Dokumenty Titanicu alebo pravda. Titanic - skutočný príbeh katastrofy. Prenasleduje Atlantický modrý pás

Všetci sme už počuli o strašnej tragédii – potopení obrovského parníka s názvom Titanic. Nie každý však pozná tieto fakty o Titanicu.

Po tom, čo bol Titanic dierovaný zrážkou s ľadovcom a začal sa potápať, zavládol na lodi takmer tri hodiny chaos.

Snáď najstrašnejšou časťou tragédie je pomalé ničenie.

Hudobníci z Titanicu hrali viac ako dve hodiny. Pri nastupovaní do záchranných člnov chceli urobiť všetko pre to, aby upokojili cestujúcich. O rozhodnutí hudobníkov prehovoril jeden z preživších cestujúcich v druhej triede. Je to hrdinský čin hrať, keď sa loď potápa.

V to skoré ráno 15. apríla 1912, štyri dni po vyplávaní, zomrelo 1500 ľudí len 400 míľ od brehu. Boli medzi nimi aj hudobníci. Ide o jednu z najznámejších tragédií minulého storočia. Ale čo o tom vlastne vieme?

Pozrite si 10 faktov o potopení Titanicu, o ktorých vedelo len málo ľudí.

1. Titanic dostal 6 upozornení na možnú zrážku s ľadom

Titanic mohol zostať na vode, ak by čelne narazil do ľadovca. Priečky na lodi boli veľmi pevné.
Ale ako všetci vieme, loď dostala dieru v podvodnej časti.

4. Na záchranné člny sa pravdepodobne dostali 3 psy

Potopenie Titanicu prežili dvaja špic a jeden pekingský psík. Predpokladá sa, že unikli kvôli svojej malej veľkosti.
Na lodi bolo celkovo 12 psov, ktorí patrili cestujúcim prvej triedy, no tri malé psy boli jediné, ktoré prežili.

5. Posledný signál SOS bol odoslaný s nesprávnymi súradnicami

Zatiaľ čo zemepisná šírka bola nahlásená správne, zemepisná dĺžka bola posunutá o 14 míľ. Aj keby pomoc prišla včas, prišla by na nesprávne miesto.
Ako a prečo boli zadané nesprávne súradnice? Na túto otázku stále neexistuje jednoznačná odpoveď, čo vyvoláva rôzne špekulácie.

6. Neuskutočnilo sa žiadne školenie o tom, ako správne zorganizovať nástup cestujúcich do záchranných člnov

Príčina kolapsu najväčš zaoceánsky parník V tom čase mohol Titanic vzplanúť v sklade paliva.


Tragická legenda o Titanicu

Podľa britského novinára Shannona Moloneyho, ktorý študoval históriu lode tridsať rokov, požiar na palube vypukol ešte predtým, ako loď opustila Southampton a niekoľko týždňov sa ho neúspešne pokúšali uhasiť. Počas tejto doby sa pokožka vložky zahriala, a preto sa zrážka s ľadovcom skončila tak zle.

Novinárovi sa podľa denníka The Independent podarilo urobiť zábery pred začiatkom plavby Titanicu. Moloney našiel stopy sadzí v oblasti trupu, ktorý bol následne poškodený zrážkou s ľadovcom. Podľa odborníkov s najväčšou pravdepodobnosťou vznikli v dôsledku požiaru v jednom zo skladov paliva lietadla.

Majitelia lode podľa výskumníka o požiari vedeli, no pred cestujúcimi túto skutočnosť tajili. Mužstvo tiež dostalo príkaz mlčať o požiari. Podľa Shannona Moloneyho sa v dôsledku požiaru trup lode zahrial na teplotu asi 1000 stupňov Celzia, čím sa stala oceľ, ktorá stratila až 75 percent svojej pevnosti, mimoriadne krehká.

Keď sa Titanic na piaty deň plavby zrazil podľa novinára s ľadovcom, obloženie to nevydržalo a v boku sa objavila obrovská diera. Ľadovec preto nemožno považovať za jediného vinníka katastrofy, ktorá si 15. apríla 1912 vyžiadala životy viac ako 1500 ľudí.

Všimnite si, že „ “ patril britskej spoločnosti White Star Line. V čase výstavby bola považovaná za najväčšiu osobnú loď na svete a navyše bola považovaná za nepotopiteľnú. 31. mája 1911 bol parník spustený. "Sám Boh nemôže potopiť túto loď!" - povedal o lodi jej kapitán Edward John Smith.

O niečo viac ako rok neskôr sa Titanic vydal na svoju prvú plavbu. Na palube bolo 2 224 ľudí: 1 316 cestujúcich a 908 členov posádky. 14. apríla 1912 sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo...

Ani s ľadovcami to nie je také jednoduché. Grónske ľadovce zvyčajne uviaznu v plytkých vodách pri pobreží Labradoru a Newfoundlandu a plávajú ďalej na juh až po dôkladnom rozmrazení, často pod vplyvom prílivu a odlivu. V prípade Titanicu však hneď niekoľko veľké ľadovce podarilo plávať ďaleko na juh.

Fyzik Donald Olson z Texaskej univerzity (USA) a jeho kolegovia skúmali hypotézu oceánografa Fergusa Wooda, ktorý tvrdil, že ľadovce sa v januári 1912, keď bol Mesiac nezvyčajne blízko Zeme, vrátili na zem pri prílive. V polovici apríla sa osudná ľadová hora dostala na miesto kolízie.

Skutočne, hovorí Olson, 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil k Zemi najbližšie k Zemi. v blízkosti za posledných 1400 rokov. Deň predtým sa Zem priblížila čo najbližšie k Slnku. Mesiac a Slnko sa ocitli v pozícii, kedy vzrástol ich vzájomný gravitačný vplyv na Zem. Poslúchajúc silu prílivu, vražedný ľadovec sa odtrhol od Grónska a vydal sa na cestu.

Jednou z najväčších záhad spojených so smrťou Titanicu je zároveň viac než ľahkovážne správanie kapitána parníka Edwarda Smitha. Skúsený morský vlk, ktorý sa opakovane brázdil vo vodách severného Atlantiku, z nejakého dôvodu nevenoval pozornosť varovaniu pred blížiacimi sa ľadovcami. Možno len neveril informáciám o nich.

Aj keď vec môže byť iná. Hypotéza, ktorá radikálne mení históriu katastrofy, patrí dvom bádateľom – amatérovi Robinovi Gardnerovi (povolaním štukatér) a historikovi Danovi Van der Watovi. Keď 50 rokov študovali archívy námorníctva, dospeli k záveru, že v skutočnosti sa nepotopil Titanic, ale iná loď - Olympic! Ten bol postavený takmer súčasne s Titanicom a v rovnakých lodeniciach. Ale od prvých dní bola táto loď sužovaná problémami. Pri jej spustení 20. októbra 1910 sa zrútila do priehrady. Majiteľ lode Bruce Ismay a majiteľ lodeníc Harland and Wolf Lord Pirrie boli nútení zaplatiť nemalú sumu za opravy a škody, čo ich takmer priviedlo na mizinu.

Počas plavby sa Olympic opakovane stal účastníkom nehôd. Potom sa ani jedna poisťovňa nezaviazala poistiť „prekliatu loď“. A potom Ismay a Pirri vymysleli „podvod storočia“ – poslať Olympic pod názvom Titanic na cestu cez Atlantik a keď sa zrútil, získať zaň poistenie – 52 miliónov libier!

Majitelia nepochybovali o tom, že ich plán bude úspešný. Aby ochránili pasažierov, plánovali vyslať po tej istej trase ďalšiu loď, ktorá, keď sa tam údajne náhodou objavila, naberie pasažierov a posádku. Aby však nevzbudzovali žiadne podozrenie, majitelia lodí sa rozhodli, že „záchranná“ loď opustí mólo najskôr týždeň po začiatku plavby. Bohužiaľ, musel som čakať len tri dni...

Kapitán pomyselného Titanicu Edward John Smith bol pripravený splniť akýkoľvek rozkaz svojich nadriadených. Pár hodín pred tragédiou tak boli službukonajúcim pozorovateľom zhabané ďalekohľady. A niekoľko minút pred pádom Smith údajne nariadil, aby sa lietadlo otočilo nabok smerom k ľadovcu. Zdalo sa, že sa snaží zabezpečiť katastrofu!

Ďalšia história Titanicu (alebo falošného Titanicu) je nám známa. Čo sa stalo so skutočným Titanicom? Podľa Gardnera a van der Wata sa bezpečne plavil pod iným menom, najskôr ako súčasť Kráľovských námorných síl, potom ho získala White Star Line. Loď bola vyradená z prevádzky v roku 1935.

Je to „vaša vlastná“ smrť (alebo loď, ktorú všetci vzali na Titanic)? Alebo mu „pomohli“ havarovať? S najväčšou pravdepodobnosťou sa to nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode...

Zomrel Titanic (alebo loď, ktorú si všetci mýlili s Titanicom) „svojou“ smrťou? Alebo mu „pomohli“ havarovať? S najväčšou pravdepodobnosťou sa to nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode...

O hroznej smrti luxusného parníka Titanic vo vodách Atlantický oceán každý vie. Stovky ľudí rozrušených strachom, srdcervúcim ženským krikom a detským plačom. Pasažieri 3. triedy pochovaní zaživa na dne oceánu sú na spodnej palube a milionári si vyberajú najlepšie miesta v poloprázdnych záchranných člnoch – na hornej, prestížnej palube lode. Ale len pár vyvolených vedelo, že potopenie Titanicu bolo plánované a smrť stoviek žien a detí sa stala ďalšou skutočnosťou v cynickej politickej hre.

10. apríla 1912 prístav Southampton, Anglicko. Tisíce ľudí sa zhromaždili v prístave Southampton, aby vyprevadili parník Titanic, s 2000 šťastlivcami na palube vyrazili na romantický výlet cez Atlantik. Na palube pre cestujúcich sa zišla smotánka – banský magnát Benjamin Guggenheim, milionár John Astor, herečka Dorothy Gibson. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť letenku do prvej triedy, 3 300 dolárov pri vtedajších cenách alebo 60 000 dolárov pri dnešných cenách. Cestujúci v 3. triede platili iba 35 dolárov (650 dolárov v našich peniazoch), takže bývali na tretej palube a nemali právo ísť na poschodie, kde sa nachádzali milionári.

Tragédia Titanic stále zostáva najväčšou mierovou námornou katastrofou. Okolnosti smrti 1500 ľudí sú stále zahalené rúškom tajomstva.

Archívy britského námorníctva potvrdzujú, že na Titanicu bolo z nejakého dôvodu o polovicu menej člnov, ako bolo potrebné, a kapitán už pred zrážkou vedel, že nie je dostatok miest pre všetkých pasažierov.

Posádka lode nariadila najskôr zachrániť pasažierov 1. triedy. Bruce Ismay bol jedným z prvých, ktorí nastúpili na záchranný čln - generálny riaditeľ spoločnosť" biely Star Line “, ktorý patril Titanic. Loď, v ktorej Ismay sedel, bola navrhnutá pre 40 ľudí, no na plavbu vyplávala len s dvanástimi.

Dolnú palubu, kde sa nachádzalo 1500 ľudí, dostali príkaz uzamknúť, aby sa cestujúci tretej triedy nehrnuli hore k člnom. Dole začala panika. Ľudia videli, ako do kajút začala tiecť voda, no kapitán mal príkaz – zachrániť bohatých pasažierov. Rozkaz - iba ženy a deti - prišiel oveľa neskôr a podľa odborníkov o to mali záujem predovšetkým námorníci, keďže v tomto prípade sa z nich stali veslári na lodiach a mali šancu na záchranu.

Mnohí pasažieri druhej a tretej triedy sa bez toho, aby čakali na člny, hodili cez palubu v záchranných vestách. V panike málokto pochopil, že prežiť v ľadovej vode je takmer nemožné.

potopenie Titanicu

V zozname cestujúcich tretej triedy, ktorý sa dostal na verejnosť len nedávno, je meno Winni Goutts (Winnie Coutts), skromná Angličanka s dvoma synmi. V New Yorku čakala žena na svojho manžela, ktorý sa pár mesiacov predtým zamestnal v Amerike. Môže sa to zdať neuveriteľné, ale o 88 rokov neskôr, 3. februára 1990, islandskí rybári vyzdvihli na brehu ženu s týmto menom. Mokrá, zamrznutá v ošúchaných šatách, plakala a kričala, že je pasažierka Titanic a volá sa Winnie Couts. Žena bola odvezená do psychiatrická liečebňa a dlho si ju mýlili so šialenou ženou, až kým jeden z novinárov nenašiel jej meno v ručne písaných zoznamoch pasažierov Titanicu. Podrobne opísala chronológiu udalostí a nikdy nebola zmätená. Mystici okamžite predložili svoju verziu - padli do takzvanej časopriestorovej pasce.

Po odtajnení archívov " Vyšetrovanie smrti 1500 pasažierov na Titanicu„Dňa 20. júla 2008 sa vyšetrovacia komisia Senátu dozvedela, že v noci katastrofy sa takmer 200 pasažierom podarilo nastúpiť do záchranných člnov a odplávať z potápajúcej sa lode. Niektoré z nich opisujú zvláštny jav. Asi o jednej hodine v noci cestujúci videli v blízkosti parníka veľký svietiaci objekt. Muži si mysleli, že sú to svetlá inej lode." RMS Carpathia“, čo ich môže zachrániť. Smerom k tomuto svetlu sa plavilo asi 10 člnov, no po pol hodine svetlá zhasli. Ukázalo sa, že v blízkosti nie je žiadna loď a parník „ RMS Carpathia"Prišiel až po 1 hodine." Mnohí očití svedkovia opísali zvláštne svetlá pozorované v blízkosti miesta Vrak Titanicu. Tieto svedectvá zostali utajené.

Abnormálne udalosti okolo potopenie Titanicu boli dlho starostlivo ukryté. Je známe, že nikto nedokázal oficiálne potvrdiť identitu Winnie Couts.

V rebríčku najväčších námorných katastrof 20. storočia publikovanom populárnou internetovou publikáciou Titanic neberie vôbec posledné miesto. V stĺpci „Príčina smrti - zrážka s ľadovcom“ sa však v tomto zozname vyskytuje iba raz. Prvý a poslednýkrát v histórii plavby, keď sa loď potopila v dôsledku zrážky s ľadovcom. Následky kolízie sú navyše porovnateľné s výsledkami veľkej vojenskej operácie. Čo to je?

Oficiálna verzia katastrofy je taká Titanic sa zrazil s čiernym ľadovcom, ktorý sa nedávno prevrátil vo vode, a preto bol na nočnej oblohe neviditeľný. Nikto sa nikdy nečudoval, prečo bol ľadovec čierny. Strážca Frederick Fleet, ktorý bol v službe, videl niekoľko sekúnd pred zrážkou obrovskú tmavú hmotu a počul zvláštny, veľmi hlasný zvuk, ktorý vychádzal spod vody, nie ako zvuk kontaktu s ľadovcom.

O 80 rokov neskôr ruskí výskumníci prvýkrát zostúpili na Titanic a potvrdili, že trup parníka bol skutočne rozrezaný. Prečo si strážcovia nič vopred nevšimli? Je to prekvapujúce, ale nemali ďalekohľad, to znamená, že technicky boli v trezore, ale kľúč k nemu záhadne zmizol. A ešte jeden zvláštny detail - Titanic najvyspelejší zo začiatku 20. storočia nebol vybavený reflektormi. Takáto neopatrnosť vyzerá prinajmenšom zvláštne, pretože Titanic Celý deň prichádzali telegramy varujúce pred ľadovcami, ktoré sa križujú v oblasti.

Po zvážení všetkých udalostí a faktov sa zdá, že katastrofa Titanicu bola pripravená zámerne, ale kto mal zo smrti prospech Titanic a prečo sa utopili stovky nevinných ľudí. Ľuďom za najväčšou katastrofou storočia bolo jasné, že nie každý by veril v zrážku s ľadovcom. Doteraz máme na výber z mnohých verzií, komu sa čo bude páčiť.

Napríklad, aby dostali výplatu poistného, ​​nezatopili Titanic, a rovnaký typ osobnej lode Olympic, ktorý bol v prevádzke už dlho a do roku 1912 značne schátral. Ale v roku 1995 ruskí vedci tento predpoklad vyvrátili pomocou diaľkovo ovládaných modulov vložených do vnútra potopenej lode. Je dokázané, že to nie je Olympic, ktorý leží na dne Atlantického oceánu.

Potom bola do tlače uvedená verzia, ktorá Titanic potopil pri prenasledovaní prestížneho ocenenia Atlantic Blue Riband. Údajne chcel kapitán prísť do prístavu v New Yorku deň pred plánovaným termínom, aby si prevzal cenu. Z tohto dôvodu loď išla do nebezpečnej oblasti pri maximálnej rýchlosti. Autori tejto verzie úplne stratili zo zreteľa, že Titanic Jednoducho som technicky nedokázal dosiahnuť rýchlosť 26 uzlov, pri ktorej bol vytvorený predchádzajúci rekord.

Hovorili aj o chybe kormidelníka, ktorý zle pochopil rozkaz kapitána a v stresovej situácii otočil volant nesprávnym smerom.

Možno Titanic bol zasiahnutý torpédom z nemeckej ponorky a táto katastrofa sa vlastne stala prvou epizódou prvej svetovej vojny. Početné podvodné štúdie následne nenašli ani nepriame známky možného zásahu torpédom, takže najpravdepodobnejšou verziou potopenia Titanicu sa nakoniec stal požiar.

V predvečer odchodu vypukol požiar v podpalubí parníka, kde bolo uskladnené uhlie. Snažili sa to uhasiť, no neúspešne. Na móle sa už zhromaždili najbohatší ľudia, hviezdy kín, tlač a hral orchester. Let sa nedal zrušiť. Majiteľ lode Bruce Ismay sa rozhodol ísť do New Yorku a pokúsiť sa cestou uhasiť požiar. Preto išiel kapitán plnou rýchlosťou, zo všetkých síl sa bál, že loď čoskoro vybuchne a ignoroval správu o ľadovcoch.

Ďalšou zvláštnosťou je majiteľ firmy “ White Star Line“, ktorý patril Titanic multimilionár John Pierpont Morgan Jr. zrušil svoju letenku 24 hodín pred odletom a odstránil z letu slávnu zbierku obrazov, ktoré sa chystal vziať do New Yorku. Okrem Morgana odmietlo cestovať na Titanicu len za jeden deň ďalších 55 pasažierov prvej triedy, väčšinou partnerov a známych milionára - John Rockefeller, Henry Frick a americký veľvyslanec vo Francúzsku Alfred Vandelfeld. Predtým sa tejto skutočnosti nepripisoval prakticky žiadny význam, ale až nedávno vedci porovnali určité skutočnosti a dospeli k záveru, že Titanic sa stal prvým veľká katastrofa zamerané na nastolenie svetovlády.

Svetu vládnu miliardári, ktorých cieľom je neobmedzená moc. Nehoda v jadrovej elektrárni v Černobyle, rozpad Sovietskeho zväzu, útok na Dvojičky sveta nákupné centrum- články jednej reťaze. Potopenie Titanicu nie prvá a nie posledná plánovaná katastrofa. Prečo sa však svetová vláda rozhodla zatopiť Titanic. Odpoveď treba hľadať v udalostiach zo začiatku 20. storočia. Práve v týchto rokoch začal prudko rásť priemysel – benzínový motor, neuveriteľný rozvoj letectva, industrializácia, využívanie elektriny vo všetkých odvetviach, experimenty Nikolu Teslu atď. Svetoví finanční lídri pochopili, že vedecký a technologický pokrok môže čoskoro explodovať svetový poriadok na planéte Zem. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, ktorí sú svetovou vládou, pochopili - po rýchly rast priemyselné odvetvia začnú rozvíjať krajiny, ktorým bola v ich svetovom poňatí prisúdená úloha len surovinových príveskov, a potom sa začne prerozdeľovanie majetku na planéte a stratí sa kontrola nad procesmi, ktoré sa vyskytujú vo svete.

Socialisti dávali o sebe každým rokom vedieť viac a viac, odbory naberali na sile, davy demonštrantov žiadali slobodu a nezávislosť. A potom bolo rozhodnuté pripomenúť ľudstvu, kto je pánom sveta.

V polovici 90. rokov sa ruskí vedci ponorili na Titanic a odobrali vzorky kovov, ktoré následne analyzovali špecialisti z amerického inštitútu. Výsledky boli skutočne ohromujúce – na základe obsahu síry sa zistilo, že ide o obyčajný kov. A neskoršie štúdie ukázali, že kov nebol len taký istý ako na iných lodiach, ale bol oveľa horšej kvality a v ľadovej vode sa vo všeobecnosti zmenil na veľmi krehký materiál. Na jeseň roku 1993 došlo k udalosti, ktorá ukončila skúmanie príčin smrti Titanic. Na konferencii amerických lodiarov v New Yorku boli oznámené výsledky nezávislej analýzy príčin katastrofy. Odborníci povedali, že nerozumejú, prečo bola na trup najdrahšej lode sveta použitá taká oceľ nízkej kvality. IN studená voda Trup Titanicu praskol pri prvom náraze na menšiu prekážku, pričom kvalitná oceľ sa len deformuje.

Odborníci sa domnievali, že sa takto majitelia lodiarskej spoločnosti snažia ušetriť peniaze, ale nikoho nenapadlo pýtať sa, prečo miliardárski majitelia lode znižovali náklady a ohrozovali svoju vlastnú bezpečnosť. A všetko je celkom logické; bola to skutočná sabotáž. Krehký kov, studené vody Atlantického oceánu a nebezpečná cesta. Ostávalo už len čakať na signál SOS od stroskotanca Titanic. Počas vyšetrovania okolností katastrofy americká súdna komisia dokázala, že severná trasa, ktorou sa Titanic plavil, bola zvolená na príkaz Brucea Ismaya. Bol na palube lode, ale bol jedným z prvých, ktorí boli evakuovaní a bezpečne čakal na príchod „ RMS Carpathia", ktorá tiež patrila spoločnosti " White Star Line"a bol špeciálne umiestnený neďaleko, aby zachránil bohatých cestujúcich. Ale " RMS Carpathia„Rozkaz bol vydaný, nie je príliš blízko, pretože katastrofa mala byť strašnou udalosťou pre celý svet.

Teraz môžeme s istotou povedať potopenie Titanicu bola to prepracovaná propagandistická kampaň. Milióny ľudí na celom svete boli šokovaní osudom pasažierov tretej triedy zaživa, ktorí zostali zamurovaní vo svojich kajutách.

V očiach svetovej vlády sme cestujúcimi tretej triedy vy a ja – Rusko, Čína, Ukrajina a Blízky východ a v decembri 2012 pre nás pripravujú nový akt zastrašovania, ale čo vlastne? Zostáva len čakať, a nie dlho.

Pozrite si rekonštrukciu potopenia Titanicu od National Geographic

V noci zo 14. na 15. apríla 1912 v tej dobe najmodernejšie osobné lietadlo Titanic, ktorý podnikol svoju prvú plavbu zo Southamptonu do New Yorku, sa zrazil s ľadovcom a čoskoro sa potopil. Zahynulo najmenej 1 496 ľudí, 712 pasažierov a členov posádky sa podarilo zachrániť.

Katastrofa Titanicu veľmi rýchlo zarástla množstvom legiend a špekulácií. Zároveň zostalo niekoľko desaťročí neznáme miesto, kde stratená loď odpočívala.

Hlavným problémom bolo, že miesto smrti bolo známe s veľmi nízkou presnosťou - hovorili sme o oblasti s priemerom 100 kilometrov. Vzhľadom na to, že Titanic sa potopil v oblasti, kde je hĺbka Atlantiku niekoľko kilometrov, nájsť loď bolo veľmi problematické.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Telá mŕtvych mali byť vzkriesené dynamitom

Hneď po stroskotaní prišli príbuzní bohatých pasažierov, ktorí zahynuli pri katastrofe, s návrhom zorganizovať výpravu na zdvihnutie lode. Iniciátori pátrania chceli svojich blízkych pochovať a úprimne povedané vrátiť ku dnu aj cennosti, ktoré klesli spolu s ich majiteľmi.

Rozhodný postoj príbuzných narazil na kategorický verdikt odborníkov: technológia na vyhľadávanie a zdvíhanie Titanicu z veľkých hĺbok v tom čase jednoducho neexistovala.

Potom prišiel nový návrh - na predpokladanom mieste nešťastia zhodiť na dno nálože dynamitu, ktoré mali podľa autorov projektu vyprovokovať výstup mŕtvol mŕtvych z dna. Tento pochybný nápad tiež nenašiel podporu.

Prvýkrát sa začal v roku 1914 Svetová vojna odložil pátranie po Titanicu o mnoho rokov.

Interiér verandy pre cestujúcich prvej triedy z Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Dusík a pingpongové loptičky

O pátraní po vložke sa začalo opäť rozprávať až v 50. rokoch minulého storočia. Zároveň sa začali objavovať návrhy na možné spôsoby pozdvihnutie od zmrazenia škrupiny dusíkom až po naplnenie miliónmi pingpongových loptičiek.

V 60. – 70. rokoch 20. storočia bolo do oblasti, kde sa Titanic potopil, vyslaných niekoľko expedícií, no všetky boli neúspešné pre nedostatočnú technickú prípravu.

V roku 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financoval prípravu a priebeh prvej veľkej expedície za pátraním po Titanicu. Ale napriek dostupnosti najmodernejšieho vybavenia na vyhľadávanie pod vodou sa jeho expedícia skončila neúspechom.

Zohral hlavnú úlohu pri objavení Titanicu oceánsky prieskumník a dôstojník amerického námorníctva Robert Ballard na čiastočný úväzok. Ballard, ktorý sa podieľal na zdokonaľovaní malých bezpilotných podvodných dopravných prostriedkov, sa už v 70. rokoch začal zaujímať o podvodnú archeológiu a najmä o záhadu ponoru Titanicu. V roku 1977 zorganizoval prvú výpravu za hľadaním Titanicu, ktorá sa však skončila neúspechom.

Ballard bol presvedčený, že nájsť loď je možné len s pomocou najnovších hlbokomorských batyskafov. Ale dostať ich k dispozícii bolo veľmi ťažké.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná misia doktora Ballarda

V roku 1985 sa nepodarilo dosiahnuť výsledky počas expedície vo francúzštine výskumné plavidlo Le Suroît sa Ballard presunul na americkú loď R/V Knorr, s ktorou pokračoval v pátraní po Titanicu.

Ako sám Ballard povedal o mnoho rokov neskôr, expedícia, ktorá sa stala historickou, začala tajnou dohodou uzavretou medzi ním a velením námorníctva. Výskumník chcel pre svoju prácu skutočne získať hlbokomorské výskumné vozidlo Argo, no americkí admiráli nechceli platiť za prácu zariadenia na hľadanie nejakej historickej vzácnosti. Loď R/V Knorr a aparatúra Argo mali vykonať misiu na prieskum miest potopenia dvoch amerických jadrových ponoriek Scorpion a Thresher, ktoré sa potopili ešte v 60. rokoch. Táto misia bola tajná a americké námorníctvo potrebovalo niekoho, kto by ju mohol nielen uskutočniť potrebná práca, ale tiež ich bude môcť utajiť.

Ballardova kandidatúra bola ideálna - bol dosť slávny a každý vedel o jeho vášni nájsť Titanic.

Výskumníkovi bolo ponúknuté: môže získať Argo a použiť ho na hľadanie Titanicu, ak najprv nájde a preskúma ponorky. Ballard súhlasil.

O Scorpionovi a Thrasheri vedelo iba vedenie amerického námorníctva, Robert Ballard jednoducho preskúmal Atlantik a hľadal Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Chvost kométy" v spodnej časti

S tajnou misiou sa vyrovnal bravúrne a 22. augusta 1985 mohol opäť začať s pátraním po parníku, ktorý zomrel v roku 1912.

Žiadna z najmodernejších technológií by mu nezabezpečila úspech, nebyť predtým nazbieraných skúseností. Ballard si pri skúmaní ponorných miest ponoriek všimol, že na dne zanechali akýsi „chvost kométy“ z tisícov úlomkov. Bolo to spôsobené tým, že trupy člnov boli zničené pri poklese na dno v dôsledku obrovského tlaku.

Vedec vedel, že počas ponoru na Titanicu explodovali parné kotly, čo znamenalo, že vložka mala zanechať podobný „chvost kométy“.

Bola to táto stopa a nie samotný Titanic, čo bolo ľahšie odhaliť.

V noci 1. septembra 1985 prístroj Argo našiel na dne malé úlomky a o 0:48 kamera zaznamenala kotol Titanicu. Potom bolo možné objaviť provu lode.

Zistilo sa, že prova a korma zlomenej vložky sa nachádzali vo vzdialenosti približne 600 metrov od seba. Korma aj prova sa zároveň pri ponorení dnu poriadne zdeformovali, no prova bola predsa len lepšie zachovaná.

Model lode. Foto: www.globallookpress.com

Dom pre obyvateľov pod vodou

Správa o objavení Titanicu sa stala senzáciou, hoci mnohí odborníci ju ponáhľali spochybniť. Ale v lete 1986 Ballard uskutočnil novú expedíciu, počas ktorej nielen podrobne opísal loď na dne, ale urobil aj prvý ponor k Titanicu na hlbokomorskom plavidle s ľudskou posádkou. Potom sa rozptýlili posledné pochybnosti - bol objavený Titanic.

Miesto posledného odpočinku parníka sa nachádza v hĺbke 3 750 metrov. Okrem dvoch hlavných častí vložky sú na dne na ploche 4,8 × 8 km roztrúsené desiatky tisíc menších nečistôt: časti trupu lode, zvyšky nábytku a interiérovej výzdoby, riad a osobné veci. veci ľudí.

Vrak lode pokrýva viacvrstvová hrdza, ktorej hrúbka neustále rastie. Okrem viacvrstvovej hrdze žije na trupe a v jeho blízkosti 24 druhov bezstavovcov a 4 druhy rýb. Z toho 12 druhov bezstavovcov jednoznačne tiahne k vrakom lodí, požierajú kovové a drevené konštrukcie. Interiér Titanicu bol takmer úplne zničený. Drevené prvky pohltili hlbokomorské červy. Paluby sú pokryté vrstvami mušlí a z mnohých kovových častí visia stalaktity hrdze.

Peňaženka získaná z Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Zostali všetkým ľuďom topánky?

Počas 30 rokov, ktoré uplynuli od objavenia lode, Titanic rýchlo chátral. Jeho Aktuálny stav také, že o nejakom zdvihnutí lode nemôže byť ani reči. Loď zostane navždy na dne Atlantického oceánu.

Stále neexistuje konsenzus o tom, či sa na Titanicu a v jeho okolí zachovali ľudské pozostatky. Podľa prevládajúcej verzie sa všetky ľudské telá úplne rozložili. Pravidelne sa však objavujú informácie, že niektorí výskumníci napriek tomu narazili na pozostatky mŕtvych.

ale James Cameron, režisér slávneho filmu "Titanic", ktorý má osobne za sebou vyše 30 ponorov k parníku na ruských hlbokomorských ponorkách Mir, si je istý opakom: „Na mieste potopenej lode sme videli topánky, čižmy a inú obuv, ale náš tím sa nikdy nestretol s ľudskými pozostatkami .“

Veci z Titanicu sú ziskový produkt

Od objavenia Titanicu Robertom Ballardom sa na loď uskutočnili asi dve desiatky expedícií, počas ktorých sa na hladinu dostalo niekoľko tisíc predmetov, od osobných vecí pasažierov až po kus oplechovania s hmotnosťou 17 ton.

Presný počet objektov nájdených z Titanicu dnes nie je možné určiť, keďže so zdokonaľovaním podvodnej technológie sa loď stala obľúbeným cieľom „čiernych archeológov“, ktorí sa snažia získať rarity z Titanicu akýmkoľvek spôsobom.

Robert Ballard nariekajúc nad tým poznamenal: „Loď je stále vznešená stará dáma, ale nie tá istá dáma, akú som videl v roku 1985.“

Predmety z Titanicu sa dlhé roky predávajú v aukciách a sú veľmi žiadané. Takže v roku 100. výročia katastrofy, v roku 2012, sa pod kladivo dostali stovky predmetov vrátane škatuľky cigár, ktorá patrila kapitánovi Titanicu (40-tisíc dolárov), záchrannej vesty z lode (55-tisíc dolárov ) a prvotriedneho správcu kľúča (138 tisíc dolárov). Čo sa týka šperkov z Titanicu, ich hodnota sa meria v miliónoch dolárov.

Kedysi, keď Robert Ballard objavil Titanic, zamýšľal toto miesto udržať v tajnosti, aby nenarušil miesto odpočinku jeden a pol tisíca ľudí. Možno to nemal robiť.


  • © www.globallookpress.com

  • © www.globallookpress.com

  • ©Commons.wikimedia.org

  • © rám z youtube

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org
  • © Commons.wikimedia.org / Preživší sa pokúšajú dostať na palubu HMS Dorsetshire

  • ©

Od hroznej katastrofy jedného z nich uplynulo viac ako 100 rokov najväčšie dopravné lietadlá svojho času. Svet však stále nepozná všetky tajomstvá, ktoré obrovský a zdanlivo nezničiteľný Titanic ukrýva. Materiál vám povie, ako sa loď potopila.

Boj obrov

20. storočie bolo storočím technologického pokroku. Mrakodrapy, autá, kino – všetko sa vyvíjalo nadprirodzenou rýchlosťou. Proces ovplyvnil aj lode.

Na trhu začiatkom 20. storočia medzi nimi existovala veľká konkurencia o zákazníkov veľké spoločnosti. Cunard Line a White Star Line, dvaja znepriatelení transatlantickí prepravcovia, už niekoľko rokov po sebe súperia o právo byť lídrom vo svojom odbore. otvorili firmám zaujímavé možnosti, a tak sa ich lode postupom rokov stali väčšie, rýchlejšie a luxusnejšie.

Prečo a ako sa Titanic potopil, zostáva záhadou. Existuje veľa verzií. Najodvážnejší z nich je podvod. Realizovala ho spomínaná spoločnosť Star Line.

Objavil však svet úžasných vložiek Cunard Line. Na ich objednávku boli postavené dva mimoriadne parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Verejnosť bola ohromená ich veľkosťou. Dĺžka je asi 240 m, šírka je 25 m, výška od čiary ponoru po palubu lode je 18 m (ale po niekoľkých rokoch rozmery Titanicu prekročili tieto parametre). Dve obrovské dvojčatá boli spustené v rokoch 1906 a 1907. Získali prvé miesta na prestížnych súťažiach a prekonali všetky rýchlostné rekordy.

Pre konkurentov Cunard Line sa stalo vecou cti dať hodnotnú odpoveď.

Osud trojky

White Star Line bola založená v roku 1845. Počas zlatej horúčky si zarábala lietaním z Británie do Austrálie. V priebehu rokov spoločnosť konkurovala Cunard Line. Preto po uvedení Lusitanie a Mauretánie dostali inžinieri Star Line za úlohu vytvoriť fantastické návrhy, ktoré by prekonali svojich konkurentov. Konečné rozhodnutie padlo v roku 1909. Takto vznikla myšlienka troch lodí olympijskej triedy. Príkaz vykonali Harland a Wolfe.

Táto námorná organizácia bola známa po celom svete kvalitou svojich lodí, komfortom a luxusom. Rýchlosť nebola prioritou. Star Line niekoľkokrát dokázala nie slovom, ale činom, že jej na zákazníkoch záleží. Takže v roku 1909, keď sa zrazili dve parníky, ich loď zostala na vode ďalšie dva dni, čo preukázalo svoju kvalitu. Olympijskú trojku však postihlo nešťastie. opakovane sa dostali do nehôd. V roku 1911 sa teda zrazil s krížnikom Hawk, z ktorého dostal 14 metrovú dieru a bol opravený. Nešťastie postihlo aj Titanic. V roku 1912 skončil na dne oceánu. Britannic zastihla prvá svetová vojna, kde slúžila ako nemocnica a v roku 1916 ju vyhodila do vzduchu nemecká baňa.

Miracle of the Seas

Teraz môžeme pokojne povedať, že veľké ambície boli dôvodom, prečo sa Titanic potopil.

Stavba druhého z troch plavidiel olympijskej triedy sa nezaobišla bez obetí. Na projekte pracovalo 1500 ľudí. Podmienky boli ťažké. O bezpečnosť sa nestaralo málo. Kvôli tomu, že museli pracovať vo výškach, mnohí stavebníci stratili nervy. Ťažko zranených bolo asi 250 ľudí. Zranenia ôsmich mužov boli mimo ohrozenia života.

Veľkosť Titanicu bola úžasná. Jeho dĺžka bola 269 m, šírka 28 m, výška 18 m mohol dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov.

V deň spustenia parníka sa na nábreží zišlo 10 000 divákov vrátane VIP hostí a novinárov, aby videli nezvyčajne veľkú loď,

Termín prvého letu bol predbežne oznámený. Plavba bola naplánovaná na 20. marca 1912. Ale kvôli zrážke prvej lode v septembri 1911 s krížnikom Hawk boli niektorí pracovníci prevezení na Olympic. Let bol automaticky presunutý na 10. apríla. Od tohto dátumu sa začína osudová história Titanicu.

Osudný lístok

Jeho výška bola ekvivalentná jedenásťposchodovej budove a jej dĺžka bola štyri mestské bloky. Telefóny, výťahy, vlastná elektrická sieť, záhrada, nemocnica, obchody – to všetko bolo umiestnené na lodi. Luxusné sály, gurmánske reštaurácie, knižnica, bazén a telocvičňa – všetko bolo k dispozícii vyššej spoločnosti, cestujúcim prvej triedy. Ostatní klienti žili skromnejšie. Najviac drahé lístky stojí v dnešných výmenných kurzoch viac ako 50 000 dolárov. Ekonomická možnosť od

História Titanicu je históriou rôznych vrstiev spoločnosti tej doby. Drahé chatky obsadili úspešné, známe osobnosti. Lístky do druhej triedy si kúpili inžinieri, novinári a predstavitelia duchovenstva. Najlacnejšie paluby boli pre emigrantov.

Nástup na palubu sa začal o 9:30 10. apríla v Londýne. Po niekoľkých plánovaných zastávkach parník zamieril do New Yorku. Celkovo nastúpilo 2 208 osôb.

Tragické stretnutie

Hneď po vstupe do oceánu si tím uvedomil, že na lodi nie je ďalekohľad. Chýbal kľúč od skrinky, v ktorej boli uložené. Loď išla najbezpečnejšou trasou. Bol vybraný v závislosti od sezóny. Na jar bola voda plná ľadovcov, no teoreticky nemohli vložku vážnejšie poškodiť. Napriek tomu dal kapitán rozkaz, aby sa Titanic rozbehol plnou rýchlosťou. Ako sa potopila loď, ktorú sa podľa majiteľov potopiť nepodarilo, neskôr prezradili cestujúci, ktorí mali to šťastie, že prežili.

Prvé dni plavby boli pokojné. Ale už 14. apríla dostali radisti opakované varovania pred ľadovcami, ktoré do značnej miery ignorovali. Navyše, do noci teplota výrazne klesla. Ako viete, tím sa zaobišiel bez ďalekohľadu a taká veľká loď nebola vybavená svetlometmi. Preto si rozhľadňa všimla ľadovec len 650 metrov odtiaľ. Muž dal signál na most, kde prvý dôstojník Murdock vydal rozkaz: „Odbočte doľava“ a „Začnite spiatočku“. Nasledoval príkaz: „Doprava“. Nemotorná loď však manévrovala pomaly. Doska narazila do ľadovca. To je dôvod, prečo sa Titanic potopil.

Nepočutý tiesňový signál

K zrážke došlo o 23:40, keď už takmer všetci ľudia spali. Na hornej palube bol náraz nepostrehnuteľný. Dno sa ale pekne otriaslo. Ľad urobil diery v 5 sekciách, ktoré sa okamžite začali napĺňať vodou. Celkovo bola dĺžka jamy 90 metrov. Konštruktér povedal, že pri takomto poškodení by loď vydržala niečo vyše hodiny. Posádka sa pripravovala na núdzovú evakuáciu. Rádiostanici vysielali signál SOS.

Kapitán vydal rozkaz posadiť ženy a deti do člnov. Samotný tím chcel tiež prežiť, a tak sa veslá chopili silní námorníci. Ako prví sa zachránili bohatí pasažieri Titanicu. Ale nebolo dosť miest pre všetkých.

Vložka nebola od začiatku dostatočne vybavená všetkým potrebným. Zachrániť sa mohlo najviac 1100 ľudí. V prvých minútach bolo úplne nepostrehnuteľné, že sa loď začala potápať, a tak uvoľnení pasažieri nechápali, čo sa deje a neochotne vliezli do poloprázdnych člnov.

Posledné chvíle zázračnej lode

Keď sa nos vložky výrazne naklonil, masová panika medzi cestujúcimi vzrástla.

Tretia trieda zostala vo svojom oddelení zatvorená. Začali nepokoje a ľudia v hrôze sa snažili uniknúť, ako sa len dalo. Ochranka sa snažila nastoliť poriadok a dav vystrašila výstrelmi z pištole.

V tom čase neďaleko prechádzal parník Californian, ktorý však nedostal signál o pomoc zo susednej lode. Ich radista prespal správy. Ako sa Titanic potopil a akou rýchlosťou išiel ku dnu, vedela len Carpathia, ktorá sa vydala ich smerom.

Napriek vyslaným tiesňovým signálom nezávislé pokusy o útek neprestali. Čerpadlá odčerpávali vodu a stále bola elektrina. O 2:15 spadlo potrubie. Potom svetlo zhaslo. Odborníci sa domnievajú, že dopravné lietadlo sa roztrhlo na polovicu, pretože luk nabral vodu a potopil sa. Korma sa najprv zdvihla nahor a potom sa loď pod tlakom vlastnej váhy rozlomila.

Chlad v priepasti

Nos rýchlo klesol. V priebehu niekoľkých minút sa pod vodu dostala aj zadná časť. Ale zároveň sa jeho podšívka, telo a nábytok vznášali na vrchol. O 2:20 bola veľká loď Titanic úplne ponorená. Ako sa loď potopila, dnes ukazujú desiatky hraných filmov a dokumentov.

Niektorí cestujúci sa veľmi snažili prežiť. Desiatky skočili vo vestách do čiernej priepasti. Ale oceán bol k človeku nemilosrdný. Takmer všetci zamrzli. Po nejakom čase sa vrátili dva člny, no na mieste zostalo nažive len niekoľko. O hodinu neskôr prišla Carpathia a vyzdvihla tých, ktorí zostali.

Kapitán spadol s loďou. Zo všetkých, ktorí si kúpili lístky na Titanic, sa zachránilo 712 ľudí. Mŕtvi 1496 boli najmä predstavitelia tretej triedy, ľudia, ktorí sa na tejto ceste chceli dotknúť niečoho nereálneho a žiaduceho.

Podvod storočia

Dve plavidlá triedy Olympic boli postavené podľa rovnakého dizajnu. Po vyplávaní prvej lode vyšli najavo všetky jej nedostatky. Vedenie sa teda rozhodlo pridať k Titanicu nejaké detaily. Priestor na prechádzky sa zmenšil a pribudli chatky. K reštaurácii pribudla kaviareň. Na ochranu cestujúcich pred nepriaznivým počasím bola paluba uzavretá. V dôsledku toho sa objavil vonkajší rozdiel, hoci predtým ho nebolo možné odlíšiť od olympijskej vložky.

Verziu, že Titanic skončil pod vodou, nebola náhodná, zverejnil Robin Rardiner, eso vo veciach lodnej dopravy. Podľa jeho teórie bol starší a ošarpaný Olympic poslaný na plavbu.

Výmena lodí

Prvé dopravné lietadlo bolo spustené bez poistenia. Keďže prežil niekoľko nehôd, stal sa pre firmu nepríjemnou záťažou. Neustále opravy si vyžiadali obrovské množstvo peňazí. Po škodách spôsobených plavbou bola loď opäť poslaná na dovolenku. Potom sa rozhodlo o výmene stará loď nový, ktorý bol poistený a veľmi podobný Titanicu. Je známe, ako sa parník potopil, no málokto vie, že po tragédii dostala spoločnosť White Star Line okrúhle odškodné.

Nebolo ťažké vytvoriť katastrofu. Obe lode boli na rovnakom mieste. Olympic dostal facelift, paluba bola prestavaná a pribudol nový názov. Dieru zaplátali lacnou oceľou, ktorá v ľadovej vode slabne.

Potvrdenie teórie

Dôležitým dôkazom pravdivosti verzie sú nespochybniteľné fakty. Napríklad to, že svetoví magnáti a úspešní, bohatí ľudia prudko a bezdôvodne opustili dlho očakávaný výlet deň pred. Medzi nimi bol aj majiteľ firmy John Pierpont Morgan. Spolu 55 zákazníkom prvej triedy zrušili letenky. Z vložky boli tiež odstránené všetky drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Vzniká myšlienka, že privilegovaní pasažieri Titanicu poznali nejaké tajomstvo.

Zaujímavosťou je, že za kapitána bol vymenovaný Smith, ktorý sa ešte plavil na olympiáde. Opakovane poznamenal, že to bol jeho posledný let v živote. Jeho okolie zobralo slová doslova, keďže námorník sa chystal odísť do dôchodku. Výskumníci sa domnievajú, že to bol trest pre veliteľa za minulé chyby na predchádzajúcej lodi.

Veľa otázok vzniká aj kvôli prvému dôstojníkovi Williamovi Murdockovi, ktorý nariadil odbočiť doľava a zaradiť spiatočku. Správnym riešením v takejto situácii by bolo ísť rovno a stlačiť nos. V tomto prípade by Titanic neskončil na dne.

Prekliatie múmie

Už roky sa tradujú príbehy o nevypovedaných pokladoch, ktoré zostali na palube. Medzi nimi je múmia veštca faraóna Amenhotepa. Už pred 3 000 rokmi jedna žena predpovedala, že jej telo spadne pod vodu a stane sa to za nevinných výkrikov. mŕtvy ľudia. Skeptici ale proroctvo nepovažujú za pravdivé, hoci nevylučujú možnosť, že tajomstvá Titanicu ešte neboli objavené.

Existuje aj táto verzia: katastrofa bola naplánovaná s cieľom zastaviť technický pokrok, ale táto teória je ešte menej pravdepodobná ako mýtus o múmii.

Ruiny ležia v hĺbke 3750 metrov. Na parníku sa uskutočnili desiatky grandióznych ponorov. V skupine výskumníkov bol viackrát aj James Cameron, filmový režisér slávneho filmu.

Prešlo storočie a tajomstvá Titanicu stále zaujímajú a vzrušujú ľudstvo.

 

Môže byť užitočné prečítať si: