Insulă Sable care se mișcă. Insula Sable rătăcitoare. Insula ghinionului. De ce este insula Sable periculoasă?

În apele Atlanticului de Nord, sau mai degrabă dacă navighezi din portul canadian Halifax spre sud-est, te poți împiedica de legendarul Sable. Insula și-a câștigat o reputație foarte proastă printre multe generații de marinari. Și iată de ce.

Este în general acceptat că insula își datorează numele cuvântului francez „sable”, care se traduce prin „nisip”. Potrivit unei alte versiuni, Sable este tradus din engleză ca „lumbru”, „înfiorător”. Și ultima opțiune are cel mai probabil mai multe drepturi de a exista. Marinarii numesc pur și simplu această bucată de pământ nisipoasă „devorator de nave”.

Sabia abia apare deasupra suprafeței apei. Rigging Hills sunt cei mai buni punctul culminant abia ajunge la 34 de metri deasupra nivelului mării. Această zonă este caracterizată de condiții meteorologice precum ceață densă și furtuni. Apropo, în timpul acesteia din urmă, valurile se ridică uneori atât de sus încât acoperă întreaga insulă.

Cercetătorii lui Sable au observat o particularitate - această insulă nu este doar o insulă, ci una în derivă. Își schimbă constant locația și în decurs de un an se deplasează spre est cu aproape 230 de metri. Motivul acestui fenomen sunt doi curenți puternici - curentul cald al Golfului și Ladradorul rece. Aceleași fluxuri schimbă constant relieful Sable, „construind” malurile dinspre est și erodându-le dinspre vest.

Pericolul insulei Sable

Când o navă care navighează pe ocean se rupe în bucăți pe o stâncă, iar membrii echipajului reușesc să ajungă pe pământul insulei, acest lucru este considerat mântuire și mare noroc. Acest lucru nu se aplică pentru Sable. Cert este că navele aruncate pe insulă devin prizoniere ale nisipurilor mișcătoare, care pot înghiți nu numai o barcă ușoară, ci chiar și o navă solidă cu o greutate de 5 mii de tone.

Geografii au descoperit că, pe lângă insidiosul Sable în derivă, există și alte locuri de pe planeta noastră care pot fi considerate adevărate rezerve de nisip mișcător. În special, astfel de pericole îi așteaptă pe vizitatorii Capului Hatteras, care se ridică pe coasta de est a Statelor Unite. Dacă te uiți în nisipurile mișcătoare, poți vedea scheletul putred al unei bărci cu pânze sau cheresteaua ruginită a unui vas cu aburi. Un alt „cimitir de nave” este situat pe Goodwin Shoals, la 6 mile sud-est de Anglia. Este mai mult loc periculos, deoarece culoarea nisipului de aici se potrivește cu nuanța apei mării.

Și dacă Goodwin Shoals înghite nave în câteva minute, atunci Insulei Sable îi place să întindă „plăcerea”, aspirându-și victimele foarte încet și pentru o lungă perioadă de timp - o lună sau chiar două.

Dacă vă întrebați dacă o mască de păr cu gelatină ajută, rețineți că gelatina conține proteine, colageni și aminoacizi. O mască cu gelatină hrănește părul cu substanțe benefice, reține umiditatea în interiorul părului și protejează împotriva efectelor agresive ale factorilor externi. Măștile cu gelatină sunt utile în special pentru părul uscat, casant, subțire și despicat, dar sunt potrivite și pentru orice tip de păr, făcându-l puternic, elastic, strălucitor, dând mai mult volum coafurii și chiar accelerând creșterea părului.

De îndată ce nava atinge chila nisipului mișcător al lui Sable, este sortită distrugerii.

David Johnson, paznicul farului

Sabie, sabie sau nisip?

Acest lucru s-a întâmplat întâmplător când, vara, zburam de la Murmansk la Cuba. Tu-114 nostru, în trecere coasta de sud Groenlanda, ar fi trebuit să zboare peste Sable, apoi să intre pe pista care merge de-a lungul coasta de est Continentul nord-american - până la Havana. Le-am rugat piloților să-mi arate insula, despre care adunam de mulți ani informații în direcții de navigație și hărți vechi, în cărți geografice și note de călătorie. Era o zi senină și însorită și nu erau nori sub avion. Prin ferestrele largi ale cabinei de la o înălțime de opt mii de metri - prin binoclul de la bord pe care piloții mi-au permis să-l folosesc - am văzut o fâșie curbă îngustă în albastrul înghețat al oceanului. De-a lungul coasta de sud Marginea albă largă a surfului era clar vizibilă pe insulă.

Un lac alungit, acoperișurile metalice a cinci sau șase clădiri și o duzină de case de aluminiu care arătau ca niște hangare fulgeră în soare. Se putea distinge un catarg radio, două balize ajurate și un elicopter staționar. Astfel, „la un nivel înalt”, a avut loc cunoștința mea personală cu Sable Island.

Timp de aproape cinci secole, numele insulei a atins groază în inimile marinarilor și, în cele din urmă, a câștigat o faimă atât de sumbră încât a început să fie numită „insula naufragiilor”, „devoratorul de corăbii”, „sabia mortală, ” „insula fantome”, „cimitirul a o mie de corăbii pierdute”.

Pana acum nimeni nu stie exact cine a descoperit aceasta bucata de pamant nefasta, blestemata de multe generatii de marinari. Norvegienii susțin că vikingii au fost primii care au dat peste ea, chiar înainte de Columb, au pășit în ocean America de Nord. Francezii cred că descoperitorii Sable au fost pescari din Normandia și Bretania, care chiar la începutul secolului al XVI-lea pescuiau deja cod și halibut în zonele puțin adânci din Newfoundland. În cele din urmă, englezii, care după ce francezii au adăugat insula la posesiunile lor, cândva extinse, susțin că insula a fost descoperită de vânătorii lor de balene care s-au stabilit pe țărmurile din Noua Scoție și Newfoundland.

Unii geografi britanici, vorbind despre asta, se referă la chiar numele insulei: primul sens al cuvântului „SABLE” în engleză- „sable”. Ciudat, nu-i așa? La urma urmei, sabeli nu au fost niciodată găsiti pe această insulă. Poate că adevărul este că imaginea insulei de pe hartă seamănă cu un animal săritor? Unii etimologi sunt înclinați să vadă numele insulei ca pe un fel de incident istoric. Ei cred că insula a fost anterior desemnată pe hărțile engleze prin cuvântul „SABRE” și că un cartograf a înlocuit din greșeală „R” cu litera „L”. Apropo, „SABRE”, care înseamnă „sabie”, se potrivește perfect cu insula, care arată într-adevăr ca un scimitar. Al doilea sens al cuvântului „SABLE” (cu o conotație poetică) este negru, sumbru, trist, înfricoșător - atunci când este aplicat la „insula naufragiului”, este, de asemenea, destul de înțeles și logic.

Majoritatea geografilor și istoricilor moderni sunt totuși de acord că Sable a fost descoperit de călătorul francez Léry, care în 1508 a navigat din Europa către „Țara Bretonilor” - o peninsulă pe care britanicii au numit-o mai târziu Acadia și chiar mai târziu Nova Scoția. Este posibil ca susținătorii acestei versiuni particulare să aibă dreptate, susținând că navigatorul Léry a dat noii insule numele francez „SABLE”. La urma urmei, în franceză înseamnă „nisip”, iar insula este formată de fapt doar din nisip.

Pe hărțile secolului al XVI-lea, publicate în Franța, Anglia și Italia, lungimea insulei este estimată la 150-200 de mile, iar deja în 1633, geograful olandez Johann Last, descriind Sable, relatează: „... insula are o circumferință de aproximativ patruzeci de mile, marea Apele de aici sunt furtunoase și puțin adânci, nu există porturi, insula și-a câștigat notorietate ca loc de epave constante.”

Sable este situat la 110 de mile sud-est de Halifax, aproape de platforma continentală - chiar în zona în care curentul cald al Golfului se întâlnește cu curentul rece Labrador. Această circumstanță a fost cea care a dus la formarea unei movile de nisip uriașe în formă de semilună aici, care s-a extins cândva până la Cape Cod. Geologii cred că Sable nu este altceva decât vârful acestei semilună care iese din sub apă.

În starea sa actuală, insula se întinde de la est la vest pe 24 de mile. Terenul predominant sunt dunele și dealurile de nisip. În unele locuri există zone de vegetație erbacee. Cel mai înalt „munte” de aici este Riggin Hill, cu o înălțime de 34 de metri. La patru mile de vârful vestic al insulei se află lacul semi-sărat Wallace, la cel mult patru metri adâncime. Deși nu comunică cu oceanul, valurile încă intră în el rostogolindu-se peste dune.

Capătul vestic al insulei, sub acțiunea continuă a curenților și valurilor Atlanticului, se erodează și dispare treptat, în timp ce capătul estic este spălat și alungit și astfel insula se deplasează continuu spre est, îndepărtându-se treptat de țărmurile insulei. Nova Scotia. Se estimează că în ultimele două sute de ani Sable a „plimbat” peste ocean timp de aproape zece mile marine. Este cunoscută și viteza actuală a mișcării sale - aproximativ 230 de metri pe an.

Înălțimea lui Sable deasupra nivelului oceanului, așa cum știm deja, este mică și, prin urmare, este aproape invizibilă din mare. Doar în zilele foarte frumoase se poate desluși o fâșie îngustă de nisip la orizont de pe puntea navei.

Și vremea senină apare aici doar în iulie, când furia oceanului se potolește și te poți apropia de insula dinspre nord cu barca.

O furtună pe Sable este de obicei precedată de un răsărit neobișnuit de orbitor. S-ar părea că o dimineață minunată ar trebui să se încheie cu un apus la fel de frumos. Dar Dumnezeu știe de unde a apărut un văl de nori de plumb, acoperă soarele, cerul se înnegrește, iar acum vântul fluieră subtil în dune. Devine mai puternic, urlă, smulge nisipul din vârfurile dunelor și îl împinge peste insulă în ocean... Din cauza acestui nisip tăietor, pe insulă nu există nici măcar un copac, nici măcar un tufiș. Doar în valea dintre două culmi de dune crește iarba pipernicită și mazărea sălbatică.

Principalul pericol care așteaptă navele lângă Sable este nisipuri mişcătoare puțin adânc, un fel de „mlaștină a oceanului”. Marinarii și pescarii spun cu seriozitate că tind să prindă culoare apa oceanului. Vagonurile insulei perfide înghit literalmente navele care sunt capturate de ei. Se știe cu încredere că navele cu aburi cu o deplasare de cinci mii de tone și o lungime de 100-120 de metri care s-au găsit pe adâncimea Sable au dispărut complet din vedere în două până la trei luni.

Celebrul om de știință american Alexander Graham Bell s-a repezit în ajutorul vaporului francez La Bourgogne, aflat în dezastru la 4 iulie 1898 lângă Sable. Omul de știință era sigur că unii dintre oamenii de pe navă ajunseseră la Sable și așteptau ajutor acolo. Bell, folosind banii săi, a organizat o expediție de salvare, a ajuns pe insulă și a examinat-o cu atenție. Din păcate, nu au existat supraviețuitori acolo după dezastru. În timp ce aștepta vaporul, Bell a locuit pe insulă câteva săptămâni, locuind în casa paznicului farului Boutilier și a salvamarului Smallcombe. În iulie 1898, Bell a scris: „Barca Crafton Hall a eșuat în aprilie a acestui an. Vasul magnific părea intact, cu excepția faptului că corpul său era crăpat în mijloc. Astăzi, firele de pescuit au înghițit complet victima.”

Pe baza documentelor păstrate la stația de salvare a insulei, paznicul farului Johnson a trasat locurile și datele naufragiilor pe harta lui Sable începând cu 1800. Și s-a dovedit că la fiecare doi ani, aici au naufragiat în medie trei nave.

Ce s-a întâmplat înainte de 1800?

Sableul mișcător și schimbător a fost constant într-un singur lucru încă de pe vremea vechilor vikingi: în ostilitatea sa ireconciliabilă față de navele care trec.

Documentele istorice - de exemplu, numeroase volume din Cronica naufragiilor, cronici maritime și alte surse - ne permit să judecăm că în vremurile străvechi Sable a servit ca un cimitir gigant al navelor din Atlanticul de Nord. Aici, sub mulți metri de nisip, se odihnesc canoele cu pieptul ascuțit ale curajoșilor vikingi, caracolele și galeoanele stângace ale spaniolilor și portughezilor, golelele pescarilor din Bretania, corăbiile puternice de pin ale balenierilor din Nantucket, smacks englezii. , cutterele de la Goole, navele grele cu trei catarge ale Companiei Indiei de Vest și elegantele clipper-uri americane .. Și această armată de nave cu pânze, care s-a scufundat în uitare, este zdrobită de corpurile grele ale navelor cu aburi scufundate. sub steagurile tuturor țărilor lumii. Unii s-au împiedicat de el, s-au pierdut în ceață și giulgiu de ploaie, alții au fost duși la puțin adâncime de curent și majoritatea navelor au fost găsite aici. ultimul refugiuîn timpul furtunilor.

După fiecare furtună, Sable își schimbă topografia coastei dincolo de recunoaștere. În urmă cu aproximativ o sută de ani, furtunile au spălat un canal în partea de nord a orașului Sable: în interiorul insulei s-a format un mare port, care a servit mulți ani drept refugiu pentru pescari. Dar într-o zi o altă furtună puternică a închis intrarea în golf, iar două goelete americane au rămas pentru totdeauna prinse în această capcană. De-a lungul timpului, fostul port a devenit un corp de apă proaspăt sărat, lung de șapte mile. În zilele noastre, Lacul Wallace servește drept loc de aterizare pentru hidroavioane care livrează corespondență și mâncare pe insulă.

Uneori, bancurile de nisip și dunele insulei, deplasându-se sub influența valurilor oceanului, dezvăluie ochiului uman rămășițele unor nave care au dispărut cu mult timp în urmă. Astfel, cu un sfert de secol în urmă, carcasa rezistentă de tec a unei mașini de tuns american, care dispăruse în secolul trecut, a „înviat” din firele de pescuit schimbătoare. Și trei luni mai târziu, dune de 30 de metri înălțime au crescut din nou deasupra carenei... Din când în când, catargele și curțile sparte sunt expuse. nave cu vele, conducte de aburi, cazane, bucăți de ruginit navele maritimeși chiar submarine.

Sable este unul dintre cei mai conștiincioși și generoși furnizori de exponate unice ale defunctului muzeu al relicvelor romantice din trecut. Actualii locuitori ai insulei găsesc ancore ruginite, muschete, sabii, cârlige de luptă și cantități uriașe monede vechi... În 1963, un paznic al farului a descoperit în nisip un schelet uman, o cataramă din bronz pentru cizme, o țeavă de muschetă, câteva gloanțe și o duzină de dubloane de aur bătute în 1760. Mai târziu, în dune a fost găsit un teanc gros de bancnote - lire sterline de la mijlocul secolului trecut - în valoare de zece mii.

Unele calcule arată că valoarea obiectelor de valoare îngropate în nisipurile din Sable este, la cursurile de schimb moderne, de aproape două milioane de lire sterline. Asta doar dacă luăm în considerare navele despre care s-au păstrat informații că, la momentul morții, transportau mărfuri valoroase la bord.

Robinson condamnă și salvează călăreți

Primii coloniști din Sable au naufragiat: pentru ei această mică bucată de pământ, devenită cauza nenorocirii, le-a servit drept adăpost. Nefericiții au construit case din epava corăbiilor împrăștiate prin cimitirul navelor. Spre surprinderea lor, primii Robinsons au văzut vaci în valea insulei. Dintr-un motiv necunoscut, aceste animale au fost lăsate în urmă de francezul Lery când a vizitat prima dată Sable. Animalele s-au înmulțit și au devenit sălbatice. Pescarii aflați în dificultate s-ar putea hrăni și cu foci de blană, pentru care bancurile de nisip locale sunt încă o colonie preferată. Tragedia marinarilor care s-au trezit pe Sable a fost agravată de faptul că nu aveau unde să aștepte ajutor: navele evitau să se apropie. insulă înfricoșătoare, chiar și când au văzut deasupra lui fumul focurilor de semnalizare. La ce altceva ar putea spera? Pentru tragedia altcuiva? Că următoarea navă condamnată le va aduce, împreună cu epava, elementele esențiale și - cel mai important! - câteva kilograme de sare de masă? Da, probabil și pentru asta.

Uneori, „domnii norocului” își îngropau aici comorile. Au ars focuri false pe dune pentru a atrage navele comerciale într-o capcană.

Câte crime s-au comis aici și câți criminali ascunși Sable vor rămâne pentru totdeauna un mister. Până în ziua de azi, mulți locuitori superstițioși din Newfoundland și Nova Scotia îl cred pe Sable al naibii de Dumnezeu locul și sălașul spiritelor rele și al fantomelor. Așa o numesc: „INSULA FANTOMILOR” - „Insula Fantomei”.

În 1598, Sable s-a transformat pe neașteptate în... muncă silnică. Aici au fost debarcați 48 de criminali de pe vasul francez Marquis De La Roche. De fapt, marchizul intenționa să întemeieze o colonie în Nova Scoția, dar după o furtună lungă nava sa a dezvoltat o scurgere. Ne-a atins niciodată scopul, De La Roche s-a întors înapoi spre țărmurile Europei. Văzând insula, marchizul nu a venit cu nimic altceva decât să aterizeze „încărcătura suplimentară” pe Sable și, pentru ca condamnații să nu moară de foame imediat, le-a lăsat cincizeci de oi. Exilații au fost amintiți doar șapte ani mai târziu, iar regele Franței a semnat o grațiere pentru ei. În vara anului 1605, o corabie trimisă la Sable a adus la Cherbourg unsprezece oameni îngroziți, care își pierduseră aspectul uman, îmbrăcați în piei de oaie. Restul, neputând suporta greutățile grele, au murit. În mod surprinzător, cinci dintre cei care s-au întors în patria lor i-au cerut regelui să le permită să se întoarcă în Sable. Henric al IV-lea nu numai că a fost de acord, dar a și ordonat să le furnizeze tot ce aveau nevoie. Așa s-a format o mică colonie franceză. Și când în 1635 o navă care se întorcea din Connecticut în Anglia a fost naufragiată pe Sable, echipajul său a fost salvat și dus pe continentul american de acești robinsoni francezi.

Au trecut anii. Știrile despre epavele din apropierea insulei Sable au început să ajungă din ce în ce mai des în Europa. Marinarii au cerut guvernelor lor să construiască un far și o stație de salvare pe insulă. Dar nici Franța, care la acea vreme deținea Sable și a pierdut aici în 1746 două corăbii din expediția lui D'Anville, nici Anglia, „stăpâna mărilor”, nici Olanda nu au vrut să se deranjeze cu un teritoriu atât de mic Și dacă nu din întâmplare ...

La începutul anului 1800, pescarii care locuiau pe țărmurile din Noua Scoție autorităţile engleze Au descoperit obiecte de valoare neautorizate: monede de aur, bijuterii, hărți geografice cu stema ducelui de York, cărți din biblioteca personală și chiar mobilier cu aceeași stemă. Pescarii simpli au numit aceste lucruri „lucruri de sabel”. S-a dovedit că i-au primit în schimbul peștilor de la coloniștii insulei. Acest lucru i-a alarmat pe britanici. Mai mult, nava „Francis” nu a venit din Nova Scoția la Londra, ci transporta bunurile personale ale ducelui de York!

Amiralitatea britanică a ajuns la concluzia că, după moartea lui Francis, echipajul de la bord a ajuns în siguranță la Sable, dar a fost ucis de Robinson. Și astfel a fost trimisă o expediție punitivă pe insulă, coloniștii au fost interogați. Cu toate acestea, sa dovedit că oamenii cu nava pierduta nimeni nu a fost ucis. Toți au dispărut în adâncul mării, iar insularii nu au putut să-i ajute, pentru că nu aveau nici măcar o barcă de salvare.

Trecuse mai puțin de un an de când nava engleză Princess Amelia a pierit în nisipurile mișcătoare din Sable. Din cei peste două sute de oameni, niciunul nu a scăpat. O altă navă engleză care a venit în ajutor a rămas din nou blocată în nisipurile insulei și toți cei aflați pe ea au murit și ei. Trei nave pierdute pe Sable au decis chestiunea: britanicii au decis în cele din urmă să parieze pe insulă periculoasă far și creați o stație de salvare. Slujitorii săi au fost însărcinați cu datoria de a oferi asistență naufragiaților și de a salva proprietăți de hoții pe mare. Și chiar în Anglia, la acel moment, au fost postate notificări care, sub pedeapsa decesului, interziceau oricui, în afară de salvatori, să se stabilească pe insulă fără permisiunea guvernului.

Ceea ce în 1802 purta numele tare „stație de salvare” era un hambar bine construit la aproximativ o sută și jumătate de metri de țărm. În ea, o barcă obișnuită de vânătoare de balene se odihnea pe alegători de lemn. În apropiere este un grajd. Nu, caii nu au fost aduși aici intenționat. Caii au trăit aici din cele mai vechi timpuri, deși nimeni nu știe cu adevărat de unde au venit pe Sable. Potrivit unei versiuni, aceștia sunt descendenții cailor de cavalerie care au navigat spre insulă de pe o anumită navă franceză care a pierit cândva pe adâncimi. Potrivit unei alte versiuni, ei au fost aduși pe insulă de Thomas Hancock, unchiul celebrului John Hancock, un celebru patriot american în timpul Războiului de Independență, caii lui Sable sunt mai degrabă cai mari. Sunt foarte rezistenți, trăiesc în turme, se hrănesc cu rogoz, mazăre sălbatică și unele flori care cresc doar pe Sable.

În fiecare zi, patru salvatori mergeau în jurul insulei călare de-a lungul surfului, mergând în perechi unul spre celălalt. Au căutat pânze în ceață și s-au uitat să vadă dacă oceanul a aruncat în sus epava navei. O navă a fost văzută murind în apropierea insulei... Paznicii au galopat spre hambar și au dat alarma. Vâslașii de serviciu înhamă patru ponei într-o echipă, care trage baleniera până la apă. După ce au depășit cu pricepere primele trei valuri de surf, canoșii se grăbesc spre locul în care nava este în primejdie. Între timp, restul salvatorilor, inclusiv paznicul farului, se îndreaptă deja la fața locului pe uscat. Apoi, o frânghie este aruncată de pe nava care se scufundă pe insulă: aceasta este singura modalitate de a smulge oamenii în necaz din gura lui Sable.

În direcțiile moderne de navigație, rămâne o notă importantă: „Dacă nava rămâne blocată lângă insula Sable, echipajul ar trebui să rămână la bord până când stația bărcii de salvare oferă asistență. Practica arată că toate încercările de a scăpa pe bărcile navei s-au soldat invariabil cu victime umane.”

Au fost înregistrate doar opt cazuri când navele au reușit să scape din îmbrățișarea tenace a insulei și să evite moartea. Nava engleză cu trei catarge „Myrtle”, remarcată prin construcția sa foarte puternică, a fost găsită în toamna anului 1840 în apropiere de Insulele Azore, fără niciun semn de echipaj. Ancheta a arătat că Myrtle a fost condus la mal de o furtună pe Sable Shoals în ianuarie a acelui an. Se pare că echipajul a murit în timp ce încerca să aterizeze pe țărm. Nava a rămas captivă în nisip timp de două luni, până când o altă furtună a eșuat-o în apă curată. Acest „Olandez zburător” a navigat în ocean câteva luni până când a ajuns lângă Azore.

Goeleta americană de pescuit Arno, sub comanda căpitanului Higgins, a pescuit lângă insulă în 1846. O furtună care a venit pe neașteptate noaptea a smuls majoritatea pânzelor și aproape că a răsturnat nava. În zori, căpitanul și-a dat seama că curentul și vântul purtaseră Arno pe malurile Sable. Speranța a rămas doar în ancore. Au fost dăruite, după ce au îndepărtat 100 de brazi de frânghie din fiecare cablaj. Până la prânz, nord-vestul s-a transformat într-o furtună de forță nouă. Oceanul fierbea peste puțin adânc ca apa într-un cazan. Goeleta a fost dusă spre spărgătorii mortali. Higgis, necontând pe vigilența și vigilența salvatorilor lui Sable, a decis să-și încerce norocul. Pentru a preveni panica pe navă, a închis echipajul în cală. A așezat pe castelul de fiecare parte doi marinari experimentați și, ca să nu fie spălați de val, i-a legat de balustrade. A apucat singur cârma. Goeleta se repezi spre țărm cu o viteză incredibilă. Marinarii legați au turnat ulei de pește din butoaie în apă. Vântul l-a împins în fața prova navei spre insulă. Această metodă străveche și fiabilă de netezire a crestelor valurilor cu grăsime, grăsime sau ulei este adesea folosită de marinari astăzi când au nevoie să calmeze valurile. Spărgătoarele au aruncat goeleta peste barul de nisip al insulei, iar ea s-a trezit în siguranță la poalele dunelor spălate de fluturi. Deși toți oamenii au fost salvați, goeleta a murit - a doua zi a fost spartă de o furtună, iar epava Arno a dispărut în burta nisipoasă a lui Sable.

Și acesta a fost singurul caz în care echipa nu a avut nevoie de ajutorul insulenilor.

Poate cel mai dramatic naufragiu de la Sable a fost moartea americanului navă de pasageri„Statul Virginia” 15 iulie 1879. Această navă, cu o capacitate înregistrată de 2.500 de tone și o lungime de 110 metri, naviga de la New York la Glasgow, transportând 129 de pasageri și echipaj. În timpul unei cețe dese, nava s-a trezit pe un banc de nisip din partea de sud a insulei. 120 de pasageri și echipaj au fost salvați de serviciul insular. Părinții fericiți au adăugat un al patrulea la numele celei mai mici fete salvate - Nellie Sable Bagley Hord.

La mijlocul secolului al XIX-lea, pe insulă a fost construită o nouă clădire a gării, iar baleniera din lemn a fost înlocuită cu una din fier. În 1893, a fost ridicată o clădire și mai substanțială pentru salvatori, dar o furtună puternică a distrus-o până la pământ într-o singură noapte.

Situația cu farurile de pe Sable era mult mai rea. La început, structura de lemn a singurului turn far se ridica în partea de mijloc a insulei. În 1873, când, în ciuda numeroaselor reparații, turnul a căzut complet în paragină, farul a fost înlocuit cu două noi - metal, design ajurat. Farul de est a servit în siguranță aproximativ o sută de ani, dar cel de vest a trebuit schimbat de mai multe ori: nesătul Sable a „înghițit”... șase faruri ale sale!

Sable astăzi

În istoria „recentă” a pântecului nesățios, anul 1926 a fost deosebit de trist. În luna august a acestui an, două goelete americane, Sylvia Mosher și Sadie Nickle, au fost pierdute de lângă Sable în aceeași zi. Primul s-a răsturnat pe puțin adâncime, echipajul său a murit. Al doilea val a fost aruncat peste scuipatul insulei de la un capăt la altul, unde s-a răsturnat și el și a fost acoperit ulterior cu nisip. Meniul anual al lui Sable, pe lângă alte goelete, includea două nave: canadianul Labrador și englezul Harold Casper.

Navele încă trec pe lângă insulă în fiecare zi - sute de nave comerciale care arborează steagurile țărilor de pe tot globul. Căpitanii, trasând un curs pe hărți, încearcă să rateze insula la o distanță considerabilă. Și deși în zilele noastre Sable nu mai prezintă un asemenea pericol ca înainte, marinarilor nu le place să se apropie de el. Ce dacă?... Dumnezeu știe, aceste păduri de adâncime își schimbă forma în fiecare zi...

Două faruri trimit raze de avertizare în noapte. Lumina lor este vizibilă la 16 mile marine pe vreme senină. Semnale radio de avertizare clare se aud în aer non-stop. Datorită lor, epavele de pe coasta insulei au încetat efectiv. Ultima victimă- o mare navă cu aburi americană numită Manhassent - a cuprins insula în 1947.

Sable aparține acum Canadei. Este încă locuit: de obicei aici locuiesc 15-25 de oameni. Aceștia sunt specialiști și lucrători ai Departamentului de Transport canadian care deservesc centrul hidrometeorologic al insulei, stația de radio și farurile. Sarcinile lor includ, de asemenea, salvarea oamenilor în cazul unui naufragiu și acordarea de asistență acestora. În acest scop, au urmat o pregătire specială și au la dispoziție cele mai moderne echipamente. echipamente de salvare. Specialiști canadieni locuiesc pe insulă cu familii.

Aici sunt doar două case adevărate - pentru managerul insulei și șeful radiofarului. Restul sunt găzduiți în „caravane” - case de rulote. Aceste locuințe au fost special concepute pentru a rezista efectelor distructive ale tăierii nisipului. Există și o mică centrală electrică.

În urmă cu câțiva ani, aici s-a construit un depozit, o fierărie, un atelier de tâmplărie, cămine pentru naufragiați (în cazul în care ar apărea astfel de necazuri) și un hangar, unde stau pe șine baleniere metalice, gata să fie lansate în orice moment. Locuitorii insulei cred că aceste nave uimitoare nu se tem de niciun valuri, sunt de nescufundat și atât de stabile încât practic nu se pot răsturna.

Dintre clădirile vechi de pe Sable, doar una a supraviețuit - clădirea fostei stații de salvare, un fel de reper local. Stația a fost construită din catarge de nave, catarge de vârf și curți aruncate pe insulă. Pe pereții clădirii sunt bătute în cuie „plăci de nume” pe care sunt afișate numele navelor. Acestea sunt, parcă, pașapoartele rămase ale fostelor victime ale „devoratorului de nave”.

Trei sute de ponei sălbatici încă mai trăiesc pe Sable. Pe cei care sunt îmblânziți, păstrătorii călătoresc în jurul coastei insulei în fiecare zi. Ei caută să vadă dacă un iaht sau o barcă de pescuit s-a spălat pe adâncime sau dacă pe nisip se află o sticlă sau un recipient de plastic cu un bilet, care este folosit pentru a studia curenții marini.

Robinsonii moderni au învățat să planteze grădini de legume și chiar livezi pe Sable. Problema principală este protejarea plantelor de nisip. Dacă vremea permite, ceea ce este încă rar, locuitorii insulei înoată și ies cu balenele în ocean pentru a pescui.

Deși Transport Canada, care supraveghează Sable, a încercat să creeze facilități maxime pentru rezidenții săi, munca lor nu este ușoară și periculoasă. Furtunile de lungă durată ale forței uraganelor împiedică adesea oamenii să-și părăsească casele timp de săptămâni sau chiar mai mult. Dar acesta nu este considerat cel mai dificil lucru aici. Întrebarea se bazează pe altceva - mai degrabă stres psihologic decât fizic. Într-adevăr, a trăi pe o insulă îndepărtată, mereu învăluită în ceață și chinuită de furtuni, nu este ușor. Dar este și mai dificil să te obișnuiești cu ideea că sub tine există o insulă-cimitir, unde din când în când dai peste cranii și oase umane în nisip. Unul dintre Robinsonii lui Sable, un paznic al farului, a trebuit să fie scos din serviciu și trimis pe continent. Timp de mulți ani, în timpul ceasului său, a fost bântuit invariabil de fantomele goeletei Sylvia Mosher, aceeași care a dispărut în surf în august 1926. Bătrânul îngrijitor s-a dovedit a fi un martor ocular al acestei drame. Împreună cu ceilalți locuitori ai insulei, a făcut tot posibilul pentru a-i salva pe acești oameni.

În zilele noastre, asistența celor care mor pe mare poate fi oferită de elicopterul disponibil pe Sable, iar marele „devorator de nave” este practic neutralizat. În ultimii 30 de ani, nu a existat niciun caz de moarte a unei nave mari în nisipurile sale mișcătoare. Dar marinarii încă privesc cu atenție în ceață în timp ce trec pe lângă insula periculoasă. Avertismentul formidabil al radiofarului nu se oprește nici un minut: „Treci pe lângă Insula Sable - cimitirul Atlanticului de Nord”.

INSULĂ SABLE, INCORPORABILĂ, rătăcitoare.

Se întâmplă că Insula Sable este considerată una dintre cele mai periculoase și mai misterioase insule din lume. Este situat în Oceanul Atlanticși aparține Canadei. Se află la sud-est de Halifax (Nova Scoția). Zona insulei este mică, dar de dragul unicității, să spunem că lungimea sa este de 42 km, iar lățimea... nu mai mult de 1,5 km. Din aer, Sable seamănă cu un fel de vierme imens. Deși dimensiunea este un lucru relativ pentru o insulă...

Adevărul este că Sable este o insulă vie! Viu în sensul că se mișcă! Fără greșeală, insula se mișcă cu adevărat. Dacă te uiți la vechi hărțile nautice Secolele XVI-XVII, puteți vedea că dimensiunea Sable este mult mai mare decât cea de astăzi - 270-380 km.

Se referă la insule locuite. Pe Sable locuiesc 5 persoane care lucrează la stația meteorologică și monitorizează farul. Rețineți că anterior personalul era mai mare și număra 15-25 de persoane. Deoarece cu timpul pericolul de la Sable a încetat, contingentul a fost redus.

Mulți numesc acest loc nu doar misterios, ci și blestemat. Crede-mă, există motive pentru asta. Nimeni nu poate spune cu certitudine câte nave s-au pierdut aici. Unii pun cifra la 350, alții aproximativ 500. Important este că pentru mulți Sable a fost ultimul lucru pe care l-au văzut în viața lor. „Cimitirul Atlanticului” - îl numesc marinarii. În mod inexplicabil, nisipul de pe țărmurile „insulei vii” are proprietatea de a se „adapta” la culoarea valurilor mării. Acest efect optic este principalul motiv al morții navelor. Navele (mai ales pe vreme rea) s-au prăbușit litoral, iar echipajul până la coliziune a crezut că în față era doar un mare ocean...

Unii norocoși au reușit să supraviețuiască și au trăit pe insulă ceva timp. Dar navele care au eșuat au avut aceeași soartă - au fost înghițite de nisipurile mișcătoare. În două luni, nu a mai rămas nici măcar o urmă din navele mari! (de unde și sintagma „mâncător de nave”).

Majoritatea geografilor și istoricilor moderni sunt de acord că Sable a fost descoperit de călătorul francez Léry, care în 1508 a navigat din Europa către „Țara Bretonilor” - o peninsulă pe care britanicii au numit-o mai târziu Acadia și chiar mai târziu Nova Scoția. Este posibil ca susținătorii acestei versiuni particulare să aibă dreptate, susținând că navigatorul Léry a dat noii insule numele francez „SABLE”. La urma urmei, în franceză înseamnă „nisip”, iar insula este formată de fapt doar din nisip.

Capătul vestic al insulei, sub acțiunea continuă a curenților și valurilor Atlanticului, se erodează și dispare treptat, în timp ce capătul estic este spălat și alungit și astfel insula se deplasează continuu spre est, îndepărtându-se treptat de țărmurile insulei. Nova Scotia. Se estimează că în ultimele două sute de ani, Sable a „mers” aproape zece mile marine peste ocean. Este cunoscută și viteza actuală a mișcării sale - aproximativ 230 de metri pe an.

Principalul pericol care așteaptă navele lângă Sable este nisipul mișcător al zonelor de mică adâncime, un fel de „mlaștină a oceanului”. Marinarii și pescarii spun cu seriozitate că tind să capete culoarea apei oceanului. Vagonurile insulei perfide înghit literalmente navele care sunt capturate de ei. Se știe cu încredere că navele cu aburi cu o deplasare de cinci mii de tone și o lungime de 100-120 de metri care s-au găsit pe adâncimea Sable au dispărut complet din vedere în două până la trei luni.

Sableul mișcător și schimbător a fost constant într-un singur lucru încă de pe vremea vechilor vikingi: în ostilitatea sa ireconciliabilă față de navele care trec.

Documentele istorice - de exemplu, numeroase volume din Cronica naufragiilor, cronici maritime și alte surse - ne permit să judecăm că în vremurile străvechi Sable a servit ca un cimitir gigant al navelor din Atlanticul de Nord. Aici, sub mulți metri de nisip, se odihnesc canoele cu pieptul ascuțit ale curajoșilor vikingi, caracolele și galeoanele stângace ale spaniolilor și portughezilor, golelele pescarilor din Bretania, corăbiile puternice de pin ale balenierilor din Nantucket, smacks englezii. , cutterele de la Goole, corăbiile grele cu trei catarge ale Companiei Indiilor de Vest, elegantele clipper-uri americane... Și această armată de corăbii cu pânze, care s-a scufundat în uitare, este zdrobită de corpurile grele ale navelor cu aburi scufundate care navigau pe sub. steagurile tuturor țărilor lumii. Unii s-au împiedicat de ea, s-au pierdut în ceață și giulgiul de ploaie, alții au fost duși la puțin adâncime de curent, iar majoritatea navelor și-au găsit ultimul refugiu aici în timpul furtunilor.

Uneori, bancurile de nisip și dunele insulei, deplasându-se sub influența valurilor oceanului, dezvăluie ochiului uman rămășițele unor nave care au dispărut cu mult timp în urmă. Astfel, cu un sfert de secol în urmă, carcasa rezistentă de tec a unei mașini de tuns american, care dispăruse în secolul trecut, a „înviat” din firele de pescuit schimbătoare. Și trei luni mai târziu, deasupra carenei au crescut din nou dune de 30 de metri înălțime... Din când în când, catarge sparte și curți de nave cu vele, țevi de aburi, cazane, bucăți de transatlane ruginite și chiar submarine.

Sable este unul dintre cei mai conștiincioși și generoși furnizori de exponate unice ale defunctului muzeu al relicvelor romantice din trecut. Actualii locuitori ai insulei găsesc în dune ancore ruginite, muschete, sabii, cârlige de luptă și cantități uriașe de monede antice... În 1963, un paznic al farului a descoperit în nisip un schelet uman, o cataramă de bronz pentru cizme, un butoi de muschetă. , mai multe gloanţe şi o duzină de dubloane de aur bătute în 1760 . Mai târziu, în dune a fost găsit un teanc gros de bancnote - lire sterline de la mijlocul secolului trecut - în valoare de zece mii.

Prima „devorare” a unei nave de către Sable a fost înregistrată în 1583. Apoi, o navă engleză numită „Delight”, parte a expediției lui Humphy Gilbert, a lovit nisipurile insulei din cauza vizibilității slabe. Ultimul dezastru este considerat a fi un naufragiu din 1947: vaporul cu aburi Manhasset nu a putut evita o coliziune cu insula. Întregul echipaj a fost salvat. Cu toate acestea, am reușit să găsim informații conform cărora în 1999 iahtul Merrimac s-a „întâlnit” cu nisipurile „insulei vii” (instrumentele de navigație au funcționat defectuos). Echipajul de trei persoane nu a fost rănit. Soarta iahtului este necunoscută.

Uneori, „domnii norocului” își îngropau aici comorile. Au ars focuri false pe dune pentru a atrage navele comerciale într-o capcană.

Câte crime s-au comis aici și câți criminali a ascuns Sable vor rămâne pentru totdeauna un mister. Până acum, mulți locuitori superstițioși din Newfoundland și Nova Scotia consideră Sable un loc blestemat de Dumnezeu și sălașul spiritelor rele și al fantomelor. Așa o numesc: „INSULA FANTOMA” - „Insula Fantomei”.

În 1598, Sable s-a transformat brusc în... muncă silnică. Aici au fost debarcați 48 de criminali de pe vasul francez Marquis De La Roche. De fapt, marchizul intenționa să întemeieze o colonie în Nova Scoția, dar după o furtună lungă nava sa a apărut o scurgere. Ne-a atins niciodată scopul, De La Roche s-a întors înapoi spre țărmurile Europei. Văzând insula, marchizul nu a venit cu nimic altceva decât să debarce „încărcătura suplimentară” pe Sable și, pentru ca condamnații să nu moară imediat de foame, le-a lăsat cincizeci de oi. Exilații au fost amintiți doar șapte ani mai târziu, iar regele Franței a semnat o grațiere pentru ei. În vara anului 1605, o corabie trimisă la Sable a adus la Cherbourg unsprezece oameni îngroziți, care își pierduseră aspectul uman, îmbrăcați în piei de oaie. Restul, neputând suporta greutățile grele, au murit. În mod surprinzător, cinci dintre cei care s-au întors în patria lor i-au cerut regelui să le permită să se întoarcă în Sable. Henric al IV-lea nu numai că a fost de acord, dar a și ordonat să le furnizeze tot ce aveau nevoie. Așa s-a format o mică colonie franceză. Și când în 1635 o navă care se întorcea din Connecticut în Anglia a fost naufragiată pe Sable, echipajul său a fost salvat și dus pe continentul american de acești robinsoni francezi.

Britanicii intenționau să ridice un far pe insula periculoasă și să creeze o stație de salvare. Slujitorii săi au fost însărcinați cu datoria de a oferi asistență naufragiaților și de a salva proprietăți de hoții pe mare. Și chiar în Anglia, la acel moment, au fost postate notificări care, sub pedeapsa decesului, interziceau oricui, în afară de salvatori, să se stabilească pe insulă fără permisiunea guvernului.

Poate cel mai dramatic naufragiu al lui Sable a fost scufundarea vasului american de pasageri State of Virginia, pe 15 iulie 1879. Această navă, cu o capacitate înregistrată de 2.500 de tone și o lungime de 110 metri, naviga de la New York la Glasgow, transportând 129 de pasageri și echipaj. În timpul unei cețe dese, nava s-a trezit pe un banc de nisip din partea de sud a insulei. 120 de pasageri și echipaj au fost salvați de serviciul insular. Părinții fericiți au adăugat un al patrulea la numele celei mai mici fete salvate - Nellie Sable Bagley Hord.

Navele încă trec pe lângă insulă în fiecare zi - sute de nave comerciale care arborează steaguri ale țărilor de pe tot globul. Căpitanii, trasând un curs pe hărți, încearcă să rateze insula la o distanță considerabilă. Și deși în zilele noastre Sable nu mai prezintă un asemenea pericol ca înainte, marinarilor nu le place să se apropie de el. Ce dacă?... Dumnezeu știe, aceste păduri de adâncime își schimbă forma în fiecare zi...

Două faruri trimit raze de avertizare în noapte. Lumina lor este vizibilă la 16 mile marine pe vreme senină. Semnale radio de avertizare clare se aud în aer non-stop. Datorită lor, epavele de pe coasta insulei au încetat efectiv. Ultima victimă, o mare navă cu aburi americană numită Manhassent, a fost înghițită de insulă în 1947.

Sable aparține acum Canadei. Este încă locuit: de obicei aici locuiesc 15-25 de oameni. Aceștia sunt specialiști și lucrători ai Departamentului de Transport canadian care deservesc centrul hidrometeorologic al insulei, stația de radio și farurile. Sarcinile lor includ, de asemenea, salvarea oamenilor în cazul unui naufragiu și acordarea de asistență acestora. În acest scop, au urmat o pregătire specială și au la dispoziție cele mai moderne echipamente de salvare. Specialiști canadieni locuiesc pe insulă cu familii.

Insula Sable. Timp de multe secole, doar numele acestei insule a insuflat o groază autentică în inimile marinarilor. Aceasta este cu adevărat o insulă foarte misterioasă. Bineînțeles că nu este Triunghiul Bermudelor, Dar Insula Sable este una dintre cele mai cunoscute zone anormale a planetei noastre.

Insula ghinionului, cimitirul a o mie de corăbii moarte.

Insula Sable a câștigat o asemenea notorietate încât a fost numit „devoratorul de nave”, „cimitirul navelor”, „sabia mortală” sau pur și simplu „insula naufragiului”. Această insulă este situată la 110 mile sud-est de Halifax. Plata continentală unde curentul rece Labrador se întâlnește cu curentul cald al Golfului. Ca un tentacul uriaș, Sable se întinde de la vest la est pe 24 de mile. Marinarii experimentați au poreclit acest loc sumbru, misterios și misterios mormântul Atlanticului.

Insula misterioasă a fost mult timp de interes pentru oamenii de știință. S-a stabilit că țărmurile vârfului vestic al insulei sunt erodate sistematic din cauza curentului marin puternic. Valurile, care nu se opresc nici un minut, mânate de vânt, cu lovituri puternice monotone, erodează metodic vârful vestic al insulei. Cel mai uimitor lucru este că, contrar legilor fizicii și logicii lucrurilor, vârful vestic al insulei este în mod constant acoperit de noi depozite de nisip. Aceste depozite de nisip cresc constant, ca țesutul viu. Și pur și simplu nu au de unde să vină! Cu toate acestea, ele cresc!

Rămâne un mister pentru oamenii de știință că, ca urmare a unor astfel de procese, lungimea acestei insule a rămas practic neschimbată de multe sute de ani! Insula Sable, ca un melc groaznic de nisip, încet, dar sigur, se mișcă și constant, înăuntru direcția de est. În ultimii două sute de ani, după cum au descoperit cercetătorii, insula ghinionului s-a „strecurat”, liniștit și imperceptibil, peste întinderile furtunoase ale oceanului pe mai mult de 10 mile marine. Insula se deplasează cu o viteză medie de aproximativ 200 de metri pe an! Acesta este un mister pentru oamenii de știință.

Misterul insulei rătăcitoare.

Se știe că orice insulă este vârful unui munte subacvatic, iar muntele este situat pe o placă tectonă. Plăcile tectonice acoperă întreaga noastră planetă ca piesele unui puzzle. Insula Sable nu face excepție. Aceasta înseamnă că această insulă trebuie să „derive” cu aceeași viteză cu care se mișcă placa tectonică pe care se află. Dar viteza de mișcare a acestuia este de câțiva milimetri pe an (uneori mai mult). Un alt fapt surprinzător este că înălțimea insulei deasupra nivelului mării nu se schimbă deloc și este foarte nesemnificativă. Sabia este complet invizibilă pentru navele care trec, mai ales în timpul valurilor. Absolut misterios și de neînțeles fenomen natural. Această bucată de pământ, cu înălțimea sa minimă, mișcarea rapidă, ceața constantă, parcă creată pentru distrugerea marinarilor, și-a câștigat o faimă destul de sumbră, răspândindu-se peste toate oceanele, mările și porturile lumii. Acesta nu este în niciun caz un set complet al tuturor „deliciilor”. Este de înțeles de ce marinarii tac chiar și atunci când menționează această insulă.

Timp de secole, marinarii au încercat să evite această insulă rătăcitoare. Dar nu toată lumea poate face asta. Aproape tot anul aici este vreme rea teribilă și numai la comanda necunoscută a cuiva, în iulie, marea devine brusc blândă, făcând posibilă aterizarea pe insulă din bărci. În ciuda vremii calme, aterizarea se poate face doar pe partea de nord a insulei. Au fost întotdeauna puțini oameni care și-au dorit să viziteze această insulă. O pacoste insidioasă pentru navele care trec pe lângă acestea sunt recifele și bancurile ascuțite din jurul insulei, care au o proprietate unică - ele capătă culoarea apei de mare și rămân complet invizibile, capacitatea de mimetizare este complet neobișnuită pentru natura neînsuflețită; Se poate doar ghici câte nave și-au întâlnit sfârșitul necinstit lângă această insulă. Insula Sable deține multe secrete ascunse.

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, o senzație s-a răspândit în întreaga lume. În acea primăvară, furtuni de o severitate neobișnuită au izbucnit în zona Insulei Sable. Vârtejurile uriașe, precum pompele uriașe sau scorpii, au îndepărtat sute de tone de nisip de pe misterioasa insulă. O gaură imensă s-a format pe insulă. Parcă chiar marea ar fi decis să ridice vălul secretului care învăluie această insulă a ghinionului. Expediția care a aterizat pe Sable a descoperit rămășițele a opt nave. Și principalul lucru este că sub epava goeletei „Sfânta Louise” a fost descoperit scheletul unei vechi galere romane! Și asta se află la câteva sute de mile de coasta Canadei?! În timp ce oamenii de știință se certau cum s-ar putea întâmpla acest lucru, o furtună teribilă a izbucnit și a răvășit timp de câteva zile. După ce furtuna s-a domolit, mormântul ușor deschis al navelor a fost acoperit cu tone de nisip umed murdar, spălat de valuri.

La sfârșitul anilor 70 ai secolului XX, după o altă furtună, din nisip era vizibilă prova unei nave americane, care a dispărut fără urmă în secolul al XIX-lea, împreună cu încărcătura sa și întregul echipaj. Epava navei a fost vizibilă clar de la navele care treceau timp de câteva zile. După cum s-a întâmplat, după o altă furtună puternică, nisipul a îngropat din nou această navă în grosimea ei.

Insula Sable a fost vizitată de mai multe ori de expediții științifice. Nu este atât de simplu. Mormântul Atlanticului știe să-și păstreze secretele. Încercările de a începe săpăturile pe insulă s-au încheiat cu eșec. Găurile săpate pe insulă au fost imediat umplute cu apă de mare. De unde vine apa din centrul insulei este un mister!

La sfârșitul secolului al XX-lea, cercetătorii fenomenelor anormale au avansat o ipoteză destul de originală și îndrăzneață. Conform acestei ipoteze, Insula Sable nu este nimic altceva decât un organism viu extraterestru care funcționează conform unor legi de neînțeles și necunoscute științei pământești. Baza activității vitale a acestui organism este siliciul, și nu, ca a noastră, carbonul. Și siliciul este nisip! Principalul pericol cu care se confruntă navele care trec în trecere este nisipul mișcător al zonelor de mică adâncime, așa-numita „mlaștină oceanică”. Ondulurile insulei înghit literalmente nave prinse în ele. Se știe cu încredere că navele cu lungimea de 100 - 120 de metri și cu o deplasare de 5 mii de tone au dispărut complet din vedere în 2-3 luni.

Rătăcire Insula Sable, este, fără îndoială, un mister. Poate că într-o zi vom afla toate secretele ei.

Ei îl numesc „Ucigașul” și „Cimitirul navelor”, este temut și chiar temut. Și totul pentru că această insulă este una dintre puținele care „știe” să se miște, să rătăcească oceanul după bunul plac. Acesta este cel mai periculos loc din întreg Oceanul Atlantic și este situat la mai puțin de două sute de kilometri de coasta Canadei. Se numește Sable Island și este al doilea triunghi al Bermudelor din lume!

Insula și-a câștigat o reputație atât de proastă, deoarece naufragiile au avut loc în mod constant în largul țărmurilor sale, iar tuturor pescarilor și călătorilor se temeau ca naiba să nu fie prinși „în calea ei”. Chiar și astăzi, procentul de nave care au probleme în largul coastei insulei Sable este atât de mare încât năruiește imaginația, evocând gânduri despre spiritele rele și diavolii mării care fac semn și înșală marinarii.

De fapt, totul este destul de simplu, în apropierea acestei sabie mortale se întâlnesc curentul cald al Golfului și Lambradorul rece. Acești curenți creează un asemenea pandemoniu în largul coastei insulei, încât provoacă să apară vârtejuri de dimensiuni și putere terifiante, ridică valuri gigantice și chiar mută țărmurile dintr-un loc în altul.

Cu toate acestea, pentru a fi mai precis, insula se deplasează încet spre est, lăsând Nova Scoția „în spatele pupei”, din ce în ce mai departe. Pentru ultimii ani Această mișcare lentă, călătorul insulei a parcurs câteva zeci de mile. Într-un an, Sable este capabil să depășească peste două sute de metri, iar aceasta, vedeți, este o cifră colosală.

În plus, devine mai lung, mai scurt, mai lat, mai îngust, în funcție de norocul tău. Adică, calcularea dimensiunilor sale obiective în următorii câțiva ani, zile sau chiar ore este extrem de dificilă și, de cele mai multe ori, pur și simplu imposibilă.

Și în timp ce oamenii se luptă cu secretul insulei în derivă, deasupra ei se învârte ceață de nepătruns și vânturi continue, iar răsăritul strălucitor și frumos de aici este un semn rău. După un astfel de răsărit au loc cele mai groaznice furtuni și furtuni. Nu crește niciun copac pe insulă, din cauza faptului că nisipul ridicat în aer de furtună pur și simplu îi străpunge și îi distruge. Dar aici este iarbă și chiar și mazărea sălbatică a crescut sălbatic în gol.

încă unul teribil secret Insulele sunt nisipuri mișcătoare care se pot camufla pur și simplu și nu sunt vizibile pe fundalul unui ocean furtunos și al unui cer de plumb. Odată prins într-o capcană de nisip, chiar și o navă cu aburi modernă, mare, se va scufunda pur și simplu în adâncurile de ceață ale nisipului de aspirare, fără a lăsa urme, în doar o lună sau două.

Acum, pentru mai multă siguranță, pe insulă au fost construite un centru hidrometeorologic și un radiofar, protejând astfel navele care trec pe acolo. Cu toate acestea, credeți-mă, viața aici nu este dulce pentru oameni. Cei care locuiesc aici permanent, de-a lungul timpului, pur și simplu înnebunesc și spun povești despre fantome. Cine știe, poate că sufletele tuturor celor care și-au pus oasele în temelia insulei chiar vor să se elibereze, sau pur și simplu să se răzbune pe cei care nu au murit. Îți poți da seama singur - vizitarea insulei este deschisă tuturor. Gândește-te, ai nevoie de el?

Ar putea fi util să citiți: