Echipa de zbor a atins apogeul prețurilor. Echipa de zbor a câștigat înălțimi de prețuri echipa de zbor Dmitri Shtabnikov 224

Dimensiunea flotei Sediu management

Vartanov Konstantin Gennadievich (regizor)

Site-ul web

ÎN istoria modernă Compania aeriană de stat „Detașamentul 224 de zbor” a fost creată pe baza Diviziei a 12-a de aviație de transport militar a Forțelor Aeriene Ruse, în conformitate cu ordinul președintelui Federației Ruse din 15 ianuarie 1993 nr. 37-rp „Cu privire la asigurarea activitățile Detașamentelor de zbor 223 și 224 ale Ministerului rus al Apărării „Pentru transportul aerian la instrucțiunile președintelui Federația Rusă, Guvernul Federației Ruse și Ministerul Apărării al Federației Ruse (Ministerul Apărării al Rusiei). Anul acesta, zborurile de transport de marfă au început utilizând avioane Il-76 și An-124. În condiții de subfinanțare a Forțelor Armate, încasările din transport au contribuit la îmbunătățirea oarecum a poziției financiare a Forțelor Aeriene.

Activitate

Compania aeriană operează aeronave deținute de Forțele Aeriene Ruse. Zborurile în conformitate cu planul de pregătire a zborului și sarcinile îndeplinite de Forțele Aeriene sunt efectuate în structura bazei aeriene 6955, în conformitate cu reglementările și documentația Forțelor Aeriene Ruse. Totodată, în conformitate cu actele constitutive, pasager și transport de marfa pe casnic și companii aeriene internaționale să rezolve problemele economice naționale cu respectarea cerințelor adoptate în aviație civilă, și sub controlul Ministerului Apărării al Federației Ruse. De asemenea, „steagul” și indicativul de apel ale celui de-al 224-lea detașament de zbor sunt utilizate periodic pentru transportul aerian în străinătate, în interesul Forțelor Aeriene.

Potrivit charterului companiei aeriene, aeronavele sale au dreptul de a arunca cu parașuta mărfuri și parașutiști din aer.

Flota

Incidente

Scrieți o recenzie despre articolul „224th Flight Detachment”

Note

Legături

(link indisponibil)



Trunchi

Regional

Local

Cartă

Marfa

Special

Abolit

Un fragment care caracterizează cel de-al 224-lea detașament de zbor

- Voyons, pas de betises! [Ei bine, bine! Nu fi prost!] – strigă el.
Pierre era în acea răpire de furie în care nu-și amintea nimic și în care puterea i-a crescut de zece ori. S-a repezit la francezul desculț și, înainte de a-și putea scoate satarul, îl doborâse deja și îl lovea cu pumnii. S-a auzit un strigăt de aprobare din partea mulțimii din jur și, în același timp, o patrulă călare de lancieri francezi a apărut după colț. Lăncierii s-au apropiat de Pierre și de francez și i-au înconjurat. Pierre nu-și amintea nimic din ce s-a întâmplat apoi. Și-a amintit că a bătut pe cineva, a fost bătut și că în cele din urmă a simțit că are mâinile legate, că o mulțime de soldați francezi stătea în jurul lui și-i cercetau rochia.
„Il a un poignard, locotenent, [locotenent, el are un pumnal”] au fost primele cuvinte pe care Pierre le-a înțeles.
- Ah, une arme! [Ah, arme!] – spuse ofițerul și se întoarse către soldatul desculț care a fost luat cu Pierre.
„C"est bon, vous direz tout cela au conseil de guerre, [Bine, bine, veți spune totul la proces", a spus ofițerul. După aceea, s-a întors către Pierre: Vorbiți franceză? ]
Pierre se uită în jur cu ochii injectați de sânge și nu răspunse. Fața lui probabil părea foarte înfricoșătoare, pentru că ofițerul a spus ceva în șoaptă și încă patru lancieri s-au separat de echipă și au stat de ambele părți ale lui Pierre.
– Parlez vous francais? – îi repetă ofițerul întrebarea, ținându-se departe de el. - Faites venir l "interprete. [Apelați un interpret.] - Din spatele rândurilor a ieșit un bărbat mic în rochie civilă rusă. Pierre, după ținuta și vorbirea lui, l-a recunoscut imediat ca francez dintr-unul din magazinele din Moscova.
„Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [Nu arată ca un plebeu," spuse traducătorul privindu-l pe Pierre.
– O, o! ca m"a bien l"air d"un des incendiaires," ofițerul blurred "Demandez lui ce qu"il est? [Oh, oh! seamănă mult cu un incendiar. Întreabă-l cine este?] a adăugat el.
-Cine eşti tu? – a întrebat traducătorul. „Autoritățile trebuie să răspundă”, a spus el.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Eu sunt prizonierul tău. Emmenez moi, [Nu vă spun cine sunt. Sunt prizonierul tău. Du-mă departe, spuse brusc Pierre în franceză.
- Ah, Ah! – spuse ofițerul încruntat. - Marchoni!
O mulțime s-a adunat în jurul lăncirilor. Cel mai aproape de Pierre stătea o femeie cu buzunar cu o fată; Când ocolul a început să se miște, ea a înaintat.
-Unde te duc, draga mea? - a spus ea. - Fata asta, ce o să fac cu fata asta, dacă nu este a lor! – spuse femeia.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Ce vrea ea?] - a întrebat ofițerul.
Pierre părea beat. Starea lui de extaz s-a intensificat și mai mult la vederea fetei pe care o salvase.
"Ce qu"elle dit?" a spus el. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes", a spus el. - Adio! [Ce vrea ea? Ea o poartă pe fiica mea, pe care am salvat-o de la incendiu. Adio!] - iar el, neștiind cum i-a scăpat această minciună fără scop, a mers cu un pas hotărât, solemn, printre francezi.
Patrula franceză a fost una dintre cele care au fost trimise din ordinul lui Duronel pe diverse străzi ale Moscovei pentru a înăbuși jafurile și mai ales pentru a captura piromanii, care, conform opiniei generale apărute în acea zi printre francezii de rang înalt, erau cei cauza incendiilor. După ce a străbătut mai multe străzi, patrula a mai cules cinci ruși suspecti, un negustor, doi seminariști, un țăran și un servitor și mai mulți jefuitori. Dar dintre toți oamenii suspecti, Pierre părea cel mai suspicios dintre toți. Când toți au fost aduși să petreacă noaptea într-o casă mare de pe Zubovsky Val, în care a fost înființată o casă de pază, Pierre a fost pus separat sub pază strictă.

La Sankt Petersburg în acest moment, în cercurile cele mai înalte, cu mai mare fervoare ca niciodată, a avut loc o luptă complexă între partidele lui Rumiantsev, francezi, Maria Feodorovna, țarevici și altele, înecate, ca întotdeauna, de trâmbițe. a dronelor de curte. Dar liniștit, luxos, preocupat doar de fantome, de reflectări ale vieții, viața din Sankt Petersburg a continuat ca înainte; și din cauza cursului acestei vieți a fost necesar să se facă eforturi mari pentru a recunoaște pericolul și situația grea în care se afla poporul rus. Au fost aceleași ieșiri, baluri, același teatru francez, aceleași interese ale instanțelor, aceleași interese de serviciu și intrigi. Doar în cercurile cele mai înalte s-au făcut eforturi pentru a reaminti dificultatea situației prezente. S-a spus în șoaptă cum cele două împărătese au acționat una față de cealaltă în circumstanțe atât de dificile. Împărăteasa Maria Feodorovna, preocupată de bunăstarea instituțiilor caritabile și de învățământ aflate sub jurisdicția ei, a dat ordin de a trimite toate instituțiile la Kazan, iar lucrurile acestor instituții erau deja împachetate. Împărăteasa Elizaveta Alekseevna, întrebată ce ordine dorește să facă, cu patriotismul ei caracteristic rusesc, s-a destins să răspundă că institutii guvernamentale ea nu poate da ordine, deoarece aceasta îl privește pe suveran; cam același lucru care depinde personal de ea, s-a demnat să spună că va fi ultima care va părăsi Sankt Petersburg.
Anna Pavlovna a avut o seară pe 26 august, chiar în ziua bătăliei de la Borodino, a cărei floare urma să fie lectura scrisorii Eminenței, scrisă la trimiterea suveranului chipul venerabilului sfânt Serghie. Această scrisoare a fost venerată ca un exemplu de elocvență spirituală patriotică. Avea să fie citit de însuși prințul Vasily, renumit pentru arta sa de a citi. (Citea și pentru împărăteasa.) Arta lecturii era considerată a consta în a revărsa cuvinte tare, melodios, între un urlet disperat și un murmur blând, cu totul indiferent de sensul lor, astfel încât, din întâmplare, un urlet cad pe un cuvânt, iar un murmur pe alții. Această lectură, ca toate serile Anei Pavlovna, avea o semnificație politică. În această seară urmau să fie mai multe persoane importante cărora trebuiau să li se facă rușine pentru călătoriile lor la teatrul francez și să fie încurajați într-o dispoziție patriotică. Se adunase deja destul de multă lume, dar Anna Pavlovna nu văzuse încă toți oamenii de care avea nevoie în sufragerie și, prin urmare, fără să înceapă încă să citească, a început conversații generale.
Vestea zilei acelei zile la Sankt Petersburg era boala contesei Bezukhova. În urmă cu câteva zile, Contesa s-a îmbolnăvit pe neașteptate, a ratat mai multe întâlniri din care a fost o podoabă și s-a auzit că nu a văzut pe nimeni și că în locul celebrilor medici din Sankt Petersburg care o tratau de obicei, s-a încredințat unora. Doctor italian care a tratat-o cu ceva nou și într-un mod extraordinar.
Toată lumea știa foarte bine că boala adorabilei contese se datora inconvenientului de a se căsători cu doi soți deodată și că tratamentul italianului consta în eliminarea acestui inconvenient; dar în prezența Annei Pavlovna, nu numai că nimeni nu îndrăznea să se gândească la asta, dar parcă nimeni nu știa.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Se spune că biata contesa este foarte rea. Doctorul a spus că este o boală toracică.]

Oferă servicii de transport aerian în interesul agențiilor guvernamentale și, de asemenea, efectuează transport comercial neregulat de mărfuri în Rusia și în străinătate. Compania aeriană operează în conformitate cu Carta aprobată de Ministrul Apărării al Federației Ruse.

Detașamentul 224 de zbor

IATA	ICAO TTF	Indicativ de apel UNITATE DE MARFĂ

Data înființării

Aeroporturile de bază

Migalovo

Dimensiunea flotei

Sediu

Moscova,

management

Mikheychik Vladimir Vladimirovici (regizor)

Site-ul web

224lo.ru

Poveste

Cea de-a 224-a escadrilă independentă de transport aerian a fost creată inițial în 1979 pentru a asigura transport în timpul războiului din Afganistan. În scopul păstrării secretului, detașamentul a fost atribuit oficial MGA URSS, dar a fost dotat cu echipaje și avioane An-12 din regimentele VTA și a îndeplinit funcțiile unei escadrile de consiliere. Detașamentul a fost în Afganistan din august 1979 până în noiembrie 1988.

În istoria modernă, Compania Aeriană de Stat „Detașamentul 224 de zbor” a fost creată pe baza Diviziei a 12-a de aviație de transport militar a Forțelor Aeriene Ruse, în conformitate cu ordinul președintelui Federației Ruse din 15 ianuarie 1993 nr. 37- rp „Cu privire la asigurarea activităților 223 și 224 de unități de zbor” detașamente ale Ministerului rus al Apărării” pentru transportul aerian la instrucțiunile președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse și Ministerului Apărării al Federației Ruse ( Ministerul Apărării al Rusiei). În acest an, zborurile de transport de marfă au început utilizând avioane Il-76 și An-124. În condiții de subfinanțare a Forțelor Armate, încasările din transport au contribuit la îmbunătățirea oarecum a poziției financiare a Forțelor Aeriene.

Activitate

Compania aeriană operează aeronave deținute de Forțele Aeriene Ruse. Zborurile în conformitate cu planul de pregătire a zborului și sarcinile efectuate de Forțele Aeriene sunt efectuate în structura bazei aeriene 6955, în conformitate cu reglementările și documentația Forțelor Aeriene Ruse. În același timp, în conformitate cu actele constitutive, sub „steagul” Detașamentului 224 de zbor, transportul de pasageri și mărfuri se efectuează pe companiile aeriene interne și internaționale pentru a rezolva problemele economice naționale cu respectarea cerințelor acceptate în aviația civilă, și sub controlul Ministerului Apărării al Federației Ruse. De asemenea, „steagul” și indicativul de apel ale celui de-al 224-lea detașament de zbor sunt utilizate periodic pentru transportul aerian în străinătate, în interesul Forțelor Aeriene.

Potrivit charterului companiei aeriene, aeronavele sale au dreptul de a arunca cu parașuta mărfuri și parașutiști din aer.

Flota

Incidente

Note

escadrile sovietice (nedefinit) .

Cazul penal de fraudă (partea 4 a articolului 159 din Codul penal al Federației Ruse) în detașamentul 224 a fost preluat de Departamentul principal de investigații al Comitetului de investigații al Federației Ruse. Inițial, departamentul de investigații de transport a cercetat frauda. Prima persoană implicată în caz a fost fostul director general adjunct al întreprinderii, Dmitri Novitsky, care, la cererea anchetei, a fost luat în custodie de Tribunalul Districtual Meshchansky din Moscova. Pe lângă argumentele standard conform cărora Dmitri Novitsky nu intenționează să ascundă și să interfereze cu investigarea cauzei penale, apărarea s-a concentrat și pe „inițializarea ilegală a unui dosar penal, absența unei infracțiuni”, în cazul în care valoarea prejudiciului nici măcar nu a fost stabilit. Cu toate acestea, apărarea nu a reușit să obțină o măsură preventivă mai blândă la Tribunalul orașului Moscova.

Între timp, potrivit surselor Kommersant, în cadrul anchetei s-a stabilit că din 2010 până în 2015 conducerea detașamentului de zbor 224 a comis furt. numerar SA Rosoboronexport, alocat pentru organizarea serviciilor de transport aerian și expediere de marfă. La baza verificării anterioare anchetei, și ca urmare a rezultatelor acestuia, dosarul penal, a stat o declarație a conducerii societății pe acțiuni, care a scos la iveală fraudă din partea partenerului său. Potrivit datelor preliminare, pierderile Rosoboronexport pot fi estimate la sume cuprinse între câteva sute de milioane și 2 miliarde de ruble. Cu toate acestea, examinarea financiară criminalistică, care ar trebui să stabilească valoarea exactă a prejudiciului, nu a fost încă finalizată.

O măsură preventivă pentru Konstantin Vartanov, care a dispărut din vizorul organelor de drept după demararea anchetei, nu a fost încă aleasă. De menționat că, în iulie 2015, Konstantin Vartanov a fost adus la răspundere administrativă pentru faptul că echipa de zbor pe care o conducea a furnizat servicii de pregătire a specialiștilor în aviație fără a avea licență pentru activități educaționale. Apoi, instanța de judecată a aplicat lui Konstantin Vartanov o amendă de 30 de mii de ruble. Potrivit datelor SPARK, în același 2015, veniturile celui de-al 224-lea detașament de zbor s-au ridicat la aproximativ 2 miliarde de ruble, iar profitul net - 42 de milioane de ruble.

Cel de-al 224-lea detașament de zbor a fost fondat în 1979. În special, a asigurat transportul de mărfuri și personal în timpul războiului din Afganistan. La acel moment, piloții erau repartizați oficial la Ministerul Aviației Civile. În 1993, a avut loc o reorganizare: prin ordinul președintelui Rusiei, cel de-al 224-lea detașament de zbor a fost reutilizat pentru transportul aerian, la instrucțiunile șefului statului, precum și diverse agenții guvernamentale, inclusiv transportul de autocarte din vârful țării. oficiali. Cu toate acestea, transportul comercial a rămas o activitate importantă, care trebuia apoi să completeze bugetul Forțelor Aeriene. Acum, detașamentul folosește avioane Il-76MD și An-124-100 de la mai multe regimente de aviație de transport militar cu sediul pe aerodromurile din partea europeană a Rusiei.

Este curios că biroul companiei în sine este situat în Sokolniki, literalmente la o aruncătură de băț de centrul de arest preventiv „ Tăcerea Marinarului" Poate că această împrejurare a fost motivul pentru care acuzatul Novitsky a fost repartizat mai întâi la centrul de arest preventiv Medved, iar apoi, când nu și-a recunoscut vinovăția și a refuzat să coopereze la anchetă, a fost trimis la Butyrka, mai puțin confortabil.

Avocatul lui Dmitri Novitsky s-a abținut să comenteze, invocând lipsa consimțământului clientului său. Rosoboronexport, care este partea vătămată în dosar, s-a abținut și el să comenteze.

„Această poveste nu mă privește în mod direct, așa că nu văd niciun rost să mă interesez de soarta predecesorilor mei”, a declarat, la rândul său, pentru Kommersant, actualul director general al detașamentului de zbor 224, Vladimir Mikheychik, confirmând că în detașament au fost ridicate acte.

Aterizarea lui Il-76MD RA-76713 al celui de-al 224-lea detașament de zbor al Ministerului rus al Apărării pe aeroportul Vnukovo pe 8 iulie 2015. Este un avion frumos și rareori dau peste el.

1. Un avion de transport militar foarte spectaculos aterizează pe un aeroport civil

2. Deschideți societatea pe acțiuni „Compania aeriană de stat „224 Flight Squad”” - rusă întreprindere de aviație, care este o subsidiară a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Compania aeriană oferă servicii de transport aerian în interesul agențiilor guvernamentale și, de asemenea, efectuează transport comercial neregulat de mărfuri în Rusia și în străinătate. Compania aeriană operează în conformitate cu Carta aprobată de Ministrul Apărării al Federației Ruse.

3. Escadrila 224 de transport independent a fost creată inițial în 1979 pentru a asigura transportul în timpul războiului din Afganistan. Din motive de secret, detașamentul a fost atribuit oficial Ministerului Aviației Civile al URSS, dar a fost dotat cu echipaje și avioane An-12 din regimentele VTA și a îndeplinit funcțiile de escadrilă de consiliere. Detașamentul a fost în Afganistan din august 1979 până în noiembrie 1988.

4. În istoria modernă, Compania Aeriană de Stat „Detașamentul 224 de zbor” a fost creată pe baza Diviziei a 12-a de aviație de transport militar a Forțelor Aeriene Ruse, în conformitate cu ordinul președintelui Federației Ruse din 15 ianuarie 1993 nr. 37-rp „Cu privire la asigurarea activităților detașamentelor de zbor 223 și 224 ale Ministerului rus al Apărării” pentru transportul aerian în misiunile Președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse și Ministerului Apărării al Federației Ruse ( Ministerul Apărării al Rusiei). În acest an, au început zborurile de transport de mărfuri folosind aeronave Il-76 și An-124. În condiții de subfinanțare Forțele armate veniturile din transport au contribuit la îmbunătățirea oarecum a poziției financiare a Forțelor Aeriene.

5. În 2008, ca parte a reformei militare și pentru a simplifica activitățile companiei pe piața internațională, în conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 15 septembrie 2008 nr. 1359 „Cu privire la societatea pe acțiuni deschise Oboronservis ”, compania aeriană a fost transformată într-o societate pe acțiuni. 100% din companie este deținută de stat, reprezentată de o filială a Ministerului Apărării, OJSC Aviaremont.

6. Compania aeriană operează aeronave deținute de Forțele Aeriene Ruse. Zborurile în conformitate cu planul de pregătire a zborului și sarcinile efectuate de Forțele Aeriene sunt efectuate în structura bazei aeriene 6955, în conformitate cu reglementările și documentația Forțelor Aeriene Ruse. În același timp, în conformitate cu actele constitutive, sub „steagul” Detașamentului 224 de zbor, transportul de pasageri și mărfuri se efectuează pe companiile aeriene interne și internaționale pentru a rezolva problemele economice naționale cu respectarea cerințelor acceptate în aviația civilă, și sub controlul Ministerului Apărării al Federației Ruse. De asemenea, „steagul” și indicativul de apel ale celui de-al 224-lea detașament de zbor sunt utilizate periodic pentru transportul aerian în străinătate, în interesul Forțelor Aeriene.

7. Aeronavele Il-76 staționate pe aerodromurile Migalovo, Taganrog-Central și Orenburg-2 asigură în primul rând transportul în interesul Administrației Președintelui Federației Ruse. În special, avioanele companiei aeriene sunt cele care livrează rulote către destinațiile lor pentru a transporta oficiali ruși de top.

8. Conform charterului companiei aeriene, aeronavele sale au dreptul să arunce cu parașuta mărfuri și parașutiști din aer.

9. Avioanele companiei aeriene sunt vopsite în culorile Aeroflot al URSS.

10. Al 224-lea detașament de zbor include 15 Il-76MD și 9 An-124.

11.RA-76713

Fostul șef adjunct al Detașamentului 224 de zbor, o subsidiară a Ministerului Apărării, a fost arestat pentru fraudă cu o companie de buzunar în valoare de până la 2 miliarde de ruble.

Oleg Rubnikovich, Ivan Safronov

După cum a aflat Kommersant, Comitetul de Investigație investighează un caz penal de fraudă la scară deosebit de mare, comis de fosta conducere a OJSC State Airlines „224th Flight Detachment” - o întreprindere care asigură transport aerian în interesul agențiilor guvernamentale, inclusiv transportul de rulote pentru prima persoană a Rusiei. Fostul director adjunct al detașamentului, Dmitri Novitsky, a fost arestat sub acuzația de deturnare a câteva sute de milioane de ruble de la JSC Rosoboronexport. În cauză este vorba și de fostul director general al companiei, Konstantin Vartanov.

Între timp, potrivit surselor Kommersant, în cadrul anchetei s-a stabilit că din 2010 până în 2015, conducerea detașamentului 224 de zbor a comis furtul de fonduri de la Rosoboronexport SA, alocate pentru organizarea serviciilor de transport aerian și expediție de marfă. La baza verificării anterioare anchetei, și ca urmare a rezultatelor acestuia, dosarul penal, a stat o declarație a conducerii societății pe acțiuni, care a scos la iveală fraudă din partea partenerului său. Potrivit datelor preliminare, pierderile Rosoboronexport pot fi estimate la sume cuprinse între câteva sute de milioane și 2 miliarde de ruble. Cu toate acestea, examinarea financiară criminalistică, care ar trebui să stabilească valoarea exactă a prejudiciului, nu a fost încă finalizată.

În același timp, sursa lui Kommersant din Ministerul Apărării, a cărui filială este Detașamentul 224 de zbor, susține că o altă persoană implicată în acest caz ar fi fostul șef al lui Dmitri Novițki, Konstantin Vartanov. Și-a pierdut funcția, împreună cu adjunctul său, în 2016, din cauza încălcărilor identificate în activitățile detașamentului, care ulterior au intrat într-un dosar penal. Potrivit unor relatări, vorbim de o creștere multiplă a prețurilor pentru „servicii de logistică” prestate către Rosoboronexport. În special, detașamentul a fost angajat în transportul de mărfuri militare și cu dublă utilizare în Vietnam, Siria, Algeria, Etiopia, Cambodgia și alte țări. Totodată, prețurile umflate ar fi apărut prin utilizarea unei companii intermediare, care era controlată de fosta conducere a detașamentului de zbor 224. Banii primiți de la Rosoboronexport, potrivit sursei Kommersant, au fost trași din conturile sale către mai multe bănci din Orientul Mijlociu. Comisia de anchetă a refuzat să comenteze progresul anchetei. O măsură preventivă pentru Konstantin Vartanov, care a dispărut din vizorul organelor de drept după demararea anchetei, nu a fost încă aleasă. De menționat că, în iulie 2015, Konstantin Vartanov a fost adus la răspundere administrativă pentru faptul că echipa de zbor pe care o conducea a furnizat servicii de pregătire a specialiștilor în aviație fără a avea licență pentru activități educaționale. Apoi instanța de judecată a aplicat lui Konstantin Vartanov o amendă de 30 de mii de ruble. Potrivit datelor SPARK, în același 2015, veniturile celui de-al 224-lea detașament de zbor s-au ridicat la aproximativ 2 miliarde de ruble, iar profitul net - 42 de milioane de ruble.

Este curios că biroul companiei în sine este situat în Sokolniki, literalmente la o aruncătură de băț de centrul de arest preventiv Matrosskaya Tishina. Poate că această împrejurare a fost motivul pentru care acuzatul Novitsky a fost repartizat mai întâi la centrul de arest preventiv Medved, iar apoi, când nu și-a recunoscut vinovăția și a refuzat să coopereze la anchetă, a fost trimis la Butyrka, mai puțin confortabil.

„Această poveste nu mă privește în mod direct, așa că nu văd niciun rost să fiu interesat de soarta predecesorilor mei”, a declarat, la rândul său, pentru Kommersant, actualul director general al detașamentului de zbor 224, Vladimir Mikheychik, confirmând că în detașament au fost ridicate acte.

Detașamentul 224 Zburător

Dosar

Istoria datează de la cea de-a 224-a echipă aeriană de transport separată creată în 1979, care a fost angajată în transportul de mărfuri în timpul războiului din Afganistan. Funcționează ca companie aeriană din anii 1990. Este specializată în transportul aerian în Federația Rusă și în străinătate de mărfuri de mari dimensiuni: echipamente industriale și de petrol și gaze, echipamente militare, vehicule pe șenile, produse din industria spațială etc. Are licență pentru aterizarea mărfurilor de la altitudini joase și extrem de scăzute.

Principalii clienți de pe site-ul companiei aeriene sunt administrația președintelui Federației Ruse, echipa specială de zbor „Rusia”, „Rosoboronexport” și RSK MIG. Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, din ianuarie 2018, compania aeriană operează două avioane An-124-100 Ruslan și 11 avioane Il-76MD. Potrivit SPARK-Interfax, OJSC 224 LO este deținută 100% de JSC Garrison (fostă Oboronservis), controlată de Ministerul Apărării. Conform celor mai recente date disponibile, veniturile în 2015 au fost de 1,9 miliarde de ruble, profitul net - 42 de milioane de ruble.

În 2013–2017, compania a încheiat 32 de contracte guvernamentale în valoare de 5,8 miliarde RUB. Personalul OJSC 224 LO este de 650 de persoane. Director general - Vladimir Mikheychik.

Ar putea fi util să citiți: