starea lui Rashid Mursekaev. Compania aeriană rusă „VIM-Avia”. Dosar. Proprietarii VIM-Avia au părăsit Rusia
Dansul rotund al banilor. Cum familia proprietarului VIM-Avia a aruncat bunuri înainte de prăbușire
Firma de consultanta Rashida Mursekaeva cu o lună înainte de prăbușirea afacerii aeriene, cunoștința lui a dat faliment Serghei Galan, iar fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil lui Galan. Anchetatorii din dosarul VIM-Avia află cum au dus coproprietarii compania aeriană să se prăbușească și unde ar fi putut ascunse bunuri și bani. Este posibil ca Rashid Mursekaev să fi ghicit despre colapsul iminent al afacerii companiei aeriene și să fi retras active din timp, inclusiv prin rude și împuterniciți. Potrivit unei versiuni, banii au mers în Luxemburg - acolo ginerele lui Mursekaev (sau omonimul său complet) a descoperit un offshore. Și fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil de un miliard de dolari cu câteva săptămâni înainte de prăbușirea VIM-Avia. Cu o lună mai devreme, compania care a fost creată pentru a gestiona finanțele transportatorului a dat faliment. Ambele povești au implicat partenerul de afaceri de lungă durată al familiei Mursekaev, Serghei Galan.
Legături puternice de afaceri de familie
Majoritatea companiilor lui Rashid Mursekaev sunt de familie. Chiar și în VIM-Avia proprietarul principal nu este el, ci soția sa Svetlana. Cele două surori ale lui, de exemplu, dețineau companii imobiliare.
Rashid Mursekaev
Și în 2014, fiica omului de afaceri a intrat și ea în afaceri. Anna Ambrosova(Mursekaeva) a fondat compania de combustibil FT International în timp ce era încă al patrulea an la MGIMO. La doar doi ani de la crearea sa, FT International câștiga 2,5 miliarde pe an. Al doilea coproprietar a fost soțul Annei, un tânăr de 25 de ani absolvent al Școlii Superioare de Economie. Nikolai Ambrosov. Este fiul partenerului de afaceri de lungă durată al lui Mursekaev, Evgenia Ambrosova. Împreună, la începutul anilor 2000, au gestionat un nod maritim mare în Rusia - Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Probabil, compania de combustibil a fiicei a câștigat și bani din vânzarea kerosenului pe aeroportul din Bratsk Regiunea Irkutsk. Acest aeroport a fost mult timp deținut de familia Mursekaev - mai întâi prin biroul Invest Holding, iar acum prin VIM-Avia.
Bratsk este un hub mic, dar important, care este folosit zboruri transatlantice pentru realimentare, iar Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență - pentru stingerea incendiilor în taiga și pentru zborurile de observare. VIM-Avia avea nevoie de el ca punct de transfer pentru realimentarea și întreținerea zborurilor sale din China: și-au început afacerea cu zboruri charter către China. Și acest aerodrom este la jumătatea distanței de la Moscova la China. Experții spun că poți câștiga bani din asta vânzând combustibil.
„Principalul venit este din realimentarea elicopterelor și avioanelor”, spune șeful companiei de consultanță Infomost. Boris Rybak.
În ciuda performanțelor financiare bune, în luna august a acestui an Anna Ambrosova Eu și soțul meu am decis în mod neașteptat să vindem FT International. Este interesant că, în acel moment, compania aeriană a tatălui meu tocmai începea să aibă probleme cu datorii pentru kerosenul de aviație. Dacă presupunem că Mursekaev au ghicit despre colapsul iminent și se pregăteau să fugă în străinătate, atunci acest pas arată ca și cum ar scăpa de active rusești. Mai ales având în vedere personalitatea cumpărătorului. Era un om de afaceri din Moscova Serghei Galan- un vechi prieten de familie. Birourile companiilor sale sunt chiar situate în același centru de afaceri ca și familia Mursekaev.
Este interesant că cu o lună înainte de cumpărarea FT International, Galan, prin Technopolis, pe care o controla, a falimentat chiar compania Mursekaev care deținea inițial aeroportul Bratsk. Vorbim despre „Invest Holding”. Soții Mursekaev l-au creat acum 10 ani pentru a gestiona activele și valorile mobiliare, într-un cuvânt, pentru managementul și sprijinul operațional al VIM-avia. Potrivit bazei de date Kartoteka.ru, anul trecut Invest Holding a arătat un profit net de 9 milioane de ruble. Cu toate acestea, din anumite motive, nu a avut suficiente milioane pentru a plăti anumite obligații față de Technopolis la timp. Materialele instanței nu spun exact pentru ce datorează Invest Holding.
Latitudini offshore
Bunurile străine ale familiei pot fi, de asemenea, de interes pentru anchetatori. La un moment dat, compania aeriană era deținută în proporție de 20% de o companie din Liechtenstein numită Fondul Hercules Partners. Acest lucru poate indica, cel puțin, că Mursekaev au legături acolo și, la maximum, acea parte din profit a fost transferată acolo.
Și acum, datorită bazei de date Mossack Foneska, a fost posibil să aflăm că o persoană cu același nume și nume de familie ca și ginerele lui Mursekaev are legătură cu o companie offshore din Luxemburg. Aceasta este o companie numită Aloma S.A. Nikolai Ambrosov- beneficiarul acesteia. Și proprietarul acțiunilor este o anumită structură numită The Bearer. Este de remarcat faptul că unul dintre semnificațiile acestui cuvânt este „suport pentru motorul aeronavei”. Ancheta va trebui să afle dacă compania este cu adevărat controlată de ginerele lui Mursekaev sau pur și simplu de omonim. Pentru a face acest lucru, o cerere poate fi trimisă la Luxemburg prin Interpol.
Aloma a ales ca bancă corespondent cea mai mare Credit Agricole franceză. „Banca corespondent” înseamnă că toate plățile au fost efectuate prin intermediul acesteia și, cel mai probabil, fondurile companiei sunt stocate acolo. Este situat în aceeași clădire care ocupă filiala din Luxemburg a băncii.
Experții sunt împărțiți
Unii experți spun că toată această cale de faliment, schimbări de proprietari și companii offshore ar putea servi la retragerea activelor. Soții Mursekaev au înțeles că compania aeriană s-ar putea prăbuși în curând și pregăteau terenul pentru retragere. Astfel, președintele Comitetului Național Anticorupție Kiril Kabanov Sunt sigur că proprietarii VIM-Avia nu plănuiau să salveze compania aeriană.
– Proprietarii VIM-Avia au acționat după o cunoscută schemă frauduloasă. Am obținut împrumuturi împotriva garanțiilor de proprietate (liniere) în patru bănci (conform datelor preliminare din anchetă, acestea sunt Sberbank, Absolut Bank, VTB și Zenit), a declarat Kirill Kabanov pentru Life. Potrivit președintelui CNA, cel mai probabil majoritatea numerar Mursekaev au luat băncile în străinătate. Iar acest proces a început nu acum, ci în urmă cu trei ani, când proprietarii au început să obțină împrumuturi de la marile bănci rusești, crede Kabanov.
„Sunt întrebări pentru autoritățile de supraveghere care au controlat slab circulația fondurilor din conturile bancare ale companiei aeriene”, notează șeful CNA.
Cu toate acestea, alți experți cred că Mursekaev nu plănuiau să părăsească țara în grabă. Potrivit expertului, redactor-șef al revistei „Air Transport Review” Alexei Sinitsky Cel mai probabil, motivul prăbușirii VIM-Avia a fost lipsa de capital de lucru din cauza dorinței de a câștiga maxim în timpul sezonului de vârf.
– Proprietarii nu și-au calculat capacitățile financiare. Banii pe care compania aeriană i-a primit pentru biletele vândute în sezonul toamnă-iarnă nu au fost suficienți pentru a plăti creditorii, sugerează Sinitsky. „Ar fi putut exista un decalaj de numerar și apoi totul sa prăbușit.”
Sinitsky este sigur: soții Mursekaev sperau că băncile îi vor sprijini cu împrumuturi, iar Aeroportul Domodedovo va continua să fie deservit pe credit.
„Toamna este întotdeauna o perioadă dificilă din punct de vedere financiar, iar proprietarii VIM-Avia nu au putut găsi o cale de ieșire din această situație”, rezumă interlocutorul. „Dar se pare că au luptat până la urmă pentru supraviețuirea companiei și nu au plănuit în avans să părăsească Rusia.
A zburat, dar nu a promis că se va întoarce
Indiferent dacă Mursekaev plănuiau să părăsească țara sau nu, au făcut-o. Potrivit Comitetului de Investigație, familia a zburat din Rusia la începutul săptămânii trecute. Probabil că au zburat în Turcia imediat după ce a fost anunțată public verificarea pre-investigație a Comitetului de anchetă. Türkiye cooperează de obicei de bunăvoie cu forțele de securitate ruse. Prin urmare, Life, într-un articol anterior despre VIM-avia, sugera că familia s-ar putea muta din Turcia în Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie sau Uzbekistan.
Au încă niște active imobiliare în Rusia. Astfel, Svetlana Mursekaeva este înscrisă într-un apartament la doi pași de Arbat. Fiul lui Mursekaev, Rashid, și fiica Anna, dețin acțiuni în acest apartament. Imobilul din Skatertny Lane a fost construit la începutul secolului trecut, iar în anii 2000 a fost restaurat și transformat în club. Acum sunt doar 12 apartamente în el, fiecare cu o medie de 200 de metri pătrați și un preț de nu mai puțin de 200 de milioane De la Arbat, prin blocajele din Moscova, copiii Mursekaev s-au deplasat la locul lor de studiu. Ambii au intrat în MGIMO. Mai mult, Rashid a fost recomandat pentru înscriere cu doar 65 de puncte pentru examenul de stat unificat în limba rusă.
Mursekaev Jr., spre deosebire de sora lui, nu și-a încheiat încă studiile. În drum spre universitate, uneori încalcă regulile trafic. Conduce nesăbuit, conduce în traficul din sens opus și dă dovadă de lipsă de respect față de ceilalți șoferi. La începutul lui 2017, nu a cedat loc unei mașini cu semnale speciale. Acest lucru este menționat în materialele instanțelor capitalei. Adevărat, nu spune cui exact Rashid nu i-a cedat - ambulanța sau poliția. Viața, pe baza bazei de date judiciare, i-a numărat patru amenzi în valoare de 18 mii. Nu le-a plătit la timp, ceea ce a dublat amenda și l-a lăsat pe tip cu datorii.
În acest sens, Mursekaev Jr. a călcat pe urmele tatălui său. Problemele lui Mursekaev Sr. au început și din cauza datoriilor. Acest lucru a dus la prăbușirea afacerii sale, a dosarelor penale, iar mii de compatrioți noștri nu s-au putut întoarce acasă la timp. Primul val de reclamații a lovit compania sa în mai: transportatorul a întârziat zeci de zboruri charter în toată țara. Apoi compania s-a justificat prin faptul că se presupune că nu toate avioanele au reușit să se întoarcă de la întreținerea programată.
Al doilea val s-a dovedit a fi ultimul pentru companie. Furnizorii de combustibil și aeroporturile au spus că VIM-Avia le datorează mai mult de jumătate de miliard și nu intenționează să împrumute mai mult combustibil. Și în august-septembrie, toate departamentele au început să depună pretenții împotriva VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviation, Rostrud, Parchetul General, Comisia de ancheta. Rostransnadzor a acuzat compania pentru încălcarea termenilor și condițiilor de întreținere a aeronavelor. Parchetul General și Rostrud au descoperit datorii salariale cosmice - peste 200 de milioane.
Și Comisia de Investigație a deschis efectiv un dosar penal pentru înșelăciune contabilului și directorului general. Ancheta consideră că compania aeriană știa de lipsa fondurilor pentru combustibil pentru zboruri, dar totuși a vândut bilete pasagerilor. Din această cauză, au fost cauzate pagube materiale la cel puțin 2.997 de pasageri. În total, la stațiunile din străinătate și din Federația Rusă din cauza prăbușirii Peste 40 de mii de pasageri au fost blocați. Chiar și atunci când pretențiile Comitetului de Investigație se aflau în stadiul de pre-investigație, familia Mursekaev a fugit în străinătate.
Vineri, președintele Vladimir Putin i-a spus vicepremierului responsabil de transport Arkadi Dvorkovici că nu face față situației. Și ministrului transporturilor Maxim Sokolov măsuri disciplinare aplicate în general - a semnat un decret privind conformarea oficială incompletă. Președintele a criticat abordarea Ministerului Transporturilor de a elabora criterii prin care agenția evaluează activitatea transportatorului.
Scandalul din jurul VIM-Avia a scos în evidență esența capitalismului
Putin i-a certat pe miniștri pentru problema cu VIM-Avia 28.09.2017
Mai multe detaliiși o varietate de informații despre evenimentele care au loc în Rusia, Ucraina și alte țări ale frumoasei noastre planete pot fi obținute la Conferințe pe Internet, deținut constant pe site-ul „Cheile Cunoașterii”. Toate conferințele sunt deschise și complet gratuit. Invităm pe toți cei care se trezesc și sunt interesați...
Proprietarul VIM-Avia, care în anii 1990 a început afacerea cumpărând datorii altora, a fost ars de ai lui.
„Nu cred că a fugit nicăieri. Aceasta este persoana greșită”, spun ei despre un om de afaceri ambițios din Tatarstan. Astăzi, după mustrarea dură a lui Putin adresată curatorilor industriei aviatice, Comitetul de Investigații din Rusia a arestat conducerea VIM-Avia și a anunțat că Mursekaev și soția sa au părăsit deja Rusia. „BUSINESS Online” a aflat pe ce cale a luat-o omul de afaceri Barnaul când aproape a lansat transportul de mărfuri în Republica Tatarstan și cum a fost amintit de colegii săi pentru achiziția sa magistrală a „Ruslan” și pentru evadarile de succes din faliment.
În situație a trebuit să intervină Vladimir Putin, care i-a mustrat furios pe Maxim Sokolov și Arkady Dvorkovich pentru prăbușirea companiei aeriene VIM-Avia. Foto: Denis Grishkin, RIA Novosti
APROAPE DEJA TATARSTAN
Proprietar al companiei aeriene scandaloase „VIM-Avia” Rashid Mursekaev V anul trecut Aproape că mi-am conectat afacerea cu Tatarstanul. În februarie 2016, a reînregistrat compania aeriană de la Moscova la Bogatye Saby și, de asemenea, a deschis un hub internațional de marfă la Kazan pe ruta Europa-China. Adevărat, pe fundalul evenimentelor actuale, aceste planuri arată ca niște promisiuni fabuloase - conform raportului oficial al Comitetului de Investigații RF, recent Mursekaev și soția sa Svetlana, fugind de creditori și de 40 de mii de pasageri furioși, au zburat din Rusia, probabil la Istanbul. Și în Tatarstan, sosirea lui Mursekaev nu este binevenită: mâine procuratura locală de transport promite să vorbească la o conferință de presă despre datoriile salariale și alte păcate ale VIM-Avia. Conform informațiilor noastre, compania VIM-Avia datorează Tatneft Bank Zenit aproximativ un miliard de ruble. Se pare că este deja nerealist să rambursăm aceste datorii - conform Agenției Federale de Transport Aerian, VIM-Avia datorează creditorilor aproximativ 7 miliarde de ruble (partea leului din această sumă este datoria către Sberbank).
Ieri președintele rus a trebuit să intervină personal în situație Vladimir Putin, care a avut o întâlnire cu membri ai guvernului și ministrul transporturilor al Federației Ruse, furios Maxim Sokolovași viceprim-ministru Arkadi Dvorkovici pentru prăbușirea companiei aeriene. În același timp, Sokolov a primit o mustrare pentru conformitatea oficială incompletă. „Dacă faceți față acestei situații rapid și eficient, atunci ne vom gândi cu Dmitri Anatolyevich [Medvedev] ce să facem cu această conformitate incompletă a serviciului. Dacă nu te descurci, atunci ne vom gândi și la asta”, i-a spus Putin. Potrivit unor relatări, președintele le-a acordat subordonaților săi trei zile pentru a normaliza complet situația. Astăzi, după cum a raportat Comisia de anchetă RF, directorul general al VIM-Avia a fost arestat Alexandru Kochnevși contabil șef Svetlana Petrenko, vor fi taxate.
Instanța din Tatarstan a primit deja o cerere de faliment a companiei aeriene de la Mosstroybank, care reprezintă agenția de asigurare a depozitelor (DIA). Cu toate acestea, DIA a anunțat ulterior că va retrage cererea, „ținând cont de tensiunea socială care a apărut”.
Sursa AFACERI Online a Moscovei de pe piața aviației nu are nicio îndoială că Mursekaev ar fi putut părăsi Rusia. Potrivit lui, piața cunoaște stilul de lucru furtunoasă și spontană al lui Rashid Maviyaevich, iar personalitatea sa este caracterizată mai degrabă ca un cal întunecat. În mod interesant, colegii din Tatarstan vorbesc în general favorabil despre el. „Ne cunoaștem de mulți ani. Managerul este interesant, inteligent, dar, din păcate, nu și-a calculat puterea financiară”, ne-a declarat, în special, președintele consiliului de administrație al Tulpar Aero Group. Azat Hakim. „Nu cred că a fugit nicăieri.” Aceasta nu este aceeași persoană. Nu a făcut nimic fraudulos. Este doar o eroare de management.” „Îi doresc numai bine acestei companii aeriene, mai ales că îi cunosc personal liderul și mi-aș dori ca ei să iasă repede din această situație”, spune directorul general UVT Aero. Petr Trubaev.
BUSINESS Online a încercat să colecteze fundalul creării companiei aeriene prăbușite și să contureze ascensiunea și căderea omului de afaceri dizgrațio.
Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, VIM-Avia datorează creditorilor aproximativ 7 miliarde de ruble (partea leului din această sumă este datoria către Sberbank)Foto: Alexander Tarasenkov, RIA Novosti
CUMPĂRARE DATORIE ȘI „MARE – AER”
Mursekaev, în vârstă de 52 de ani, este un om de afaceri Barnaul cu cel puțin 20 de ani de experiență. Nu a venit imediat în industria aviației: așa cum indică portalul industrial www.aviaport.ru, în anii 1990 a fost implicat în finanțare și leasing. În prima jumătate a anilor 1990, potrivit Forbes, împreună cu un conațional din Barnaul Serghei Nedoroslev(a fost asociat cu Serghei Chemezov) s-a angajat în furnizarea de bunuri de larg consum și produse alimentare din Asia pentru a plăti datorii pentru armele și aeronavele rusești. În același timp, compania lor Belukha cumpăra acțiuni din fabricile de apărare și avioane. Așa se face că, în 2000, Mursekaev a preluat postul de membru al consiliului de administrație la două întreprinderi simultan - Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat și fabrica de avioane Nizhny Novgorod Sokol, iar un an mai târziu a devenit membru al consiliului de administrație. a unei alte fabrici de avioane - Ulan-Ude.
Dar la începutul anilor 2000, tandemul lui Nedoroslev și Mursekaev s-a destrămat. Primul a început să construiască mașini-unelte în interesul Rostec, iar al doilea a început să construiască propria afacere. În timpul achiziționării datoriilor Inkombank, Mursekaev a primit o participație la Morbank, o bancă de industrie a Ministerului Transporturilor. După aceea, a consolidat 68% din acțiunile companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO), apoi și-a vândut pachetul de acțiuni din FESCO grupului Industrial Investors. Serghei Generalov pentru 60 de milioane de dolari.
VIM-Avia, înregistrată în Bogatye Sabah, are un birou în sat - este o clădire cu un etaj, cu un semn roșu cu numele companiei aerieneFoto: BUSINESS Online
În 2003, Mursekaev a decis să intre pe piață transportul aerian cu implicarea instanţelor străine. El a cumpărat 12 Boeing second hand de la compania aeriană Condor a companiei germane Lufthansa, cheltuind, potrivit experților, 160 de milioane de dolari și a început în mod activ să încheie acorduri cu operatorii de turism. Apropo, conform informațiilor Boris Rybak, director al companiei de consultanță Infomost, banca din Tatarstan Zenit a contribuit la finanțarea acestei tranzacții. Omul de afaceri a început foarte ambițios: doar doi ani mai târziu, în prima jumătate a anului 2005, VIM-Avia a transportat 680 de mii de oameni și a ocupat locul 6 între toate companiile aeriene rusești, în spatele doar companiilor mari precum Aeroflot, Siberia și KrasAira”. În acest timp, analiștii au estimat veniturile anuale ale companiei la peste 60 de milioane de dolari.
Clădirea VIM-Avia este situată pe teritoriul OJSC Sabinskoe MPP Locuințe și Servicii Comunale și este împrejmuită cu un gard verde de care atârnă un lacăt de hambarFoto: BUSINESS Online
De fapt, numele „VIM-Avia” este o abreviere pentru creatorul original al companiei aeriene, Viktor Ivanovich Merkulov, de la care Mursekaev a cumpărat ulterior afacerea. Victor Merkulov- fost deputat director general transportatorul aerian de marfă „Volga-Dnepr”, împreună cu el în 2000, Mursekaev a încheiat o afacere de succes cu cumpărarea și revânzarea avion de marfă„Ruslan” al unei companii aeriene în faliment, după care (și luptele cu concurenții pentru avion au continuat timp de doi ani) comunitatea de afaceri a început să-l respecte.
DUMPING, STRATEGIE DE RECUL ȘI DATORIE
Apropo, încă de la începutul proiectului VIM-Avia, a apărut stilul de afaceri al lui Mursekaev - decizii fulgerătoare, adesea spontane, capturarea pieței „săritoare”. În 2005, când a intrat pe piața charter, VIM-Avia a făcut dumping activ, atrăgând clientelă și „a eșuat” - și-a întârziat mai mult de jumătate din zboruri. Mai mult, turoperatorii au fost informați despre acest lucru în doar două sau trei zile, ceea ce a condus partenerii la indignare sinceră. Pentru a-și pune în ordine programul charter, compania aeriană a fost nevoită să anuleze aproximativ 25% din zborurile programate pentru vară. După aceasta, zborurile s-au stabilizat. Dar aeronava achiziționată a trebuit să fie rambursată - Mursekaev a deschis intern zboruri regulate. Pentru a zbura fără obstacole de la Moscova la Chita, omul de afaceri a cumpărat aeroportul din Chita, cheltuind pe el câteva milioane de dolari.
După aceea, timp de zece ani, compania a rămas un jucător proeminent pe piață, primind doar în mod periodic mustrări de la autoritățile de reglementare. Astfel, în 2007, șeful Agenției Federale de Transport Aerian Evgenii Bachurin a numit VIM-Avia una dintre companiile aeriene care întârzie cel mai adesea plecările zborurilor charter, după care transportatorul a crescut semnificativ ponderea zborurilor regulate în Rusia și a netezit programul de zbor. În 2011, VIM-Avia a primit confirmarea de la IATA internațională a includerii în registrul operatorilor IOSA, recunoscând siguranța serviciilor furnizate de compania aeriană pe piața transportului aerian intern și internațional. În același timp, VIM-Avia și Mursekaev au fondat personal compania aeriană Bashkortostan în 2015, aceasta a fost vândută unui om de afaceri Serghei Galan.
Următorul scandal în jurul afacerii lui Mursekaev a izbucnit în 2014–2015, când au apărut datoriile de miliarde de dolari ale VIM-Avia față de bănci. La sfârșitul anului 2014, VTB a câștigat în instanță pentru a recupera 2,8 milioane de dolari de la transportator și a încercat ulterior să inițieze falimentul, dar dosarul de faliment a fost respins de două ori. În 2015, Sberbank a decis și falimentul companiei aeriene pentru a rambursa o datorie de 4,3 miliarde de ruble, dar și cazul a fost abandonat.
În 2016, VIM-Avia a început din nou să întârzie atât zborurile interne, cât și cele internaționale, a fost chemat pe covor de către Agenția Federală de Transport Aerian - 100 de procese au fost intentate împotriva companiei la procuratură. Pentru a normaliza situația, compania aeriană a început să se alimenteze parc aerian aeronave cu cursă lungă. Și acum, un an mai târziu, VIM-Avia are 40 de mii de pasageri „abandonați” pe aeroporturile din întreaga lume și 7 miliarde de ruble datorii.
« A dat ÎNTOTDEAUNA impresia că este o PERSOANE DECENTĂ ȘI UN OM DE AFACERI DE SUCCES.”
Experții BUSINESS Online au discutat despre personalitatea și afacerea lui Mursekaev.
Boris Rybak- Director al companiei de consultanta „Infomost”:
— Nu-l cunosc foarte bine pe Mursekaev, dar a dat întotdeauna impresia unei persoane decente și a unui om de afaceri de succes. În ciuda faptului că nu s-a născut în Tatarstan, fiind tătar, a avut anumite legături în republică. A avut acolo nu numai proiecte aviatice. O altă primă tranzacție cu achiziționarea a 12 Boeing, de unde a început istoria VIM-Avia, a fost ajutată de Zenit Bank pentru finanțarea lui Mursekaev. Nu aș fi surprins dacă proprietarul companiei are și rude care locuiesc în Tatarstan. Faptul că au început reținerile angajaților transportatorului, în opinia mea, indică faptul că Mursekaev a părăsit efectiv țara, deși serviciul de frontieră nu a confirmat încă acest fapt. În ceea ce privește soarta acestei companii încă de succes, totul depinde de guvern. Dacă sprijină transportatorul și dă garanții de stat, se vor strica, deoarece VIM-Avia nu are propriul capital de lucru. Dar judecând după intensitatea pasiunilor, nu văd că încearcă să le salveze. Totul s-ar putea termina cu părăsirea acestui transportator de pe piață în urma Transaero.
Azat Hakim- Președinte al Consiliului de Administrație al Grupului Tulpar Aero:
— Rashid Mursekaev este un manager important al aviației. Și în aviație, într-un fel sau altul, ne cunoaștem cu toții. L-am cunoscut în 2003. Este clar că, datorită naturii muncii mele, l-am întâlnit foarte des. Am interacționat, la un moment dat chiar i-am împrumutat avioane. Am avut niște parteneriate bune. Nu pot spune nimic rău despre el. În orice caz, totul a fost întotdeauna decent în relația cu mine, nu au apărut probleme deosebite. Da, au fost probleme de muncă, dar s-au rezolvat. Este un manager de aviație neconvențional pentru că a luat decizii neconvenționale. Deci, în special, în 2004, a importat 12 avioane Boeing-757, înregistrându-le în Rusia și plătind taxă vamală. Nimeni nu a mai făcut asta înainte. Toți ceilalți au folosit scheme diferite pentru a evita plățile. El a făcut asta primul. Pentru toți ceilalți, acesta a fost un pas de neînțeles și riscant. Dar, în principiu, s-a dovedit a avea dreptate. Am aflat doar din presă că compania aeriană venise în Tatarstan.
Nu cred că a fugit nicăieri. Aceasta nu este aceeași persoană. Nu a făcut nimic fraudulos. Aceasta este doar o eroare de management - nu mi-am calculat puterea. Ultima dată când am vorbit cu el a fost acum aproximativ șase luni, înainte să înceapă problemele companiei aeriene. Avea întrebări despre interioare. Am discutat cum i-am putea ajuta cu chestiuni de design interior. Dar cumva nu ne-am mai întâlnit niciodată. Nu există fraudă aici, după părerea mea. Este doar o eroare de management. Ei bine, Transaero a intrat în probleme din cauza saltului cursului dolarului, UTair a avut o situație financiară dificilă. Aceasta este afacere, este întotdeauna un risc. Pur și simplu nu a apreciat riscurile.
Andrei Kramarenko— Cercetător la Școala Superioară de Economie a Universității Naționale de Cercetare, expert pe piața transportului aerian:
— Soarta VIM-Avia a fost deja decisă. Compania avea creante mari. Dar acesta este doar unul dintre factorii problemei care a apărut. Principalul motiv al falimentului este excesul de cheltuieli față de venit. Acest lucru sugerează că compania aeriană nu a avut cel mai bun management. Și particularitățile pieței ruse contribuie, de asemenea, la falimentul companiilor aeriene. Deși la un moment dat Transaero avea indicatoare mult mai proaste. Cu toate acestea, compania a funcționat mult timp, deoarece Pleshakov avea patroni influenți. Mursekaev nu se poate lăuda cu asta. Nici în Tatarstan, se pare, astăzi nu are legături serioase sau relații apropiate de prietenie, altfel Zenit Bank i-ar fi dat un împrumut. Cât despre reținerile reprezentanților conducerii companiei, în opinia mea, comisia de anchetă a decis pur și simplu să câștige puncte din povestea scandaloasă, în care a intervenit chiar și președintele. Nu cred că asta se va termina cu aterizări reale. Însă conducerea va trebui totuși să ia rapelul pentru șeful companiei, care (în timp ce procesul de faliment este în desfășurare) a trecut rapid mai departe, pe măsură ce se profila perspectiva reală de a petrece câteva luni într-un centru de arest preventiv.
Comisia de anchetă a raportat că coproprietarii companiei aeriene au fugit în străinătate. Potrivit presei, aceștia au zburat la Istanbul. De ce exact acolo și cum a reușit Mursekaev să o facă?
Proprietarii VIM-Avia, Rashid și Svetlana Mursekaev, vor fi trecuți pe lista de urmăriți. Ancheta intenţionează să ceară arestarea în lipsă pentru ei, a declarat o sursă pentru Interfax.
În seara zilei de luni, 25 septembrie, Rashid Mursekaev, în vârstă de 52 de ani, a acordat un interviu camerelor de televiziune din Moscova. În aceeași zi, Comisia de anchetă a deschis un dosar penal pentru înșelăciune. Iar marți, 26 septembrie, potrivit surselor Interfax, Mursekaev a zburat la Istanbul fie de la Sheremetyevo, fie de la Vnukovo. Dar de ce în Turcia, și nu în Londra sau Monaco? Avocatul Alexander Treshchev, care l-a întâlnit anterior pe Mursekaev în procese, a prezentat versiunea sa la Business FM:
Alexandru Treșciov
avocat
„Într-un fel fantastic a reușit Turkish Airlines părăsesc teritoriul Federației Ruse, unde a fost deja deschis un dosar penal împotriva unui grup neidentificat de persoane. De ce în Turcia? Pentru că Mursekaev are proprietăți imobiliare Emiratele Arabe Unite, în Uzbekistan și într-un număr de alte țări. Dar cred că în cele din urmă s-a hotărât să ajungă la AE, bazând pe faptul că din cauza relației speciale, din cauza închirierii de avioane de la ei, arabii nu l-ar extrăda la cererea Parchetului General sau a Comisiei de anchetă. .”
Mursekaev are un apartament în Moscova, nu departe de Arbat, pe Skatertny Lane, pe același loc cu apartamentul lui Primakov. Potrivit rapoartelor presei, Leonid Fedun și Vagit Alekperov locuiesc pe aceeași bandă. Sursa Lenta.ru a raportat chiar că Mursekaev nu a plecat nicăieri, că ar fi fost în Kazan, unde se află sediul transportatorului. Mursekaev au fost văzuți la Kazan, dar vara, spune editorul publicației online Kazan „ În timp real» Dmitry Semyagin:
Dmitri Semiagin
editor al publicației online Kazan Realnoe Vremya
„Nimeni nu știe nimic despre șederea lui la Kazan azi, ieri sau alaltăieri. În plus, sediul central al companiei nu este în Kazan. Și, în general, nu există un birou al companiei. În mod oficial, există un sediu central în Bogaty Saby, în centrul regional al districtului Sabinsky, dar acesta este, de fapt, un birou oficial, se închiriază acolo câțiva metri pătrați și nimic mai mult.”
În anii 1990, Mursekaev a fost implicat în furnizarea de alimente și bunuri de larg consum din Asia pentru a plăti datorii pentru arme și avioane rusești, împreună cu Serghei Nedoroslev, acum președintele grupului KASKOL. Apoi Mursekaev a condus Morbank, banca industrială a Ministerului Transporturilor. Mai târziu, compania lui Mursekaev a câștigat controlul asupra companiei maritime din Orientul Îndepărtat în 2002, omul de afaceri a cumpărat o parte din VIM-Avia și, ulterior, a primit controlul deplin asupra companiei aeriene. A achiziționat 12 Boeing second hand, iar VIM-Avia a devenit un important operator charter. Interlocutorii Forbes i-au dat lui Mursekaev următoarea descriere: „Un excelent speculator profesionist, care are un simț acut al când să facă ce lucruri și când să nu le facă”. Bancherul Alexander Lebedev, fostul proprietar al companiei aeriene Red Wings, a comentat despre plecarea bruscă a lui Mursekaev:
Alexandru Lebedev
Președinte al Consiliului de Administrație al Corporației Rezervelor Naționale
„Reacția lui este de înțeles, arestările au început acolo și, probabil, nu prea vrea... Vrea să supraviețuiască acestei perioade dificile în străinătate. Dar ce se va dori, și faptul că, cel mai probabil, în legătură cu intervenția președintelui, această structură piramidală va fi investigată cu mare atenție, și este, desigur, o piramidală... Este clar că mult mai mult s-au vândut bilete decât putea distribui compania. Este clar că firma a făcut economii la plăți de leasing, la salarii și kerosen și a luat împrumuturi. Și o parte din acești bani - mă refer la fluxul de numerar - sunt în buzunarul proprietarului. Nu cred că s-ar putea urca în siguranță în avion pe 26. Cineva a avertizat. Poate că un colonel Zakharcenko de la închisoare continuă să-și avertizeze pupile. Sunt ironic. Colonelii Zaharchenko sunt și ei în libertate. Nimeni nu a anulat acoperișurile.”
Apropo, proprietarul principal al VIM-Avia nu este Rashid Mursekaev, ci soția sa Svetlana. Adevărat, oamenii care au avut contacte de afaceri cu Mursekaev spun că nu i-au văzut niciodată soția, poate că este casnică. Până acum, CEO-ul VIM-Avia, Alexander Kochnev, și contabilul șef Ekaterina Panteleeva au fost reținuți în legătură cu dosarul de furt. Ambii nu recunosc vinovăția și susțin că nu au fost furturi.
Coproprietarul companiei aeriene VIM-Avia, Rashid Mursekaev, a fost suspectat că a fugit din Rusia în timpul scandalului și a ruinei virtuale a transportatorului. Antreprenorul nu s-a prezentat la o întâlnire specială privind situația financiară a VIM-Avia, iar apoi a încetat să mai răspundă la apeluri telefonice. Ce se știe despre dispariția lui Mursekaev, ce situație amenință conducerea VIM-Avia și cum un antreprenor a fondat odată unul dintre cele mai bune companii aerieneîn Rusia - în materialul „360”.
Unde este Mursekaev?
Interfax a fost primul care a raportat posibila evadare a lui Rashid Mursekaev din Rusia, citând o sursă informată. Interlocutorul agenției a spus că antreprenorul a părăsit țara marți, zburând de pe aeroportul Sheremetyevo al capitalei. O altă sursă a publicației a clarificat că Rashid Mursekaev ar fi zburat la Istanbulul turc.
Interlocutorul anonim al RBC a adăugat că soția sa Svetlana, care este și coproprietară al companiei aeriene VIM-Avia, a părăsit Rusia împreună cu antreprenorul.
Șeful Agenției Federale de Transport Aerian, Alexander Neradko, vorbind în Duma de Stat, nu a exclus posibilitatea ca Mursekaev să părăsească țara. El le-a spus deputaților că coproprietarul VIM-Avia nu a venit la o ședință specială cu privire la obligația sa de a plăti cheltuielile transportatorului în valoare de 50 de milioane de ruble. Mursekaev nu a transferat banii, apoi a încetat să mai răspundă la apeluri telefonice. Nici secretariatul VIM-Avia nu a ridicat telefonul.
Potrivit șefului Agenției Federale de Transport Aerian, Mursekaev a vorbit anterior despre disponibilitatea sa de a „să-și vândă afacerea pentru o rublă și să se pară”. Se presupune că omul de afaceri s-a săturat de aviație și își va lua rămas bun de la afacere fără regrete.
„Presupun că nu se mai află pe teritoriul Federației Ruse”, a conchis Neradko.
Ce amenință conducerea VIM-Avia?
La solicitarea site-ului web 360, profesor asociat al Departamentului de Drept civil și de afaceri al Academiei Juridice Ruse a Ministerului Justiției, Andrei Nekrasov, a explicat ce amenință situația actuală și deschiderea unui dosar penal pe Rashid Mursekaev însuși și pe conducerea companiei VIM-Avia. Potrivit expertului, coproprietarul companiei aeriene poate fi extrădat din Turcia doar dacă este suspectat de fraudă. Ancheta susține că conducerea VIM-Avia a vândut bilete pentru zboruri, știind că nu le-ar putea efectua. Angajații companiei știau: nu erau suficienți bani pentru a plăti serviciile aeroportuare și combustibilul, zborurile vor fi întârziate, iar mulți nu vor decola niciodată. Aceasta este ceea ce oamenii legii clasifică drept fraudă.
Dacă coproprietarul companiei va fi personal răspunzător este o întrebare deschisă. Mursekaev nu ar fi putut face nimic personal, pentru că are management de vârf, iar reprezentanții săi au fost cei care au vândut biletele nefaste. Anchetatorii vor trebui să demonstreze că antreprenorul a avut vreo legătură cu asta. Faptul că Mursekaev poate fi numit cea mai bogată persoană din companie nu înseamnă că vor fi depuse acuzații în viitor. Până acum, este destul de greu pentru oamenii legii să-l limiteze în ceva. Atâta timp cât numele lui Mursekaev nu apare în dosarul penal, acesta poate zbura oriunde.
Este puțin probabil ca antreprenorul să fie arestat în viitorul apropiat. Pentru a face acest lucru, Mursekaev trebuie să aibă statutul oficial de suspect sau acuzat. Aceste lucruri se întâmplă rareori rapid.
Acestea sunt chestiuni procedurale destul de grave. Acest lucru se poate face rapid, dar nu cred că acesta va fi cazul într-o problemă atât de gravă și mare. Șapte miliarde de ruble [de datorii] sunt mulți bani. Trebuie să înțelegeți că o sumă deosebit de mare, conform Codului penal, este de la un milion și jumătate de ruble, iar aceasta este o sumă astronomică. Nu cred că totul se va întoarce atât de repede și această persoană va primi un fel de statut în dosarul penal care tocmai a fost deschis. Dacă se întâmplă acest lucru, ancheta poate face o moțiune de sechestrare a bunurilor sale. Acest lucru este, desigur, posibil. Dar nu se întâmplă cu o pocnire a degetului.
Andrei Nekrasov.
Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, principalul creditor al VIM-Avia este Zenit Bank. Potrivit expertului, angajații instituției de credit vor încerca în orice mod să returneze banii alocați transportatorului. Principalele active ale companiilor aeriene sunt aeronavele, care pot fi închiriate sau cumpărate. Dacă VIM-Avia le folosește pe bază de leasing, atunci creditorii nu au pe ce să se bazeze. În caz contrar, Zenit poate depune o cerere de declarare a companiei aeriene în faliment. Apoi va apărea managementul extern la VIM-Avia, care va încerca să „strângă” la maximum transportatorul, care este pe punctul de a se ruina.
Acest lucru poate fi făcut de către creditorul principal sau un grup de creditori, adică cei care își doresc banii înapoi. Dacă conturile sunt goale, trebuie urgent să căutăm proprietăți și să blocăm conducerea acestei companii, să introducem un management profesionist pentru ca această proprietate să nu „zboare” dacă a mai rămas ceva. Aceasta este o muncă destul de serioasă, agresivă.
Andrei Nekrasov.
Cum a fondat Mursekaev compania?
În 2002, Rashid Mursekaev, care avea experiență în aprovizionarea internațională și achiziționarea de acțiuni în fabrici de aviație și apărare, a decis să-și înființeze propria companie. Apoi, fostul director general adjunct al transportatorului aerian de marfă Volga-Dnepr Viktor Merkulov, care a colaborat anterior cu Mursekaev, a înregistrat compania VIM-Avia (Viktor Ivanovich Merkulov), care trebuia să se ocupe de zboruri charter. Rashid Mursekaev a devenit interesat de proiect și în curând a cumpărat 75% din companie de la Merkulov.
După aceasta, Mursekaev a cumpărat 12 folosite Avioane Boeing pentru 160 de milioane de ruble, a încheiat o serie de acorduri cu operatorii de turism și a început să forțeze alți transportatori aerieni să iasă de pe piață. Un an și jumătate mai târziu, VIM-Avia a devenit cel mai mare operator charter din Rusia. La acel moment, 20% foloseau serviciile companiei turiştii ruşi, zburând în străinătate.
Doar în prima jumătate a anului 2005, VIM-Avia s-a clasat pe locul al șaselea în ceea ce privește volumul de trafic din țară cu 680 de mii de persoane. În șase luni, compania a câștigat 60 de milioane de dolari.
În următorii 12 ani, VIM-Avia a cunoscut suișuri și coborâșuri, dar nu s-a găsit niciodată într-o situație similară cu cea actuală. Cum se va termina povestea a ceea ce a fost odată una dintre cele mai bune companii aeriene din Rusia, timpul va spune.
Societate, 29 sept 2017, 20:47
Curtea a trimis sub arest la domiciliu ex-CEO și contabil șef al VIM-Avia ... contabil șef al companiei aeriene Ekaterina Panteleeva, acuzată de fraudă. Proprietarii companiei Rashid iar Svetlana Mursekaevs a părăsit țara. Curtea Basmanny din Moscova a fost plasată sub... 19:00. Potrivit lui Alexander Neradko, luni seara Rashid Mursekaev Am fost la Moscova la serviciu, a doua zi angajații... 777, dar nu am calculat cererea de transport și am suferit pierderi. Mursekaev a recunoscut că „compania aeriană are o situație economică dificilă, capital de lucru... Mursekaev Rashid Mursekaev Rashid Mursekaev iar soţia lui a părăsit Rusia. Artem Filipenok, Ilya NemcenkoSocietate, 28 sept 2017, 18:38
Rămas fără mâncare și fără somn, directorul general al VIM-Avia nu a putut depune mărturie ... . Sursa RBC din departamentul de investigații operaționale din Ministerul Afacerilor Interne a indicat că dacă Mursekaev nu se prezinta pe 28 septembrie la interogatoriu, va fi anuntat mai intai... in fata organizatiilor de alimentare. 25 septembrie, unul dintre proprietarii VIM-Avia Rashid Mursekaev a recunoscut că „compania aeriană are o situație economică dificilă, capital de lucru... chestiuni importante. În același timp, a devenit cunoscut faptul că proprietarii VIM-Avia Rashid Mursekaev iar soţia lui a părăsit Rusia. Compania aeriană „VIM-Avia” Artem Filipenok...Afaceri, 28 sept 2017, 12:05
... informația RBC a fost confirmată de o sursă familiarizată cu materialele investigației. "Deoarece Mursekaev se afla in strainatate, atunci acuzatia in cauza penala cu privire la... acest articol este inchisoare de pana la zece ani. Rashid Mursekaev Rashid MursekaevAfaceri, 28 sept 2017, 12:05
Coproprietarul VIM-Avia va fi acuzat în lipsă de fraudă ... . Zbor anulat: pasageri VIM-Avia în sălile de așteptare „De când Mursekaev este în străinătate, apoi acuzația în dosarul penal despre... . „Conformitate incompletă”: scandalul VIM-Avia a ajuns la Vladimir Putin Rashid Mursekaevși soția sa Svetlana sunt în străinătate, acest lucru a fost confirmat de ancheta...”, Svetlana Mursekaeva deține 99% din VIM-Avia, în timp ce Rashid Mursekaev doar 1%. Anterior, Comisia de anchetă a raportat despre reținerea directorului general al VIM...Afaceri, 28 sept 2017, 10:49
Proprietarul VIM-Avia a fost chemat la audiere Anchetatorii au fost chemați la audieri pe proprietarul transportatorului aerian VIM-Avia, care a fugit din Rusia. Rashida Mursekaeva. Anterior, TFR a deschis un dosar împotriva directorilor nenumiți ai companiei cu privire la... din cauza datoriilor, transportatorul aerian a refuzat zboruri charter. Apoi Mursekaev a recunoscut că „compania aeriană are o situație economică dificilă, capital de lucru... timp, potrivit RBC, s-a știut că proprietarii VIM-Avia Rashid Mursekaev iar soția sa Svetlana a părăsit Rusia. „Au zburat dimineața spre... ... » Rashid Rashid Mursekaev Mursekaev Rashid Mursekaev MursekaevAfaceri, 27 sept 2017, 18:14
Proprietarii VIM-Avia au părăsit Rusia ... » Rashid iar Svetlana Mursekaevs a părăsit Rusia. Proprietarii companiei aeriene VIM-Avia Rashid Mursekaev iar soția sa Svetlana, potrivit RBC, au zburat în străinătate. " Mursekaev cu... funcționari, îndeplinește toate criteriile, dar nu poate funcționa. Rashid Mursekaev la începutul anilor 1990, a fost angajat în furnizarea de produse alimentare de la... compania Belukha, care a cumpărat acțiuni de apărare și întreprinderile aviatice. Ulterior Mursekaev a intrat în afaceri independente - a consolidat 68% din acțiunile companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat, care...
Ar putea fi util să citiți:
- Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
- Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
- Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
- Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
- Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
- Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
- Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
- Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;