O navă cu un teren de fotbal. De la navă până la terenul de fotbal. Nava de containere „Christopher Columbus”

Un celebru showman și prezentator TV, întors dintr-o croazieră Insulele Caraibe la bordul celui mai mare vas din lume, a povestit FACTS despre nava miracolă și traseul ei exotic

Andrey Dzhedzhula este unul dintre primii compatrioți ai noștri care a avut norocul să călătorească pe cel mai mare vas de croazieră din lume. Nava Oasis of the seas, lansat anul trecut. Lungimea navei cu 16 punți este de aproximativ 361 de metri, lățime - 66 de metri și înălțime punctul cel mai înalt deasupra liniei de apă - 72 de metri. Proiectat pentru 6 mii 360 de pasageri și 2 mii 100 de membri ai echipajului, linia a costat clientul aproape un miliard și jumătate de dolari.

„O rochie care se vinde cu o mie de dolari în Kiev poate fi cumpărată cu 150 în Miami”

Acesta este un adevărat oraș cu o sumă imensă buticuri, restaurante, discoteci, piscine, centre de fitness și spa”, spune Andrey Dzhedzhula impresiile sale. - Pe navă se organizează spectacole grandioase de aqua și spectacole de gheață. Există chiar și o grădină la bord cu aproximativ 12 mii de plante. Un loc grozav! În fiecare dimineață te trezești într-un loc diferit de pe planetă.

Care a fost traseul tău?

Am pornit din Miami. Am făcut mai întâi câteva cumpărături acolo, deoarece unii dintre prietenii mei și-au „pierdus” bagajele. Nu m-am așteptat niciodată că tot ceea ce costă atât de mult în Ucraina poate costa atât de puțin acolo. De exemplu, o rochie care se vinde cu o mie de dolari în Kiev poate fi cumpărată cu 150 de dolari în Miami.

După cumpărături, ne-am dus în port și, după ce ne-am înregistrat, ne-am urcat la bordul navei - și mult mai repede decât urci de obicei într-un avion. Dar s-au înscris vreo șase mii de oameni! Totul este gândit: există ieșiri și intrări separate peste tot - în funcție de locația cabinelor de pe navă. Prima oprire - insula piraților St. Thomas ( Insulele Virgine). Tema piraților se reflectă pe toate suvenirurile de aici. Foarte plaje frumoase. Iguane uriașe impunătoare se târăsc în jurul apei! Și așa se străduiesc să se bage sub picioarele tale. Chiar i-am hrănit. Apoi au aterizat pe insula Saint Martin, împărțită între francezi și olandezi. Jumătate din populația de pe el are pașapoarte franceze, cealaltă jumătate are documente olandeze. Și insula în sine este de dimensiunea Brovary-ului nostru (râde). Aici sunt nenumărați turiști, așa că prețurile pentru suveniruri sunt vertiginoase.

Ești un călător cu experiență. Mă întreb ce m-a șocat de data asta?

Primul șoc, desigur, a fost nava în sine. Teren imens de fotbal, teren de baschet, stadion pentru fani jogging dimineata, tobogane de alpinism, pentru pasionații de sporturi extreme - un simulator al unui val înalt de surf într-o piscină, un „bungee” pe care te ridici cu zece etaje în zbor liber

Am citit că nava este echipată cu cea mai nouă tehnologie.

Este adevărat. Totul acolo este gândit până la cel mai mic detaliu, există lifturi ultramoderne peste tot, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități. Unul dintre pasageri era complet nemișcat. Nici picioarele, nici brațele nu i-au funcționat, bărbatul nu s-a despărțit de cateter și mască de oxigen. Și-a condus scaunul cu rotile folosind un dispozitiv special în pupilă. Apropo, erau o mulțime de călători în scaune electrice.

Cât durează să mergi în jurul întregii nave?

Recunosc, încă nu am rezolvat-o de o săptămână! Deși era în permanență în mișcare.

Pe aceasta o căptușeală uriașă probabil te poti pierde

Nu, nu! La fiecare pas există un " ghid virtual„sub forma unui model electronic al navei. Apăsați un buton sau introduceți un cuvânt și devine clar unde vă aflați în acest moment sau cum să ajungi din punctul A în punctul B.

Te-ai simțit vreodată ca nu pe o navă, ci pe uscat?

Da, nu a existat deloc pitch. Puteți pune un pahar de vin pe masă și nu se va mișca nici un milimetru, mânerul nu se va rostogoli. O singură dată nava s-a scuturat ușor când navigam în largul coastei Haitiului, unde a avut loc un cutremur. A fost o furtună teribilă peste bord în acel moment, dar am simțit doar o ușoară vibrație.

Sunt cabinele de pe navă luxoase?

Nimic supranatural, dar foarte confortabil, există chiar și apartamente cu două etaje. Am luat cabina „cu vedere la mare”. Erau și așa-numitele camere „curte”, adică cu vedere la grădină. Fiecare cabină are un televizor. Un canal transmite în mod constant o vizualizare live de la prova navei.

„A comanda o limuzină în New York este mai ieftină decât a lua mai multe taxiuri pentru un grup mare”

Cum ai fost hrănit? A fost servit ceva special?

Au pregătit diferite feluri de mâncare și probabil că a fost reprezentată întreaga bucătărie mondială! Nava are personal din 80 de țări. O „bară plutitoare” foarte neobișnuită, care se ridică ușor și apoi coboară. Îmi amintește de o farfurie zburătoare.

Probabil că te poți îmbăta în cel mai scurt timp purtând asta.

Da (zâmbește). Oamenii au băut acolo tot timpul.

Hotelurile de lux oferă adesea cadouri plăcute oaspeților. Ți-au dat ceva?

Un singur pasager a primit un cadou. A pierdut 100 de mii de dolari într-un cazinou și i s-au prezentat patru călătorii pe această linie.

Cum pentru ce? Pasager valoros! Acesta va juca din nou și din nou.

Apropo, cât te-a costat călătoria?

Scump, mai mult de o mie de dolari. Pe linie, însă, nu era deloc nevoie de numerar. Plătești totul cu un card de credit. Apropo, îl intri în terminal când părăsești nava și când te întorci. Acest sistem este conceput pentru a se asigura că niciunul dintre pasageri nu este uitat pe mal sau pierdut. Adevărat, dacă o persoană nu apare la timp pe navă, este puțin probabil ca câteva mii de oameni să o aștepte.

Ce ai cumpărat pentru a-ți aminti călătoria?

Magneți pentru frigider - nu s-a găsit nimic special.

Ce te-a frapat în Nassau?

Nassau este „înregistrarea” portului pentru multe nave de linie. Nu există! Chiar și nava Disney există pentru familiile cu copii. Garnitura noastră, desigur, s-a remarcat prin dimensiunea sa. Era mai înalt decât toți ceilalți, grandios.

Te-ai întors pe același traseu?

Nu ne-am oprit deloc la întoarcere. A durat exact 24 de ore pentru a ajunge la Miami, iar de acolo am zburat la New York. Acolo, însă, au experimentat stres: au raportat că aeroportul Kennedy a fost explodat. Nu am fost lăsați să coborâm din avion timp de trei ore. Când toți au ieșit în sfârșit, au decis să facă ceva frumos pentru ei înșiși: au comandat o limuzină - era mai ieftin decât să ia mai multe taxiuri pentru un grup mare. În taxiurile din New York, mersul pe scaunul din față este adesea interzis. O partiție specială din sticlă impenetrabilă separă șoferul de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că taximetriștii sunt adesea atacați. Având în vedere această situație, într-un taxi pot încăpea două-trei persoane, iar noi eram opt. Și ne potrivim în limuzină.

Și ne-am sărbătorit și cu cel mai bun sushi din lume în New York - imens, precum cotletele noastre, făcute din cel mai proaspăt pește, cu un minim de orez. Ce altceva? Am vizitat muzeul unde a fost filmat filmul „Noaptea la muzeu”, am mers la musicalul de pe Broadway „Fantoma Operei”, ne-am plimbat pe Wall Street, am făcut un tur cu elicopterul peste New York și am făcut câteva cumpărături.

Într-un cuvânt, ne-am distrat de minune

Am selectat șapte dintre cele mai uimitoare nave gigant. Cinci dintre ei au pornit recent, două au fost deja scoase din funcțiune și puteți cumpăra chiar și un bilet pentru unul. Fiecare dintre ei este un campion la categoria lor.

Cele mai multe navă lungă pe Pământ

Lungime - 488 m, lățime - 74 m, greutate mare - 600.000 tone Lansat în 2013.

Cele mai multe navă mare de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare creată vreodată de om este Prelude FLING. Este egală ca lungime cu faimosul Zid de Vest din Israel. Ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal mari sau 175 de piscine olimpice. Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima fabrică plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.

Nava aparține companiei olandeze-britanice de petrol și gaze Shell, construită în interior Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries și va lucra în largul coastei Australiei, extragând gaz de pe fundul oceanului - primul foraj este planificat pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este tocmai o navă: Prelude nu va putea naviga prin propria putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă. Dar acest monstru este de nescufundat și indestructibil: a fost creat special pentru serviciul în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste chiar și la un uragan din a cincea categorie, cea mai înaltă. Durata de viață planificată este de 25 de ani.

Turnurile Petronas cu turle

Lungime - 458,45 m, lățime - 68,86 m, greutate mare - 564.763 tone Lansat în 1979, demontat în 2010.

Cel mai mare petrolier, Seawise Giant, a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa. Nava este cu 6 m mai lungă decât turnurile Petronas de 88 de etaje din Kuala Lumpur, cu turle și are aproximativ lățimea unui teren de fotbal. Este atât de mare încât proiectul nu i-a permis să treacă prin Canalele Suez, Panama și Canalul Mânecii.

Proiectat și construit în Japonia de Sumitomo Heavy Industries Ltd. la mijlocul anilor 1970, tancul era destinat unui client grec. Totuși, a refuzat achiziția: în timpul testelor, s-au descoperit vibrații puternice ale carenei în timp ce înotau în marșarier. Drept urmare, nava a fost revândută unei companii din Hong Kong și reconstruită: deplasarea sa când era complet încărcată a atins un record absolut - 657.018 tone De-a lungul lungii sale durate, nava și-a schimbat de mai multe ori proprietarii și numele, a fost Happy Giant, Jahre Viking. , Knock Nevis, Mont, a arborat steagul liberian, norvegian, american și siereleonean.

În 1986, Seawise Giant a fost aproape distrus în timpul războiului Iran-Irak. O rachetă trasă de un luptător irakian a provocat un incendiu la bord, echipajul a fost evacuat, iar nava a eșuat în strâmtoarea Hormuz și a fost considerată scufundată. Norvegienii l-au găsit, l-au reparat și l-au trimis într-o nouă călătorie. Din 2004, cel mai mare petrolier din lume a încetat să mai plutească și a fost folosit ca depozit de petrol lângă Qatar. În 2009, a făcut ultima sa călătorie pe țărmurile Indiei și a fost demontat pentru fier vechi. După cedarea gigantului, cele mai mari supertancuri sunt cele patru nave cu cocă dublă din clasa TI: Oceania, Africa, Asia și Europa. Au o lungime de 380 m și își depășesc concurenții la greutatea mare - 441.585 tone.

Patru Statui ale Libertății

Lungime - 382 m, lățime - 124 m, greutate mare - 48.000 tone Lansat în 2013.

Catamaranul Pioneering Spirit, care până în februarie 2015 se numea Pieter Schelte, este campion absolut în ceea ce privește suprafața punții. Creatorii susțin că un oraș mic poate încăpea pe el. Lungimea ar putea găzdui patru Statui ale Libertății (93 m cu piedestal). Nava a fost construită în Coreea de Sud după un proiect al unei companii finlandeze. Funcția sa este de a așeza conducte subacvatice și de a muta platformele de foraj. În ianuarie 2015, nava a ajuns în Europa și s-a trezit deja în centrul unui scandal din cauza numelui său - în onoarea criminalului nazist Peter Schelte Heerm, un ofițer SS care a fost găsit vinovat de crime de război și a scăpat de pedeapsă prin înșelăciune. . văzând navă uriașă Cu acest nume la Rotterdam, comunitățile evreiești din Marea Britanie și Olanda au stârnit un scandal, în urma căruia chiar și guvernul britanic s-a pronunțat în favoarea redenumiri navei. Sub presiunea publicului, șeful companiei Allseas, care deține nava miracolă, și propriul fiu al lui Peter Schelte, Edward Heerma, au fost de acord să nu folosească numele tatălui său în numele catamaranului și l-au schimbat în Spiritul pionierat neutru.

Navele de croazieră sunt adesea numite orașe pe mare, iar această descriere este cea mai exactă pentru ele. Pentru a înțelege cât de uriașe pot fi astfel de nave, se poate face o comparație cu infamul Titanic. Dacă ar fi fost construită pe vremea noastră, nici nu ar fi în Top 50. În această listă, vă voi povesti despre cele mai mari 10 nave de croazieră din lume, toate construite relativ recent, după 2000. Mulți dintre ei au și frați gemeni, care sunt la fel de mari ca mărime.

1. Caraibe regale. Oaza mărilor
Această navă cântărește 225.282 de tone, are 361,7 metri lungime și o capacitate oficială de 5.400 de pasageri în lux și confort maxim. Oasis of the Seas este una dintre puținele nave care nu pot naviga prin Canalul Panama. Nu numai că este prea lung pentru canal, dar este și prea înalt și lat. La bord vă puteți simți ca într-un parc de distracții imens. Aici au loc spectacole de mare amploare, nu inferioare Broadway, iar fanii sportului pot face orice, chiar și alpinism. Echipajul care servește nava și pasagerii numără 2.400 de oameni

2.Regina Maria a II-a
Această navă cântărește 151.400 de tone și are 345 de metri lungime. Capacitatea oficială este de 2640 de pasageri. Pentru a vă face o idee despre cât de mare este această navă, puteți pune 80 de bare de protecție mari la bara de protecție autobuze turistice- aceasta va fi comparabilă ca lungime cu Regina Maria a II-a. La fiecare capăt al navei puteți plasa un teren de fotbal și va mai fi loc pentru a instala un întreg Big Ben pe punte. La momentul construcției, în 2004, era cea mai mare navă din lume.

3. Visul Disney
Această navă cântărește 130.000 de tone și are 340 de metri lungime. Disney Dream are 2.500 de locuri și este o versiune în miniatură a Disneyland pe mare. Există un cinematograf imens și multe alte opțiuni de divertisment, inclusiv un parc acvatic.

4. Libertatea Mărilor
Nava cântărește 160.000 de tone și are 339 de metri lungime. Nava poate găzdui 3.634 de pasageri. Uneori este comparat cu un parc acvatic plutitor, există și tobogane cu apă, și multe piscine, jacuzzi-uri și un emulator de valuri. Există, de asemenea, un parc acvatic pentru copii numit H2O și chiar un patinoar pentru pasionații de patinaj pe gheață.

5. Splendida
Această navă de croazieră cântărește 137.936 de tone și atinge 338 de metri lungime. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de la bord este pur și simplu colosal - este de un milion și jumătate de metri pătrați, ceea ce depășește volumul total de spațiu, de exemplu, Turnul Eiffel la Paris.

6. Epopeea norvegiană
Acest vas cântărește 155.873 de tone și are 329 de metri lungime. Capacitate - 4100 pasageri. Acest navă de croazieră a fost lansat în 2010, este atât de uriaș încât 5 bărci de salvare au trebuit să fie scoase pentru a intra în Portul New York. La bord veți găsi, de asemenea, o mulțime de divertisment, restaurante și atracții. Există chiar și livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dvs.

7. Eclipsa celebritatilor
Greutatea acestui vas este de 122.000 de tone, iar lungimea este de 315 metri. Chiar dacă ați alinia patru avioane Boeing 747, acestea nu ar depăși lungimea acestei nave de croazieră. Nava are 19 punți, inclusiv o punte de gazon unde poți juca croquet și bocce.

8. Voyager al mărilor
Această navă cântărește 138 de mii de tone și are 311 metri lungime. Poate găzdui 3114 pasageri. Aceasta este una dintre primele nave de croazieră super-gigant, are tot ce aveți nevoie odihnă confortabilă- studio de televiziune propriu, patinoar, teren de mini golf cu nouă găuri și lucruri mult mai interesante.

9. Visul de carnaval
Greutatea acestei căptușeli este de 130.000 de tone, iar lungimea este de 306 metri. Capacitate - 3646 persoane. Această navă este un adevărat parc de distracții plutitor există chiar și mai multe cinematografe cu ecrane de diferite dimensiuni;

10. Prințesa Diamond
Pe cele mai mari zece nave de croazieră se completează o navă care cântărește 116.000 de tone și o lungime de 294 de metri și poate găzdui 2.670 de persoane. În ciuda faptului că se află pe locul zece, este de câteva ori mai mare ca suprafață decât, de exemplu, Palatul Buckingham, sau de cinci ori mai mare decât Taj Mahal. Există peste șapte sute de cabine de înaltă clasă cu balcoane.

Este adesea costisitor să transportați mărfuri pe calea aerului. Și nu există nicio aeronavă în lume care să poată lua la bord 18.000 de containere sau o întreagă fabrică la un moment dat.

8. Portavion USS Enterprise

Un portavion incredibil de scump și unic. A fost planificat să se construiască cinci nave din această clasă. Doar unul a fost implementat, plutind din 1961. Motivul principal pentru care nu există alte portavioane similare: costul navei este de 451 de milioane de dolari.

Principala trăsătură distinctivă a navei este combustibilul nuclear. O „realimentare” este suficientă pentru 13 ani. Este, de asemenea, cea mai mare navă de transport de luptă din lume: lungime - 342,3 metri.

7. Nava de containere „Christopher Columbus”

Lungimea navei este de 365 de metri. Capabil să dețină 13 mii 300 de containere de șase metri. Fabricat în conformitate cu toate cerințele și standardele moderne de mediu: nu poluează marea, practic nu produce dioxid de carbon

Sursa: lngworldnews.com

6. Nava container MSC Daniela

Lungime - 366 metri. Deține 14 mii de containere de 6 metri. Caracteristica principală este oțelul special din care a fost construită această navă container. Datorită acesteia, grosimea pielii navei este mai mică → nava este cu un ordin de mărime mai ușoară decât colegii săi din atelier. Dar puterea este aceeași.

Sursa: Offshore.ir

5. Nava de containere Emma Mærsk

Construit în 2006 în Danemarca - pentru nevoile Danemarcei. Puțin mai târziu au creat încă 7 nave din aceleași nave. Lungime - 396,84 metri. Capacitate - de la 11 la 14 mii de containere de 6 metri.

Nava este propulsată de un motor diesel uriaș de 2.300 de tone. Există o mulțime de tehnologii la bord, datorită cărora mediul și tot felul de activiști de mediu se simt calmi. De remarcat: echipajul este de doar 13 persoane.

4. Nava de containere Jules Verne

Nava companiei franceze CMA CGM. Lungime - 396 metri. Capacitate de marfă - 16 mii 20 de containere de șase metri. Fabricat în conformitate cu toate standardele ecologice. La bord se află un motor incredibil de puternic: generează atât de multă energie încât ar fi suficient pentru a alimenta un oraș cu 16 mii de locuitori.

Sursa: linkedin.com

3. Nava de containere Maersk Mc-Kinney Moller

Lungime - 399 metri. Putere - două motoare cu o capacitate de 43 de mii de cai putere fiecare. Capacitate de încărcare - 18 mii 270 containere de șase metri. Nava a fost construită în Coreea de Sud de către compania Daewoo. Cost: 190 de milioane de dolari. Lansat în 2013. Echipajul este de doar 19 persoane.

Ar putea fi util să citiți: