Atoll Midway. Ishulli Yantarny, Ishulli Thule, Ishujt Tin...

Prange Gordon. Mrekullia në ishullin Midway

Titulli: Blini librin "Mrekullia në Midway Island": feed_id: 5296 model_id: 2266 book_autor: Prange Gordon emri_libri: Miracle at Midway Island

Rreth autorit: Prange, Gordon - profesor, historian i famshëm amerikan, autor i librave "Pearl Harbor: The Verdict of History" (bashkëautor me D. Goldstein dhe K. Dillon) (Nju Jork, 1986), "Ne fjetëm në Agim” (Nju Jork, 1981).

Hyrje

Më shumë se 45 vjet më parë në qendër Oqeani Paqësor Një nga betejat detare vendimtare të njohura në analet u zhvillua midis Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë. histori ushtarake. Të inkurajuar nga një varg i vazhdueshëm fitoresh pas sulmit të befasishëm në bazën detare amerikane në Pearl Harbor dhe me shpresën për të vendosur dominimin mbi të gjithë Oqeanin Paqësor pas kapjes së ishullit Midway, japonezët që përparonin mblodhën armadën më të madhe dhe më të fuqishme të anijeve. Flota amerikane doli shpejt për ta përballuar atë, dukshëm inferiore ndaj japonezëve në numër dhe fuqi zjarri dhe duke përjetuar një sërë humbjesh. Beteja përfundoi në një nga fitoret më vendimtare detare që nga Beteja e Trafalgarit. Ajo shënoi një pikë kthese në Luftën e Paqësorit: ndërsa tymi i betejës u pastrua, Dielli në rritje i Japonisë filloi të binte.

Anijet e Flotës së Parë Transportuese Japoneze - pararoja e armadës detare më të frikshme në historinë e njerëzimit - lundruan me besim në lindje me 16 nyje. Përpara, duke prerë valët me një hark të mprehtë, sikur të hapte rrugën për pjesën tjetër të anijeve, kryqëzori i lehtë Nagara po lëvizte. Mbi thembra, si një tufë qensh roje, të shtrirë në një falangë, nxituan 11 shkatërrues të skuadronit të 10-të.

Pas kryqëzatave, si dy balena gjigante, luftanijet Haruna dhe Kirashima, secila duke zhvendosur 30 mijë tonë, nxituan përpara në mënyrë të pakontrolluar. Katër aeroplanmbajtëse madhështore mbyllën pararojën - gjiganti Akagi dhe Kaga dhe i njëjti lloj Hiryu dhe Soryu. Këta katër veteranë të sulmit në Pearl Harbor në dhjetor 1941 përfaqësonin forcat e sulmeve ajrore të Japonisë. Në bord ishin disa nga pilotët fanatikë më me përvojë dhe më të fortë në betejë në botë.

Por kjo flotë e fuqishme përfaqësonte vetëm një pjesë të një armade gjigante detare të përfshirë në një operacion që shërbente për dy qëllime. Transportuesit fillimisht do të godasin atolin e vogël koral në pronësi të SHBA-së në Midway, rreth 1,150 milje në perëndim të Pearl Harbor. Një flotë pushtuese po i afrohej atolit nga perëndimi dhe jugu, me anijet e saj transportuese me 5 mijë ushtarë. Pas sulmit ajror, forcat e uljes do të zbresin në atoll, do ta kapin atë dhe do ta kthejnë atë në një trampolinë për pushtimin e Ishujve Havai.

Ndërkohë, 600 milje pas aeroplanmbajtësve, lëvizte forca kryesore: tre luftanije të mëdha, të shoqëruara nga kryqëzorë dhe shkatërrues. Kur flota amerikane e Paqësorit lundroi nga Pearl Harbor në ndihmë të Midway, kjo forcë kryesore synonte ta përfundonte atë në betejë.

Armada japoneze përfshinte gjithashtu një grup verior, i cili nisi një sulm diversant ndaj bazave amerikane në Ishujt Aleutian, dhe një forcë sulmuese operacionale, e cila supozohej të manovronte Midway dhe Ishujt Aleutian dhe, nëse ishte e nevojshme, të siguronte mbështetje. Së bashku me cisternat, anijet e transportit dhe nëndetëset, armada japoneze numëronte pothuajse 200 anije.

Zëvendësadmirali Nagumo, komandanti i Flotës së Parë të Transportuesit, mësoi për operacionin një muaj më parë kur udhëhoqi transportuesit e tij në Japoni pas një bastisjeje të suksesshme në Oqeanin Indian. Ai kishte vetëm katër javë për të riparuar anijet e tij dhe për të përgatitur pilotët e tij për luftim, por edhe me këtë përgatitje të nxituar, ai nuk kishte asnjë dyshim se Flota e Parë Transportuese do të ishte në gjendje të përfundonte të gjitha detyrat që i ishin caktuar.

I ndërtuar fort, Nagumo ishte një marinar me përvojë. Në atë mëngjes me mjegull të 2 qershorit 1942, teksa qëndronte në urën e aeroplanmbajtëses së tij kryesore, Akagi, fytyra e tij e gjerë rrezatonte besim. Që nga ai sulm i guximshëm dhe me rrezik të lartë në Pearl Harbor që nisi Luftën e Paqësorit, flota e tij transportuese ka fundosur ose dëmtuar rëndë pesë luftanije të armikut, një aeroplanmbajtëse, dy kryqëzorë, shtatë shkatërrues dhe ka fundosur shumë të tjerë pa humbur asnjë anije të vetme. e tij.

Një oficer i karierës së marinës, 55-vjeçari Nagumo ishte ekspert në luftën me silurët, por nuk e njihte mirë aviacionin detar. Por në bordin e Akagi, ai kishte, si dy forcat kryesore lëvizëse të mekanizmit kompleks të fuqisë së goditjes së transportuesit, dy pilotë specialistë të talentuar: shefin e departamentit operacional të selisë së flotës së parë transportuese, kapiten Genda Minoru, autori. të planit taktik për sulmin në Pearl Harbor, dhe kapiten Fuchida Mitsuo, piloti luftarak që udhëhoqi sulmin ajror kundër kësaj baze detare amerikane. Megjithatë, kjo dyshe fitimtare tani është ndarë. Futida ishte shtrirë në spital në bordin e Akagi - në ditën e parë që skuadron shkoi në det, apendiciti i tij u hoq dhe më pas Genda u sëmur rëndë me pneumoni. Dhe kështu, në prag të betejës vendimtare, admirali Nagumo mbeti pa dy ndihmësit kryesorë, mbi të cilët kishte ardhur për t'u mbështetur.

Mësime nga Pearl Harbor

Komandanti i Përgjithshëm i Flotës së Paqësorit të SHBA-së, Admirali Chester W. Nimitz, reflektoi mbi situatën në selinë e tij në Pearl Harbor. I hollë dhe me flokë të hapur, Nimitz dukej shumë më i ri se 57 vitet e tij. Por tani fytyra e tij është e mërzitur dhe e errët.

Dimri i gjatë dhe pranvera e vitit 1942 ishin një periudhë e vështirë për Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj amerikanë. Pearl Harbor, Guam, Wake, Ishujt Filipine, beteja në Detin Java dhe Oqeanin Indian - emrat dukeshin si një listë humbjesh të hidhura. Më 6 maj, fati ushtarak u kthye përsëri kundër amerikanëve: mbetjet e trupave të gjeneralit Jonathan Wainwright që mbronin bazën detare Corregidor në Ishujt Filipine, kapitulloi. Dy ditë më vonë, aeroplanmbajtëset japoneze dhe amerikane u përplasën në Detin Koral. Japonezët fundosën aeroplanmbajtësen Lexington dhe shkaktuan dëme të mëdha në aeroplanmbajtësen Yorktown, e cila mezi arriti të arrinte në Pearl Harbor për riparime. Japonezët humbën një aeroplanmbajtëse të lehtë dhe u detyruan të dërgonin dy aeroplanmbajtëse të mëdhenj në Japoni për riparime dhe zëvendësim të humbjeve të ekuipazhit.

Nimitz u ngushëllua nga një mendim: inteligjenca ushtarake në Pearl Harbor, e udhëhequr nga Rochefort, kishte arritur, me përpjekje të vazhdueshme, pjesërisht të deshifronte kodin detar japonez (amerikanët e kishin deshifruar kodin diplomatik japonez që në vitin 1940, por në fillim të gjatë luftës, kodi detar ende nuk ishte deshifruar) dhe deri në prill, duke përdorur përgjimet e radios, ajo e dinte se komanda japoneze po planifikonte një operacion të rëndësishëm në zonën e FA. AF mund të nënkuptojë çdo gjë: San Francisko, Ishujt Aleutian, Oahu, por Rochefort intuitivisht besonte se ne po flisnim për ishullin Midway. Kështu ai ngriti një kurth të vogël.

Në mënyrë tipike, mesazhet sekrete nga ishulli Midway transmetoheshin përmes një kabllo telegrafi nënujor - japonezët nuk mund t'i kapnin ato. Me sugjerimin e Rochefort, një radiogram i pakriptuar u dërgua nga Midway në Ishujt Havai, duke raportuar se nuk kishte ujë të mjaftueshëm të freskët në ishull. Japonezët e morën karremin. 48 orë më vonë, inteligjenca amerikane përgjoi një mesazh radio japonez që njoftonte të gjithë komandantët e interesuar se nuk kishte ujë të mjaftueshëm në FA. Prandaj, AF ishte me të vërtetë Midway Island!

Nga mesi i majit, inteligjenca radiofonike amerikane zbuloi se tre flota japoneze do të përqendroheshin në zonën e këtij ishulli për sulmin, i cili do të fillonte më 4 qershor: Forca e goditjes së transportuesit, Grupi Mbështetës dhe Grupi i Transportit me forcat zbarkuese. .

Shërbimi amerikan i inteligjencës e dinte gjithashtu se një sulm diversionist do të fillonte në Ishujt Aleutian. Ky ishte një vlerësim i rëndësishëm dhe i saktë i synimeve të armikut, por jo mjaftueshëm i plotë. Në veçanti, ai nuk mori parasysh forcat kryesore të Flotës së Bashkuar Japoneze, e cila përfshinte luftanije që supozohej të përfundonin humbjen e formacionit amerikan që la Pearl Harbor.

Edhe pa marrë parasysh këto forca kryesore, Flota e Paqësorit të SHBA ishte inferiore në numër ndaj armikut. Sidoqoftë, Nimitz mori një vendim të guximshëm: duke mbledhur të gjitha anijet luftarake në dispozicion për betejën e ardhshme, ai urdhëroi grupin e punës luftanijet qëndro me Bregu Perëndimor SHBA. Luftanijet e frikshme por të ngadalta do të pengonin manovrimin e transportuesve më të shpejtë dhe Nimitz-it i mungonin avioni për të siguruar mbrojtje ajrore për luftanijet e tij. Për shumë vite, Marina Amerikane i përmbahej doktrinës se baza e fuqisë ushtarake qëndronte në luftanijet. Tani, megjithatë, admirali, i cili u gjend përballë forcave superiore të armikut, pati guximin të shkëputej nga kjo doktrinë tradicionale dhe të braktiste dreadnought. Kështu, ishin të mundurit, jo fitimtarët, ata që mësuan mësimet e Pearl Harbor.

E vetmja armë me të cilën admirali Nimitz mund të mposhtte armikun në Midway ishin transportuesit, mbretërit e rinj të deteve dhe atij i nevojitej çdo transportues që mund të lypte, merrte hua ose vidhte. Enterprise dhe Hornet ishin gati për betejë. Dhe kur Yorktown i dëmtuar çaloi në Pearl Harbor më 27 maj, dyqanet e riparimit të anijeve të marinës filluan menjëherë të rivendosnin aftësinë e saj luftarake.

Besohej se riparimet në anije do të kërkonin të paktën dy javë - dhe ndoshta deri në tre muaj - shumë kohë që Yorktown të ​​merrte pjesë në betejën e ardhshme. Por Nimitz nuk mundi të priste kaq gjatë. Sapo aeroplanmbajtësja u vu në dok të thatë, një ushtri elektricistësh, mekanikësh dhe saldatorësh u derdhën në të. Puna ishte në lulëzim të plotë gjatë gjithë pasdites dhe gjithë natës. U restauruan dhe riparuan vetëm gjërat thelbësore. Për një mrekulli, Yorktown erdhi përsëri në jetë. Të nesërmen, ndërsa ajo ishte ende në punë, aeroplanmbajtësja la bankën e thatë dhe u zhvendos në shtratin e saj të zakonshëm në port, ku u rimbushur me karburant, avion dhe municione. Dy ditë më vonë ai ishte gati për të shkuar në det!

Në zyrën e tij të nxehtë dhe të mbytur, Nimitz mbajti një takim të fundit me dy komandantët e transportuesit. Kundëradmirali Raymond A. Spruance drejtoi Task Forcën e 16-të të Transportuesit, thelbi i së cilës ishte Hornet dhe Enterprise.

I heshtur, i hollë, i drejtë si një teh, Spruance mund të vlerësonte menjëherë situatën dhe të merrte një vendim.

I ulur pranë tij ishte kundëradmirali Frank J. Fletcher, komandanti i Carrier Task Force 17. Bjond, tullac, me një nofull të fortë, Fletcher vështirë se kishte pasur mundësi të merrte frymë pas betejës së fundit në Detin Koral në bordin e Yorktown. Por ai dinte të përshtatej shpejt me situatën dhe u përgatit për një betejë të re.

Nimitz kishte përshkruar tashmë një plan veprimi. Spruance do të lundrojë të nesërmen. Fletcher do ta ndjekë atë sapo Yorktown të ​​jetë përsëri operacional. Të dy forcat transportuese do të takoheshin 325 milje në verilindje të Midway, do të pozicionoheshin jashtë rrezes së zbulimit ajror japonez dhe do të prisnin që avioni i patrullimit tokësor me rreze të gjatë veprimi të Midway të zbulonte transportuesit japonezë që lëviznin nga veriperëndimi.

Ishte e nevojshme të befasohej armiku, sepse një përplasje kokë më kokë do të çonte pa dyshim në katastrofë. Amerikanët duhet të kishin lejuar që flota japoneze të afrohej mjaftueshëm, por jo shumë afër. Më pas duke përdorur zbulimi ajror dhe intuitës, Fletcher dhe Spruance do të përpiqen të godasin aeroplanmbajtëset japoneze në momentin kur avionët e tyre janë në kuvertën e ngritjes.

Nimitz e mbylli takimin. Secili komandant e dinte se vendimet që do të merrte në ditët e ardhshme ishin të mbushura me pasoja të mëdha.

Davidi dhe Goliathi

600 milje pas transportuesve të Nagumos, luftanijet kryesore hekurosnin valët e Oqeanit Paqësor. Luftanija kryesore, Yamato e re e frikshme, e armatosur me nëntë armë 18,2 inç dhe me zhvendosje 72,800 tonë, ishte super-dreadnoughti më i madh dhe më i fuqishëm në botë.

Në bordin e këtij brontosaurus ishte Admirali Isoroku Yamamoto, Komandanti i Përgjithshëm i Flotës së Kombinuar Japoneze, i cili udhëhoqi operacionin për të kapur ishullin Midway. I shkurtër, trupmadh, me shpatulla të gjera dhe një fytyrë komanduese, Yamamoto ishte një njeri energjik, i guximshëm dhe i hapur.

Yamamoto studioi në Universitetin e Harvardit (SHBA) dhe shërbeu në Uashington si atashe detar. Ai ishte kundër luftës me Shtetet e Bashkuara dhe nuk kishte iluzione për shpresën për të arritur fitoren e plotë në konfliktin e gjatë të armatosur kundër fuqisë industriale të Shteteve të Bashkuara. Por ai e nderonte Perandorin, e donte vendin e tij dhe kur u bë e qartë se Japonia do të hynte në luftë, ai planifikoi një sulm të rrezikshëm të befasishëm në Pearl Harbor në dhjetor 1941.

Suksesi i kësaj greve ajrore tejkaloi të gjitha pritjet. (Pak para kësaj, Yamamoto parashikoi: "Unë do të jetoj i lumtur për gjashtë muajt e parë, por nuk kam besim në rezultatin përfundimtar.")

Yamamoto e dinte se forcat amerikane me bazë në Hawaii ishin ende potencialisht të forta dhe të etur për t'u hakmarrë. Megjithatë, keqkuptimet për viktimat amerikane në betejën e Detit Koral e rritën besimin e tij. Duke besuar se, së bashku me Lexington, ata fundosën edhe Yorktown në këtë betejë, japonezët injoruan humbjen e përkohshme të dy aeroplanmbajtësve të tyre. Beteja në Detin Koral në fakt doli të ishte një fitore e kushtueshme: japonezët humbën 1074 njerëz të vrarë dhe të plagosur dhe, më e rëndësishmja, rezerva e pilotëve me përvojë, shtylla kryesore e fuqisë detare japoneze, u zvogëlua.

"Ne nuk kishim praktikisht asnjë inteligjencë për armikun," tha Admirali Nagumo pas Midway. "Deri në fund, ne ende nuk e dinim se ku ishte armiku dhe sa ishte numri i tyre."

Por edhe nëse japonezët mësonin se planet e tyre ishin të njohura për amerikanët, nuk ka gjasa që qëndrimet dhe planet e tyre të ndryshojnë. Në letër, ata që nxitonin drejt lindjes dukeshin sikur Goliath kishte nisur të shtypte Davidin e Amerikës. Yamamoto, pa llogaritur formacionin Aleutian, kishte 86 anije luftarake dhe 43 anije të ndryshme ndihmëse. Kundër tyre, Nimitz ishte në gjendje të nxirrte vetëm 27 anije luftarake dhe 23 anije ndihmëse, duke përfshirë silurues dhe një jaht të konvertuar.

Në lidhje me raportin forcat ajrore, atëherë japonezët kishin 333 avionë, të bazuar kryesisht në aeroplanmbajtëse, dhe amerikanët kishin 348, nga të cilët 118 ishin në ishullin Midway. Sidoqoftë, epërsia e lehtë numerike e amerikanëve në thelb nuk do të thoshte asgjë. Nimitz, për shembull, kishte 20 bombardues më shumë se Yamamoto; por ky i fundit kishte edhe 17 luftëtarë të tjerë dhe këta ishin “Zerot” e famshëm, të cilët ishin shumë më superiorë se të gjitha llojet e luftëtarëve që dispononte Shtetet e Bashkuara. Japonezët jo vetëm që kishin një numër i madh Bombardues silurues, por këta bombardues silurish ishin të një klase më të lartë: bombarduesit amerikanë me silur kishin shpejtësi turpshme të ulët dhe mbijetesë të dobët, dhe silurët amerikanë kishin fituar tashmë përbuzjen e japonezëve: ata shpesh nuk shpërthyen kur goditeshin.

Teksa formacionet e ndryshme të betejës japoneze i afroheshin në mënyrë të pashmangshme atolit të vogël, kapiteni Miwa Yoshitake në bordin e Yamato pasqyroi shpirtin luftarak të flotës japoneze në ditarin e tij: “I lutem Zotit që të na japë mundësinë të takojmë një forcë të madhe armike. Nga vjen një frymëzim i tillë që mposht armikun edhe para se të fillojë beteja?

Në Midway në prag të betejës

Në Midway, përgatitjet intensive ishin në ecje të plotë. Dy grykat e vogla të rërës që përbëjnë në të vërtetë ishullin - Ishulli i Rërës dhe Ishulli Lindor - të mbushura me tela me gjemba dhe armë, dhe bregu dhe cekëtat ishin të shpërndara me mina. Njëmbëdhjetë anije silurues u përgatitën për të patrulluar shkëmbinjtë nënujorë dhe lagunën dhe për të marrë pjesë në zmbrapsjen e sulmeve ajrore. Jahti dhe katër peshkarekë peshkimi të konvertuara ishin të destinuara për operacione shpëtimi dhe 19 nëndetëse ruanin afrimet drejt atolit. Komandantët e garnizonit, që numëronin 3,600 njerëz, ishin të sigurt se ata mund të zmbrapsnin sulmin amfib japonez. Por nëse anijet japoneze i afrohen ishullit dhe, nën mbrojtjen e dendur të avionëve luftarakë, fillojnë granatimet masive, atëherë Midway nuk do të ketë mjaft forcat e veta ajrore për t'i larguar ato.

Në ishull kishte 118 avionë. Prej tyre, 30 ishin hidroplanë patrullimi me lëvizje të ngadaltë dhe të pambrojtur, dhe 37 avionë të tjerë ishin të vjetëruar. Bombarduesit me zhytje Windycater - pilotët e marinës i quanin "vibratorë" ose "avione moti" - kishin vështirësi të dilnin në ajër, dhe avionët luftarakë Brewster Buffalo ishin një dizajn i vjetëruar, i mbiquajtur "arkivolët fluturues". Japanese Zero zhvilloi një shpejtësi më të lartë në fluturimin horizontal se Buffalo kur zhytej!

Duke filluar nga mesi i majit, Nimitz filloi të dërgonte në Midway "të gjitha përforcimet që ishulli ishte në gjendje të strehonte". Avionë të rinj, pilotë dhe mekanikë vinin çdo ditë. B-17-të e thyer ("kështjellat fluturuese") ishin arma më e mirë ajrore e ditës: bombardues me katër motorë me mbijetesë të lartë luftarake që mund të mbulonin distanca të gjata me ngarkesa të mëdha bombash. Ata transportoheshin çdo ditë për në Midway nga Ishujt Havai, ku u dorëzuan nga kontinenti. Megjithatë, ato nuk ishin të mjaftueshme. Problemi është, siç shkroi Nimitz, se Midway "mund të strehojë një numër të kufizuar avionësh, rreth sa një aeroplanmbajtëse".

Kushtet e jetesës në ishull ishin pothuajse të padurueshme dhe pistat e mbipopulluara të avionëve në ishullin Lindor i bënin uljet dhe ngritjet e natës jashtëzakonisht të rrezikshme. Ishulli Sand pothuajse po mbytej nën peshën e përforcimeve që po vinin. Ishulli dukej një koleksion kaotik oficerësh të shqetësuar, ushtarësh të sapoardhur, lloje të ndryshme avionësh, gjithmonë të etur për tanke benzine, pulëbardha dhe albatrosë.

Komanda e operacioneve ajrore drejtohej nga komodori Logan K. Ramsay. Që nga 30 maji, ai kreu zbulim intensiv ajror, avionët e patrullimit ngriheshin çdo ditë në agim. Ai gjithashtu rriti rrezen e patrullimit - në sektorin perëndimor në 700 milje, gjë që, natyrisht, nuk e përmirësoi situatën me furnizimin me karburant. "Situata e karburantit këtu dhe në ishullin Sand është jashtëzakonisht e tensionuar," vuri në dukje një raport.

Pastaj ndodhi fatkeqësia. Mbrojtësit e Midway mbollën mina tokësore në pikat kyçe në rast se duhej të hidhnin në erë struktura të ndryshme për të parandaluar që ato të binin në duart e japonezëve. Për shkak të një aksidenti fatal, një grup marinarësh, teksa kontrollonin telat që të çonin në një minë, hodhën në erë një magazinë karburanti.

"Depoja ishte e mbrojtur mirë nga budallenjtë e paaftë, por jo nga marinarët e paaftë", komentoi me sarkazëm një oficer i marinës. Mijëra gallona benzinë ​​të aviacionit u shkatërruan në shpërthim.

Nimitz dërgoi menjëherë një anije tregtare me një ngarkesë benzinë ​​në Midway. Por sapo anija hoqi spirancën jashtë ishullit, ekuipazhi hyri në grevë për shkak të punës jashtë orarit. (Marinari Tregtar Amerikan shkroi faqe të arta në historinë e luftës, por në periudhën fillestare të saj nuk u kuptua menjëherë fakti që zoti i luftës Marsi nuk mori parasysh urdhrat e sindikatave.) Në fund të fundit, marinsat e Midway transportonin fuçi e karburantit në breg natën me ndihmën e oficerëve të anijes dhe varkave që shërbenin çikrikët.

Amerikanët mund të kenë e tepruar me fshehtësinë e tyre. Pak në Midway e dinin se kur pritej pushtimi japonez. Pilotët e marinës me bazë në ishull nuk e kishin idenë se bashkëluftëtarët e tyre nga aeroplanmbajtëset amerikane do të luftonin përkrah tyre. Mundësia e vetme e Nimitz-it kundër japonezëve qëndronte në mbajtjen e fshehtë të përgatitjeve të tij; Admirali nuk mund ta rrezikonte atë në mënyrë që të siguronte edhe një herë mbrojtësit e Midway se ata nuk ishin vetëm.

Duke parë dhe duke pritur

Deri më 2 qershor, u bë e qartë për japonezët se armiku ishte i vetëdijshëm për qëllimet e tyre. Rritja e rrjedhës së komunikimeve radio amerikane me radiogramet e saj të shumta të koduara të emërtuara "urgjente" ishte një nga shenjat. Përleshjet ndodhën midis bombarduesve zbulues japonezë nga Wake Island dhe anijeve të mëdha fluturuese Catalina me bazë në Midway. Automjetet amerikane u dëmtuan rëndë, por koordinatat e përleshjeve ajrore treguan se mbrojtësit e Midway kishin zgjeruar zonën e tyre të patrullimit në 700 milje në perëndim të atolit.

Kur këto raporte arritën në Fuchida, i cili ishte shtrirë në infermierinë në bordin e Akagi, ai u vrenjos. Nëse amerikanët do të patrullonin kaq larg nga Midway - 200 milje më larg sesa mendohej japonezët - atëherë Grupi Japonez i Transportit do të hynte në zonën e patrullimit më 3 qershor, me kohën e Tokios. Vërtetë, supozohej se amerikanët duhet të zbulonin këto anije, të cilat po lëviznin dukshëm në jug të Forcës së Goditjes së Transportuesit dhe forcave kryesore. Yamamoto shpresonte se kjo do të mashtronte amerikanët në lidhje me drejtimin e sulmit kryesor dhe do të joshte flotën amerikane nën armët e pritjes të luftanijeve të tij. Por e gjithë kjo ishte menduar të ndodhte, siç pritej, më 5 qershor dhe jo më 3 qershor.

"Megjithatë," vendosi shefi i shtabit të Yamamoto, kundëradmirali Ugaki Matome, "për momentin nuk kemi nevojë të ndryshojmë planin tonë".

Japonezët nuk e kishin idenë fare për një faktor të rëndësishëm: perdja e tyre e avancuar e nëndetëseve, e vendosur midis ishujve Havai dhe ishullit Midway, mbërriti në zonën e synuar shumë vonë. Pasi kishin marrë detyrën e paralajmërimit paraprakisht për çdo përparim të anijeve armike në zonën e Pearl Harbor, këto nëndetëse kryenin zbulim të vazhdueshëm gjatë ditës përmes periskopëve, dhe natën duke notuar në sipërfaqe. Por pa dobi. Task-forcat amerikane të 16-të dhe 17-të kishin kaluar prej kohësh këtë zonë dhe po lëviznin drejt perëndimit.

* * *

Duke gjykuar nga shkrimet, 2 qershori ishte një ditë e qetë për aeroplanmbajtëset Hornet dhe Enterprise, të cilat u shoqëruan nga gjashtë kryqëzorë dhe nëntë destrojer. Ndërmarrja bëri zigzage, u shtri në një vijë të drejtë, ndryshoi drejtim dhe u krye një kontroll rutinë në bordin e aeroplanmbajtëses. Në orën 11.32, një shkatërrues iu afrua aeroplanmbajtëses, duke dërguar postën.

Në mëngjes, Yorktown iu bashkua këtij formacioni me një përcjellje të dy kryqëzuesve dhe pesë destrojerëve. Ndërsa admirali Fletcher mori komandën e përgjithshme, por në praktikë të dyja grupet e punës do të vepronin në mënyrë të pavarur.

Morali në anijet amerikane ishte relativisht i lartë. Megjithatë, dy pyetje të rëndësishme vazhduan të kërcejnë në mendjen e Fletcher. A është vërtet Yorktown gati për betejë? Dhe kur saktësisht, nga cili drejtim dhe në çfarë numri do të godasin aeroplanmbajtëset japoneze?

Midway, qendra e të gjitha planeve, shikuar dhe pritur. Në këtë atoll të vogël - dy pika pluhuri, pothuajse të padallueshme në hartën e Oqeanit Paqësor - forcat kryesore të marinës amerikane dhe japoneze u tërhoqën së bashku. A do të bëhet Oqeani Paqësor Liqeni i Japonisë për shumë vite? A do të zbresë stuhia e furishme e luftës në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara? Këto dhe shumë pyetje të tjera fshiheshin në valët me kreshta të bardha që spërkateshin rreth Midway.

Kishte gjithashtu një sërë faktorësh delikate. Yamamoto, së bashku me epërsinë në tonazh dhe fuqi zjarri, u shoqërua nga një zakon i fitores, vetëbesimi, traditat luftarake dhe një dëshirë pasionante për të "bashkuar të gjithë botën nën një çati". Fletcher dhe Spruance kishin në anën e tyre befasinë, fleksibilitetin, një sistem inteligjence të klasit të parë dhe një vendosmëri të vendosur për t'i dhënë fund dështimit të zgjatur.

Gjaku i parë

Rreth orës 9:20 të datës 3 qershor, piloti Jack Reid po përfundonte fluturimin e tij të detyrës së zbulimit. Ai po përgatitej të kthente Katalinën e tij me pamje të rëndë dhe të kthehej në drejtim të Midway kur vuri re njolla në horizont. "A ka papastërti të mbërthyer në xhamin e përparmë?" - mendoi ai dhe shikoi përsëri. “Zoti im! - bërtiti ai. "Duket sikur kemi thyer bankën!"

Bashkëpiloti kapi dylbinë. Po, ato ishin anije. Bastisja e transmetoi këtë informacion të bujshëm në Midway. Ai zbriti dhe, në fluturim të nivelit të ulët, fjalë për fjalë duke rrëshqitur përgjatë kreshtave të bardha të valëve, fluturoi me guxim avionin e tij përgjatë një rruge të gjatë rrethore në pjesën e pasme të skuadronit të armikut, dhe më pas përsëri me kujdes fitoi lartësinë për rishikim më i mirë. Për një kohë, si një mace që gjuan një mi, ai u përgjua në pritë pas anijeve japoneze - Grupi i Transportit - duke u përpjekur të shihte sa më shumë që të ishte e mundur dhe të qëndronte pa u vënë re.

Këtë herë ai i transmetoi Midway: "Njëmbëdhjetë anije, me drejtim 090, me shpejtësi 19 nyje, duke përfshirë një aeroplanmbajtëse të vogël, një transport hidroplani, dy luftanije, disa kryqëzues dhe shkatërrues".

Japonezët nuk e gjetën avionin e Reid. Por ata u larguan me zjarr kundërajror një tjetër Catalina, e cila vuri re një pjesë të anijeve nga grupi i minahedhësve dhe njoftoi menjëherë forcat kryesore japoneze për këtë. Ky ishte një lajm i keq. “Zbuluar para afatit!” – shkruante Ugaki i dëshpëruar në ditarin e tij: beteja mund të fillonte në çdo moment.

Nuk e kishte gabim. Në orën 12:30, nëntë bombardues B-17, pasi kishin rimbushur tanket e tyre me karburant pas një fluturimi patrullimi në mëngjes, u ngritën me katër bomba 250 paund secili.

Raportet për zbulimin e anijeve japoneze krijuan një situatë të tensionuar për komandantët e lartë të marinës amerikane. Nimitz, duke monitoruar ngjarjet në Pearl Harbor, duhej të vendoste shpejt nëse këto anije ishin "forca kryesore" japoneze, siç raportoi Reid. Nimitz vendosi t'u besonte parashikimeve fillestare të shërbimit të inteligjencës. Prandaj, ai i transmetoi urgjentisht një radiogram të koduar Admiralit Fletcher: "Kjo nuk është, e përsëris, nuk është një forcë goditëse armike. Forca goditëse do të nisë një sulm nga drejtimi veriperëndimor nesër në agim.”

Radiogrami i Nimitz ishte një konfirmim i mirëpritur për Fletcher, i cili tashmë kishte arritur në një përfundim të ngjashëm. Prandaj, ai e injoroi këtë karrem dhe e dërgoi Yorktown në një shesh që ndodhet rreth 200 milje në veri të ishullit Midway.

Pasdite, B-17 gjetën Grupin Japonez të Transportit të zbuluar nga Reid. Bombarduesit bënë disa teste, duke hyrë ose duke u larguar nga zona e zjarrit kundërajror të armikut. Më pas, në muzg, të gjithë shkatërruesit japonezë shoqërues hapën zjarr ndërsa bombarduesit hodhën bombat e tyre në tre valë nga 8,000 në 12,000 këmbë.

Brenda pak minutash kjo është zakonisht vend i qetë në mes të Oqeanit Paqësor ishte mbushur me zhurmën e armëve, bilbilat dhe zhurmat e shpërthimeve të bombave, kumbimet e kambanave të anijeve dhe fërshëllimat e kolonave të ujit që ngriheshin.

Por kur zhurma e betejës u shua, doli se asnjëra palë nuk u dëmtua: disa nga bombat nuk shpërthyen, ndërsa të tjerat shpërthyen larg anijeve.

Pas këtij bastisjeje të pafrytshme, u vendos që të vareshin silurët në disa Katalina për një sulm nate - një ide e denjë për librat komikë. "Catalinas" ishin varka fluturuese me lëvizje të ngadaltë, të pambrojtur, jo të përshtatshme për këto qëllime. Ekuipazhet ishin të lodhur dhe të papërvojë në hedhjen e silurëve. Megjithatë, rreth orës 22:00, katër hidroaviona të pajisur me radar u ngritën shumë në qiellin e errët me silurët e varur nën krahë. Njëri nuk e gjeti armikun dhe u kthye në bazë. Tre të tjerët sulmuan me radhë transportin japonez në nivele të ulëta dhe, duke iu shmangur armëve kundërajrore dhe mitralozave, u zhdukën në retë. Një silur goditi cisternën Akebono Maru, duke vrarë dhe plagosur 23 persona, dhe cisterna u ngadalësua përkohësisht.

Megjithatë, këto sulme joefektive shkaktuan alarm midis Yamamoto dhe stafit të tij në bordin e anijes luftarake që lundronte me Forcën Kryesore, sepse ata treguan se amerikanët e dinin që flota japoneze ishte në lagjen e tyre. Megjithatë, askush nuk u mërzit të informonte admiralin Nagumo dhe forcat e tij transportuese për përleshjen e mëngjesit me Catalina, sulmin bombardues B-17 dhe sulmin me silur natën. Kështu, Yamamoto e lejoi Nagumon të përgatiste sulmin e tij ajror në Midway, plotësisht të pavetëdijshëm që amerikanët dinin për flotiljen japoneze që lëvizte drejt atolit.

"Ndizni motorët!"

Komanda e transmetuar përmes altoparlantëve zgjoi pilotët e fjetur dhe e ngriti Genda në këmbë në errësirën e paraagimit të 4 qershorit. Ende e dobët nga pneumonia, Genda u vesh dhe u ngjit në urë. Admirali Nagumo vuri një krah atëror rreth shpatullave të tij.

"Si po ndihesh?" – pyeti ai. "Tani është shumë më mirë," tha Genda, megjithëse fytyra e tij tregonte se ai nuk ishte ende plotësisht i shëndetshëm. Por prania e tij në urë forcoi moralin e lartë të oficerëve dhe pilotëve.

Futida doli shpejt edhe nga infermieria, duke vendosur me çdo kusht të ishte i pranishëm në ngritjen e avionëve që ai duhej të drejtonte në betejë.

Qielli ishte ende i errët, por ndjehej se moti do të ishte i shkëlqyer për një sulm ajror në ishullin Midway dhe deti ishte i qetë. Pasi mësoi se avionët e zbulimit nuk ishin ngritur ende, Fuchida shprehu shqetësimin. Sektori i zbulimit i ngjante një ventilatori me shtatë segmente radiale. Rrezja e kërkimit për avion ishte 300 milje. Pas fluturimit në këtë distancë, avioni do të kthehej majtas dhe do të fluturonte 60 milje të tjera, dhe më pas do të kthehej prapa - një zbulim njëfazor, një avion, i cili, sipas mendimit të Futidës, thjesht nuk mjaftonte. Çdo gjë që nuk mund të vërehet në provën e parë do të mbetet e pazbuluar.

Por Nagumo ndjeu një rritje të vetëbesimit. Sipas llogaritjeve japoneze, flota amerikane duhej të ishte vendosur diku larg në lindje, përtej ekranit të patrullimit të nëndetëseve japoneze dhe mund të shfaqej vetëm më vonë. Vlerësimi zyrtar i situatës nga Admiral Nagumo përmban këtë gabim të dukshëm: "Armiku nuk i njeh planet tona".

Në orën 4.00 pilotët u mblodhën në kabinën poshtë urës, ku u zhvillua informimi i fundit i ekuipazhit. Disa minuta më vonë ata u derdhën në kuvertë dhe nxituan drejt avionëve të pritjes. "Ndizni motorin!" Motorët gjëmuan dhe nga tubat e shkarkimit shpërthyen flakë të bardhë-kaltërosh. Dritat e vëmendjes u ndezën, duke përmbytur kuvertën e fluturimit me dritë të ndritshme dhe nga ura u dëgjua komanda: "Filloni ngritjen!" Llamba e gjelbër e sinjalit në duart e oficerit përshkroi një rreth të gjerë në ajër, dhe luftëtari i parë, duke rritur shpejtësinë, u ngjit në ajër, i nxitur nga bubullima e brohoritjeve dhe duke tundur krahët dhe kapele. Tetë luftëtarë të tjerë u ngritën pas tij, të ndjekur nga bombarduesit zhytës.

Rreth 4 mijë metra në anën e portit, ndezjet e dritave sinjalizuese tregonin se edhe Hiryu po niste avionin e saj.

Në 15 minuta u ngritën të gjithë avionët e valës së parë; Ata formuan një formacion, bënë një rreth mbi anijet dhe u nisën për në Midway. Vala e parë e sulmit përfshiu 108 avionë - 36 bombardues, 36 bombardues zhytës dhe 36 luftëtarë përcjellës. Nëntë luftëtarë të tjerë qarkulluan në ajër, duke mbuluar anijet, dhe nëntë të tjerë qëndruan në kuvertën e aeroplanmbajtëses Akagi në gatishmëri të plotë luftarake. Përkushtimi i 18 luftëtarëve për të mbrojtur 21 anijet e forcës goditëse të Nagumo është pothuajse njësoj si të mbulosh një shtëpi në vend të herpesit. letër higjienike, është dëshmi e mëtejshme se sa pak e prisnin japonezët sulmin.

Ndër avionët e fundit që u ngritën pikërisht në orën 4:30 ishin tre avionë zbulimi. Gjatë çerekut të fundit të një ore, tre avionë të tjerë zbulues u ngritën me vonesë në ajër. Por hidroavioni i shtatë i zbulimit u ngrit me gjysmë ore vonesë në orën 5.00.

Këto vonesa ishin pjesërisht për shkak të faktit se japonezët përgatiteshin kryesisht për aksione sulmuese dhe i kushtonin pak vëmendje kërkimit dhe zbulimit, duke i konsideruar ato kryesisht masa mbrojtëse, të cilat u kushtuan shtrenjtë. Nëse të gjithë avionët e zbulimit do të ishin nisur në kohë, njëri prej tyre do të kishte fluturuar drejtpërdrejt mbi forcën e 17-të të transportuesit amerikan.

"Unë shoh shumë avionë armik!"

Ora 05:00 mbërriti, por nuk kishte asnjë shenjë të armikut, dhe mbrojtësit e ishullit Midway, të cilët po përgatiteshin për një luftë, filluan të qetësohen. Motorët e avionëve, të cilët ishin ngrohur që në orën 4.30, u fikën, rezervuarët e gazit u mbushën me kapacitet dhe pilotët u kthyen në strehimoret e tyre të fluturimit. Gjashtë luftëtarë të maceve të egra që rrethonin atolin iu dha komanda për t'u ulur gjatë uljes, një luftëtar dëmtoi pajisjen e tij të uljes.

Midway ra në një heshtje të kujdesshme.

Tre luftëtarët e Cary ishin të parët që hynë në betejë. Në orën 6:12 të mëngjesit, Carey urdhëroi "bombarduesit japonezë në 12,000 këmbë".

Zerot që shoqëronin bombarduesit ishin pak mbi dhe pas tyre, duke i dhënë Carey-t mundësinë për të sulmuar shpejt bombarduesit përpara se luftëtarët japonezë ta kapnin atë. Pasi bëri një kthesë të qetë dhe u fut në një zhytje, Carey e kapi avionin në sy dhe hapi zjarr. Xhami i përparmë i tij ishte plasaritur nga një plumb dhe më pas pa të shpërthejë bombarduesi që sulmoi. Pasi nxitoi nëpër formacionin në formë pyke të automjeteve të armikut, ai u ngjit përsëri lart dhe bëri një kthesë të mprehtë për të shkuar pas pjesës së pasme të skuadronit japonez. Ndërsa ai ishte duke manovruar, gjuajtësit e radios japoneze derdhën plumb mbi macen e tij të egër - plumbat goditën të dy këmbët e Carey.

Togeri i dytë Clayton M. Canfield, i cili mori pjesë në sulm me Carey, qëlloi drejt bombarduesit japonez "derisa shpërtheu në flakë dhe u rrëzua si një pishtar flakërues". Në mes të betejës, ai pa një grup "zero" japonezë që po zhyten drejt tij nga e majta. Duke iu shmangur sulmit, Canfield u zhduk në një re të madhe, shkoi rreth saj dhe iu bashkua Carey, i cili po kthehej në aeroport, "me vështirësi për ta mbajtur aeroplanin në ajër".

Dy herë Carey pothuajse humbi vetëdijen, por, duke e tendosur gjithë vullnetin e tij, ai me kokëfortësi vazhdoi të fluturonte. Canfield u ul i pari, mjetet e tij të uljes u dorëzuan dhe luftëtari rrëshqiti në bark përgjatë pistë. Avioni i Carey u hodh pas tij, por pas uljes, Carey humbi kontrollin. Makina ka dalë nga korsia dhe ka goditur parmakun. Dy ushtarë nxituan në shpëtim, nxorrën pilotin nga avioni dhe u mbuluan pas gardhit, pikërisht kur bomba e parë ra në Midway.

Major Park pa dyshim do të ishte argëtuar nga raporti japonez se bombarduesit e tyre kishin hasur "30-40" Wildcats 20 milje nga Midway. Ishin vetëm tetë nga këta luftëtarë në ajër, dhe fakti që pilotët me përvojë japoneze ngatërruan një grusht luftëtarësh të frikshëm Buffalo për një forcë relativisht më të madhe makinerish më moderne, është një meritë për aftësinë dhe guximin e pilotëve amerikanë. Nga gjashtë Buffaloes të Parkut, vetëm një mbijetoi atë ditë: për shkak të dështimit të motorit, ai nuk ishte në gjendje të merrte pjesë në betejë. Pesë "arkivolët fluturues" të mbetur u përpoqën t'i afroheshin një grupi të madh bombarduesish japonezë 20 milje larg ishullit. Të gjithë vdiqën.

Detashmenti i dytë prej gjashtë Buffaloes sulmoi një grup prej 24 bombardues që fluturonin në tre pyka. Pas sulmit të parë, komandanti i detashmentit, kapiteni Philip R. White, arriti të futej në një zhytje të pjerrët, të shkëputej nga gjuajtësi japonez në ndjekje dhe më pas, duke fituar përsëri lartësinë, kapte një bombardues armik që kthehej nga Midway. Bualli i vogël hapi zjarr, bombarduesi u drodh, "ra në krahun e tij të majtë dhe ra në ujë".

Midis ekuipazheve të këtij grupi prej gjashtë avionësh, vetëm White dhe një pilot tjetër mbijetuan. White dha vlerësimin e mëposhtëm për luftëtarin Buffalo: "Japoneze Zero mund të thurë dantella rreth tij," shkroi ai në raport. "Komandanti që dërgon pilotët në betejë me këto makina duhet t'i konsiderojë ata të vdekur edhe para se të nisen."

Togeri Roy A. Corry, në Wildcat e tij, rrëzoi një luftëtar dhe bombardues japonez përpara se të rrëzohej vetë. Ai më vonë do të lavdëronte Japanese Zero si "avioni më i manovrueshëm që ekziston sot". Megjithatë, ai do të vërë në dukje se ky luftëtar "duket se ka mbijetesë të ulët nëse jeni mjaftueshëm me fat që ta goditni me automatikët tuaj".

Sekreti ishte të arrije ta kapje në pikëpyetje!

Ishulli nën rrethim

Pavarësisht egërsisë së betejave ajrore, ato nuk patën asnjë efekt të dukshëm në sulmin e bombardimeve japoneze. Marinsat amerikanë vunë në dukje me admirim profesional aftësinë dhe disiplinën me të cilën pilotët japonezë ruajtën formimin. Nëse një bombardues rrëzohej, të tjerët, duke u rigrupuar, ruanin formacionin, një kurs dhe shpejtësi të caktuar.

Përpara se bombarduesit japonezë të hidhnin ngarkesën e tyre vdekjeprurëse, dy avionë ranë viktimë e zjarrit të artilerisë kundërajrore. Askush nuk u hodh nga avioni i parë që mori flakë dhe ra me parashutë: piloti lëvizi tendën, u tundi shokëve të tij, e tërhoqi sërish tendën dhe e futi avionin në zhytjen e tij përfundimtare. Pastaj një breshër bombash ra nga qielli.

Bombat shkatërruan tanke benzine dhe çaktivizuan një bateri armësh kundërajrore. Njëri prej tyre goditi një depo municionesh, duke shkaktuar një shpërthim gjigant dhe duke vrarë katër persona. Një bombardues zhytës shkatërroi termocentralin në ishullin lindor, duke ndërprerë energjinë në ishull. Një tjetër bombë preu linjat e karburantit midis depove kryesore të karburantit dhe zonës së dokut, duke i detyruar avionët të furnizoheshin manualisht me karburant nga bombola. Një goditje e drejtpërdrejtë shkatërroi tre tanke gazi në ishullin Sand. Ata u dogjën për tre ditë. Bomba që goditi dhomën e ngrënies hodhi tenxhere dhe tigan në të gjitha drejtimet. Infermieria, farmacia, lavanteria, posta dhe dyqani u shkatërruan plotësisht.

Për shkak se të gjithë luftëtarët nga Midway angazhuan bombarduesit konvencionalë që drejtonin bastisjen, bombarduesit japonezë zhytës arritën në ishull pa dëmtime. Pas tyre vrapuan Zeros, duke hedhur zjarr mbi objektivat tokësorë. Në këtë kohë Major Park ishte vrarë. Ai arriti të hidhej jashtë me parashutë, por japonezët e qëlluan në ajër.

Në orën 06.48, stacioni i radarit në Midway raportoi: "Aeroplanët e armikut po fluturojnë larg", por paralajmërimi i sulmit ajror nuk u dëgjua deri në orën 07.15. "Luftëtarët zbarkojnë dhe furnizohen me karburant," tha me radio nënkoloneli I. Kimes, komandant i Grupit të 22-të të Aviacionit Detar. Por askush nuk u përgjigj. Ai përsëriti urdhrin: "Të gjithë luftëtarët zbresin dhe mbushen me karburant". U ulën vetëm disa avionë.

14 nga 26 pilotët u vranë. Vetëm dy luftëtarë ishin të përshtatshëm për fluturime të mëtejshme. Cili ishte rezultati i betejës ajrore? Sipas pilotëve amerikanë, ata arritën të rrëzonin tetë bombardues, tre luftarakë dhe të dëmtonin rëndë dy avionë (sipas të dhënave japoneze humbën katër bombardues dhe dy luftarakë).

Vetë Midway pësoi dëme të konsiderueshme, por atoli ishte në gjendje më të mirë sesa mund të pritej. 20 njerëz vdiqën në ishull - një shkallë çuditërisht e ulët viktimash. Pistat ishin pothuajse të padëmtuara. Pas bastisjes, garnizoni punoi së bashku për të eliminuar dëmet: ata rivendosën furnizimin me energji elektrike, riparuan furnizimin me ujë, shuan zjarret dhe pastruan rrënojat.

Duke ia kthyer bombarduesin e dëmtuar tek aeroplanmbajtëset, nënkomandanti Tomonaga, i cili drejtoi bastisjen, nuk ishte i kënaqur me rezultatet e bastisjes. Nuk ishte e mundur të kapeshin bombarduesit amerikanë në tokë. Dhe meqenëse pistat nuk u çaktivizuan dhe instalimet e artilerisë në Midway nuk u shtypën, ulja japoneze mund të destinohej për një takim të nxehtë.

Kështu Tomonaga tha me radio: "Kërkohet një sulm i dytë!"

Vendim fatal

Bombarduesit amerikanë, natyrisht, ishin në ajër në atë kohë. Të gjithë - 51 avionë - në pesë grupe të ndara, me motorët e tyre të zhurmshëm të tendosur, fluturuan drejt flotës së Nagumos.

Menjëherë, sapo u zbuluan aeroplanmbajtëset japoneze, një shkëputje prej gjashtë aeroplanësh silurues Avenger nën komandën e A.K. Në këmbët e tij, katër bombardues B-26 të armatosur me silur u ngritën në ajër.

Këto dy grupe hynë në zonën e synuar pothuajse njëkohësisht rreth orës 07.10. "Akagi" mori menjëherë shpejtësinë dhe ktheu hundën drejt bombarduesve silurues të armikut për të minimizuar zonën e prekur. Dhjetë luftëtarë u ngritën nga kuverta në qiell dhe, duke ndërvepruar me mjeshtëri, sulmuan amerikanët.

Në mungesë të përcjelljeve luftarake, Avengers me lëvizje të ngadalta ishin rosat e ulura për japonezët. Sulmuesi i frëngjisë së Ernst-it qëlloi disa breshëri, dhe më pas nguli fytyrën në automatik dhe heshti. Në afrimin e radhës, Zero çaktivizoi sistemin e kontrollit hidraulik, vrau operatorin e radios dhe plagosi gjuajtësin e dytë.

Me ashensorin jashtë kontrollit dhe gjakderdhjen, Ernst e hodhi silurin - lartësia ishte shumë e lartë për të goditur objektivin e tij - dhe u kthye përsëri në bazë. Dy Zerot vazhduan ta ndiqnin. Duke manovruar në mënyrë të ngathët, Ernst arriti të shmangte disa sulme, më pas luftëtarët, me sa duket kishin gjuajtur municionet e tyre, u larguan. Motori ishte ende në punë dhe Ernst i plagosur, duke vozitur rastësisht, arriti të ulej në Midway. Ai dhe gjuajtësi ishin të vetmit të mbijetuar nga ky grup prej gjashtë avionësh.

Bombarduesit B-26 nuk ishin shumë më me fat, gjysma e tyre u vranë pa shkaktuar asnjë dëm. Një nga B-26 kaloi nëpër një perde të trashë zjarri kundërajror disa metra mbi Akagi. "Do të përplaset në urë!" - bërtiti dikush. Por avioni kaloi aeroplanmbajtësen - ylli i tij i bardhë në gypin blu të errët ishte qartë i dukshëm - u kthye ashpër në të djathtë dhe u rrëzua në ujë. Detarët në bordin e Akagi u hodhën nga gëzimi. "Kjo është e mrekullueshme!" - vuri në dukje Fuchida.

Vala e dytë e avionëve të Nagumo ishte tashmë në kuvertën e ngritjes së aeroplanmbajtësve Akagi dhe Kaga. Përveç grupit të bombarduesve zhytës nga aeroplanmbajtëset Hiryu dhe Soryu, ai përfshinte gjithashtu 36 bombardues Akagi dhe Kaga me silurët e pezulluar në rast se zbuloheshin anije armike. Sidoqoftë, aeroplanët e zbulimit, të cilët deri në këtë kohë kishin arritur në sektorët e caktuar të patrullimit të tyre, nuk transmetonin asnjë raport për anijet e armikut të shikuara. Prandaj, Nagumo vendosi të risulmonte Midway. Kjo do të thoshte se ishte urgjente të uleshin këta bombardues në hangar, të zëvendësoheshin silurët me bomba dhe t'i ngriheshin përsëri në kuvertën e fluturimit.

Puna filloi të vlonte, por në momentin që përfundoi përgjysmë, erdhi një mesazh urgjent nga një avion zbulues: “Unë shoh dhjetë anije, padyshim armikun. Me 10, shtrihu 240 milje nga Midway. Por mesazhi nuk thoshte asgjë për gjënë më të rëndësishme: a ka aeroplanmbajtëse mes tyre? Aeroplanmbajtëset ishin të vetmet anije që përbënin një kërcënim të drejtpërdrejtë për të gjitha anijet japoneze.

Nagumo hezitoi. "Lëri silurët në avionë ku nuk janë zëvendësuar ende," urdhëroi ai. Pastaj i dha urdhër avionit të zbulimit: "Vendosni klasën e anijeve!"

Pikërisht në atë moment, avionë të rinj amerikanë u shfaqën në ajër - 15 bombardues zhytjeje pa rënie. Luftëtarët japonezë nxituan të sulmojnë. Disa bomba ranë pranë anijeve: në një moment aeroplanmbajtësja Hiryu u zhduk në spërkatjet gjigante të ujit dhe reve të tymit, dhe japonezët që shikonin nga Akagi menduan se Hiryu nuk u kishte shpëtuar goditjeve. Por ai shpejt doli nga pas një perde uji dhe tymi i padëmtuar dhe tetë avionë amerikanë u rrëzuan.

Në këtë atmosferë të zhurmës së shurdhër e të tendosur të turbinave të aeroplanmbajtësve që vepronin me fuqi të plotë, ulëritës së mprehtë të motorëve luftarakë dhe lehjeve të armëve kundërajrore, Admirali Nagumo e kishte të vështirë të përqendrohej. Ai ishte i shqetësuar dhe i mërzitur kur më në fund i ra në dorë përgjigja e deshifruar e avionit të patrullës: “Formacioni armik përbëhet nga pesë kryqëzorë dhe pesë shkatërrues”. Por lehtësimi që ndien të gjithë pasi morën këtë radiogram ishte jetëshkurtër. Këto duhet të jenë anije përcjellëse, asnjë flotë nuk do të dërgonte një forcë kaq të dobët në këto ujëra.

Megjithatë, nëse një aeroplanmbajtëse amerikane do të ishte në zonë, a nuk do t'i dërgonte avionët e saj për të mbështetur sulmet tokësore nga Midway? Prandaj, selia e Nagumo nuk ndryshoi taktikat e tyre të zgjedhura. Për më tepër, përvoja e fundit luftarake kishte rrënjosur tek këta njerëz një përbuzje të thellë për fuqinë ajrore amerikane, një përbuzje që seria e fundit e sulmeve ajrore tepër të pakoordinuara, të bazuara në rastësi, nuk mund ta largonte.

Tani kishte një grup tjetër bombarduesish në qiell - 14 "fortesa fluturuese" B-17 me katër motorë. Ata u nisën nga Midway më herët se të tjerët për një goditje të dytë ndaj japonezëve Grupi i transportit, por më pas u urdhëruan të sulmonin aeroplanmbajtëset. Edhe pse nuk vuajtën nga sulmet e luftëtarëve japonezë, ata nuk arritën sukses. Siç shpjegoi më vonë një pilot amerikan: «Të arrish një goditje të drejtpërdrejtë në një anije që lëviz shpejt është si të përpiqesh të hedhësh me saktësi një guralec mbi një mi të frikësuar.»

Në orën 08.20 filloi sulmi përfundimtar tokësor nga Midway, në të cilin morën pjesë 12 bombardues zhytjeje Windycater. Weathervanes nuk ishin në gjendje as të gërvishtnin anijet e Nagumos. Vetëm dy prej tyre u rrëzuan: pilotët japonezë ishin të lodhur pas katër sulmeve të vazhdueshme.

Bombarduesit arritën në Midway dhe u ulën në aeroport, shumë prej të cilëve me dëme të mëdha. Tensioni po rritej midis mbrojtësve të atolit: japonezët ishin gati të shfaqeshin përsëri. Në pistat, të ushqyer ngadalë, me dorë, "kështjellat fluturuese" u ngjanin rosave të ulura. Tani në thelb nuk kishte asgjë në Midway për të parandaluar një sulm të dytë ajror japonez dhe ulje.

* * *

"Kollona e armikut mbyllet nga një anije e ngjashme me një aeroplanmbajtëse." Ky mesazh i fundit radiofonik nga një avion zbulues tronditi japonezët më shumë se të gjitha bombat amerikane të hedhura deri më tani. Ky lajm erdhi në momentin më të keq të mundshëm, pasi avionët që ktheheshin nga Midway, me karburant të ulët, silleshin sipër, në pritje të urdhrave për ulje.

Nagumo kishte një vendim kritik për të marrë. A duhet të dërgojë menjëherë të gjithë bombarduesit e tij në dispozicion për të sulmuar aeroplanmbajtësen amerikane? Kompleksiteti i problemit ishte si vijon: (1) Kundër anijeve, silurët ishin një armë shumë më efektive se bombat. (2) Ai nuk kishte përcjellje luftarake (ata ishin të gjithë në ajër, dhe të gjithë po mbaronin gazin), dhe ai sapo kishte parë personalisht avionët e armikut të vdisnin pa luftëtarë përcjellës. (3) Një urdhër i menjëhershëm për të nisur një sulm mund të çonte në faktin se rreth 100 avionë të valës së parë, pasi kishin konsumuar karburantin e mbetur, do të binin në ujë.

Kishte një zgjidhje alternative: pastroni kuvertën e aeroplanmbajtësve duke ulur avionët (kjo do të bënte të mundur pajisjen e të gjithëve me silurët), ulja e valës së parë të avionëve, mbushja e tyre me karburant dhe municione, më pas nisja e një ajri masiv. godasin dhe shtypin kërcënimin në zhvillim.

Nagumo mori këtë vendim në dukje të logjikshëm. Kuvertat u pastruan nga avionët me shpejtësi të ethshme dhe në orën 08.37 u dha komanda: "Filloni uljen". Puna ishte në lëvizje të plotë në aeroplanmbajtës. Poshtë në kuvertën e hangarit, marinarët e lodhur po hiqnin bomba 800 kilogramësh nga avionët, duke i vendosur ato pikërisht atje në kuvertë në vend që t'i ulnin në revista artilerie. "Akagi" dhe "Kaga" duhet të jenë gati për të nisur avionët deri në orën 10.30, "Hiryu" dhe "Soryu" - jo më vonë se ora 11.00. Nagumo u sinjalizoi të gjitha anijeve: "Pas përfundimit të pritjes së avionëve, ne planifikojmë të gjejmë dhe shkatërrojmë forcat goditëse të armikut".

Më pas në 0901 ai mori një mesazh tjetër nga një avion zbulues: "Po ju afrohen bombarduesit silurues armik".

Nagumo mori një vendim teorikisht të përsosur, por doli të ishte i gabuar.

Njerëz të guximshëm

Një agim i butë ngjyrosi qiellin mbi Oqeanin Paqësor. Erdhi mëngjesi i 4 qershorit. Admiralët Spruance dhe Fletcher e prisnin me padurim agimin, duke zgjidhur një problem taktik. Task Forcat e tyre të goditjes ishin 10 milje larg njëra-tjetrës. Midis 0530 dhe 0600, operatorët e radios morën raporte nga aeroplanët patrullues nga Midway për aeroplanmbajtëse japoneze me shikim dhe Spruance, pa hezitim, i ktheu anijet e tij në perëndim-jugperëndim për të takuar armikun. Pas analizimit të mesazheve radiofonike të marra deri në orën 07.00 për ecurinë e sulmit ajror në Midway, oficerët amerikanë llogaritën se aeroplanët japonezë do të ktheheshin në aeroplanmbajtëset e tyre rreth orës 09.00. Për të sulmuar armikun ndërsa të gjithë transportuesit po merrnin dhe furnizonin avionët me karburant, dhe "duke parandaluar dëmtimin e mëtejshëm në Midway dhe për të siguruar sigurinë e tij", Spruance duhej të fillonte lëshimin e avionit të tij pa vonesë.

Ai dha urdhër për nisjen e menjëhershme të të gjithë avionëve në dispozicion. Ky ishte një vendim i rrezikshëm dhe i vështirë, pasi distanca nga armiku - 155 milje - praktikisht nënkuptonte që bombarduesit e tij silurues Devastator me fluturim të ulët dhe me lëvizje të ngadaltë nuk do të mund të ktheheshin prapa. Sidoqoftë, Hornet dhe Enterprise u kthyen në erë dhe 117 avionë u ngritën prej tyre: 68 bombardues zhytjeje, 29 bombardues silurues, 20 luftëtarë. Kjo forcë e frikshme u vërsul drejt aeroplanmbajtësve japonezë.

Por fati ende nuk e ka braktisur Nagumon. Pasi përfundoi marrjen e valës së parë të avionëve, flota japoneze ndryshoi kursin dhe u drejtua në verilindje. (Në mënyrë të pabesueshme, Spruance nuk mori asnjë raport për këtë.) Si rezultat, kur 35 bombardues zhytjeje dhe 10 luftëtarë nga USS Hornet fluturuan në zonën ku amerikanët mendonin se do të ishte flota japoneze, ajo nuk ishte aty. Avionët amerikanë qarkulluan në këtë zonë për disa kohë dhe më pas u kthyen.

Një nga skuadronët e bombarduesve silurues nga USS Hornet, i udhëhequr nga një pilot i cili tregoi një kuptim të mahnitshëm intuitiv të qëllimeve të armikut, zgjodhi një kurs që i çoi amerikanët drejtpërdrejt në objektivin e tyre. Por nuk ka dobi. Luftëtarët japonezë i sulmuan ata në një tufë dhe rrëzuan të 15 bombarduesit me silur - katër prej tyre as nuk kishin kohë të hidhnin silurët. Një nga pilotët mbijetoi dhe u gjet të nesërmen në det.

Katërmbëdhjetë bombardues silurues nga USS Enterprise arritën në objektiv në orën 09.58, por silurët që hodhën kaluan pranë anijeve japoneze, të cilat manovruan me mjeshtëri. Në kuvertën e fluturimit të Akagi-t, Fuchida dhe pilotët e tij fishkëllenin dhe brohoritnin ndërsa Zeros u rrëzuan një nga një nga shkatërruesit e egër. Nga ura e kapitenit, Genda shikonte rrjetën e plumbave gjurmues portokalli, retë e errëta të predhave kundërajrore që shpërthyen dhe spiralet e zeza të tymit nga djegia dhe rënia e avionëve armik - një panoramë ogurzi e një beteje të ashpër ajrore. "Nuk kemi asgjë për t'u frikësuar nga avionët e armikut, sado të jenë!" - u gëzua ai.

* * *

Sulmi i fundit me silur në këtë betejë u krye nga një skuadron bombardues silurues nga Yorktown. Ndërsa luftëtarët amerikanë eskortë angazhuan Zeros japoneze, 18 luftëtarë të tjerë japonezë sulmuan bombarduesit me silur. Këto makina të vjetruara dhe të ngathëta nuk arritën të arrinin më shumë se paraardhësit e tyre. Në këtë kohë ata kishin treguar papërshtatshmërinë e tyre të plotë për luftën moderne.

Nga 41 shkatërruesit që morën pjesë në sulm, vetëm katër të plagosur u kthyen në transportuesit e tyre - një i dëmtuar aq shumë sa u desh të hidhej. Askush nuk vajtoi avionët, por vetëm pilotët trima të vdekur.

Por këta njerëz nuk vdiqën më kot. Sepse edhe pse u shkatërrua, kjo skuadrilje e fundit e silurëve i ndihmoi amerikanët të arrinin kthesën më befasuese në historinë e luftës.

Tmerr dhe lot

Lejtnant komodori Clarence W. McCluskey, i cili udhëhoqi 33 bombardues zhytjeje nga USS Enterprise në sulm, arriti në pikën e synuar të përgjimit në 0920. Disa pilotë në krahun e majtë të grupit të tij ajror mund të shihnin tym që ngrihej mbi Midway Atoll. Por poshtë tyre, nga horizonti në horizont, shtrihej vetëm oqeani blu, i përdredhur në diell. Ku janë japonezët?

McCluskey i shkurtër dhe trupmadh u dallua në betejën e Ishujt Marshall, dhe tani komandonte të gjithë pilotët e Ndërmarrjes.

Karburanti në tanke ishte në kufi: ai kishte vetëm 15 minuta në dispozicion para se të kthehej në aeroplanmbajtëse. A duhet të patrullojë zonën në pritje të shfaqjes së japonezëve, apo duhet të dërgojë avionët e tij për të kërkuar dhe fluturuar rreth një zone të gjerë? McCluskey shpejt mori një vendim: fluturoi 3.5 milje të tjera në perëndim, pastaj kthehu në veriperëndim. Admirali Nimitz më vonë do ta quante këtë "vendimi më i rëndësishëm i betejës".

Shtatë minuta pasi u kthye në veriperëndim, McCluskey vuri re një shkatërrues që po shkonte drejt veriut. Duke vendosur se ishte një sprovë që përpiqej të arrinte pjesën tjetër të forcës kryesore japoneze, McCluskey e ndoqi atë. Dhjetë minuta më vonë ai pa Nagumo.

Tani edhe gabimet e bëra nga amerikanët u bënë dobi atyre, pasi pikërisht në atë moment 17 bombardues zhytjeje nga Yorktown gjithashtu fluturuan në zonë. Ata u ngritën një orë më vonë se McCluskey, por për shkak se ai ishte vonë në gjetjen e flotës së Nagumos, ata u shfaqën mbi objektiv brenda disa sekondash nga njëri-tjetri. Edhe trajnimi i gjatë nuk mund të siguronte një sulm kaq të koordinuar!

Tre aeroplanmbajtëse japoneze - Akagi, Kaga dhe Soryu - lundruan në një formacion që i ngjante një trekëndëshi të zgjatur, aeroplanmbajtësja e katërt - Hiryu - ndodhej më në veri prej tyre. Të gjithë luftëtarët japonezë po qarkullonin ulët mbi det pranë Hiryu, duke zmbrapsur sulmin e fundit të bombarduesve torpedo dhe nuk kishin pasur ende kohë për të fituar lartësinë kur bombarduesit zhytës në një lartësi prej 6600 metrash, duke u fshehur në retë që avanconin, së bashku me një grupi nga Yorktown, shkoi pa u vënë re në pozicionin e goditjes direkt mbi Soryu, më pas hyri në një zhytje të pjerrët. Piloti kryesor pa një rreth të madh të kuq në kuvertën e aeroplanmbajtëses - emblema e Diellit në rritje. Në të njëjtën kohë, McCluskey, si një qift, u zhyt shpejt në Kaga.

"Bombardues zhytjeje!" - thirrën sinjalistët në Kaga. Lejtnant komodori Mitoya Sesu ishte shtrirë i shtrirë në kuvertë ndërsa zhurma e motorëve u shndërrua në një ulërimë therëse. Tre bombat e para ranë pranë anijes. E katërta u përplas në pas kuvertën midis avionëve të rreshtuar për ngritje. Menjëherë, kuverta e fluturimit të Kaga-s u shndërrua në një det të ndezur zjarri. Avionët e shpërndarë nga shpërthimi, të anuar në hundë ose krahë si oxhakë, hodhën tym dhe flakë në ajër.

Bombat vazhduan të binin kur një oficer i zjarrfikësve vrapoi te ura për të raportuar se të gjithë korridoret dhe kalimet poshtë ishin përfshirë nga flakët dhe shumica e ekuipazhit ishin të izoluar poshtë. Por kapiteni Okada qëndroi në heshtje në urë dhe shikoi në distancë. Një oficer i shqetësuar e nxiti atë të zbriste në kuvertën e varkës për të shpëtuar jetën e tij pasi aeroplanmbajtësja ishte e shënuar në anën e saj. Okada tundi kokën: "Unë do të qëndroj në anije," tha ai me melankoli.

Mitoya u përpoq të arrinte marinarët që ishin prerë në dhomën e motorit. Kur u kthye në kuvertë, nuk pa as kapitenin dhe as oficerët e tjerë me të në urë. Një bombë amerikane goditi një rezervuar të vogël benzine pranë urës dhe mbeturinat e zjarrta vranë të gjithë në urë. Një tjetër bombë depërtoi në ashensorin përpara dhe shpërtheu në kuvertën e hangarit midis avionëve me silurët e varur, u mbush me karburant dhe u përgatit të ngrihej për të marrë pjesë në sulm. Goditja e katërt ishte në thelb e panevojshme, pasi anija ishte e privuar nga ndriçimi dhe fuqia dhe përpjekjet për të shuar zjarrin ose për ta lokalizuar atë ishin të dënuara me dështim.

Në orën 10.22 u dha urdhri nga ura e Akagi që avionët të ngriheshin dhe Zero i parë, duke marrë shpejtësinë, u ngrit nga kuverta me një bilbil. Në këtë moment sinjalizuesi bërtiti me zë të lartë: "Dive bombardues!" Fuchida ngriti sytë dhe pa tre bombardues me hundë të mprehtë që po zhyteshin në mënyrë të pjerrët drejt anijes, më pas tre pika të zeza u ndanë nga avionët dhe pa probleme, pothuajse ngadalë, filluan të binin drejtpërdrejt drejt tij.

Vetëm tre avionë nga grupi i McCluskey sulmuan Akagi, por kjo ishte më se e mjaftueshme. Bomba e parë ra aty pranë dhe një kolonë gjigante uji u la mbi urë. E dyta goditi pjesën e pasme të ashensorit qendror dhe shpërtheu në hangarin poshtë. (Fitila e secilit do të ishte fikur brenda disa sekondash nga përplasja.) Fuchida u rrokullis mbi barkun e tij dhe mbuloi kokën me duar ndërsa bomba e tretë shpërtheu. Tingulli i shpërthimit nuk ishte aq i fortë sa goditja e parë, por regjistri i dëmtimit të Akagi-t shënon: “Goditje fatale. Disa vrima." Rreth 200 njerëz u hodhën në det nga shpërthimi.

Zhurma e betejës u shua dhe pati një heshtje të pazakontë. Në kushte normale, dy goditje me bomba nuk do të mjaftonin për të pamundësuar një të tillë anije gjigante. Por transportuesit u kapën në një kohë kur kuvertat e tyre të fluturimit ishin të mbushura me avionë të armatosur dhe të furnizuar me karburant, ndërsa avionë të tjerë në të njëjtën gjendje ishin më poshtë. Për më tepër, japonezët nuk patën kohë të kthenin bomba të mëdha 800 kilogramësh në bodrum. Shpërthimet e municioneve dhe benzinës të shkaktuara nga zjarri dhe shpërthimi, si dhe djegia e avionëve njëri pas tjetrit, duke qëndruar krah për krah në kuvertë, shpejt i kthyen Akagi dhe Kaga, sipas fjalëve të Fuchida, "në një ferr të gjallë. ”

Ndërkohë, Soryu, i goditur nga tre bomba, mori dëmin më të rëndë nga të gjithë. Duke parë Soryu të mbuluar nga një re e madhe tymi bardh e zi, Genda kuptoi shkallën e humbjeve të Japonisë. Ai e shikoi Foutidën dhe tha shkurt: "Ne humbëm".

Në orën 10.40, mekanizmi drejtues i Akagi-t dështoi, dinamos ndaluan dhe u bë e qartë se zjarri nuk do të ishte e mundur të shuhej. Shefi i Shtabit, Admirali Kusaka i kërkoi admiralit Nagumo të linte aeroplanmbajtësen dhe të vazhdojë të udhëheqë betejën nga një anije tjetër. Në fillim Nagumo refuzoi, por më pas iu bind kërkesave të arsyes. Ai ishte pothuajse vonë. Zjarri dhe tymi bllokuan kalimet dhe shkallët që të çonin nga ura, dhe admirali dhe oficerët e tjerë të stafit duhej të zbrisnin përmes dritares së kabinës përgjatë një litari që tashmë kishte filluar të digjej. Ata hipën në një varkë që lëkundet mbi valë dhe shkuan në kryqëzorin e lehtë Nagara.

* * *

Një McCluskey i gëzuar uli avionin e tij në Enterprise me tanke të thata. Në tre minuta, bombarduesit e zhytjes arritën atë që të gjitha valët e mëparshme të avionëve sulmues nuk kishin arritur të arrinin në tre orë. Ata që i pilotuan kishin përafërsisht të njëjtën përgatitje profesionale, ishin po aq të vendosur dhe gati për betejë sa pilotët e bombarduesve silurues, të cilët nuk arritën të dëmtonin asnjë anije. Shtetet e Bashkuara ia detyrojnë suksesin e tyre mahnitës tre faktorëve: vendimit të McCluskey për të vazhduar kërkimin dhe taktikave të jashtëzakonshme të këtij kërkimi; "koordinimi i pakoordinuar" që solli avionët nga Yorktown dhe Enterprise njëkohësisht në objektivin e tyre; dhe sakrifica e bombarduesve silur amerikanë, të cilët shpërqendruan luftëtarët japonezë dhe e lanë qiellin lart të pastër për bombarduesit zhytës.

Duel për vdekje

Hiryu, që mbante kundëradmiralin Tamon Yamaguchi, mbeti i vetmi aeroplanmbajtës japonez i gatshëm për luftim. "Epo," tha admirali vendimtar dhe i guximshëm në shtabin e tij, "me një Hiryu ne do të shkatërrojmë anijet e armikut tonë". Në orën 10.58, një grup sulmi prej 18 bombardues zhytjeje dhe gjashtë luftarakë u ngritën nga aeroplanmbajtësja. 40 minuta më vonë ata vunë re Task Forcën e 17-të të Transportuesit të SHBA-së.

Pasi zbuloi aeroplanët e armikut me radar, Yorktown urdhëroi menjëherë anijet e saj shoqëruese të merrnin pozicionin për të zmbrapsur sulmin ajror. Mekanika pompoi benzinë ​​me oktan të lartë nga të gjitha linjat e gazit dhe e zëvendësoi atë me dioksid karboni. Edhe para shfaqjes së avionëve armik, të gjitha linjat e gazit dhe zorrët u bënë të sigurta, dhe rezervuarët e gazit pompoheshin me dioksid karboni.

Njëzet e tetë luftëtarë amerikanë sulmuan japonezët 15 milje larg anijeve. Kjo betejë ajrore, si një top tymi, bubullima, gjurmë të zjarrta dhe krahë me gaz, në vend që të fluturonte, po rrotullohej drejt Yorktown. Në kohën kur ai iu afrua transportuesit, tre avionë luftarakë japonezë dhe 10 bombardues ishin rrëzuar. Por tetë bombardues arritën të depërtojnë!

Armët kundërajrore të Yorktown hapën zjarr. Bombarduesi i parë u shpërtheu në tre pjesë, të cilat ranë pranë aeroplanmbajtëses. Por bomba e tij goditi kuvertën e fluturimit, bëri një vrimë të madhe dhe shpërtheu në kuvertën e dytë, duke shkaktuar zjarre që u shuan shpejt nga sistemi i përhapjes së ujit të zjarrfikësve.

Një tjetër bombë me siguresë me kohë shpërtheu pas goditjes në tymin e madh të transportuesit, në zemrën e zjarrtë të anijes. Vala e shpërthimit ka shuar zjarrin në kaldaja në Yorktown dhe ka çaktivizuar tubat e tre kaldajave. Pas 20 minutash, aeroplanmbajtësja humbi shpejtësinë dhe ndaloi. Bomba e tretë ndezi një zjarr pranë objektit të depozitimit të gazit përpara. Riparimet e fuqishme emergjente riparuan dëmin dhe pak më shumë se një orë pas sulmit, mes thirrjeve ngazëllyese të ekuipazheve të të gjitha anijeve të tjera në formacion, Yorktown sinjalizoi: "Shpejtësia ime është pesë". Me rritjen e presionit të avullit në kaldaja, shpejtësia u rrit në 19 nyje.

Në Enterprise, Spruance iu kërkua të kundërpërgjigjet menjëherë. Por ai këmbënguli në nevojën për të pritur raporte nga avionët e zbulimit për vendndodhjen e saktë të armikut; aeroplanët tani po i afroheshin pikës ku sipas amerikanëve duhej të vendosej aeroplanmbajtësja japoneze. Ky ishte vendimi i duhur, pasi Yamaguchi u kthye në veri, nisi të gjithë avionët e mbetur në ajër dhe më pas u zhvendos në verilindje. Një sulm amerikan në këtë pikë ndoshta do të kishte humbur objektivin e tij.

Grupi i dytë i sulmit Hiryu përbëhej nga 10 bombardues silurues (një nga Akagi) dhe 6 luftëtarë (dy nga Kaga). Duke pasur tre aeroplanmbajtëse amerikane si objektiv, ky grup - thjesht rastësisht - shkoi gjithashtu drejtpërdrejt në Yorktown. Luftëtarët amerikanë nxituan për të përgjuar dhe beteja ajrore që shpërtheu ishte në thelb një përsëritje e betejës së mëngjesit. Megjithë shpejtësinë e saj më të ngadaltë, Yorktown arriti të shmangte dy silurët, por dy të tjerët arritën objektivin e tyre, duke goditur në mes të anës së djathtë. Shpërthimet shpuan rezervuarët e naftës, përmbytën dhomën e bojlerit dhe dhomën e motorit përpara dhe ndërprenë energjinë në anije. Me timonin e bllokuar, Yorktown përsëri humbi lëvizshmërinë dhe u rendit në të djathtë.

Pas 10 minutash rrotullimi u rrit në 26 gradë. Të gjitha linjat e komunikimit janë të ndërprera. Rreth aeroplanmbajtëses, sipërfaqja e ujit ishte e mbuluar me një shtresë vaji vdekjeprurëse, të cilën çdo shkëndijë mund ta kthente në një det të ndezur zjarri. Në orën 14.55 komandanti i aeroplanmbajtëses dha urdhrin për të braktisur anijen. (“Yorktown” qëndroi në det edhe dy ditë të tjera derisa një nëndetëse japoneze e zbuloi pasditen e 6 qershorit dhe e solli me dy silurë. Të nesërmen në orën 6 të mëngjesit u fundos. Në të njëjtën kohë, shkatërruesi Hamman u mbyt gjithashtu, i angazhuar në shpëtimin e pronës - Përkth.)

100 milje larg Yorktown, Admirali Yamaguchi, i bindur se pilotët e tij tani kishin fundosur ose dëmtuar rëndë dy aeroplanmbajtëse amerikane, po planifikonte shkatërrimin e forcave të mbetura amerikane. Edhe pse vetëm gjashtë avionë luftarakë, pesë bombardues zhytës dhe katër bombardues silurues mbetën në Hiryu, ata po përgatiteshin për një goditje të tretë pas muzgut. Kur Hiryu kaloi kryqëzuesin Nagara, anijen e re të Nagumos, ekuipazhi i kryqëzorit dhe marinarët e shpëtuar e përshëndetën aeroplanmbajtësen me thirrjet "Hiryu", na hakmerre!"

Megjithatë, fati i Yamaguchit ishte jetëshkurtër. Në orën 17.01, 24 bombarduesit e mbetur të gatshëm luftarak të Spruance u shfaqën mbi aeroplanmbajtës. Luftëtarët japonezë nxituan për të kapur. Por pak minuta më vonë, bombarduesit amerikanë hynë në një zhytje të pjerrët, duke synuar rrethin e kuq në kuvertën e verdhë të lehtë të Hiryu. Katër bomba u përplasën në aeroplanmbajtës njëra pas tjetrës. Zjarri përfshiu me shpejtësi të gjithë anijen, duke i prerë rrugën për në motorr. Avion i ngarkuar me municione shpërtheu në kuvertë. Për të shmangur goditjet e reja, komandanti i aeroplanmbajtëses manovroi me shpejtësi të madhe, por për pasojë era i ndezi edhe më shumë flakët. Shpejt Hiryu po digjej nga kërcelli në sternë, duke vazhduar, sipas fjalëve të një dëshmitari okular të habitur japonez, "vrapimin e tij të shpejtë si një dem i çmendur". Disa minuta të tjera dhe anija humbi rëndësinë e saj si njësi luftarake.

në humnerë

Dielli i ngrohtë i mbrëmjes ndriçoi një panoramë vdekjeje dhe shkatërrimi. Nga aeroplanmbajtëset japoneze të dëmtuara për vdekje, Soryu ishte i pari që shkoi në fund. Tridhjetë minuta të shkurtra e kthyen këtë aeroplanmbajtëse dikur të bukur dhe krenare në një krematorium të djegur dhe komandanti i saj, Yanagimoto, e urdhëroi atë të braktiste anijen. Ndërsa shkatërruesit qarkulluan përreth duke shpëtuar të mbijetuarit, u zbulua se Yanagimoto mbeti në urë. Ai ishte një nga kapitenët më të njohur dhe më të respektuar në Marinën Japoneze dhe anëtarët e ekuipazhit i ngarkuan shefit të nënoficerit Abe, kampionit të mundjes së marinës japoneze, ta shpëtonte atë me çdo kusht.

Abe bëri gjithçka që mundi. Ai u ngjit në urë, përshëndeti dhe tha: "Kapiten, kam ardhur të të shpëtoj". Përgjigja ishte heshtja. Abe shkoi te komandanti me qëllimin e vendosur për ta marrë me forcë në barkë. Por komandanti e ndaloi me një shikim. Detari përshëndeti, pastaj u kthye mbrapa. Ndërsa Abe u largua nga ura, ai dëgjoi Yanagimoto duke kënduar në heshtje himnin kombëtar.

Ndërsa perëndimi i diellit e ktheu Oqeanin Paqësor në rozë, një shpërthim i tmerrshëm tronditi Soryu dhe një shtyllë me flakë të kuqe qëlloi lart në qiell. Dikush në bordin e shkatërruesit bërtiti, "Soryu," banzai!" – dhe të gjithë i bënë jehonë kësaj thirrjeje. Aeroplanmbajtësja u fundos në heshtje. Dhjetë minuta më vonë, deti u trondit nga një shpërthim i madh nënujor.

Kaga, i mbuluar me një re gjigante tymi të zi, u fundos në orën 19:25. Aeroplanmbajtësja mori me vete 800 anëtarë të ekuipazhit në fund - të vdekur ose të njollosur poshtë kuvertës.

Urdhri përfundimtar për të braktisur Hiryun u dha natën e 5 qershorit. Admirali Yamaguchi vendosi të qëndronte në anije, por urdhëroi të gjithë të tjerët të largoheshin. Para ndarjes, admirali dhe oficerët e tij të stafit bënë një dolli lamtumire - gotat e tyre u mbushën me ujë nga një fuçi. Në orën 03.15, oficerët filluan të largoheshin nga anija, e cila në këtë kohë ishte përfshirë pothuajse plotësisht nga flakët. Menjëherë pas largimit të personelit, Hiryu u fundos nga silurët.

Asnjë aeroplanmbajtëse japoneze nuk ka qenë subjekt i përpjekjeve kaq serioze për ta shpëtuar atë si Akagi - flamurtari, kampioni i aeroplanmbajtësve, simboli i fuqisë detare japoneze. Por përpjekjet për të shuar zjarrin e furishëm me mjete manuale rezultuan të kota. Në orën 13.38 të 4 qershorit, një portret i perandorit u hoq nga aeroplanmbajtësja. Në mbrëmje filloi evakuimi i ekipit.

Të sigurt se nëse aeroplanmbajtësja e braktisur do të mbetej në det, "do të bëhej një pjesë muzeale në lumin Potomac", japonezët megjithatë nuk mund të vendosnin ta fundosnin atë. Më në fund, në orën 0500 të datës 5 qershor, me urdhër personal të Yamamotos, shkatërruesit siluruan flamurin që digjej dhe me thirrjet e "Akagi", banzai!" deti u mbyll mbi anijen e fuqishme.

* * *

Kur selia e Flotës së Kombinuar në luftanijen Yamato mori mesazhin e parë për zjarret në bordin e Kaga, Soryu dhe Akagi, kjo shkaktoi një gjendje afër shokut. Më pas, gjatë gjithë ditës së betejës, Yamamoto u ul i rreptë dhe i padurueshëm, si një gjykatës, ndërsa stafi i tij përgatitej me zjarr për të një propozim pas tjetrit se si të shpëtonte situatën, Forca e 2-të e goditjes së transportuesit (Aleutian) (Ajo përbëhej nga dy dritë aeroplanmbajtëse "Ryudz?" dhe "Zunyo", e cila kishte rreth 80 avionë në bord - Përkth.) mori një urdhër për të shkuar në zonën e betejës, një urdhër i ngjashëm iu dha dy detashmenteve të nëndetëseve; Forca pushtuese u urdhërua të tërhiqej përkohësisht në veriperëndim (japonezët mbetën të pavetëdijshëm për pozicionin e cenueshëm të Midway Atoll). Japonezët tani planifikonin të shkatërronin flotën amerikane në një betejë nate. Anijet e Forcave kryesore po shkonin drejt fushëbetejës me shpejtësi të plotë: Yamamoto ishte i vendosur të përfshihej në betejë me armikun.

Nagumo gjithashtu llogariti në një betejë të natës. Por gjatë duelit midis Hiryu dhe Yorktown dhe kundërsulmit të mëpasshëm dërrmues nga avionët e Spruance, koha dhe ngjarjet ndoqën pamëshirshëm flotën e tij.

Spruance nuk kishte ndërmend të përfshihej në luftime natën me forcat sipërfaqësore të armikut. Japonezët kishin ende fuqi zjarri superiore, dhe në errësirë ​​avioni i mbetur i Spruance do të ishte i paefektshëm. Kështu ai i ktheu anijet e tij në lindje. Në orën 17.15 Nagumo mori një mesazh dekurajues nga një avion zbulues: "Armiku ka filluar të tërhiqet në lindje".

Selia e Kombinuar e Flotës ishte tashmë në trazira pasi mori mesazhin e Nagumo për fundosjen e Hiryu dhe tërheqja e anijeve të Spruance në lindje përfundoi demoralizimin. Për disa orë, anijet japoneze lundruan në lindje, por shpresa për të kontaktuar me armikun para agimit u zbeh gradualisht. Më në fund Yamamoto i tha asistentit: “Tani është tepër vonë. Kjo betejë përfundon”. Në orën 02.55 më 5 qershor, një Yamamoto i pikëlluar dhe i pikëlluar urdhëroi të gjithë armadën japoneze të fillonte të tërhiqej.

Në mesditën e së njëjtës ditë, forcat kryesore japoneze u takuan me forcën goditëse Nagumo të mundur. Në vend të takimit të gëzueshëm të pritur të flotës, ishte një takim i trishtuar! Katër nga aeroplanmbajtësit më të mirë u humbën, duke marrë me vete 332 avionë dhe, më e keqja, 2155 pilotë dhe marinarë të aftë dhe me përvojë.

Fitore e madhe

Flota japoneze po largohej në perëndim, retë e rënda vareshin poshtë detit dhe një mjegull fantazmë u rrotullua mbi ujë. Në Yamato, Admirali Yamamoto dha urdhër që të mos kërkonin ata që janë përgjegjës për fatkeqësinë midis forcës së parë transportuese ose në detashmentin e nëndetëseve. "Vetëm unë duhet të mbaj përgjegjësinë për humbjen në Midway," tha ai me vendosmëri. Dhe e mbajti fjalën. Ai mbajti Admiral Nagumo si komandant të Forcës së Parë të Goditjes së Transportuesit dhe i dha atij mundësinë për të rivendosur reputacionin e tij.

Gjendja e ekuipazhit në bordin e Nagara u përmirësua kur kryqëzori mori urdhër të kthehej në Japoni me selinë e Nagumo, në mënyrë që ai të mund të fillonte menjëherë formulimin e një plani riorganizimi. Por kur kryqëzori mbërriti në Kure, askujt, madje as kapitenit, nuk iu dha leja të dilte në breg; Rreth 500 të plagosur, përfshirë Foutida, u futën kontrabandë në një spital portual, ku u izoluan nga bota e jashtme. Qeveria vendosi të mos i tregojë vendit të vërtetën për humbjen dërrmuese të Japonisë.

Për japonezët, legjenda e pathyeshmërisë vdiq në Midway. Forca e parë e goditjes së transportuesit - shpata e Yamamotos dhe krenaria e kombit - u thye. Dhe flota japoneze tani mësoi se amerikanët ishin në gjendje të hidhnin në betejë oficerë dhe marinarë besnikë si të tyret, dhe admiralë po aq të vendosur e llogaritës.

Amerikanët nuk kishin asnjë iluzion se Beteja e Midway-it hapi rrugën për një fitore të lehtë. “Pearl Harbor është hakmarrë pjesërisht”, deklaroi Nimitz në komunikatën e tij të parë për betejën. “Ndëshkimi nuk do të jetë i plotë derisa fuqia detare japoneze të reduktohet në asgjë. Kemi bërë përparim të dukshëm në këtë drejtim”.

Nimitz dhe Spruance ishin realistë për situatën. As atëherë dhe as më vonë ata nuk ranë viktimë e besimit të tepruar që pushtoi japonezët. "Në mes të rrugës për ne në atë kohë nënkuptonte pikën fillestare nga e cila do të fillonim një luftë të ashpër dhe të hidhur kundër japonezëve," tha Spruance.

“Pas Midway, ne nuk u ndjemë sikur e kishim fituar luftën,” theksoi Nimitz. “Ka qenë sigurisht një pikë kthese e madhe në shumë mënyra, por ne ishim ende përballë një armiku kokëfortë dhe kishim një punë të vështirë për të bërë.”

Sidoqoftë, natyra e luftës ndryshoi papritur. "Kjo betejë solli një përmbysje jashtëzakonisht të shpejtë të fateve të njohura në historinë detare," shkroi historiani i njohur Basil Liddell Hart. Ofensiva e Japonisë kishte përfunduar, marina e saj kishte humbur dominimin e saj në Paqësorin qendror dhe ëndrrat e saj për të krijuar një perandori gjigante ishin shkatërruar. Në Betejën e Midway, Shtetet e Bashkuara morën iniciativën dhe nuk e hoqën kurrë atë gjatë tre viteve të dhimbshme të luftës që ishin përpara.

Enciklopedia e Betejave të Historisë Botërore

Ishulli Midway

Lufta e Dytë Botërore

Më 4 qershor 1942, japonezët sulmuan këtë bazë amerikane 1000 milje nga Pearl Harbor në Oqeanin Paqësor qendror me qëllimin e shkatërrimit të mbetjeve të flotës amerikane të Paqësorit dhe zgjerimit të rrjetit japonez. pikat e forta. Ky ishte operacioni më i madh japonez. marina. Adm. Yamamoto dhe Nagumo kishin një forcë goditëse prej 162 anije luftarake dhe mjete ndihmëse, duke përfshirë 12 transportues me 5000 trupa dhe katër aeroplanmbajtëse. Në dispozicion të amerikanit adm. Nimitz kishte 76 anije dhe tre aeroplanmbajtëse, si dhe 100 avionë me bazë në ishull. Midway. Amer. ekspertët arritën të zbulonin japonezët. shifrat detare, falë të cilave u bënë të njohura planet e Yamamoto. Ata duhej të joshin flotën amerikane në veri përmes një sulmi diversioni në perëndimin dhe pjesët lindore Ishujt Aleutian, veçanërisht përgjatë portit holandez, dhe forcat kryesore të japonezëve do të godasin ishullin. Midway. Pasi siguruan një ulje atje, japonezët. flota mund të pengonte flotën amerikane që kthehej nga Ishujt Aleutian dhe ta mposhtte atë. Sidoqoftë, duke mos iu nënshtruar manovrës së devijimit, Nimitz transferoi Ishujt Aleutian në ruajtje të skuadronit verior të Flotës së Paqësorit dhe mbeti të priste për japonezët në verilindje të Midway. I paditur për këtë, Nagumo, atëherë 240 milje në veriperëndim, dërgoi 108 avionë në Midway në një mision zbulimi më 4 qershor. Amer. Një pilot zbulimi vuri re skuadriljen e Nagumos. 100 amer. Bombarduesit u ngritën dhe sulmuan japonezët në tre valë. Megjithatë, pa fundosur asnjë objektiv, ata humbën pothuajse gjysmën e forcës së tyre. Në momentin kur avionët e tij u kthyen nga bastisja në Midway për të furnizuar me karburant dhe për të rimbushur municionet, Nagumo mori një mesazh se një skuadrilje prej 10 amerikanësh po afrohej. anijet. Nga mesi i pasdites, avionët e aeroplanmbajtësve Yorktown dhe Enterprise kishin fundosur të katër anijet japoneze. aeroplanmbajtëse me 250 avionë. I privuar nga mbulimi ajror për luftanijet e tij, Yamamoto u detyrua të tërhiqej. Amerikanët humbën aeroplanmbajtësen Yorktown, 150 avionë, një shkatërrues dhe 307 persona. japoneze Humbjet arritën në katër aeroplanmbajtëse, 275 avionë, kryqëzorin Mikuma dhe mbi 4000 njerëz. Kjo betejë ishte një pikë kthese në Luftën e Paqësorit, pasi hapi rrugën për Amerët. kundërsulmues.

Shih Ishujt Aleutian, Detin Koral, Ishujt Solomon.

• - qyteti, qendra e qarkut, rajoni Pskov. Ajo u përmend për herë të parë në 1342 si një kështjellë në një ishull në lumin Velikaya, e cila përcaktoi emrin e saj...

  Enciklopedi gjeografike

• - Në rajonin Pskov, vartësi rajonale, qendra e rrethit, 55 km në jug të Pskov. E vendosur në brigjet e lumit. E madhe. Stacioni hekurudhor në linjën Pskov - Pytalovo. Popullsia 28.9 mijë njerëz...

  Qytetet e Rusisë

• - Një fshat në Vyazovskaya volost, në bregun verior të liqenit. B. Pika. Në liqen ndodhet një ishull përballë fshatit - kjo ishte arsyeja e emrit...

  Fjalori i toponimeve të rrethit Novosokolnichesky të rajonit Pskov

• - fshat, s/s Tsentrsky, rrethi Vashkinsky. Në burimet e shek. përmendet pronësia e librit. Kemsky myshk: "Dhe Indoman ka një kufi me Korkuch ... në myshk Kemsky dhe në përroin Myagr" ...

  Emrat gjeografikë Rajoni i Vologdës

• - një atoll koral në Oqeanin Paqësor, në grupin veriperëndimor të ishujve Havai. 5.2 km². Popullsia përafërsisht. 2 mijë njerëz. Një aeroport në linjë ajrore midis Shteteve të Bashkuara dhe vendeve aziatike. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, 4-6.6...

  Fjalor i madh enciklopedik

• - atoli koral në Oqeanin Paqësor, në veri-perëndim. grupi i ishujve Havai; SHBA. Emri është anglisht, "half way"...

  Enciklopedi gjeografike

• - afër grykës së lumit Ural, 3 verstë nga bregu. Ishulli i vetëm në veri-lindje. pjesë të Detit Kaspik, të formuara nga shkëmbinj të fortë; të gjithë ishujt e tjerë janë formuar nga guaska dhe rëra...

  Fjalor Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - renditet ndër Sporada - një ishull në detin Egje, pranë bregut të Azisë së Vogël, përballë qyteteve. Halicarnassus dhe Knidos...

  Fjalor Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - Kos, një ishull në detin Egje, në arkipelagun e Sporadave Jugore, pranë gadishullit Azia e Vogël. I përket Greqisë. Gjatësia rreth 40 km, gjerësia deri në 10 km, sipërfaqja 267 km2...
• - Møn, një ishull në Detin Baltik, në grupin e ishujve danezë. I përket Danimarkës. Sipërfaqja 218 km2. Sipërfaqe e ulët me kreshta morene deri në 143 m të larta një pjesë e konsiderueshme e territorit është e kultivuar...

  I madh Enciklopedia Sovjetike

• - një atoll koral në Oqeanin Paqësor, në grupin veriperëndimor të Ishujve Havai. Ajo u ngrit në themelin e bazaltit të një vullkani të shkatërruar. Ka disa ishuj të vegjël në lagunën e atolit...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - Maine, një ishull në Detin Irlandez. I përket Britanisë së Madhe. Sipërfaqja rreth 600 km2, popullsia 56.2 mijë njerëz. . Lartësia mbidetare deri në 619 m Klima e butë detare. Bimësia e livadheve. Blegtoria, bujqësia...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - Ishulli i Krishtlindjeve, Krishtlindje, një ishull në pjesën lindore Oqeani Indian. Administrohet nga Commonwealth of Australia. Sipërfaqja 156 km2. Popullsia 3.4 mijë njerëz. . Lartësia deri në 356 m Bimësia tropikale...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - Ishulli i fokave, një ishull me rërë të ulët në pjesën veriperëndimore të Detit Kaspik. Gjatësia rreth 5 km, gjerësia deri në 2 km. Në ishull ka një fshat dhe një stacion meteorologjik. Tregti: peshkim dhe vulosje...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - Ishulli Tyuleniy, një ishull në Detin e Okhotsk, në brigjet e ishullit Sakhalin, në jug të Gadishullit Terpeniya...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

"Ishulli i Midway" në libra

7. Në mes të rrugës

Nga libri Aeroplanmbajtës, vëllimi 1 nga Polmar Norman

Ishulli i Saint-Louis (Ile Saint-Louis, ishulli i St. Louis)

Nga libri Në kërkim të një elefanti prej druri. Imazhet e Parisit autor Betaki Vasily Pavlovich

Kapitulli 14 Fitoret amerikane në det. Deti Koral dhe ishulli Midway

Nga libri Lufta e Dytë Botërore autor Churchill Winston Spencer

Kapitulli 14 Fitoret amerikane në det. Deti Koral dhe ishulli Midway Tani në Oqeanin Paqësor po ndodhnin ngjarje emocionuese që u reflektuan në të gjithë rrjedhën e luftës. Nga fundi i marsit, faza e parë e planit të luftës japoneze ishte një sukses aq i plotë sa që e befasoi edhe atë.

Kapitulli i nëntëmbëdhjetë Ishulli i Hënës dhe Ishulli i Diellit

Nga libri Gjarpri i ndritshëm: Lëvizja e Kundalinit të Tokës dhe Ngritja e Femrës së Shenjtë autor Melchizedek Drunvalo

Kapitulli i nëntëmbëdhjetë Ishulli i Hënës dhe Ishulli i Diellit Jeta është vërtet e mahnitshme! Ajo që ndodhi në një ishull të vogël në mes të liqenit Titicaca nuk ishte planifikuar kurrë nga askush, megjithatë si koha ashtu edhe veprimi u llogaritën me saktësinë me të cilën udhëzon dora e një kirurgu

2.1. Ishulli i Kretës (Candia) ose ndoshta ishulli anglez (kantian) përfaqësohet në vulën nga ditari i Corbus me emrin "Condinia"

Nga libri Zgjedha Tatar-Mongol. Kush e pushtoi kë? autor

Kapitulli i katërmbëdhjetë Fitoret amerikane në det. Deti Koral dhe ishulli Midway.

Nga libri Lufta e Dytë Botërore. (Pjesa II, vëllimet 3-4) autor Churchill Winston Spencer

Kapitulli i katërmbëdhjetë Fitoret amerikane në det. Deti Koral dhe ishulli Midway. Tani ngjarje emocionuese po ndodhnin në Oqeanin Paqësor, të cilat u pasqyruan në të gjithë rrjedhën e luftës. Nga fundi i marsit, faza e parë e planit të luftës japoneze u kurorëzua me një sukses kaq të plotë sa ajo

20.9. Ishujt Britanikë = Anglia ose ishulli i Kretës si ishulli Kantine në emblemën shtetërore të Rus'-Horde

Nga libri Libri 2. Misteri i historisë ruse [Kronologjia e re e Rusisë. Gjuhët tatare dhe arabe në Rusi. Yaroslavl si Veliky Novgorod. Historia e lashtë angleze autor Nosovsky Gleb Vladimirovich

Ishulli Yantarny, Ishulli Thule, Ishujt Tin...

Nga libri Atlantiku pa Atlantidën autor Kondratov Alexander Mikhailovich

Ishulli Yantarny, Ishulli Thule, Ishujt e kallajit... Produktet e qelibarit vlerësoheshin shumë në vendet e lashta të Mesdheut. Në fund të fundit, ajo u soll nga larg, nga brigjet e vendeve të largëta veriore, të shtrirë diku në buzë të tokës. Tani e dimë se në realitet këto vende nuk ishin të tilla

Midway

Nga libri Nëndetëset amerikane nga fillimi i shekullit të 20-të deri në Luftën e Dytë Botërore autori Kashcheev L B

Midway Beteja e Midway në qershor 1942. përgjithësisht konsiderohet si një nga pikat kthese të Luftës Botërore. 12 nëndetëse amerikane u vendosën rreth Midway, katër prej tyre ranë në kontakt me anijet e armikut

7. Pushtimi japonez në mes të rrugës Guinea e Re dhe Ishujt Solomon ishin vetëm pjesë e një ofensive të gjerë strategjike. Kapja e Midway dhe pushtimi i Western Ishujt Aleutian ishin faza e dytë e operacionit, gjatë së cilës japonezët planifikonin të zgjeronin mbrojtjen e tyre

Midway

Nga libri Kryqëzuesit e rëndë japonezë të klasës Myoko autori Ivanov S.V.

Midway Në një përpjekje për të mposhtur plotësisht flotën amerikane në Paqësor, Admirali Yamamoto zhvilloi një plan për të sulmuar ishullin Midway, që ndodhet në verilindje të Hawait. Një nxitje shtesë për të kapur ishullin ishte sulmi i lartpërmendur i bombarduesve B-25 në Japoni.

Emri zyrtar - Ishujt Midway(Ishujt Midway).

E vendosur në pjesën qendrore të Oqeanit Paqësor. Sipërfaqja e ishullit Midway është 6.2 km2. Koordinatat gjeografike: 28°13 gjerësi gjeografike veriore dhe 177°22 gjatësi gjeografike perëndimore. Atoll Midway i përket grupit veriperëndimor të Ishujve Havai. Përbëhet nga Sand Island, Eastern Island dhe Spit Island. Gjatësia vija bregdetare 15 km. Ishujt janë formuar nga një shkëmb koral që rrethon një ishull vullkanik që është fundosur për shkak të ndryshimeve në nivelet e detit. Nën ndikimin e erës dhe ujit, forma dhe madhësia e tyre po ndryshojnë vazhdimisht. Pika më e lartë 13 m.

Këtu mbillen dru hekuri dhe eukalipt për mbrojtje nga era. Çdo vit, deri në 2 milionë zogj të llojeve të ndryshme bëjnë folenë në atoll. Laguna është shtëpia e fokave të Havait dhe e gjelbër breshkat e detit, si dhe delfinët dhe rreth 200 lloje peshqish.

Burimet natyrore: rezervat e peshkut në ujërat bregdetare.

Klima në ishullin Midway është subtropikale me dy stinë: në nëntor-prill - e freskët, me erë dhe me shi në një temperaturë prej +17-19°C; Maj-Tetor - i ngrohtë dhe me diell (në verë deri në +30°C). Reshjet mesatare vjetore - St. 1000 mm.

Nuk ka njerëz indigjenë në ishullin Midway. Në vitin 2003, qyteti i Sand Island ishte shtëpia e afërsisht 40 njerëzve të punësuar nga Programi Kombëtar i Shpëtimit të Kafshëve të Egra.

Atoli i pabanuar u zbulua në vitin 1859. Me kalimin e kohës, emri Midway ("mesi i rrugës") u lidh me të. Në 1867 - shpalli zotërimin (e parë) të SHBA në Oqeanin Paqësor. Që nga viti 1903 - nën kontrollin e Marinës së SHBA. Në qershor 1942 - vendi i një prej betejave detare vendimtare midis Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë ("Beteja e Midway"). Deri në vitin 1996 - një bazë detare (numri i personelit me anëtarë të familjes në kulmin e tij arriti në 5 mijë njerëz). Objektet e atolit u përdorën në luftërat koreane dhe vietnameze dhe ishin pjesë e sistemeve të paralajmërimit dhe gjurmimit të hershëm për nëndetëset sovjetike. Në vitet 1996-2001 ishte e hapur për civilët. Më pas mbyllet përkohësisht për rindërtim. Që nga viti 1997 - shpallur një strehë kombëtare e kafshëve të egra.

Midway është një territor "i pa inkorporuar" i Shteteve të Bashkuara (ligjërisht jo pjesë e territorit të tyre), që nga viti 1996 ka qenë nën juridiksionin e Departamentit të Brendshëm.

Ekonomia e Midway Island drejtohet nga personeli i Agjencisë së Peshkut dhe Kafshëve të Egra, kontraktorët e Shoqatës Oqeanike të SHBA-së dhe objektet e tjera të turizmit për peshkim sportiv dhe shëtitje me varkë.

Gjatësia e rrugëve është 32 km (16 km - me sipërfaqe të fortë). Transporti kryesor është biçikleta. Porti detar- Ishulli i rërës. Dy pista pranojnë të gjitha llojet e avionëve. Komunikimi ajror me botën e jashtme kryhet përmes ishujve Havai.

Mundësitë e pasura për peshkim dhe sporte nënujore, monumente historike dhe memorialë të Luftës së Dytë Botërore na lejojnë të llogarisim në tërheqjen e turistëve në të ardhmen, kryesisht nga SHBA dhe Japonia.

Portali i informacionit është një udhëzues për një botë ku njerëz me pikëpamje dhe tradita të ndryshme fetare jetojnë në 257 vende. Të gjitha informacionet për vendin janë dhënë në akses falas. Bazuar në materialet në faqe, ju mund të njiheni me kulturën, historinë, gjeografinë dhe ekonominë e vendit. Asnjëherë nuk e dini se në cilën pjesë të botës mund ta gjeni veten, është më mirë të njiheni paraprakisht me veçoritë e një vendi të caktuar. Duke studiuar raportin "Midway Island" mund të zbuloni shumë gjëra interesante dhe të panjohura.

((#property:p297)) Kodi IOC ((#property:p984)) Kodi telefonik Zonat kohore Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). Koordinatat:

Banorët e parë - nga viti 1903, kur u vendos kabllo telegrafi trans-Paqësor. Nga viti 1935 deri në 1947 - një pikë karburanti për udhëtimin ajror ndërkontinental.

Që tani e tutje, një bazë detare amerikane ishte vendosur në ishull. Në mesin e vitit 1942, Beteja e Midway u zhvillua pranë atolit, gjatë së cilës forcat e armatosura amerikane shkatërruan 4 aeroplanmbajtëse japoneze.

Tani atoli ka statusin e një rezerve kombëtare të SHBA. Një pistë (2400 m) dhe një furnizim me karburant të aviacionit ruhen në gjendje funksionale në rast uljeje emergjente të avionëve.

Popullsia

Nuk ka pasur popullsi të përhershme që nga viti 2006. Në vitet 1940-1970, numri i popullsisë së përkohshme (personeli bazë) arriti në dy mijë njerëz. Aktualisht, rreth 40 punëtorë me turne të rezervës jetojnë në Midway.

Shihni gjithashtu

Shkruani një koment për artikullin "Midway"

Shënime

Lidhjet

30x30px	Portali "Oqeania"
30 px	[[|Midway]] në Wikiquote
	[[Gabim Lua në Modulin:Wikidata/Interproject në rreshtin 17: përpjekje për të indeksuar fushën "wikibase" (një vlerë zero). | në mes të rrugës]] në Wikisource
30 px	[((lokalurl:Commons:Kategoria:))?uselang=ru Midway] në Wikimedia Commons

[[K:Wikipedia:Artikuj pa burime (vendi: Gabim Lua: callParserFunction: funksioni "#property" nuk u gjet. Gabim Lua: callParserFunction: funksioni "#property" nuk u gjet. )]][[K:Wikipedia:Artikuj pa burime (vendi: Gabim Lua: callParserFunction: funksioni "#property" nuk u gjet. )]]

Shtetet e Bashkuara të Amerikës

Ky është një draft artikull mbi gjeografinë e Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Ju mund ta ndihmoni projektin duke e shtuar atë.

Shikoni këtë shabllon shtetet Shtetet e Asociuara Të varurit territoreve

Shikoni këtë shabllon Territoret e paorganizuara të paorganizuara

Fragment që përshkruan Midway

Isha shumë i mërzitur, por duke u përpjekur të mos ia tregoja këtë Athenais, pyeta sa më qetë që të ishte e mundur:
– Çfarë lloj “gjurmë gishti” është kjo?
- Oh, të gjithë, kur vdesin, kthehen për të. Kur shpirti yt e mbaron “lëngimin” në një trup tjetër tokësor, në momentin kur i thotë lamtumirë, fluturon drejt tij. Shtëpi e vërtetë, dhe, si të thuash, “lajmëron” kthimin e saj... Dhe më pas, ajo e lë këtë “vulë”. Por pas kësaj, ajo duhet të kthehet përsëri në tokën e dendur për t'i thënë lamtumirë përgjithmonë asaj që ishte... dhe një vit më vonë, duke thënë "lamtumirën e fundit", të largohet prej andej... Dhe pastaj, ky shpirt i lirë vjen këtu për t'u bashkuar me pjesën e tij të lënë pas dhe për të gjetur paqen, në pritje të një udhëtimi të ri në "botën e vjetër"...
Atëherë nuk e kuptoja se për çfarë po fliste Athenais, thjesht dukej shumë bukur...
Dhe vetëm tani, pas shumë e shumë vitesh (që kam zhytur shumë kohë më parë me shpirtin tim "të uritur" njohuritë e burrit tim të mrekullueshëm, Nikolai), duke parë të kaluarën time qesharake sot për këtë libër, kujtova Athenais me një buzëqeshje dhe, Sigurisht, kuptova se, ajo që ajo e quajti "ngulitje", ishte thjesht një rritje energjie që ndodh me secilin prej nesh në momentin e vdekjes sonë dhe arrin saktësisht nivelin në të cilin personi i ndjerë ishte në gjendje të arrinte me zhvillimin e tij. Dhe ajo që Athenais e quajti atëherë "lamtumirë" për "kush ishte ajo" nuk ishte asgjë më shumë se ndarja përfundimtare e të gjithë "trupave" ekzistues të esencës nga trupi i saj fizik i vdekur, në mënyrë që ajo tani të kishte mundësinë të largohej përfundimisht, dhe atje , në “dyshemenë” e saj, për t'u shkrirë me pjesën e saj të munguar, nivelin e zhvillimit të së cilës ajo, për një arsye apo një tjetër, nuk arriti ta "arriti" gjatë jetës në tokë. Dhe ky largim ndodhi pikërisht pas një viti.
Por unë i kuptoj të gjitha këto tani, dhe atëherë ishte ende shumë larg, dhe më duhej të kënaqesha me të kuptuarit tim ende shumë fëminor për gjithçka që po më ndodhte, dhe me supozimet e mia ndonjëherë të gabuara dhe ndonjëherë të sakta...
– A kanë edhe subjektet në “katet” e tjera të njëjtat “ngulitje”? – pyeti me interes Stella kureshtare.
"Po, sigurisht që po, por ata janë të ndryshëm," u përgjigj Athenais me qetësi. – Dhe jo në të gjitha “katet” janë aq të këndshme sa këtu... Sidomos në një...
- Oh, e di! Ky është ndoshta ai "fundi"! Oh, patjetër që duhet të shkoni dhe ta shihni! Kjo është kaq interesante! – cicëriu sërish e kënaqur Stella.
Ishte thjesht e mahnitshme se sa shpejt dhe lehtë ajo harroi gjithçka që e kishte frikësuar ose befasuar vetëm një minutë më parë, dhe përsëri me gëzim u përpoq të mësonte diçka të re dhe të panjohur për të.
- Lamtumirë, vajza të reja... Është koha që unë të iki. Qoftë e përjetshme lumturia juaj...” tha Athenais me një zë solemn.
Dhe përsëri ajo tundi pa probleme dorën e saj "me krahë", sikur të na tregonte rrugën, dhe rruga e artë tashmë e njohur, e shndritshme vrapoi menjëherë para nesh ...
Dhe gruaja-zogu i mrekullueshëm përsëri notoi në heshtje në varkën e saj të ajrosur përrallore, përsëri gati për të takuar dhe drejtuar udhëtarët e rinj, "në kërkim të vetvetes", duke shërbyer me durim një lloj zotimi të veçantë, të pakuptueshëm për ne ...
- Mirë? Ku të shkojmë “vashë e re”?.. – e pyeta duke buzëqeshur shoqen time të vogël.
- Pse na thirri kështu? – pyeti Stella e menduar. "A mendoni se kjo është ajo që ata thanë ku ajo jetonte dikur?"
– Nuk e di... Ndoshta ka qenë shumë kohë më parë, por për disa arsye ajo e mban mend.
- Të gjitha! Vazhdojmë!.. – papritmas, sikur u zgjua, bërtiti vogëlushja.
Këtë herë ne nuk ndoqëm rrugën që na ofroi aq ndihmues, por vendosëm të lëviznim "në rrugën tonë", duke eksploruar vetë botën, të cilën, siç doli, e kishim mjaft.
Ne lëvizëm drejt një "tuneli" horizontal transparent, me shkëlqim të artë, i cili kishte një numër të madh këtu dhe përgjatë të cilit entitetet lëviznin pa probleme përpara dhe mbrapa.

Atoll Midway(Anglisht: Midway Atoll, Havajane: Pihemanu Kauihelani) - Atoli i Ishujve Havai Veriperëndimor në Oqeanin Paqësor Verior. Emri do të thotë "Mesi i Rrugës" sepse ndodhet në gjysmë të rrugës midis Azisë dhe Amerikës.. Është një territor i paorganizuar, i pa inkorporuar i Shteteve të Bashkuara. Për qëllime statistikore, Midway përfshihet në Ishujt e Vogël të Shteteve të Bashkuara.

Dikur kishte një bazë në Midway forcat e armatosura SHBA. Më 4-6 qershor 1942, atoli u bë qendra e Betejës së Midway, në të cilën amerikanët mposhtën flotën japoneze, fundosën 4 aeroplanmbajtëse dhe kthyen valën e Luftës së Dytë Botërore në Paqësor. Baza u mbyll përfundimisht në 1993, dhe në 2006 Midway u bë pjesë e saj Rezerva Natyrore Kombëtare Ishujt Havai Veriperëndimor. Nuk ka popullsi të përhershme në atoll, por ka nga 40 deri në 60 personel rezervë të pranishëm.

Atollin mund ta vizitoni si pjesë e tureve të organizuara ose si vullnetar i Shërbimit Kombëtar të Gjuetisë dhe Peshkimit në vitin 2012, 332 persona e vizituan atolin dhe në vitin 2013 programi vullnetar u pezullua për shkak të shkurtimeve buxhetore. Udhëtimet fokusohen në ekologjinë dhe historinë ushtarake. Ekonomia e territorit rrjedh ekskluzivisht nga burimet qeveritare dhe taksat turistike. Të gjitha mallrat ushqimore dhe industriale janë të importuara.

Gjeografia, gjeologjia, flora dhe fauna

Ishujt Havai Ishulli i rërës

Midway Atoll është pjesë e arkipelagut të Ishujve Havai, pjesë e Ishujve Havai Veriperëndimor dhe ndodhet në skajin e tyre veriperëndimor. Atoli u formua rreth 28 milionë vjet më parë si një vullkan mburojë. Vullkani, pasi ra në gjumë, filloi të zhytet në fund dhe mbi të u formua një shkëmb koral. Unazor barrierë gumëështë rreth 9.7 km e gjerë, në pjesën jugore të saj janë tre ishuj ranor: Rëra është ishulli më i madh, lindor dhe i vogël i Spit mes tyre.

Ishulli Lindor

Ishujt Sand dhe Lindor janë vende foleje për miliona zogj.

Histori

Midway nuk ka banorë indigjenë dhe ishte i pabanuar deri në shekullin e 19-të. Atoli u zbulua nga kapiteni i marinës amerikane N. S. Middlebrooks më 5 korrik 1859. Kapiteni i quajti ishujt "Ishujt Brooks" dhe krijoi një pretendim të SHBA për atolin sipas Aktit Guano. Më 28 gusht 1867, kapiteni William Reynolds zbarkoi në ishujt në USS Lackawanna dhe Shtetet e Bashkuara morën zyrtarisht posedimin. Menjëherë pas kësaj emri u ndryshua në Midway. Atoli mori statusin e një territori të pa inkorporuar dhe u bë territori i parë i SHBA në Oqeanin Paqësor. U operua nga Marina e SHBA dhe u bë ishulli i vetëm Arkipelagu Havai, jo pjesë e shtetit të Havait.

Përpjekja e parë për të vendosur atolin u bë në vitin 1871, kur Kompania Amerikane Postare Steamship, me paratë e akorduara nga Kongresi i SHBA, filloi një projekt për të gërmuar rrugën e lirë përmes shkëmbit. Qëllimi ishte krijimi i një uzine qymyri në mes të Oqeanit Paqësor dhe shmangia e taksave të larta mbi qymyrin e vendosur nga Havaianët. Projekti shpejt përfundoi në dështim të plotë dhe anija Saginaw, e cila kishte kryer të gjithë punëtorët në tetor 1871, u rrëzua në Kure Atoll. Të gjithë punëtorët u shpëtuan.

Ndërtesa e stacionit kabllor

Në vitin 1903, punëtorët nga Kompania Komerciale e Kabllit të Paqësorit u vendosën në atoll dhe Kablloja Trans-Paqësore u vendos përmes Midway. Punëtorët sollën shumë bimë dhe kafshë të reja në botën e gjallë të atolit. Në të njëjtin vit, Presidenti i SHBA Theodore Roosevelt konfirmoi pronësinë e Midway nga marina amerikane, një stacion radio u ndërtua në ishuj dhe 21 marinsa u vendosën midis 1904 dhe 1908 për të mbrojtur kundër gjuetarëve japonezë.

Në vitin 1935, Midway u bë një pikë karburanti për anijet fluturuese Martin M-130 në rrugë nga San Francisko në Kinë. Fluturimi ishte shumë i shtrenjtë - kushtonte tre herë më shumë se paga mesatare e amerikanëve.

Në mes të rrugës pas bastisjes japoneze

I ndodhur në mes të Oqeanit Paqësor, Midway fitoi një rëndësi të rëndësishme ushtarake. Në vitin 1940, ndërsa tensionet u rritën në marrëdhëniet japonezo-amerikane, Miway u njoh si pika e dytë më e rëndësishme për mbrojtjen e Bregut Perëndimor të SHBA-së pas Pearl Harbor. Një fushë ajrore ushtarake u ndërtua në atoll, një kanal u gërmua në gumë, u ndërtua një bazë hidroavioni dhe nëndetëse dhe u instaluan armë artilerie. Arkitekti Albert Kahn ndërtoi apartamente oficerësh, qendër tregtare dhe një sërë ndërtesash të tjera. Më 7 dhjetor 1941, njëkohësisht me sulmin në Pearl Harbor, Midway u bombardua nga dy shkatërrues japonezë, sulmi i të cilëve u zmbraps nga artileria bregdetare. Më 10 shkurt 1942, atoli u granatua përsëri, këtë herë nga një nëndetëse.

Më 4-6 qershor 1942, atoli u bë qendra e një Beteje në shkallë të gjerë të Midway, gjatë së cilës japonezët u përpoqën të kapnin atolin, por pësuan një disfatë dërrmuese. Japonezët sollën në betejë 4 aeroplanmbajtëse dhe 150 anije shoqëruese dhe megjithëse arritën të bombardojnë ishujt, duke shkaktuar dëme të konsiderueshme, humbën të gjitha aeroplanmbajtëset dhe më shumë se 250 avionë. Beteja ishte një pikë kthese në të gjithë fushatën e Paqësorit.

Ushtria amerikane pushtoi atolin nga 1 gushti 1941 deri në 1945. Në vitin 1950, Stacioni Detar Midway u bë përsëri operacional për mbështetje në Luftën Koreane. Shumë anije dhe avionë ndaluan në Midway për karburant dhe riparime të menjëhershme.

Nga viti 1968 deri në 1993, kishte një bazë të forcave ajrore në Midway. U krijua një pikë dëgjimi për nëndetëset sovjetike, e cila ishte e fshehtë deri në fund. lufte te ftohte kur u shkatërrua. Avionët WV-2 (EC-121K) “Willy Victor”, të pajisur me radarë të fuqishëm dhe që shërbenin për paralajmërimin e hershëm të një sulmi me raketa, ishin në detyrë në aeroportin e atolit. Gjatë Luftës së Vietnamit, garnizoni i ishullit, në atë kohë me 3500 njerëz, mbështeti gjithashtu forcat luftarake. Në qershor 1969, në Midway, në ndërtesën e lagjes së oficerëve, Presidenti i SHBA Richard Nixon u takua me Presidentin e Vietnamit të Jugut Nguyen Van Thieu.

Në vitin 1978, statusi i Midway si një bazë e forcave ajrore ra, instalimet ushtarake filluan të mbylleshin dhe personeli filloi të largohej nga atoli. Me përhapjen e satelitëve të zbulimit dhe nëndetëseve bërthamore, rëndësia e Midway për mbrojtjen kombëtare të SHBA-së është zvogëluar shumë. 10 shtator 1993 bazë ushtarake u mbyll Marina mori përgjegjësinë për pastrimin e të gjithë ndotjes.

rezerva kombëtare

Më 22 prill 1988, Midway u caktua një strehë kombëtare e kafshëve të egra, atëherë nën juridiksionin e Marinës. Më 31 tetor 1996, Presidenti i SHBA Bill Clinton nënshkroi një urdhër ekzekutiv për transferimin e Midway në Departamentin e Brendshëm. Punonjësit e fundit të bazës detare u larguan nga atoli më 30 qershor 1997, pasi përfunduan një operacion në shkallë të gjerë të pastrimit mjedisor të ishullit. Më 13 shtator 2000, Midway mori gjithashtu statusin e Përkujtimit të Betejës Kombëtare të Midway.

Më 15 qershor 2006, Presidenti i SHBA Xhorxh W. Bush. nënshkroi një dekret për krijimin e Monumentit Kombëtar Detar të Ishujve Havai Veriperëndimor, i cili përfshinte Midway. Monumenti menaxhohet bashkërisht nga Shërbimi i Peshkut dhe Kafshëve të Egra të Departamentit të Brendshëm të SHBA-së, Administrata Kombëtare Oqeanike dhe Atmosferike e Departamentit Amerikan të Tregtisë dhe Shteti i Hawait. Në vitin 2007, emri i monumentit u ndryshua në emrin Havai - Papahanaumokuakea.

40-60 punonjës rezervë janë vazhdimisht në atoll. Që nga gushti i vitit 1996, ekoturet janë hapur për publikun për të vizituar atolin. Ky program u mbyll në vitin 2002. Një tjetër program për të vizituar atolin filloi në vitin 2008, por edhe ky u mbyll në vitin 2013 për shkak të shkurtimeve buxhetore.

Politika

Midway është një territor i paorganizuar, i pa inkorporuar i Shteteve të Bashkuara. Kjo do të thotë se nuk është pjesë e territorit të Shteteve të Bashkuara, por është pronë e tyre, kushtetuta nuk është në fuqi të plotë, nuk ka qeverisje vendore, territori qeveriset. Ministria Federale Punët e Brendshme të SHBA. Meqenëse Midway nuk është pjesë e shtetit të Hawaii, është i vetmi nga të gjithë ishujt Havai që është në një zonë kohore të ndryshme - UTC-11 - Koha Samoan.

Infrastruktura

Shtylla kurrizore e infrastrukturës së Midway është Fusha Henderson në Sand Island. Aeroporti ka një pistë funksionale me gjatësi 2400 metra. Aeroporti tani përdoret për ulje emergjente. Një fushë tjetër ajrore ndodhet në ishullin lindor. Përdoret në mënyrë aktive në të Dytën lufte boterore, tani është i braktisur. Tek të tjerët objekt i rëndësishëmështë një liman, mbrohet nga një valëzues, nga i cili është hapur një kanal transporti përmes lagunës për në oqeanin e hapur. Përveç kësaj, 32 kilometra rrugë dhe 7,7 kilometra tubacione janë hedhur në ishujt e atolit.

Lista e ishujve

Ishujt Atoll

№	Emri	Titulli në anglisht	Sipërfaqja, km²
1	Rërë	Ishulli i rërës	4,86
2	Lindore	Ishulli Lindor
Territoret e ishujve	amerikane Ishujt e Virgjër, Samoa Amerikane, Guam, Puerto Rico, Ishujt Mariana Veriore
Ishujt e jashtëm të vegjël	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, Midway, Navassa, Palmyra, Wake, Howland

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni:

• Si të shkoni në një ekskursion në Antarktidë?;
• Kështjella e Trojës në Republikën Çeke. Kalaja e Trojës në Pragë. Veraria dhe muzeu i lashtë;
• Böcklin dhe "ishulli i të vdekurve" i tij Një fenomen kulturor i kohës së tij;
• Biletat ajrore për në Krime Biletat ajrore për në Krime do të bëhen më të lira;
• Çfarë mund dhe nuk mund të marrësh me vete;
• Hapni menunë e majtë Heviz Si ​​të shkoni nga Budapesti në Liqenin Heviz;
• Teleferiku në Nha Trang (Vinpearl) Teleferiku më i gjatë në botë Vietnami;
• Kalaja Kamenets-Podolsk - një monument historik i Ukrainës Jeta jashtë mureve të kalasë Kamenets-Podolsk;