Cel mai mare avion amfibie din lume a efectuat primul zbor. Cel mai mare avion amfibie din lume a efectuat primul zbor în China Avioane amfibii noi chineze

04:56 — REGNUM Cel mai mare avion amfibie din lume, AG-600, a efectuat primul zbor în provincia Guangdong din sudul Chinei, a informat Xinhua pe 24 decembrie.

Aeronava amfibie AG-600, cu numele de cod „Kunlong”, a părăsit aeroportul Jinwan din Zhuhai la 9:39. Zborul lui a durat aproximativ o oră.

„Primul zbor al acestei aeronave plasează China printre puținele țări capabile să construiască avioane amfibii mari”, a spus designerul șef AG-600, Huang Lingcai.

Comitetul Central al Partidului Comunist Chinez și Consiliul de Stat al Republicii Populare Chineze i-au felicitat pe toți cei care au luat parte la crearea aeronavei, inclusiv reprezentanți ai Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației din Republica Populară Chineză, precum și ca Administratie aviație civilă China și Compania de Aviație de Stat din China (AVIC).

Telegrama de felicitare cu ocazia primului zbor de succes vorbește despre o descoperire uriașă în dezvoltarea aeronavelor cu destinație specială, efectuată în urma primului zbor al avionului chinezesc avion de pasageri C919, desfășurat cu succes în mai 2017.

Numele „Kunlun” a fost dat aeronavei pentru așteptările sale mari, unde „kun” înseamnă un pește mitic uriaș, iar „lun” înseamnă un dragon.

„Dezvoltarea aeronavei a durat opt ​​ani. Este rezultatul muncii mai multor generații de aviatori chinezi”, a spus Huang.

Lungimea aeronavei este de 36,9 metri. Este propulsat de patru motoare turbopropulsoare dezvoltate în întregime în China, spune dezvoltatorul AVIC. Dezvoltarea motoarelor a fost mult timp o provocare cheie cu care se confruntă proiectul.

Sarcina maximă este de 53,5 tone, iar viteza de croazieră poate ajunge la 500 km/h. Pe un rezervor, avionul poate rămâne în aer până la 12 ore.

Avionul a fost dezvoltat inițial ca cel mai mare avion amfibie din lume. Domeniile cheie de aplicare a acestuia vor fi salvarea pe apă, stingerea incendiilor forestiere și monitorizarea marinei.

Aeronava poate transporta până la 50 de pasageri în timpul operațiunilor de căutare și salvare, poate culege până la 12 tone de apă în 20 de secunde și poate transporta până la 370 de tone de apă într-un singur rezervor.

„Raza de operare a vehiculului este de peste 4 mii de km. În plus, poate ateriza și decola din apă, ceea ce împreună face ca insulele din Marea Chinei de Sud să fie ușor accesibile.” ”, a notat Juan.

Să ne amintim că în 2006, autoritățile chineze au lansat o foaie de parcurs pentru crearea a trei proiecte mari de aviație.

În 2013, aeronava de transport Y-20 a efectuat primul zbor, iar în iulie 2016 a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze.

În 2017, China a zburat cu primul său avion de pasageri, C919, care va permite în curând aeronavei să intre pe piața companiilor aeriene monopolizate în prezent de giganți precum Airbus și Boeing. AG600 este al treilea proiect.

„Un prim zbor de succes va permite Chinei să se integreze în lanțul industrial mondial al aviației”, - a declarat Chen Mingsheng- unul dintre inginerii AG600.

Să ne amintim că AG-600 a fost planificat anterior pentru teste de zbor în mai 2017. Totuși, din motive necunoscute, primul său zbor a fost amânat până la sfârșitul anului și a avut loc chiar zilele trecute.

Hidroavionul chinez supus testelor la sol astăzi, care astăzi este numit cel mai mare din lume, s-ar putea dovedi a fi un proiect rusesc reproiectat. Despre asta FBA „Economy Today” a spus onorat pilot militar al Federației Ruse, general-maior Vladimir Popov.

„Într-adevăr, dimensiunile aeronavei amfibie AG600 prezentate de inginerii chinezi sunt uimitoare - cel mai mare analog rus, Be-200, este vizibil mai mic, dar este conceput pentru a îndeplini sarcini similare. Dar puțini oameni își amintesc că hidroavionul A-40 Albatross a fost testat în Rusia, care a fost testat la sfârșitul anilor 1980.

Adică acum 40 de ani URSS avea o mașină pe care chinezii de astăzi o pregătesc doar pentru testare pe apă. Dar, deși Uniunea avea o experiență vastă în proiectarea și construcția aeronavelor amfibii, experiența RPC în acest domeniu este semnificativ limitată”, notează specialistul.

Astăzi, China a anunțat că cea mai mare aeronavă amfibie din lume, AG600, dezvoltat de designeri chinezi, a trecut cu succes testele la sol. Vehiculul a trecut testele de direcție pe pista din Zhuhai (provincia Guangdong). În același timp, au fost testate sistemul de frânare al aeronavei, capacitatea de a menține o linie dreaptă și corectarea traiectoriei. În plus, amfibiul a făcut o viraj de 180 de grade pe pistă. Pe baza rezultatelor testelor, inginerii au anunțat că sistemele funcționează corect.

„Acestea sunt doar performanțe demonstrative pentru adecvarea AG600-ului pentru a îndeplini sarcinile atribuite vor arăta doar teste pe apă. Acesta este ceea ce se numește procesul de „udare” a unei aeronave amfibie: motoarele funcționează în condiții constante. umiditatea, iar apa intră în ele. apă sărată, trebuie să aibă rezistență crescută la coroziune și să îndeplinească o serie de cerințe sporite. Este puțin probabil să se poată aduce un hidroavion chinezesc la un nivel de calitate acceptabil mai devreme decât peste 5-7 ani”, consideră expertul.

AG600 se poate dovedi a fi o „clonă” a albatrosului rusesc

Inginerii chinezi au anunțat că primul zbor de testare al AG600 de pe uscat ar trebui să aibă loc în mai, iar un zbor de la suprafața apei în a doua jumătate a anului 2017. Aeronava a fost concepută inițial pentru a stinge incendiile și a efectua operațiuni de salvare pe apă, echipajul va fi format din trei persoane. Compania producătoare China Aviation Industry General Aircraft a primit comenzi pentru 17 aeronave. Pretul nu a fost anuntat.

Amfibiul este echipat cu patru motoare turbopropulsoare și este capabil să ia la bord 12 tone de apă în 20 de secunde. Greutatea maximă la decolare este de 53,5 tone, lungimea carenei este de 39,3 metri, anvergura aripilor este de 38,8 metri, iar raza maximă de zbor este de 4,5 mii de kilometri. În plus, aeronava este concepută pentru a efectua operațiuni de salvare pe apă.

„Este deja clar de ce designerii chinezi au preferat motoarele cu turbopropulsoare, în timp ce oamenii de știință sovietici au preferat motoarele cu reacție. S-a dovedit că motoarele cu turbopropulsoare sunt mai economice atât în ​​funcționare, cât și în întreținere, amfibiul chinez seamănă cu albatrosul rusesc După prăbușirea URSS, nu a intrat niciodată în producție, pur și simplu nu au existat bani, deși nevoia statului este încă mare.

Nu aș fi surprins dacă s-ar dovedi că AG600 a fost creat pe baza proiectului Albatross A-40, care a fost abandonat - cooperarea dintre Rusia și China în industria aviației este atât de strânsă încât inginerilor chinezi li s-ar putea oferi desene ale unui amfibian promițător - poate pentru o taxă. Și pornind de la această bază, designerii chinezi și-ar putea conduce dezvoltarea. Cu toate acestea, nu este încă clar ce va realiza RPC în cele din urmă - totul va fi demonstrat prin teste „în condiții de luptă”.

În Rusia, este încă nevoie de un hidroavion modern - nu numai pentru operațiunile de stingere a incendiilor și de salvare, ci și din cauza dezvoltării industriei spațiale. Când încep lansările din cosmodromul Vostochny, patrularea apelor din apropiere lângă Sakhalin și Insulele Kurile va trebui să efectueze nu numai nave, ci și. Să fii primul care să ajungă la locul de aterizare în caz de urgență și să înceapă evacuarea oamenilor și a echipamentelor valoroase”, conchide Vladimir Popov.

Publicat 24.12.17 10:43

Cel mai mare avion amfibie din lume, AG600, a încheiat cu succes primul său zbor de testare în provincia chineză Guangdong.

Cel mai mare avion amfibie din lume, AG600, dezvoltat de inginerii chinezi de la corporația de avioane AVIC, a efectuat primul zbor de testare. Decolarea a avut loc duminică, 24 decembrie, în orașul Zhuhai, provincia Guangdong, scrie Komsomolskaya Pravda.

Pentru a câștiga altitudine, hidroavionul a avut nevoie de aproximativ 600 m de pistă, după care a urcat la 2500-3000 m, unde a petrecut în total aproximativ o oră.

În cadrul testelor, aeronava a efectuat mai multe manevre, inclusiv coborâre și apropiere simulată intkbbee aterizare. Acest lucru a fost făcut pentru a verifica siguranța și funcționarea sistemelor de bord.

Creat de Aircraft Industry Corporation of China (AVIC), hidroavionul este proiectat pentru nevoile aviației civile. Este conceput special pentru combaterea incendiilor forestiere și efectuarea de operațiuni de căutare și salvare. Modificare de stingere a incendiilor capabilă să colecteze 12 tone de apă în 12 secunde.

Greutatea maximă la decolare a AG600 este de 53,5 tone. Poate atinge viteze de până la 500 km/h cu o rază de zbor de până la 4,5 mii km și rămâne continuă în aer până la 12 ore. Lungimea aeronavei este de 37 m, anvergura aripilor este de 38,8 m Hidroavionul poate decola și ateriza atât pe aerodromurile convenționale, cât și pe suprafața apei, notează TASS.

Aeronava va fi produsă în versiuni pentru pasageri și marfă. AG600 va fi cel mai mare avion din lume din clasa sa. Potrivit designerului șef, dezvoltatorul a primit deja 17 comenzi pentru el - toate de la companii chineze. Operațiunea comercială va începe nu mai devreme de 2021, după trecerea tuturor procedurilor de certificare.

Un avion amfibie este relativ versatil aeronave, capabil să folosească atât un aerodrom terestre, cât și o suprafață de apă pentru decolare și aterizare. Această versatilitate vă permite să extindeți în mod semnificativ domeniile de aplicare ale aeronavei.

Testele de zbor ale unui hidroavion pe apă vă permit să verificați funcționarea motoarelor sale în condiții de umiditate ridicată, etanșeitatea carenei și toate sistemele de control. Testele AG600 pe apă au fost efectuate din august a acestui an.

În timpul unei noi etape de testare, care a început pe 20 octombrie, AG600 a plecat de pe țărm în apă, și-a retras trenul de aterizare, apoi a accelerat cu succes și a decolat. După ce a aterizat pe apă, avionul și-a coborât trenul de aterizare și apoi a condus la țărm. Alte detalii despre teste nu au fost dezvăluite.

Video: New China TV

După cum a raportat UNIAN, aeronava amfibie AG600 dezvoltată de China a zburat în provincia Guangdong, din sudul Chinei, în decembrie 2017.

Acesta este cel mai mare avion amfibie din lume, pregătit pentru producție în masă. Lungimea sa este de 37 de metri și anvergura aripilor este de 38,8 metri. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 53,5 tone. Hidroavionul poate zbura pe o distanță de până la cinci mii de kilometri. AG600 este capabil să transporte până la 50 de persoane și să zboare cu viteze de până la 570 de kilometri pe oră.

AG600 este capabil să stea în aer până la 12 ore. În versiunea concepută pentru stingerea incendiilor, noul hidroavion chinezesc va putea extrage apă din rezervoare în regim de planare cu o viteză de 0,6 tone pe secundă. În prezent, dezvoltatorii au primit deja comenzi pentru furnizarea a 17 hidroavioane.

— a efectuat primul zbor de probă de pe aeroportul Zhuhai, situat în provincia Guangdong, relatează publicația Mecanica populară. Având dimensiunea unui avion de linie civil, AG600 este capabil să decoleze și să aterizeze atât pe suprafețe solide, cât și pe apă. Dezvoltarea mașinii, numită „Kunlong”, a durat șapte ani. Aeronava este multirol și va fi folosită pentru combaterea incendiilor forestiere, în operațiuni de salvare maritimă, precum și pentru patrularea chinezi. insule artificialeîn Marea Chinei de Sud.

Primul zbor al AG600 a avut loc fără apă. În schimb, avionul a urcat în cer timp de aproximativ o oră, după care a aterizat pe același aeroport de pe care a decolat. Dezvoltarea și asamblarea AG600 a fost efectuată de statul chinez companie de aviație Aviation Industry Corporation din China (AVIC). De asemenea, este responsabil pentru dezvoltarea avioanelor militare chineze J-10 și J-20, grele aeronave de transport Y-20 și elicopterul de atac Z-10, notează Popular Mechanics.

Cu o anvergură de aproape 37 de metri și o greutate maximă la decolare de 53,6 tone, AG600 este aproape la fel de mare ca aeronavele civile. Avioane Airbus 320 și 737. Aeronava are un design hibrid care îi permite să decoleze și să aterizeze atât pe apă, cât și pe uscat. Producătorul spune că vehiculul este fabricat 100% din piese chinezești, inclusiv cele patru motoare turbopropulsoare WJ-6, care au fost proiectate în Uniunea Sovietică în anii 1950.

Kunlong este capabil să transporte până la 50 de pasageri, ceea ce îl face foarte util pentru evacuare nave maritime ca parte a situațiilor de urgență sau pentru transferul de persoane de pe continent, care nu este dotat cu infrastructură de decolare și aterizare. Potrivit publicațiilor de știri chineze, hidroavionul, dacă este necesar, este capabil să tragă 12 tone de apă în 20 de secunde, pe care o poate folosi apoi pentru a stinge incendiile în zone greu accesibile.

Aterizarea AG600 după zbor de probă

După cum notează Popular Mechanics, după o ușoară modificare, AG600 poate fi folosit ca avion militar pentru a îndeplini o mare varietate de sarcini: atât patrularea frontierelor de coastă, cât și ca avion anti-submarin. În plus, aeronava poate fi folosită pentru a transporta personal militar și mărfuri către baze îndepărtate. AG600 este capabil să stea pe cer până la 12 ore și are o autonomie de zbor de până la 4.500 de kilometri.

Până în prezent, compania producătoare a primit comenzi pentru 17 avioane AG600. Comanda a fost primită încă din 2016, iar de atunci volumul ei nu s-a schimbat. Este foarte posibil ca, după un zbor de test de succes, producătorul să primească comenzi străine.

 

Ar putea fi util să citiți: