“Vjedhjet ideale” më të mëdha që ende nuk janë zbardhur (6 foto). ● Vula Perandorake e Kinës

Ndërsa fati i fluturimit MH370 të Malaysia Airlines vazhdon të tërheqë vëmendjen e botës, vlen të përmendet se ka pasur disa fluturime të ngjashme në historinë e aviacionit që nuk arritën kurrë në destinacionin e tyre. Për shkak se në të gjitha këto raste nuk u gjetën trupa apo mbeturina, rrethanat rreth zhdukjes së tyre vazhdojnë të mbeten mister.

1. Fati i fluturimit MH370 të Malaysia Airlines vazhdon të mbetet mister, pasi nuk janë gjetur asnjë gjurmë të avionit me 239 persona.

Pilot vetëvrasje. Dështim mekanik. Kapni. Teoritë e reja për fatin e fluturimit MH370 të Malaysia Airlines, i cili u zhduk më 8 mars 2014, vazhdojnë të dalin çdo ditë.

Çfarë dimë për ky moment: Boeing 777, me 227 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit, u zhduk nga radarët rreth një orë pas ngritjes nga Aeroporti Ndërkombëtar i Kuala Lumpur në Malajzi. Avioni, i nisur për në Pekin, Kinë, u raportua i zhdukur nga qeveria e Malajzisë pesë orë pas ngritjes. Ai u regjistrua për herë të fundit duke fluturuar në lartësinë e tij normale të lundrimit prej 10,668 metrash, afërsisht 225 kilometra në jugperëndim të provincës jugore Vietnami.

Katër ditë pasi fluturimi u zhduk, zyrtarët malajzianë lëshuan prova se avioni ishte kthyer drejt ngushticës së Malacca-s, duke e vendosur atë në anën e kundërt të Gadishullit Malacca, larg rrugës së synuar.

Duke pasur parasysh se Boeing 777 ndryshoi lartësinë e tij, e cila fillimisht qëndronte në 13,716 metra, më pas ra në afërsisht 7,010 metra dhe mund të ketë qenë duke fluturuar për aq kohë sa gjashtë orë pas marrjes së raportit të fundit zyrtar, hetuesit besojnë se një teknologji e dështimit katastrofik është një skenar shumë i pamundur dhe se ndryshimi i drejtimit ishte në fakt i qëllimshëm.

Fluturimi MH370 i Malaysia Airlines është konfirmuar se është rrëzuar në jug Oqeani Indian, në perëndim të Perthit, Australi. Disa mbeturina u panë në zonë, por ende nuk është identifikuar si pjesë e Fluturimit 370.

2. Boeing 727 rrëmbyer nga aeroporti në Luanda, Angolë

Më 25 maj 2003, një avion Boeing 727-223 u rrëmbye nga Aeroporti ndërkombëtar Aeroporti Quatro de Fevereiro në Luanda, Angola.

Ish-avioni i American Airlines ishte në pronësi të një kompanie të Majamit të quajtur Aerospace Sales & Leasing dhe po i jepej me qira TAAG Angola Airlines në kohën e zhdukjes. Ben Charles Padilla, një inxhinier fluturimi i certifikuar, mekanik avioni dhe pilot privat, dhe asistent John Mikel Mutantu punuan me mekanikët e avionëve Angolë për të kthyer Boeing 727 në statusin operacional pasi një transaksion tregtar nuk u krye. Asnjëri prej tyre nuk mund të fluturonte me një Boeing, Mutantu nuk ishte pilot dhe Padilla kishte vetëm një patentë piloti privat. Një Boeing 727 kërkon tre anëtarë të ekuipazhit shumë të trajnuar për ta drejtuar atë.

Pasi Padilla dhe Mutantu hipën në aeroplan, ai filloi të lëvizë me taksi dhe të manovrojë në mënyrë të çrregullt pa asnjë komunikim midis ekuipazhit dhe kullës së kontrollit. Boeing 727 u ngrit me transponderin dhe dritat e fikur. As avioni dhe as dy burrat nuk u panë më kurrë.

Ndërsa shumica besojnë se Padilla ishte në kontrolle, disa nga familja e tij pretendojnë se ai u punësua për të riposeduar avionin pasi Air Angola dështoi të bënte pagesat, ndërsa të tjerë frikësohen se ai po mbahej kundër vullnetit të tij.

3. Një avion me personel ushtarak u zhduk mbi Oqeanin Paqësor në ditët e para të Luftës së Vietnamit.

Më 16 mars 1962, ushtria amerikane vendosi kursin për Fluturimin 739 për të transportuar personelin e ushtrisë dhe ushtarët nga Vietnami i Jugut nga Baza e Forcave Ajrore Travis në Kaliforni në Vietnamin e Jugut. Në bordin e një turboprop aeroplan reaktiv i quajtur "Super plejadë" kishte 96 pasagjerë dhe 11 anëtarë të ekuipazhit.

Pas furnizimit me karburant në Guam, avioni u drejtua për në bazën e Forcave Ajrore Clark në Filipine, por nuk arriti kurrë. Ajo ra diku në Oqeanin Paqësor perëndimor. Megjithatë, nuk u gjetën mbeturina apo trupa. Një orë pas kontaktit të fundit me radio të Fluturimit 739, cisterna Standard Oil raportoi një shpërthim në qiell.

A ishte ky sabotim? Raketë? Probleme me motorin? Askush nuk mund të thotë me siguri, por Komisioni aviacioni civil konkludoi në raportin e tij mbi incidentin se "mund të supozohet në mënyrë të arsyeshme se ajo që ndodhi me Fluturimin 739 ndodhi papritur dhe pa paralajmërim".

4. Një udhëheqës i njohur i një grupi të madh xhaz u zhduk ndërsa fluturonte mbi Kanalin Anglez.

Më 15 dhjetor 1944, udhëheqësi i një grupi të madh xhaz të quajtur Glenn Miller ishte planifikuar të fluturonte nga baza e Forcave Ajrore Mbretërore. forcat Ajrore MB, në Angli në Paris për të dhënë një koncert. Avioni i tij, një skandinav C-64 (norseman), nuk mbërriti kurrë.

Miller iu bashkua përpjekjeve të luftës në vitin 1942, në kulmin e popullaritetit të tij si muzikant. Në moshën 38-vjeçare, ai ishte shumë i vjetër për t'u thirrur, por u regjistrua në ushtri me shpresën për të udhëhequr grupin e tij. Ushtria e pranoi dhe u gradua major në 1944.

NË version zyrtar Për zhdukjen e Millerit u tha se avioni i tij u fut në mot të keq mbi Kanalin Anglez (Kanali anglez), por për këtë kishte shumë thashetheme. Disa besonin se avioni ishte rrëzuar nga një skuadër gjermane e vdekjes, ndërsa të tjerë besonin se ai arriti në Paris, por u vra nga një deputet parizian. Megjithatë, teoria më e çmendur e paraqitur nga një gazetar gjerman në vitet '90 ishte se Miller vdiq nga një atak në zemër në krahët e një prostitute franceze dhe ushtria amerikane fshehu të vërtetën.

Një shpjegim tjetër, dhe ndoshta më i besueshëm, ishte ai i paraqitur nga lundruesi i Forcave Ajrore Mbretërore, Fred Shaw, i cili pretendoi se kishte parë avionin e Millerit të vihej nën "zjarr miqësor" gjatë hedhjes së bombave pas sulmit të dështuar në Gjermani.

5. Amelia Earhart u zhduk mbi Oqeanin Paqësor ndërsa përpiqej të fluturonte rreth botës

Zhdukja e pionieres dhe autores së aviacionit, Amelia Earhart, është ndoshta më e paharruara dhe më e njohura në historinë e aviacionit.

Earhart ishte aviatorja e parë femër që fluturoi Oqeani Atlantik nga vetja. Më 2 qershor 1937, avioni i saj Lockheed Electra u zhduk gjatë një përpjekjeje të pasuksesshme për të fluturuar përreth. Toka. Ajo dhe lundërtari Fred Noonan u zhdukën pranë ishullit Howland në Oqeanin Paqësor qendror.

Marina dhe Roja Bregdetare e SHBA-së nisën një kërkim aktiv, ashtu si edhe bashkëshorti i Earhart, George Putnam, por asnjë gjurmë e saj apo e avionit të saj nuk u gjet. Qeveria amerikane ka arritur zyrtarisht në përfundimin se Earhart dhe Noonan nuk ishin në gjendje të gjenin ishullin Howland dhe thjesht mbetën pa karburant, por si me Fluturimin Malajzian 370, thashetheme të ndryshme ende qarkullojnë për këtë. Disa besojnë se ajo ishte një agjente sekrete që kreu ulje emergjente në një ishull të pushtuar nga Japonia dhe u kap. Të tjerë besojnë se ajo u kthye në SHBA, ndryshoi emrin e saj dhe jetoi një jetë të qetë.

Megjithatë, ka prova bindëse që Earhart dhe Noonan u përplasën ishull i shkretë thirri Nikumaroro dhe mbeti i izoluar. Një grup i quajtur Grupi Ndërkombëtar për Rimëkëmbjen Historike të Avionëve (TIGHAR) ka hetuar ishullin që nga viti 1989 dhe ka mbledhur objekte që mund t'i përkisnin Earhart dhe ishin në aeroplanin e saj. Midis tyre kishte kocka njeriu, një kompakt kompakt grimi për femra, copa këpucësh dhe një kavanoz që dikur përmbante krem me njolla. Hetimi është në vazhdim.

6. Një skuadron prej pesë avionësh u zhduk mbi Trekëndëshin e Bermudës

Përshkrim i artistit i pesë Avengers TBM të zhdukur Më 5 dhjetor 1945, pesë avionë bombardues të marinës amerikane Avenger, Fluturimi 19, u nisën nga Stacioni Ajror Detar Ft Lauderdale për një fluturim stërvitor mbi ujë. Të pesë avionët dhe 14 burrat në bord u zhdukën mbi Trekëndëshin e Bermudës.

Dy orë pas nisjes, komandanti i skuadriljes së Fluturimit 19 raportoi se busullat e tij nuk po punonin dhe se ai nuk ishte në gjendje të përcaktonte pozicionin e tij. Avionë të tjerë gjithashtu raportuan probleme të ngjashme. Pas dy orësh të tjera mesazhesh konfuze, drejtuesi i skuadriljes u bëri thirrje njerëzve të tij të hidheshin nga avionët e tyre sepse po mbaronin karburantet.

Një orë më vonë, avioni Mariner u nis në një mision kërkim-shpëtimi për Fluturimin 19 me 13 ekuipazh në bord. Ai gjithashtu u zhduk. Një cisternë që lundronte në brigjet e Floridës në atë kohë raportoi se kishte parë një shpërthim 20 minuta pasi Sailor u ngrit.

Qindra anije dhe avionë kontrolluan mijëra kilometra katrorë të Atlantikut, Gjirit të Meksikës dhe madje edhe pjesëve të largëta të Floridës, por nuk u gjet asnjë gjurmë e Fluturimit 19 ose Sailor.

7. Një aeroplan mallrash brazilian që mbante art me vlerë 1 milion dollarë është zhdukur.

Një Varig Boeing 707-379C i ngjashëm me atë të përfshirë në aksident.

Në vitin 1979, një aeroplan mallrash i Varig Brazilian Airlines u zhduk nga radarët gjysmë ore pasi u ngrit nga Aeroporti Ndërkombëtar Narita në Tokio.

Boeing 707 që fluturonte për në Rio mbante 153 piktura të artistit Manubu Mabe, me një vlerë totale prej 1.2 milionë dollarë. Avioni, pikturat dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit mbeten të zhdukur. Grabitje në ajër apo thjesht dështim i motorit? Askush nuk e di me siguri.

8. DC-4 që mbante personelin ushtarak amerikan zhduket pranë Anchorage

Një Canadian Pacific Air Lines DC-4 u zhduk gjatë rrugës nga Vankuveri në Tokio më 21 korrik 1951.

Nëntëdhjetë minuta pasi avioni u ngrit nga ndalesa e tij në Anchorage, Alaska, ai po fluturonte sipas planit, por shpejt u përball me mot të keq. Binte shi i madh, ishte i ftohtë i ftohtë dhe dukshmëria ishte vetëm 152 metra. Ky mesazh ishte i fundit; asgjë tjetër nuk u dëgjua nga avioni dhe, megjithëse u krye një kërkim i gjerë, asgjë nuk u gjet.

Në bordin e avionit ishin 6 anëtarë kanadezë të ekuipazhit dhe 31 pasagjerë - disa ishin personel ushtarak, të tjerët ishin punonjës civilë. forcat e Armatosura SHBA.

9Fluturimi me aeroplan nga Paqësori Qendror në Los Anxhelos zhduket pas raportimit të problemeve të motorit

Në vitin 1964, një aeroplan transporti DC-4 me 9 pasagjerë u zhduk gjatë rrugës për në Los Anxhelos nga Wake Island në Oqeanin Paqësor qendror.

Transmetimi i fundit radio i avionit, në të cilin piloti raportoi probleme me motorin, u dërgua nga një vendndodhje 804 kilometra në jugperëndim të Los Anxhelosit.

Kërkuesit e marinës zbuluan një njollë nafte dhe disa pretenduan se kishin parë bishtin e aeroplanit të zhytur në oqean, por nuk u gjet asnjë gjurmë e DC-4 ose pasagjerëve të tij.

10. 58 persona në bordin e DC-4 u zhdukën në ujërat e liqenit Michigan

Në qershor 1950, 58 njerëz vdiqën kur Fluturimi 2501 i Northwest Airlines u zhduk mbi ujërat e liqenit të Miçiganit gjatë rrugës nga Nju Jorku për në Minesota.

Varkat dhe aeroplanët kërkuan liqenin për një javë pas katastrofës, por përveç një sasie të vogël mbeturinash dhe mbetjesh njerëzore që notonin në ujërat e liqenit të Miçiganit, nuk u gjetën asnjëherë mbeturina. Shkaku i rrëzimit të avionit gjithashtu nuk është përcaktuar.

Operacioni i fluturimit Malaysia Airlines MH370, tërhoqi vëmendjen e miliona njerëzve nga e gjithë bota.

Kërkimet për avionin dhe pasagjerët janë ende në vazhdim.

çfarë ndodhi me 293 pasagjerë dhe ekuipazh, pasi avioni u ngrit nga Kuala Lumpur në Malajzi për në Pekin më 8 mars 2014?

Askush nuk mund të përgjigjet ende për këtë.

Avioni u zhduk nga radarët rreth një orë pas ngritjes, duke qenë 220 km larg brigjeve të Malajzisë.

Megjithatë, ky nuk është rasti i parë i një zhdukjeje misterioze të këtij lloji. Edhe pse është mjaft e rrallë që një avion të zhduket pa lënë gjurmë, ka pasur disa shembuj të tillë në historinë e aviacionit.

Këtu janë disa mistere gjysmë të zgjidhura ose të pazgjidhura.

Amelia Earhart

Një nga incidentet më të famshme në historinë e aviacionit është zhdukja e një pilote femër amerikane. Amelia Earhart. Amelia u zhduk në monomotorin e saj me dy motorëlana "Electra" pranë ishullit Howland mbi Oqeanin Paqësor në 1937në përpjekje për të fluturuar nëpër botë.

Earhart u bë e njohur si gruaja e parë që fluturoi vetë përtej Oqeanit Atlantik.

Teoritë në lidhje me fatin e saj, ende i shqetëson studiuesit. Disa thonë se ajo thjesht ka rënë në oqean, të tjerë se është kapur, të tjerë se ka ndryshuar emrin dhe është ende gjallë dhe të tjerë se është rrëmbyer nga jashtëtokësorët.

Asnjë gjurmë e avionit të saj nuk u gjet kurrë, pavarësisht përpjekjeve të shumta, dhe Amelia Earhart u shpall zyrtarisht e vdekur në 1939.

Trekëndëshi i Bermudës

Një numër zhdukjesh janë lidhur me të ashtuquajturin Trekëndëshi i Bermudës, një zonë e madhe e oqeanit midis Floridës, Porto Rikos dhe Bermudës.

Më 5 dhjetor 1945, pesë avionë u zhdukën pa lënë gjurmë, ku filloi legjenda e Trekëndëshit të Bermudës. Misioni stërvitor i pesë bombarduesve silurues, i udhëhequr nga një instruktor me përvojë, u ngrit nga Fort Lauderdale, Florida, SHBA.

Një orë e gjysmë pas fillimit të misionit, pilotët raportuan se kishin humbur drejtimin dhe nuk mund të njohë monumentet.

Në komunikimet radiofonike, instruktori Taylor raportoi se të dy busullat e tij ishin jashtë funksionit. P kushte të favorshmemë keq, ata nuk mundën të gjenin bregun dhe u përpoqën të zbrisnin në ujë.

Edhe më e çuditshme, një nga avionët e dërguar për të gjetur misionin e humbur të stërvitjes ishte zhdukur gjithashtu.

Më shumë dy avion pasagjerësh u zhduk nga kjo zonë në 1948 dhe 1949 vit dhe më shumë se 51 persona u zhdukën.

Pluhuri i Yjeve dhe kodi misterioz Morse

Avion i 2 gushtit 1947 B.S.A.A. Pluhuri i Yjeve, fluturoi nga Buenos Aires, Argjentinë në Santiago, Kili u zhduk, duke lënë pas disa pyetje pa përgjigje.

Aeroplan në pronësi të kompanisë British South American Airways(BSAA), po shkonte drejt maleve Andam. Ai nuk arriti kurrë në destinacionin e tij, por radio operatori arriti të dërgojë të fundit mesazh misterioz duke përdorur kodin Morse "STENDEC", pas së cilës ai u zhduk.

Ka pasur disa teori në lidhje me atë që ndodhi me aeroplanin dhe kuptimin e mesazhit të fundit, duke përfshirë sulmet e alienëve, sabotimet dhe hedhjen në erë të qëllimshme të avionit për të shkatërruar dokumentet diplomatike.

Me shumë mundësi, avioni është përplasur me një mur gati vertikal me borë, duke shkaktuar një ortek që ka varrosur rrënojat.

Avioni Star Dust ishte gjetur vetëm 50 vjet më vonë, kur dy alpinistë argjentinas gjetën fragmente të një motori dhe copa veshjesh.

Për pasuritë e pazbuluara, ato do t'ju frymëzojnë të filloni ekspeditën tuaj për thesare që nuk janë gjetur ende. Por ato ekzistojnë!

● Menora 2000 vjeçare

Pothuajse 1950 vjet më parë, në vitin 70 pas Krishtit, romakët plaçkitën tempullin e Jeruzalemit dhe u larguan me një menorah të vyer. Ata e sollën atë në Romë, sepse menorah është përshkruar në Harkun Triumfal të Titit. Besohet se ajo ishte instaluar në Tempullin Romak të Paqes, i cili u dogj në vitin 191, pas së cilës fati i reliktit nuk dihet më.

● Vula Perandorake e Kinës

Vula Perandorake, e njohur gjithashtu si Vula e Trashëgimisë e Fronit, u bë prej lodh në 221 para Krishtit. Ajo kaloi nga dinasti në dinasti deri në shekullin e 10-të pas Krishtit, dhe më pas informacionet për të u zhdukën.

● Bizhuteritë mbretërore të Anglisë

Mbreti Gjon (shekulli i 13-të) ishte aq i përbuzur nga njerëzit, saqë që atëherë asnjë monark nuk ua ka vënë këtë emër trashëgimtarëve të tij. Pas nënshkrimit të Magna Carta, Gjoni iku nga armiqtë e tij, duke marrë me vete bizhuteritë e kurorës së Anglisë. Rrugës mbreti u sëmur dhe i humbën bagazhet. Ka mundësi që bizhuteritë të jenë mbytur në ujërat e Wash.

● Skeptri i Dagobertit

Skeptri ishte bërë prej ari të fortë në shekullin e VII dhe ishte menduar për kurorëzimin e mbretit Dagobert. Deri në vitin 1795, skeptri u mbajt në Bazilikën e Saint-Denis, dhe më pas u zhduk pa lënë gjurmë.

● Diamant fiorentin

Diamanti i madh i verdhë i familjes Medici erdhi fillimisht nga India dhe u përfol se ishte 137.27 karat. Në fund të shekullit të 17-të, kur vdiq i fundit i Medicis, diamanti fiorentin filloi t'i përkiste familjes perandorake të Austrisë. Në atë kohë ai vlerësohej në 750 mijë dollarë. Gjatë Luftës së Parë Botërore, familja e mori diamantin me vete në mërgim në Zvicër. Që atëherë nuk dihet vendndodhja e tij.

● Thesari i San Miguelit

San Miguel ishte një anije spanjolle që transportonte metale dhe gurë të çmuar që mbreti spanjoll shpresonte t'i shiste për të financuar luftën e tij të trashëgimisë. Në 1715, një anije me ngarkesë u mbyt pranë Kubës dhe ngarkesa e saj vazhdon të kërkohet edhe sot e kësaj dite.

● Kodi i Thomas Bale

Në vitin 1816, Thomas Bale dhe shokët e tij gjetën një sasi të madhe ari dhe argjendi gjatë peshkimit në malet shkëmbore. Ata e fshehën me kujdes thesarin dhe Bale shkroi një kod alfabetik duke lënë të kuptohet se ku mund të gjendej saktësisht. Më pas ai e vendosi letrën në një kuti dhe ia dha pronarit të një hoteli në Virxhinia. Dorëzania nuk u kthye kurrë për të dhe deri më tani askush nuk mund ta deshifrojë shënimin.

● Minierë e humbur e arit

Në vitet 1840, kërkuesit gjetën një minierë ari në Malet e Supersticionit (Arizona). Vendndodhja e saj u humb shpejt dhe vetëm disa dekada më vonë miniera u zbulua nga emigranti gjerman Jacob Waltz. Thuhet se në shtratin e tij të vdekjes ai ia përshkroi fqinjit të tij rrugën për në minierë, por nuk u gjet kurrë.

● Ari i Konfederatës

Pas përfundimit të Luftës Civile në 1865, miliona dollarë në ar u zbuluan se mungonin dhe që atëherë kanë qenë subjekt i spekulimeve nga historianët dhe gjuetarët e thesareve. Disa besojnë se Konfederatat fshehën një pjesë të thesarit, në pritje të ringjalljes së Jugut. Dhe të tjerë parashtruan teorinë se një pjesë e thesarit - rreth 140 milionë dollarë - shtrihet në fund të liqenit të Miçiganit.

● Vezë Faberge

Duke filluar nga viti 1885, Cari rus u dhuroi anëtarëve të familjes vezë të çmuara të bëra nga argjendari Faberge. Kishte gjithsej 50 vezë, të gjitha të cilat u konfiskuan nga qeveria e re në 1917. Sidoqoftë, shtatë vezë fjalë për fjalë u zhdukën në ajër të hollë. Nga rruga, në vitin 2012, një prej tyre u zbulua nga një tregtar amerikan i hekurishteve duke qëndruar në një raft në shtëpinë e tij.

● Ari i Leon Trabuco-s

Në fillim të viteve 1930, milioneri meksikan Leon Trabuco organizoi disa fluturime misterioze në shkretëtirën e New Mexico. Kishte zëra se ai dhe partnerët e tij kishin fshehur flori atje. Së shpejti ata vdiqën të gjithë në rrethana misterioze dhe sekreti i arit të fshehur vdiq me ta.

● Kuti mbretërore

Kjo kuti e madhe prej druri përmbante 73 relike të çmuara që dikur u përkisnin monarkëve polakë. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kutia u dërgua në qytetin Siniawa në Poloninë juglindore dhe u fsheh. Që atëherë, as kutia dhe as përmbajtja e saj nuk janë parë më kurrë.

● Thesari i Humbur i Forrest Fenn

Në vitin 1988, veterani i Vietnamit dhe gjuetari i thesarit Forrest Fenn po vdiste nga kanceri, kështu që ai e vendosi të gjithë pasurinë e tij në një arkë, duke synuar ta fshihte atë diku në Malet Shkëmbore. Ai e mposhti sëmundjen dhe më pas botoi një poezi që përmban të gjithë çelësat e nevojshëm për të zbuluar gjoksin. Fenn, tani 87 vjeç, vlerëson se rreth 65,000 njerëz kanë qenë tashmë në male, por askush nuk ka gjetur ende asgjë.

Në filmat e Hollivudit, ne shohim shpesh grabitës të mbinjeriut që kryejnë krimet e shekullit, duke mbetur të pandëshkuar. Sigurisht, këto janë vetëm filma, por rezulton se realiteti është shpesh edhe më interesant se historitë e trilluara.
Nuk më besoni? Le të vlerësojmë më pas disa grabitje "ideale" që kanë ndodhur në të vërtetë. Shumica dërrmuese mbeti e pazgjidhur.

1. Vjedhja e diamanteve me vlerë 5 milionë euro

Më 15 shkurt 2009, tre grabitës të maskuar u gjendën në dyqanin më të madh të Evropës, Kaufhaus Des Westens. Grabitja ka ndodhur teksa dyqani ishte i mbyllur. Grabitësit përdorën një shkallë litari, duke siguruar kështu pasivitetin e plotë të llojeve të ndryshme të sistemeve të alarmit që prisnin të huajt poshtë.

Grabitësit vodhën diamante me vlerë mbi 5 milionë dollarë. Megjithatë, ekipi bëri një gabim budalla, duke lënë një dorezë në vendin e krimit. Bazuar në ADN-në e dorezës, policia arriti në përfundimin se grabitës mund të jetë njëri nga vëllezërit binjakë, Hassan dhe Abbas O. Drejtësia gjermane kërkon që të provohet fajësia e çdo personi të akuzuar për një krim.

Dhe meqenëse vëllezërit nuk e pranuan kurrë grabitjen dhe ishte e pamundur të përcaktohej se kujt prej tyre e kishte dorezën, fatlumët thjesht u liruan pa u akuzuar. Anëtari i tretë i bandës nuk u gjet kurrë. Nuk e di, po të isha elementët kriminalë në Gjermani, do të organizoja urgjentisht disa ekipe grabitëssh binjakë :)

2. Dan “DB” Cooper – 200 mijë kesh

Ky njeri, në nëntor 1971, më 24, vendosi të merrte një avion nga Portland. Ai kishte veshur një kostum dhe mushama, plus syze të errëta. Burri u ul me qetësi në vendin e tij në aeroplan dhe nuk u dallua për asgjë të veçantë. Pastaj ai i kërkoi stjuardesës për uiski dhe kur ajo i solli atij atë që donte, burri i dha asaj një shënim që thuhej fjalë për fjalë: "Unë kam një bombë në valixhen time, do ta shpërthej nëse është e nevojshme Ky është një rrëmbim i avionit.”

Burri kërkoi 200 mijë dollarë dhe katër parashuta, të cilat do të dorëzoheshin në Seattle. Kur avioni u ul, ai liroi të gjithë pasagjerët, duke lënë vetëm pilotin, bashkë-pilotin dhe stjuardesat. Sapo iu dorëzuan paratë, burri i detyroi pilotët të fluturonin për në Meksikë, duke u ngritur në një lartësi prej rreth 5 kilometrash.

Në rrugën e tij për në Meksikë, ai shpëtoi diku në Portland veriperëndimor. Askush nuk e pa më kurrë. Nga rruga, në vitin 1980, 6 mijë dollarë në paketim u gjetën në plazh (i cili ndodhej në rajonin e kërcimit), dollarët ishin nga një grumbull i vjedhur. Askush nuk e di nëse burri i mbijetoi kërcimit apo ku janë paratë. Trupi i tij nuk u gjet kurrë, kështu që ndoshta gjithçka shkoi mirë për hajdutin. Për momentin, ky është i vetmi krim i pazbardhur i rrëmbimit të avionit.

3. Tokio, 300 milionë jen (817 mijë dollarë amerikanë)

Në dhjetor 1968, punonjësit e bankës së një prej bankave të Tokios po transportonin 300 milionë jen në një makinë bankare. Me siguri të gjithë e keni parë se si duken këto makina nëse keni parë ndonjëherë një film hollivudian për një grabitje bankare. Kështu, në rrugë makina u ndalua nga një polic me motor. Ai u tha njerëzve të habitur se kishte një bombë nën pjesën e poshtme të makinës që duhej eliminuar. Polici u ngjit nën fund, gjoja për të çaktivizuar bombën.
Disa sekonda më vonë, shkëndija dhe retë tymi filluan të dalin nga poshtë. Sigurisht, të gjithë ata që ishin në makinë u hodhën nga ajo. Polici u ngjit menjëherë në makinë dhe u largua në një drejtim të panjohur (atëherë nuk kishte GPS dhe makina mund të ishte futur në garazhin ngjitur).
Pavarësisht se në këtë rast ishin 120 dëshmitarë dhe 110 mijë (!) të dyshuar, rasti nuk u zbardh asnjëherë.

4. Antwerp, diamante me vlerë 100 milionë dollarë

Kjo është vjedhja më e madhe e diamantit në histori. Fakti është se janë vjedhur diamante me vlerë 100 milionë dollarë dhe janë vjedhur nga një kasafortë me 7 shkallë sigurie. Këtu hynë në lojë sensorët termikë, sensorët e lëvizjes, radarët, fushat magnetike dhe një kompani e besueshme sigurie. Kështu, më 15 shkurt, hajdutët hynë në një farë mënyre në depo, hapën kutitë e depozitave dhe morën gjithçka që ishte brenda. Kreu i skuadrës së grabitësve me sa duket u arrestua dhe u burgos, por shpejt u la i lirë. Arsyeja e lirimit është gjithashtu e paqartë.
Askush nuk e kuptoi se si u krye grabitja.

5. Çikago - 1 milion dollarë

Edhe kjo grabitje duket më shumë si mashtrim magjistari se sa grabitje e vërtetë. Fakti është se të premten, më 7 tetor 1977, një punonjës banke numëroi 4 milionë dollarë amerikanë dhe i futi këto para në kasafortën e bankës (të gjitha këto vërtetohen, punonjësi i bankës nuk ka lidhje me të).
Të martën në mëngjes paratë u numëruan përsëri, dhe fati i keq - një milion dollarë u zhdukën pa lënë gjurmë. Në vitin 1981, 2300 dollarë nga kjo shumë u gjetën gjatë një aksioni policor kundër drogës. Por askush nuk e mori vesh se nga i merrte këto para shitësi i drogës. Dhe çfarë është 2,300 dollarë në krahasim me një milion dollarë? Po, është një gjë e vogël.

Pajtohem, secila prej këtyre historive mund të përdoret për të bërë një film që është shumë më interesant se filmat e zakonshëm të Hollivudit. Për më tepër, do të jetë pothuajse si një film dokumentar.

Sot, shumë njerëz preferojnë të arrijnë në këtë apo atë qytet apo vend me avion, sepse është shumë i përshtatshëm dhe i shpejtë. Avionët modernë kanë shpejtësi supersonike, janë të rehatshme dhe të bollshme. Për më tepër, çmimet e biletave ajrore po bëhen më të lira çdo vit. Komoditeti në to është i krahasueshëm me udhëtimin në një ndarje treni. Megjithatë, në aspektin e sigurisë, përparimi teknologjik nuk ka arritur shumë. Fatkeqësisht, përkundrazi, avionët modernë rrëzohen shumë më shpesh sesa modelet më të vjetra. Ky nuk është gjithmonë faji faktori njeri ose kushtet e motit. Aksidentet e avionëve shpesh ndodhin për shkak të keqfunksionimeve të avionit. Para nisjes, ato nuk kontrollohen sa duhet, gjë që çon në tragjedi.

Historia njeh shumë raste të trishtueshme kur avionët u zhdukën. Disa u gjetën, por të tjerët jo. Edhe teknologjia e gjurmimit të avionëve nuk ndihmoi në gjetjen e disa prej avionëve të zhdukur. Nëse një avion zhduket nga radari, është pothuajse e pamundur ta gjesh atë. Mjerisht, ka pasur shumë avionë të tillë të humbur gjatë gjithë historisë së aviacionit. Le të shohim disa prej tyre.

Historitë e avionëve të famshëm që u zhdukën:

Një avion u zhduk fshehurazi në vitin 1937. Lockheed Electra. Ajo i përkiste një shkrimtareje nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Amelia Earhart. Në verën e atij viti ajo po planifikonte të angazhohej udhëtim nëpër botë. Gjatë fluturimit, avioni u pa pranë Oqeanit Paqësor. Pastaj ai u zhduk papritur nga pamja, pas së cilës ai nuk u gjet kurrë. Ende është e paqartë nëse ai ka rënë brenda Oqeani Paqësor apo jo, ose rrëzimi i avionit ka ndodhur larg ujit. Në përgjithësi, as mbetet dhe as avion nuk u gjetën kurrë.
1943 është viti kur avioni i pasagjerëve DC-3 u qëllua nga një përgjues Luftwaffe, pas së cilës askush nuk mund ta gjente. Vlen të përmendet se në bordin e këtij aeroplani ishte aktori i njohur Leslie Howard.
Në vitin 1944, një avion u zhduk pa gjurmë mbi Kanalin Anglez. UC-64, në të cilin po fluturonte muzikanti amerikan Glenn Miller. Me sa duket, linja e linjës ra në Kanalin Britanik.
Në Argjentinë në vitin 1947, një aeroplan pasagjerësh StarDust, që fluturonte nga Buenos Aires, u zhduk. Kërkimi për të zgjati deri në vitin 2000, kur ekspertët dolën në përfundimin se ai u përplas me tokën në fluturim të kontrolluar. Eshtrat nuk u gjetën kurrë.
1951 - avion transporti ushtarak Douglas C-124A u zhduk pranë Irlandës. Ka informacione se pavarësisht zjarrit në bord, ai ka arritur të ulet me sukses, por kur kanë mbërritur ekipet e shpëtimit është zhdukur pa lënë gjurmë. Askush nuk ishte në gjendje të kuptonte se ku mund të kishte shkuar avioni.
Në vitin 1952, një avion u zhduk C-124 Globemaster, ekuipazhi i të cilit përbëhej nga 52 persona. 60 vjet më vonë, fragmentet e saj u gjetën në akull. Me sa duket, ai ka pësuar një aksident për shkak të shikueshmërisë së dobët.
Në vitin 1962, një tjetër aeroplan u zhduk - FlyingTigerFlight. Ekipet më të mira të kërkimit kërkuan për këtë linjë, por, mjerisht, nuk u gjetën mbetje apo rrënoja. Rrethanat e kësaj tragjedie nuk janë sqaruar ende, pasi në atë kohë moti ishte i kthjellët, avioni ishte përgatitur për nisje me shumë kujdes dhe drejtohej nga një pilot me përvojë.
Në vitin 1965 avioni C-119 u zhduk më Bahamas në rrethana të paqarta. Edhe vendi i përafërt ku ai mund të ishte zhdukur nuk është përcaktuar. Është interesante se disa njerëz e lidhin këtë rast me rrëmbimin nga jashtëtokësorët.
Në vitin 1972, një aeroplan u zhduk në Kili ndërsa po fluturonte nga Santiago. Mësohet se ai është përplasur me një shkëmb, për pasojë kanë humbur jetën gjysma e personave në bord.
1978 - avioni u zhduk Cessna 182L, i cili drejtohej nga një pilot 20-vjeçar.

Avionët e humbur nuk mbarojnë me kaq. Në më shumë kohë moderne Pati gjithashtu incidente që përfshinin zhdukjen e avionëve pa lënë gjurmë. Është e pamundur të mos mbani mend këto rreshta:

1979 - gjysmë ore para nisjes, një aeroplan mallrash Boeing 707-323C u zhduk papritmas së bashku me 6 anëtarë të ekuipazhit. U kryen kërkime të shumta, por nuk dhanë asnjë rezultat. Është ende e paqartë se ku mund të ketë shkuar ky avion.
1989 - Aeroplani rajonal Fokker F27, i cili kryen fluturimi i brendshëm, u zhduk pa lënë gjurmë. As ekspeditat e kërkimit më me përvojë nuk mundën ta gjenin. Ekzistojnë disa versione të asaj që ndodhi dhe madje edhe mbetje të paidentifikuara, por ende nuk ka një konfirmim zyrtar se bëhet fjalë për një Fokker F27.
1996 - avioni i klasit të biznesit Learjet 35A u zhduk në Amerikë për shkak të kushteve të vështira të motit. Ai u përpoq të ulet disa herë, por më pas u zhduk papritur dhe nuk u pa më. Ekuipazhi përbëhej nga vetëm dy persona. Ne e kemi kërkuar këtë për rreth tre vjet makinë fluturuese, por kërkimet nuk sollën rezultat.

Shumë njerëz kanë dëgjuar për incidentet e quajtura "Trekëndëshi i Bermudës". Le të hedhim një vështrim më të afërt.

Avionët e humbur në Trekëndëshin e Bermudës

Eksitimi rreth Trekëndëshit fatkeq të Bermudës filloi në vitin 1945. Më pas në dhjetor 5 bombardues u zhdukën në zonën e Atlantikut. Gjithashtu, në rrethana të paqarta është zhdukur një avion shpëtimi, i cili ka shkuar në kërkim të automjeteve ushtarake. Më pas u ngritën disa avionë stërvitor nga aeroporti amerikan për të kryer stërvitje, kontrolluar fluturueshmërinë etj. Fluturimi i tyre duhej të zgjaste tre orë. Ekuipazhi përbëhej nga një pilot, navigator dhe operator radio. Stërvitja u zhvillua si zakonisht, nuk pati situata emergjente derisa piloti vuri re se dukshmëria ishte përkeqësuar ndjeshëm dhe avioni kishte dalë nga kursi. Ai ishte vazhdimisht në kontakt, por në një moment u ndërpre dhe askush tjetër nuk i pa këta avionë. Kërkimet nuk dhanë asnjë rezultat, pavarësisht se u përfshinë ekipet më të mira të shpëtimit. Për më tepër, anija fluturuese që ishte e para që shkoi në ndihmë nuk u gjet gjithashtu.

Vlen të përmendet se gjatë fluturimit piloti u ka treguar dispeçerëve vende që nuk ishin as afër në atë zonë. Nuk është aspak e qartë se si mund t'i kishte parë dhe pse nuk u gjetën mbetjet e avionëve. Ka shumë versione në lidhje me këtë fatkeqësi. Disa e lidhin atë me rrëmbimin e huaj, ndërsa të tjerët, përkundrazi, e hedhin poshtë këtë version në çdo mënyrë të mundshme. Skeptikët besonin se incidenti kishte lidhje me Kushtet e motit, të cilat janë të papritura në atë zonë. Aty fluturuan edhe avionë reaktivë, të cilët shpesh shkaktojnë përplasje avionësh edhe sot e kësaj dite. Siç mund ta shohim, mendimet janë krejtësisht të ndryshme.

Për këtë incident u bënë shumë gazeta, libra, madje edhe filma. Publiku u trondit pas këtij lajmi. Shumë nuk mund të kuptonin se si pilotët me përvojë në avionët që kishin duruar testet më të vështira ushtarake mund të zhdukeshin pa lënë gjurmë gjatë kryerjes së një fluturimi stërvitor. Për më tepër, zona në të cilën ndodheshin ishte e njohur për ta me dhimbje, pasi ata kishin fluturuar mbi të shumë herë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në përgjithësi, historia ka të bëjë me Trekëndëshi i Bermudës shumë misterioze dhe e pakuptueshme. Nuk ka ende versione të sakta se çfarë ka ndodhur, vetëm supozime. Është naive t'i lidhësh ato UFO, pasi arsyet mund të kenë qenë rrethana të ndryshme të paparashikuara. Fluturimi në një aeroplan është gjithmonë një rrezik i madh. Çdo situatë emergjente mund të ndodhë në ajër, kështu që vetëm ëndërrimtarët e mëdhenj mund të besojnë se anijet e humbura janë disi të lidhura me alienët.

Një nga versionet më "bindës" të zhdukjes së avionëve

Avionë modernë të zhdukur që nuk u gjetën kurrë

Shekulli XXI, për fat të keq, është i pasur edhe me tragjedi, si pasojë e të cilave u zhdukën avionë. Këtu janë më të famshmet:

Në vitin 2007, një aeroplan me një motor u rrëzua në Shtetet e Bashkuara, duke rezultuar në zhdukjen e pilotit të famshëm që po udhëtonte me të. Piloti kishte shumë fluturime të suksesshme nën rripin e tij, kështu që ajo që ndodhi tronditi të gjithë Amerikën. Kërkimi zgjati një kohë shumë të gjatë. Vetëm në vitin 2008 u gjetën rrënojat e një avioni të ngjashëm. Nuk ishte kurrë e mundur të vërtetohej saktësisht se ishte Belanka Super Decathlon.
Në maj 2009, ndodhi një incident i ri misterioz. Aeroplani A330 po fluturonte nga Rio de Zhaneiro në Paris. Gjatë fluturimit, pilotët u raportuan dispeçerëve për shikueshmëri të dobët, pas së cilës kontakti me të humbi përgjithmonë. Më vonë, u gjetën mbetjet e një avioni të ngjashëm, por përsëri nuk u arrit të vërtetohej se ishte një A330. Askush nuk mund t'i mbijetonte asaj fatkeqësie.
2012 - një fatkeqësi në Federata Ruse. Një avion An-2 me 12 pasagjerë në bord u ngrit pa leje në një drejtim të pacaktuar. Nuk janë sqaruar ende arsyet e kësaj sjelljeje të pilotëve. Avioni humbi gjatë rrugës dhe nuk u pa më.

Shumë njerëz e dinë historinë e një avioni Boeing 737 që po fluturonte nga Greqia dhe u zhduk papritur nga sytë. Le të zbulojmë më në detaje se çfarë lloj fatkeqësie ishte dhe cili ishte përfundimi i atyre ngjarjeve.

Lexoni më shumë për rrëzimin e avionit grek

Historia e transportit ajror njeh shumë raste të ndryshme, dhe jo gjithmonë pozitive. Shumë njerëz po dëgjojnë për tragjedinë e ndodhur në Greqi. Ai përfshinte një avion Boeing 737 Gjithçka filloi me faktin se aeroplan pasagjerësh po shkonte përgjatë rrugës së saj të zakonshme Larnaka - Athinë - Pragë në modalitetin standard. Ai ishte përgatitur mirë paraprakisht dhe u testua disa herë për besueshmëri. Pas ca kohësh, dispeçerët humbën kontaktin me anijen. Anijet e shpëtimit ushtarak F-16 të Forcave Ajrore Greke u dërguan për ta gjetur atë.

Ata e kërkuan avionin për disa orë. Si rezultat, ata madje arritën ta parakalojnë pak. Më vonë, dispeçerët u njoftuan se pilotët e atij avioni ishin pa ndjenja, gjë që natyrisht çoi në katastrofë. Avioni u rrëzua pranë Athinës. Bie në sy se stjuardi që ndodhej në bordin e kësaj makine kishte diplomë piloti, por nuk e mori kontrollin, për pasojë ndodhi një tragjedi e tmerrshme. Më vonë u hap një çështje Rrëzimi i Boeing 737. Ka rezultuar se shkak i aksidentit ka qenë depresioni i kabinës. Për këtë fajin e kishin shërbimet tokësore sepse harruan të ndiznin autopresionin e kabinës. Kaq harruar rezultoi me vdekjen e 121 pasagjerëve. Të përfshirët në incident u ndëshkuan, por kjo nuk ndihmoi në rikthimin e qindra jetëve të humbura. Dëshmitarët okularë të kësaj tragjedie ende kujtojnë me tmerr atë që ndodhi, kur një ekuipazh i tërë njerëzish vdiq për shkak të papërgjegjshmërisë.

Siç e shohim, ka shumë raste të zhdukjes së avionëve. Ne konsideruam vetëm ato më të famshmet, të dhëna për të cilat nuk u fshehën nga publiku. I vetëm histori misterioze kanë një shpjegim, ndërsa të tjerët janë ende legjendarë. Avionët e humbur që nuk u gjetën do të mbeten përgjithmonë në histori. Për to do të flitet për një kohë shumë të gjatë, do të bëhen filma, do të shkruhen libra etj. Por, për fat të keq, listat e avionëve të humbur apo të rrëzuar përditësohen rregullisht. Shkaqet e tragjedive janë të ndryshme, nga pakujdesia e zakonshme njerëzore deri te problemet serioze teknike. Sido që të jetë, çdo vit ka mijëra fluturime nëpër botë. Disa bëjnë ulje të suksesshme, ndërsa të tjerët përfundojnë në fatkeqësi.

Pavarësisht rrezikut dhe historive të avionëve të humbur, njerëzit vazhdojnë të fluturojnë me avionë dhe popullariteti i tyre po rritet me shpejtësi. Për shembull, banorët e Rusisë shpesh përdorin një aeroplan për të arritur në një qytet të caktuar, pasi një udhëtim me tren në disa raste mund të zgjasë disa ditë. Për më tepër, avioni konsiderohet mënyra më e besueshme e transportit. Sipas statistikave, njerëzit vdesin në aksidente rrugore shumë herë më shpesh sesa në aeroplan. Për 100 vjet aviacioni i pasagjerëve vetëm 150,000 njerëz vdiqën

Mund të jetë e dobishme të lexoni: