Titanic dokumentumok vagy igazság. Titanic – a katasztrófa igaz története. Az Atlanti-óceán kék szalagja üldözése

Mindannyian hallottunk a szörnyű tragédiáról - a Titanic nevű hatalmas gőzhajó elsüllyedéséről. Azonban nem mindenki ismeri ezeket a tényeket a Titanicról.

Miután a Titanic egy jéghegynek ütközött, és süllyedni kezdett, csaknem három órán át káosz uralkodott a hajón.

A tragédia legszörnyűbb része talán a lassú pusztulás.

A Titanic zenészei több mint két órán keresztül játszottak. Mindent meg akartak tenni annak érdekében, hogy megnyugtassák az utasokat, miközben felszálltak a mentőcsónakokra. Az egyik túlélő másodosztályú utas beszélt a zenészek döntéséről. Hősi tett a hajó süllyedése közben játszani.

1912. április 15-én azon a kora reggelen, négy nappal az indulás után, 1500 ember halt meg mindössze 400 mérföldre a parttól. Voltak köztük zenészek is. Ez a múlt század egyik leghíresebb tragédiája. De mit is tudunk erről valójában?

Nézz meg 10 olyan tényt a Titanic elsüllyedéséről, amelyről kevesen tudtak.

1. A Titanic 6 figyelmeztetést kapott egy esetleges jéggel való ütközés miatt

A Titanic a felszínen maradhatott volna, ha frontálisan ütközik egy jéghegynek. A hajó válaszfalai nagyon erősek voltak.
De mint mindannyian tudjuk, a hajó lyukat kapott a víz alatti részen.

4. Feltehetően 3 kutya tudott felszállni a mentőcsónakokra

Két spitz és egy pekingi túlélte a Titanic elsüllyedését. Feltételezések szerint kis méretük miatt szöktek meg.
A hajón összesen 12 kutya tartózkodott, amelyek első osztályú utasokhoz tartoztak, de csak három kistestű kutya maradt életben.

5. Az utolsó segélykérő jelet hibás koordinátákkal küldték el

Míg a szélesség helyesen lett megadva, a hosszúság 14 mérfölddel eltért. Még ha időben érkezik is a segítség, akkor is rossz helyre érkezett volna.
Hogyan és miért adták meg a helytelen koordinátákat? Erre a kérdésre még mindig nincs egyértelmű válasz, ami különféle találgatásokra ad okot.

6. Nem tartottak képzést az utasok mentőcsónakba való beszállásának megfelelő megszervezésére

A legnagyobb összeomlásának oka óceánjáró Ekkor a Titanic egy üzemanyagtárolóban gyulladhatott ki.


A Titanic tragikus legendája

Shannon Moloney brit újságíró szerint, aki harminc évig tanulmányozta a hajó történetét, a tűz a fedélzeten még azelőtt kitört, hogy a hajó elhagyta Southamptont, és hetekig sikertelenül próbálták eloltani. Ez idő alatt felforrósodott a bélés hajóteste, ezért is végződött olyan rosszul a jéghegygel való ütközés.

A The Independent lap értesülései szerint az újságírónak sikerült képeket készítenie a Titanic útjának megkezdése előtt. Moloney koromnyomokat talált a hajótest környékén, amely később egy jéghegynek való ütközés következtében megsérült. A szakértők szerint nagy valószínűséggel a utasszállító egyik üzemanyagtárolójában keletkezett tűz miatt keletkeztek.

A kutató szerint a hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, de ezt a tényt eltitkolták az utasok elől. A csapatot arra is felszólították, hogy hallgasson a tűzről. Shannon Moloney szerint a tűz következtében a hajó teste mintegy 1000 Celsius-fokos hőmérsékletre melegedett fel, ami miatt az erejéből akár 75 százalékot vesztett acél rendkívül törékennyé vált.

Az újságíró szerint amikor a Titanic útja ötödik napján jéghegynek ütközött, a bélés nem bírta, és egy hatalmas lyuk keletkezett az oldalán. Ezért a jéghegy nem tekinthető az 1912. április 15-én több mint 1500 ember életét követelő katasztrófa egyedüli felelősének.

Vegye figyelembe, hogy a " " a brit White Star Line céghez tartozott. Az építkezés idején a világ legnagyobb utasszállító hajójának számított, ráadásul elsüllyeszthetetlennek számított. 1911. május 31-én bocsátották vízre a vonalhajót. – Maga Isten nem tudja elsüllyeszteni ezt a hajót! - mondta a kapitány, Edward John Smith a hajóról.

Valamivel több mint egy évvel később a Titanic elindult első útjára. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott: 1316 utas és 908 fős személyzet. 1912. április 14-én a hajó jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. 711 embert megmentettek, 1513-an meghaltak...

A jéghegyekkel sem ilyen egyszerű. A grönlandi jéghegyek jellemzően sekély vizekben ragadnak meg Labrador és Új-Fundland partjainál, és csak azután úsznak tovább délre, miután alaposan felolvadtak, gyakran az árapály hatására. A Titanic esetében azonban több nagy jéghegyek sikerült messze délre úsznia.

Donald Olson, a Texasi Egyetem (USA) fizikusa és kollégái Fergus Wood oceanográfus hipotézisét vizsgálták, aki azt állította, hogy a jéghegyeket 1912 januárjában dagály úszta fel, amikor a Hold szokatlanul közel volt a Földhöz. Április közepére a végzetes jéghegy elérte az ütközés helyét.

Valójában, mondja Olson, a Hold 1912. január 4-én közeledett a Földhöz a legközelebb. közeli távolság az elmúlt 1400 évben. Előző napon a Föld a lehető legközelebb került a Naphoz. A Hold és a Nap olyan helyzetben találta magát, ahol a Földre gyakorolt ​​kölcsönös gravitációs befolyásuk megnőtt. Az árapály erejének engedelmeskedve a gyilkos jéghegy elszakadt Grönlandtól és útnak indult.

A Titanic halálához kapcsolódó egyik legnagyobb rejtély ugyanakkor a hajó kapitányának, Edward Smithnek a komolytalan viselkedése. Egy tapasztalt tengeri farkas, aki többször is felszántotta az Atlanti-óceán északi részének vizeit, valamiért nem figyelt a közeledő jéghegyekre vonatkozó figyelmeztetésre. Talán egyszerűen nem hitt a róluk szóló információknak.

Bár a helyzet más lehet. A katasztrófa történetét radikálisan megváltoztató hipotézis két kutatóé – Robin Gardner amatőr (szakma szerint vakoló) és Dan Van der Wat történészé. 50 éven át tanulmányozva a haditengerészet archívumát, arra a következtetésre jutottak, hogy valójában nem a Titanic süllyedt el, hanem egy másik hajó - az Olimpia! Utóbbit a Titanic-kal szinte egyidőben és ugyanabban a hajógyárban építették. De ezt a hajót az első napoktól kezdve bajok gyötörték. Amikor 1910. október 20-án vízre bocsátották, egy gátnak csapódott. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay és a Harland és Wolf hajógyár tulajdonosa, Lord Pirrie kénytelenek voltak jelentős összeget fizetni javításokért és károkért, ami majdnem csődbe vitte őket.

Vitorlázás közben az olimpiát többször is baleset érte. Ezt követően egyetlen biztosító sem vállalta az „átkozott hajó” biztosítását. És akkor Ismay és Pirri kitalálták az „évszázad átverését” – Titanic néven elküldik az olimpiát az Atlanti-óceánon át, és amikor lezuhant, biztosítást kötnek rá – 52 millió fontot!

A tulajdonosoknak nem volt kétsége afelől, hogy tervük sikerülni fog. Az utasok védelme érdekében egy másik hajót terveztek ugyanerre az útvonalra küldeni, amely – vélhetően véletlenül – felveszi az utasokat és a legénységet. De, hogy ne keltsen gyanút, a hajótulajdonosok úgy döntöttek, hogy a „mentő” hajó legkorábban egy héttel az út kezdete után hagyja el a mólót. Sajnos csak három napot kellett várnom...

A képzeletbeli Titanic kapitánya, Edward John Smith kész volt végrehajtani felettesei minden parancsát. Így néhány órával a tragédia előtt távcsövet foglaltak le az ügyeletes megfigyelőktől. Néhány perccel a lezuhanás előtt pedig Smith állítólag elrendelte, hogy a gépet fordítsák oldalra a jéghegy felé. Úgy tűnt, hogy megpróbálta biztosítani a katasztrófát!

A Titanic (vagy a hamis Titanic) további története ismert. Mi történt az igazi Titaniccal? Gardner és van der Wat szerint biztonságosan hajózott más néven, először a Királyi Tengerészeti Erők tagjaként, majd a White Star Line felvásárolta. A hajót 1935-ben szerelték le.

Vajon „saját” halála volt (vagy a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott)? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát...

Vajon a Titanic (vagy az a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott) meghalt a „saját” halálán? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát...

Egy luxushajó szörnyű haláláról Óriási a vizekben Atlanti-óceán mindenki tudja. A félelemtől, a szívet tépő női sikolyoktól és a gyerekek sírásától megzavart emberek százai. Az óceán fenekén élve eltemetett 3. osztályú utasok az alsó fedélzeten vannak, és milliomosok választanak legjobb helyek félig üres mentőcsónakokban - a hajó felső, tekintélyes fedélzetén. De csak kevesen tudták, hogy a Titanic elsüllyesztését tervezték, és nők és gyerekek százainak halála egy újabb tény lett egy cinikus politikai játszmában.

1912. április 10. Southampton kikötője, Anglia. Emberek ezrei gyűltek össze Southampton kikötőjében, hogy kiszálljanak a hajóról Óriási, 2000 szerencsés emberrel a fedélzetén romantikus utazásra indult az Atlanti-óceánon túl. A társadalom krémje gyűlt össze az utasfedélzeten - Benjamin Guggenheim bányamágnás, John Astor milliomos, Dorothy Gibson színésznő. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen, akkori árakon 3300 dollárt, mai áron 60 ezer dollárt. A 3. osztályú utasok mindössze 35 dollárt (a mi pénzünkben 650 dollárt) fizettek, így a harmadik fedélzeten laktak, nem volt joguk felmenni az emeletre, ahol a milliomosok voltak.

Tragédia Óriási továbbra is a legnagyobb békeidőbeli tengeri katasztrófa. 1500 ember halálának körülményeit máig rejtély övezi.

A brit haditengerészet archívuma megerősíti, hogy valamiért feleannyi hajó volt a Titanicon, mint amennyi szükséges, és a kapitány már az ütközés előtt tudta, hogy nincs elég hely az összes utas számára.

A hajó legénysége elrendelte, hogy először az 1. osztályú utasokat mentsék ki. Bruce Ismay az elsők között szállt fel a mentőcsónakba - főigazgató cég" Fehér Star Line ", amelyhez tartozott Óriási. A csónakot, amelyben Ismay ült, 40 főre tervezték, de csak tizenkettővel indult útnak.

Az alsó fedélzetet, ahol 1500 ember tartózkodott, elrendelték, hogy zárják le, hogy a harmadosztályú utasok ne rohanjanak fel az emeletre a csónakokhoz. Lent pánik kezdődött. Az emberek látták, hogyan kezdett befolyni a víz a kabinokba, de a kapitány parancsot kapott - a gazdag utasok megmentésére. A parancs - csak nők és gyerekek - jóval később érkezett, és a szakemberek szerint elsősorban a hajósokat érdekelte ez, hiszen ebben az esetben evezősök lettek a hajókon, és esélyük volt a megváltásra.

Sok másod- és harmadosztályú utas anélkül, hogy megvárta volna a hajókat, mentőmellényben vetette magát a fedélzetre. Pánikban kevesen értették meg, hogy jeges vízben szinte lehetetlen túlélni.

a Titanic elsüllyedése

A harmadosztályú utasok listáján, amely csak nemrég került nyilvánosságra, Winni Goutts (Winnie Coutts) név szerepel, egy szerény angol nő, két fiával. New Yorkban a nő férjét várta, aki néhány hónappal korábban Amerikában kapott munkát. Hihetetlennek tűnhet, de 88 évvel később, 1990. február 3-án izlandi halászok felkaptak egy ilyen nevű nőt a parton. Nedvesen, rongyos ruhába fagyva sírt és sikoltozott, hogy utas Óriásiés a neve Winnie Couts. A nőt oda vitték pszichiátriai kórházés sokáig őrült nővel tévedt, mígnem az egyik újságíró megtalálta a nevét a Titanic utasainak kézzel írt listáin. Részletesen leírta az események kronológiáját, és soha nem volt összetévedve. A misztikusok azonnal előterjesztették verziójukat – beleestek az úgynevezett tér-idő csapdába.

Az archívum titkosításának feloldása után" Vizsgálat a Titanic 1500 utasának halála ügyében„2008. július 20-án a szenátus vizsgálóbizottsága megtudta, hogy a katasztrófa éjszakáján csaknem 200 utasnak sikerült mentőcsónakokra szállnia és elhajóznia a süllyedő hajótól. Némelyikük furcsa jelenséget ír le. Hajnali egy óra körül az utasok egy nagy világító tárgyat láttak a járat közelében. A férfiak azt hitték, hogy ezek egy másik hajó fényei." RMS Carpathia", ami megmentheti őket. Körülbelül 10 hajó vitorlázott e lámpa felé, de fél óra múlva kialudtak a lámpák. Kiderült, hogy nincs a közelben hajó, és a vonalhajó " RMS Carpathia"Csak 1 óra múlva érkezett meg. Sok szemtanú furcsa fényeket írt le a helyszín közelében A Titanic roncsa. Ezeket a vallomásokat titokban tartották.

Rendellenes események a környéken a Titanic elsüllyedése sokáig gondosan elrejtették. Ismeretes, hogy senki sem tudta hivatalosan megerősíteni Winnie Couts kilétét.

A 20. század legnagyobb tengeri katasztrófáinak egy népszerű internetes kiadvány által közzétett rangsorában Óriási egyáltalán nem veszi utolsó hely. A „Halál oka - jéghegygel való ütközés” oszlopban azonban csak egyszer jelenik meg ebben a listában. A hajózás történetében először és utoljára, amikor egy hajó elsüllyedt egy jéghegynek ütközve. Ráadásul az ütközés következményei egy nagy katonai művelet eredményeihez hasonlíthatók. Mi ez?

A katasztrófa hivatalos verziója az Óriási nekiütközött egy fekete jéghegynek, amely nemrég borult fel a vízben, és ezért láthatatlan volt az éjszakai égbolton. Soha senki nem gondolta, miért fekete a jéghegy. Az ügyeletes Frederick Fleet hatalmas sötét tömeget látott néhány másodperccel az ütközés előtt, és furcsa, nagyon hangos csikorgó hangot hallott a víz alól, nem olyan, mint a jéghegyhez való érintkezés hangja.

80 évvel később orosz kutatók lementek először a Titanicra, és megerősítették, hogy a gőzhajó testét valóban elvágták. Miért nem vettek észre semmit előre a kilátók? Meglepő, de nem volt távcsövük, vagyis technikailag a széfben voltak, de a kulcsa rejtélyes módon eltűnt. És még egy furcsa részlet... Óriási a 20. század elejének legfejlettebbje nem volt felszerelve reflektorokkal. Az ilyen gondatlanság legalábbis furcsának tűnik, mert Óriási Egész nap érkeztek táviratok, amelyek figyelmeztettek a környéken cirkáló jéghegyekre.

Az összes esemény és tény mérlegelése után úgy tűnik, hogy a Titanic-katasztrófa szándékosan készült, de kinek volt haszna a halálból Óriásiés miért fulladt meg több száz ártatlan ember. Az évszázad legnagyobb katasztrófája mögött álló emberek számára világos volt, hogy nem mindenki hiszi el a jéghegynek való ütközést. Eddig számos változat közül választhatunk, kinek mi fog tetszeni.

Például azért, hogy biztosítási kifizetést kapjanak, nem árasztottak el Óriási, illetve az azonos típusú Olympic személyszállító hajó, amely már régóta üzemelt, és 1912-re meglehetősen leromlott állapotba került. Ám 1995-ben orosz tudósok az elsüllyedt hajó belsejébe helyezett távirányítós modulok segítségével cáfolták ezt a feltételezést. Bebizonyosodott, hogy nem olimpiai az Atlanti-óceán fenekén.

Aztán megjelent egy verzió, ami Óriási elsüllyedt, miközben üldözte a rangos Atlantic Blue Riband díjat. Állítólag a kapitány egy nappal a tervezett időpont előtt akart megérkezni New York kikötőjébe, hogy átvegye a díjat. Emiatt a hajó elment veszélyes terület maximális sebességgel. Ennek a változatnak a szerzői teljesen szem elől tévesztették azt a tényt Óriási Egyszerűen technikailag nem tudtam elérni a 26 csomós sebességet, amivel az előző rekordot felállították.

Szó esett a kormányos hibájáról is, aki félreértette a kapitány parancsát, és stresszhelyzetbe kerülve rossz irányba fordította a kormányt.

Talán Óriási eltalálta egy német tengeralattjáró torpedója, és ez a katasztrófa volt az első világháború első epizódja. Ezt követően számos víz alatti tanulmány nem talált még közvetett jeleket sem egy esetleges torpedótalálatról, így a Titanic elsüllyedésének legvalószínűbb változata végül tűz lett.

Az indulás előestéjén tűz ütött ki a hajó rakterében, ahol a szenet tárolták. Megpróbálták eloltani, de nem jártak sikerrel. A mólón már összegyűltek az akkori leggazdagabbak, mozisztárok, a sajtó, és zenélt a zenekar. A járatot nem lehetett törölni. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay úgy döntött, hogy New Yorkba megy, és útközben megpróbálja eloltani a tüzet. Éppen ezért a kapitány teljes sebességgel hajtott, teljes erejével attól tartott, hogy a hajó felrobban, és figyelmen kívül hagyta a jéghegyekről szóló üzenetet.

Egy másik furcsaság a cég tulajdonosa” White Star Line", amelyhez tartozott Óriási A multimilliomos, John Pierpont Morgan Jr. 24 órával az indulás előtt lemondta a jegyét, és levett a járatról egy híres festménygyűjteményt, amelyet New Yorkba tervezett. Morganon kívül további 55 első osztályú utas, főként a milliomos partnerei és ismerősei – John Rockefeller, Henry Frick és Alfred Vandelfeld, az Egyesült Államok franciaországi nagykövete – nem volt hajlandó egyetlen nap alatt utazni a Titanicon. Korábban ennek a ténynek gyakorlatilag nem tulajdonítottak jelentőséget, de a tudósok csak a közelmúltban hasonlítottak össze bizonyos tényeket, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Titanic lett az első nagy katasztrófa célja a világuralom megteremtése.

Milliárdosok uralják a világot, akiknek célja a korlátlan hatalom. A csernobili atomerőmű balesete, a Szovjetunió összeomlása, a világ ikertornyai elleni támadás bevásárlóközpont- egy lánc láncszemei. A Titanic elsüllyedése nem az első és nem az utolsó tervezett katasztrófa. De miért döntött úgy a világkormány, hogy eláraszt? Óriási. A választ a 20. század eleji eseményekben kell keresni. Ezekben az években az ipar meredeken növekedni kezdett - a benzinmotor, a repülés hihetetlen fejlődése, az iparosítás, az elektromosság felhasználása minden iparágban, Nikola Tesla kísérletei és így tovább. A világ pénzügyi vezetői megértették, hogy a tudományos és technológiai fejlődés hamarosan felrobbanhatja a világrendet a Földön. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, akik a világkormány, megértették - követve gyors növekedés az iparágak elkezdik fejleszteni azokat az országokat, amelyek világfelfogásukban csak a nyersanyag-függelékek szerepét kapták, és akkor megkezdődik a vagyon újraelosztása a bolygón, és megszűnik az irányítás a világban zajló folyamatok felett.

A szocialisták évről évre egyre jobban ismertté váltak, a szakszervezetek megerősödtek, tüntetők tömegei követelték a szabadságot és a függetlenséget. Aztán elhatározták, hogy emlékeztetik az emberiséget, hogy ki a világ főnöke.

A 90-es évek közepén orosz tudósok merültek a Titanicra, és fémmintákat vettek, amelyeket aztán egy amerikai intézet szakemberei elemeztek. Az eredmények valóban lenyűgözőek voltak – a kéntartalom alapján megállapították, hogy közönséges fémről van szó. A későbbi vizsgálatok pedig kimutatták, hogy a fém nem csak olyan volt, mint más hajókon, hanem sokkal rosszabb minőségű volt, és jeges vízben általában nagyon törékeny anyaggá alakult. 1993 őszén olyan esemény történt, amely véget vetett a halálokok vizsgálatának Óriási. Az amerikai hajóépítő szakemberek New York-i konferenciáján ismertették a katasztrófa okainak független elemzésének eredményeit. A szakértők azt mondták, nem értik, miért használtak ilyen alacsony minőségű acélt a világ legdrágább hajójának törzséhez. IN hideg víz A Titanic hajóteste az első ütközéskor megrepedt egy kisebb akadályon, míg a jó minőségű acél csak deformálódik.

A szakértők úgy vélték, hogy ezzel a hajóépítő cég tulajdonosai igyekeznek spórolni, de senkinek sem jutott eszébe feltenni azt a kérdést, hogy a hajó milliárdos tulajdonosai miért csökkentik költségeiket, saját biztonságukat veszélyeztetve. És minden egészen logikus, ez egy igazi szabotázs volt. Törékeny fém, hideg vizek az Atlanti-óceán és veszélyes útvonal. Nem maradt más hátra, mint megvárni a hajótörött SOS jelzését Óriási. A katasztrófa körülményeinek vizsgálata során az amerikai igazságügyi bizottság bebizonyította, hogy a Titanic északi útvonalát Bruce Ismay utasítására választották. A hajó fedélzetén volt, de az elsők között volt, akit evakuáltak, és biztonságban várta a hajó érkezését. RMS Carpathia", amely szintén a céghez tartozott" White Star Line"és kifejezetten a közelben helyezkedett el, hogy megmentse a gazdag utasokat. de " RMS Carpathia„A parancs ki lett adva, nincs túl közel, mert a katasztrófa félelmetes esemény volt az egész világ számára.

Most már bátran kijelenthetjük a Titanic elsüllyedése ez egy kidolgozott propagandakampány volt. Világszerte emberek millióit sokkolta az élve eltemetett harmadosztályú utasok sorsa, akik befalazva maradtak a kabinjukban.

A világkormány szemében a harmadosztályú utasok vagyunk te és én – Oroszország, Kína, Ukrajna és a Közel-Kelet, és 2012 decemberében új megfélemlítéssel készülnek nekünk, de mit is pontosan? Már csak várni kell, és nem sokáig.

nézze meg a National Geographic rekonstrukcióját a Titanic elsüllyedéséről

1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka az akkori legmodernebb utasszállító repülőgép A Southamptonból New Yorkba tartó első útját tartó Titanic jéghegynek ütközött, és hamarosan elsüllyedt. Legalább 1496 ember meghalt, 712 utast és a személyzetet kimentették.

A Titanic katasztrófáját nagyon gyorsan benőtte legendák és találgatások tömege. Ugyanakkor több évtizedig ismeretlen maradt az elveszett hajó nyughelye.

A fő nehézséget az jelentette, hogy nagyon kis pontossággal ismerték a haláleset helyét – 100 kilométer átmérőjű területről beszéltünk. Tekintettel arra, hogy a Titanic olyan területen süllyedt el, ahol az Atlanti-óceán mélysége több kilométer, a hajó megtalálása nagyon problémás volt.

Óriási. Fotó: www.globallookpress.com

A halottak holttestét dinamittal akarták feltámasztani

Közvetlenül a hajótörés után a katasztrófában meghalt gazdag utasok hozzátartozói javaslatot tettek egy expedíció megszervezésére a hajó felemelésére. A kutatás kezdeményezői szeretteiket el akarták temetni, és őszintén szólva tulajdonosaikkal együtt visszaadni a fenékre süllyedt értékeket.

A hozzátartozók határozott hozzáállása a szakértők kategorikus ítéletére bukkant: a Titanic nagy mélységből való felkutatására és kiemelésére szolgáló technológia akkoriban egyszerűen nem létezett.

Aztán egy új javaslat érkezett - a katasztrófa feltételezett helyén dinamit tölteteket dobjanak a fenékre, amelyek a projekt szerzői szerint a halottak holttesteinek felemelkedését váltották ki az aljáról. Ez a kétes ötlet sem talált támogatásra.

1914-ben indult először világháború sok évre elhalasztotta a Titanic keresését.

A veranda belseje a Titanic első osztályú utasai számára. Fotó: www.globallookpress.com

Nitrogén és ping-pong labdák

Csak az 1950-es években kezdtek beszélni arról, hogy újra fel kell keresni a vonalhajót. Ezzel egy időben kezdtek megjelenni a javaslatok lehetséges módjai a héj nitrogénnel való lefagyasztásától a ping-pong labdák millióival való megtöltéséig emelve.

Az 1960-1970-es években több expedíciót is küldtek a Titanic elsüllyedésének területére, de ezek mindegyike nem járt sikerrel az elégtelen technikai felkészültség miatt.

1980-ban John Grimm texasi olajmágnás finanszírozta a Titanic felkutatására irányuló első nagy expedíció előkészítését és lebonyolítását. De annak ellenére, hogy a víz alatti kutatásokhoz rendelkezésre álltak a legmodernebb felszerelések, expedíciója kudarccal végződött.

Jelentős szerepet játszott a Titanic felfedezésében óceánkutató és részmunkaidős amerikai haditengerészeti tiszt, Robert Ballard. Ballard, aki kis pilóta nélküli víz alatti járművek fejlesztésével foglalkozott, már az 1970-es években érdeklődött a víz alatti régészet és különösen a Titanic víznyelő rejtélye iránt. 1977-ben megszervezte az első expedíciót a Titanic felkutatására, de az kudarccal végződött.

Ballard meg volt győződve arról, hogy a hajó megtalálása csak a legújabb mélytengeri batiszkáfok segítségével lehetséges. De nagyon nehéz volt ezeket a rendelkezésére bocsátani.

Fotó: www.globallookpress.com

Doktor Ballard titkos küldetése

1985-ben, miután nem ért el eredményeket egy francia expedíció során kutatóhajó Le Suroît, Ballard az R/V Knorr amerikai hajóra költözött, amellyel folytatta a Titanic keresését.

Ahogy Ballard maga mondta sok évvel később, a történelmi jelentőségűvé vált expedíció egy titkos megállapodással kezdődött közte és a haditengerészet parancsnoksága között. A kutató nagyon szerette volna megszerezni munkájához az Argo mélytengeri kutatójárművet, de az amerikai admirálisok nem akartak fizetni a berendezés munkájáért, hogy valami történelmi ritkaságot keressenek. Az R/V Knorr hajónak és az Argo-apparátusnak azt a küldetést kellett volna végrehajtania, hogy megvizsgálja a hatvanas években elsüllyedt két amerikai nukleáris tengeralattjáró, a Scorpion és a Thresher elsüllyedésének helyszíneit. Ez a küldetés titkos volt, és az amerikai haditengerészetnek szüksége volt valakire, aki nem csak végrehajtja szükséges munkát, de titkolni is tudja majd őket.

Ballard jelöltsége ideális volt – meglehetősen híres volt, és mindenki tudott a Titanic megtalálása iránti szenvedélyéről.

A kutatónak felajánlották: megszerezheti az Argót, és felhasználhatja a Titanic felkutatására, ha először megtalálja és megvizsgálja a tengeralattjárókat. Ballard egyetértett.

Csak az amerikai haditengerészet vezetése tudott a Scorpionról és a Thrasherről, Robert Ballard egyszerűen felfedezte az Atlanti-óceánt, és megkereste a Titanicot.

Robert Ballard. Fotó: www.globallookpress.com

"Üstökös farka" alul

Remekül megbirkózott a titkos küldetéssel, és 1985. augusztus 22-én újra megkezdhette az 1912-ben elpusztult vonalhajó keresését.

A legfejlettebb technológia egyike sem biztosította volna a sikerét, ha nem gyűjtik a korábban felhalmozott tapasztalatokat. Ballard a tengeralattjárók víznyelőhelyeit vizsgálva észrevette, hogy a tengeralattjárók alján egyfajta „üstökösfarkot” hagytak, amely több ezer töredékből áll. Ennek oka az volt, hogy a hatalmas nyomás hatására a csónakok teste megsemmisült, amikor a fenékre süllyedtek.

A tudós tudta, hogy a Titanic merülése közben a gőzkazánok felrobbantak, ami azt jelentette, hogy a bélésnek hasonló „üstökösfarkot” kellett volna hagynia.

Ezt a nyomot volt könnyebb észlelni, és nem magát a Titanicot.

1985. szeptember 1-jén éjszaka az Argo készülék apró törmeléket talált az alján, és 0 óra 48 perckor a kamera rögzítette a Titanic kazánját. Ezután sikerült felfedezni a hajó orrát.

Megállapították, hogy a törött bélés orra és tatja körülbelül 600 méter távolságra volt egymástól. Ugyanakkor a tat és az orr is súlyosan deformálódott, amikor a fenékre süllyedt, de az orr így is jobban megőrzött.

Hajómodell. Fotó: www.globallookpress.com

Ház víz alatti lakosok számára

A Titanic felfedezésének híre szenzációvá vált, bár sok szakértő sietett megkérdőjelezni. De 1986 nyarán Ballard új expedíciót hajtott végre, amelynek során nemcsak részletesen leírta a hajót az alján, hanem az első merülést is végrehajtotta a Titanicra egy emberes mélytengeri járművön. Ezt követően az utolsó kétségek is eloszlottak - felfedezték a Titanicot.

A bélés utolsó nyughelye 3750 méteres mélységben található. A bélés két fő részén kívül több tízezer kisebb törmelék szóródik a fenéken 4,8×8 km-es területen: a hajótest részei, bútor- és belső dekorációs maradványok, edények és személyes emberek holmiját.

A hajó roncsait többrétegű rozsda borítja, melynek vastagsága folyamatosan nő. A többrétegű rozsda mellett 24 gerinctelen állatfaj és 4 halfaj él a hajótesten és annak közelében. Ezek közül 12 gerinctelen faj egyértelműen a hajóroncsok felé gravitál, fém- és faszerkezeteket eszik. A Titanic belseje szinte teljesen megsemmisült. A fából készült elemeket felemésztették a mélytengeri férgek. A fedélzeteket kagylóhéjréteg borítja, és sok fémdarabon rozsda cseppkövek lógnak le.

Egy pénztárca került elő a Titanicról. Fotó: www.globallookpress.com

Mindenkinek maradt cipője?

A hajó felfedezése óta eltelt 30 év alatt a Titanic rohamosan romlott. Az övé jelenlegi állapot olyan, hogy a hajó felemeléséről szó sem lehet. A hajó örökre az Atlanti-óceán fenekén marad.

Még mindig nincs konszenzus arról, hogy megmaradtak-e emberi maradványok a Titanicon és környékén. Az uralkodó változat szerint minden emberi test teljesen lebomlott. Időről időre azonban olyan információk jelennek meg, hogy egyes kutatók ennek ellenére a halottak maradványaira bukkantak.

De James Cameron, a híres "Titanic" film rendezője, akinek személyes beszámolója több mint 30 merülést tartalmaz az orosz Mir mélytengeri tengeralattjáró hajón, ennek az ellenkezőjében biztos: „Láttunk cipőket, csizmákat és egyéb lábbeliket az elsüllyedt hajó helyén, de csapatunk még soha nem találkozott emberrel. maradványok."

A Titanic dolgai nyereséges termék

A Titanic Robert Ballard általi felfedezése óta körülbelül kéttucatnyi expedíciót hajtottak végre a hajón, amelyek során több ezer tárgy került a felszínre, az utasok személyes tárgyaitól a 17 tonnás lemezdarabokig.

A Titanicról előkerült tárgyak pontos számát ma már lehetetlen megállapítani, hiszen a víz alatti technológia fejlődésével a hajó a „fekete régészek” kedvenc célpontjává vált, akik bármilyen módon próbálnak ritkaságokat szerezni a Titanicról.

Robert Ballard ezt sajnálva megjegyezte: „A hajó még mindig nemes öreg hölgy, de nem ugyanaz a hölgy, akit 1985-ben láttam.”

A Titanic tételeit évek óta aukción értékesítik, és nagy kereslet van rájuk. Így a katasztrófa 100. évfordulója évében, 2012-ben több száz tárgy került kalapács alá, köztük egy szivardoboz, amely a Titanic kapitányáé volt (40 ezer dollár), egy mentőmellény a hajóról (55 ezer dollár). ), valamint egy mesterkulcsos első osztályú steward (138 ezer dollár). Ami a Titanic ékszereit illeti, azok értékét dollármilliókban mérik.

Egy időben Robert Ballard, miután felfedezte a Titanicot, titokban akarta tartani ezt a helyet, hogy ne zavarja másfél ezer ember nyughelyét. Talán nem kellett volna ezt tennie.


  • © www.globallookpress.com

  • © www.globallookpress.com

  • ©Commons.wikimedia.org

  • © keret a youtube-ról

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org
  • © Commons.wikimedia.org / Túlélők, akik megpróbáltak feljutni a HMS Dorsetshire fedélzetére

  • ©

Több mint 100 év telt el az egyik szörnyű katasztrófa óta legnagyobb utasszállítók annak idejéből. De a világ még mindig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Az anyag megmondja, hogyan süllyedt el a hajó.

Óriások harca

A 20. század a technológiai fejlődés évszázada volt. Felhőkarcolók, autók, mozi – minden természetfeletti sebességgel fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.

Az 1900-as évek elején a piacon nagy versengés folyt a kettő között az ügyfelekért nagy cégek. A Cunard Line és a White Star Line, két ellenséges transzatlanti légi fuvarozó, már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségek nyíltak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és fényűzőbbek lettek.

Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az továbbra is rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. Ezt a fent említett Star Line cég végezte.

De felfedezte a csodálatos Cunard Line bélések világát. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közvéleményt lenyűgözte nagyságuk. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). A két óriási ikerpárt 1906-ban és 1907-ben bocsátották vízre. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességi rekordot megdöntöttek.

A Cunard Line versenytársai számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.

A trojka sorsa

A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz idején azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauretania piacra dobása után a Star Line mérnökei azt a feladatot kapták, hogy olyan fantasztikus terveket alkossanak, amelyek felülmúlják versenytársaikat. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így merült fel a három olimpiai osztályú hajó ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.

Ez a tengerészeti szervezet az egész világon híres volt hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról. A sebesség nem volt prioritás. A Star Line többször is bebizonyította, nem szavakkal, hanem tettekkel, hogy törődik vásárlóival. Így 1909-ben, amikor két vonalhajó összeütközött, a hajójuk még két napig a vízen maradt, ami igazolta minőségét. Az olimpiai triót azonban szerencsétlenség érte. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és megjavították. A Titanicot is szerencsétlenség érte. 1912-ben az óceán fenekén kötött ki. A Britannicot az első világháború utolérte, ahol kórházként működött, majd 1916-ban egy német akna robbantotta fel.

A tengerek csodája

Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók voltak az oka annak, hogy a Titanic elsüllyedt.

A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. Nehezek voltak a körülmények. Kevés gond volt a biztonsággal. Amiatt, hogy magasban kellett dolgozniuk, sok építőnek elment a türelme. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebesülése nem volt életveszélyes.

A Titanic mérete elképesztő volt. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.

A hajó indulásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézze a szokatlanul nagy hajót,

Az első repülés időpontját előzetesen bejelentették. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.

Végzetes jegy

Magassága egy tizenegy emeletes épületnek felelt meg, hossza pedig négy várostömb volt. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. Luxustermek, ínyenc éttermek, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt a felsőbbrendűek, az első osztályú utasok számára. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legtöbbet drága jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerül. Gazdaságos lehetőség től

A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokat sikeres, híres személyiségek foglalták el. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók és a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb fedélzetek az emigránsoknak szóltak.

A beszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több menetrend szerinti megállást követően a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.

Tragikus találkozás

Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tárolták, eltűnt. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaktól függően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de elméletileg nem tudtak komolyabb károkat tenni a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.

Az utazás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismétlődő figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekkel kapcsolatban, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul estére a hőmérséklet jelentősen csökkent. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen nagy hajót nem szereltek fel keresőlámpákkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel távolabb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdock első tiszt kiadta a parancsot: "Kanyarodj balra" és "Indíts hátrafelé". Ezt követte a parancs: „Jobbra”. De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért süllyedt el a Titanic.

Hallatlan vészjelzés

Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor már szinte mindenki aludt. A felső fedélzeten a becsapódás észrevehetetlen volt. De az alja eléggé megremegett. A jég 5 szakaszon lyukakat csinált, azonnal elkezdtek megtelni vízzel. A lyuk hossza összesen 90 méter volt. A tervező kijelentette, hogy ilyen sérülés esetén a hajó valamivel több mint egy órát bírna. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet továbbítottak.

A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, így az erős tengerészek fogták az evezőket. Elsőként a Titanic gazdag utasait sikerült megmenteni. De nem volt elég hely mindenkinek.

A bélés a kezdetektől fogva nem volt kellően felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert lehetett volna megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.

A csodahajó utolsó pillanatai

Amikor a bélés orra erősen megbillent, az utasok tömeges pánikja nőtt.

A harmadik osztályt bezárva hagyták egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. A biztonságiak megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.

Ekkor a Californian gőzös haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk átaludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment a mélyre, azt csak a Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.

A kiküldött vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. A szivattyúk kiszivattyúzták a vizet, és még mindig volt áram. 2:15-kor egy cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a repülőgép azért szakadt ketté íj vizet vett és lerogyott. A tat először felfelé emelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó széttört.

Hideg a szakadékban

Az orra gyorsan leereszkedett. Néhány percen belül a tat is víz alá került. De ugyanakkor a bélése, a teste és a bútorai a tetejére úsztak. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen elmerült. Hogyan süllyedt el a hajó, azt ma tucatnyi játékfilm és dokumentumfilm mutatja be.

Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan maradtak életben a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett Kárpátia, és összeszedte a maradókat.

A kapitány lement a hajóval. A Titanicra jegyet vásárlók közül 712 embert sikerült megmenteni. A halottak 1496 főként a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami irreális és kívánatos dologhoz akartak hozzányúlni.

Az évszázad átverése

Két olimpiai osztályú hajót építettek azonos terv szerint. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentett a gyalogos hely, és kabinok kerültek beépítésre. Az étteremhez egy kávézó is került. Az utasok rossz időjárástól való védelme érdekében a fedélzetet lezárták. Ennek eredményeként megjelent egy külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.

Azt a verziót, miszerint a Titanic víz alá került, nem véletlenül hozta nyilvánosságra Robin Rardiner, a hajózási kérdésekben ász. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát vitorlázták.

Hajócsere

Az első utasszállító biztosítás nélkül indult útnak. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. A folyamatos javítások hatalmas összegeket igényeltek. A körutazás okozta károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy lecserélik régi hajóúj, ami biztosított volt és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.

Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia arculatváltást kapott, újjáépítették a fedélzetet és új nevet adtak hozzá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.

Az elmélet megerősítése

A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az a tény, hogy a világ iparmágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és indokolatlanul elhagyták régóta várt utazás előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárlónak törölték a jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.

Érdekesség, hogy a még olimpián vitorlázó Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy ez volt az utolsó repülése életében. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, hiszen a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.

Sok kérdés merül fel az első tiszt, William Murdock miatt is, aki balra fordulást és hátramenetet utasított. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen járunk, és összenyomjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.

A múmia átka

Évek óta vannak történetek arról, hogy elmondhatatlan kincsek maradtak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy a teste a víz alá esik, és ez ártatlan sikolyok közepette fog megtörténni halott emberek. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.

Van ez a verzió is: a katasztrófát a technikai fejlődés megállítása érdekében tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.

A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajóra. A kutatók csoportjában többször szerepelt James Cameron, a híres film filmrendezője is.

Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.

 

Hasznos lehet elolvasni: