Osobný vrtuľník. Ako si vybrať súkromný vrtuľník. Kde nemôžete lietať

Dopravné zápchy v Moskve a Moskovskom regióne sa nedávno stali „motorom“, ktorý „spustil“ fantastický spôsob dopravy - letecké lety, často na osobnom vrtuľníku. Pre určitú kategóriu občanov to však už nie je fantázia, je to spôsob života a na trávniku v blízkosti elitného bytu vyzerá veľkolepé rotorové lietadlo úplne každý deň.

Samozrejme, pre niekoho nie je vrtuľník luxus, ale dopravný prostriedok. A práve títo ľudia musia čeliť mnohým rôznym ťažkostiam z jednoduchého problému voľby vzdušná preprava pred výberom optimálna trasa, predsa len na ruskom území sa síce lietať dá, ale treba to robiť len opatrne.

Helikoptéra vs. lietadlo

Súkromné helikoptéry sa naozaj začínajú stávať čoraz obľúbenejšími. A to aj napriek tomu, že stoja niekoľkonásobne viac ako súkromné lietadlá, ktoré boli doteraz považované za vrchol modernej nehoráznosti. Ak sa cena malého lietadla pohybuje od 20 do 50 tisíc dolárov, potom si nemôžete kúpiť nový vrtuľník za menej ako 200 - 300 tisíc.

Náklady na vrtuľníky sa nedajú vôbec ospravedlniť, pohybujú sa od 200 tisíc do 20 miliónov dolárov alebo viac. A napriek tomu sa mu dáva prednosť, pretože vrtuľník je úplne jedinečný stroj. Nepotrebuje pristávaciu dráhu ako lietadlo, helikoptéra môže „vzlietnuť“ takmer z akéhokoľvek miesta, kde chcete vzlietnuť, dokonca aj z vášho záhradného pozemku a opäť pristane presne tam, kde potrebujete pristáť – dokonca aj na ňom. plochá náplasť číry útes, dokonca aj na streche výškovej budovy. Na doplnenie paliva do vrtuľníka stačí jednoduchý benzín, nie je potrebné míňať peniaze na letiskové poplatky a pri následnej prevádzke sa náklady na vybavenie ukážu pre majiteľa oveľa úspornejšie.

„Lietadlo a helikoptéra sú to isté ako autobus a džíp. Vrtuľník je navyše oveľa bezpečnejší,“ vysvetľuje jeden z majiteľov vlastného vrtuľníka Jurij Kedrov.

Napríklad v USA sa tieto okrídlené stroje už dávno pevne udomácnili v bežnom živote občanov – veľa ľudí si môže dovoliť kúpiť si vlastný vrtuľník. A vďaka tomuto spôsobu dopravy sa stáva populárnou práca 200-300 km od domova – hodina cesty helikoptérou.

V Rusku si ľudia na tento extrémny spôsob prepravy len začínajú zvykať. Hoci mnohí politici, podnikatelia a „hviezdy šoubiznisu“ už majú postavenie priekopníkov v tejto oblasti cestovanie lietadlom v rámci hlavného mesta a regiónu. Medzi „regrútmi“ sú minister komunikácií a informačných technológií Leonid Reiman, slávny útočník ruského národného tímu Alexej Kovalev, slávny umelec Nikas Safronov a mnoho ďalších známych osobností.

Zem vs. obloha

Dôvody, ktoré motivujú všetko veľká kvantita Obrátenie pozornosti občanov na vrtuľníky nie je len otázkou prestíže, hlavné ciele takejto akvizície sú oveľa praktickejšie. V prvom rade ide o čistú úsporu času v podmienkach neustálych dopravných zápch na hlavných cestách. Na oblohe nie sú žiadne dopravné zápchy. Majiteľov vrtuľníkov navyše láka komfort a rýchlosť pohybu (za 6 hodín z Moskvy do Petrohradu a späť – žiadny problém!).

Niektorí podnikatelia používajú helikoptéru na prácu napríklad na kontrolu rozsiahlych oblastí, kde sa vykonávajú práce pod ich jurisdikciou. A frivolnejší súdruhovia - za extrémna zábava. Napríklad skupina odvážlivcov z helikoptérového klubu Aerosoyuz sa raz pokúsila letieť vo voľnom čase na južná Afrika. Muselo byť neskutočne zaujímavé vo všedný deň namiesto pracovného monitora sledovať z vtáčej perspektívy dole preháňajúce se zebry a žirafy. Navyše, ako sa nakoniec ukázalo, helikoptéra je veľmi užitočná vec nielen na cestovanie, ale aj na lov či fotografovanie.

Komu je súdené lietať v Rusku?

So všetkými nepochybnými výhodami tohto spôsobu prepravy existujú aj určité ťažkosti. Fanúšikov leteckej dopravy zastavuje nielen vysoká cena vrtuľníkov, ale aj nedostatočná vládna podpora rozvoja súkromného letectva. Až donedávna mali majitelia vrtuľníkov ťažkosti pri určovaní svojho stavu a nepríjemnosti kvôli komplikovanému postupu pri organizácii letu. Pred odletom kamkoľvek ste museli 24 hodín vopred oznámiť riadiacej veži vášho letiska a poskytnúť jasnú trasu zostavenú pilotom s uvedením výšky letu, tankovacích miest, destinácie, pristátia na presne určených bodoch a ďalších maličkostí. A tak – pred každým letom.

Dnes sa situácia príliš nezmenila, situáciu komplikuje aj uzavretý vzdušný priestor: prelety nad veľkými osady a strategické objekty – všetky tieto zóny sú zakreslené na špeciálnych mapách. V Moskve sú napríklad lety za Ring Road zakázané. Ale kvôli rastúcej popularite súkromného letectva sa začali vyvíjať účty, ktoré by umožnili zjednodušený systém využívania vlastnej leteckej dopravy. Existuje teda nádej, že sa situácia v blízkej budúcnosti zmení.

Federálny zákon o zmenách a doplneniach zákona o ovzduší Ruskej federácie už bol podpísaný. A tým hlavným je možnosť lietať nie na základe povolenia, ale na základe oznamovacieho konania. To znamená, že teraz majiteľ vrtuľníka jednoducho upozorní príslušnú službu na plánovaný let a nežiada naň povolenie. Okrem toho vlastník súkromného vrtuľníka už nemusí absolvovať „všetky kroky“ na získanie osvedčenia prevádzkovateľa. Aby ste mali nárok na súkromné lety, musíte lietadlo zaregistrovať v štátnom registri a získať osvedčenie o zhode, ako aj osvedčenie pilota.

Máte právo voľne lietať po moskovskom regióne a do iných ruských miest. A hoci táto oblasť domáce letectvo Zatiaľ sa rozvíja len na projektovej úrovni, no na trh vstupuje čoraz viac veľkých súkromných firiem, ktoré sa zaoberajú leteckým biznisom. Tieto spoločnosti pomáhajú začiatočníkom osvojiť si základy života vrtuľníka, pri kúpe vrtuľníka a prevezmú na seba kompletnú registráciu všetkých potrebné dokumenty, vrátane registrácie heliportu (asi 6 tisíc dolárov). Klientom sú k dispozícii aj kurzy „šoférovania“ helikoptér, pokročilý výcvik a získanie pilotného certifikátu (asi 18-tisíc dolárov). Pre tých, ktorí nemajú kde „zaparkovať“ svoje lietadlá, poskytujú možnosť založiť si lietadlo a plne ho udržiavať (asi 3 000 dolárov ročne, t. j. nie drahšie ako údržba bežného SUV).

Developeri berú na vedomie aj rastúcu popularitu súkromného letectva, takže pristávacie plochy pre helikoptéry sa už zavádzajú do plánov výstavby niektorých chatových komunít.

Text: Lana Ozerová

V dnešnej dobe najpohodlnejšie a rýchly pohyb ktorá bude zaručene stále aktuálnejšia. Ak si kúpite skutočný vrtuľník, toto ľahké a ovládateľné lietadlo vám nielen rozšíri obzory pri riešení obchodných problémov, ale pozdvihne aj kvalitu zábavy a rekreácie na novú úroveň.

Predaj súkromných vrtuľníkov

Predaj súkromných vrtuľníkov je jednou z hlavných špecializácií spoločnosti RusVipAvia. Ponúkneme vám optimálnu cenu za súkromný vrtuľník a plnú právnu podporu pri nákupe. U nás si môžete vybrať ľahké, stredné alebo ťažké lietadlá od najlepších svetových výrobcov. Okrem toho predávame ruské vrtuľníky.

Hlavnou výhodou súkromných vrtuľníkov je neobmedzená sloboda pohybu, ktorú poskytujú. Nepotrebujú pristávacie dráhy a môžu štartovať a pristávať z akejkoľvek dostatočne veľkej a rovnej plochy. Aká je cena súkromný vrtuľník ten či onen model si môžete overiť u našich manažérov.

Predaj civilných vrtuľníkov vykonáva spoločnosť „RusVipAvia“, ako sa hovorí „na kľúč“. Poskytujeme úplný komplex služby pre certifikáciu, registráciu a dodávku zakúpených lietadiel.

V spoločnosti „RusVipAvia“ si môžete kúpiť súkromný vrtuľník, nový aj „zdrojový“. Všetky autá sú v perfektnom stave technický stav. Zároveň je cena za „zdrojový“ súkromný vrtuľník celkom prijateľná aj pre ľudí s priemernými príjmami.

Koľko stojí súkromný vrtuľník?

Mali by ste si vybrať súkromný vrtuľník na základe úloh, ktoré musíte vyriešiť. Malo by byť zrejmé, že náklady nebudú obmedzené na nákup plavidla, pretože si to bude vyžadovať ďalšiu údržbu, zakladanie a povinnú údržbu.

Ceny za súkromné vrtuľníky sa spravidla určujú s prihliadnutím na niekoľko kritérií:

typ a značka lietadla;
kapacita cestujúcich a kapacita nákladu;
letový výkon;
úroveň vnútorného vybavenia.

V RusVipAvia si môžete kúpiť súkromný vrtuľník za cenu, ktorá plne splní vaše očakávania. Náš sortiment zahŕňa dvoj-, štvor- a päťmiestne lietadlá s benzínovými a plynovými turbínami. Poskytujeme vrtuľníky pre jednotlivcov a komerčné organizácie. Zároveň vám naši špecialisti vždy pomôžu vybrať optimálny variant plavidla, pre ktorých sú také nuansy ako modely helikoptér, predaj a ceny ich každodennou prácou. Helikoptéru si môžete rýchlo kúpiť u nás v Petrohrade a už zajtra si užívať jej výhody.

Ale vrtuľníky nie sú bez určitých výhod. Najdôležitejším z nich je vertikálny vzlet. Na rozdiel od lietadiel vrtuľníky nevyžadujú dlhé dráhy. Vďaka tomu môžu vzlietnuť a pristáť takmer kdekoľvek, vrátane striech výškových budov a iných neprístupných miest.

Vrtuľníky môžu operovať v nízkych nadmorských výškach a poskytujú jasný výhľad. To je mimoriadne dôležité pri záchranných, vojenských, presadzovacích a mnohých ďalších operáciách. Vrtuľníky sú mimoriadne manévrovateľné, pretože sa môžu pohybovať akýmkoľvek smerom. Táto výhoda je veľmi výhodná v podmienkach obmedzeného priestoru. Ale v každom prípade si pozri rebríček 10 najdrahších lietadiel.

Použitie vrtuľníka je dôležité najmä pre vysokých manažérov a hodnostárov, ktorí sa riadia zásadou čas sú peniaze" Ich pohyb sa v tomto prípade neobmedzuje len na preplnené mestské ulice, pretože vzdušný priestor vždy relatívne zadarmo a pravidlá používania prostredníctvom vrtuľníkov sú zjednodušené (nie je potrebné registrovať letový plán).

Čas cesty do kancelárií v susedné mestá kratší ako čas potrebný na cestovanie inými druhmi dopravy, najmä cestnou dopravou.

Práve to slúži ako základ pre rýchly rozvoj takého segmentu helikoptérového priemyslu, akým je ten korporátny. Medzi najnovšie vyrábané modely vrtuľníkov určite patrí aj firemná verzia. Staré, vojenské značky sa zároveň pravidelne modernizujú, aby slúžili na komerčné účely.

Ak porovnáme konvenčné vrtuľníky (zdravotnícke, vojenské, policajné, hasičské) s komerčnými, tie poskytujú viac priestoru pre pasažierov. Sú lepšie vybavené z hľadiska zvukovej izolácie, klimatizácie, špeciálne veľké sedadlá pre cestujúcich a toalety.

Aj vizuálne sú atraktívnejšie: lesklý povrch vnútorných a vonkajších prvkov interiéru, koberce.

10. Eurocopter EC155 B1 Dauphin, Francúzsko (cena 625,86 milióna rubľov)

Rok výroby: 1999
Dosah letu: 783 km.
Kapacita, ľudí: 13

Dauphine EC155 je dnes jedným z najpopulárnejších komerčných vrtuľníkov. V 28 krajinách sveta sa predalo približne 1 000 kusov. Od svojho uvedenia na trh bol EC155 dôsledne a pravidelne inovovaný.

V súčasnosti ho poháňajú dva motory Arriel 2C2, vybavené inovatívnym 4-osovým autopilotom a môžu sa pochváliť nízkymi emisiami hluku.

9. AgustaWestland AW149 (náklady – 797,66 milióna rubľov)

Rok výroby: 2009
Dosah letu: 1000 km.
Kapacita osôb: 18

Všestranný, viacúčelový vrtuľník strednej veľkosti určený pre vojenské použitie a vybavený modernou avionikou. Dá sa použiť aj na komerčné účely, ako vrtuľník VIP triedy. AW149 bol na tento účel vylepšený.

Úložný priestor na zbrane bol prepracovaný tak, aby bol pre cestujúcich pohodlnejší. To zahŕňa vysoký strop, oblasť nôh a oblasti odolné voči nárazom. Dvojmotorový 9-tonový vrtuľník je vybavený systémami proti námraze motora, klimatizáciou a výkonným vonkajším svetlometom.

8. AgustaWestland BA609 (náklady - 859,02 milióna rubľov)

Rok výroby: 2003
Maximálna rýchlosť: 509,3 km/h.
Dosah letu: 1398 km.
Kapacita ľudí: 9

Spoločne vyvinuté americkou spoločnosťou Bell"a taliansky gigant" Agusta BA609 je variant Sklápač. Ide o lietadlo s vertikálnym vzletom. Na zabezpečenie prechodu na horizontálny pohyb sa používajú dva bočne rotujúce rotory. V tomto prípade krídlo zostáva nehybné.

Toto je najrýchlejší vrtuľník v tomto hodnotení. 60m BA609 má aj najlepší pomer spotreba paliva/dojazd 117,61 l/100 km. Jedinou nevýhodou je možnosť ubytovať len 9 osôb na palube. Všetky vydané modely boli k dnešnému dňu predané.

7. Bell-525 Relentless (cena – 920,38 milióna rubľov)

Rok výroby: 2014/15
Maximálna rýchlosť: 277,8 km/h.
Dosah letu: 740 km
Kapacita, osôb: 16

Prezentovaný ako jeden z najluxusnejších, jedinečných firemných vrtuľníkov na trhu. Bell-525, poháňaný dvoma motormi GE CT7-2F1 a fly-by-wire, je stredne veľký komerčný vrtuľník pre 16 pasažierov a najväčší výrobca vôbec.

Napriek tomu, že práce na vrtuľníku sa začali začiatkom roka 2012, získali súhlas Spolkového úradu civilné letectvo trvalo dlhšie, ako sa očakávalo.

Môže za to revolučný systém riadenia letu vrtuľníka fly-by-wire a vybavenie so špeciálnou senzorovou avionikou Garmin G5000H, ktorá zabezpečuje produktívnejšiu interakciu medzi pilotom a strojom.

6. Eurocopoter AS332 L1 Super Puma (cena – 994,01 milióna rubľov)

Rok vyroby: 1978
Maximálna rýchlosť: 277,8 km/h.
Dosah letu: 840 km.
Kapacita, ľudí: 19

Pokročilý a mimoriadne obľúbený variant komerčného vrtuľníka z celej rady AS332 od Eurocopter. L1 nahradený" boj» predchodca, pričom si zachoval svoje špecifické vlastnosti. Účinné aj v náročných poveternostných podmienkach.

Vybavený dvoma turbohriadeľovými motormi Turbomeca Makila 1A1, chvostovým rotorom Fenestron a modernou avionikou EFIS. Napriek veľkému priestoru vo vnútri vrtuľníka má relatívne nízka výška kabíny (niečo cez jeden a pol metra).

K dnešnému dňu sa na civilnom trhu predalo už viac ako 500 kusov AS332 L1.

5. Kazaň Mi-171A2 (náklady – 1,048 miliardy rubľov)

Rok výroby: 1977
Maximálna rýchlosť: 248,2 km/h.
Dosah letu: 715 km.
Kapacita, ľudí: 36

Veľký dopravný vrtuľník ruskej výroby, známy aj ako Mi-8MT. Známy pre jeho použitie počas vojny v Afganistane v 80. rokoch. V posledných desaťročiach sa všestranné lietadlo úspešne používa na komerčnú, charterovú a civilnú dopravu.

Charakteristickým znakom MI-171A2 je indikátor výšky stropu - viac ako 4000 metrov. Veľká veľkosť vrtuľníka mu neumožňuje dosiahnuť rýchlosť ako konkurentom so strednými rozmermi, ale to je kompenzované jeho pôsobivou kapacitou pre cestujúcich.

4. Sikorsky S-92 Cougar (cena – 1,086 miliardy rubľov)

Rok výroby: 2004
Maximálna rýchlosť: 279,7 km/h.
Dosah letu: 998 km.
Kapacita, ľudí: 19

Rovnako ako vojenská verzia N-92, aj Sikorsky S-92 Cougar dokáže prepraviť až 19 cestujúcich na vzdialenosť takmer 1000 km. To je na taký stredne veľký vrtuľník poriadny výkon. S-92, vybavený výkonnými motormi General Electric CT7-8A, používa na služobné cesty predseda vlády Turecka, ako aj ďalší vysokí predstavitelia štátu.

V súčasnosti je to jediný komerčný vrtuľník, ktorý spĺňa bezpečnostné normy Federálneho úradu pre letectvo USA aj Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva.

Inštalácia prídavnej prídavnej palivovej nádrže rozšíri dolet vrtuľníka na takmer 1400 km. Zároveň sa zníži kapacita cestujúcich na 14 osôb.

3. AgustaWestland AW101 VVIP (náklady – 1,116 miliardy rubľov)

Rok výroby: 1999
Maximálna rýchlosť: 275,9 km/h.
Dolet: 1055 km.
Kapacita, osoba: b30

AgustaWestland AW101 VVIP, pôvodne nazvaný EH101, je stredne ťažký úžitkový vrtuľník s osvedčenými výsledkami v bojových a záchranných operáciách. Slúži v britskom a talianskom námorníctve. Navyše on dôstojným konkurentom na firemnom trhu.

AW101 VVIP, postavený na pevnej a ľahkej hliníkovo-lítiovej zliatine, je vybavený terénnymi pneumatikami pre pristávanie a vzlietanie na nerovnom, mäkkom povrchu. Začiatkom roka 2013 bola spoločnosť AW101 VVIP zapojená do škandálu kvôli obvineniam z korupcie manažmentu AgustaWestland.

Niektorí predstavitelia druhej menovanej prispeli úplatkami k víťazstvu v tendri na dodávku lietadiel s rotačnými krídlami indickému ministerstvu obrany (zmluvná suma - 770 miliónov dolárov).

2. Bell Huey II UH-1H (cena – 1,533 miliardy rubľov)

Rok výroby: 1959
Maximálna rýchlosť: 196,3 km/h.
Dosah letu: 459 km.
Kapacita, ľudí: 11

Na prvý pohľad, Huey sa môže zdať ako pomalý, dunivý pozostatok éry studená vojna. Bližší pohľad však odhalí, že ide o mimoriadne priestranný, tichý a spoľahlivý vrtuľník.

Hneď ako výrobná fáza pridáva najnovšie aktualizované a modernizované softvér, je okamžite zrejmé, prečo Bell Huey II UH-1H zostáva pevným favoritom medzi členmi vyššej spoločnosti so špecifickými potrebami na vybavenie.

So svojimi 20 m2. m, Huey dokáže ponúknuť úroveň pohodlia porovnateľnú so sedadlami v obchodnej triede v komerčných lietadlách.

1. Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+ (cena – 1,779 miliardy rubľov)

Rok výroby: 2004
Maximálna rýchlosť: 324,1 km/h.
Dosah letu: 837 km
Kapacita osôb: 19

Je to dnes najhorúcejší model na podnikovom trhu, a to z dobrého dôvodu. Rýchly, priestranný, ultraluxusný vrtuľník vybavený najnovšími funkciami a technológiami.

Ide o dva výkonné turbomotory Makila 2A1, každý s výkonom 2382 k. s. každý a automatický systém riadenia letu a fantastický systém predchádzania zrážkam. Super Puma je schopná prevádzky 50 minút po strate tlaku oleja, ako aj v podmienkach veľmi nízkych teplôt (až do mínus 45 stupňov Celzia).

Osobný vrtuľník: preprava budúcnosti

Obyvatelia hlavného mesta sa čoraz častejšie sťahujú do vidieckych domov, chcú si užiť blízkosť prírody a priaznivú ekológiu v pastierskom tichu. Čím ďalej od Moskvy, tým väčší výber najkrajšie miesta, kde si môžete postaviť dom, a luxusné chatové osady prémiovej triedy mestskej infraštruktúry v blízkosti lesov a malebných rybníkov. Jediným dôvodom, ktorý bráni niektorým potenciálnym kupcom urobiť konečné rozhodnutie o kúpe domu pri Moskve vo vzdialenosti asi 100 kilometrov od Moskovského okruhu, je vzdialenosť od hlavného mesta, kde sa sústreďuje aktívny podnikateľský život. Teraz však existuje východisko zo situácie - nahradenie auta vrtuľníkom vám umožní prekonať vzdialenosť do mesta niekoľkokrát rýchlejšie.

V súčasnosti je dopyt po vrtuľníkovej doprave pomerne vysoký. Holding NDV-Group prijíma viac ako 50 lietadiel denne z územia Heliportu Moskva. Niektoré z nich sú vrtuľníky vo vlastníctve súkromných osôb, ktoré majú pilotné preukazy a lietajú samostatne. Iné si klienti objednávajú ako aerotaxi na obchodné účely (napríklad na návštevu regionálnych pobočiek) a na účely zábavy a výletov.

Vedenie NDV-Group má v najbližších rokoch za cieľ zvýšiť svoj vlastný letecký park a objem predaja lietadiel. Možnosti heliportu Moskva, ktorý sa nachádza pol kilometra od Moskovského okruhu pozdĺž diaľnice Novorizhskoe, mu umožňujú prijať až 150 vrtuľníkov denne. Ďalšie helikoptérové stredisko Heliport Istra sa stalo súčasťou štruktúry NDV-Group po podpise zmluvy o spolupráci so spoločnosťou Aviamarket. Spoločnosť plánuje vytvoriť nové heliporty v regióne Moskva a ďalších regiónoch Ruska.

Ak ste ešte neskúsili prepravu helikoptérou, možno je čas to vyskúšať. Okrem úspory času je to neopísateľný pocit z nádherný výhľad, ktoré sa otvárajú z vtáčej perspektívy. Zaujímavosťou sú letecké zájazdy k rôznym atrakciám – od starovekých ruských miest až po unikáty prírodné komplexy. Vrtuľník, ktorý dokáže pristáť aj na malej ploche, vás vezme na rybolov a poľovačku Dovolenkový dom priateľov alebo na obchodný seminár s partnermi. Hodinový prenájom vrtuľníka stojí od 800 do 2000 dolárov.

Často sa po lete ako pasažier objaví neodolateľná túžba vzlietnuť na vlastnú päsť. Výcvik pilotov sa realizuje aj v leteckých kluboch na heliportoch. Začiatočníkom odporúčame začať úvodným dvojhodinovým kurzom, ktorý obsahuje malú teoretickú časť a 2 lety s inštruktorom, počas ktorých si kadet vyskúša samostatné ovládanie auta.

Ak sa túžba stať sa pilotom posilnila, môžete začať trénovať v prvej fáze. V závislosti od typu vrtuľníka sa cena takéhoto kurzu pohybuje od 11 do 17-tisíc amerických dolárov. Po preštudovaní teórie a získaní letovej praxe môže kadet lietať samostatne. Ak sa chcete stať skutočným pilotom a lietať s vrtuľníkom v ktorejkoľvek krajine na svete, budete musieť absolvovať úplný kurz výcviku, ktorého náklady sa pohybujú v rozmedzí 30-45 tisíc dolárov. Po takomto výcviku sa vydáva medzinárodný certifikát amatérskeho pilota.

Tí, ktorí si chcú kúpiť vrtuľník ako vlastný, by sa mali obrátiť na oficiálnych zástupcov dodávateľa. Pri výbere vrtuľníka dbajte na jeho kapacitu a nároky na údržbu, rýchlosť a spotrebu paliva – to všetko pomôže vyhnúť sa chybám. Najpopulárnejšie medzi Moskovčanmi sú vrtuľníky od Robinson Helicopter Company.

Poďme hovoriť o najbežnejších modeloch.

Dvojmiestny, ľahký, benzínovým motorom R22 je ideálny pre lety na krátke vzdialenosti. Manévrovateľný a bezpečný R22 dokáže stúpať do výšky viac ako 4 km, dosiahnuť rýchlosť až 180 km/h a letieť približne 3 hodiny bez tankovania. Približná cena tohto vrtuľníka je 470 tisíc dolárov.

Štvormiestny R44 poháňa piestový motor. Dosahuje rýchlosť až 240 km/h a bez tankovania vydrží vo vzduchu viac ako 3 hodiny. Maximálna výška letu je 4,2 kilometra. Séria Robinson R 44 Raven obsahuje dve modifikácie, ktoré poskytujú možnosť pristátia na vode alebo v horách. Náklady na R44 sú od 615 tisíc dolárov.

Päťmiestne R66 s plynovou turbínou je vybavené koženým interiérom a priestranným nákladným priestorom. Maximálna rýchlosť letu na R66 je 260 km/h za 3 hodiny bez tankovania, vrtuľník prekoná vzdialenosť viac ako 600 kilometrov. Auto je iné nízky level vibrácie a hladký let. Cena R66 - od 1340 tisíc amerických dolárov.

Osobný vrtuľník je možné uložiť na území vášho vlastného vidieckeho domu heliport komerčnom podniku alebo v hangári lietajúceho klubu alebo pripravenom areáli heliportu. Výhodou posledných možností je prítomnosť nepretržitej bezpečnosti a možnosť zapojiť špecialistov do prípravy letu.

V poslednom období narastá počet špecializovaných vrtuľníkových stredísk a úrady zvažujú možnosť zaviesť zmeny v legislatíve, ktoré umožnia efektívnejšie využívanie vrtuľníkov. Napríklad od apríla tohto roku sú povolené pohyby helikoptér nad Moskovským okruhom v oboch smeroch (v smere aj proti smeru hodinových ručičiek). Počet letísk určených pre vrtuľníky sa v moskovskom regióne len v najbližších rokoch zvýši na 300.

Môže byť užitočné prečítať si: