Claim ng pinsala sa bagahe ng airline. Paano sumulat ng isang paghahabol laban sa isang airline para sa mga pagkaantala sa paglipad, naantala na bagahe at pagbabayad ng mga karagdagang tungkulin sa customs para sa pagdadala ng walang kasamang bagahe. Kabayaran para sa nawalang bagahe

Sa kabila ng mga modernong pamamaraan na ginagamit sa pagseserbisyo, pag-check in at pagdadala ng mga bagahe, ang pagkawala ay nananatiling isang matinding problema. Ang katotohanan ay ang mga tao ay nagtatrabaho gamit ang mga bagahe, at tulad ng alam natin, sila ay may posibilidad na magkamali. Sa ilang mga kaso, ligtas na matatagpuan ang mga bagahe, ngunit natatanggap ito ng mga pasahero pagkaraan ng ilang panahon, kung saan kailangang magbayad ang airline.

Mga dahilan ng pagkawala ng mga bagahe sa paliparan

Ang pangunahing dahilan para sa nawalang bagahe ay maaaring ang karaniwang pagkawala ng tag na nakakabit dito kapag nagche-check in para sa isang flight. Kung mangyari ito sa panahon ng transportasyon, mananatili ang mga bagahe sa paliparan ng pag-alis at hindi ito magiging mahirap na hanapin. At kung ang isang maleta ay nagkamali sa pag-check in para sa isa pang flight, maaari itong ipadala sa ibang bansa at magiging napakahirap hanapin;
Ang dahilan para sa pagkawala ng mga bagahe ay maaari ding pagkakamali ng isang empleyado ng kumpanya, lalo na ang isang loader;
Ang pasahero mismo ay maaaring mawala ang kanyang bagahe, halimbawa, ang pag-iiwan ng hand luggage sa waiting room. Ngunit kailangan mong harapin ang pagkawala sa isang pangkalahatang paraan.

Kabayaran para sa nawalang bagahe

Una, kailangan mong maunawaan na ang airline ay hindi obligadong magbayad para sa buong halaga ng bagahe. Ang internasyonal na batas ay nagbibigay ng kabayaran sa halagang 20 dolyar bawat 1 kg ng timbang, at ang mga nilalaman ng bagahe ay hindi mahalaga. Ang isang baggage pass ay nakakabit sa air ticket na binili ng pasahero, na nagpapahiwatig ng bigat ng bagahe. Para sa timbang na ito, ang pasahero ay maaaring makatanggap ng kabayaran. Kung ang isang sitwasyon ay nangyari kung saan ang mga bagahe ay hindi natimbang, ang average na halaga ng 35 kg ay tinatanggap para sa pagkalkula.

Ang mga pasahero, siyempre, ay madalas na hindi nasisiyahan sa halaga ng mga pagbabayad at makipag-ugnayan sa punong tanggapan ng airline. At may mga kaso na nakakamit nila ang mga pagbabayad na hanggang $5,000. Kung nakita mo ang iyong sarili sa ganoong sitwasyon sa isang hindi pamilyar na bansa, maaari kang pumunta kaagad sa punong tanggapan ng airline na nagbigay ng transportasyon.

Ano ang aasahan kung nawala ang iyong bagahe

Kabayaran para sa nawalang bagahe:

para sa pagkawala ng mga bagahe na may ipinahayag na halaga - sa halaga ng ipinahayag na halaga;
para sa pagkawala ng mga bagahe nang walang ipinahayag na halaga - sa halaga ng halaga ng bagahe, ngunit hindi hihigit sa 600 rubles, bawat 1 km domestic flight. Ang halaga ng nawalang bagahe o isang partikular na bagay ay dapat matukoy batay sa halagang tinukoy sa kontrata para sa pagbili nito. Kung walang ganoong mga dokumento, maaari kang makakuha ng isang sertipiko tungkol sa average na halaga ng item na ito;
para sa mga bagay na kasama ng pasahero - sa halaga ng halaga ng mga bagay, at kung ang gastos ay hindi matukoy, hindi hihigit sa 11 libong rubles;
para sa pinsala o pagkawala ng mga espesyal na mobile device para sa mga taong may kapansanan, ang kabayaran ay katumbas ng halaga ng wheelchair;
sa kaso ng pagkawala ng bagahe nang walang ipinahayag na halaga sa internasyonal na paglipad Para sa iba't-ibang bansa ay iba. Halimbawa, ang Warsaw Convention ay nagtatag ng kabayaran sa halagang 150 francs bawat 1 kg ng bagahe. SA International Association sasakyang panghimpapawid isang bayad na $20 bawat 1 kg ng timbang ay ibinigay.

Ang pagkalkula ng kabayaran ay ganito:

$20 x dollar exchange rate sa rubles x luggage weight sa kg
Ang halaga ng palitan ng dolyar ay kinukuha batay sa halaga ng palitan ng Bangko Sentral ng Russian Federation sa araw kung kailan ginawa ng korte ang desisyon nito. Sa kasong ito, dapat ipahiwatig ng claim na kailangan mo ng kabayaran sa rate ng Central Bank ng Russian Federation sa araw ng pagbabayad.

Isang multa para sa huli na paghahatid ng mga bagahe, iyon ay, ang bagahe ay naihatid sa iyo, ngunit huli. Sa kasong ito, ang airline ay nahaharap sa multa na 25% ng minimum na sahod sa Russian Federation. Ang kalkulasyon ay ganito ang hitsura: 25% x minimum na sahod x bilang ng mga oras na overdue
Ang multa para sa huli na paghahatid ng bagahe ng isang pasahero, kung ang flight ay naantala, ay itinuturing na kapareho ng nauna. Ang airline ay maaaring iligtas mula sa pagbabayad ng ganoong multa sa pamamagitan ng katotohanan na ang pagkaantala ay sanhi ng force majeure na mga pangyayari (mga natural na sakuna, atbp.), kapag inaalis ang mga aberya ng sasakyang panghimpapawid na maaaring makapinsala sa buhay at kalusugan ng mga pasahero, o iba pang mga pangyayari na direktang mula sa airline ay hindi nakasalalay.
Kabayaran para sa mga pinsala. Kung, halimbawa, habang naghihintay na mahanap ang iyong bagahe sa paliparan, napalampas mo ang isa pang flight o tren, may karapatan kang humiling ng refund para sa halaga ng mga tiket na iyon.
Kabayaran para sa pinsalang moral. Ipinapakita ng pagsasanay na napakahirap makakuha ng malaking halaga para sa moral na pinsala sa kasong ito. Upang gawin ito, kailangan mong patunayan na ang pagkawala ng mga bagahe ay nagdulot, halimbawa, pinsala sa kalusugan, ngunit ito ay kailangang idokumento. Karaniwan sa mga ganitong kaso ang karaniwang kabayaran ay 1-2 libong rubles.
Magmulta alinsunod sa Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer". Ang multa na ito ay ipinapataw sa airline ng korte lamang at kung boluntaryong tumanggi ang airline na tugunan ang claim. Kung ang kontrata sa airline ay nagsasaad ng mas malaking halaga kaysa sa kinakailangan ng batas, maaari mo itong hilingin.

Mga aksyon kung sakaling mawala ang bagahe

Kapag nalaman mong tiyak na nawala ang iyong bagahe. Una, kailangan mong mag-file ng ulat ng nawawalang bagahe. Magagawa ito sa mismong paliparan; Ano ang dapat ipahiwatig sa kilos:

iyong contact phone number;
ang address ng bahay kung saan ang mga bagahe ay kailangang maihatid, kung ikaw ay nasa bakasyon, ipahiwatig ang address ng hotel, pati na rin ang panahon na pinaplano mong gugulin doon;
ilarawan nang detalyado ang iyong maleta, sa bawat detalye.

Ang ulat ng pagkawala ay dapat pirmahan ng shift supervisor, kinatawan ng carrier, at mismo ng pasahero.

Mahalagang makatanggap ka ng pahayag na nagsasaad na nakatanggap ng kopya ang airline. Ang kilos ay iginuhit sa dalawang kopya, ang isa ay ipinasa sa carrier. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagguhit ng isang ulat ay hindi kinakailangan at ang kawalan nito ay hindi nag-aalis sa pasahero ng karapatang magdemanda. Ngunit ipinapayong gawin pa rin ito upang maitala ang katotohanan ng pagkawala at simulan ang pagbibilang ng oras kung kailan obligado ang kumpanya na mahanap ang iyong bagahe o mabayaran ang pagkawala nito.

Pangalawa, kailangan mong maghintay, dahil 21 araw ang inilaan para sa paghahanap. Sa sandaling mahanap ang bagahe, aabisuhan ka ng mga kinatawan ng carrier at tukuyin kung kailan ito maihahatid sa iyo. Pangatlo, kung hindi nahanap ang bagahe, may karapatan kang humingi ng kabayaran sa pamamagitan ng pagpunta sa korte. Tinutukoy ng mga patakaran ng Air Code ng Russian Federation na ang aplikasyon ay dapat gawin para sa mismong airline.

Pang-apat, bilang karagdagan sa kompensasyon para sa nawalang bagahe, ang pasahero ay may karapatang humingi ng kabayaran para sa moral na pinsala mula sa airline, pati na rin ang multa sa halagang 50% ng halaga na iginawad ng korte para sa pagtanggi na magbayad ng boluntaryo. Sa kasong ito, ang Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" ay nalalapat sa mga airline at ang paglabag ay itinuturing na isang hindi wastong naisagawa na kontrata ng karwahe. At hindi ang katotohanan ng moral na pinsala ang kailangang patunayan, ngunit ang paglabag sa mga karapatan bilang isang mamimili. Sa kasong ito, maaari kang umasa sa isang halaga mula 5 hanggang 15 libong rubles.

Dagdag pa, kung ang kaso ay nanalo, ang airline ay nagbabayad ng mga legal na gastos, tulad ng mga gastos ng isang abogado o kinatawan, pati na rin ang mga bayarin sa notaryo.

Kung sa ilang kadahilanan ay hindi ka nasisiyahan sa halagang ibinayad sa iyo ng airline, maaari ka ring pumunta sa korte. Ngunit para dito, hindi mo kailangang pumirma ng anumang mga dokumento, kung hindi man ay makumpirma mo na wala kang mga paghahabol laban sa kumpanya. Dapat ka ring pumunta sa korte na may paghahabol para sa proteksyon ng consumer. Ang isang pahayag ng paghahabol ay isinampa sa lugar ng paninirahan ng daanan at kung ang halaga ng paghahabol ay mas mababa sa 50 libong rubles. - sa mahistrado, at kung higit pa sa halagang ito - pagkatapos ay sa korte ng lungsod o distrito.

Sa anong mga kaso maaaring tanggihan ang kabayaran para sa nawalang bagahe:

Kung ang mga sumusuportang dokumento ay nawala. Sinabi na namin na dapat mong itago ang lahat ng mga resibo na ibinigay sa iyo kapag nag-check in ng iyong bagahe. Ang katotohanan ay kailangan mo lamang patunayan na naka-check in ang iyong bagahe, iyon ay, mayroon ka nito.
Bilang karagdagan sa kompensasyon sa itinatag na mga rate, ang mga pasahero ay madalas na humihingi ng kabayaran para sa moral na pinsala o pinsala sa kalusugan. Ang pagpapatunay na ito ay talagang napakahirap at halos imposible nang walang propesyonal na tulong, samakatuwid, bilang karagdagan sa mga karaniwang pagbabayad, maaari kang tanggihan ang natitira.
Kung nagsampa ka ng claim sa airline, alamin muna kung bakit nawala ang iyong bagahe. Marahil ay hindi nangyari ang ordinaryong kapabayaan, ngunit nangyari ito bilang resulta ng mga pangyayari sa force majeure o iba pang mga sitwasyon na lampas sa kontrol ng kumpanya. Madali itong mapatunayan ng airline, ngunit tatanggihan ang iyong paghahabol.

Sa konklusyon, maaari kaming gumawa ng ilang mga konklusyon upang ang problemang ito ay hindi maging nauugnay sa iyo:

huwag mag-iwan ng mga mahahalagang bagay sa bagahe;
kung napipilitan kang maghatid ng mga mahahalagang bagay, dapat mong ibalik ito kasama ang ipinahayag na halaga at magbayad ng karagdagang bayad;
lahat ng mga resibo na ibinigay sa iyo noong tinanggap ang iyong bagahe ay dapat na itago hanggang sa masuri ang lahat para sa kaligtasan;
Mas mainam na alisin ang lahat ng mga tag na nasa maleta noon;
maaari mong pirmahan ang iyong impormasyon sa pakikipag-ugnayan nang direkta sa maleta mismo para mas madaling mahanap;
pumili ng isang maliwanag na maleta, isang itim na maleta ang pinakamahirap, dahil, ayon sa mga istatistika, sinusubukan nilang piliin ito nang eksakto.

Mga sagot sa mga karaniwang tanong.

Tanong Blg. 1."Nawala ang aking maleta sa paliparan ng Moscow, kumilos ako ayon sa lahat ng mga patakaran, agad na gumawa ng isang ulat at naghintay ng 21 araw, ngunit tumanggi silang bayaran ako, na binanggit ang katotohanan na hindi ako pumasok sa isang kasunduan sa kanila. Anong uri ng kasunduan ang pinag-uusapan natin?

Sagot: Ginawa mo ang lahat ng tama, tila ang airline ay nangangahulugan na ang mga bagahe ay hindi nasuri, ngunit ito ay hindi isang dahilan para sa pagtanggi. Maaari kang ligtas na pumunta sa korte laban sa naturang airline. Magiging sapat na ang pagkilos.

Tanong Blg. 2.“Anong halaga ng bagahe ang maaari kong ipahiwatig sa panahon ng pagtatasa? Anuman o mayroon bang anumang mga paghihigpit?

Kapag na-assess ang iyong bagahe, sisingilin ka ng dagdag batay sa halagang napagpasyahan mong ipasok. Ngunit inirerekumenda namin na ipahiwatig mo ang pinakamataas na posibleng halaga ng pagiging maaasahan at ang posibilidad ng kabayaran sa kaso ng pagkawala ng bagahe.

Tanong Blg. 3."Hindi ako nag-file ng ulat tungkol sa pagkawala ng mga bagahe at tinatanggihan nila akong bayaran ako, legal ba ito?"

Ang airline ay dapat magbayad ng kabayaran kahit na ang isang ulat ng pagkawala ay hindi pa nabubuo. Gayunpaman, kapag ang mga kumpanya ay tumanggi na gawin ito, ang tanging pagpipilian mo ay pumunta sa korte. At sa korte ay kakailanganin mong magbigay ng mga dokumentong nagpapatunay sa katotohanan ng pagkawala. Iyan ay kung kailan mo kakailanganin ang pagkilos. Maaari mong subukang humingi ng kabayaran nang wala ang pagkilos na ito, ngunit mas mahusay na gawin ito sa isang napapanahong paraan upang ang airline ay walang pagkakataon na tumanggi.

Ang balita tungkol sa mga nasira na bagahe ay nakolekta ng maraming mga tugon at tanong sa paksa, kaya gusto kong magsulat ng isang hiwalay na post tungkol dito. Lumalabas na hindi lang namin naranasan ang problemang ito, kundi pati na rin ang marami sa aming mga kaibigan at kakilala. At may isang taong interesadong malaman kung ano ang gagawin sa mga ganitong sitwasyon, dahil walang sinuman ang immune mula sa force majeure. Samakatuwid, narito ang aking munting plano ng aksyon kung sakaling masira ang iyong bagahe ng mga walang prinsipyong empleyado sa paliparan.

1. Kumuha ng larawan ng iyong bagahe sa site

Ang unang bagay na ginawa namin ay itala ang katotohanan ng pagkasira ng bagahe nang direkta sa harap ng conveyor belt at, natural, sa gusali ng paliparan. Ito ay hindi isang katotohanan na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa lahat, ngunit maaari itong maging lubhang kapaki-pakinabang para sa karagdagang pagpapakalat ng impormasyon. Ang mga armas ng impormasyon ay isang mabisang bagay, kaya dapat palagi mong gamitin ang mga ito. Pagkatapos ng lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa reputasyon ng isang kumpanya, lalo na ang isang kasing bata ng Pobeda.

2. Maghanap ng serbisyo sa pagsubaybay sa bagahe

Susunod, kolektahin ang iyong mga saloobin at huwag lumipad sa galit, mas mababa ang gulat. Naiintindihan ko nang husto na maaaring may mahahalagang bagay sa iyong bagahe, na maaaring masira kasama ng iyong bagahe. Ngunit ang pagkawala ng pagpipigil sa sarili ay hindi maibabalik ang mga bagay na ito. Samakatuwid, tipunin ang iyong mga saloobin at agad na hanapin ang karatula ng serbisyo sa pagsubaybay sa bagahe. Ito ay kung saan kailangan mong pumunta tungkol sa insidente. Huwag isipin ang tungkol sa pag-alis sa gusali ng paliparan, dahil hindi mo lang mapapatunayan na nakatanggap ka ng gayong mga bagahe sa paliparan.

3. Paggawa ng paghahabol

Hihilingin sa iyo ng mga empleyado ng serbisyo sa pagsubaybay sa bagahe na punan ang isang espesyal na form na nagdadala opisyal na pangalan"I-claim". Sa loob nito sinabi mo ang katotohanan ng nangyari at ipahiwatig ang iyong data. Upang maganap ang pamamaraan, tandaan, dapat nasa iyong mga kamay ang lahat ng mga tag na ibinigay sa iyo para sa iyong bagahe, dapat mayroong resibo ng itinerary, tiket sa bagahe at pasaporte ng taong nakarehistro ang bagahe sa pangalan.

4. Timbangin ang iyong bagahe

Tiyaking timbangin ang iyong bagahe. Kung hindi ka pa inaalok nito, pagkatapos ay hilingin ito. Makakatulong ito sa iyo na matukoy kung ang bigat na nakasaad sa pagsakay ay tumutugma sa bigat ng maleta o bag na natanggap. Personal kaming nawalan ng 50 gramo, malamang na ang mga ito ay mga nawalang mga scrap ng tapiserya o isang katulad nito.

5. Pagtatasa ng pinsala

Maging lubos na mapagbantay kapag tinutukoy ang halaga ng bagahe. Isang mahalagang punto na tumutulong sa iyo at sa kumpanya ng air carrier na masuri ang lawak ng pinsala. Dito mo ipahiwatig ang edad ng bagahe. Para sa bawat taon ng pagkasira sa iyong bagahe, 10% ng iyong nakasaad na halaga ng bag o maleta ay ibabawas. Humingi kami ng 10 libong rubles para sa maleta mismo at tinantya ang edad nito sa 1 taon. Nalalapat ang mga kundisyong ito sa mga bagahe na hindi pa na-pre-insured. Sinuman ang nagsisiguro nito, hindi mo kailangang mag-alala. Ang pamamaraan ay magiging mas simple at mas mabilis, ngunit ang pagkakasunud-sunod ng mga unang puntos ay pareho.

6. Pagkasira ng nilalaman

Tungkol sa pinsala sa mga bagay, ang sitwasyon ay ganito. Ang hindi nakasegurong bagahe at mga bagay na nakapaloob dito ay may espesyal na katayuan. At hindi mahalaga kung ano ang kanilang dinadala doon: 10 kg ng cotton wool o 10 kg ng ginto. Ang reimbursement ay ibabatay sa scheme na 600 rubles bawat 1 kg ng bigat ng bagahe. Nagkaroon kami ng bigat na 10,600, kaya sa pamamagitan ng simpleng mathematical deductions ay masasabi namin kung magkano ang utang namin para sa mga nasirang laman ng aming bagahe.

7. pinsala sa moral

Bilang karagdagan, mayroon kang pagkakataong masuri ang iyong pinsalang moral. Sa aming kaso, noong kami ay tumatambay sa isang walang laman na paliparan sa isang desyerto, liblib na lugar kasama ang isang 10-buwang gulang na sanggol sa isang andador na gustong kumain at matulog, ang puntong ito ay may karapatang umiral.

8. 7 araw para makipag-ugnayan sa air carrier

Pagkatapos magsampa ng claim laban sa airline, ang mga manggagawa sa serbisyo sa pagsubaybay sa bagahe ay magbibigay sa iyo ng isang piraso ng papel na naglalaman ng numero ng pagkakakilanlan ng iyong reklamo. Ang claim mismo ay nananatili sa paliparan. Pagkatapos, sa loob ng 7 araw, kailangan mong makipag-ugnayan sa airline tungkol sa nangyari at kumuha ng paliwanag mula sa kanila. Sa kabutihang palad, mabilis na nasagot sa amin ang usapin at ngayon ay medyo aktibo na ang sulat. Hiniling sa amin na ipadala sa pamamagitan ng isang mahalagang sulat ang lahat ng mga dokumento para sa bagahe at ang katunayan ng paggawa ng isang paghahabol. Sa huli ay idinagdag nila na may pag-asa na ang nangyari ay hindi nakaapekto sa aming saloobin sa kumpanya. Paano ko sasabihin sa kanila na kung ibabalik nila sa amin ang halaga ng aming mga bagahe, pagkatapos ay walang tanong, ang bagay ay patahimikin. Kung hindi, paano hindi maiimpluwensyahan ng kuwentong ito ang ating pananaw sa airline?

Late na naihatid ang mga bagahe. Anong gagawin?

Solusyon:

Hakbang 2. Pagguhit ng isang komersyal na gawa.

Kakailanganin ng ulat na ilarawan ang mga panlabas na katangian ng nawawalang bagahe: ang bilang ng mga bag, ang kanilang hugis, kulay, materyal, pagkakaroon ng mga hawakan at gulong, mga name tag, atbp. Kakailanganin mo ring magpakita ng tear-off coupon para sa iyong baggage tag (kadalasan ay nakadikit ito sa ticket sa oras ng check-in).

Ang kilos ay iginuhit sa dalawang kopya, itinatago mo ang isa.

Hakbang 3. Pag-file ng claim para sa nawalang bagahe.

Mga deadline para sa paghahain ng claim:

kapag lumilipad sa loob ng teritoryo ng Russian Federation - sa loob ng 6 na buwan ();
para sa internasyonal - sa loob ng 18 buwan mula sa petsa ng pagdating ng sasakyang panghimpapawid sa paliparan ng patutunguhan, mula sa araw kung kailan dapat dumating ang sasakyang panghimpapawid, o mula sa petsa ng pagwawakas ng transportasyong panghimpapawid ().

Ang paghahabol ay dapat gawin sa dalawang kopya.

Ang isang kopya ay dapat ibigay sa carrier, at sa kabilang banda ang addressee ay dapat gumawa ng isang tala kasama ang petsa ng pagtanggap, ang posisyon ng taong tumatanggap ng claim at ang kanyang pirma sa resibo.

Halimbawa: " Natanggap ang claim noong Setyembre 5, 2013 ni Senior Manager Ivanov.I.I. Lagda.»

Kunin ang minarkahang kopya para sa iyong sarili at panatilihin ito hanggang sa malutas ang sitwasyon.

Kung tumanggi ang carrier na tanggapin ang paghahabol, ipadala ito sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may listahan ng mga nilalaman at pagkilala sa resibo.

Bilang kahalili, maaari kang maghain ng claim sa sinumang empleyado ng carrier sa presensya ng dalawang saksi. Pagkatapos, sa pangalawang kopya, kinakailangan na gumawa ng isang talaan na ang paghahabol ay ipinasa sa oras na iyon sa presensya ng mga saksi kasama ang kanilang mga pirma at mga detalye ng pasaporte. Dapat tandaan na ang mga testigo na ito ay maaaring ipatawag sa korte upang kumpirmahin ang katotohanan ng paglilipat ng paghahabol.

Halimbawa ng claim entry: “ Ang paghahabol ay isinumite noong Setyembre 5, 2013. sa presensya ng mga saksi, ngunit tumanggi ang carrier na tanggapin ang paghahabol. Mga Saksi: 1. Buong pangalan. mga detalye ng pasaporte, pirma; 2. Buong pangalan mga detalye ng pasaporte, pirma».

Ang carrier ay obligado na sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pagtanggap ng claim, isaalang-alang ito at abisuhan ka sa pamamagitan ng sulat ng kasiyahan o pagtanggi ng claim ().

Mahalaga! Ang panahon ng limitasyon ay magsisimula sa susunod na araw pagkatapos mong makatanggap ng tugon sa pagtanggi o bahagyang kasiyahan ng paghahabol, at kung ang naturang tugon ay hindi natanggap, apatnapu't limang araw pagkatapos matanggap ang paghahabol, maliban kung iba ang ibinigay ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin o ang kontrata para sa pagpapadala ng koreo sa pamamagitan ng hangin () .

Mga opsyon para sa iyong mga karagdagang aksyon:

Opsyon 1- sa pagitan ng mga hakbang 1 - 3, natagpuan at ibinalik ang bagahe.

Sa kasong ito, kailangan mong gawin ang mga hakbang No. 4 at 5.

Opsyon 2- hindi nahanap ang bagahe.

Sa kasong ito, gamit ang aming website kailangan mong lumikha ng isang bagong sitwasyon kung saan ipinapahiwatig mo na nawala ang bagahe. Chain ng mga sagot sa mga tanong ng system: hand luggage at luggage - nawala ang bagahe.

Hakbang 4. Pagsusumite ng claim para sa pagbabayad ng multa para sa late delivery ng bagahe.

Gamit ang serbisyo sa paghahanda ng dokumento sa aming website (tingnan ang kanang field), kailangan mong maghanda ng isang paghahabol at sabihin dito ang isang kahilingan para sa pagbabayad ng multa para sa huli na paghahatid ng mga bagahe at kabayaran para sa mga pinsalang moral. O maaari kang mag-download ng sample na claim para sa pagbabayad ng multa para sa late delivery ng bagahe at ikaw mismo ang mag-fill out nito.

Ang pamamaraan para sa paghahatid ng isang paghahabol ay katulad ng pamamaraang inilarawan sa itaas.

Hakbang 5. Pagsusumite ng claim para mangolekta ng multa para sa huli na paghahatid ng bagahe.

Kung tumangging tugunan ng carrier ang claim, kailangan mong maghanda at magsumite ng statement of claim para mangolekta ng multa para sa late delivery ng bagahe at kabayaran para sa moral na pinsala. Ang paghahanda ng pahayag ng paghahabol ay isinasagawa gamit ang serbisyo sa paghahanda ng dokumento ng aming website (tingnan ang kanang margin). O maaari kang mag-download ng sample na pahayag ng paghahabol para sa pagkolekta ng multa para sa huli na paghahatid ng mga bagahe at ikaw mismo ang mag-fill out nito.

5.1. Pagpapasiya ng korte kung saan namin ihahain ang paghahabol.

Ang pagpapasiya ng hurisdiksyon sa kasong ito ay depende sa uri ng transportasyon ng hangin: internasyonal o sa teritoryo lamang ng Russia.

Kung ang paglipad ay binalak lamang sa Russia:

Sa kasong ito, ang Batas sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer sa kategoryang ito ng mga kaso ay nagbibigay ng pagpipilian, at may karapatan kang gamitin ito. Alinsunod sa talata 2 ng Art. 17 ng Batas sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer, talata 7 ng Art. 29 ng Civil Procedure Code ng Russian Federation, ang isang pahayag ng paghahabol ay maaaring isampa sa korte:

sa iyong lugar na tinitirhan o manatili, o
sa lugar ng pagtatapos o pagpapatupad ng kontrata ng air carriage, o
sa lokasyon ng organisasyon (sangay o tanggapan ng kinatawan nito), o

Ang pinaka-maginhawang bagay, siyempre, ay ang pagkakataon na mag-file ng isang paghahabol sa iyong lugar ng paninirahan. At ito ay dobleng maginhawa kung ang tiket ay binili sa mali lokalidad, kung saan ka nakatira.

Ang mga korte ay walang karapatan na ibalik ang pahayag ng paghahabol na may sanggunian sa sugnay 2, bahagi 1, art. 135 ng Civil Procedure Code ng Russian Federation (hindi hurisdiksyon ng kaso sa hukuman na ito), dahil sa bisa ng Bahagi 7, 10 ng Art. 29 ng Civil Procedure Code ng Russian Federation, ang pagpili sa pagitan ng ilang mga korte na may hurisdiksyon sa kaso ay pag-aari ng nagsasakdal, iyon ay, sa iyo.

Tulad ng para sa pagtukoy ng hurisdiksyon ng korte depende sa presyo ng paghahabol at mga kinakailangan na ipinakita (sa mahistrado o korte ng distrito), kapag inihahanda ang pahayag ng paghahabol, ang sistema ay matukoy ito nang nakapag-iisa.

Para sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid:

Alinsunod sa Art. 2 ng Batas sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer, kung ang isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation ay nagtatatag ng iba pang mga patakaran sa proteksyon ng mga karapatan ng consumer kaysa sa ibinigay ng Batas, ang mga patakaran ng internasyonal na kasunduan ay nalalapat. Ang kundisyong ito ay tumutugma din sa talata 4 ng Art. 15 ng Konstitusyon ng Russian Federation.

Ang internasyonal na transportasyong panghimpapawid ay isinasagawa alinsunod sa mga susog na ginawa ng Hague Protocol sa Mga Pagbabago sa Convention na may petsang 09.28.1955. Ang Warsaw Convention ay pinagtibay ng USSR, ang kahalili nito ay Pederasyon ng Russia, at nagkabisa noong 07/07/1934.

5.2. Paghahanda ng isang pahayag ng paghahabol.

Mabagal, maingat at malinaw na sagutin ang lahat ng mga tanong na itatanong ng system kapag inihahanda ang pahayag ng paghahabol. Matapos matanggap ang lahat ng kinakailangang impormasyon, bubuo ang system ng isang pahayag ng paghahabol sa format na Word, na kailangan mo lamang i-save sa iyong computer. Ang nakumpletong pahayag ng paghahabol ay palaging magiging available sa iyong personal na account kapag sumusunod sa isang link sa kasalukuyang sitwasyon.

5.3. Printout ng pahayag ng paghahabol.

Mag-print ng tatlong kopya ng inihandang pahayag ng paghahabol: para sa korte, para sa nasasakdal, at magtago ng isang kopya para sa iyong sarili.

5.4. Pagbubuo ng mga kalakip sa aplikasyon

Ihanda ang sumusunod na pakete ng mga dokumento para sa korte:

1. Pahayag ng paghahabol - 2 kopya.

2. Orihinal at photocopy ng claim para sa pagkawala ng bagahe at kabayaran para sa moral na pinsala (kung isinumite).

3. Orihinal at photocopy ng komersyal na ulat sa pagkawala ng mga bagahe (kung iginuhit).

4. Orihinal at photocopy ng ticket ng pasahero (boarding pass).

5. Orihinal at photocopy ng resibo ng bagahe (tag).

6. Orihinal at photocopy ng claim para sa pagbabayad ng multa para sa pagkaantala sa paghahatid ng bagahe at kabayaran para sa moral na pinsala.

7. Pagkalkula ng halaga ng mga claim na may mga sumusuportang dokumento (orihinal at photocopies).

Para sa iyong sarili, panatilihin ang isang kopya ng pahayag ng pag-angkin at mga kopya ng lahat ng mga dokumentong nakalakip dito.

Tandaan! Alinsunod sa talata 3 ng Art. 17 ng Batas sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer at mga talata. 4 talata 2 art. 333.36 ng Tax Code ng Russian Federation, ang pahayag ng paghahabol na isinumite mo ay hindi napapailalim sa pagbabayad ng tungkulin ng estado.

Magpadala ng dalawang kopya ng pahayag ng paghahabol kasama ang lahat ng mga kalakip sa hukuman sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may listahan ng mga nilalaman at pagkilala ng resibo. Ang address ng hukuman ay ipahiwatig sa kumpletong pahayag ng paghahabol.

Maaari ka ring maghain ng claim sa pamamagitan ng reception desk ng korte. Sa kasong ito, hilingin sa empleyado ng korte na tatanggap ng claim na ilagay ang petsa ng pagtanggap, iyong apelyido, pangalan, patronymic, posisyon at lagda sa iyong kopya ng pahayag ng paghahabol.

5.6. Pagtanggap ng claim para sa produksyon

Alinsunod sa Art. 133 ng Civil Procedure Code ng Russian Federation, ang hukom, sa loob ng limang araw mula sa petsa ng pagtanggap ng pahayag ng paghahabol sa korte, ay obligadong isaalang-alang ang isyu ng pagtanggap nito para sa mga paglilitis sa korte. Ang kailangan mo lang gawin ay hintayin ang desisyon ng korte na tanggapin ang pahayag ng paghahabol para sa mga paglilitis at ang patawag, na magsasaad ng petsa ng pagsasaalang-alang ng kaso.

Tandaan! Ang talata 3 ng Artikulo 30 ng Code of Civil Procedure ng Russian Federation ay nagtatatag na ang mga paghahabol laban sa mga carrier na nagmula sa mga kontrata ng karwahe ay dinadala sa korte ayon sa lokasyon ng carrier, kung saan ang isang paghahabol ay ginawa alinsunod sa itinatag na pamamaraan. Gayunpaman, ayon sa "Sa pagsasaalang-alang ng mga korte ng mga sibil na kaso sa mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili," ang panuntunang ito ay hindi naaangkop sa aming paghahabol, dahil ang eksklusibong hurisdiksyon ng paghahain ng claim sa lokasyon ng carrier ay nalalapat lamang sa mga paghahabol. nagmumula sa transportasyon kargamento. Ngunit hindi na ito ang ating kaso.

Kung ang hukuman gayunpaman ay ibinalik ang pahayag ng paghahabol na may sanggunian sa sugnay 3 ng Art. 30 ng Code of Civil Procedure, huwag mag-atubiling magsampa ng pribadong reklamo laban sa desisyon ng korte na ito. Upang gawin ito, kailangan mong lumikha ng isang bagong sitwasyon at ipahiwatig na plano mong mag-apela sa desisyon ng korte. Ang kadena ng mga sagot para sa pagbuo ng sitwasyong ito: para sa mga pasahero ng hangin - mga yugto ng hudisyal na pagsasaalang-alang ng kaso - pag-apela sa mga desisyon ng korte ng unang pagkakataon.

Mga ligal na nuances na kailangan mong ihanda at isasaalang-alang ng system kapag naghahanda ng isang paghahabol at pahayag ng paghahabol:

1. Ang mga probisyon ng talata 5 ng Art. 28 ng Law on the Protection of Consumer Rights, na nagtatatag ng 3% na parusa (penalty) para sa bawat oras ng paglabag sa mga tuntunin ng pagbibigay ng serbisyo.

"Ang legal na relasyon sa pagitan ng mga partido ay nagmumula sa air carriage agreement, na may espesyal na regulasyon. Ang batas sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili ay pangkalahatan kumpara sa Air Code ng Russian Federation at inilalapat sa mga kaso na hindi kinokontrol nito. Dahil nagbibigay ito ng karagdagang pananagutan ng air carrier para sa pagkaantala sa paghahatid ng mga bagahe sa anyo ng isang parusa (multa), upang matukoy ang halaga ng mga parusa (multa, multa) sa kasong ito, ito ay ang tinukoy na mga espesyal na pamantayan na dapat inilapat, at hindi ang mga probisyon ng Art. 28 ng Batas ng Russian Federation "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" (Pagpapasya sa apela ng Moscow City Court na may petsang Pebrero 28, 2013 sa kaso No. 11-6765).

2. Ang mga probisyon ng talata 6 ng Art. 15 ng Batas sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer, ayon sa kung saan, kapag natutugunan ang mga kinakailangan ng mamimili na itinatag ng batas, ang hukuman ay nangongolekta mula sa kontratista para sa kabiguan na kusang-loob na matugunan ang mga kinakailangan ng mamimili ng multa sa halagang limampung porsyento ng halagang iginawad. ng korte na pabor sa mamimili.

Sa kasong ito, ang kasanayang panghukuman ay batay sa mga sumusunod.

Naniniwala ako na dapat na ginawa ng carrier ang lahat ng mga hakbang upang maiwasan ang pagkawala ng mga bagahe, upang mahanap ito, at gayundin upang independiyenteng ipaalam sa akin ang katotohanan ng lokasyon nito at ihatid ito nang hindi naniningil ng karagdagang bayad sa puntong tinukoy ko. Ang lahat ng ito ay sumusunod mula sa mga kinakailangan ng batas, na hindi pinansin ng carrier Bukod dito, ayon sa Art. 28 ng Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer", kung ang kontratista ay lumabag sa mga tuntunin para sa probisyon ng serbisyo - ang simula at (o) mga petsa ng pagkumpleto para sa pagkakaloob ng serbisyo at (o) mga intermediate na termino para sa pagkakaloob ng ang serbisyo, ang mamimili ay may karapatan na humingi ng buong kabayaran para sa mga pagkalugi na dulot sa kanya na may kaugnayan sa paglabag sa mga tuntunin para sa pagkakaloob ng serbisyo. Ang mga pagkalugi ay binabayaran sa loob ng mga takdang panahon na itinatag upang matugunan ang mga kaugnay na pangangailangan ng mamimili Ayon sa Art.

Nawala ng airline ang aking bagahe, ano ang dapat kong gawin?

Moscow representative office Mula sa Address: tel. I-claim si Mr. I, kasama ang aking asawa, ay lumipad mula sa (sa pamamagitan ng) flight (papunta) sa isang airline Ginawa namin ang flight na ito upang makarating sa aming lugar ng bakasyon (. ski Resort). May mga bagay sa amin na naka-check in bilang bagahe.

Pansin

Kasama ang isang bag na may kagamitang pang-sports at mga personal na gamit ang bag na ito ay hindi kasama. Ang mga kinatawan ng airline ay hindi nagbigay ng anumang tulong.

Nawalang bagahe claim

Ang mga nawawalang bagahe sa mga paliparan ay isang pangkaraniwang problema. Bilang karagdagan sa pagdudulot ng maraming problema para sa mga pasahero, binabawasan din nito ang rating ng katanyagan ng mga airline.
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano kinakalkula ang kabayaran para sa nawalang bagahe sa paliparan sa 2018 at magbigay ng sample na claim. Sa kabila ng mga modernong pamamaraan na ginagamit sa pagseserbisyo, pag-check in at pagdadala ng mga bagahe, ang pagkawala ay nananatiling isang matinding problema.
Ang katotohanan ay ang mga tao ay nagtatrabaho gamit ang mga bagahe, at tulad ng alam natin, sila ay may posibilidad na magkamali. Sa ilang mga kaso, ligtas na matatagpuan ang bagahe, ngunit natatanggap ito ng mga pasahero pagkaraan ng ilang panahon, kung saan kailangang magbayad ang airline.

Mga dahilan ng pagkawala ng mga bagahe sa paliparan

Ang pangunahing dahilan ng nawalang bagahe ay maaaring ang karaniwang pagkawala ng tag na nakakabit dito kapag nagche-check in para sa isang flight.

Pamamaraan para sa paghahain ng claim

Ang kilos ay iginuhit sa dalawang kopya, ang isa ay ipinasa sa carrier. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagguhit ng isang ulat ay hindi kinakailangan at ang kawalan nito ay hindi nag-aalis sa pasahero ng karapatang magdemanda.

Impormasyon

Ngunit ipinapayong gawin pa rin ito upang maitala ang katotohanan ng pagkawala at simulan ang pagbibilang ng oras kung kailan obligado ang kumpanya na mahanap ang iyong bagahe o mabayaran ang pagkawala nito. Pangalawa, kailangan mong maghintay, dahil 21 araw ang inilaan para sa paghahanap.

Sa sandaling mahanap ang bagahe, aabisuhan ka ng mga kinatawan ng carrier at tukuyin kung kailan ito maihahatid sa iyo. Pangatlo, kung hindi nahanap ang bagahe, may karapatan kang humingi ng kabayaran sa pamamagitan ng pagpunta sa korte.
Ang mga pamantayan ng Air Code ng Russian Federation ay tumutukoy na ang aplikasyon ay dapat gawin para sa airline mismo.

Kumuha ng kabayaran at benepisyo

Kasabay nito, pinlano ko ang paglalakbay na ito mula pa sa lungsod, kung saan regular kong ipinagpaliban cash. Gayunpaman, ang aming bakasyon ay walang pag-asa na nasira dahil sa ang katunayan na, dahil sa nawawalang bagahe, natagpuan ko ang aking sarili na walang kagamitan, na para sa mga kadahilanang nakasaad sa itaas ay hindi posible para sa akin na bilhin, dahil sa kakulangan ng eksaktong mga pampaganda ang aking asawa ay gumagamit ng (dahil sa Sa kanyang mga katangian ng balat, kailangan niya nang eksakto ang mga pampaganda) pagkatapos bumalik siya ay pinilit na sumailalim sa isang kurso ng paggamot ay tinatantya ko ang mga pinsala sa moral sa rubles, dahil dahil sa mga paglabag na ito, ang aking asawa at ako ay nagkaroon ng isang sira na bakasyon , na may karapatan kaming umasa sa pamamagitan ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng carrier Bilang karagdagan, naniniwala ako na dapat akong bayaran ng carrier ang multa na ibinigay para sa talata.
3 tbsp. 22 “Convention para sa pag-iisa ng ilang mga tuntunin ng internasyonal sasakyang panghimpapawid» nagtapos sa

Nawalang bagahe claim

Ang kabayaran para sa nawala at naantala na mga bagahe ay pinamamahalaan ng Warsaw Convention at ng Hague Protocol, na nangunguna sa mga lokal na batas tungkol sa internasyonal na transportasyon. Ang kabayaran para sa ganap na nawalang bagahe ay kinakalkula batay sa 20 dolyar bawat 1 kg ng timbang.

Ang kabuuang timbang ay tinutukoy ng baggage pass, na kadalasang nakakabit sa tiket ng eroplano. Kung sa ilang kadahilanan ang maleta ay hindi natimbang, kung gayon ang timbang nito ay tinatantya sa 35 kg.

Binabayaran din ang kabayaran para sa mga nawawalang bagahe na dinala sa cabin, ngunit ang mga presyo ay iba - $400, anuman ang timbang. Ang mga nasirang bagahe ay binabayaran sa parehong mga rate. Inirerekomenda ng mga alituntunin ng airline na ang mga pasahero ay magdala ng mga dokumento, pera, mga gamot, susi, mga marupok na bagay, mga antique at alahas sa mga hand luggage.
Halos lahat ng mga airline ay nagbabala nang maaga na hindi sila mananagot sa pagkawala ng mga item na ito.

Pag-claim ng airline para sa mga sirang bagahe

Tinitiyak ng carrier na ang mga bagahe ay hahanapin kaagad sa pagpapakita ng pasahero ng isang pahayag ng hindi pagtanggap ng mga bagahe Kung natagpuan ang naka-check na bagahe, tinitiyak ng carrier ang abiso ng may-ari ng naka-check na bagahe at ang paghahatid nito sa paliparan (point). tinukoy ng pasahero, at sa kahilingan ng pasahero sa address na tinukoy niya nang hindi naniningil ng karagdagang bayad ayon din sa Art. 18 ng “Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air” ay nagtapos sa
Sa pagtatapos ng 2004, ang mga European air carrier ay nawalan ng average na 13.9 piraso ng bagahe sa bawat 1 libong pasahero. Mga 85% nawalang bagahe ay natagpuan at naihatid sa mga pasahero sa loob ng 48 oras.

Hindi bababa sa lahat ng maleta na nawala noong nakaraang taon ay Italyano at Turkish airline. Ang mga higante tulad ng Dutch airline na KLM Royal ay kinikilala bilang "mga pinuno" Dutch Airlines at English British Airways. Totoo, ang mga airline na ito ay hindi dapat sisihin sa lahat ng pagkalugi.

Ang katotohanan ay sa panahon ng mga paglipad ng transit, ang problema ng nawalang bagahe ay responsibilidad ng huling air carrier, hindi alintana kung sino ang nagkamali. Ang mga kumpanyang ito ay may maraming connecting flight sa ibang mga air carrier, kaya kailangan nilang tanggapin ang lahat ng kasalanan ng kanilang mga kasosyo.

Mga aksyon kung sakaling mawala ang bagahe

Kasama rin ang listahang ito sa karaniwang sistema paghahanap, at sa 99% ng mga kaso ay natagpuan ang mga bagahe. At kung hindi pa ito natagpuan sa loob ng tatlong linggo, ang bagahe ay maituturing na nawala o ninakaw.
Sino ang dapat sisihin Ang pinakakaraniwang dahilan ng nawawalang bagahe ay walang halaga - ang tag na nakakabit sa maleta o bag kapag nagche-check in para sa isang flight sa airport ay natanggal. Kung nangyari ito sa panahon ng transportasyon o pag-reload mula sa paglipad patungo sa paglipad at imposibleng matukoy kung saang eroplano ang maleta dapat kinakarga at kung sino ang may-ari nito, ililipat ang bagahe sa Lost & Found department.

Mas malala kung ang bag ay nawala sa panahon ng isang flight na may ilang hinto o iba't ibang airline. Sa kasong ito, ang isang computer glitch sa sistema ng pagpaparehistro o loading system ay maaaring masisi, halimbawa.

Ginagawa nitong kumplikado ang paghahanap. Ito ay nangyayari na ang loader ay nagkamali lamang. Ang isang ganap na walang pag-asa kaso ay kung ang isang tao ay kumuha ng isang magarbong sa iyong maleta.

Pag-claim ng airline para sa pagkaantala ng bagahe

Kung nasira ang iyong bagahe:

air ticket (electronic ticket)
boarding pass
mapunit na kupon
tag ng bagahe
ulat ng pagkasira ng bagahe
mga larawan ng sirang bagahe
isang dokumentong nagkukumpirma sa halaga ng pagkukumpuni ng maleta (cash o resibo sa pagbebenta, o isang sertipiko mula sa isang awtorisadong organisasyon sa pagkukumpuni), o isang dokumentong nagpapatunay sa imposibilidad ng pagkukumpuni kung hindi posible ang pagkukumpuni
dokumentaryong ebidensya ng halaga ng maleta (isang sertipiko o liham ng impormasyon tungkol sa halaga ng pinakamalapit na item, o isang resibo sa pagbebenta para sa pagbili)
buong detalye ng bank account ng pasahero para sa paglipat Ang sahod na pera

Tingnan ang form para punan ang mga detalye.

Naniniwala ako sa kompetisyon bilang pinakamahalagang puwersang nagtutulak para sa pag-unlad at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo. Sa aking palagay, sa larangan ng transportasyong panghimpapawid sa ating bansa ay may problema sa antas ng serbisyo. Ito ang na-encounter ko nang bumalik mula sa mga pista opisyal ng Bagong Taon.

Noong Enero 11, 2017, kami ng aking pamilya ay nasa isang flight mula Guangzhou papuntang Moscow. Pagdating sa paliparan ng Sheremetyevo, nang matanggap ang aking bagahe, ang aking pulang maleta ay malubhang nasira - ang hawakan ay napunit, ang pang-itaas na takip ay may ngipin. Ang pangalawang asul na maleta ay napakadumi rin. Lumilipad ako kasama ang Aeroflot sa lahat ng oras, ngunit ito ang unang pagkakataon na nakatagpo ako ng ganoong resulta mula sa isang paglalakbay.

Ang lahat ng mga dokumento tungkol sa insidenteng ito ay nakumpleto kaagad sa isang empleyado ng Airline nang direkta sa lugar ng pag-claim ng bagahe. Susunod, sinabi sa akin ng isang empleyado ng Aeroflot na kailangan kong magpadala ng claim sa naaangkop na departamento ng kumpanya, na ginawa ko. Sa kabutihang palad, mayroon akong espesyal na kaalaman sa pagguhit ng ganitong uri ng mga dokumento. Ang paghahabol ay iginuhit at ipinadala kasama ang lahat ng mga kalakip. Nasa ibaba ang isang halimbawang teksto:

Direktor ng Ground Transportation Support Department ng Aeroflot PJSC

Telepono: +79030199210

Ref. No. 1 na may petsang Enero 12, 2017

CLAIM

Hinihiling ko sa iyo na bayaran ako para sa mga materyal na pinsala para sa pinsala sa bagahe (dalawang maleta) kapag naglalakbay noong Enero 11, 2017 sa flight SU 221 sa rutang GUANGZHOU /CAN MOSCOW SHEREM/ SVO.

Tinatantya ko ang halaga ng pinsalang dulot ng 6,117.50 (Anim na libo isang daan labing pito) rubles 50 kopecks, 3,000 (Tatlong libong) rubles para sa bawat maleta at 117.50 para sa pag-book (naghihintay) ng Delimobile, pati na rin ang moral na pinsala na 2,000 rubles. Kabuuang 8,117.5 rubles.

Taon ng pagbili ng bagahe: pulang maleta - 2017; asul na maleta - 2016.

Ang aming pamilya: Grachev Nikolai Aleksandrovich, Gracheva Marina Vladimirovna (asawa), Gracheva Veronika Nikolaevna (anak na babae, ipinanganak noong 2010), Gracheva Kristina Nikolaevna (anak na babae, ipinanganak noong 2011), lumipad patungong Moscow sa flight SU 221 mula sa Guangzhou a/ papuntang Aeroflot. Matapos matanggap ang aking mga bagahe, natuklasan ko na ang dalawang maleta ay sira na.

Ang pulang maleta ( maleta No. 1), na nakarehistro bilang bagahe para kay Kristina Nikolaevna Gracheva, ay napunit ang hawakan para sa transportasyon at ang itaas na bahagi ng maleta ay may ngipin at malubhang nasira (3 larawan ang nakalakip).

Ang asul na maleta ( maleta No. 2), na pinalamutian bilang bagahe para kay Veronika Nikolaevna Gracheva, ay may nakikitang mga bakas ng mabigat na dumi sa buong ibabaw, lalo na malapit sa hawakan sa itaas na bahagi (mga larawan ng 2 piraso ay nakalakip).

Ang lahat ng pinsala ay naitala ng isang empleyado ng Aeroflot kaagad pagkatapos ng pagtuklas, na nakumpirmaPinsala ulat.

Hindi posibleng gamitin ang maleta No. 1, dahil napunit ang hawakan ng transportasyon. Bumili ako ng maleta No. 1 sa Guangzhou noong Enero 10, 2017. Makikita pa sa larawan na may plastic bag pa sa hawakan, parang sa bagong bagay. Na-convert sa rubles, ang presyo ng pagbili para sa maleta No. 1 ay 3,000 (Tatlong libong) rubles.

Ang maleta No. 2 ay napakarumi, na humantong sa katotohanan na hindi ko lamang ito magagamit, ngunit hindi ko rin ito maiimbak sa bahay, ito ay napakarumi. maleta No. 2 Binili ko ito noong tag-araw ng 2016 para sa 3000 (Tatlong libong) rubles sa Moscow.

Madalas akong lumilipad ng Aeroflot nang mag-isa at kasama ang aking pamilya. Mayroon kaming frequent flyer card ng aking asawa. Ang aking numero ay 86225145.

Ngayon ay kailangan kong bumili ng dalawang maleta dahil kakailanganin ko ang mga ito para sa mga susunod na biyahe.

Gayundin, sa proseso ng pagrerehistro ng mga pinsala sa counter ng Aeroflot, nagkaroon ako ng idle ng kotse na ako mismo ang magda-drive at iuuwi ang aking pamilya mula sa airport. Ang kumpanya ng Delimobil ay nagsulat ng pera mula sa akin sa halagang 117.50 para sa paghihintay, na siyang mga pagkalugi ko rin sa kasong ito.

Alinsunod sa Art. 15 ng Civil Code ng Russian Federation Ang isang tao na ang karapatan ay nilabag ay maaaring humingi ng buong kabayaran para sa mga pagkalugi na dulot sa kanya, maliban kung ang batas o kontrata ay nagbibigay ng kabayaran para sa mga pagkalugi sa isang mas maliit na halaga. Ang mga pagkalugi ay nauunawaan bilang mga gastos na ginawa o kailangang gawin ng isang tao na ang karapatan ay nilabag upang maibalik ang nilabag na karapatan, pagkawala o pinsala sa kanyang ari-arian (tunay na pinsala), pati na rin ang nawalang kita na matatanggap sana ng taong ito sa ilalim ng normal. mga kondisyon ng sibil na sirkulasyon, kung ang kanyang karapatan ay hindi nilabag (nawala ang kita).

Ang aming pamilya ay dumanas din ng moral na pagdurusa dahil sa trabaho ng mga empleyado ng airline, na humantong sa pinsala sa aming ari-arian at sa paghihintay sa airport kasama ang mga maliliit na bata pagkatapos ng mahabang byahe.

Ayon kay Art. 151 ng Civil Code ng Russian Federation Kung ang isang mamamayan ay nagdulot ng moral na pinsala (pisikal o moral na pagdurusa) sa pamamagitan ng mga aksyon na lumalabag sa kanyang mga personal na karapatan na hindi ari-arian o lumalabag sa hindi nasasalat na mga benepisyo na pagmamay-ari ng mamamayan, gayundin sa iba pang mga kaso na ibinigay para sa ayon sa batas, maaaring ipataw ng korte sa lumabag ang obligasyon ng pera na kabayaran para sa pinsalang ito.

Tinatantya ko ang pinsala sa moral sa 2000 rubles.

Para sa paghahabol na ito, hinihiling ko sa iyo na maglipat ng mga pondo sa halagang 8,117.5 (Walong libo isang daan labing pito) rubles 50 kopecks sa mga sumusunod na detalye:

Kung ang aking paghahabol ay hindi nasiyahan sa loob ng 30 (Tatlumpung) araw sa kalendaryo, mapipilitan akong pumunta sa korte na may paghahabol para sa mga pinsala alinsunod sa Civil Code at sa Consumer Protection Law.

Mga Application:

Mga larawan ng maleta No. 1 (3 pcs.).

Mga larawan ng maleta No. 2 (2 pcs.)

Isang online na pahayag mula sa Sberbank na nagkukumpirma ng pagbabayad para sa paghihintay sa Delimobil.

Mga detalye ng bangko.

Isang kopya ng sertipiko ng kasal.

Isang kopya ng birth certificate ni Gracheva K.N.

Isang kopya ng sertipiko ng kapanganakan ni V.N.

Kopya ng Ulat sa Pinsala na may petsang Enero 11, 2017.

Legal na kinatawan nina Kristina Nikolaevna Gracheva at Veronika Nikolaevna Gracheva

Sa pangkalahatan, siyempre, hindi ko inaasahan ang isang hindi malabo, mabilis na positibong tugon sa aking claim, dahil naniniwala ako na, pagkatapos ng lahat, ang mga tradisyon ng Sobyet sa ating ekonomiya ay malakas pa rin at ang aking mga interes bilang isang kliyente ay hindi mahalaga para sa kumpanyang ito. Ngunit ang sagot mula sa Aeroflot ay lumampas sa lahat ng aking mga inaasahan sa mga tuntunin ng pagka-orihinal ng sagot.

Nakakatakot na inaantala nila ang pagresolba ng isyu at inalok ako na ibigay ang mga dokumentong mayroon sila, na sila mismo ang nag-iisyu, at nag-aalok din na magbigay ng resibo para sa pagbili ng maleta, na para bang espesyal na iniingatan ko ang mga ito sa paghihintay. na babasagin ng carrier ang aking bagahe.

Nasa ibaba ang aking tugon sa kanilang tugon.

OKKA DNOP PJSC Aeroflot

141425, Khimki distrito ng Moskovskaya rehiyon, Mezhdunarodnoe shosse, 31

Mula kay Nikolai Alexandrovich Grachev, legal na kinatawan ng mga anak na babae nina Gracheva Veronica Nikolaevna at Gracheva Kristina Nikolaevna

Address: 123242, Moscow, st. Krasnaya Presnya, 11, apt. 77

Telepono: +79030199210

Ref. No. 2 na may petsang Pebrero 11, 2017

SAGOT

Bilang tugon sa iyong liham na may petsang Enero 31, 2017 No. 111.02.2-1223, iniuulat ko ang sumusunod:

Salamat sa iyong agarang pagtugon sa aking reklamo.

Sa iyong tugon, iminungkahi mong ibigay ko ang mga orihinal na tag ng bagahe. meron ako sa kanila. Nag-attach ako ng mga kulay na kopya ng mga ito sa claim. Inilakip ko ang lahat ng mga dokumento na mayroon ako sa aking paghahabol. Gayundin, noong Enero 11, 2017, lahat ng aking mga dokumento ay sinuri ng iyong empleyado nang direkta sa lugar ng pag-claim ng bagahe. Hindi ko maintindihan kung ano pa ang kulang sa iyo at sa anong batayan ko dapat ibigay ang mga orihinal ng aking mga dokumento. Bakit hindi ako na-inform tungkol dito noong January 11, 2017? Batay sa anong probisyon ng batas ang dapat kong ibigay sa iyo ang mga orihinal ng mga dokumentong ito? O ito ba ang iyong arbitrary na kahilingan, na humahantong sa pagkaantala sa proseso ng pag-aayos ng hindi pagkakaunawaan? O may pagdududa ka ba na ako at ang aking pamilya ang bumiyahe sa flight ng iyong airline noong Enero 11, 2017? Ito ang iyong mga dokumento. Ayon sa batas, hindi ako obligadong magbigay sa iyo ng mga dokumentong ibinigay mo at mayroon ka. Kaugnay nito, tumanggi akong magpadala sa iyo ng mga tag ng bagahe na SU698630 at SU 698657, dahil nagpadala ako sa iyo ng mga kopya ng mga ito at ang mga ito ay naitala ng isang empleyado ng Aeroflot noong Enero 11, 2017.

Sumulat ka rin ng kahilingan na bigyan ka ng DPR MOWSUDPR MOWSU30758. Ano ito? Bakit ka humihingi sa akin ng kakaibang dokumento? Ako ay isang mamimili ng iyong mga serbisyo at walang espesyal na kaalaman sa larangan ng transportasyong panghimpapawid at, ayon sa batas sa proteksyon ng mamimili, ay hindi dapat magkaroon nito. Anong uri ng red tape ang mayroon sa mga dokumento? Nasa iyo ang lahat ng mga dokumento sa transportasyon.

Nag-alok ka rin na magbigay ng mga resibo para sa pagbili ng mga maleta upang kumpirmahin ang kanilang halaga. Nakakalungkot na hindi ka nagtitiwala sa iyong regular na customer na may frequent flyer card. Kasabay nito, nais kong tandaan na kapag gumagamit ng mga serbisyo ng Aeroflot, hindi ko binalak na masira ang aking ari-arian at hindi ako nag-imbak ng mga resibo na nagkukumpirma sa pagbili ng aking ari-arian at hindi ko planong gawin ito sa kinabukasan. Ang presyong sinabi ko ay totoo at makatwiran, kabilang ang batay sa kasalukuyang mga presyo para sa mga katulad na produkto, at mas mababa pa ito kaysa sa mga presyong ito. Siyempre, kung kinakailangan, maaari akong magpasimula ng pagsusuri sa kalakal, na magbibigay-daan sa amin na itatag ang halaga ng ari-arian na ito para sa iyo. Gayunpaman, ang halaga ng naturang pagsusuri ay higit na lalampas sa halaga ng ari-arian na ito. Kasabay nito, hindi ko nilayon na magsagawa ng mga hindi makatwirang aksyon at lumikha ng hindi kinakailangang pagkalugi para sa iyo at sa akin, at iminumungkahi ko na independyente mong matukoy ang halaga ng pulang maleta, dahil ikaw ay kinikilalang mga propesyonal sa larangan ng transportasyon, at , Naniniwala ako, mayroon kang sariling sistema para sa pagtatasa ng ari-arian. Umaasa ako na ang iyong pagtatasa ay hindi mag-iiba nang malaki sa halagang ginastos ko sa pagbili ng maleta!

Inalok mo ako, bukod sa iba pang mga bagay, na patuyuin ang maleta at padalhan ka ng tseke. Gayunpaman, wala pa rin akong tiwala na makakatanggap ako ng kabayaran para dito, dahil nag-alok ka lamang na magpadala ng tseke sa iyong address nang walang obligasyong bayaran ito. Kaugnay nito, hinihiling ko sa iyo na matukoy ang halaga ng dry cleaning sa iyong sarili at kusang-loob na bayaran ito.

Humihingi din ako ng karagdagang kabayaran na 182 rubles 94 kopecks para sa pagpapadala ng unang paghahabol (nagkalakip ako ng mga kopya ng mga resibo). Iniiwan ko ang mga kahilingan para sa kabayaran para sa downtime ng kotse at kabayaran para sa moral na pinsala na hindi nagbabago, dahil ang mga ito ay ipinahiwatig sa claim na may petsang Enero 12, 2017 No. 1

Upang ibuod ang nasabi, nais kong pasalamatan ka, sa kabila ng pangyayaring ito, para sa kaginhawahan at kaligtasan ng mga flight. Hinihiling ko rin na bigyan mo ng buong pansin ang aking problema at huwag ipagpaliban ang solusyon nito. Kung hindi, mapipilitan akong pumunta sa korte para protektahan ang aking mga karapatan.

SA Best wishes, Nikolai Aleksandrovich Grachev.

Mga Application:

Ang tugon ng Aeroflot na may petsang Enero 31, 2017 (kopya).

Mga boarding pass na may mga resibo ng bagahe 4 pcs. (mga kopya).

Kopya ng Ulat sa Pinsala na may petsang 01/11/2017

Resibo ng koreo na may petsang Enero 12, 2017 na may paglalarawan ng mga nilalaman (kopya).

_____________________________/_____________________________.

Sana ay hindi ako pilitin ng airline na pumunta sa korte at sumulat sa kanila ng paulit-ulit na mga liham, dahil ang pangyayaring ito ay nagpapagod na sa akin.

Hindi nagtagal dumating ang tugon ni Aeroflot! At natugunan ang mga kahilingan.

Mga mamamayan, huwag kalimutan ang tungkol sa iyong mga karapatan at ipagtanggol ang mga ito!

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: