennek a szigetnek ugyanolyan sebességgel kell „sodródnia”, ahogyan a tektonikus lemez mozog, amelyen áll. De mozgásának sebessége évente több milliméter (néha több). Egy másik meglepő tény, hogy a sziget tengerszint feletti magassága egyáltalán nem változik, és nagyon jelentéktelen. A kard teljesen láthatatlan az elhaladó hajók számára, különösen hullámok idején. Teljesen titokzatos és felfoghatatlan természeti jelenség. Ez a földdarab minimális magasságával, gyors mozgásával, állandó ködeivel, mintha a tengerészek pusztítására lett volna teremtve, meglehetősen komor hírnevet szerzett magának, elterjedt a világ összes óceánján, tengerén és kikötőjében. Ez semmiképpen sem az összes „öröm” teljes készlete. Érthető, hogy a tengerészek miért hallgatnak el még akkor is, ha ezt a szigetet említik.

A tengerészek évszázadok óta igyekeztek elkerülni ezt a vándor szigetet. De ezt nem mindenki tudja megtenni. Szinte egész évben borzasztóan rossz idő van itt, és csak valaki ismeretlen parancsára, júliusban hirtelen megenyhül a tenger, lehetővé téve a hajókról való leszállást a szigeten. A szélcsendes idő ellenére csak a sziget északi oldalán lehet leszállni. Mindig is kevesen akartak ellátogatni erre a szigetre. Az elhaladó hajók számára alattomos kellemetlenséget jelentenek a szigetet körülvevő éles zátonyok és zátonyok, amelyek egyedülálló tulajdonsággal rendelkeznek - felveszik a tengervíz színét, és teljesen láthatatlanok maradnak a mimikri képessége, ami teljesen szokatlan az élettelen természet számára. Csak találgatni lehet, hány hajó érte dicstelen végét ennek a szigetnek a közelében. Sable Island sok rejtett titkot rejt.

A második világháború kitörése előtt szenzáció terjedt el az egész világon. Azon a tavaszon szokatlan heves viharok tomboltak a Sable-sziget környékén. Óriási örvénymedencék, mint a hatalmas szivattyúk vagy cickányok, több száz tonna homokot távolítottak el a titokzatos szigetről. Hatalmas lyuk keletkezett a szigeten. Mintha maga a tenger döntött volna úgy, hogy fellebbenti a titok fátylát, amely a balszerencse szigetét takarja. A Sable-n leszálló expedíció nyolc hajó maradványait fedezte fel. És a legfontosabb dolog az, hogy a „Saint Louise” szkúner roncsai alatt egy ókori római gálya csontvázát fedezték fel! És ez néhány száz mérföldre van Kanada partjaitól?! Miközben a tudósok azon vitatkoztak, hogyan történhetett ez meg, szörnyű vihar tört ki, és több napig tombolt. A vihar elcsendesedése után a hajók kissé kinyílt sírját több tonna piszkos, nedves homok borította, amelyet a hullámok mostak fel.

A 20. század 70-es éveinek végén, egy újabb vihar után egy amerikai hajó orra látszott ki a homokból, amely még a 19. században nyomtalanul eltűnt rakományával és a teljes legénységgel együtt. A hajó roncsa több napig jól látható volt az elhaladó hajókról. Amint megtörtént, egy újabb heves vihar után a homok ismét betemette a hajót a vastagságában.

A Sable-szigetet többször meglátogatták tudományos expedíciók. Ez nem ilyen egyszerű. Az Atlanti-óceán sírja tudja, hogyan őrizze meg titkait. A szigeten az ásatások megkezdésére tett kísérletek kudarccal végződtek. A szigeten ásott lyukak azonnal megteltek tengervízzel. Hogy honnan származik a víz a sziget közepén, az rejtély!

A 20. század végén a rendellenes jelenségek kutatói meglehetősen eredeti és merész hipotézist állítottak fel. E hipotézis szerint a Sable-sziget nem más, mint egy idegen élő szervezet, amely a földi tudomány számára felfoghatatlan és ismeretlen törvények szerint működik. Ennek a szervezetnek az élettevékenységének alapja a szilícium, és nem a szén, mint a miénk. A szilícium pedig homok! Az elhaladó hajókra leselkedő fő veszély a sekélyek futóhomokja, az úgynevezett „óceáni mocsár”. A sziget hullámai szó szerint elnyelik a beléjük fogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a 100-120 méter hosszú és 5 ezer tonnás vízkiszorítású hajók 2-3 hónap alatt teljesen eltűntek a látókörből.

Vándorlás Sable-sziget, kétségtelenül rejtély. Talán egy nap megtudjuk minden titkát.

A gyilkosnak és a hajók temetőjének hívják, félnek tőle, sőt félnek tőle. És mindez azért, mert ez a sziget azon kevesek közé tartozik, akik „tudják, hogyan” mozogjanak, barangoljanak az óceánban, ahogy akarja. Ez a legveszélyesebb hely az egész Atlanti-óceánon, és kevesebb mint kétszáz kilométerre található Kanada partjaitól. Sable-szigetnek hívják, és ez a második Bermuda-háromszög a világon!

A sziget azért szerzett ilyen rossz hírnevet, mert partjainál folyamatosan történtek hajótörések, és minden halász és utazó pokolian félt, hogy „útjába kerül”. A Sable-sziget partjainál még ma is olyan magas a bajba jutó hajók aránya, hogy megzavarja a képzeletet, gonosz szellemeket és tengerészeket integető és becsapó tengeri ördögöket ébreszt.

Valójában minden nagyon egyszerű, ennek a halálos szablyának a közelében találkozik a meleg Golf-áramlat és a hideg Lambrador. Ezek az áramlatok olyan zűrzavart keltenek a sziget partjainál, hogy félelmetes méretű és erősségű örvényeket keltenek, óriási hullámokat keltenek, és még a partokat is egyik helyről a másikra mozgatják.

Azonban, hogy pontosak legyünk, a sziget lassan kelet felé sodródik, és Új-Skóciát „a tat mögött” hagyja, egyre tovább. Mert utóbbi években Ezzel a lassú mozgással a szigeten utazó több tíz mérföldet tett meg. Egy év alatt Sable több mint kétszáz métert tud leküzdeni, és ez, látod, kolosszális adat.

Ráadásul a szerencsédtől függően hosszabb, rövidebb, szélesebb, keskenyebb lesz. Vagyis a következő években, napokban vagy akár órákban objektív dimenzióinak kiszámítása rendkívül nehéz, és legtöbbször egyszerűen lehetetlen.

S miközben az emberek a sodródó sziget titkával küszködnek, áthatolhatatlan ködök kavarognak fölötte, és folyamatos szelek fújnak, a ragyogó és gyönyörű napfelkelte pedig rossz jel. Ilyen napfelkelte után fordulnak elő a legszörnyűbb viharok és viharok. Egyetlen fa sem nő a szigeten, amiatt, hogy a vihar által a levegőbe emelt homok egyszerűen átszúrja és elpusztítja. De van itt fű, és még a vadborsó is vadul nőtt az üregben.

Még egyet szörnyű titok A szigetek futóhomok, amely egyszerűen álcázza magát, és nem látható a viharos óceán és az ólmos ég hátterében. Ha egyszer homokcsapdába esik, egy-két hónapon belül még egy modern, nagy gőzhajó is egyszerűen elsüllyed a szívó homok ködös mélyébe, anélkül, hogy nyomot hagyna.

Most a nagyobb biztonság érdekében hidrometeorológiai központot és rádiójeladót építettek a szigeten, ezzel védve az elhaladó hajókat. Azonban hidd el, az itteni élet nem édes az embereknek. Az állandóan itt élők, idővel egyszerűen megőrülnek, és szellemekről mesélnek. Ki tudja, lehet, hogy mindenkinek a lelke, aki a sziget alapjaiba fektette csontját, tényleg ki akar szabadulni, vagy egyszerűen csak bosszút áll azokon, akik nem haltak meg. Ezt magad is kitalálhatod – a sziget meglátogatása mindenki számára nyitva áll. Gondolj csak, szükséged van rá?

Hasznos lehet elolvasni: