Odkiaľ sa vzal Titanic? Koľko ľudí zomrelo na Titanicu? Skutočný príbeh katastrofy

Príčina kolapsu najväč zaoceánsky parník V tom čase mohol Titanic vzplanúť v sklade paliva.

Podľa britského novinára Shannona Moloneyho, ktorý študoval históriu lode tridsať rokov, požiar na palube vypukol ešte predtým, ako loď opustila Southampton a niekoľko týždňov sa ho neúspešne pokúšali uhasiť. Počas tejto doby sa trup vložky zahrieval, a preto sa zrážka s ľadovcom skončila tak zle.

Novinárovi sa podľa denníka The Independent podarilo urobiť zábery pred začiatkom plavby Titanicu. Moloney našiel stopy sadzí v oblasti trupu, ktorý bol následne poškodený zrážkou s ľadovcom. Podľa odborníkov s najväčšou pravdepodobnosťou vznikli v dôsledku požiaru v jednom zo skladov paliva lietadla.

Majitelia lode podľa výskumníka o požiari vedeli, no pred cestujúcimi túto skutočnosť zatajili. Mužstvo tiež dostalo príkaz mlčať o požiari. Podľa Shannona Moloneyho sa v dôsledku požiaru trup lode zahrial na teplotu asi 1000 stupňov Celzia, čím sa stala oceľ, ktorá stratila až 75 percent svojej pevnosti, mimoriadne krehká.

Keď sa Titanic na piaty deň plavby zrazil podľa novinára s ľadovcom, trup to nevydržal a v boku sa objavila obrovská diera. Ľadovec preto nemožno považovať za jediného vinníka katastrofy, ktorá si 15. apríla 1912 vyžiadala životy viac ako 1500 ľudí.

Všimnite si, že „ “ patril britskej spoločnosti White Star Line. V čase svojej výstavby bol považovaný za najväčší osobné lietadlo na svete a navyše bola považovaná za nepotopiteľnú. 31. mája 1911 bol parník spustený. "Sám Boh nemôže potopiť túto loď!" - povedal o lodi jej kapitán Edward John Smith.

O niečo viac ako rok neskôr sa Titanic vydal na svoju prvú plavbu. Na palube bolo 2 224 ľudí: 1 316 pasažierov a 908 členov posádky. 14. apríla 1912 sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo...

Ani s ľadovcami to nie je také jednoduché. Grónske ľadovce zvyčajne uviaznu v plytkých vodách pri pobreží Labradoru a Newfoundlandu a plávajú ďalej na juh až po dôkladnom rozmrazení, často pod vplyvom prílivu a odlivu. V prípade Titanicu však hneď niekoľko veľké ľadovce podarilo plávať ďaleko na juh.

Fyzik Donald Olson z Texaskej univerzity (USA) a jeho kolegovia skúmali hypotézu oceánografa Fergusa Wooda, ktorý tvrdil, že ľadovce sa v januári 1912, keď bol Mesiac nezvyčajne blízko Zeme, vrátili na zem pri prílive. V polovici apríla sa osudná ľadová hora dostala na miesto kolízie.

Skutočne, hovorí Olson, 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil k Zemi najbližšie k Zemi. blízka vzdialenosť za posledných 1400 rokov. Deň predtým sa Zem priblížila čo najbližšie k Slnku. Mesiac a Slnko sa ocitli v pozícii, kedy vzrástol ich vzájomný gravitačný vplyv na Zem. Poslúchajúc silu prílivu, zabijácky ľadovec sa odtrhol od Grónska a vydal sa na cestu.

Jednou z najväčších záhad spojených so smrťou Titanicu je zároveň viac než ľahkovážne správanie kapitána parníka Edwarda Smitha. Skúsený morský vlk, ktorý sa opakovane brázdil vo vodách severného Atlantiku, z nejakého dôvodu nevenoval pozornosť varovaniu pred blížiacimi sa ľadovcami. Možno len neveril informáciám o nich.

Aj keď vec môže byť iná. Hypotéza, ktorá radikálne mení históriu katastrofy, patrí dvom bádateľom – amatérovi Robinovi Gardnerovi (povolaním štukatér) a historikovi Danovi Van der Watovi. Po preštudovaní archívov námorníctvo V priebehu 50 rokov prišli na to, že sa v skutočnosti nepotopil Titanic, ale iná loď, Olympic! Ten bol postavený takmer súčasne s Titanicom a v rovnakých lodeniciach. Ale od prvých dní bola táto loď sužovaná problémami. Pri jej spustení 20. októbra 1910 sa zrútila do priehrady. Majiteľ lode Bruce Ismay a majiteľ lodeníc Harland and Wolf Lord Pirrie boli nútení zaplatiť nemalú sumu za opravy a škody, čo ich takmer priviedlo na mizinu.

Počas plavby sa Olympic opakovane stal účastníkom nehôd. Potom sa ani jedna poisťovňa nezaviazala poistiť „prekliatu loď“. A potom Ismay a Pirri vymysleli „podvod storočia“ – poslať Olympic pod názvom Titanic na cestu cez Atlantik a keď sa zrútil, získať zaň poistenie – 52 miliónov libier!

Majitelia nepochybovali o tom, že ich plán bude úspešný. Aby ochránili pasažierov, plánovali vyslať po rovnakej trase ďalšiu loď, ktorá by vraj náhodou nabrala pasažierov a posádku. Aby však nevzbudzovali žiadne podozrenie, majitelia lodí sa rozhodli, že „záchranná“ loď opustí mólo najskôr týždeň po začiatku plavby. Bohužiaľ, musel som čakať len tri dni...

Kapitán pomyselného Titanicu Edward John Smith bol pripravený splniť akýkoľvek rozkaz svojich nadriadených. Pár hodín pred tragédiou tak boli službukonajúcim pozorovateľom zhabané ďalekohľady. A niekoľko minút pred pádom Smith údajne nariadil, aby sa lietadlo otočilo nabok smerom k ľadovcu. Zdalo sa, že sa snaží zabezpečiť katastrofu!

Ďalšia história Titanicu (alebo falošného Titanicu) je nám známa. Čo sa stalo so skutočným Titanicom? Podľa Gardnera a van der Wata sa bezpečne plavil pod iným menom, najskôr ako súčasť Kráľovských námorných síl, potom ho získala White Star Line. Loď bola vyradená z prevádzky v roku 1935.

Bola to „jeho vlastná“ smrť (alebo loď, ktorú si všetci mýlili s Titanicom)? Alebo mu „pomohli“ havarovať? S najväčšou pravdepodobnosťou sa to nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode...

Zomrel Titanic (alebo loď, ktorú si všetci mýlili s Titanicom) „svojou“ smrťou? Alebo mu „pomohli“ havarovať? S najväčšou pravdepodobnosťou sa to nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode...


Tragická legenda o Titanicu

1. Na stavbu Titanicu sa použili 3 milióny nitov, z ktorých väčšina bola vyrobená ručne.

2. Na spustenie lode bolo potrebných 23 ton tuku, lokomotívneho oleja a tekutého mydla na namazanie vodiacich líšt.

3. Dizajnéri považovali vložku za nepotopiteľnú. Dvojité dno a 16 vodotesných prepážok boli vtedajšie know-how. Konštruktéri však nevedeli, ako prenikavý môže byť ľadovec.

4. Na Titanicu nebola taká jednoduchá vec ako ďalekohľad. Kapitán vyhodil svojho druhého dôstojníka Blaira a na odplatu mu ukradol kľúče od trezoru, v ktorom boli uložené vyhliadkové ďalekohľady.

5. K stroskotaniu lode došlo 14. apríla 1912. Udalosti boli prepracované do najmenších detailov. Od rána, desaťkrát, posádky iných parníkov vysielali správy, že ľadovce sú už blízko, ale Titanic tieto varovania ignoroval. Posledná správa dorazila na Titanic 40 minút pred zrážkou. Radista Titanicu si ale správu ani nevypočul a spojenie prerušil.

6. Na vložke bolo veľa celebrít tej doby. Bola medzi nimi napríklad milionárka a feministka Margaret Brown. Bola známa tým, že vedela päť jazykov a nadávala v nich ako obuvník. Po zrážke s ľadovcom pomohla Margaret naložiť ľudí na člny, ale s opustením lode sa neponáhľala. Nakoniec ju niekto násilím vtlačil do člna a poslal na more. Keď sa Margaret dostala na ďalšiu loď, Carpathia, okamžite začala hľadať prikrývky a jedlo pre obete, zostavovala zoznamy tých, ktorí prežili, a zbierala peniaze. V čase, keď Carpathia dorazila do prístavu, vyzbierala 10 000 dolárov pre tých, ktorí prežili.

7. Ďalší slávny pasažier Titanicu, podnikateľ Benjamin Guggenheim, posadil svojho spoločníka do záchranného člna. Presvedčil ju, že sa čoskoro uvidia, hoci chápal, že situácia je beznádejná. Spolu s komorníkom sa vrátil do kabíny a prezliekol sa do fraku, potom si sadol za stôl v centrálnej hale a začal popíjať whisky. Keď im niekto navrhol, aby sa ešte pokúsili utiecť, Guggenheim odpovedal: „Sme oblečení v súlade s naším postavením a sme pripravení zomrieť ako gentlemani.

8. Vynikajúca vstupenka na slávnostné uvedenie Titanicu na trh sa dostala na londýnsku aukciu za 56 300 dolárov. Jedálny lístok z lode so zoznamom 40 jedál sa v New Yorku predával za 31 300 dolárov. Ďalšie podobné menu v Londýne stálo 76 000 libier. Zachovali sa aj kľúče od lodnej miestnosti, ktorá obsahovala lampáše pre záchranné člny, ktoré sa predali za 59 000 libier.

9. Vložka klesla na hudbu. Orchester stál na palube do poslednej minúty a hral kostolnú pieseň „Bližšie, Pane, k tebe“.

10. Ruské hlbokomorské ponorky "Mir" sa v rokoch 1991 a 1995 ponorili k lodi, ktorá je teraz v hĺbke 3,8 kilometra. Potom zariadenia natočili video, ktoré bolo súčasťou notoricky známeho filmu Jamesa Camerona. Tento rok, na počesť stého výročia potopenia parníka, naši ponorkári opäť sľúbili, že sa ponoria k Titanicu.

11. UNESCO čakalo sto rokov na vyhlásenie vraku Titanicu za miesto. kultúrne dedičstvo. Pre takéto prípady majú špeciálnu konvenciu. Teraz UNESCO zabezpečí, aby sa predmety z Titanicu nedostali k nekultúrnym potápačom.

12. Film Titanic 3D, ktorý bol vydaný na počesť stého výročia, už zarobil v Spojených štátoch pôsobivých 17,4 milióna dolárov. Titanic Jamesa Camerona z roku 1997 bol fenomenálny úspech a pokladňa bola v tom čase obrovská: 1,8 miliardy dolárov. Tento rekord prekonal až o 12 rokov neskôr film Avatar.

13. Nešťastný čierny ľadovec, alebo skôr jeho fotografia, sa našla 90 rokov po potopení Titanicu. Niekoľko dní po tragédii preplával okolo miesta nešťastia na inej lodi istý Štefan Regorek z Čiech a ľadovcu odfotografoval. Po dôkladnom preskúmaní sa ukázalo, že priehlbiny na ľadovci mohla pokojne urobiť loď. Poškodil sa teda aj ľadový blok.

14. Jack Dawson, hrdina toho istého filmu, ktorý Cameronovej priniesol slávu a bohatstvo, je skutočná postava. Pravda, Cameron neskôr uistil, že to meno zobral z ničoho nič a že to bola náhoda. Skutočný Jack Dawson bol však uhoľným baníkom na Titanicu. Pravda, nebol zamilovaný do zelenookej Kate Winslet (ešte sa nenarodila), ale do sestry svojho priateľa, ktorý ho presvedčil, aby sa stal námorníkom. Nakoniec, samozrejme, všetci zomreli.

15. O Titanicu sa dodnes rozprávajú legendy. Napríklad milovníci mystiky poukazujú na to, že v roku 1898 napísal spisovateľ Morgan Robertson román „Márnosť“ - o obrovskej transatlantickej lodi a jej samoľúbych pasažieroch. Veľa vecí sa v príbehu zhoduje: názov lode je „Titan“ a dokonca aj zrážka s ľadovcom v chladnej aprílovej noci.

16. Iná legenda hovorí, že raz za šesť rokov zachytia rozhlasoví operátori vo vzduchu duch SOS signál z Titanicu. Prvýkrát to uviedla posádka bojovej lode Theodore Roosevelt v roku 1972. Radista sa ponoril do archívov a našiel poznámky od svojich kolegov, že aj oni dostali podivné rádiové správy údajne z Titanicu: v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. V apríli 1996 dostala kanadská loď Quebec signál SOS z Titanicu.

17. Hoci oficiálna verzia hovorí, že Titanic potopil ľadovec, no nie každý tomu verí. Niektorí napríklad tvrdili, že Titanic potopilo nemecké torpédo vypálené zamestnancami spoločnosti, ktorá parník postavila, aby vyzbierali poistenie. To však znie nepresvedčivo vzhľadom na to, koľko zamestnancov firmy 14. apríla 1912 zomrelo.

18. Titanic nebol jediný veľké dopravné lietadlo Spoločnosť White Star Line. Olympijská loď sa začala stavať v rovnakom čase ako Titanic. V roku 1911 sa Olympic pri nástupe na svoju 11. plavbu zrazil s anglickým krížnikom Hawk. Tá sa zázračne udržala na hladine, zatiaľ čo Olympic vyviazol s menšími škodami.

19. Mladší brat Titanicu, loď Britannic, sa mal volať Gigantic, no po havárii prvého parníka sa stavitelia rozhodli svoje ambície zmierniť. Britannic bola z troch lodí najpohodlnejšia: mala dve kadernícke salóny, detskú herňu a telocvičňu pre cestujúcich druhej triedy. Žiaľ, cestujúci nestihli oceniť prednosti nového parníka. Po vypuknutí vojny bola prerobená na nemocničnú loď a čoskoro narazila na mínu neďaleko Grécka. Je pravda, že väčšina ľudí na palube bola zachránená.

20. Posledný z pasažierov Titanicu zomrel v roku 2009 vo veku 97 rokov. V čase stroskotania mala 2,5 mesiaca.

V čase výstavby bol Titanic považovaný za najväčší osobný parník na svete. Na prvej plavbe zo Southamptonu do New Yorku 14. apríla 1912. Titanic sa zrazil s ľadovcom a potopil sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. Na palube bolo 1 316 pasažierov a 908 členov posádky, spolu 2 224 osôb. Z toho 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo.

Najviac sa vedcom podarilo obnoviť úplná mapa miesto tragédie Titanicu. Použilo sa 130 tisíc fotografií urobených robotmi v hĺbkach Atlantický oceán. Mapa zobrazuje trosky a veci roztrúsené na ploche 15 štvorcových míľ.

Pozostatky Titanicu sa našli 1. septembra 1985 13 míľ od miesta, kde sa podľa predbežných informácií v hĺbke 3800 m potopil.


Pretože korma a prova lode sa nepotopili súčasne a teraz ležia 1970 stôp od seba, oblasť okolo 3-5 míľ je posiata troskami z lode.

Detailný obrázok by mohol objasniť, čo sa stalo potom, čo „nepotopiteľná“ loď narazila na ľadovec a potopila sa.

„Ak chceme preskúmať miesto Titanicu prostredníctvom svedectva tých, ktorí prežili, musíme pochopiť povahu a fyzický stav toho, čo stále leží na dne,“ povedal David Gallo, vedúci expedície, ktorá má vyšetriť potopenie lode. loď.

Nie je to prvýkrát, čo bolo zmapované miesto katastrofy. Prvé pokusy sa začali krátko po objavení potopenej vložky. Výskumníci použili fotografie zhotovené diaľkovo ovládanými kamerami, ktoré sa neodvážili ďaleko od provy a kormy.

Všetky predchádzajúce mapy sú teda neúplné a pokrývajú iba fragmenty oblasti katastrofy.

Vytvorenie podrobnej mapy vraku sa začalo v lete 2010 ako súčasť projektu zameraného na „praktické znovuvytvorenie“ Titanicu „a zachovanie jeho odkazu na všetky časy“.

Počas expedície autonómne podvodné vozidlá skúmali dostupný povrch pomocou sonarov s bočným skenovaním. Vrak bol následne zaistený vozidiel diaľkové ovládanie vybavené kamerami.

Výsledkom je 130 000 fotografií vysoké rozlíšenie boli zhromaždené na počítači, aby reprezentovali podrobná mapa„Titanic“ a okolité morské dno.

„Obrazy sú úžasné. Tam ste na dne oceánu a pohybujete sa po morskom dne. Dokonca aj tí, ktorí prežili Titanic, sa na to pozerajú so spustenými čeľusťami, povedal Gallo.

Nové údaje budú podrobne popísané o dve hodiny dokumentárny film na kanáli History 15. apríla, presne 100 rokov po potopení Titanicu.

Počas predstavenia bude vďaka počítačovej simulácii reprodukovaný pohlcujúci zážitok. opačný smer. Vo virtuálnom hangári budú pozostatky Titanicu vynesené na povrch a zmontované do lode.

Osobitná pozornosť bola venovaná hromadám trosiek. Podporu výskumníkom poskytli oceánografi z oceánografickej inštitúcie Woods Hole v americkom štáte Massachusetts a americká meteorologická služba NOAA. Televízna spoločnosť History Channel teraz výsledky predstaví verejnosti.

Teraz sa očakáva, že počítačové simulácie založené na fotografiách ukážu presný priebeh udalostí počas tejto historickej katastrofy. Možno sa získajú nové údaje o chybách v dizajne tejto obrovskej lode, ktorá bola považovaná za zázrak techniky





Titanic - loď, ktorá vyzvala vyššie právomoci. Zázrak stavby lodí a najviac veľká loď svojho času. Stavitelia a majitelia tejto obrovskej osobnej flotily arogantne vyhlásili: „Sám Pán Boh nemôže potopiť túto loď. Loď však odštartovala na svoju prvú plavbu a nevrátila sa. Bola to jedna z najväčších katastrof, ktorá sa navždy zapísala do histórie navigácie. V tejto téme budem hovoriť o najdôležitejších bodoch súvisiacich s Titanicom. Téma pozostáva z dvoch častí, prvá časť je história Titanicu pred tragédiou, kde vám porozprávam o tom, ako bola loď postavená a vydala sa na svoju osudnú plavbu. V druhej časti navštívime dno oceánu, kde ležia pozostatky utopeného obra.

Najprv stručne porozprávam o histórii konštrukcie Titanicu. Je toho veľa zaujímavé fotky loď, ktorá zobrazuje postup stavby, mechanizmy a zostavy Titanicu atď. A potom bude príbeh rozprávať o tragických okolnostiach, ktoré sa mali stať v tento osudný deň pre Titanic. Ako vždy, keď veľké katastrofy, k tragédii Titanicu došlo v dôsledku série chýb, ktoré sa zhodovali v jeden deň. Každá z týchto chýb jednotlivo by neznamenala nič vážne, ale všetky spolu viedli k smrti lode.

Titanic bola položená 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf v Belfaste, Severné Írsko, spustený 31. mája 1911, prešiel 2. apríla 1912 námornými skúškami. Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných priedelov v nákladnom priestore, čím sa vytvorilo 16 podmienečne vodotesných oddelení; priestor medzi dnom a druhou spodnou podlahou bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení. Prvá fotografia ukazuje sklz Titanicu, výstavba sa práve začína.


Fotografia ukazuje položenie kýlu Titanicu

Na tejto fotke je Titanic na sklze vedľa Olympicu, jeho dvojčaťa


A to sú obrovské parné stroje Titanicu

Obrovský kľukový hriadeľ

Táto fotografia zobrazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovský rozmer rotora vynikne najmä na pozadí pracovného

Hriadeľ vrtule Titanic

Slávnostné foto - trup Titanicu je kompletne zmontovaný

Začína sa proces spúšťania. Titanic pomaly ponára svoj trup do vody

Obrovská loď takmer opustila sklzy

Štart Titanicu bol úspešný

A teraz je Titanic pripravený, ráno pred prvým oficiálnym spustením v Belfaste

Titanic bol oficiálne spustený a prepravený do Anglicka. Na fotografii je loď v prístave Southampton pred jej osudnou plavbou. Málokto vie, ale pri stavbe Titanicu zahynulo 8 robotníkov. Tieto informácie sú dostupné vo výbere zaujímavých faktov o Titanicu.

Toto je posledná fotografia Titanicu urobená z brehu v Írsku.

Prvé dni plavby boli pre loď úspešné, nič nenaznačovalo problémy, oceán bol úplne pokojný. V noci 14. apríla zostalo more pokojné, no na niektorých miestach v oblasti plavby boli viditeľné ľadové kryhy. Nerobili kapitánovi Smithovi hanbu... Večer o 11:40 sa zrazu z pozorovacieho stanovišťa na stožiari ozval výkrik: „Vpredu je ľadovec!“... Oh ďalšie udalostičo sa stalo na lodi, je každému známe. „Nepotopiteľný“ Titanic nedokázal odolať vodný prvok a išiel dnu. Ako už bolo spomenuté, veľa faktorov sa v ten deň obrátilo proti Titanicu. Bola to osudná smola, ktorá zabila obrovskú loď a viac ako 1500 ľudí

Oficiálny záver komisie vyšetrujúcej príčiny potopenia Titanicu uviedol: oceľ použitá na opláštenie trupu Titanicu bola nízkej kvality, s veľkou prímesou síry, vďaka čomu bola pri nízkych teplotách veľmi krehká. Ak by bol plášť vyrobený z kvalitnej húževnatej ocele s nízkym obsahom síry, výrazne by zmiernil silu nárazu. Plechy by sa jednoducho ohli dovnútra a poškodenie karosérie by nebolo také vážne. Možno by potom bol Titanic zachránený, alebo by prinajmenšom zostal dlho na hladine. Avšak v tých časoch bola táto oceľ považovaná za najlepšiu, jednoducho neexistovala žiadna iná. To bol len konečný záver, v skutočnosti sa objavilo množstvo ďalších faktorov, ktoré nám nedovolili vyhnúť sa zrážke s ľadovcom

Uveďme si v poradí všetky faktory, ktoré ovplyvnili potopenie Titanicu. Absencia ktoréhokoľvek z týchto faktorov by mohla zachrániť loď...

V prvom rade stojí za zmienku práca radistov Titanicu: hlavnou úlohou telegrafistov bolo obsluhovať najmä bohatých pasažierov – je známe, že len za 36 hodín práce odvysielali radisti viac ako 250 telegramov. Platba za telegrafné služby sa platila na mieste, v rozhlasovej miestnosti a na tú dobu bola dosť veľká a sprepitné tieklo ako rieka. Radisti boli neustále zaneprázdnení posielaním telegramov, a hoci dostali niekoľko správ o unášanom ľade, nevenovali im pozornosť.

Niektorí kritizujú rozhľadňu, že nemá ďalekohľad. Dôvod spočíva v malom kľúči od skrinky ďalekohľadu. Malý kľúč, ktorý otvoril skriňu, kde boli uložené ďalekohľady, mohol zachrániť Titanic a životy roku 1522 mŕtvych pasažierov. Malo sa tak stať, nebyť osudovej chyby istého Davida Blaira. Keyman Blair bol preradený zo služby na „nepotopiteľnej“ parníku len pár dní pred nešťastnou plavbou, ale zabudol dať kľúč od skrinky ďalekohľadu zamestnancovi, ktorý ho nahradil. Preto sa námorníci v službe na vyhliadkovej veži parníka museli spoliehať iba na svoje oči. Ľadovec videli príliš neskoro. Jeden z členov posádky, ktorý bol v tú osudnú noc na stráži, neskôr povedal, že keby mali ďalekohľad, videli by ľadový blok skôr (aj keby bola čiernobiela tma) a Titanic by mal čas zmeniť kurz.“


Napriek varovaniam o ľadovcoch kapitán Titanicu nespomalil ani nezmenil trasu, takže si bol istý, že loď je nepotopiteľná. Rýchlosť lode bola príliš vysoká, v dôsledku čoho ľadovec narazil do trupu maximálnou silou. Ak by kapitán pri vstupe do ľadovca vopred nariadil znížiť rýchlosť lode, potom by sila nárazu na ľadovec nestačila na prerazenie trupu Titanicu. Kapitán tiež nezabezpečil, aby boli všetky člny naplnené ľuďmi. V dôsledku toho sa zachránilo oveľa menej ľudí

Ľadovec patril k vzácnemu druhu tzv. „čierne ľadovce“ (prevrátené tak, aby ich tmavá podvodná časť dosiahla hladinu), preto si to všimli príliš neskoro. Noc bola bezvetrie a bez mesiaca, inak by si strážcovia všimli biele čiapky okolo ľadovca. Fotografia zobrazuje rovnaký ľadovec, ktorý spôsobil potopenie Titanicu.

Na lodi neboli žiadne červené záchranné svetlice, ktoré by signalizovali núdzu. Dôvera v silu lode bola taká vysoká, že nikoho ani nenapadlo vybaviť Titanic týmito raketami. Všetko však mohlo dopadnúť inak. Menej ako pol hodiny po stretnutí s ľadovcom kapitánov kolega zakričal:
Svetlá na ľavej strane, pane! Loď je vzdialená päť alebo šesť míľ! Boxhall ďalekohľadom jasne videl, že ide o jednorúrový parník. Pokúsil sa ho kontaktovať pomocou signálnej lampy, no neznáme plavidlo nereagovalo. "Zrejme na lodi nie je žiadny rádiotelegraf, nemohli nás vidieť," rozhodol kapitán Smith a prikázal kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval núdzovými svetlicami. Keď signalista otvoril krabicu s raketami, Boxhall aj Rowe zostali v nemom úžase: krabica obsahovala obyčajné biele strely, nie núdzové červené. "Pane," zvolal Boxhall neveriacky, "sú tu len biele rakety!" - Nemôže byť! - bol ohromený kapitán Smith. Ale v presvedčení, že Boxhall mal pravdu, prikázal: „Zastreľte bielych. Možno si uvedomia, že máme problémy. To však nikto neuhádol, všetci si mysleli, že ide o ohňostroj na Titanicu

Nákladno-osobný parník California na linke z Londýna do Bostonu minul 14. apríla večer Titanic a o niečo viac ako hodinu bol pokrytý ľadom a stratil rýchlosť. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic okolo 23:00 a chcel varovať pred ťažkými ľadovými podmienkami a tým, že sú pokryté ľadom, ale radista Titanicu Philippe, ktorý mal práve problémy s nadviazaním kontaktu s Cape Race, ho hrubo prerušil: "Nechaj ma na pokoji!" Som zaneprázdnený prácou s Cape Race! A Evans „zaostal“: na Californii nebol žiadny druhý rádiový operátor, bol to ťažký deň a Evans oficiálne zatvoril rádiostanicu o 23:30, keď to predtým oznámil kapitánovi. V dôsledku toho padla všetka vina za neobjektívne vyšetrovanie potopenia Titanicu na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, ktorý až do smrti dokazoval svoju nevinu. Obvinenia ho oslobodili až posmrtne po tom, čo Hendrik Ness, kapitán lode Samson, vypovedal...


Na mape miesto, kde sa potopil Titanic

Takže noc zo 14. na 15. apríla 1912. Atlantiku. Na palube rybárskeho plavidla "Samson". „Samson“ sa vracia z úspešnej rybárskej výpravy a vyhýba sa stretnutiu s americkými loďami. Na palube je niekoľko stoviek zabitých tuleňov. Unavená posádka si oddýchla. Hodinky držal sám kapitán a jeho prvý dôstojník. Kapitán Ness bol v dobrom stave voči svojim majiteľom. Plavby jeho lode boli vždy úspešné a prinášali dobré zisky. Hendrik Ness bol známy ako skúsený a riskantný kapitán, ktorý nebol príliš úzkostlivý, pokiaľ ide o narúšanie teritoriálnych vôd alebo prekračovanie počtu zabitých zvierat. „Samson“ sa často ocitol v cudzích alebo zakázaných vodách a dobre ho poznali lode americkej pobrežnej stráže, s ktorými sa úspešne vyhýbal blízkym známostiam. Jedným slovom, Hendrik Ness bol vynikajúci navigátor a hazardný hráč, úspešný podnikateľ. Tu sú slová Ness, z ktorých je jasný celkový obraz toho, čo sa deje:

"Noc bola úžasná, hviezdnatá, čistá, oceán bol pokojný a jemný," povedala Ness. "S asistentom sme sa rozprávali, fajčili, občas som vyšiel z riadiacej miestnosti na mostík, ale nezostal som tam dlho - vzduch bol úplne mrazivý." Zrazu som sa náhodou otočil a v južnej časti obzoru som uvidel dve nezvyčajne jasné hviezdy. Prekvapili ma svojou brilantnosťou a veľkosťou. Kričal som na strážcu, aby mi odovzdal teleskop, namieril som ho na tieto hviezdy a okamžite som si uvedomil, že ide o vrcholové svetlá veľkej lode. "Kapitán, myslím, že toto je loď pobrežnej stráže," povedal kamarát. Ale sám som nad tým rozmýšľal. Nebol čas to zistiť na mape, ale obaja sme sa rozhodli, že sme vstúpili do teritoriálnych vôd Spojených štátov. Stretnutie s ich loďami pre nás neveštilo nič dobré. O pár minút preletela nad obzorom biela raketa a my sme si uvedomili, že nás objavili a žiadajú, aby sme zastavili. Stále som dúfal, že sa všetko podarí a podarí sa nám ujsť. Čoskoro však vzlietla ďalšia raketa a po nejakom čase tretia... Veci dopadli zle: keby sme boli podrobení inšpekcii, stratil by som nielen všetku korisť, ale možno aj loď a všetci išli do väzenia. Rozhodol som sa odísť.

Prikázal vypnúť všetky svetlá a dať plnú rýchlosť. Z nejakého dôvodu nás nesledovali. Po nejakom čase pohraničná loď úplne zmizla. (Preto svedkovia z Titanicu tvrdili, že v diaľke jasne videli veľký parník, ktorý ich opúšťal. Nešťastná Kalifornia bola v tom čase zovretá ľadom a z Titanicu ju nebolo vôbec vidieť.) Objednal som si zmenu. samozrejme na sever, isli sme naplno a spomalili len rano. Dvadsiateho piateho apríla sme spustili kotvy pri Reykjavíku na Islande a až potom sme sa dozvedeli o tragédii Titanicu z novín doručených nórskym konzulom.

Počas rozhovoru s konzulom som akoby dostal ranu po hlave: pomyslel som si: neboli sme vtedy na mieste nešťastia? Len čo konzul opustil našu tabuľu, okamžite som sa ponáhľal do kabíny a pri pohľade do novín a svojich poznámok som si uvedomil, že umierajúci nás nevideli ako Kalifornčanov, ale ako nás. To znamená, že na pomoc s raketami sme boli povolaní práve my. Ale boli biele, nie červené, núdzové. Kto by si bol pomyslel, že ľudia umierajú veľmi blízko pri nás a my sme ich opúšťali v plnej rýchlosti na našom spoľahlivom a veľkom „Samsone“, ktorý mal na palube člny aj člny! A more bolo ako rybník, tiché, pokojné... Mohli sme ich všetkých zachrániť! Všetci! Zomreli tam stovky ľudí a zachránili sme páchnuce tulene kože! Ale kto by o tom mohol vedieť? Ale nemali sme rádiotelegraf. Cestou do Nórska som posádke vysvetlil, čo sa s nami stalo, a varoval som, že nám všetkým zostáva už len jedna vec – mlčať! Ak zistia pravdu, staneme sa horšími ako malomocní: každý sa nám bude vyhýbať, budeme vyhodení z flotily, nikto s nami nebude chcieť slúžiť na jednej lodi, nikto nám nepomôže alebo kôrka chleba. A nikto z tímu nezložil prísahu.

Hendrik Ness hovoril o tom, čo sa stalo len o 50 rokov neskôr, pred svojou smrťou. Za potopenie Titanicu však nemožno priamo viniť nikoho. Keby boli rakety červené, určite by sa ponáhľal na pomoc. Nakoniec nikto nemal čas pomôcť. Na pomoc umierajúcim ľuďom sa ponáhľal iba parník „Carpathia“, ktorý vyvinul bezprecedentnú rýchlosť 17 uzlov. Kapitán Arthur H. Roston nariadil pre zachránených pripraviť postele, náhradné oblečenie, jedlo a ubytovanie. O 2 hodiny 45 minút sa „Carpathia“ začala stretávať s ľadovcami a ich úlomkami, veľkými ľadovými poliami. Napriek nebezpečenstvu kolízie Carpathia nespomalila. O 3 hodiny 50 minút na Carpathii uvideli prvý čln z Titanicu, o 4 hodiny 10 minút začali zachraňovať ľudí a o 8 hodín 30 minút vyzdvihli posledného živého človeka. Celkovo Carpathia zachránila 705 ľudí. A „Carpathia“ dopravila všetkých zachránených do New Yorku. Na fotografii je loď z Titanicu


Teraz prejdime k druhej časti príbehu. Tu uvidíte Titanic na dne oceánu v podobe, v akej zostal po tragédii. Sedemdesiattri rokov ležala loď vo svojom hlbokom podmorskom hrobe ako jeden z nespočetných dôkazov ľudskej neopatrnosti. Slovo „Titanic“ sa stalo synonymom pre dobrodružstvá odsúdené na neúspech, hrdinstvo, zbabelosť, šok a dobrodružstvo. Boli vytvorené spoločnosti a združenia preživších cestujúcich. Podnikatelia, ktorí sa podieľali na obnove potopených lodí, snívali o tom, že vytvoria superliner so všetkým jeho nespočetným bohatstvom. V roku 1985 ho našiel tím potápačov pod vedením amerického oceánografa Dr. Roberta Ballarda a svet sa dozvedel, že pod obrovským tlakom vodného stĺpca obria loď sa rozpadol na tri časti. Trosky Titanicu boli rozptýlené na ploche s polomerom 1600 metrov. Ballard našiel luk loď, prenikajúcu hlboko do zeme vlastnou váhou. Osemsto metrov od nej ležala korma. Neďaleko sa nachádzali ruiny strednej časti trupu. Medzi troskami lode boli po dne roztrúsené rôzne predmety hmotnej kultúry tej vzdialenej doby: súprava kuchynského náčinia z medi, fľaše od vína so zátkami, šálky na kávu s emblémom lodnej linky White Star, toaletné potreby, kľučky dverí, svietniky, kuchynské sporáky a bábiky s keramickými hlavami, s ktorými sa hrali malé deti... Jeden z najúchvatnejších podvodných záberov, ktoré zachytila ​​filmová kamera Dr. Ballarda, bol zlomený lúč šalupy visiaci bezvládne na boku lode - nemý svedok k tragickej noci, ktorá navždy zostane na zozname svetových katastrof. Fotografia zobrazuje vrak Titanicu, ktorý zachytila ​​ponorka Mir

Za posledných 19 rokov prešiel trup Titanicu vážnou deštrukciou, ktorej dôvodom vôbec nebola morská voda, ale lovci suvenírov, ktorí postupne drancujú zvyšky parníka. Napríklad z lode zmizol lodný zvon alebo stožiarový maják. Poškodenie lode okrem priameho plienenia spôsobuje aj čas a pôsobenie baktérií, po ktorých ostávajú len hrdzavé ruiny

Na tejto fotografii vidíme vrtuľu Titanicu

Obrovská lodná kotva

Jeden z piestových motorov Titanicu

Zachovalý podvodný pohár z Titanicu

Ide o rovnakú dieru, ktorá vznikla po stretnutí s ľadovcom. Možno, že okrem slabej ocele zlyhali aj nity medzi plechmi a voda sa naliala do 4 oddelení Titanicu, čo nezanechalo žiadnu šancu na záchranu. Nemalo zmysel odčerpávať vodu, bolo to ekvivalentné čerpaniu vody z oceánu do oceánu. Titanic klesol na dno, kde odpočíva dodnes. Hovorí sa o vynesení Titanicu na povrch, aby sa z neho mohlo postaviť múzeum, zatiaľ čo rôzni milovníci suvenírov pokračujú v rozoberaní lode po kúskoch. Koľko tajomstiev ešte Titanic uchová? Je nepravdepodobné, že niekto na túto otázku odpovie v blízkej budúcnosti.

Pred 100 rokmi, v noci na 15. apríla 1912, sa po zrážke s ľadovcom vo vodách Atlantického oceánu potopil parník Titanic s viac ako 2200 ľuďmi na palube.

Titanic je najväčšia osobná loď zo začiatku 20. storočia, druhá z troch dvojičiek vyrobených britskou spoločnosťou White Star Line.

Dĺžka Titanicu bola 260 metrov, šírka - 28 metrov, výtlak - 52 tisíc ton, výška od čiary ponoru po palubu lode - 19 metrov, vzdialenosť od kýlu po vrchol komína - 55 metrov, maximálna rýchlosť - 23 uzly. Novinári ho prirovnali na dĺžku k trom mestským blokom a na výšku k 11-poschodovej budove.

Titanic mal osem oceľových palúb umiestnených nad sebou vo vzdialenosti 2,5-3,2 metra. Pre zaistenie bezpečnosti mala loď dvojité dno a jej trup bol oddelený 16 vodotesnými priehradkami. Z druhého dna na palubu stúpali vodotesné priedely. Hlavný konštruktér lode Thomas Andrews uviedol, že aj keby boli štyri zo 16 oddelení naplnené vodou, parník by bol schopný pokračovať v ceste.

Interiéry kajút na palubách B a C boli navrhnuté v 11 štýloch. Cestujúci tretej triedy na palubách E a F boli oddelení od prvej a druhej triedy bránami umiestnenými v rôznych častiach lode.

Predtým, ako sa Titanic vydal na svoju prvú a poslednú plavbu, bolo zdôraznené najmä to, že na jeho prvej plavbe bude na palube lode 10 milionárov a v jej trezoroch bude zlato a šperky v hodnote stoviek miliónov dolárov. Americký priemyselník, dedič banského magnáta Benjamina Guggenheima, milionár so svojou mladou manželkou, asistent amerických prezidentov Theodore Roosevelt a William Howard Taft major Archibald Willingham Butt, americký kongresman Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá verejná osobnosť Margaret Brown, britská módna návrhárka Lucy Christiane Duff Gordon a mnoho ďalších slávnych a bohatých ľudí tej doby.

10. apríla 1912 na poludnie sa superliner Titanic vydal na svoju jedinú cestu po trase Southampton (Veľká Británia) – New York (USA) so zastávkami v Cherbourgu (Francúzsko) a Queenstowne (Írsko).

Počas štyroch dní cesty bolo jasné počasie a more pokojné.

14. apríla 1912, v piaty deň plavby, niekoľko lodí poslalo správy o ľadovcoch v oblasti trasy lode. Vysielačka bola väčšinu dňa pokazená a mnohé správy si radisti nevšimli a kapitán nevenoval ostatným náležitú pozornosť.

Večer začala teplota klesať, o 22:00 dosiahla nulu Celzia.

O 23:00 bola od Kalifornčana prijatá správa o prítomnosti ľadu, ale radista Titanicu prerušil rádiovú komunikáciu skôr, ako Kalifornčan stihol oznámiť súradnice oblasti: telegrafista bol zaneprázdnený posielaním osobných správ cestujúcim .

O 23:39 dve hliadky zbadali pred parníkom ľadovcu a telefonicky to nahlásili na most. Najstarší z dôstojníkov, William Murdoch, dal kormidelníkovi príkaz: Kormidlo do ľavoboku.

O 23:40 "Titanic" v podvodnej časti lode. Zo 16 vodotesných oddelení lode bolo šesť prerezaných.

15. apríla o 00:00 bol na most povolaný konštruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posúdil závažnosť škôd. Po nahlásení incidentu a prehliadke lode Andrews informoval všetkých prítomných, že parník sa nevyhnutne potopí.

Na prove lode bol badateľný náklon. Kapitán Smith nariadil odkrytie záchranných člnov a zvolanie posádky a cestujúcich na evakuáciu.

Radisti na príkaz kapitána začali vysielať tiesňové signály, ktoré vysielali dve hodiny, kým kapitán pár minút pred potopením lode neuvoľnil telegrafistov od ich povinností.

Tiesňové signály, ale boli príliš ďaleko od Titanicu.

O 00:25 zabrala súradnice Titanicu loď Carpathia, ktorá sa nachádzala vo vzdialenosti 58 od miesta vraku parníka. námorných míľ, čo bolo 93 kilometrov. prikázal okamžite zamieriť na miesto katastrofy Titanicu. Loď sa ponáhľala na pomoc a dokázala dosiahnuť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla – pričom maximálna možná rýchlosť pre loď bola 14 uzlov. K tomu Rostron nariadil vypnúť všetky spotrebiče, ktoré spotrebúvajú elektrinu a kúrenie.

O 1:30 operátor Titanicu telegrafoval: "Sme na malých člnoch." Na príkaz kapitána Smitha jeho asistent Charles Lightoller, ktorý viedol záchranu ľudí na ľavej strane parníka, posadil do člnov len ženy a deti. Muži mali podľa kapitána zostať na palube, kým nebudú všetky ženy v člnoch. Prvý dôstojník William Murdoch na pravoboku k mužom, ak v rade cestujúcich zhromaždených na palube neboli žiadne ženy alebo deti.

Približne o 02:15 prova Titanicu prudko klesla, loď sa výrazne posunula vpred a po palubách sa valila obrovská vlna, ktorá vyplavila cez palubu mnoho pasažierov.

Okolo 02:20 sa Titanic potopil.

Okolo 04:00 ráno, približne tri a pol hodiny po prijatí núdzového signálu, dorazila loď Carpathia na miesto vraku Titanicu. Loď vzala na palubu 712 pasažierov a členov posádky Titanicu, po ktorých bezpečne dorazila do New Yorku. Medzi zachránenými bolo 189 členov posádky, 129 mužov a 394 žien a detí.

Počet obetí sa podľa rôznych zdrojov pohyboval od 1400 do 1517 ľudí. Podľa oficiálnych údajov bolo po katastrofe 60 % cestujúcich v kabínach prvej triedy, 44 % v kabínach druhej triedy, 25 % v tretej triede.

Posledný žijúci pasažier Titanicu, ktorý cestoval na palube parníka vo veku deväť týždňov, zomrel 31. mája 2009 vo veku 97 rokov. Ženin popol rozsypali nad more z móla v prístave Southampton, odkiaľ sa Titanic v roku 1912 vydal na svoju poslednú plavbu.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

 

Môže byť užitočné prečítať si: