Paraqitja e vendeve në një avion Airbus A320. Paraqitja e Airbus A320 Aeroflot, vendet më të mira në aeroplan. Lajme, modernizim, perspektiva

Airbus A320 është një përfaqësues i avionëve me trup të ngushtë Automjeti për fluturimet me distanca të mesme. Është krijuar nga Airbus S.A.S. Airbus A320 (foto më poshtë) ndryshon nga avionët e tjerë të një dizajni të ngjashëm në kabinën e tij më të gjerë të pasagjerëve, raftet e gjera për bagazhet e dorës, kapacitetin e lartë të ngarkesës në kuvertën e poshtme dhe çelësat e përshtatshëm për bagazhet.

Histori e shkurtër

Airbus A320 u zhvillua në mesin e viteve 1980. Në atë kohë, ajo mund të quhej lehtësisht novatore. Ai, për shembull, u bë avioni i parë joushtarak i pajisur me Fly-By-Wire (sistemi elektronik i kontrollit fly-by-wire). Më parë, kjo teknologji përdorej vetëm në avionë luftarakë. Timoni konvencional u zëvendësua me doreza të kontrollit anësor dhe treguesit e numrit u braktisën në favor të ekraneve. Gjithashtu, inxhinieri i fluturimit u zëvendësua nga kompjuterët, të cilët siguronin llogaritjen e të gjithë parametrave të nevojshëm të fluturimit dhe kontrollonin punën e ekuipazhit. Për herë të parë, pesha e avionit u lehtësua duke përdorur materiale të përbëra. Airbus A320 bëri fluturimin e tij të parë në 1987, dhe funksionimi i tij tregtar filloi në mars 1988. Ky avion nuk kishte të barabartë në atë kohë. Ajo shkoi shumë përpara konkurrentëve të saj kryesorë, Boeing, ndërsa krenohej me një çmim më të ulët për shkak të uljes së kostos së lëkurës së trupit të trupit.

Deri në fillim të shkurtit 2008, instalimi i avionëve mund të kryhej vetëm në qytetin e Toulouse (Francë), por që nga marsi 2008, për shkak të rritjes së kërkesës, puna u krye edhe në uzinën e Hamburgut Finkenwerder. Për më tepër, një linjë montimi për avionët e serisë A320 u hap gjithashtu më vonë në Kinë. Që nga viti 2011, produktiviteti i vlerësuar ishte 4 avionë në muaj.

Kanë kaluar pothuajse 30 vjet nga publikimi i prototipit të parë. Gjatë kësaj kohe, avioni u modernizua disa herë. Modifikimi i fundit, Airbus A320 NEO, përmban krahë të përmirësuar dhe një motor.

Karakteristikat teknike të avionit Airbus A320

Vendet më të mira: rreshti i 10-të ose i 11-të (në varësi të konfigurimit).
Ekuipazhi - 2 persona.
Gjatësia - 35.57 metra.
Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
Diametri i gypit është 3.95 metra.
Pesha maksimale e lejuar e ngritjes është 780 centnera.
Shpejtësia e lundrimit - 910 km/h (840 km/h).
Niveli i zhurmës në ngritje është 82 decibel.
Lartësia maksimale e mundshme e fluturimit është deri në 11.8 metra.
Gama e fluturimit është deri në 6.15 kilometra.
Kapaciteti i pasagjerëve varet nga konfigurimi dhe varion nga 150 deri në 180 persona.

Familja e avionëve A320

A318 është më i vogli i linjës. Konfigurimi bazë i A318 është projektuar për të transportuar 107 pasagjerë në dy klasa kabinash. Në variantin e një klase të modelit, kapaciteti është 132 pasagjerë. Bëri fluturimin e parë në korrik 2003. Ky avion mund të fluturojë në një distancë deri në 5950 km. A318 mund të përdoret gjithashtu në aeroporte me pista më të shkurtra se avionët me madhësi dhe kapacitet të ngjashëm. Është i përshtatshëm për përdorim në aeroportet e vendosura brenda qytetit.

A319 është një version i modifikuar i A320 me një trup të shkurtuar. Kjo u arrit duke reduktuar numrin e vendeve për pasagjerë me dy rreshta. Dimensionet e tij e lejojnë atë të përshkojë një distancë deri në 6850 kilometra. Ky është diapazoni më i gjatë i të gjithë familjes A320. Projektuar për të transportuar 124 pasagjerë. Gama e lejuar është rreth 6650 kilometra në dispozicion një version me kapacitet të rritur me 32 vende, por me një distancë maksimale më të shkurtër fluturimi.

A319CJ janë avionë biznesi me një kapacitet shumë të vogël, por një rreze fluturimi dukshëm më të gjatë.

A319LR është një modifikim i Airbus A319 me rezervuarë shtesë karburanti dhe aftësi për të fluturuar në një distancë prej 8.3 kilometrash.

A319ACJ (një emër tjetër është Airbus Corporate Jet) është një avion i korporatës që mund të transportojë 39 pasagjerë me një rreze fluturimi deri në 12,000 kilometra.

A320 është një aeroplan me dy motorë me një kabinë qendrore. Ai përmban katër hyrje pasagjerësh dhe katër dalje emergjente. Airbus A320 mund të strehojë maksimum 180 pasagjerë. Në versionin bazë me dy klasa, kabina strehon deri në 150 pasagjerë. Gama mesatare e fluturimit është 4600 kilometra.

A321 është një version i zgjeruar i të njëjtit Airbus A320. Kapaciteti - nga 185 në 220 pasagjerë. Avioni fluturoi për herë të parë në 1994. Gama e fluturimit është 5600 kilometra.

Opsioni i ri i motorit

Airbus ka kohë që po zhvillon motorë të rinj që do të fuqizojnë Airbus A320. Paraqitja e brendshme është paraqitur më poshtë. Ky zhvillim u quajt New Engine Option, shkurtuar si NEO. Klientëve u ofrohet një zgjedhje e motorëve Pratt & Whitney PW1000G dhe CFM International LEAP-X. Ata janë gati 16 për qind më efikas në karburant, megjithëse kursimet totale do të jenë pak më pak sepse rreth 2 për qind e parave të kursyera do të shkojnë për ri-inxhinierimin e modeleve ekzistuese. Pajisjet e reja do të ofrojnë një rreze më të madhe fluturimi (rreth 950 kilometra) dhe kapacitet të ngarkesës (deri në dy tonë). A320 NEO gjithashtu përmban krahë të ridizajnuar me pllaka fundore të quajtura pendë peshkaqeni.

Pratt & Whitney's PW1000G

CEO i Airbus tha se duke instaluar motorët e serisë PW1000G të Pratt & Whitney, mund të garantohet një ulje prej 15-20 përqind në kostot e funksionimit. Avioni i parë i këtij lloji do të dorëzohet në vitin 2016. Në total, Airbus planifikon të prodhojë 4000 avionë të klasit A320 NEO gjatë 15 viteve të ardhshme. Një nga klientët më të mëdhenj ishte kompania amerikane e transportit ajror Virgin America, e cila plotësoi të gjitha dokumentet dhe pagoi porosinë për 30 Airbus të rinj njëherësh. Gjithsej 60 avionë do të dorëzohen sipas kontratës. Për motorët e rinj u interesua edhe IndiGo Airlines dhe nënshkroi një kontratë për furnizimin e rreth 150 avionëve A320 NEO.

Konkurs

Konkurrentët kryesorë në tregun e avionëve për familjen A320 janë Avion Boeing. Për shembull, Boeing 757 është një konkurrent i Airbus A321, pasi ka një distancë më të madhe fluturimi dhe kapacitet më të madh pasagjerësh. Për fat të mirë për Airbus S.A.S., ky model avioni u ndërpre në vitin 2005. Edhe pse Airbus A320, i cili gjithmonë ka marrë vlerësime shumë të mira nga pasagjerët, ka qenë prej kohësh avioni më i popullarizuar, zhvillimi i teknologjive moderne i detyron zhvilluesit të përmirësojnë vazhdimisht aeroplanin. Për më tepër, shfaqja e linjës së avionëve të gjeneratës së ardhshme në treg zhvendosi të gjithë familjen A320, gjë që bëri që Airbus të lëshonte avionët e klasit A320 NEO.

Airbus A320 është një familje avionësh komercialë të pasagjerëve me dy motorë me distanca të shkurtra dhe të mesme, të prodhuara nga kompania evropiane Airbus Industrie. Përbëhet nga avionë A318, A319, A320, A321, si dhe modele të klasit të biznesit ACJ (Airbus Corporate Jet). Avioni A320 nganjëherë quhet edhe A320ceo (opsioni aktual i motorit). Këto modele janë montuar në fabrikat e kompanisë në Toulouse (Francë) dhe Hamburg (Gjermani). Familja e avionëve mund të transportojë deri në 236 pasagjerë dhe ka një distancë maksimale fluturimi prej 5,750 deri në 11,100 kilometra, në varësi të modelit.

Modifikimet e avionit A320

Gjatë prodhimit të astarit, u shfaqën disa modifikime:

A321. Modeli ishte derivati i parë i A320, i lëshuar në 1988. Gjatësia e gypit u rrit me 6.94 metra. Pesha maksimale e ngritjes u rrit me 9600 kg dhe arriti në 83000 kg. Fluturimi i parë i një prej prototipeve u zhvillua në 11 Mars 1993.
A319. Ky është një version i shkurtuar i modelit. Në krahasim, ai ka një trup më të shkurtër 3,73 m dhe një krah të thjeshtuar. Ka më pak masë. I aftë për të transportuar 124 njerëz në një distancë prej 6,650 km (ose 6,850 me krahët e rinj Sharklets Më 23 Prill 1995, filloi montimi i avionit të parë të këtij lloji).
A318. Ky është avioni më i shkurtër në seri. Ai mund të transportojë 107 pasagjerë (maksimumi 132) në një konfigurim 2-klasësh në një distancë deri në 5750 km. Bëri fluturimin e parë në korrik 2003. Mund të përdoret në pista më të shkurtra se avionët me madhësi të ngjashme.

Në vitin 2011, Airbus u prezantua me majat e krahëve të peshkaqenëve të veçantë, që të kujtojnë në formë fin e një peshkaqeni - prandaj emri.

Ato janë krijuar për të përmirësuar aerodinamikën e avionit duke rritur raportin efektiv të pamjes së krahut dhe duke zvogëluar tërheqjen e induktuar, e cila krijohet nga vorbulla që shkëputet nga maja e krahut të fshirë.

Avioni A320 operon, në varësi të modifikimit, me motorët CFM International CFM56 (A 320-21x) ose IAE V2500 (A 320-23x) Me një rregullim tipik të ndenjëseve me dy klasa, ai është i aftë të mbajë deri në 150 pasagjerë në një distancë deri në 6100 kilometra

Fluturimi i parë u zhvillua më 22 shkurt 1987, që atëherë janë prodhuar 7533 avionë. Konkurrenti kryesor është Boeing 737.

Opsionet e paraqitjes së brendshme janë si më poshtë:

Airbus A320-100
Airbus A320-200

Gjithsej 21 kopje të serisë së 100-të u prodhuan dhe u dorëzuan linja ajrore Air Inter.

Ndër ndryshimet kryesore në modifikimin 200 në krahasim me serinë 100, vlen të theksohet pamja e rondele speciale Whitcomb në skajet anësore të krahëve dhe zgjerimi i rezervuarit të karburantit për të rritur gamën e fluturimit të avionit.

Kapaciteti i pasagjerëve të të dy opsioneve është i njëjtë - 150 ndenjëset, klasat ndryshojnë vetëm në diapazonin e fluturimit dhe ngarkesën.

Në gjysmën e parë të vitit 2003, Skytrax (MB) kreu një studim për të përcaktuar preferencat e pasagjerëve. Si rezultat i studimit, u anketuan më shumë se 69 mijë njerëz, të cilët duhej t'u përgjigjeshin pyetjeve në lidhje me kritere të ndryshme (zhurma e motorit në kabinë, komoditeti i sediljeve dhe distanca midis rreshtave). Si rezultat, rreth 59% e të anketuarve e njohën kabinën e Airbus 320 si më të rehatshmen. Një tjetër i nominuar, në të njëjtën kohë, Boeing 737, mori pak më shumë se 25% të votave.

MEparaqitjen e brendshmeAirbus A320

Vende të ndryshme në kabinë kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Shumë njerëz preferojnë të zgjedhin vende pranë dritareve për të admiruar pamjet e hapjes. Por disavantazhet e vendeve të tilla përfshijnë nevojën për të shqetësuar fqinjët për të shkuar në tualet. Përparësitë e sediljeve në korridor përfshijnë lirinë e lëvizjes, por do t'ju duhet të duroni shqetësime nga fqinjët që duhet të shkojnë në tualet.

Gjatë prodhimit dhe përdorimit të avionit, u prodhuan një numër i madh modifikimesh të ndryshme të brendshme të Airbus. Airbus A320 është një avion me trup të ngushtë që ka një korridor qendror, katër hyrje për pasagjerë dhe katër dalje emergjente.

Airbus 320 mund të strehojë maksimum 180 pasagjerë. Në një plan urbanistik standard 2-klasësh (2+2 në klasën e biznesit dhe 3+3 vende në klasën ekonomike), ky modifikim strehon deri në 150 pasagjerë.

Vendet më të mira Airbus a320 .

Në një plan urbanistik me një klasë - ekonomi, është e nevojshme të merren parasysh rekomandimet e mëposhtme kur zgjidhni vendet:

Pasagjerët e ulur në rreshtin e parë mund të marrin ushqimet dhe pijet gjatë fluturimit më shpejt. Rreshti i parë ofron gjithashtu hapësirën më të madhe për këmbët, nuk ka pasagjerë në sediljet e përparme. Gjithashtu, ata që udhëtojnë në rreshtin e parë mund të dalin nga kabina më shpejt kur hipin. Disavantazhi i sediljeve të tilla është gjerësia e reduktuar e sediljeve, për faktin se tavolinat për të ngrënë janë montuar në mbajtëset e krahëve.
Ka dalje emergjence në rreshtat e 12-të dhe të 13-të, të cilat ofrojnë hapësirën më të madhe për këmbët për pasagjerët e ulur, por distanca e shtrirjes së mbështetëses së sediljeve është zvogëluar.
Vendet në pjesën e pasme konsiderohen më të këqijat për faktin se pjesa e pasme e sediljeve më shpesh nuk mbështetet, dhe kuzhina dhe tualetet ndodhen afër. Por kjo mund të jetë edhe një plus, pasi disa njerëz preferojnë të zgjedhin sediljet pikërisht për shkak të afërsisë së tualetit.

Shënim! Paraqitjet e salloneve linja ajrore të ndryshme mund të ndryshojnë, kështu që ju duhet të studioni paraqitjen e sediljeve në faqen e internetit të linjës ajrore.

Paraqitja e kabinës së klasës së biznesit është marrë nga faqja zyrtare e Aeroflot (Moskë) pasi është më e popullarizuara në mesin e linjave të ndryshme ajrore. Si në vazhdim.

Prodhuesi i ndenjëseve Airbus A 320 në kabinë ofron dy aranzhime të ulëseve të pasagjerëve:

Vendndodhja me numrin e vendeve - 20 në biznes dhe 120 në ekonomi.
Vendndodhja me 8 vende biznesi dhe 150 vende ekonomike.

Klasi i biznesit

Skema e parë për instalimin e sediljeve me 5 rreshta të klasës së biznesit. Vendet më të rehatshme janë në mes. Vendet janë të gjera dhe të rehatshme, ka mbështetëse për këmbë, gjë që është e përshtatshme për fluturime të gjata. Vendet mbështeten fort, duke ju lejuar të kaloni fluturimin tuaj të qetë. Ka një tualet të veçantë. Ekziston një ndarje në rreshtin e fundit që ndan paraqitjen e biznesit nga klasa ekonomike.

Klasa ekonomike

Vendet më të rehatshme janë rreshti i 6-të, pasi ka një distancë të madhe midis murit që ndan sallonin dhe karriges për të shtrirë këmbët tuaja. Nga këto vende ata fillojnë përhapjen hoteleri në bord, pije, dhe për këtë arsye ofrohet zgjedhja më e madhe, në ndryshim nga pasagjerët në pjesën e bishtit. E keqja është se ju duhet të shkoni në tualet përmes të gjithë kabinës së avionit.

Vendet e rreshtit të 8-të janë të vendosura përpara daljeve të urgjencës, dhe për këtë arsye mbështetësit e shpinës praktikisht nuk mbështeten. E njëjta situatë është edhe në rreshtin 9, i cili ndodhet edhe përballë daljeve të emergjencës. Vendet ofrojnë shumë hapësirë për ata që ulen përpara, duke ju lejuar të shkoni lirshëm në tualet.

Vendet në rreshtin e 10-të janë të vendosura pranë kapakëve të urgjencës, por ndryshe nga rreshtat 8-9, ato ju lejojnë të mbështetni lirshëm pjesën e pasme të sediljeve. Në të njëjtën kohë, shumë ankohen se vetë vendet nuk janë plotësisht të rehatshme për fluturime në distanca të gjata. Nga minuset: këto vende kanë kufizime, për shembull, biletat për këtë rresht nuk u shiten personave me aftësi të kufizuara, pasagjerëve me fëmijë ose kafshë, grave shtatzëna dhe adoleshentëve nën 16 vjeç. Mos e vendosni para jush ose poshtë sediljeve. valixhe dore, çanta, valixhe.

Rreshtat 10 - 23 përfshirëse mund të quhen të rehatshme, por duhet të peshoni me kujdes të gjitha të mirat dhe të këqijat e mësipërme kur zgjidhni vendet pranë dritareve ose sediljet në rreshtin qendror. Për shembull, për tifozët rrjete sociale, Foto te bukura dhe peizazhet, rekomandohet të zgjidhni ndenjëset afër vrimave, por do t'ju duhet të shqetësoni vazhdimisht fqinjët tuaj për të dalë. Duhet të merret parasysh moti dhe kohën e ditës, pasi gjatë natës gjasat për të bërë fotografi të bukura janë jashtëzakonisht të ulëta. Përveç kësaj, është e nevojshme të merret parasysh se në 15-20 rreshta e gjithë pamja është e bllokuar nga krahu i aeroplanit.

Njerëzit që kanë frikë nga fluturimi, si dhe ata që udhëtojnë me fëmijë, këshillohen të zgjedhin ndenjëset në korridor.

Rreshtat e 24-të dhe të 25-të janë më pak të rehatshëm në shumë aspekte. Kjo për faktin se do të kalojnë të gjithë pasagjerët që shkojnë në tualet, gjë që është jashtëzakonisht e pakëndshme. Pasagjerët në rreshtin 25 do të duhet ta përjetojnë këtë në masën maksimale, pasi shpesh krijohen radhë në tualete, njerëzit përplasin dyert dhe ata mund të godasin pasagjerët në këtë rresht. Mbrapa e sediljeve praktikisht nuk mbështeten. Ju gjithashtu do të duhet të duroni aromat dhe tingujt e pakëndshëm.

Vendet Airbus A320 në kabinën e linjave të tjera ajrore

S7

Këtu praktikohet një plan urbanistik me dy klasa: biznes (8 vende) dhe ekonomi (150 vende). Pasagjerëve të klasës së biznesit u ofrohen ushqime individuale. Ushqimi dhe pijet shërbehen nga rreshti i 3-të, prandaj rekomandohet të zgjidhni sediljet më afër përpara. Këshillohet të zgjidhni rreshtin e 11-të, por përgatituni për kufizime që lidhen me ndalimin e vendosjes së çantave nën ose përpara sediljes, si dhe respektoni sigurinë.

Ural Airlines

Rreshtat 1-3 janë të rezervuara për klasën e biznesit. Më pas vjen ekonomia, e cila është standarde, skema është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër për Aeroflot. Në rreshtat 9-10, mbështetësit nuk lëvizin, por ka mjaft hapësirë për këmbët. Udhëtarët me përvojë rekomandojnë rreshtin numër 11, por nuk ka mbështetëse krahësh për vendet A dhe F.

Wizz Ajri

Të gjithë avionët e linjës ajrore paraqiten me të njëjtin plan urbanistik për klasin e parë dhe deri në 180 vende. Më e mira dhe vendet më të këqija identike me skemën e klasës 1 të kompanisë Aeroflot. Por ka disa dallime në kushte. Meqenëse Wizz Air është një kompani transportuese me kosto të ulët, ata nuk ofrojnë kartë imbarkimi Gjatë regjistrimit. Por në këtë situatë ka disa mënyra për të dalë nga situata:

Kompania ofron shërbime prioritare të imbarkimit. Sistemi ofron mundësinë e hipjes fillestare, përpara pasagjerëve të tjerë dhe mundësinë për të zgjedhur një vend nëse ende nuk është rezervuar.
Ekziston një shërbim i tillë si aftësia për të rezervuar vende për një tarifë, zakonisht këto janë rreshtat 1-2 dhe 12-13

Avioni Airbus A320 është një nga modelet më të zakonshme në botë. Edhe pse avioni u zhvillua në vitet 80 të shekullit të kaluar, ai mbetet i rehatshëm për fluturime të çdo kohëzgjatjeje dhe diapazoni. Mjafton të zgjidhni saktë vendet më të mira. Gjithmonë është e nevojshme të sqaroni se cila paraqitje e kabinës Airbus A320 është paraqitur saktësisht në linjën ajrore në të cilën planifikoni të udhëtoni, pasi ato mund të ndryshojnë ndjeshëm. Është e nevojshme të sqarohet se sa vende ka ndarë transportuesi për secilën klasë. Të gjitha udhëtarët me përvojë Rekomandohet që të kontrolloni faqen e internetit të transportuesit për vendndodhjen e vendeve në kabinë dhe ndarjen e saj në klasa.

Aeroflot është një kompani ajrore lider aviacioni civil Rusia. Kompania ka një nga flotat më të reja në botë, e cila përfshin 214 avionë për rrugë të shkurtra dhe të mesme. Nga këto 73 Aeroplan Airbus A320.

Krahasuar me avionët e tjerë të madhësive të ngjashme, Airbus 320 ka një kabinë më të gjerë pasagjerësh dhe rafte të bollshme për bagazhet e dorës. Që nga viti 2012, avioni A320 i është nënshtruar modernizimit, si rezultat i të cilit majat e krahëve u zëvendësuan me peshkaqenë, të cilët në pamjen e tyre ngjajnë me pendë peshkaqeni. Ky proces përfshin kursimin e karburantit, rritjen e ngarkesës me 450 kg dhe rritjen e efikasitetit të udhëtimit ajror. Avionët modernë të këtij modeli nuk kërkojnë konvertim, pasi krahët tani përforcohen gjatë montimit.

Diagrami i brendshëm i Airbus A320 Aeroflot

Planifikoni ndarje pasagjerësh dy klasa. Kohët e fundit, linja ajrore Aeroflot ka përdorur dy konfigurime, të cilat ndryshojnë vetëm në numrin e vendeve në klasa të ndryshme. Avioni do të strehojë 140 ose 158 pasagjerë në varësi të paraqitjes së kabinës. Secila prej tyre ka 20 ose 8 vende të klasës biznes dhe, përkatësisht, 120 ose 150 vende të klasës ekonomike.

Paraqitja aktuale e brendshme

Për të mos gabuar kur zgjidhni një vend, duhet të sqaroni se cili konfigurim i veçantë i kabinës do të përdoret gjatë fluturimit tuaj. Por më shpesh përdoret paraqitja e brendshme 20/120.

Klasi i biznesit

Ky sektor ndodhet në hundën e avionit. Klasa e biznesit dallohet gjithmonë nga komoditeti dhe niveli i lartë i shërbimit. Pavarësisht nga konfigurimi i avionit, ka 2 ndenjëse në secilën anë të korridorit, domethënë 4 vende me radhë. Një distancë e mirë midis karrigeve do t'ju bëjë të ndiheni të lirë. Vendet janë shumë më të rehatshme se në klasën ekonomike, ato janë të gjera dhe të pajisura me një sistem mbështetës në një kënd të madh. Sedilja para jush është e pajisur me një mbështetëse këmbësh. Këtu ka një banjë të veçantë, veçanërisht për pasagjerët e klasës së biznesit.

Le të shqyrtojmë një skemë që gjendet në shumicën e rasteve, ku vendet e klasës së biznesit ndodhen nga rreshti 1 deri në 5.

Ka një mur përballë sediljeve të rreshtit të parë. Kjo mund të konsiderohet një plus, pasi ka edhe më shumë hapësirë dhe askush nuk do të mbështetet kurrizin para jush. Por ka edhe disavantazhe: prania e një ndarje mund të kufizojë ndjenjën e lirisë, dhe mungesa e një karrige ju privon nga një mbështetëse këmbësh. Do të ketë një montim djepi në mur, i cili është i përshtatshëm për ata që udhëtojnë me një fëmijë të vogël, por jo kur fqinjët tuaj janë me fëmijën dhe ju dëshironi të relaksoheni.

Nga rreshti i 4-të në të 5-të ka ndenjëse që kanë në maksimum të gjitha përfitimet e klasës së biznesit.

Klasa ekonomike

Pasagjerët e kësaj klase pajisen me ndenjëse të rehatshme, ato janë të vendosura nga 3 në secilën anë të korridorit, për gjithsej 6 ulëse me radhë. Kjo klasë është e ndarë nga ajo e mëparshme me një ndarje. Fatkeqësisht, banjat këtu janë vetëm në pjesën e pasme të kabinës.

Klasa ekonomike fillon nga rreshti i 6-të. Meqenëse këtu ka edhe një mur, pasagjerëve në këtë rresht u sigurohet më shumë komoditet për shkak të hapësirës shtesë. Vlen të përmendet se nuk ka pasagjerë përpara që do të donin të mbështetnin mbështetësen. E gjithë kjo është më e vlefshme se në klasën e biznesit, sepse në krahasim me distancën midis vendeve të tjera, diferenca ndihet. Për të njëjtën arsye, mbështetësit e krahëve do të jenë të palëvizshëm, sepse në to janë ndërtuar tavolina të palosshme. Përsëri, prania e një ndarjeje krijon një ndjenjë të hapësirës së mbyllur.

Është e dobishme të dini se mbështetësit celularë janë të disponueshëm në ndenjëset në rreshtat e 7-të dhe të 11-të deri në 25-të.

Në rreshtin e 8-të, mbështetëset e sediljeve janë të palëvizshme, për shkak të vendndodhjes së daljeve emergjente pas tyre. Kjo bëhet rreptësisht për arsye sigurie.

Rreshti i 9-të ka të njëjtat veti si i 8-ti, por në të njëjtën kohë ka hapësirë për kalim në dalje emergjente. Falë kësaj, ka hapësirë shtesë për të shtrirë këmbët tuaja. Do të jetë gjithashtu shumë më e lehtë të ngrihesh dhe të largohesh nga këtu. Vendet A dhe F mund të mos jenë të përshtatshme ato janë të vendosura pranë kapakut dhe ka shumë të ngjarë në një pozicion këndor.

Rreshti i 10-të ndodhet përballë daljes së urgjencës, ka hapësirë për këmbët dhe mbështetësit e shpinës janë të mbështetur ashtu siç duhet. Disavantazhi i sediljeve A dhe F është se për shkak të vendndodhjes së tyre të afërt me kapakët, sediljet janë të shtrembër. Por B,C,D,E konsiderohen vende rehati e shtuar, quhen edhe Hapësirë+.

Hapësira e lirë në dysheme në këto dy rreshta është e ndaluar të mbushet me bagazh dore. Kjo do të ndihmojë në bllokimin e kalimeve në kapakët e emergjencës.

E rëndësishme! Gratë shtatzëna, pasagjerët me fëmijë apo kafshë, të moshuarit apo personat me aftësi të kufizuara nuk duhet të fluturojnë në rreshtat përpara daljeve të emergjencës.

Nëse dëshironi të uleni pranë dritares për të soditur pamjen nga dritarja, prania e krahut do të kufizojë pamjen në vendet nga 11 deri në 15.

Nga rreshti i 16-të deri në 24-të ka vende të zakonshme të klasës ekonomike. Një model dallues është se sa më shumë të shkosh deri në fund, aq më afër tualetit je.

Vendet në rreshtin e 25-të konsiderohen më të pakëndshmet. Së pari, të qenit afër banjove do të shkaktojë shqetësim në formën e një ere të pakëndshme, zhurmë dhe rritje të trafikut, dhe ndoshta edhe një radhë që krijohet pranë vendit tuaj. Përveç kësaj, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, pasi ka një ndarje në pjesën e pasme. Do të detyroheni të uleni në një pozicion gjatë gjithë fluturimit.

Vendet më të mira në A320 janë:

Në klasën e biznesit:

sediljet e rreshtit të parë

Në klasën ekonomike:

të gjitha vendet në rreshtin e 6-të;
sediljet B, C, D, E - rreshti i 10-të.

Vendet më të këqija janë të vendosura vetëm në klasën ekonomike, këto janë:

sediljet e rreshtit të 8-të;
sediljet në rreshtin e 25-të.

Informacion i dobishëm

Kur zgjidhni vendin më të mirë për veten tuaj, të gjithë udhëhiqen nga nevojat e tyre personale. Nga ana tjetër, ne dëshirojmë t'ju ofrojmë disa këshilla më të përgjithshme.

Vendet në pjesën e përparme të avionit janë relativisht të qeta dhe kanë ajër më të pastër, pasi sistemi i kondicionimit funksionon më mirë këtu. Gama e mesme dominohet nga zhurma e moderuar dhe një ndjenjë e ulët turbulence. Pavarësisht nga të gjitha mangësitë e pjesës së pasme të kabinës, është më e sigurta
Më shpesh, pasagjerët zgjedhin vende pranë dritareve në mënyrë që të mund të shikojnë nga dritarja. Por pak njerëz mendojnë se gjatë natës ky avantazh reduktohet në zero. Në të njëjtën kohë, ka një avantazh nëse doni të kaloni kohë të qetë ose të flini, askush nuk do t'ju shqetësojë në këtë vend. Por nëse keni nevojë të dilni, do të duhet të shqetësoni fqinjët.
Vendet e vendosura pranë korridoreve janë të përshtatshme në atë që është shumë më e lehtë të ngrihesh dhe të dalësh prej tyre sipas nevojës. Por nëse fqinjët tuaj dalin shpesh, do t'ju duhet të bëni përpjekje gjatë gjithë kohës për t'i lënë të kalojnë. Përveç kësaj, stjuardesat me karrocë, dhe veçanërisht të gjithë ata që ecin nëpër kabinë, mund t'ju prekin gjatë gjithë fluturimit.

Të nderuar vizitorë të faqes së internetit Aviawiki! Ka kaq shumë nga pyetjet tuaja sa që, për fat të keq, specialistët tanë nuk kanë gjithmonë kohë për t'iu përgjigjur të gjithave. Le t'ju kujtojmë se ne u përgjigjemi pyetjeve absolutisht falas dhe sipas parimit të shërbimit të parë. Megjithatë, ju keni mundësinë të garantoheni për të marrë një përgjigje të shpejtë për një shumë simbolike.

Ne kemi shkruar shumë për një nga avionët më të njohur të kohës sonë, Airbus A320. Shqyrtim i detajuar ju mund të lexoni, dhe në lidhje me zgjedhjen e vendeve më të mira në anije -.

Tani do të shikojmë një rast të veçantë të konfigurimit të Airbus A320, përkatësisht atë që përdor në fluturimet e tij. Gjithsej në parku i avionëve Kjo linjë ajrore ka 80 avionë A320.

Le të shohim diagramet e kabinës së Airbus A320 të disponueshme në faqen e internetit të Aeroflot

Për lehtësi, ne do të përshkruajmë njërën prej tyre në mënyrë skematike dhe do të kuptojmë se cilat vende janë më të mira për të rezervuar dhe cilat nuk duhet të merren ose të merren si mjeti i fundit.

Unë do të doja të vërej se vetëm kohët e fundit në Aeroflot gjithçka avion A320 kishte të njëjtin konfigurim, por tani ka dy prej tyre. Dallimi i vetëm është raporti i vendeve të klasës së biznesit dhe ekonomisë. Le të shohim të dy këto qarqe dhe të shohim se ku ndodhen. vendet më të mira në Airbus A320 Aeroflot dhe ku do të jeni më rehat gjatë fluturimit.

Skema Kabina e Airbus A320 Aeroflot. opsioni 1

Vendet në rreshtat 1-5. Këto janë vende të klasës së biznesit. Në këta avionë Aeroflot me trup të ngushtë, hapi midis rreshtave në biznes nuk është shumë i madh kur krahasohet me Airbus A330 me trup të gjerë me distanca të gjata. Sidoqoftë, "klasa e biznesit" është "klasa e biznesit". Le të vëmë re disa veçori të rreshtit të parë:

1. Askush nuk do ta mbështesë sediljen e tij mbi ju, pasi këndi i pjerrësisë së karrigeve të biznesit është mjaft i madh, kjo është e rëndësishme.

2. Në murin para jush ka montime për kovatë për fëmijë. Prandaj, ekziston mundësia që pranë jush të ketë pasagjerë me fëmijë të vegjël. Edhe pse në klasën e biznesit kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë dhe është më tepër një përjashtim nga rregulli.
3. Vendet në rreshtin e parë nuk kanë një "mbështetëse këmbësh"; Në këto avionë është instaluar nën sediljen përpara.

Vendet në rreshtin e 6-të. Ndodhet përballë ndarjes që ndan klasën e biznesit nga pasagjerët e klasës ekonomike. Këto vende gjithashtu kanë disa veçori, pozitive dhe negative:

1. Ashtu si në rreshtin e parë të klasës së biznesit, askush nuk do ta mbështesë vendin e tij mbi ju. Në klasën ekonomike kjo është edhe më e rëndësishme, pasi distanca midis rreshtave është minimale.
2. Ju do të merrni ushqim së pari, pasi shërbimi i pasagjerëve fillon nga rreshti juaj.

3. Ka vend të mjaftueshëm për gjunjët, por nuk do të jeni në gjendje t'i shtrini shumë këmbët përpara.
4. Në mur ka montime për krevat fëmijësh, kështu që është e mundur të jeni pranë foshnjave.
5. Disa pasagjerë nuk janë shumë rehat duke parë murin gjatë gjithë fluturimit.

Ndoshta këto janë të gjitha tiparet e rreshtit të 6-të në këtë konfigurim. Nëse duhet të rezervoni apo jo këto vende varet nga ju që të vendosni.

Vendet në rreshtin e 8-të. Këto ndenjëse janë më të këqija se sediljet standarde të klasës ekonomike pasi ka dalje emergjente menjëherë pas tyre. Për shkak të kësaj, mbështetëset e sediljeve nuk mbështeten ose janë shumë të kufizuara në këtë drejtim.

Vendet në rreshtin e 9-të. Mbështetësit e shpinës në këtë rresht janë gjithashtu të kyçur, megjithatë, ka një avantazh shumë domethënës. Distanca në rreshtin e 8-të është rritur, kështu që ka shumë hapesire e lire për këmbët. Fqinjët tuaj nuk do t'ju shqetësojnë shumë nëse duan të lënë vendet e tyre. Vendndodhjet A dhe F janë pak më të këqija për shkak të faktit se ato ndodhen pranë kapakut të shpëtimit.

Vendet 10A dhe 10F Këto karrige kanë hapësirë të mjaftueshme për këmbët dhe mbështetësit e shpinës mbështeten si standard. Megjithatë, për shkak të afërsisë me derën e urgjencës, sediljeve u mungon një mbështetëse krahu. Dhe vetë dizajni i kapakut del paksa.

Vendet në 10 rreshti B, C, D, E Vendet më të mira të klasës ekonomike në bord. Quhen edhe vende rehati e shtuar. Mbështetjet e sediljeve mbështeten në heshtje dhe ka mjaft hapësirë për këmbët. Këtu do të jeni shumë rehat gjatë fluturimit tuaj.

Mos harroni se këto vende kanë disa kufizime! Bagazhet e dorës nuk mund të vendosen te këmbët dhe nën sediljet, duke bllokuar kalimin në kapakë.

Le të shtojmë se në 9 dhe 10 Pasagjerët me fëmijë dhe kafshë, pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit nuk lejohen të fluturojnë në rreshta.

Rreshti 24, vendet C dhe D— afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.

E fundit 25 rresht. Disa nga sediljet në këtë rresht nuk janë të mbështetur, dhe afërsia me tualetet nuk është lagja më e këndshme.

"Wanters" do të ecin vazhdimisht rreth jush, dhe ndonjëherë do të krijohen radhë të vogla. Tingujt e një dere përplasëse dhe një rezervuari në ulje që shoqërojnë të gjitha këto gjithashtu nuk do të shtojnë përshtypje të këndshme gjatë fluturimit.

Regjistrohu për vende të tilla si mjeti i fundit, kur nuk ka mundësi të tjera!

Më e mira Vendet e Airbus A320 Aeroflot. Opsioni 2

Linjat ajrore me një nivel të lartë shërbimi po përpiqen të bëjnë udhëtimi ajror sa më komode. Megjithatë, fluturimi është ende një gjë mjaft e lodhshme. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të zgjidhni vendet e duhura në kabinë. Një nga avionët më të njohur aktualisht që përdoret për të transportuar pasagjerë në distanca të gjata është Airbus 320. Paraqitja e brendshme e të dy modeleve (320-100 dhe 320-200) duket afërsisht e njëjtë. Aktualisht është në funksion vetëm modeli i dytë. Zhvilluesit e braktisën të parën për arsye teknike. Por gjërat e para së pari.

Historia e krijimit

Avion me trup të ngushtë për linjat ajrore me distanca të shkurtra dhe të mesme. Airbus filloi zhvillimin e A320 pas suksesit të A300. Karakteristikat kryesore të produktit të ri ishin një kabinë dixhitale dhe një EDCS (sistemi i telekomandës). Në vend të instrumenteve mekanike para syve të pilotëve, tashmë në vitin 1988 të gjitha të dhënat e fluturimit u shfaqën në një ekran me rreze katodike. Risia e tretë është përdorimi i rrotave anësore në vend të timonit. Këto doreza anësore ishin të lidhura drejtpërdrejt me aparatin e kontrollit të avionit. Çdo lëvizje në shtyllat anësore përpunohej menjëherë nga kompjuterët në bord dhe vihej në veprim. Niveli i lartë automatizimi bëri të mundur kufizimin e numrit të ekuipazhit në dy pilotë. Për të njëjtën arsye, ky model përdoret në mënyrë aktive nga Aeroflot.

Airbus 320, diagrami i brendshëm i të cilit është paraqitur më poshtë, ka një gjatësi prej 37.59 m, një lartësi prej njëmbëdhjetë metrash dhe një gjerësi maksimale prej tridhjetë e katër metrash. Me një ngarkesë maksimale prej njëqind e gjysmë personash, avioni mund të përshkojë një distancë prej gjashtë mijë kilometrash. Dallimi në modifikime ndikoi në numrin e vendeve. Modeli me dy klasa është projektuar për 150 pasagjerë, dhe modeli me një klasë është projektuar për njëqind e tetëdhjetë.

Avionët Airbus 320: plani i brendshëm i përditësuar

A320 ka një sërë avantazhesh në krahasim me avionët e tjerë: rafte të mëdhenj për bagazhet e dorës në kabinën e gjerë, kapëse të gjera për ngarkimin e bagazheve dhe një kuvertë të madhe ngarkesash. Në fillim të viteve 2000, panelet e veshjes në kabinë u ndryshuan, FAP u bënë me ekrane me prekje, vëllimi i rafteve për bagazhet e dorës u rrit me njëmbëdhjetë përqind, u shfaq ndriçimi individual LED dhe aftësia për të rregulluar shkëlqimin e kabinës. Për më tepër, logjistika kompjuterike u përditësua, ekranet me rreze katodike u zëvendësuan me ekrane LCD. Për këto arsye, si dhe për shkak të kostos së tij relativisht të ulët, Airbus është shumë popullor në botë.

Prodhimi

Pjesë nga fabrika të ndryshme furnizohen në Toulouse për montimin përfundimtar të A320. Në vitin 2007, menaxherët gjermanë arritën transferimin e prodhimit në Gjermani. Kapaciteti prodhues është dyzet e dy njësi në muaj, në KRN - pesëdhjetë avionë në vit. Disa pjesë të furnizuara me lëshimin e A320 i lejojnë Airbus Industrie të kompensojë humbjet që lidhen me prodhimin e A380. Por kompania pëson humbje për shkak të diferencës në kursin e këmbimit. Pagesa për pajisjet bëhet në dollarë dhe prodhimi është i përqendruar në Eurozonë. Modeli i suksesshëm shërbeu si bazë për zhvillimin e A321, A319 dhe A318.

Airbus 320: diagrami i brendshëm

Aeroflot emërton vendet më të mira në aeroplan si më poshtë: A, B, E, F në rreshtin e katërt dhe B, C, D, E në të njëmbëdhjetin. Rregulla të përgjithshme Zgjedhja e sediljeve - standarde. Përpara se të blini një biletë, njihuni me diagramin e paraqitjes së avionit nga broshurat që mund të blihen në zyrën e biletave. Biletat "të mira" shiten shpejt, kështu që është më mirë të mbërrini herët për regjistrim. Është më mirë të mos blini vende në bisht, pranë galerave dhe tualeteve. Kur blini, drejtohuni nga shija juaj: nëse do të flini gjatë gjithë udhëtimit, është më mirë të zgjidhni një vend afër murit, dhe nëse jeni duke admiruar retë, atëherë nga vrima. Këto janë dy koncepte të ndryshme. Studioni me kujdes broshurat.

Airbus 320 200, diagrami i brendshëm i të cilit është paraqitur më poshtë, përfshin njëzet e pesë rreshta me pesë ose gjashtë vende secila. Pesë rreshtat e parë i dedikohen klasës së biznesit. Distanca midis rreshtave në këtë model është mjaft e kufizuar. Rreshti i parë ka karakteristikat e veta:

karriget e biznesit kanë një kënd të madh prirjeje, mund të mbështeteni lehtësisht në shpinë pa goditur askënd;
Pasagjerët me fëmijë të vegjël fluturojnë rrallë në klasën e biznesit, megjithëse e gjithë kabina është e pajisur me montime për koshët e foshnjave;
Pasagjerët e klasës së biznesit nuk do të kenë hapësirë të veçantë për këmbët.

Karakteristikat e klasës ekonomike

Rreshti i gjashtë ndodhet përballë ndarjes së avionit Airbus 320. Diagrami i brendshëm e tregon këtë në detaje. Hapësira e sediljeve në klasën ekonomike është edhe më e vogël. Por pasagjerët në një rresht të veçantë nuk duhet të shqetësohen se dikush do të mbështetet mbi ta. Nëse nuk merrni revista me vete në rrugë, gjithmonë do t'ju duhet të admironi murin përpara. Meqenëse ky është rreshti i parë i klasës ekonomike, shërbimi fillon nga atje.

Rreshti i tetë është afër daljes së emergjencës. Prandaj, mbështetëset e sediljeve janë shumë të kufizuara në lëvizje. Të njëjtin problem do të kenë edhe pasagjerët në rreshtin e nëntë. Vendet A dhe F mund të jenë të pjerrëta. Por, falë distancës së madhe ndërmjet rreshtave, pasagjerët mund të ulen të qetë me këmbët e shtrira. Nëse një nga fqinjët tuaj duhet të dalë, ata mund ta bëjnë këtë pa ju shqetësuar.

Nëntë sediljet e para B dhe E nuk kanë hyrje në portë. Ato janë të vendosura në mes të rreshtit. Pasagjerët nga vendet C dhe D mund të largohen shpejt nga ato në çdo kohë pa i shqetësuar fqinjët e tyre. Por stjuardesat me karroca dhe pjesëmarrësit e tjerë të fluturimit mund të pengohen kur lëvizin përgjatë korridorit në modelin Airbus 320 100.

Paraqitja e brendshme është projektuar në mënyrë të tillë që sediljet më të mira të klasit ekonomik të jenë në rreshtin e dhjetë: B, C, D dhe E. Komoditeti i pasagjerit arrihet me sedilje të mbështetura lehtësisht dhe hapësirë të madhe për këmbët. Por bagazhi i dorës do të duhet të vendoset nën këmbët tuaja, pasi nuk ka hapësirë nën sediljet për të. Kjo situatë do të vështirësojë aksesin në çelat e arratisjes. Është më mirë të mos blini bileta për rreshtin e nëntë dhe të dhjetë për pasagjerët me fëmijë dhe të moshuar. Më së shumti vende të sigurta në këtë plan ndodhen në rreshtin e katërt dhe të njëmbëdhjetë, pasi ndodhen pranë daljeve të emergjencës.

Karakteristika të tjera të brendshme

Vendet e jashtme të rreshtit të njëzet e katërt mund të jenë shumë të pakëndshme për shkak të afërsisë së tyre me tezgat e tualetit. Vlen të përgatitet paraprakisht për një turmë të vazhdueshme njerëzish rreth vendeve. Vendet në rreshtin e fundit, njëzet e pestë konsiderohen si më të pakëndshmet në aeroplan. Përveç erës nga tualeti, lëvizjes së vazhdueshme, zhurmës së kullimit të rezervuarit dhe përplasjes së dyerve të stallave, njerëzit e ulur në rreshtin e fundit nuk do të jenë në gjendje të mbështesin karrigen e tyre pas.

Edhe pasagjerët më të gjatë mund të ndihen të pakëndshëm në këtë aeroplan. Kjo është për shkak jo vetëm të turbullirave, por edhe të nuancave teknike të avionit. Megjithatë, përkundër këtyre mangësive, modeli A320 është një nga më të suksesshmit në botë. Më shumë se katër mijë makina janë prodhuar tashmë, shtatë të tjera janë duke u përgatitur për lansim.

Perspektivat e zhvillimit

Edhe pse A320 bëri fluturimin e parë një çerek shekulli më parë, avioni po modernizohet vazhdimisht. Aktualisht, zhvilluesit po punojnë për instalimin e motorëve të rinj që do të kursejnë karburantin me pesëmbëdhjetë përqind, si dhe do të rrisin rrezen e fluturimit me 950 km ose ngarkesën me dy ton. Airbus 320, struktura e brendshme e të cilit praktikisht nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, mori prefiksin neo- (opsionet e reja të motorit) në emrin e tij. Sipas drejtorit të përgjithshëm të kompanisë, pajisjet e reja do të ulin kostot e funksionimit me 20%. po përgatitet për publikim në vitin 2016. Dhe në vetëm 15 vjet, prodhimi i Airbus planifikon të shesë 4000 njësi. Tashmë janë mbledhur 670 porosi për një sasi totale prej njëmijë njësive. Në Rusi, klienti i parë ishte linja ajrore Transaero.

Përmbledhje

Avioni më i rehatshëm për fluturime të gjata sot është Airbus 320. Paraqitja e kabinës, e studiuar në detaje përpara se të blini një biletë, ju lejon të përcaktoni një vend të rehatshëm për fluturimin. Varet nga kjo përshtypjet e përgjithshme për kohën e kaluar në aeroplan. Nr. 4 (A, B, E, F) dhe nr. 11 (B, C, D, E) janë vendet më të sigurta në aeroplanin Airbus 320. Diagrami i brendshëm S7 e demonstron këtë në detaje.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: