aviația rusă. Un pod pentru traficul de aeronave va fi construit pe aeroportul Sheremetyevo Construcția pistei 3 pe aeroportul Sheremetyevo

Va fi un mare succes dacă vor reuși să lanseze Runway-3 până la sfârșitul anului, spune top managerul aeroport major. La urma urmei, cu o lună înainte de Cupa Mondială din 2018, la mijlocul lunii mai, toate construcțiile vor trebui reduse la cererea FSB - vor începe să fie pregătite instalațiile pentru a primi oaspeții din campionat și a verifica siguranța, adaugă sursa.

Președintele Consiliului de Administrație al Sheremetyevo, Alexander Ponomarenko, a declarat pentru Vedomosti că este esențial pentru aeroport ca pista 3 să fie lansată în 2018, astfel încât aeroportul să poată opri operarea pistei 1 foarte uzată și să înceapă reparația acesteia. Lansarea pistei 3 va crește numărul de operațiuni de decolare și aterizare pe aeroport de la 55 la 90 pe oră.

Contractori în faliment

După Jocurile Olimpice de la Soci 2014, multe companii mari de construcții de drumuri care aveau competență în construcția de aerodromuri au dat faliment: Inzhtransstroy (primul antreprenor pentru Runway-3 la Sheremetyevo, contractul cu aceasta a fost reziliat de către Agenția Federală de Transport Aerian în 2015 pentru întârzierea programului a făcut parte din „Elementul de bază” al lui Oleg Deripaska, corporația Inzhtransstroy a lui Efim Basin, Omsk NPO „Mostovik”, „Detașamentul de tunel - 44” din Soci. Au construit instalații olimpice, care, din cauza unei evaluări neglijente, s-au dovedit a fi mult mai scumpe decât contractele guvernamentale Pentru a nu rata termenele, companiile și-au investit banii în construcție, mizând pe compensații ulterioare, au declarat antreprenorii pentru Vedomosți. Dar statul nu a plătit nimic în plus.

Reprezentanții Agenției Federale de Transport Aerian, Sheremetyevo și Transstroymekhanizatsiya (antreprenor) au refuzat să comenteze.

Există riscul de a nu putea ajunge la timp cu o instalație mai simplă și mai puțin problematică - a doua pistă de la Domodedovo (RWY-2) în valoare de 12,85 miliarde de ruble. Aeroportul are două benzi, cea în construcție va înlocui una dintre cele existente, care va deveni cale de rulare. Pista-2 este pregătită în proporție de 80%, dar antreprenorul (Departamentul de Construcții - 1) nu are fonduri pentru lucrare, a informat Rosaviation. În 2016, SU-1 a fost declarat în faliment, a fost introdusă o procedură de monitorizare și îi este greu să atragă capital de lucru și să primească avansuri de la Agenția Federală de Transport Aerian, explică un oficial federal. La un nivel atât de ridicat de pregătire, este imposibil să găsești un nou antreprenor SU-1 care va finaliza construcția proprietății, dar, se pare, o vor lansa după Cupa Mondială, adaugă sursa. De eventuala lansare după campionat știe și un apropiat al Ministerului Transporturilor.

„În urma întâlnirii, Ministerul Transporturilor a dat instrucțiuni privind finalizarea construcției instalațiilor aerodromului în cadrul programului de pregătire pentru Cupa Mondială 2018. Aeroportul finalizează un proiect cuprinzător de creștere la timp a capacității terminalului”, spune un reprezentant Domodedovo.

„Aeroporturile vor putea găzdui oaspeții Cupei Mondiale fără ca aceste piste să fie incluse în programul de pregătire pentru a asigura finanțare neîntreruptă; A fost furnizat, dar au apărut probleme în rândul contractanților”, își amintește oficialul federal.

Versiune corectată. Comentariul reprezentantului Domodedovo este clarificat în penultimul paragraf


Pista aeroportului Sheremetyevo

&copie Mihail Vakhneev, AVIA.RU


Noile benzi la Sheremetyevo și Domodedovo sunt în construcție din 2011, respectiv 2014 și ar trebui să fie puse în funcțiune în 2017 și 2016. Ambele facilități sunt incluse în programul de pregătire pentru Cupa Mondială 2018, care va avea loc în Rusia în perioada 14 iunie - 15 iulie.

Runway-3 Sheremetyevo este cel mai scump obiect al programului, acesta va costa 55,7 miliarde de ruble, alte 8,4 miliarde de ruble. va fi obligat să achiziționeze teren de la rezidenți pentru zona de protecție sanitară a fâșiei. La începutul lunii martie, pista 3 în sine era pregătită în proporție de doar 55%, pregătirea celor trei căi de rulare a variat între 39% și 90%. O analiză a situației sugerează că este imposibilă finalizarea lucrărilor în intervalul de timp stabilit de programul Cupei Mondiale 2018, adică în luna mai, notează raportul.

Motivele întârzierii în urma programului, enumerate în raport, sunt următoarele: soluționarea îndelungată a problemelor legate de relocarea gazoductului și a conductei de produse petroliere și înregistrarea șantierelor, instanțe cu locuitorii privind achiziționarea de teren pt. construcție și structura geologică complexă a zonei. În plus, banda finită va trebui verificată și certificată de către Rostechnadzor, astfel încât data reală pentru punerea în funcțiune a acesteia este septembrie 2018. Totodată, în urmă cu un an, Agenția Federală de Transport Aerian a decis ca Pista-3 să fie lansată pentru Cupa Mondială 2018 într-o formă trunchiată, fără o cale principală și trei căi de rulare suplimentare, care să fie finalizată ulterior - în 2018-2020. .

Top managerul aeroportului a spus că ar fi un mare succes dacă vor reuși să lanseze Runway 3 până la sfârșitul anului. Potrivit acestuia, cu o lună înainte de Cupa Mondială din 2018, la mijlocul lunii mai, toate construcțiile vor trebui reduse la cererea FSB - vor începe să fie pregătite facilități pentru primirea oaspeților din campionat și vor fi efectuate controale de securitate.

Președintele Consiliului de Administrație al Sheremetyevo, Alexander Ponomarenko, a declarat pentru Vedomosti că este esențial pentru aeroport ca pista 3 să fie lansată în acest an, astfel încât aeroportul să poată opri exploatarea pistei 1 foarte uzată și să înceapă reparația acesteia.

Costul construirii pistei 2 la Domodedovo este de 12,85 miliarde de ruble. Aeroportul mai are două benzi - cea în construcție o va înlocui pe una dintre cele operaționale, care va deveni cale de rulare. Pista-2 este pregătită în proporție de 80%, dar antreprenorul nu are fonduri pentru lucrare, a raportat Rosaviation. În 2016, Construction Management - 1 a fost declarată în faliment, îi este greu să atragă capital de lucru și să primească avansuri de la Agenția Federală de Transport Aerian, a explicat ziarului un oficial federal; În același timp, este imposibil să găsești un nou antreprenor cu un grad atât de mare de pregătire.

Oficialul federal a menționat că aeroporturile vor putea găzdui oaspeții Cupei Mondiale fără aceste piste, iar facilitățile au fost incluse în programul de pregătire pentru a asigura finanțare neîntreruptă. Deși a fost asigurată, antreprenorii au avut probleme.

Proiect de construcție a celei de-a treia piste pista pe aeroportul Sheremetyevo nu va putea fi finalizat la timp pentru Cupa Mondială FIFA, au declarat surse din industrie pentru AviaPort. Cu toate acestea, Sheremetyevo va face față programului de transport în timpul campionatului de fotbal în cadrul infrastructurii existente, iar punerea în funcțiune a celei de-a treia piste este în mare măsură legată de necesitatea închiderii uneia dintre pistele existente pentru reparații. De aceea persoane responsabile s-a dat o amânare până la sfârșitul anului, dar de data aceasta fără drept de amânare.

A treia pistă de pe aeroportul Sheremetyevo cu siguranță nu va fi pusă în funcțiune pentru Cupa Mondială din Rusia, au declarat patru surse independente din industrie pentru AviaPort. În Agenția Federală de Transport Aerian și „Administrația” a întreprinderii unitare de stat federale subordonate acesteia aeroporturi civile(aerodromuri)” a refuzat să comenteze.

Construcția pistei-3 face parte din proiectul de dezvoltare a infrastructurii Sheremetyevo, care include și construcția unui terminal de pasageri pentru companiile aeriene interne (Terminal B) și a unui terminal de marfă pe teritoriul așa-numitului complex terminal de nord (STK), un complex de alimentare și un pasaj inter-terminal, care, trecând pe sub aerodrom, va conecta zonele terminale de sud și de nord ale aeroportului. „Lucrările de construcție continuă pe șantier”, a informat FSUE „AGA(A)”, care supraveghează construcția benzii, pe 15 decembrie. Antreprenorul general este Transstroymekhanizatsiya (parte a grupului de companii Mostotrest), dar nu a fost posibil să contactați un reprezentant al organizației de construcții.

Termenele de construcție a benzii au fost amânate de mai multe ori. Lipsa finanțării a fost citată ca una dintre problemele cheie. În noiembrie, ziarul Vedomosti, citând surse, a raportat că costul proiectului a crescut la 64,1 miliarde de ruble. Totodată, sursa fondurilor suplimentare nu a fost încă determinată: se discută diverse opțiuni, până la alocarea sumelor necesare prin Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Corporația ATM de Stat” din subordinea Agenției Federale de Transport Aerian. Judecând după declarațiile șefului Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, pe care le-a făcut într-un interviu acordat RNS în septembrie, această opțiune a fost considerată prioritară.

Dar pentru asigurarea calității transportul aerianÎn timpul campionatului de fotbal nu este nevoie urgentă de o a treia bandă. Sheremetyevo a raportat că „aeroportul va putea oferi programul de transport [pentru Cupa Mondială] folosind pistele existente”. Potrivit AviaPort, în condiții meteorologice favorabile, pistele pot suporta până la 65 de operațiuni de decolare și aterizare pe oră, în timp ce au fost deja observate cazuri când peste 60 de decolări și aterizări au fost efectiv deservite pe oră. Dar creșterea așteptată a numărului de VPO în legătură cu primirea echipelor și suporterilor, al cărui vârf va fi la mijlocul lunii iulie, va fi mai mică decât creșterea anuală a numărului de VPO la sfârșitul lunii august și începutul lunii septembrie. , când turiştii se întorc în masă din locurile lor de vacanţă.

Totuși, punerea în funcțiune a Pistei-3 este mult mai importantă nu pentru asigurarea programului de transport în timpul Cupei Mondiale din vara lui 2018, ci pentru închiderea uneia dintre pistele existente pentru reparații (vorbim despre Pista-1, cea mai apropiată spre zona de sud a Sheremetyevo). Surselor AviaPort le este greu să numească intervalul de timp pentru reparații: conform estimărilor lor, cu diverse restricții, pista poate fi în funcțiune până în prima jumătate a anului 2019. Închiderea pistei 1 va afecta semnificativ debitul Sheremetyevo, se tem interlocutorii, inclusiv din cauza îndepărtării pistei 3 de principalele zone de parcare aeronave, dar nu au furnizat încă estimări specifice.

Cu toate acestea, în 2018, pista 3 ar trebui nu doar să fie finalizată, ci și pusă în funcțiune, potrivit unei surse din industrie. El a menționat că, la o întâlnire recentă la Ministerul Transporturilor, oficialilor responsabili li s-au promis decizii serioase de personal dacă acest termen nu poate fi respectat.

8 iulie 2019
A treia pistă este programată să fie pusă în funcțiune pe 1 septembrie. Prim-adjunctul a vorbit despre asta director general produs de Aeroportul Internațional Sheremetyevo JSC Andrey Nikulin.

„Termenul limită care ne-a fost dat de Ministerul Transporturilor și Agenția Federală de Transport Aerian este 1 septembrie”, a spus Nikulin.

A treia pistă va crește capacitatea aerodromului de la 55 la 90 de operațiuni de decolare și aterizare (ATO) pe oră. În plus, complexul hangar pista-3 cu o bază tehnică de aviație va fi pus în funcțiune în 2020. Complexul este planificat să includă cel puțin șapte hangare pentru întreținerea aeronavelor companiilor aeriene partenere, parcare pentru echipamente speciale de servicii la sol și servicii de aerodrom.

30 aprilie 2019
Pregătirea zborului celei de-a treia piste (RWY-3) de pe aeroportul Sheremetyevo va avea loc după 20 mai, iar pregătirea completă pentru construcție este planificată pentru 1 iulie 2019. Acest lucru a devenit cunoscut în timpul unei întâlniri comune la fața locului la șantierul Runway-3, care a avut loc pe 30 aprilie 2019.

11 ianuarie 2019
Utilizarea noii, a treia pistă de pe aeroportul Sheremetyevo va fi efectuată fără restricții. Acest lucru a fost raportat de TASS cu referire la serviciul de presă al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

11 ianuarie 2019
După punere în funcțiune, a treia pistă a aeroportului Sheremetyevo va accepta zboruri de noapte într-o manieră limitată. Acest lucru este precizat în nota explicativă la proiectul de modificări ale Ministerului Transporturilor la Codul de urbanism al Federației Ruse, care se referă la procedura de stabilire a teritoriilor aerodromului în Rusia. Proiectul a fost publicat pe portalul oficial al proiectelor de acte normative regulation.gov.ru.

Restricțiile la decolare/aterizare pe timp de noapte sunt introduse din cauza proximității zonelor populate. „Locația benzii lângă mare aşezări Lobnya (5 km), Skhodnya (3 km), Zelenograd (5 km) nu vor permite utilizarea completă a acestuia - din cauza nivelurilor ridicate de zgomot a aeronavei, numărul de zboruri pe timp de noapte va trebui limitat", se spune în nota explicativă a spune Ministerul Transporturilor.

În aceeași zi, Ministerul Transporturilor a dezavuat sensul notei explicative. Utilizarea noii, a treia pistă a aeroportului Sheremetyevo se va desfășura fără restricții, a informat serviciul de presă al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

„Ministerul Transporturilor nu este de acord cu formularea unor mass-media în ceea ce privește utilizarea celei de-a treia piste de pe aeroportul Sheremetyevo introducerea de noi tehnologii pentru serviciile de trafic aerian, inclusiv proceduri de manevră în zona aerodromului. Aceste tehnologii asigură respectarea precisă a traiectoriilor de zbor specificate - aeronava zboară exact conform modelului stabilit, fără abateri, inclusiv peste clădiri rezidențiale. of Transport a declarat într-un comunicat.

10 ianuarie 2019
Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a deschis un dosar împotriva companiilor PJSC Transstroymekhanizatsiya și CJSC Trest Kamdorstroy, care au format un cartel în timpul construcției de piste la mai multe aeroporturi, inclusiv Sheremetyevo. Potrivit datelor preliminare de la FAS, veniturile cartelului s-au ridicat la peste 25 de miliarde de ruble. - acestea sunt 6-7 aeroporturi care au intrat în domeniul de aplicare. „Astăzi acesta este cel mai mare caz din industria construcțiilor”, a declarat Andrey Tenishev, șeful departamentului anti-cartel FAS.

25 decembrie 2018
Pista 3 de pe aeroportul Sheremetyevo va începe să funcționeze în aprilie 2019, a declarat directorul general al aeroportului, Mihail Vasilenko. „A treia pistă va fi pusă în funcțiune și va începe să funcționeze pe 4 aprilie 2019”, a spus el

30 noiembrie 2018
Consiliul de Administrație al SA „MASH” a aprobat programul de punere în funcțiune comercială a Terminalului C (etapa nr. 1) și o nouă versiune a graficului de implementare a proiectului de reconstrucție a parcării Terminalului C. Proiectul arhitectural și conceptul funcțional al terminalului feroviar a fost aprobat într-o soluție unică de stil a Complexului Terminalului de Nord (NTC) ). Consiliul de administrație a revizuit și a adoptat planul general pentru dezvoltarea Aeroportului Internațional Sheremetyevo până în 2024. Ca parte a planului general, vor fi puse în funcțiune în 2019: 1) o a treia pistă independentă (Pista-3), care va crește capacitatea aerodromului de la 55 la 90 de operațiuni de decolare și aterizare pe oră; 2) Terminal C (etapa nr. 1) cu o capacitate de 20 de milioane de pasageri anual cu parcare pe mai multe niveluri pentru 2.500 de mașini.

30 octombrie 2018
A treia pistă de pe aeroportul Sheremetyevo ar putea deveni operațională în martie 2019, a declarat reporterilor șeful Agenției Federale de Transport Aerian, Alexander Neradko. Inițial, a fost planificată punerea în funcțiune a noii piste până la începutul Cupei Mondiale FIFA 2018.

27 iunie 2018
Șeful Ministerului Transporturilor, Evgeniy Dietrich, a spus că construcția pistei 3, conform calculelor departamentului, va fi finalizată înainte de sfârșitul acestui an, dar „problema nu este ușoară”. „Lucrăm să ne asigurăm că problema se rezolvă până în noiembrie-decembrie. Acum este destul de greu de prezis cum se va rezolva situația: există o situație dificilă cu înregistrarea terenuri, există o serie de probleme pe care le rezolvăm în prezent. Dar vom face tot posibilul pentru a finaliza anul acesta”, a asigurat ministrul.

07 iunie 2018
Pasajul interterminal (ITC) sub aerodromul dintre Sheremetyevo - 1 și Sheremetyevo - 2 a fost pus în funcțiune. ITC include pasageri și bagaje tuneluri subterane fiecare 1936 de metri lungime, legând direct grupul de terminale D, E și F - Sheremetyevo-2 cu noul Terminal B - Sheremetyevo-1. Diametrul interior al tunelurilor este de 5,4 m, diametrul exterior este de 6 m, distanța dintre tuneluri este de 16 m.

03 iunie 2018
În pregătirea pentru Cupa Mondială FIFA 2018, construcția a fost finalizată și a fost pus în funcțiune Terminalul de pasageri B cu o suprafață de 110.500 de metri pătrați. m cu o capacitate de 20 de milioane de pasageri pe an

05 aprilie 2018
Pista 3 de pe aeroportul Sheremetyevo nu va fi construită la timp pentru Cupa Mondială din 2018 - aceasta reiese din raportul Agenției Federale de Transport Aerian, pe care l-a prezentat la o întâlnire interdepartamentală cu ministrul adjunct al transporturilor, Alexander Yurchik, pe 6 martie.

13 octombrie 2017
FSUE „Administrația Aeroporturilor Civile (Airfields)” (FSUE „AGA(a)”) a efectuat o altă achiziție de la singurul furnizor pentru construcția celei de-a treia piste de pe aeroportul Sheremetyevo. Costul lucrărilor depășește 3,2 miliarde de ruble. Contractul trebuie finalizat în termen de 411 zile calendaristice de la data încheierii. Începând cu septembrie 2017, gradul de pregătire general al unității a fost aproape de 50%, punerea în funcțiune este programată pentru mai 2018.

23 iunie 2017
Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un ordin guvernamental privind alocarea teren 200 de mii de metri pătrați pentru construcția pistei-3 la Sheremetyevo. El a declarat acest lucru la o ședință guvernamentală privind pregătirea Hub-ului de aviație din Moscova (MAH) pentru Cupa Mondială FIFA 2018.

Masterplanul pentru dezvoltarea Sheremetyevo până în 2026 presupune investiții în valoare de 202,1 miliarde de ruble, după cum reiese din materialele aeroportului pentru reuniunea guvernamentală privind dezvoltarea nodului aerian de la Moscova, în pregătirea pentru Cupa Mondială din 2018. Este planificată alocarea a 55 de miliarde de ruble din bugetul federal pentru construcția celei de-a treia piste (Pista-3). Investițiile lui Sheremetyevo în reconstrucția aeroportului se vor ridica la 147,1 miliarde de ruble. Inclusiv:

  • terminalul D - 19 miliarde de ruble,
  • terminalul C - 19,9 miliarde de ruble,
  • terminalul S-2 - 9,7 miliarde de ruble,
  • terminalul F - 12,5 miliarde de ruble,
  • tuneluri pentru pasageri și bagaje - 17,1 miliarde de ruble,
  • complex de alimentare cu combustibil - 8,5 miliarde de ruble,
  • complex de marfă (două etape) - 9 miliarde de ruble,
  • clădiri de birouri - 9 miliarde de ruble,
  • investiții în infrastructura aerodromului (în cazul încheierii acordurilor de concesiune) - 26 de miliarde de ruble,
  • parcări (B, C, C-2) - 2,8 miliarde de ruble,
  • reechipare tehnică - 10,3 miliarde de ruble,
  • rețele de inginerie - 5,8 miliarde de ruble,
  • tehnologii IT - 2 miliarde de ruble,
  • securitatea aviației - 1,7 miliarde de ruble.

Până în 2018 vor fi puse în funcțiune șase proiecte de infrastructură: terminal nou B (capacitate - 20 de milioane de pasageri pe an), tuneluri pentru pasageri și bagaje care leagă zonele de sud și de nord ale aeroportului, terminalul de marfă, complexul de realimentare, pista 3 - și reconstrucția autostrăzii Starosheremetevskoe a fost efectuată. Până în 2026, traficul de pasageri va crește la 80 de milioane de persoane.

19 iunie 2017
Guvernul va implica Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Corporația de Stat pentru Managementul Traficului Aerian” (GC for ATM) în finanțarea construcției celei de-a treia piste (RWY-3) pe Aeroportul Sheremetyevo din Moscova. Compania va primi funcțiile clientului-dezvoltator al noii piste-3. 7,7 miliarde de ruble vor fi alocate din fondurile proprii ale Codului civil pentru ATM, inclusiv 3,2 miliarde de ruble în 2017, 3,5 miliarde de ruble în 2018 și încă 1 miliard de ruble în 2019.

La sfârșitul anului 2016, aeroportul s-a confruntat cu o lipsă de fonduri pentru reconstrucția și construcția tuturor instalațiilor federale Sheremetyevo, a existat un deficit de 19 miliarde de ruble, dintre care 13 miliarde de ruble au fost necesare pentru Runway-3.

21 februarie 2017
Tunnelul pasajului inter-terminal de sub pistele existente a fost finalizat. Proiectul de tranziție inter-terminal include construirea a două stații, tuneluri pentru pasageri și bagaje, care vor uni complexul terminal al aeroportului sub un singur „acoperiș” și vor asigura transportul prompt al bagajelor și pasagerilor.

24 ianuarie 2017
Ministerul Transporturilor, Ministerul Resurselor Naturale și Guvernul Regiunii Moscova au alocat fonduri în valoare totală de 1,4 miliarde de ruble pentru lichidarea unui depozit neautorizat de pe șantierul Pistei-3. În ciuda anumitor dificultăți, construcția progresează conform programului, iar instalația va fi construită complet până la începutul Cupei Mondiale FIFA 2018. În prezent, se lucrează la instalarea canalelor, umplerea unui terasament cu nisip, construirea unei rețele de drenaj și a unui pasaj peste autostrada Sheremetyevskoye și se lucrează la așezarea stratului superior de acoperire. Mai mult de 180 de unități sunt utilizate în unitate. echipamente și peste 1 mie de muncitori.

2 decembrie 2016
Construcția celei de-a treia piste s-a confruntat cu o lipsă de fonduri - pentru un proiect în valoare de 35,5 miliarde de ruble. Sunt necesare alte 13 miliarde de ruble, iar deficitul total pentru toate facilitățile de stat de la Sheremetyevo este de 19 miliarde de ruble. În timpul procesului de construcție a apărut un deficit de fonduri, „proiectul este în curs de ajustare” ținând cont de problemele nerezolvate ale relocarii gazoductului și strămutarea satelor. Agenția Federală de Transport Aerian nu vede „probleme insolubile” deoarece „înțelege de unde să obțină fonduri suplimentare”. O parte din bani vor fi transferați de la alte facilități aeroportuare „datorită economiilor rezultate”. 8 miliarde de ruble. va fi redirecționat de la alte facilități, 4,5 miliarde de ruble. va fi atras la returnarea avansului neefectuat de antreprenor. La sfârșitul lunii noiembrie, Reprezentantul Prezidențial Special pentru Ecologie și Transport, Serghei Ivanov, a declarat că Regiunea Moscova, Ministerul Transporturilor și Ministerul Resurselor Naturale vor aloca 1,3 miliarde de ruble. pentru a elimina depozitul de gunoi de pe locul pistei 3, „fără a intra în buget”.

1 decembrie 2016
Construcția pistei 3 este finalizată în proporție de 30%. Terminalul B este pregătit în proporție de 35%. Pasajul inter-terminal este gata în proporție de 45%. Pregătirea de construcție a complexului de marfă Moscow Cargo este de 42%, complexul de realimentare cu combustibil este de 33%. Tunelul pentru pasageri are 1000 de metri lungime, tunelul pentru bagaje are 500 de metri lungime.

18 octombrie 2016
A treia pistă de la Aeroportul Sheremetyevo poate fi construită într-o versiune trunchiată - fără o cale principală și o cale de rulare de legătură, care au fost prevăzute inițial de proiect, a declarat Alexander Ponomarenko, președintele Consiliului de Administrație al Aeroportului Internațional Sheremetyevo JSC. Potrivit lui Ponomarenko, contractul pentru construcția celei de-a treia piste în Sheremetyevo a fost încheiat cu compania Transstroymekhanizatsiya. „Compania lucrează eficient și credem că până la sfârșitul lui 2017 sau începutul lui 2018 vor construi a treia bandă. Să sperăm că vom putea convinge guvernul [să aloce fonduri suplimentare]”, a spus Ponomarenko. O sursă familiară cu planurile aeroportului a spus că vorbim de o finanțare suplimentară de 5 miliarde de ruble.

Ieșirea din scutul tunelului al doilea tunel

17 octombrie 2016
La aeroportul Sheremetyevo, lucrările continuă la construcția celei de-a treia piste și a complexului terminal nordic (NTC). De la jumătatea lunii octombrie 2016, tunelul de pasageri al pasajului interterminal a fost așezat la 600 de metri, a traversat calea de rulare principală, iar tunelul de bagaje a ajuns la 300 de metri.

Următoarele tipuri de lucrări sunt efectuate în unitate:

  • construirea umerilor și bazelor din beton slab pe pista-3;
  • instalarea unui strat de beton de marcă pe căile de rulare (RD-D, RD-E, RD-E3);
  • instalarea unui colector din beton armat monolit la canalele râurilor Klyazma, Alba și pe pârâul Klyuchi;
  • construirea unui pasaj superior sub RD-D;
  • instalarea unei rețele de canalizare;
  • terasamente.

920 de persoane implicate. muncitori și 212 unități de utilaje.


Citeste si:

1 octombrie 2016
Prima secțiune a benzii pentru transportul public terestre a fost pusă în funcțiune pe tronsonul Autostrăzii Internaționale de la terminalele F și E până la terminalul D al Aeroportului Sheremetyevo. În viitor, sunt planificate lucrări pentru extinderea benzii până la intersecția cu autostrada M11 Moscova - Sankt Petersburg. Deschiderea unei benzi dedicate este una dintre etapele unui întreg set de măsuri care vizează creșterea confortului de utilizare transport public pentru pasageri și oaspeții aeroportului.

13 septembrie 2016
Se va construi un drum către Aeroportul Sheremetyevo STK linie de cale ferată din Direcția Saviolovsky MZD. Ramura de legătură se va separa de căile existente care duc la terminalul sudic și se va desfășura de-a lungul graniței parcului forestier Lobnensky, iar apoi de-a lungul autostrăzii Sheremetyevskoye până la complexul terminal nordic în construcție. Lungimea sa va fi de aproximativ 4 km.

9 septembrie 2016
Autoritățile regiunii Moscova au aprobat proiectarea unei noi piste (Pista-3) aeroport international Sheremetyevo - consiliul de urbanism al regiunii Moscova a convenit asupra documentației pentru planificarea teritoriului pentru construcția noului complex pista-3. Acum proiectul planului va fi înaintat spre aprobare Agenției Federale transportul aerian.


Construcția pistei 3 la Sheremetyevo

12 august 2016
Din 12 august, traficul de-a lungul Autostrăzii Perepechinskoye, care leagă Autostrada Leningradskoye de satul Perepechino prin zona de construcție a noii piste de pe aeroportul Sheremetyevo, a fost închisă.

28 iulie 2016
Pe 27 iulie, în legătură cu construcția celei de-a treia piste pe aeroportul Sheremetyevo, a fost planificată închiderea autostrăzii Perepechinskoye. O parte din drum va fi demontată, iar restul va fi transformat în piste și căi de rulare. Cu toate acestea, evenimentul istoric nu s-a întâmplat niciodată. Mai poți conduce aici. Dar suporturile de barieră sunt deja instalate. Construcția celei de-a treia piste și a căilor de rulare este în plină desfășurare. Autostrada Perepechinskoe va fi închisă doar când drumul de rezervă va fi gata. Acest lucru se va întâmpla nu mai devreme de 10 august, data nu este oficială și, după cum a arătat deja practica, sunt posibile modificări.


19 iulie 2016
Din 27 iulie 2016, este planificată blocarea traficului rutier pe autostrada Perepechinskoye pentru a implementa proiectul „Dezvoltarea Hub-ului de aviație din Moscova. Construcția unei noi piste (Piste-3) pe Aeroportul Internațional Sheremetyevo, regiunea Moscova”, relatează Agenție federală transportul aerian. În prezent, Autostrada Perepechinskoye traversează viitoarea pistă, precum și căile de rulare care duc la aerodromul existent. Pentru a continua cu promptitudine lucrările de producție pe scară largă la șantier, este necesară dezafectarea Autostrăzii Perepechinskoye și dezmembrarea ulterioară a autostrăzii.

6 iunie 2016
Șeful Agenției Federale de Transport Aerian, Alexander Neradko, a ținut o întâlnire cu privire la construcția celei de-a treia piste de pe aeroportul Sheremetyevo. Alexander Neradko a menționat că antreprenorul de proiect Transstroymekhanizatsiya LLC, care a început construcția cu doar șase luni în urmă, a stabilit un ritm ridicat de lucru, care, dacă va fi menținut, va permite introducerea unei a treia piste pentru Cupa Mondială din 2018.


Şantier de construcţie pentru pista 3 cu intersecţia autostrăzii Perepechinskoye

Participanții la întâlnire au discutat aspecte legate de implementarea proiectului în stadiul actual. Reprezentanții Transstroymekhanizatsiya LLC au informat despre lucrările de construcție și instalare efectuate de la începutul anului și, de asemenea, au raportat despre disponibilitatea companiei de a-și extinde în mod semnificativ domeniul de aplicare. Au fost create toate condițiile necesare pentru aceasta: există cantitatea necesară de resurse umane, echipamente de construcții și materiale. Cu toate acestea, o creștere a volumelor de construcție este complicată de faptul că nu a fost încă închisă trafic de-a lungul autostrăzii Perepechinskoye, care, de fapt, traversează viitoarea pistă și căile de rulare care duc la aerodromul existent. Pentru desfășurarea rapidă a lucrărilor de producție la scară largă, autostrada trebuie dezafectată parțial în viitorul foarte apropiat. Această problemă va fi rezolvată în cadrul reuniunilor comune ale tuturor părților interesate în cursul lunii curente.

Acesta ar putea fi cazul piloților din toată lumea și pentru locuitorii locali noua pista-3 pe aeroportul Sheremetyevo.

La noi, se pare, nu există un singur proiect pe care un mic funcționar urât să nu-l poată strica. Cel care, în general, nu decide nimic și, în esență, nu este responsabil pentru nimic. Dar, cu comportamentul său nearticulat, este destul de capabil să aducă totul într-un scandal uriaș. Deci, în viitorul foarte apropiat, Rusia poate, datorită meritelor aproximative a unor astfel de birocrați care nu sunt implicați în nimic, să creeze și un scandal internațional - noua pistă (pistă) de la aeroportul Sheremetyevo amenință să încalce toate normele umane imaginabile. La urma urmei, poate trece literalmente peste capetele oamenilor care locuiesc în prezent în imediata sa vecinătate.

După cum știți, noua pistă ar trebui construită pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Este oarecum unic, deoarece cu o lățime de 60 de metri și o lungime de 3200 va putea găzdui toate tipurile de aeronave. Pentru a livra avioane acolo, chiar și un pasaj superior special (așa-numitul taxiing) va fi construit peste autostrada Sheremetyevskoye. Au fost alocați destul de mulți bani pentru construcția pistei Sheremetyevo 3 - 35,5 miliarde de ruble. Dar când au atins oficialii noștri, și chiar cei care gestionează banii bugetului, costul planificat inițial? Așadar, la începutul anului 2017, Agenția Federală de Transport Aerian, care este clientul construcției pistei, a cerut în esență alte 20 de miliarde de ruble. Justificarea pentru aceasta a fost inflația, din cauza căreia o serie de lucrări au devenit semnificativ mai scumpe. Trebuie să ne gândim că înainte de octombrie 2017, când banda ar trebui să înceapă să funcționeze în modul de testare, va deveni clar de mai multe ori că nu sunt suficienți bani.

Fâșia trece pe lângă niște case, răscumpărarea și strămutarea oamenilor de care oficialitățile, se pare, au ales să uite. Din această sumă, 2,698 miliarde de ruble au fost alocate pentru achiziționarea de case, clădiri și structuri care se încadrează în zona de construcție a pistei-3. Acest lucru a fost determinat încă din 2011 în proiectul de construcție. Judecând după planul de acțiune pentru construcția pistei, scoaterea zonei rezidențiale din zona de construcție ar fi trebuit să fie efectuată încă din 2014-2015. Aceasta a acoperit 135 de proprietari de terenuri. Și finanțarea pentru aceasta ar trebui să fie realizată în cadrul unui proiect complex de construcție. În total, pentru zona de construcție sunt alocate peste 500 de hectare. Astfel, chiar în prima etapă, 260 de clădiri și structuri situate în trei sate - Parshino, Perepechino și Dubrovka - urmau să fie demolate.

Iar locuitorilor li s-a oferit o compensație adecvată. De fapt, aceste trei sate ar fi trebuit să fie cumpărate și relocate complet cu mult timp în urmă. În plus, a fost necesară relocarea conductei de gaz de înaltă presiune, precum și a trei linii ale conductei de alimentare cu combustibil către aeroportul care a căzut în aceeași zonă. Ei bine, ca să nu mai vorbim de astfel de „lucruri mărunte” precum drumul către cimitir.

Inutil să spun că toate acestea se pare că nu s-au făcut până acum, dar locuitori din trei satele încă „stau pe valize”, așteaptă ca soarta lor să fie decisă? Se pare că pur și simplu li se spune că nu s-au asigurat fonduri pentru achiziționarea caselor lor, dar s-a prevăzut demolarea și se presupune că acești bani erau special pentru demolare. Se dovedește că proiectul avea drept scop sechestrarea practic ilegală a proprietății private și aruncarea oamenilor din casele lor?

„Aici va avea loc pista, - mi-a arătat unul dintre localnici. El a refuzat să-și dea numele în ziar, deoarece, se pare, încă „da capul” cu Agenția Federală de Transport Aerian și filiala acesteia FSUE AGAa - administrarea aeroporturilor și (aerodromurilor) civile. - Și aici continuă. Chiar peste casa mea. Și ceea ce este surprinzător este că astăzi îmi oferă exact de 2 ori mai puțini bani să-l cumpăr înapoi decât în ​​2012. Așa au inflația?” Aceasta este ceea ce poți afla dacă ai încredere în povestea interlocutorului meu.

Războiul de gherilă

Dar ai grijă de mâinile tale aici. Se pare că unul dintre argumentele principale pentru care Agenția Federală de Transport Aerian să reducă prețul caselor cumpărate este scăderea valorii lor de piață. Ei bine, desigur. Cât va costa casa ta, alături de care se derulează de câțiva ani un proiect de construcție atât de grandios? Odată binecuvântat locuri linistite lângă râul Klyazma, unde stârcii cuibăreau, au fost deja distruși până la pământ, întreaga pădure - care este de aproximativ 500 de hectare de la autostrada Sheremetyevskoye până la Lobnya și Black Mud - a fost tăiată, iar peisajul din jur este acum complet apocaliptic. . Periodic, curentul se întrerupe atunci când cablurile stau în calea echipamentelor de construcții. Drumurile de acces la case sunt avariate și blocate. Se aude un zumzet și un zgomot toată ziua. Adică, oficialii acestor departamente glorioase au urmat calea unui război de gherilă bine stabilit, sperând să-i alunge pur și simplu pe rezidenți din casele lor. Sau poate vor merge undeva singuri?

Populația locală care se încadrează în „distribuirea” unor astfel de proiecte este de obicei descrisă ca nerezonabilă și împiedicând progresul. Ei spun că nu vor să plece. În situația cu Perepechino, Parshino și Dubrovka, este exact exact invers. „Da, cumpără-ne în sfârșit casele! - Locuitorii imploră oficialii. „Ne-am săturat să trăim în acest iad!” „Dar nu există bani - cam la asta se opun oficialii. „Așteptați până când banda este pusă în funcțiune.” Până acum, doar câțiva locuitori ale căror garduri au intrat literalmente în această fâșie au primit despăgubiri. Iar clienții pentru construcția fâșiei, mi se pare, nu observă restul. Unde s-au întors locuitorii satelor nefericite! Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, Ministerului Regional al Transporturilor, Rospotrebnadzor al Federației Ruse și Regiunii Moscova, FAU Glavgosexpertiza, Ministerului Dezvoltării Economice, guvernatorului și viceguvernatorilor regiunii Moscova, Procurorului General Oficiul, Administrația Centrală Rostechnadzor, Procuratura Regiunii Moscova, Procuratura Interregională de Transport Moscova și către alte întreprinderi de mediu și departamente de supraveghere . Locuitorii au inițiat chiar și o inspecție cuprinzătoare a construcției pistei 3 de către mai multe agenții de supraveghere. În timpul anchetei, au fost identificate încălcări ale documentației de proiectare și ale legislației ruse în timpul construcției Pistei 3, care au stat la baza unui număr de procese.

Chiar și Procuratura Generală a stabilit încă din 2016 că „Întreprinderea Unitară de Stat Federal „Administrația Aeroporturilor Civile (Aerodromuri)”, atunci când desfășura lucrări la construcția noului complex de pista-3 de pe Aeroportul Internațional Sheremetyevo, a încălcat art. . 52.53 Complex de urbanism Federația Rusă nu a respectat cerințele documentației de proiect pentru îndepărtarea rețelelor de utilități și comunicații existente din zona de construcție, precum și dezmembrarea clădirilor și structurilor din zonele rezidențiale adiacente construcției satelor.” Și în concluzia Rostechnadzor se afirmă în general direct că „documentația de proiectare a unității prevede un complex de lucrări pregătitoare, inclusiv: tăierea pădurilor, demontarea acoperirilor existente, îndepărtarea rețelelor de utilități și comunicații din zona de construcție, reorganizarea râurilor, dezmembrarea clădirilor și structurilor din zonele rezidențiale ( Conform secțiunii 6 a proiectului de organizare a lucrărilor de demolare sau dezmembrare a proiectelor de construcție capitală 0301-POD, toate clădirile și toate structurile din satele Perepechino și Dubrovki sunt supuse demolării), împrejmuiri șantierul pe toată perioada de construcție. Documentația proiectului stabilește că activitățile specificate trebuie efectuate înainte de începerea lucrărilor primei și a doua etape.”

Nesimțire sau sabotaj?

Dar lucrurile sunt încă acolo. Se pare că chiar și la audierile publice, oficialii Agenției Federale de Transport Aerian s-au încăpățânat să răspundă la întrebarea când vor fi achiziționate casele. Este vorba despre neglijența oficialilor Agenției Federale de Transport Aerian sau sabotajul de-a dreptul menit să submineze prestigiul țării din cauza nerespectării obligațiilor sale față de FIFA pentru Cupa Mondială 2018?! Cum va fi asigurată siguranța aeronavelor în apropierea clădirilor rezidențiale? Dacă, de exemplu, locuitorii aprind luminile parcului, proiectoarele și avioanele se vor concentra mai degrabă asupra lor decât asupra luminilor pistei și aterizează în... ei bine, să zicem, o grădină sau o alee.

Dar chiar dacă nu menționăm toate acestea, mi se pare că există o desconsiderare flagrantă față de documentația proiectului și instrucțiuni directe de la toate structurile de supraveghere pentru a elimina dizgrația, cum vor arăta satele rezidențiale de pe pistă în timpul Cupei Mondiale. ? Va fi chiar mai rece decât aeroportul de pe insula St. Maarten, unde avioanele mici decolează chiar deasupra plajei. Acolo, măcar oamenii au unde să fugă, dacă se întâmplă ceva. Fâșia trece imediat pe lângă niște case, răscumpărarea și strămutarea oamenilor de care oficialitățile, se pare, au ales să uite. Care pilot are curajul să decoleze și să aterizeze deasupra capetelor oamenilor? Și ce fel de campionat este acesta, de dragul căruia autoritățile sunt dispuse să riște sănătatea și bunăstarea populației lor? La urma urmei, pista nu este doar zgomot infernal și emisii nocive, de exemplu, benzopiren, care provoacă în mod deschis cancerul. Ca să nu mai vorbim de multitudinea de alte consecințe neplăcute pentru viața oamenilor, de la apropierea până la decolarea avioanelor.

Chiar și același sistem de navigație este cea mai dăunătoare radiație. Apropo, amplasarea benzii în sine printre case este, de asemenea, extrem de periculoasă - cu orice vânt transversal, punctul de neîntoarcere, după care nu mai există nicio posibilitate de întoarcere, va fi deosebit de aproape. Este puțin probabil ca toate acestea să fie ratate de „binevoitorii” noștri ideologici din Occident. Prin urmare, fiți pregătiți, dacă nu pentru perturbarea campionatului în sine, atunci pentru un scandal politic major.

 

Ar putea fi util să citiți: