Flota ajrore e Ural Airlines. Si të zgjidhni vendet më të mira në avionët e Ural Airlines

Sot ka një numër të jashtëzakonshëm kompanish të aviacionit të angazhuar në transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave. Në këtë artikull do të flasim për flotën e avionëve " Ural Airlines"dhe për kompaninë në tërësi. Nëse do të fluturoni për herë të parë me një aeroplan të kësaj linje ajrore, atëherë me siguri keni një pyetje se çfarë flote avionësh ka Ural Airlines.

Kompania e aviacionit "Ural Airlines"

"Ural Airlines" - kompani Federata Ruse, e cila u shfaq në treg për transport mallrash dhe udhëtarësh shumë kohë më parë. Në 1993, Sverdlovsk ndërmarrje e aviacionit i ndarë zyrtarisht në aeroport dhe linjë ajrore. Ishte në atë moment që u shfaq kompania Ural Airlines.

Kompania është e angazhuar jo vetëm në transportin e pasagjerëve, por edhe në transportin e mallrave. Përveç kësaj, lista e funksioneve të linjës ajrore përfshin rezervimet dhe shitjet e biletave, mirëmbajtjen dhe punën e riparimit të kryer në avion.

"Ural Airlines" është një kompani e përfshirë në TOP-10 kompanitë më të mira të aviacionit në Rusi për sa i përket vëllimit të ngarkesave dhe transporti i pasagjerëve. Baza kryesore kompania e aviacionit ndodhet në Yekaterinburg dhe në Moskë mund të gjendet në aeroportet kryesore: Vnukovo, Domodedovo dhe Sheremetyevo.

Krenari i veçantë është piloti që drejton linjën ajrore dhe është drejtor i Përgjithshëm- Nikolaevich. Ai është një punonjës i nderuar transporti i Federatës Ruse dhe një student i shkëlqyer Transport ajror. Flota e avionëve të Ural Airlines plotësohet dhe përditësohet rregullisht.

Ural Airlines, duke filluar nga viti 2006, filloi një program për përditësimin dhe ri-pajisjen e plotë të avionëve të linjës ajrore. Ishte jashtëzakonisht masë e nevojshme. Sot, flota e avionëve Ural Airlines përfshin dyzet e dy avionë të prodhimit të huaj (Airbus) dhe përfshin:

Tu-154M;
(njëzet e tre rreshta);
Airbus A320 (dymbëdhjetë avionë);
(shtatë rreshta).

Ekziston një perspektivë për zgjerimin e flotës së avionëve të Ural Airlines duke e rimbushur atë me një aeroplan me distanca të gjata me një trup të gjerë - Airbus 330.

Klasat e shërbimit

Ju mund të zgjidhni nga pesë klasa shërbimesh të ofruara nga Ural Airlines dhe flota e saj e avionëve.

Promo. Pasagjerët e kësaj klase shërbimi akomodohen në zonën e klasës ekonomike me ndenjëse standarde. Ju do të pajisen me pije joalkoolike të ftohta, ushqime dhe gazetat më të fundit.
Klasa ekonomike. Sallë pritjeje e përgjithshme, ushqim dhe pije joalkoolike, si dhe disponueshmëria e gazetave. Nëse paguani një tarifë shtesë, mund të pajiseni me një aperitiv.
Ekonomia Premium Pronarët e "Golden Cards", si dhe pjesëmarrësit e programit "Wings", kanë të drejtë të përmirësojnë klasën e shërbimit duke bërë një rezervim në faqen e internetit të kompanisë. Ju gjithashtu do të merrni dymbëdhjetë për qind rubla bonus në llogarinë tuaj. Gjatë llogaritjes së bonuseve, tarifat e tjera përveç tarifës bazë nuk merren parasysh.
Rehati. Në disa qytete, dorëzimi në avion kryhet duke përdorur transport të veçantë. Ulja bëhet në karrige rehati e shtuar, pa ndarje dhe ndodhet në pjesën e përparme të astarit.
Standardi i biznesit. Një sallë pritjeje më vete me karriget, batanijet, jastëkët dhe pecetat më të rehatshme. Dieta është zgjeruar, lejohen jo vetëm pijet freskuese, por edhe alkooli.

Simferopol - Moskë, U6 10, 21.07. Iku regjistrim online në një faqe interneti të përshtatshme një ditë para fluturimit, duke zgjedhur vendet më të mira. Fillimisht, të gjitha fluturimet përveç tonat u vonuan,...

Më afër fluturimit, doli që i yni u vonua me 30 minuta. U ulëm në aeroport nga ora 13:00 (për disa arsye arritëm vetë kaq herët) dhe pamë se si fluturimi 576, për të cilin ka komente negative më poshtë, u vonua. Ashtu ka qene gabim zgjedhja e fluturimeve UA, duhet te kishe zgjedhur Aeroflot, atehere do te vonoheshe jo 2 ore ate dite, por 4!!! Në këtë ditë, fluturimi i Aeroflot për në Moskë u vonua me 4 (!!!) orë, dhe jo 2, si juaji. Vetëm Aeroflot ka vetëm vlerësime pozitive, por këtu ka vetëm negative)) Fluturimet UA për në Yekaterinburg dhe Krasnoyarsk u ngritën para nesh, me një vonesë maksimale prej një ore. Morëm tarifën “Promo”, e cila ishte e mjaftueshme sepse: a) dimë të lexojmë çfarë shkruhet për bagazhet kur blejmë një biletë. Nëse një person ka mbushur ~ 23 ~ 32 kg gjëra dhe suvenire në një çantë, ka marrë tarifën "Promo", dhe më pas minus UA në lidhje me pagesën shtesë për bagazhin - mirë, duhet të minoni veten, jo kompaninë. Apo dëshironi të pajiseni me një qilim avioni personal për 6 mijë rubla? b) u drejtuam për ndihmë sporteleve të UA-së, pas të cilave kishte vajza që përgjithësisht duhej të ishin zënë me gjëra të tjera, dhe duke mos iu përgjigjur pyetjeve tona - vajzat ndihmuan me buzëqeshje, nuk thanë "nuk japim informacion, ne po regjistrojmë një avantazh” (Unë do të doja Kjo është ndoshta ajo që do të isha përgjigjur vetë =))), por ata na ndihmuan duke thënë se nëse ka dy bileta për një porosi, atëherë bagazhi përmblidhet. Kjo na shpëtoi nga zbrazja e pjesshme e valixhet. Nga rruga - në aeroportin e Simferopol sasi e madhe sportele dhe makina për vetë-check-in për fluturimet nga UA, asnjë kompani tjetër nuk përfaqësohet në një vëllim të tillë në port - kjo është padyshim një plus, thjesht duhet ta përdorni, dhe është më mirë që njerëzit të sforcohen dhe të fajësojnë të tjerët në mënyrë që të mos sforcohen. Vetë fluturimi: Hera e fundit që fluturova në Transaero ishte (po, shumë kohë më parë) me një Boeing dykatësh (nuk e di modelin) me 4 turbina. Pra, atëherë u trondit më shumë se në Airbus 320 UA, i cili po fluturonte në këtë fluturim. Ne fituam lartësinë në 5 minuta, nuk ndjeva fare siklet (ia atribuoj faktit që sediljet ishin sipër krahut - ne i zgjodhëm këto vetë, falë regjistrimit të përshtatshëm në internet një ditë përpara - përsëri, një plus e UA), e njëjta gjë ndodhi gjatë uljes. Disavantazhet e fluturimit: - pasagjerë të papërshtatshëm që u ngritën në këmbë gjatë ngjitjes për të vendosur bagazhin e tyre lart - kjo është e drejtë, është koha. Ne takuam përgjatë pistës për 15 minuta, por ishte e nevojshme të vendosnim çantën në krye pikërisht kur të fitonim lartësi - dhe ata bënë një fytyrë kaq të pakënaqur kur kapiteni bërtiti i shokuar për komunikimin "Ulu", sikur të ishte i detyruar. për të lopatë pleh organik. Pasagjerët që injoruan kërkesat për të hequr të gjitha pajisjet elektronike dhe kufjet gjatë ngritjes/uljes. Pasagjerë që gjatë një fluturimi dy orësh kanë arritur të gjejnë një arsye për të sqaruar diçka me stjuardesat dhe t'i çmendin. Pasagjerë të cilët as që u munduan të falenderonin kapitenin e anijes për një fluturim të mrekullueshëm. (Duke gjykuar nga zëri i tij, kapiteni ishte i ri, por ai e do shumë punën e tij, madje më erdhi shumë keq për të që askush nuk e falenderoi me duartrokitje ose me largim). Pasagjerë që filluan të filmonin njoftimet para fluturimit me një kamerë celulari dhe në këtë mënyrë e nervozuan stjuardesin (mund të më dërgoni lidhje në YouTube me video të tilla?). Sigurisht, stafi nuk është i hekurt, disa reagojnë me qetësi, disa jo, por asnjë kujdestar i vetëm vajzë nuk u dorëzua ose nuk e humbi durimin, të paktën ajo nuk e tregoi - një plus për stafin. Unë nuk do ta bëja dot këtë, më duket se do të filloja të tregohesha i vrazhdë me qytetarë të tillë, sepse është stafi përgjegjës për jetën e njerëzve që janë ulur në kanaçe hekuri në lartësinë 9. mijë km. Dhe vetë njerëzit ndërhyjnë me të gjitha forcat e tyre... Ata ngrihen në ngritje, duke menduar se rregulli i të qenit ulur me rripin e sigurimit është marrëzi për humbësit, apo diçka e tillë. Por do të ia vlente të hapje një tekst fizik (as aerodinamikë) dhe të kujtosh se nuk është kështu; ata nuk fikin pajisjet elektrike që mund të krijojnë fusha, duke menduar se kjo është e pakuptimtë - por kjo nuk është marrëzi, djema, të gjitha fushat janë të llogaritura dhe çdo zhvendosje e një prej vektorëve të fushave të përdorura për teknologjinë e avionëve, qoftë edhe minimale. , mund të çojë në fatkeqësi. Po, pasagjerëve nuk u interesuan. Gjëja kryesore është komoditeti juaj, dhe jo jeta e 100 njerëzve në një kuti hekuri të quajtur aeroplan. REZULTATI - Unë i jap linjës ajrore një 9. Ua jap 3 pasagjerëve të kompanisë (sigurisht që jo të gjithë u sollën kështu, por kjo është hera e parë që shoh që nuk duartrokasin kur hipnin). Arsyeja e vetme që unë të mos fluturoj më në UA janë pasagjerët. Cila është arsyeja për këtë, nuk e kam idenë, ndoshta çmimi tërheq njerëz joadekuat? I vë bast 100500 pilotit të avionit. Ai kërkoi falje për vonesën për shkak të mbërritjes me vonesë në portin e Simferopolit (jam më se i sigurt se ishte për shkak të pasagjerëve që nuk patën kohë / u dehën / menduan se të gjithë duhet t'i presin - dhe piloti kërkon falje ), por kompensohet me një fluturim të shpejtë (2 duhej të fluturonin: 15, fluturuan 2:05) Pilotët janë njerëz heroikë. Ata marrin përgjegjësinë për jetën e njerëzve që po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të pengojnë pilotët ta shpëtojnë atë. Vetëm për dashurinë për punën. Une te respektoj ty. Një aeroplan është një aeroplan si një aeroplan, ju mund të shihni se ai fluturon, asgjë më shumë. Airbus 320 është i preferuari im deri më tani. Bagazhi - nuk humbi, nuk u vodh, prita rreth 10 minuta Kjo ishte situata në fluturimin tonë. Dhe nga rruga, nuk ka skaduar chokopaev. Të gjitha të mirat, mos u bëni snob, duartrokitni për pilotët kur ulen. P.S. Oh, ata do ta votojnë kundër këtij rishikimi

Ural Airlines është përfshirë në dhjetë linjat ajrore më të mëdha në Rusi. Zyra qendrore e kompanisë është e vendosur në qytet, prandaj aeroporti i saj i origjinës është Koltsovo. Qendrat për kompaninë janë Aeroporti Domodedovo në Moskë dhe Aeroporti Tolmachevo në Moskë.

Mosha mesatare e avionëve të flotës së Ural Airlines është: 13 vjeç. Më i vjetri prej tyre është Airbus A320-200. Mosha e tij është 19.7 vjeç. Më i riu është Airbus A321-200. ndaj tij vetem 7 vjec.

Në vitin 2014 u ndërtua një kompleks i ri hangar, i cili i lejon kompanisë të operojë avionë me trup të gjerë, si p.sh Boeing 767 ose Airbus A330.

Kompania ka një bazë të mirë teknike të aviacionit, falë së cilës avionët i nënshtrohen mirëmbajtjes në kohë. mirëmbajtjen dhe riparimin.

Zbuluam se çfarë avionësh operon Ural Airlines. Tani le të flasim për secilin model në më shumë detaje.

Avioni i Ural Airlines.

Aeroplanët Airbus A319 kanë një rreze fluturimi në 4700 - 6800 km. Ata arrijnë shpejtësinë me 850 km/h. Pesha e tij maksimale e ngritjes është 75.500 kg. Nëse flasim për sallonin, atëherë gjerësia e saj është 3,70 m dhe gjatësia e saj është 19,8 m. Numri i vendeve brenda - 134. Ai përfshin dy klasa - Biznes dhe Ekonomi. E para ka 8 vende, dhe e dyta ka 126.

Në flotën e aviacionit të Ural Airlines Airbus A320- më i shumti. Gama e fluturimit të tyre është deri në 5600 km, dhe shpejtësia e lundrimit - 850 km/h. Pesha e ngritjes është 70.700 kg.

Brendësia e këtyre avionëve është me dy klasa. Në të 156 vende, nga të cilat 12 ndodhen në Business Class dhe pjesa tjetër në Ekonomi. Gjerësia e kabinës - 3.70 m, dhe gjatësia është 22.4 m.

Gama e fluturimit të Airbus A321 është 5600 km. Shpejtësia është e njëjtë me atë të A320. Këto veshje mund të ngrihen deri në 89,000 kg.

Kabinat e tyre janë një klasë me një numër total vendesh prej 220. Gjerësia e tyre është 3.70 m dhe gjatësia 34.44 m.

Kompania është ndër dhjetë transportuesit më të mirë rusë. Zyra kryesore dhe aeroporti i shtëpisë ndodhen në Yekaterinburg. Avionët e rinj të Ural Airlines operojnë rregullisht ndërkombëtarë, vendas dhe fluturime çarter turistë. Shërbimet e kësaj organizate përdoren nga pasagjerë nga 24 vende, dhe avionët fluturojnë në 183 linja. Tre vite më parë, trafiku i pasagjerëve të kësaj kompanie arrinte në mbi 4 milionë e 500 mijë persona, që është 25% më shumë se në vitin 2012. Ishte atëherë që organizata hyri në pesëshen e parë të transportuesve ajror më të mëdhenj dhe më produktivë në Rusi.

Pasagjerët që janë të interesuar se çfarë lloj avioni operon Ural Airlines mund të shikojnë fotot në faqen zyrtare të transportuesit. NË ky moment Menaxhmenti i organizatës po ndërton një hangar të ri në Koltsovo, i nevojshëm për mirëmbajtjen dhe servisimin e avionëve modernë me trup të gjerë.

Procedura për zëvendësimin e avionit filloi në 2006. Tani flota e Ural Airlines përmban 37 avionë modernë Airbus. Ai përfshin modelet e mëposhtme: A319, A320, A321.

teknike Specifikimet e Airbus A319:

Numri i vendeve - 134.
Shpejtësia optimale me konsumin më të ulët të karburantit është 850 km/h.
Gama e fluturimit - 6800 km.
Gjatësia e kabinës është pothuajse 20 metra.
Gjatësia e linjës është 33.84 metra.
Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
Pesha maksimale e ngritjes është 75.5 ton.

Parametrat teknikë të modelit Airbus A320:

Numri i vendeve - 156.
Gama e fluturimit - 5600 kilometra.
Gjatësia e avionit është 37.57 metra.
Hapësira e krahëve është pothuajse 34 metra.
Gjerësia e kabinës është 370 centimetra.
Gjatësia ndarje pasagjerësh– 22.4 metra.
Pesha maksimale e ngritjes është 77 ton.

Mosha minimale e avionëve të Ural Airlines është 7 vjeç, mesatarja është 13 dhe avioni më i vjetër është 19 vjeç.

Karakteristikat teknike të modelit Airbus A321:

Numri i vendeve – 220.
Shpejtësia optimale është 850 km/h.
Gama e fluturimit është 5600 km.
Gjatësia e linjës është 44.51 metra.
Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
Gjerësia e kabinës është 370 centimetra.
Gjatësia e kabinës është 344 centimetra.
Pesha maksimale e ngritjes është 89 ton.

Historia e transportuesit ajror

Flota e avionëve Ural Airlines u formua në 1993. Megjithatë, kompania transportoi miliona pasagjerët e saj të parë në 2006, dhe më pas vëllimet e trafikut filluan të rriten me shpejtësi. Në veçanti, në vitin 2013, kjo linjë ajrore zuri vendin e gjashtë në listën e transportuesve më të njohur dhe më të kërkuar. Stafi i saj numëron mbi 2600 njerëz. Menaxhmenti i organizatës u ofron pasagjerëve dy lloje të programeve bonus: "Klienti i Korporatës" dhe "Wings".

Klasat e shërbimit të pasagjerëve në avionët e Ural Airlines

Transportuesi ajror ofron klasat e mëposhtme të shërbimit:

Klasi i biznesit. Ky opsion përfshin një banak të veçantë check-in, shërbim individual në sallon, karrige më të rehatshme, një jastëk dhe batanije, një tualet të veçantë dhe kushte të tjera për rehati. Kufiri i peshës bagazh falasështë 30 kilogramë, pa llogaritur bagazhet e dorës me peshë 12 kilogramë.

Klasa premium. Ky opsion është i disponueshëm për pjesëmarrësit e programit "Wings". Ata marrin ushqime standarde falas si dhe pije joalkoolike. Pesha e bagazhit falas nuk mund të kalojë 25 kilogramë.

Klasa ekonomike. Cilësia e shërbimit këtu nuk ndryshon nga opsionet e tjera.
Promo e klasës. Biletat shiten më së shumti këtu cmime te uleta. Këtu turistëve u ofrohet ushqim dhe pije freskuese falas. Pasagjerët e dy klasave të fundit lejohen të mbajnë 20 kg ngarkesë pa pagesë.

Check-in për fluturimin fillon 90 minuta para nisjes. Sidoqoftë, kjo mund të bëhet pa qëndruar në radhë, por duke përdorur shërbimin e check-in në internet në portalin zyrtar të Ural Airlines.

Në këtë artikull do të mësoni për linjën ajrore ruse - Ural Airlines, e cila zë një pozicion udhëheqës në aviacionin rus. Cili është vlerësimi i linjës ajrore në botë për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë, cila është flota dhe jeta e shërbimit të avionit, check-in për fluturimin, rishikimet dhe shumë më tepër.

Motoja e linjës ajrore është "Ëndrrat tuaja janë krahët tanë"

UralLinjat ajrore) – zë një nga vendet kryesore ndër Linjat ajrore ruse. Që nga viti 2013 linja ajrore Ural Airlines ( UralLinjat ajrore) zuri vendin e parë në renditjen e linjave ajrore ruse për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë. Linja ajrore 07 Prill 2014 Ural Airlines në ceremoninë "Wings of Russia" asaj iu dha diploma tre herë në kategoritë " Linja ajrore më e mirë Transportuesi vendas i pasagjerëve të vitit”, “Linja ajrore më e mirë ndërkombëtare e planifikuar e vitit” dhe “Linja ajrore lidere e vitit në tregtinë elektronike”.

Linja ajrore Ural Airlines ( UralLinjat ajrore) u themelua në dhjetor 1993 në qytetin e Yekaterinburg. Ural Airlines operon fluturime të planifikuara, çarter, ndërkombëtare dhe të brendshme.

CEO i linjës ajrore – Skuratov Sergey Nikolaevich (aksione në pronësi -80.22%) - piloti i klasit të parë, Punëtor i nderuar i transportit të Rusisë, iu dha Urdhri i Nderit dhe Miqësisë.

Pasagjeri i parë i miliontë u numërua në vitin 2006 në bordin e Ural Airlines, pas së cilës vëllimi i trafikut të pasagjerëve u rrit ndjeshëm. Në vitin 2013, për sa i përket trafikut të pasagjerëve, Ural Airlines zuri vendin e gjashtë të fortë midis linjave ajrore ruse. Stafi i linjës ajrore numëron më shumë se 2600 persona. Ural Airlines ka lidhur 50 marrëveshje me linja ajrore ndërkombëtare dhe ruse.

Linja ajrore Ural Airlines ( UralLinjat ajrore) ofrojnë sistemin e tyre të bonusit për pasagjerët e Krylia dhe për personat juridikë"Klient i korporatës".

Rrjeti i linjës ajroreUralLinjat ajroreqë nga viti 2018, ajo fluturon në 24 vende të botës në 183 destinacione.

Avion i Ural Airlines

Linja ajrore Ural Airlines ( UralLinjat ajrore) - jeta mesatare e shërbimit është 12.7 vjet. Që nga maji 2018, flota e Ural Airlines përbëhet nga 45 avionë Airbus. Aktualisht, ndërtimi ka filluar në një kompleks hangar në Yekaterinburg, ku do të jetë i mundur shërbimi i avionëve me trup të gjerë me distanca të gjata.

Tabela: Avionët e Ural Airlines më 16 dhjetor 2018

№	Lloji i avionit	Kapaciteti i pasagjerëve (ekonomia e biznesit)	Numri në flotë	diagrami i brendshëm
1	Airbus A319-100	134(8/126)	7
2	Airbus A320-200	156 (12/144)	24
3	Airbus A321-200	220 (0/220)	15

Fluturime çarter të Ural Airlines

Ural Airlines operon, ndër të tjera, fluturime çarter në qytetet turistike (turistike) të mëposhtme në botë:

Antalia
Varna
Bodrum
Athinë
Dalaman
Verona
Barcelona
Izmiri
Rimini
Rodos
Hurghada
Sharm El Sheikh
Napoli
Kalamata
Selaniku

Të gjitha fluturimet çarter të Ural Airlines nisen nga qytetet: Moska, Volgograd, Shën Petersburg, Yekaterinburg, Samara, Mineralnye Vody, Krasnodar, Kazan, Nizhny Novgorod, Ufa, Chelyabinsk dhe Perm. Informacion i detajuar në lidhje me një të veçantë në një fluturim çarter mund të shihet në faqen zyrtare të Ural Airlines.

Klasat e shërbimit në bordin e Ural Airlines

Linja ajrore Ural Airlines ju ofron klasat e mëposhtme të shërbimit në bord:

Klasi i biznesit
Klasa ekonomike premium
Klasa ekonomike
Promo e klasës

Klasi i biznesit në bordin e Ural Airlines është nivel i rritur rehati, një tavolinë të veçantë check-in, shërbim i personalizuar në bord, ulëse të rehatshme në ndarjen e përparme, sigurim i revistave dhe gazetave të lajmeve, një tualet të veçantë, një batanije dhe një jastëk për të fjetur.

Klasa ekonomike premium- ofruar për pronarët e "Gold Cards" program bonus"Krahët". Ofrohen pije joalkoolike, gazeta dhe ushqime standarde falas.

Klasa ekonomike ndodhet prapa sediljeve klasë premium dhe pajisen me të njëjtat privilegje si për pasagjerët e klasit premium.

Klasa promo - tarifat më të përballueshme për të gjithë qytetarët rusë, d.m.th. më e lira. Klasa e shërbimit përfshin ushqime falas, gazeta dhe pije joalkoolike.

Check-in për një fluturim të Ural Airlines fillon 1 orë 30 minuta (3 orë për fluturimet ndërkombëtare) dhe përfundon 40 minuta para nisjes. Ju gjithmonë mund të regjistroheni në internet në faqen e internetit të linjës ajrore Ural Airlines.

Aksidentet dhe fatkeqësitë e Ural Airlines

Më 5 dhjetor 2015, kanë ndodhur aksidentet dhe përplasjet e mëposhtme të avionit:

№	Skena e ngjarjes	datë	numri i të vdekurve (numri në bord)	model aeroplani ose fluturimi	shkaqet
1	2	3	4	5	6
1	Aeroporti, Moskë	21.11.2015	0(112)	Airbus A321-200, fluturimi Kishinau-Moskë	ulje emergjente për shkak të një mosfunksionimi të rrotave të mjeteve të uljes. Askush nuk u lëndua në bord
2	Aeroporti, Ekaterinburg	25.11.2015	0(77)	Airbus A319-100, fluturimi Ekaterinburg-Moskë	ulje emergjente për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të tërheqjes së mjeteve të uljes. Asnje dem i shkaktuar

Bagazhet e linjës ajrore Ural Airlines

Pasagjerët e klasit të biznesit lejohen të mbajnë në bord valixhe dore në masën 12 kg, lejimi i bagazhit është 30 kg.
Për pasagjerët e klasit premium, lejimi i bagazhit është 25 kg
Për pasagjerët e klasës ekonomike dhe promovuese, lejimi i bagazheve është 20 kg.

Shqyrtime të linjës ajrore Ural Airlines

Mund të jetë e dobishme të lexoni: