Kto volal z nezvestného malajzijského boeingu. Boeing s tajomstvom v oceáne: takmer trojročné pátranie po zmiznutom lete MH370 bolo zastavené Pravda o zmiznutom Boeingu 777 Malaysia Airlines

leto 2014 kapitola Medzinárodná asociácia vzdušná preprava(IATA) Tony Tyler Pýtali sa, ktorý prípad z jeho praxe bol najťažší. Pán Tyler, ktorý teraz pracoval pre IATA viac ako 35 rokov, povedal: "Toto je MH370."

Zmizol

V 21. storočí si ľudstvo zvyklo na to, že žije v situácii totálneho dozoru, keď úroveň technológie akoby navždy vylučovala samotnú možnosť, že by moderné osobné lietadlo bez stopy zmizlo.

Ale história letu MH370 dokázala, že aj ten najnovší elektronické systémy ocitnú sa bezmocní voči vedomému zasahovaniu do ich práce človeka, ktorý sleduje svoje vlastné ciele.

V noci 8. marca 2014 zmizlo pri vstupe na letisko osobné lietadlo Boeing 777 patriace spoločnosti Malaysia Airlines, prevádzkujúce let MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu. vzdušný priestor Vietnam.

"MH370, prevádzkujte Hočiminovo mesto, 120,9, dobrú noc," povedal dispečer.

« Dobrú noc, MH370,“ tieto slová posádky boli poslednou správou od 239 ľudí – 12 členov posádky a 227 cestujúcich.

Medzi tými, ktorí zmizli spolu s lietadlom, bol aj Rus, 43-ročný podnikateľ Nikolaj Brodsky z Irkutska, vracajúc sa domov z dovolenky.

Posledná cesta s deaktivovanými transpondérmi

V prvých hodinách po zmiznutí sa dopracovali k tragickej, no obyčajnej verzii: lietadlo havarovalo pre chybu posádky alebo technickú poruchu.

Po havárii sa však nenašli žiadne stopy, ale zistilo sa, že krátko po poslednom kontakte posádky niekto na palube vypol transpondérové zariadenia prenášajúce informácie o polohe lietadla a jeho identifikačných údajoch.

Analýza dát radarové stanice nám umožnilo zistiť, že po vypnutí transpondérov lietadlo zmenilo kurz. Odchýlenie sa od trasy o stovky kilometrov bolo naposledy zaznamenané pri prejazde traťovým bodom MEKAR na leteckej trase č. 571 severozápadne od ostrova Pulau Perak v nadmorskej výške 10 900 metrov.

Ďalšia trasa lietadla bola vypočítaná na základe údajov o prevádzke motorov Rolls-Royce, ktoré terminály dopravného lietadla prenášali cez satelity Inmarsat do pozemných služieb.

Na základe týchto správ, ako aj pomocou výpočtov možnej dráhy letu, dospel vyšetrovací tím k záveru, že Boeing 777 bol vo vzduchu ešte 7 hodín od svojho zmiznutia. Lietadlo skončilo svoju poslednú cestu v južnej časti Indický oceán, ktorý klesá po spotrebovaní všetkých zásob paliva.

Nález pána Ferriera

V januári 2015 boli všetci na palube letu MH370 vyhlásení za mŕtvych pri „nehode“.

Dve rozsiahle pátracie akcie, na ktorých sa zúčastnili zástupcovia viacerých krajín, neviedli v podstate k ničomu.

29. júla 2015 Nicolas Ferrier, zamestnanec tímu na čistenie pláží na francúzskom ostrove Réunion objavili dva metre dlhý kus trosky, ktorý vyzeral ako súčasť krídla lietadla. Fragment sa našiel neďaleko mesta Saint-André.

Ukázalo sa, že tento fragment je klapkou krídel nezvestného Boeingu - experti potvrdili, že patril lietadlu.

Nicolas Ferrier priznal, že predtým našiel kufre plné vecí a sedadlo, ktoré vyzeralo ako lietadlo alebo autobus. Toto všetko spálil, považoval to za obyčajný odpad. Ferrier priznal, že nepozerá televíziu ani nepočúva rádio, takže o pátraní po MH370 nič nevedel.

Ostrov Réunion sa nachádza 4000 kilometrov od oblasti, kde sa lietadlo zrútilo, no experti z Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy (ATSB) potvrdili, že trosky mohli byť na Réunion privezené v dôsledku dlhého driftu.

Neskôr sa našli ďalšie trosky. V decembri 2015 a februári 2016 sa tak na pobreží Mozambiku našiel fragment vodiacej klapky a panel pravého horizontálneho stabilizátora chvosta.

Na jar roku 2016 boli na pláži Mossel Bay (Južná Afrika) a na pobreží ostrova Rodrigues (Republika Maurícius) objavené segmenty kapotáže motora a fragment vnútorného obloženia dverí R1. Fragment odtokovej hrany krídla sa našiel aj na ostrove Maurícius.

Zistenia trochu schladili zápal milovníkov mystiky a konšpiračných teórií – Boeing neuniesli spravodajskí agenti, neodletel s mimozemšťanmi a nespadol do paralelného sveta.

"Nezákonné zasahovanie"

Lietadlo sa zrútilo, ale jeho príčiny sú stále nejasné.

Kto vypol transpondéry a prečo? Prečo lietadlo zmenilo kurz? Čo hľadal mimo hlavných leteckých trás?

Záverečná správa Medzinárodného vyšetrovacieho tímu zverejnená v lete 2018 má 1500 strán. Vyšetrovanie nezistilo, čo sa s lietadlom presne stalo, ale dostupné dôkazy „nevyvrátiteľne poukazujú na nezákonné zasahovanie, v dôsledku ktorého prestali fungovať komunikačné systémy a lietadlo bolo manuálne nasadené“.

Životy pilotov, letušiek a pasažierov na MH370 skúmali pod mikroskopom. Bolo zistené, že 53-ročný Zachary Ahmad Shah, veliteľ lode, jeden z najskúsenejších pilotov leteckých spoločností, mal doma podomácky vyrobený letecký simulátor. Existovalo podozrenie, že ho používa na precvičovanie zručností potrebných na únos lietadla a nasmerovanie Boeingu po neplánovanej trase.

Vyšetrovatelia však dospeli k záveru, že v konaní Zacharyho Ahmada Shaha nebolo nič trestné a jeho vášeň pre letecké simulátory neznamená, že by prechovával nejaké zlovestné plány.

Druhý pilot Farik Abdul Hamid, ako sa ukázalo, porušil popisy práce. Našla sa fotografia, na ktorej odvážny pilot pozýva do kokpitu pekných pasažierov. Ale tieto žarty nemohli nijako ovplyvniť tragický výsledok letu v noci 8. marca 2014.

Vyšetrovanie spočiatku veľmi pozorne sledovalo totožnosť dvoch Iráncov, ktorí sa ocitli na palube pomocou fiktívnych dokumentov. Potom sa však zistilo, že 18-ročný Iránec Puria Nur Mohammad Merdad a 29-ročný Iránec Seyed Mohammed Reza Delavar, ktorí opustili svoju vlasť, sa snažili dostať do jednej z rozvinutých krajín, kde sa chceli usadiť. Medzi cestujúcimi so zahraničnými pasmi neboli zistené žiadne spojenia s teroristickými skupinami.

V skutočnosti absencia akýchkoľvek vyhlásení alebo požiadaviek teroristov po zmiznutí Boeingu 777 naznačuje, že so zmiznutím MH370 tiež nemali nič spoločné.

Šialený pilot alebo odtlakovanie?

V marci 2015 27-ročný druhý pilot Dopravné lietadlo Airbus A320-211 letecké spoločnosti Germanwings Andreas Lubitzúmyselne spôsobil pád lietadla, čo malo za následok smrť všetkých 150 ľudí na palube.

Takéto prípady, aj keď zriedkavé, sa v histórii svetového letectva vyskytli už predtým.

Mohol jeden z pilotov letu MH370 alebo ktokoľvek iný na palube urobiť niečo podobné?

Teoreticky si to možno predstaviť. Prečo však útočník potreboval tento zvláštny 7-hodinový let do neznáma? Prečo sa nikto z cestujúcich alebo členov posádky nepokúsil spustiť poplach? Čo sa vlastne stalo na palube lietadla v jeho posledných hodinách?

V auguste 2005 prestal 17 minút po štarte komunikovať Boeing 737-31S HeliosAirways, prevádzkujúci let HCY522 na trase Larnaka-Atény-Praha. Lietadlo pokračovalo v lete, kým sa mu minulo palivo, potom sa zrútilo do hory 40 kilometrov severne od Atén. Pri nehode zahynulo 115 cestujúcich a 6 členov posádky. Ako sa neskôr ukázalo, príčinou tragédie bolo odtlakovanie.

Je možné, že let MH370 lietal v posledných hodinách bez tlaku, keď nikto na palube nemohol zasiahnuť do jeho osudu. Táto verzia však nezodpovedá zámernému obratu Boeingu a vypínaniu transpondérov.

Päť rokov po incidente zostáva posledná záhada letu MH370 nevyriešená.

Zmiznutie Boeingu 777-200 Malaysia Airlines v marci 2014 šokovalo celý svet. Boli predložené najrozmanitejšie verzie toho, čo sa stalo. O osude lietadla však doteraz nie je nič známe.

Bol let „normálny“?

Dňa 8. marca 2014 Boeing prevádzkoval spoločný let MH370 so spoločnosťou China Southern Airlines z hlavného mesta Malajzie Kuala Lumpur do Pekingu (Čína). Na palube bolo 227 cestujúcich z rozdielne krajiny a 12 členov posádky. Veliteľom posádky bol skúsený 53-ročný pilot Zachary Ahmad Shah a druhým pilotom bol 27-ročný druhý pilot Farik Ab Namid. Dopravné lietadlo odštartovalo z Kuala Lumpur o 0.41 h miestneho času a na letisku v Pekingu malo pristáť o 6.30 h. [C-BLOK]

O 02.40 malajzijského času lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov. Dispečeri zároveň nedostali žiadne informácie o technických problémoch, zmenách kurzov či iných problémoch. Posledná správa od posádky znela: "Všetko je v poriadku, dobrú noc." V tejto chvíli bola vložka ukončená Južné čínske more 220 kilometrov od východné pobrežie Malajzia. [C-BLOK]

Pri pátraní a záchrane

Tejto operácie sa zúčastnilo 26 krajín vrátane Ruska. Nenašli sa však žiadne stopy po zmiznutom lietadle. Koncom januára 2015 odd civilné letectvo Malajzia oficiálne vyhlásila všetkých na palube lietadla za mŕtvych. [C-BLOK]

Na francúzskom ostrove Réunion v Indickom oceáne neďaleko mesta San Andre našli 29. júla 2015 čističi pláží úlomok krídla neidentifikovaného lietadla pokrytý nábojmi. Odborníci potvrdili, že tento úlomok s najväčšou pravdepodobnosťou patrí stratenému lietadlu. Neskôr boli objavené ďalšie úlomky, no nikdy sa nepodarilo dokázať ich nespochybniteľnú príslušnosť k zmiznutému boeingu.

Podivnosti

Medzitým vyšetrovanie, ktoré viedla Malajzia spolu s ďalšími siedmimi krajinami – Spojenými štátmi, Veľkou Britániou, Francúzskom, Čínou, Singapurom, Indonéziou a Austráliou, ukázalo, že po tom, čo sa lietadlo stalo nedostupným pre radary, strávilo ďalších 7 hodín v let. Posledný kontakt sa uskutočnil nad Malackým zálivom, južne od Kuala Lumpur. Po približne 40 minútach sa stratila komunikácia s pozemnými službami, vrátane systému ACARS, prístupného iba z kabíny. Z palubného terminálu na satelity Inmarsat naďalej prichádzali len elektronické správy. Práve vďaka nim sa dostalo do povedomia, že boeing zmenil kurz nad malajzijským mestom Kota Bharu a druhýkrát prešiel Malajziou v r. juhozápadný smer a zamieril na juh. Predpokladá sa, že let skončil v južnom Indickom oceáne. Posledný signál z tabule zachytili satelity o 8:15 miestneho času. Signály čiernej skrinky neboli nikdy zaznamenané.

Uniesli lietadlo Američania?

Pri prehliadke domu kapitána Ahmada Shaha sa našiel podomácky vyrobený letecký simulátor Boeing. Ukázalo sa, že z nejakého dôvodu šáh trénoval pristátie s dopravným lietadlom na piatich letiskách v oblasti Indického oceánu. Všetky záznamy vymazal aj zo svojho elektronického denníka. [C-BLOK]

Hlavnou vyšetrovacou verziou preto bol únos lietadla neznámymi osobami, ktoré boli údajne v tajnej dohode s pilotmi. Ďalším argumentom v prospech účasti posádky na zmiznutí lietadla bola skutočnosť, že niekoľko minút pred odletom hovoril Ahmad Shah na svojom mobilnom telefóne so ženou, ktorá si kúpila SIM kartu cez falošné doklady. [C-BLOK]

Boli to únoscovia, ktorí mohli vypnúť zariadenia. Ale kde bolo lietadlo unesené? Jeden z bodov, kde ho Ahmad Shah „zasadil“ pomocou simulátora - vojenská základňa USA "Diego Garcia", ktorý sa nachádza na ostrovnom atole s rozlohou asi 27 kilometrov štvorcových, ktorý je súčasťou súostrovia Chagos. [C-BLOK]

Prečo musela americká armáda uniesť Boeing? Prezident Inštitútu pre vedecký výskum tretieho tisícročia Ilya Belous upozorňuje, že medzi pasažiermi bolo 20 zamestnancov americkej spoločnosti Freescale Semiconductor, ktorá vyrába čipy, polovodiče a ďalšie elektronické zariadenia vrátane vojenských technológií. Navyše títo zamestnanci neboli Američania. 12 z nich bolo Malajzijčanov, 8 Číňanov. A mali množstvo patentov vo vojenskej oblasti. Možno ich chceli prinútiť pracovať pre americkú vládu pod dohľadom. A lietadlo so zvyšnými pasažiermi bolo jednoducho zlikvidované. [C-BLOK]

Ale ak je to všetko tak, potom je veľmi nepravdepodobné, že sa niekedy dozvieme o skutočnom osude osudného Boeingu. Koniec koncov, špeciálne služby vedia, ako skryť voľné konce.

Tajomný zmiznutie Lietadlá typu Boeing 777-200 v Indickom oceáne dodnes straší špecialistov a konšpiračných teoretikov. Prípad zmiznutého malajzijského dopravného lietadla je čoraz neuveriteľnejší.

Odborníci úzkostlivo študujú všetko, čo môže nejakým spôsobom viesť k riešeniu. O členoch posádky a cestujúcich sa zhromaždili všetky dokumenty. Napriek tomu sa v prípade objavuje čoraz viac nezrovnalostí. Niektorí odborníci sú toho názoru, že sa snažia zavádzať vyšetrovanie. Niekto robí všetko pre to, aby zabránil nájdeniu Boeingu.

Identita kapitána, 53-ročného Zacharyho Ahmada Shaha, zostáva záhadou. Verzia o jeho samovražde je neoficiálne takmer hlavná. Potrebuje však človek, ktorý chce zomrieť, so sebou ťahať viac ako dvesto cestujúcich?

"...samovražda je stále buď impulzívny, alebo premyslený, no rýchly čin. Keď sme knihu písali, veľmi pozorne sme si naštudovali všetko, čo sme o kapitánovi - 53-ročnom Zacharovi mohli "vykopať" Ahmad Shah sme dospeli k záveru, že samovražda nie je v jeho povahovom type, obzvlášť samovražda s toľkými nevinnými obeťami – obyčajnými pasažiermi,“ hovorí Pavel Tyapkin, bývalý fyzik, špecialista na radarové zariadenia a systémy protivzdušnej obrany. Spolu so Sergejom Melničenkom, generálnym riaditeľom Medzinárodnej poradenskej a analytickej agentúry "Bezpečnosť letov", napísal knihu "Let MH370: útek nikam. O čom vyšetrovanie mlčí." Obaja si pritom museli naštudovať množstvo údajov.

Pavel hovoril o zvláštnom detaile, ktorý sa objavil počas vyšetrovania.

„Keď lietadlo letelo späť cez Malajziu s vypnutými komunikačnými systémami, z nejakého dôvodu urobilo polkruh okolo mesta Penang rodné mesto Zachary Ahmad Shah. Mal pocit, akoby sa lúčil so svojím domovom,“ povedal.

A tu začína zábava. Podľa neoficiálnych údajov sa v tom istom čase niekto pokúsil dovolať z lietadla. Ako sa ukázalo, jeden z mobilných telefónov kontaktoval mobilnú stanicu v Penangu. Zdalo by sa to nemožné. Odborníci však poznamenávajú, že ak lietadlo letí pomaly a nízko, existuje šanca, že preletí. Pri pokusoch, ktoré malajzijská polícia vykonala pomocou malého lietadla, sa ukázalo, že mobilný telefón dokáže zachytiť sieť vo výške od troch do piatich kilometrov. Volanie z Boeingu zlyhalo, ale spojenie tam bolo. To umožnilo určiť počet. Patrilo druhému pilotovi, povedal Pavel Tyapkin v rádiu Komsomolskaja pravda.

Čo chcel povedať Zacharyho partner Ahmad Shah, zostane navždy záhadou. Odborníci však dúfajú, že skôr či neskôr zistia pravdu nezvestný malajzijský boeing. Trosky s tým pravdepodobne pomôžu: existuje šanca, že ich nájdete na opustených ostrovoch a plytčinách v strede Indického oceánu.

Pilot a letecký inštruktor Simon Hardy povedal pre austrálsku 9 Teraz, keď sa veliteľ letu MH370 Malaysia Airlines, ktorý zmizol 8. marca 2014, Zachariah Ahmad Shah, pokúšal zmiasť riadiacich letovej prevádzky. Vypol detekčné systémy a letel s lietadlom na hranici malajzijskej a thajskej oblasti zodpovednosti. Táto oblasť je slepá škvrna.

Hardy je presvedčený, že činy pilota boli úmyselné, a poukazuje na to, že Ahmad Shah urobil zbytočnú obchádzku v blízkosti malajzijského štátu Penang, kde sa narodil. Podľa Hardyho sa takto rozlúčil pilot s domovom.

Bývalý šéf Kanadského úradu pre bezpečnosť dopravy Larry Vance, ktorý bol tiež prítomný na programe, vyjadril názor, že pilot plánoval samovraždu, a zabil všetkých pasažierov spolu s ním.

Domnieva sa, že kapitán lode mohol v kabíne odtlakovať, aby cestujúci a členovia posádky stratili vedomie, pričom on sám si najskôr nasadil kyslíkovú masku.

„Chcel sa zabiť. Nanešťastie zabil všetkých pasažierov spolu so sebou. Bol to zámer,“ povedal Vance.

Odborníci sa nezhodli na tom, či lietadlo nasmeroval do mora pilot, alebo či ho Shah pilotoval, kým sa mu minulo palivo, a vtedy sa zrútilo. Boeing sa podľa výskumov nepripravoval na pristátie a pristátie na vode, pretože jeho klapky neboli vysunuté. Potvrdzuje sa tak hypotéza, že lietadlo nebolo pred samotnou haváriou riadené pilotmi.

Dopravné lietadlo spoločnosti Malaysian National Airlines s 227 pasažiermi a 12 členmi posádky na palube, ktoré uskutočnilo spoločný let s China Southern Airlines z malajzijského hlavného mesta Kuala Lumpur do Pekingu, zmizlo z obrazoviek radarov bez akéhokoľvek signálu o problémoch na palube, iných problémoch alebo zmene. v kurze .

Podľa zistených údajov bolo počasie v oblasti zmiznutia dobré, lietadlo riadili skúsení piloti. Kapitán, 53-ročný malajzijský občan Zachary Ahmad Shah, pracoval v MAS od roku 1981, jeho letový čas dosiahol takmer 18,5 tisíc hodín, 27-ročný druhý pilot Farik Ab Namid má nalietaných takmer tri tisícky hodín. Lietadlo prešlo kompletnou kontrolou len desať dní pred týmto letom.

Pôvodne sa uvádzalo, že na palube nezvestného lietadla bolo 154 cestujúcich z Číny a Taiwanu, 38 občanov Malajzie, sedem Indonézanov, šesť Austrálčanov, päť Indov, štyria Francúzi, traja občania USA, dvaja Novozélanďania, Ukrajinci a Kanaďania po jednom, jeden obyvateľ. Ruska a Talianska, Holandska a Rakúska. Rýchlo sa však prevalilo, že dvaja, ktorí boli pôvodne na zozname pasažierov letu – Rakúšan Christian Kozil a Talian Luigi Maraldi – nahlásili krádež svojich pasov v Thajsku a nikam neodleteli.

Malajzijské úrady začali trestné vyšetrovanie teroristického útoku, ktorý údajne spáchali teroristi, ktorí nastúpili do lietadla s cudzími pasmi.

Kuala Lumpur však áno hlavné centrum prepravu nelegálnych migrantov pomocou ukradnutých pasov do Európy, a preto je možné, že prítomnosť dvoch osôb na palube s falošnými pasmi priamo nesúvisí so zmiznutím lietadla.

Výbuch na palube už dlho zostáva jednou z najbežnejších verzií, pretože je ťažké si predstaviť niečo iné, čo by mohlo naraz zničiť moderné dopravné lietadlo. Podľa odborníkov išlo buď o výbuch, úder blesku, alebo rýchlu dekompresiu. Boeing 777 je však schopný pokračovať v lete aj po zásahu bleskom a dokonca aj po prudkej dekompresii, no po výbuchu už nie je šanca, tvrdia odborníci.

V priebehu troch rokov boli trosky lietadla nájdené v Južnej Afrike, Tanzánii a Thajsku, no presné miesto havárie sa nepodarilo určiť. Posledné oficiálne potvrdené pozostatky Boeingu 777 sa našli na ostrove Maurícius v Indickom oceáne. Vyplýva to zo štúdie, ktorú vypracoval úrad bezpečnosť dopravy Austrália, nájdené trosky sú súčasťou odtokovej hrany krídla lietadla.

V roku 2017 Austrália oficiálne zastavila akékoľvek snahy nájsť lietadlo alebo vyšetriť incident.

Koordinačné centrum vyhľadávacej agentúry (JACC) však naďalej úzko spolupracuje s malajzijskou vládou na zdieľaní informácií o prípade a podpore rodín. mŕtvych pasažierov a členov posádky.

V súčasnosti trosky chýbajúceho parníka získava súkromná americká spoločnosť Ocean Infinity. V januári tohto roku malajzijská vláda prisľúbila vyhľadávačom zaplatiť 70 miliónov dolárov, ak lietadlo alebo jeho čierne skrinky objavia.

Zmiznutie Boeingu 777-200 Malaysia Airlines v marci 2014 šokovalo celý svet. Boli predložené najrozmanitejšie verzie toho, čo sa stalo. O osude lietadla však doteraz nie je nič známe.

Bol let „normálny“?

Dňa 8. marca 2014 Boeing prevádzkoval spoločný let MH370 so spoločnosťou China Southern Airlines z hlavného mesta Malajzie Kuala Lumpur do Pekingu (Čína). Na palube bolo 227 pasažierov z rôznych krajín a 12 členov posádky. Veliteľom posádky bol skúsený 53-ročný pilot Zachary Ahmad Shah a druhým pilotom bol 27-ročný druhý pilot Farik Ab Namid. Dopravné lietadlo odštartovalo z Kuala Lumpur o 0.41 h miestneho času a na letisku v Pekingu malo pristáť o 6.30 h.

O 02.40 malajzijského času lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov. Dispečeri zároveň nedostali žiadne informácie o technických problémoch, zmenách kurzov či iných problémoch. Posledná správa od posádky znela: "Všetko je v poriadku, dobrú noc." V tej chvíli sa parník nachádzal nad Juhočínskym morom, 220 kilometrov od východného pobrežia Malajzie.

Do pátracej a záchrannej operácie sa zapojilo 26 krajín vrátane Ruska. Nenašli sa však žiadne stopy po zmiznutom lietadle. Na konci januára 2015 oddelenie civilného letectva Malajzie oficiálne vyhlásil všetkých na palube lietadla za mŕtvych.

Podivnosti

Medzitým vyšetrovanie, ktoré viedla Malajzia spolu s ďalšími siedmimi krajinami – USA, UK, Francúzsko, Čína, Singapur, Indonézia a Austrália, ukázalo, že po tom, čo sa lietadlo stalo nedostupným pre radary, strávilo v lete ďalších 7 hodín. Posledný kontakt sa uskutočnil nad Malackým zálivom, južne od Kuala Lumpur. Po približne 40 minútach sa stratila komunikácia s pozemnými službami, vrátane systému ACARS, prístupného len z kabíny. Z palubného terminálu na satelity Inmarsat naďalej prichádzali len elektronické správy. Práve vďaka nim sa dostalo do povedomia, že nad malajzijským mestom Kota Bharu Boeing zmenil kurz, druhýkrát prešiel Malajziou juhozápadným smerom a zamieril na juh. Predpokladá sa, že let skončil v južnom Indickom oceáne. Posledný signál z tabule zachytili satelity o 8:15 miestneho času. Signály čiernej skrinky neboli nikdy zaznamenané.

Uniesli lietadlo Američania?

Boli to práve únoscovia, ktorí mohli zariadenia vypnúť. Ale kde bolo lietadlo unesené? Jedným z bodov, kde ho Ahmad Shah „zasadil“ pomocou simulátora, bola americká vojenská základňa „Diego Garcia“, ktorá sa nachádza na atolovom ostrove s rozlohou asi 27 kilometrov štvorcových, ktorý je súčasťou súostrovia Chagos. .

Ale ak je to všetko tak, potom je veľmi nepravdepodobné, že sa niekedy dozvieme o skutočnom osude osudného Boeingu. Koniec koncov, špeciálne služby vedia, ako skryť voľné konce.

Môže byť užitočné prečítať si: