MH17. Isa pang pagsusuri ng "patotoo" ng "saksi" ng Komsomolskaya Pravda. ...Sino ang nagsisinungaling sa amin at paano kung ano ang maaaring magbanta sa Russia sa kasong ito?

Ang "Komsomolskaya Pravda" ay muling nakilala ang sarili...
Ito ay isang bagay!
Hayaan akong magsimula sa katotohanan na ang "saksi" ay maaaring makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng opisyal na pagsisiyasat at tumanggap ng higit sa 20 milyong euro para sa impormasyon tungkol sa "espesipikong salarin" ng pag-crash ng eroplano, ngunit pinili niyang makipag-ugnay sa Komsomolskaya Pravda. Sa pangkalahatan, medyo nagpapakilala na ang karamihan sa mga kaguluhan sa paksang ito ay nasa Russia - isang bansa na tila "walang kaugnayan" sa alinman sa Boeing 777, o ang Buk air defense system, o mga patay na pasahero sasakyang panghimpapawid, maging sa airspace kung saan binaril ang Boeing, o sa teritoryo kung saan nahulog ang mga labi... Gaya ng sinabi ni Winnie the Pooh: "Hindi ito walang dahilan!"
Ngayon tingnan natin ang mga bagong "rebelasyon" na ito.
1. Sinabi ng saksi na siya ay nasa paliparan kung saan lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng Su-25: "Nasa teritoryo ako ng Ukraine, sa lungsod ng Dnepropetrovsk, ang nayon ng Aviatorskoye Ito ay isang ordinaryong paliparan Ang mga helicopter ay naka-base doon sa oras na iyon, ang mga eroplano ay regular na lumilipad, binomba, binomba ng Su-25 na sasakyang panghimpapawid ang Donetsk, Lugansk.
Ang tanong ay - paano malalaman ng isang tao ang combat mission ng combat missions kung hindi siya piloto at hindi nagdidirekta sa flight ng mga piloto?

2. Quote: "Ang mga missile ay nakakabit sa mga eroplano upang takpan ang kanilang sarili sa hangin kung sakali."
Ang tanong ay - sa anong kaso? Pagkatapos ng lahat, ang mga separatista ay walang aviation! At ang Ruso abyasyong militar wala at wala sa Ukrainian sky

3. Quote: "mga isang oras bago binaril ang Boeing, tatlong pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ang itinaas sa himpapawid."
At ang militar ng Russia sa isang briefing ng Ministry of Defense ay inaangkin na mayroon lamang isang Su-25 sa hangin

4. Quote: “Pagkalipas ng maikling panahon, isang eroplano lang ang bumalik, dalawa ang binaril. Sa isang lugar sa silangan ng Ukraine, iyon ang sinabi nila sa akin.
Tanong: nasaan ang mga matagumpay na pahayag ng mga separatista tungkol sa pagbaril sa dalawang (!) Su-25 sa panahon ng pag-crash ng Boeing? Nasaan ang dalawang nahuli o namatay na piloto na binaril sa teritoryong kontrolado ng separatist? Nasaan ang mga labi ng dalawang nahulog na Su-25?

5. Quote: “Nakilala ang piloto na ito ng kaunti... (malamang nang binaril ang dalawang eroplanong ito sa harap ng kanyang mga mata), nagkaroon lang siya ng takot, hindi sapat na reaksyon. Maaari siyang maglunsad ng mga missile sa Boeing dahil sa takot o para sa paghihiganti. Baka napagkamalan niya itong ibang combat aircraft."
Magtatanong ako, "may kaunting kaalaman tungkol sa aviation" - kailan pa lumilipad ang mga "mahiyain" na piloto sa combat aviation? Pansinin ko na ang Su-25 ay "may dalawang missiles", kaya't si "Captain Voloshin" ay natakot nang dalawang beses sa isang hilera
O siya ba ay hindi sapat na siya ay naghiganti sa pasaherong Boeing nang dalawang beses, napapansin natin na, sa paghusga sa mga pagkasira, walang ebidensya (pa?) na ang eroplano ay tinamaan ng dalawang missiles, at hindi isa?
Isa pang tanong: paano malito ng combat pilot ang pampasaherong eroplano na lumilipad sa international corridor sa bilis ng cruising (900 km/h) at altitude (10 km) sa ibang bagay sa araw, sa itaas ng mga ulap, na may mahusay na visibility? At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay, ano ang maaaring malito ng isang sibilyang eroplano na lumilipad sa Ukrainian airspace sa internasyonal na koridor, dahil walang ibang mga eroplano sa himpapawid, at ang mga separatista ay walang anumang aviation?

6. Quote: "Ang parirala ay sinabi sa kanya nang siya ay inilabas sa eroplano: "Ang eroplano ay hindi pareho."
Nagtatanong ako ng isang katanungan na ginagawang kumpleto ang lahat ng materyal na Komsomolskaya Pravda - aling eroplano ang "iyon"?
Sa pamamagitan ng paraan, hindi nila "inaalis ka" ng Su-25, gumagapang sila palabas dito. Binubuksan nila ang canopy, tumayo sa kanilang buong taas, umakyat sa gilid ng cabin at bumaba sa hagdan.
At sila ay "naglalabas" ng isang stowaway mula sa isang bus o isang maingay mula sa isang restaurant

7. Quote: “Naranasan na ng mga nandoon. Ang bahagi ni Nikolaev ay kahit isang taon, sa palagay ko, 2013, ang pinakamagandang bahagi sa Ukraine.
Ang "saksi" ay sumasalungat sa sarili nito - ang piloto ng pinakamahusay na yunit, na may malawak na karanasan sa labanan ("... sa lahat ng oras na ito ay binomba nila ang Donetsk at Lugansk"), ay may hindi sapat, natatakot na reaksyon, at nalilito ang mga target sa hangin.

8. Quote: “the pilots communicate more with each other, they are so... proud.”
Nakipag-usap ang mga piloto sa isa't isa, ngunit alam ng "saksi" na patuloy nilang "binomba ang Donetsk at Lugansk." Sa pangkalahatan, tila sa akin na ang pangunahing bagay sa materyal na ito ay hindi "ang kapitan ng Ukrainian na si Voloshin ay nagpabagsak ng isang Boeing", ngunit "ang mga piling piloto ng Ukraine ay patuloy na nagbobomba sa Donetsk at Lugansk", tingnan ang parirala: "Pagkatapos ng lahat ng ito, nagpatuloy ang mga pag-uuri. ”

9. Quote: “Tanong: Sa anong distansya inilunsad ang mga missile na ito? Ang sagot ng "saksi": maaari nilang ayusin ang target 3-5 kilometro ang layo."
Hindi alam ng "saksi" na ang maximum na saklaw ng paglulunsad ng R-60/R-60M missile ay mula 7 hanggang 10 km, na may minimum na 200-250 metro. Kaugnay nito, lumitaw ang isang napaka-kagiliw-giliw na punto - kung ang inilaan na paglulunsad ng missile ay isinasagawa mula sa isang minimum na distansya (hanggang sa ilang kilometro), kung gayon ang piloto ay perpektong nakita at nakilala ang target na sasakyang panghimpapawid at ang pariralang "maling eroplano" ay wala sa lugar . At kung ang paglulunsad ay ginawa mula sa layo na 7-10 km, kung saan imposible ang maaasahang visual na pagkakakilanlan ng target (o sa ilang kadahilanan ay mahirap), kung gayon paano malalaman ng piloto ang "tamang eroplano" o "ang mali" ?

10. Quote: "Ang rocket ay may magandang bilis. Napakabilis na rocket"
Ang isang propesyonal (at isang tao lamang na "nakakaalam")) ay hindi kailanman magsasabi ng ganyan. Mula sa isang espesyalista maaari mong asahan ang "higit sa dalawang Mach", "dalawa at kalahating Mach", ngunit "napakabilis" ang usapan ng karaniwang tao. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang bilis ng Mach 2.5 ay hindi "napakabilis", ito ay isang napaka-ordinaryo (para sa isang rocket) na bilis, ang "mabilis" ay higit sa tatlong Mach, at "napakabilis" ay ang Mach 3.5 at mas mataas.

11. Quote: "Maaaring itaas lang ng eroplano ang ilong nito, at hindi magiging problema kung ayusin ito at ilunsad ang rocket."
Walang problema? Sa paglipas ng 30 taon, higit sa 700 Su-25 at sampu-sampung libong R-60 missiles ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa, ang mga sasakyang panghimpapawid at missiles na ito ay lumahok sa karamihan ng mga salungatan sa mundo nitong mga nakaraang dekada, ngunit wala ni isang (!) kaso ng isang Su- 25 na matagumpay na naharang ang isang high-speed air target sa itaas na hemisphere sa taas na 10 km. Binibigyang-diin ko - wala ni isa!

12. Quote: "Ang flight range ng missile na ito ay higit sa 10 kilometro."
Ang flight range ng missile na ito ay HANGGANG 10 kilometro. Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng "hanggang sa 12 km," ngunit ito ay isang CLOSE air combat missile na ginagamit laban sa mga target na lubos na mapaglalangan.

13. Quote: “Tanong: Sa anong distansya mula sa target sumabog ang missile na ito? Makapasok kaya ito sa kaso at sumabog? Sagot: Depende sa pagbabago. Literal na maaari itong tumama sa katawan at sa layong 500 metro ay kaya nito."
Isa lang ang masasabi ko dito - ang "saksi" ay isang ganap na tanga...
Ang Su-25 ay hindi nilagyan ng airborne istasyon ng radar, ay maaari lamang magdala ng air-to-air missiles na nilagyan ng infrared homing head, na gumagabay sa missile patungo sa init ng makina. Samakatuwid, ang rocket ay lumilipad patungo sa makina, sumasabog sa mismong makina (may mga ganitong kaso), o sa agarang paligid nito. Sa kaso ng isang miss, isang non-contact fuse (radar o optical) ay na-trigger ang distansya ng pagsabog ay 5 metro.

14. Quote: “Tanong: Kami ay nagtatrabaho sa pinangyarihan ng sakuna at napansin na ang mga fragment ay tumama sa katawan ng sasakyang panghimpapawid nang napakalapit. Pakiramdam ko ay literal itong sumabog dalawang metro mula sa Boeing. Sagot mula sa "saksi": May isang rocket. Ang prinsipyo ng fraction - ito ay masira, ang fraction ay nagpapatuloy. At pagkatapos ay ang pangunahing warhead ng rocket ay tumama."
Nakakabighani! Ano ang nangyayari ayon sa "saksi": Isang rocket ang lumilipad, pagkatapos ito ay sumabog. Yung. ang rocket ay sumasabog, kaya naman "the shot goes off", at ang aktwal na warhead ng rocket na may explosive charge at mapanirang elemento ay patuloy na lumilipad nang hindi sumasabog. At kapag ang putok ay tumama sa target, ang warhead ng rocket ay tumama din sa target (at, siguro, sa wakas ay sumabog). Kaya't sa wakas ay naging isang basurang pahayagan ang Komsomolskaya Pravda...
Ngunit kahit na, pagkatapos itong pagtawanan, ipinapalagay natin na may ganoong missile, kung gayon hindi ito ang missile na dala ng Su-25.
Ngunit pagkatapos, sa palagay ko, ang pangunahing layunin ng mga "pagsiwalat ng nakasaksi" na ito ay nagsisimula - ang paggamit ng mga ipinagbabawal na volumetric detonating bomb, cluster munitions, atbp. ng Ukrainian aviation (sa Donetsk at Lugansk, siyempre).
Buweno, itinuturing kong mas mababa sa aking dignidad ang magkomento sa mga saloobin ng "mga eksperto" ng Komsomolskaya Pravda tulad nina K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (nai-post sa website ng KP pagkatapos ng materyal na ito) at iba pang katulad nila.
Doon (sa website ng KP) mayroong isang "talakayan ng tagamasid ng militar ng KP tungkol sa mga sikat na bersyon ng pag-crash ng Boeing," ngunit kahit sino ay maaaring manood online sa aming pinagsamang (kasama ang tagamasid ng militar ng KP) na broadcast sa telebisyon sa Dozhd upang maunawaan para sa kanilang sarili ang "objectivity" ng ganitong uri , na dati nang nag-coordinate ng kanyang pakikilahok sa telebisyon kasama ang Russian Ministry of Defense.
At ngayon, lalo na para sa Komsomolskaya Pravda, para sa mga idiot na nagsusulat ng walang kapararakan na ito sa opisina ng editoryal at nagbabasa sa labas nito, nagbibigay ako ng mga sipi mula sa manu-manong flight ng Su-25T (akin ang diin):
Kabanata 1, talata 1.1 "Layunin at isang maikling paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid":
"... nilulutas ang mga problema ng pagpindot sa LOW-SPEED air target sa mga kondisyon ng kanilang VISUAL visibility"
Kabanata 11, talata 2.1 "Layunin, komposisyon at pangunahing data ng [24 na oras na awtomatikong sighting] complex na "Shkval":
Tinitiyak ng "KAPC Shkval" ang paggamit ng mga armas sa mga sumusunod
kundisyon ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid:
1. Labanan ang paggamit ng altitude (lumampas sa target) hanggang sa
5000 m;
2. Ang pinakamataas na barometric altitude ng sasakyang panghimpapawid ay hindi hihigit sa
10000 m;
3. Ang elevation ng target sa itaas ng antas ng dagat ay HINDI HIGIT sa 4000 m;
Sa madaling salita, alam ng sinumang piloto na ang Su-25T ay maaaring tumama sa isang LOW-SPEED air target na may air-to-air missile sa mga kondisyon ng VISUAL visibility, na lumilipad sa taas na HINDI HIGIT SA APAT NA kilometro! Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Su-25, kung gayon ang mga kakayahan nito ay mas katamtaman
Magbibigay din ako ng data sa mga air-to-air missiles mula sa parehong mga tagubilin:
"Ang R-60M missile na may thermal homing head ay dinisenyo
upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa malapit na maneuverable air combat.
Ang misayl ay nakatutok sa target gamit ang proporsyonal na paraan ng pag-navigate sa isang preemptive na tagpuan. Ang kakanyahan nito ay na sa pamamaraang ito, nabigasyon upang madagdagan ang katatagan ng paggalaw ng misayl patungo sa target.
ang angular velocity ng missile-target line ay binabawasan sa isang value na proporsyonal sa kasalukuyang halaga ng normal na acceleration o overload ng missile. Ang maximum na saklaw ng paglulunsad ng misayl na may pantay na bilis ng carrier at ang target sa taas na 5 km ay 2.5 km, ang minimum na saklaw ng paglulunsad ay 0.3 km. Mga anggulo ng paglunsad - 0/4-4/4. Maximum over-
load ng mga target na hit - 8 units.
Sa panahon ng paggamit ng labanan, ang pagpuntirya ay isinasagawa sa mode na "8f 5o 0" o "CD".

_Rocket R-73. idinisenyo upang sirain ang mga piloto na may kaibahan sa init
kontrolado at walang tao sasakyang panghimpapawid kaaway araw at gabi.
Ang R-73 missile ay halos walang mga paghihigpit sa paggamit nito sa mga tuntunin ng mga uri ng target, mga mode ng paglipad, labis na karga ng target at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa oras ng paglulunsad, mga direksyon ng pag-atake at mga kondisyon ng interference.
Ang maximum na saklaw ng paglulunsad laban sa mga target sa hangin ay:
- sa PPS: sa taas ng carrier na hanggang 7000 m - 8000 m;
- sa ZPS: sa taas ng carrier na hanggang 4000 m - 2000 m;
sa taas ng carrier na higit sa 4000 m - sa mga numerical na halaga ng pagkakaiba (H 5nos 0-2000 m).
Ang pinakamababang saklaw ng paglulunsad ng R-73 ay nasa PPS - 650 m, sa ZPS - 350 m.
Ang misayl ay nakatutok sa target gamit ang proporsyonal na pamamaraan.
naval nabigasyon.
Hindi inirerekumenda na gamitin ang R-73 sa pinagsamang mga variant ng armas pagkatapos ng paggamit ng S-8 missiles na may 2, 4, 8, 10 hardpoints dahil sa posibleng pagkasira ng spherical fairings ng R-73 TGS sa pamamagitan ng combustion products ng ang mga powder engine ng S-8 missiles.
Dalawang missile ang sinuspinde mula sa eroplano.
Ang isang komandante ng aviation na gumagawa ng desisyon sa mga operasyong pangkombat o isang opisyal na pagbuo ng mga panukala para sa paggawa ng desisyong ito ay kailangang malaman ang ilang mga teknikal na katangian na naglilimita sa hanay ng mga posibleng kundisyon para sa paggamit ng mga missile."
Pakitandaan na ang maximum na saklaw ng paglulunsad sa rear hemisphere (RH) ng target, i.e. upang makahabol - 2000 m lamang, i.e. visual na pagkakakilanlan ng target - isang daang porsyento! Ito ay tungkol sa tanong na "ang eroplano ay hindi pareho"

Dalubhasa sa Russia sa pagiging epektibo ng labanan ng mga sistema ng aviation, kandidato teknikal na agham Sinuri ni Vadim Lukashevich ang "patotoo" ng "saksi" ng Komsomolskaya Pravda at ang pakikipanayam ng empleyado ng "KP" na si Viktor Barants, na natagpuan ang "saksi" na ito, na, sa pamamagitan ng paraan, ay isang mamamahayag ng militar, publicist, manunulat, retiradong koronel, gaya ng isinusulat ng Wikipedia tungkol sa kanya.
Ang pagsusuri ni Lukashevich ay naglalaman ng kawili-wiling teknikal na data.

Vadim Lukashevich Post sa Facebook noong Disyembre 23:


Ang "Komsomolskaya Pravda" ay muling nakilala ang sarili...
Ito ay isang bagay!
Hayaan akong magsimula sa katotohanan na ang "saksi" ay maaaring makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng opisyal na pagsisiyasat at tumanggap ng higit sa 20 milyong euro para sa impormasyon tungkol sa "espesipikong salarin" ng pag-crash ng eroplano, ngunit pinili niyang makipag-ugnay sa Komsomolskaya Pravda. Sa pangkalahatan, medyo nagpapakilala na ang karamihan sa mga kaguluhan sa paksang ito ay nasa Russia - isang bansa na tila "walang kaugnayan" alinman sa Boeing 777, o sa Buk air defense system, o sa mga patay na pasahero ng eroplano, o sa airspace kung saan binaril ang isang Boeing, o sa teritoryo kung saan nahulog ang mga labi... Gaya ng sinabi ni Winnie the Pooh: "Hindi ito walang dahilan!"
Ngayon tingnan natin ang mga bagong "rebelasyon" na ito.

1. Sinabi ng saksi na siya ay nasa paliparan kung saan lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng Su-25: "Nasa teritoryo ako ng Ukraine, sa lungsod ng Dnepropetrovsk, ang nayon ng Aviatorskoye. Ito ay isang ordinaryong paliparan Ang mga helicopter ay naka-base doon sa oras na iyon, ang mga eroplano ay regular na lumilipad, binomba, binomba ng Su-25 na sasakyang panghimpapawid ang Donetsk, Lugansk.

Ang tanong ay - paano malalaman ng isang tao ang combat mission ng combat missions kung hindi siya piloto at hindi nagdidirekta sa flight ng mga piloto?

2. Quote: "Ang mga missile ay nakakabit sa mga eroplano upang takpan ang kanilang sarili sa hangin kung sakali."

Ang tanong ay - sa anong kaso? Pagkatapos ng lahat, ang mga separatista ay walang aviation! Ngunit mayroong at walang Russian military aviation sa Ukrainian sky

3. Quote: "mga isang oras bago binaril ang Boeing, tatlong pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ang itinaas sa himpapawid."

At ang militar ng Russia sa isang briefing ng Ministry of Defense ay inaangkin na mayroon lamang isang Su-25 sa hangin

4. Quote: “Pagkalipas ng maikling panahon, isang eroplano lang ang bumalik, dalawa ang binaril. Sa isang lugar sa silangan ng Ukraine, iyon ang sinabi nila sa akin.

Tanong: nasaan ang mga matagumpay na pahayag ng mga separatista tungkol sa pagbaril sa dalawang (!) Su-25 sa panahon ng pag-crash ng Boeing? Nasaan ang dalawang nahuli o namatay na piloto na binaril sa teritoryong kontrolado ng separatist? Nasaan ang mga labi ng dalawang nahulog na Su-25?

5. Quote: "Nakilala ang piloto na ito ng kaunti... (malamang nang binaril ang dalawang eroplanong ito sa harap ng kanyang mga mata), nagkaroon lang siya ng takot, hindi sapat na reaksyon. Maaari siyang maglunsad ng mga missile sa Boeing dahil sa takot o para sa paghihiganti. Baka napagkamalan niya itong ibang combat aircraft."

Magtatanong ako, "may kaunting kaalaman tungkol sa aviation" - kailan pa lumilipad ang mga "mahiyain" na piloto sa combat aviation? Pansinin ko na ang Su-25 ay "may dalawang missiles", kaya't si "Captain Voloshin" ay natakot nang dalawang beses sa isang hilera
O siya ba ay hindi sapat na siya ay naghiganti sa pasaherong Boeing nang dalawang beses, napapansin natin na, sa paghusga sa mga pagkasira, walang ebidensya (pa?) na ang eroplano ay tinamaan ng dalawang missiles, at hindi isa?
Isa pang tanong: paano malito ng combat pilot ang pampasaherong eroplano na lumilipad sa international corridor sa bilis ng cruising (900 km/h) at altitude (10 km) sa ibang bagay sa araw, sa itaas ng cloud cover, na may mahusay na visibility? At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay - ano ang maaaring malito ng isang sibilyang eroplano na lumilipad sa Ukrainian airspace sa internasyonal na koridor, dahil walang ibang mga eroplano sa himpapawid, at ang mga separatista ay walang abyasyon?

6. Quote: "Ang parirala ay sinabi sa kanya nang siya ay inilabas sa eroplano: "Ang eroplano ay hindi pareho."

Nagtatanong ako ng isang katanungan na ginagawang kumpleto ang lahat ng materyal ng Komsomolskaya Pravda - aling eroplano ang "iyon"?
Sa pamamagitan ng paraan, hindi ka nila "inaalis" sa Su-25, gumagapang sila palabas dito. Binubuksan nila ang canopy, tumayo sa kanilang buong taas, umakyat sa gilid ng cabin at bumaba sa hagdan.
At sila ay "naglalabas" ng isang stowaway mula sa isang bus o isang maingay mula sa isang restaurant

7. Quote: “Naranasan na ng mga nandoon. Ang bahagi ng Nikolaev ay kahit na para sa isang taon, sa palagay ko, 2013, ang pinakamagandang bahagi sa Ukraine.

Ang "saksi" ay sumasalungat sa sarili nito - ang piloto ng pinakamahusay na yunit, na may malawak na karanasan sa labanan ("... sa lahat ng oras na ito ay binomba nila ang Donetsk at Lugansk"), ay may hindi sapat, natatakot na reaksyon, at nalilito ang mga target sa hangin.

8. Quote: “the pilots communicate more with each other, they are so... proud.”

Nakipag-usap ang mga piloto sa isa't isa, ngunit alam ng "saksi" na patuloy nilang "binomba ang Donetsk at Lugansk." Sa pangkalahatan, tila sa akin na ang pangunahing bagay sa materyal na ito ay hindi "ang kapitan ng Ukrainian na si Voloshin ay nagpabagsak ng isang Boeing", ngunit "ang mga piling piloto ng Ukraine ay patuloy na nagbobomba sa Donetsk at Lugansk", tingnan ang parirala: "Pagkatapos ng lahat ng ito, nagpatuloy ang mga pag-uuri. ”

9. Quote: “Tanong: Sa anong distansya inilunsad ang mga missile na ito? Ang sagot ng "saksi": maaari nilang ayusin ang target 3-5 kilometro ang layo."

Hindi alam ng "saksi" na ang maximum na saklaw ng paglulunsad ng R-60/R-60M missile ay mula 7 hanggang 10 km, na may minimum na 200-250 metro. Kaugnay nito, lumitaw ang isang napaka-kagiliw-giliw na punto - kung ang inilaan na paglulunsad ng missile ay isinasagawa mula sa isang minimum na distansya (hanggang sa ilang kilometro), kung gayon ang piloto ay perpektong nakita at nakilala ang target na sasakyang panghimpapawid at ang pariralang "maling eroplano" ay wala sa lugar . At kung ang paglulunsad ay ginawa mula sa layo na 7-10 km, kung saan imposible ang maaasahang visual na pagkakakilanlan ng target (o sa ilang kadahilanan ay mahirap), kung gayon paano malalaman ng piloto ang "tamang eroplano" o "ang mali" ?

10. Quote: "Ang rocket ay may magandang bilis. Napakabilis na rocket"

Ang isang propesyonal (at isang tao lamang na "nakakaalam")) ay hindi kailanman magsasabi ng ganyan. Mula sa isang espesyalista maaari mong asahan ang "higit sa dalawang Mach", "dalawa at kalahating Mach", ngunit "napakabilis" ang usapan ng karaniwang tao. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang bilis ng Mach 2.5 ay hindi "napakabilis", ito ay isang napaka-ordinaryo (para sa isang rocket) na bilis, ang "mabilis" ay higit sa tatlong Mach, at "napakabilis" ay ang Mach 3.5 at mas mataas.

11. Quote: "Maaaring itaas lang ng eroplano ang ilong nito, at hindi magiging problema kung ayusin ito at ilunsad ang rocket."

Walang problema? Sa paglipas ng 30 taon, higit sa 700 Su-25 at sampu-sampung libong R-60 missiles ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa, ang mga sasakyang panghimpapawid at missiles na ito ay lumahok sa karamihan ng mga salungatan sa mundo nitong mga nakaraang dekada, ngunit wala ni isang (!) kaso ng isang Su- 25 na matagumpay na naharang ang isang high-speed air target sa itaas na hemisphere sa taas na 10 km. Binibigyang-diin ko - wala ni isa!

12. Quote: "Ang flight range ng missile na ito ay higit sa 10 kilometro."
Ang flight range ng missile na ito ay HANGGANG 10 kilometro. Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng "hanggang sa 12 km," ngunit ito ay isang CLOSE air combat missile na ginagamit laban sa mga target na lubos na mapaglalangan.

13. Quote: "Tanong: Sa anong distansya mula sa target sumabog ang missile na ito? Makapasok kaya ito sa kaso at sumabog? Sagot: Depende sa pagbabago. Literal na maaari itong tumama sa katawan at sa layong 500 metro ay kaya nito."

Isa lang ang masasabi ko dito - ang "saksi" ay isang ganap na tanga...
Ang Su-25 ay hindi nilagyan ng on-board radar, kaya maaari lamang magdala ng air-to-air missiles na nilagyan ng infrared homing head na gumagabay sa missile patungo sa init ng makina. Samakatuwid, ang rocket ay lumilipad patungo sa makina, sumasabog sa mismong makina (may mga ganitong kaso), o sa agarang paligid nito. Kung may isang miss, isang non-contact fuse (radar o optical) ay na-trigger; ang distansya ng pagsabog ay 5 metro.

14. Quote: “Tanong: Kami ay nagtatrabaho sa pinangyarihan ng sakuna at napansin na ang mga fragment ay tumama sa katawan ng sasakyang panghimpapawid nang napakalapit. Pakiramdam ko ay literal itong sumabog dalawang metro mula sa Boeing. Sagot mula sa "saksi": May isang rocket. Ang prinsipyo ng fraction - nasira ito, nagpapatuloy ang fraction. At pagkatapos ay ang pangunahing warhead ng rocket ay tumama."

Nakakabighani! Ano ang nangyayari ayon sa "saksi": Isang rocket ang lumilipad, pagkatapos ay sumabog ito. Yung. ang rocket ay sumasabog, kaya naman "the shot goes off", at ang aktwal na warhead ng rocket na may explosive charge at mapanirang elemento ay patuloy na lumilipad nang hindi sumasabog. At kapag ang putok ay tumama sa target, ang warhead ng rocket ay tumama din sa target (at, siguro, sa wakas ay sumabog). Kaya't sa wakas ay naging isang basurang pahayagan ang Komsomolskaya Pravda...
Ngunit kahit na, pagkatapos itong pagtawanan, ipinapalagay natin na may ganoong missile, kung gayon hindi ito ang missile na dala ng Su-25.

Ngunit pagkatapos, sa palagay ko, ang pangunahing layunin ng mga "pagsiwalat ng nakasaksi" na ito ay nagsisimula - ang paggamit ng mga ipinagbabawal na volumetric detonating bomb, cluster munitions, atbp. ng Ukrainian aviation (sa Donetsk at Lugansk, siyempre).
Buweno, itinuturing kong mas mababa sa aking dignidad ang magkomento sa mga saloobin ng "mga eksperto" ng Komsomolskaya Pravda tulad nina K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (nai-post sa website ng KP pagkatapos ng materyal na ito) at iba pang katulad nila.

Doon (sa website ng KP) mayroong isang "talakayan ng tagamasid ng militar ng KP tungkol sa mga sikat na bersyon ng pag-crash ng Boeing," ngunit kahit sino ay maaaring manood online sa aming pinagsamang (kasama ang tagamasid ng militar ng KP) na broadcast sa telebisyon sa Dozhd upang maunawaan para sa kanilang sarili ang "objectivity" ng ganitong uri , na dati nang nag-coordinate ng kanyang pakikilahok sa telebisyon kasama ang Russian Ministry of Defense.

At ngayon, lalo na para sa Komsomolskaya Pravda, para sa mga idiot na nagsusulat ng walang kapararakan na ito sa opisina ng editoryal at nagbabasa sa labas nito, nagbibigay ako ng mga sipi mula sa manu-manong flight ng Su-25T (akin ang diin):

Kabanata 1, talata 1.1 "Layunin at maikling katangian ng sasakyang panghimpapawid":
"... nilulutas ang mga problema ng pagpindot sa LOW-SPEED air target sa mga kondisyon ng kanilang VISUAL visibility"

Kabanata 11, talata 2.1 "Layunin, komposisyon at pangunahing data ng [24-oras na awtomatikong sighting] complex na "Shkval":
Tinitiyak ng "KAPC Shkval" ang paggamit ng mga armas sa mga sumusunod
kundisyon ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid:
1. Labanan ang paggamit ng altitude (lumampas sa target) hanggang sa
5000 m;
2. Ang pinakamataas na barometric altitude ng sasakyang panghimpapawid ay hindi hihigit sa
10000 m;
3. Ang elevation ng target sa ibabaw ng antas ng dagat ay HINDI HIGIT sa 4000 m;

Magbibigay din ako ng data sa mga air-to-air missiles mula sa parehong mga tagubilin:

"Ang R-60M missile na may thermal homing head ay dinisenyo
upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa malapit na maneuverable air combat.
Ang misayl ay nakatutok sa target gamit ang proporsyonal na paraan ng pag-navigate sa isang preemptive na tagpuan. Ang kakanyahan nito ay na sa pamamaraang ito, nabigasyon upang madagdagan ang katatagan ng paggalaw ng misayl patungo sa target.
ang angular velocity ng missile-target line ay binabawasan sa isang value na proporsyonal sa kasalukuyang halaga ng normal na acceleration o overload ng missile. Ang maximum na saklaw ng paglulunsad ng misayl na may pantay na bilis ng carrier at ang target sa taas na 5 km ay 2.5 km, ang minimum na saklaw ng paglulunsad ay 0.3 km. Mga anggulo ng paglunsad - 0/4-4/4. Maximum over-
load ng mga target na hit - 8 units.
Sa panahon ng paggamit ng labanan, ang pagpuntirya ay isinasagawa sa mode na "8f 5o 0" o "CD".

R-73 na rocket. idinisenyo upang sirain ang mga piloto na may kaibahan sa init
mga sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng kaaway at walang tao araw at gabi.
Ang R-73 missile ay halos walang mga paghihigpit sa paggamit nito sa mga tuntunin ng mga uri ng target, mga mode ng paglipad, labis na karga ng target at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa oras ng paglulunsad, mga direksyon ng pag-atake at mga kondisyon ng interference.
Ang maximum na saklaw ng paglulunsad laban sa mga target sa hangin ay:
- sa PPS: sa taas ng carrier na hanggang 7000 m - 8000 m;
- sa ZPS: sa taas ng carrier na hanggang 4000 m - 2000 m;
sa taas ng carrier na higit sa 4000 m - sa mga numerical na halaga ng pagkakaiba (H 5nos 0-2000 m).
Ang pinakamababang saklaw ng paglulunsad ng R-73 ay nasa PPS - 650 m, sa ZPS - 350 m.
Ang misayl ay nakatutok sa target gamit ang proporsyonal na pamamaraan.
nabigasyon sa dagat.
Hindi inirerekumenda na gamitin ang R-73 sa pinagsamang mga variant ng armas pagkatapos ng paggamit ng S-8 missiles na may 2, 4, 8, 10 hardpoints dahil sa posibleng pagkasira ng spherical fairings ng R-73 TGS sa pamamagitan ng combustion products ng ang mga powder engine ng S-8 missiles.
Dalawang missile ang sinuspinde mula sa eroplano.
Ang isang komandante ng aviation na gumagawa ng desisyon sa mga operasyong pangkombat o isang opisyal na pagbuo ng mga panukala para sa paggawa ng desisyong ito ay kailangang malaman ang tiyak mga pagtutukoy, nililimitahan ang hanay ng mga posibleng kundisyon para sa paggamit ng mga missile"

Pakitandaan na ang maximum na saklaw ng paglulunsad sa rear hemisphere (RH) ng target, i.e. upang makahabol - 2000 m lamang, i.e. visual na pagkakakilanlan ng target - isang daang porsyento! Ito ay tungkol sa tanong na "ang eroplano ay hindi pareho."


Isang kawili-wiling pakikipanayam sa tagamasid ng militar ng Komsomolskaya Pravda na si Viktor Barants - ang parehong isa na, ilang buwan na ang nakalilipas, nakatira sa Dozhd TV channel, inaangkin na ang Boeing 777 ay binaril ng isang kanyon ng sasakyang panghimpapawid ng Su-25 at "nahanap na ang mga butas sa ang pagkasira ng seksyon ng buntot sa lugar ng pag-crash mula sa mga shell."

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
Ngayon ay nagsisimula siya sa katotohanan na ang "paghabol" sa Su-25 at Boeing 777 ay "malayo." Totoo, pagkatapos ay muli niyang pinag-uusapan ang tungkol sa kanyon, tungkol sa rocket, muli tungkol sa kanyon... Narito ang gayong weather vane.

Kaya, "debriefing" ni Viktor Barants:

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

Time code 02:12
- ang aming mga eksperto na tinawag naming...

Hayaan akong tandaan na ang buong pangalan o anumang iba pang impormasyon tungkol sa sinumang eksperto ay hindi ibinigay!

02:21:
- Sino ang nagsabi sa iyo na hinahabol ng Su-25 ang Boeing?

Ang sagot ay si Viktor Baranets, isang tagamasid ng militar ng Partido Komunista sa live na broadcast ng Dozhd TV channel, ang link sa pag-record na ibinigay sa itaas. Naghahabol lang siya, kung hindi, walang paraan para barilin ang tail section nito mula sa onboard cannon

02:52:
- minsan lumilipad ang mga Su-25 upang humarang...

Magaling! Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay lumipad upang harangin ang isang mataas na altitude, high-speed air target - ito ay isang bagong bagay sa mga taktika ng paggamit ng air defense aircraft. Ang mga interceptor fighter ay naninigarilyo nang may kaba, pagkatapos ay inaatake nila ang mga target sa lupa sa larangan ng digmaan dahil sa kawalan ng mga sasakyang pang-atake na abala sa mga target na matataas ang altitude.

03:03
- lahat ng pag-uusap na ito tungkol sa "catching up" ay sa paanuman ay napakalayo

Ito ay kung paano ang tagamasid ng militar ng Partido Komunista sa publiko ay nagpapababa sa kanyang sarili - o sa halip, ang kanyang broadcast sa Dozhd, na, salamat sa Internet, ay nanatiling online sa pampublikong pag-access.
Inaamin ko - ganito talaga, Viktor Nikolaevich, "malayo", nakita ko ang iyong mga salita tungkol sa "mga butas ng shell na natagpuan sa site ng pagbagsak ng mga labi sa seksyon ng buntot ng Boeing" sa broadcast sa telebisyon sa Dozhd
Naaalala ko noon na sinabi mo na sa training ground, malamang na kailangan pa ngang magsagawa ng experimental shelling para kumpirmahin ang pagkakakilanlan ng mga butas na ito - well, paano sila naka-shoot ng marami sa training ground ng GosNIIAS sa Faustovo?

03:08
- wala talagang nakakita... sa anong altitude nangyari ang lahat

Dito, ang tagamasid ng militar na si KP Viktor Baranets ay kaswal na tinanggal ang aming militar, na nagpakita ng mga slide sa briefing ng Ministry of Defense kung saan ang taas na 10 km ay malinaw na ipinahiwatig para sa Boeing 777 at Su-25

03:25
- tayong mga mamamahayag ay dapat na... ibigay ang sahig sa mga propesyonal, ang mga nakaupo sa Su-25 na sasakyang panghimpapawid ngayon, na nagseserbisyo nito, na nag-aarmas nito

At pagkatapos ay ibinigay ang sahig - kanino sa palagay mo? Si Igor Korotchenko, bilang editor-in-chief ng magazine, na maraming nakaupo sa Su-25, naglilingkod dito at nag-aarmas sa Kindergarten, ay may pantalon na may mga strap!

04:01 sabi ni Igor Korotchenko:
- ang praktikal na kisame ng [Su-25] na walang oxygen equipment ay 7 km, na may oxygen equipment - 10 km, kaya ang Su-25 ay maaaring mapunta sa isang flight level na 10 km.

Ngunit sa itaas, sinabi ni Baranets na ang pag-uusap tungkol sa paghuli ay lahat ay "kahit paano malayong-malayo"
Bilang karagdagan, ang praktikal na kisame at ang kisame ng paggamit ng labanan ay ganap na magkakaibang mga bagay. At ang naka-quote na commander-in-chief na si Mikhailov ay partikular na nagsalita tungkol sa praktikal na kisame, ngunit hindi tungkol sa combat ceiling, na kung saan ay makabuluhang mas mababa.

04:22
- dinala ang eroplano sa meeting point

Nasaan ang Su-25 ground-to-air radio interception?

04:42 on air ulit V.Baranets:
- inaalis ng oxygen ang pag-uusap, maaari o hindi. Tapusin na natin ito - kaya ko!

Kaya pala niya. Paano ang tungkol sa pagbaril? Uulitin ko - hindi alam ng kasaysayan ang isang kaso kung saan matagumpay na nagpaputok ang isang Su-25 sa isang high-speed target na lumilipad sa taas na 10 km. Kaya walang patutunguhan

05:45:
- lahat ng nakakita ng mga butas sa sabungan, at ito ay mga eksperto, ay nagsasabi na ito ay halos kapareho, hindi kapani-paniwalang katulad ng pagbaril mula sa isang tatlumpung milimetro na kanyon.

Viktor Nikolaevich, isa kang SINUNGALING! Sa pagsasahimpapawid ng "Balita" ng channel sa TV na "Russia-1", na ipinakita noong Hulyo 23, 2014 sa 20:00, ang pinuno ng air defense ng militar ng Ground Forces ng Russian Armed Forces, si Mikhail Krush, ay tumuturo. sa isang piraso ng cockpit trim, malinaw na sinabi na "ito ay tiyak na resulta ng pagkasira ng isang high-explosive fragmentation warhead ng isang missile"

Binabanggit din ng 16:29 timecode ang iyong tunay.
Sinabi ng nagtatanghal: "Isinulat ng Blogger na si Vadim Lukashevich na mayroong pagkalito - tatlong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang lumipad sa araw na iyon, o isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, tulad ng sinabi ng militar ng Russia sa briefing ng Ministry of Defense. Sumulat din si Lukashevich: sabi nila, paano ka malito at hindi maintindihan na ito ay isang pasaherong Boeing, na maaari mong gamitin ang piloto ng "cracker" sa dilim, na hindi niya alam kung ano ang kanyang pangwakas na layunin dito. operasyong militar - iyon ang masasabi mo diyan ?
Ito ay nakakatawa, ngunit tungkol sa paggamit ng pilot na "Pagpapatuyo" para sa kapakanan nito - ito ay ganap na nasa budhi ng nagtatanghal, hindi ako sumulat ng anumang bagay na ganoon. Ngunit pagpalain siya ng Diyos, tingnan natin ang sagot ni V. Barants:
- Nabasa ko ang mga super-ambisyoso, kategoryang mga pahayag na ito ni Lukashevich [Tatandaan ko sa mga panaklong - Umaasa ako na ikaw, Viktor Nikolaevich, ay basahin din ang aking akusasyon sa itaas na nagsisinungaling sa iyo], ang kanyang argumento ay nagulat sa akin, at bumaling ako sa mga espesyalista na nagpaliwanag nito para sa akin, at kay Lukashevich, umaasa ako, gayundin, ng isang simple at malinaw na bagay - ang aming lihim na saksi ay maaaring sumakop sa isang katamtamang posisyon bilang isang technician ng komunikasyon. Ang gayong isang mapurol na posisyon, ngunit napakahalaga - hindi niya alam ang buong sitwasyon sa paliparan, sa paligid ng paliparan. Buweno, tatlong "crackers" ang nag-alis, kaliwa, nakita ba niya kung ano ang nangyari sa isang sampung kilometrong altitude? Hindi, nakakita lang siya ng isang eroplano."

At dahil ang mga "lihim na espesyalista" ng command post ay walang ipinaliwanag sa akin, nananatili ako sa "kategorya" na pagkalito - paano malalaman ng isang "lihim na saksi" (nakakatawa na) na may isang "mahinhin na technician ng komunikasyon" kung saan sila lumipad (" binomba nila ang Donetsk at Lugansk"), kung ano ang binomba nila ("volumetric detonating bomb at cluster munitions"), kung ano ang sinasabi ng mga piloto kapag "sila ay inilabas sa Su-25", habang "ang mapagmataas na mga piloto ay nagsasalita lamang sa kanilang mga sarili" ...

Victor Nikolaevich, salamat, karapat-dapat ka sa aking "super-ambitious" na pagtawa

Tinawag nila ang maling tao: umaasa ang nagtatanghal ng TV ng Russia na sisihin ng eksperto ang Kyiv sa pagbagsak ng Boeing, ngunit may nangyaring mali))))

Sa himpapawid ng programang "Tamantsev Results", na ipinalabas noong nakaraang araw sa Russian RBC-TV, ang inanyayahang panauhin, isang dalubhasa sa militar sa pagiging epektibo ng mga sistema ng aviation, si Vadim Lukashevich, ay pinuna ang ulat ng Russian Ministry of Defense. ang katotohanan ng pag-crash ng Boeing sa rehiyon ng Donetsk. Sa paghusga sa reaksyon ng nagtatanghal, hindi niya inaasahan ang mga ganoong pahayag mula sa eksperto. Sinimulan niyang iwasto siya at paulit-ulit na nagtanong: "Kaya sa palagay mo ang mga hindi propesyonal ay nagtatrabaho sa Russian Ministry of Defense?"

"Ang Su-25 ay isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid. Ang ideolohiya ng makinang ito ay upang gumana sa lupa at direktang suportahan ang mga tropa sa larangan ng digmaan. Ang pagbaril sa isang eroplano sa taas na 11 libo sa tulong ng isang Su-25 ay hindi seryoso. . Ang Ukraine ay may mga interceptor - Su-27, kaya paano kung bumaril, pagkatapos ay may isang interceptor, na itinayo para sa layuning ito, "sabi ng eksperto.

Nagduda din si Lukashevich sa testimonya ng mga sinasabing "nakasaksi" na hindi mapag-aalinlanganan na makilala ang paggawa ng eroplano na matatagpuan sa ganoong taas.

Ang eksperto ay hindi inakusahan ang Russian Ministry of Defense ng kawalan ng kakayahan, ngunit nakasaad na mayroong isang digmaang impormasyon na nangyayari at ang Russia ay isang partido sa salungatan, at samakatuwid ang mga konklusyon tungkol sa mga dahilan para sa pagbagsak ng Boeing ay dapat gawin ng mga hindi interesadong tao. Kasabay nito, sinabi ng ekspertong Ruso na ang Ministri ng Depensa ng Russia ay "isang partido sa salungatan, dahil ang mga taong ito sa Donbass ay nakikipaglaban sa aming mga armas, lalo na. Ang tanging tanong ay: inilipat ba natin ang mga complex sa kanila o hindi (Buk - 3M (ed.).

Binanggit din ni Lukashevich bilang isang halimbawa ang isang insidente noong 1983, nang barilin ng Unyong Sobyet ang isang South Korean airliner na may lulan ng higit sa 200 katao, na sinasabing ipinasa ito bilang isang "reconnaissance plane." “May mga heneral din na maraming bituin na nagpatunay na isa itong scout, pumasok siya at umalis sa ating espasyo ng hangin. Mayroong buong mga diagram ng mga satellite, ngunit lumabas pa rin ang katotohanan," sabi ni Lukashevich.

Ang Russian journalist at publicist na si Vladimir Abarinov sa kanyang blog ay tinawag ang broadcast kasama si Vadim Lukashevich na isang emergency: "Sa totoo lang, walang nagkomento sa anumang bagay sa telebisyon sa Russia sa loob ng mahabang panahon - isang dalubhasa ang iniimbitahan na kumpirmahin opisyal na bersyon at naglagay ng karagdagang mga argumento sa pabor nito. Ngunit nagkaroon ng pagkakamali kay Vadim Lukashevich. Hindi niya binanggit ang heneral, tinawag ang bersyon ng Ministri ng Depensa na hindi mapagkakatiwalaan at ipinaliwanag kung bakit ganoon ang iniisip niya. Hindi pala nawala ang lahat, may mga taong kayang hindi kumanta sa isang general choir! Ang magiging isang ordinaryong panayam sa anumang iba pang telebisyon ay mukhang isang pagkabigo ng sistema sa telebisyon sa Russia. At lumalabas na walang magagawa ang makapangyarihang makina ng propaganda laban sa mahinahong pagtitiwala ng isang tapat na tao.”

Tulad ng naunang iniulat ng grupong IS, sinabi ng ilang matataas na pulitiko sa Europa na nilabag ng Russia ang lahat ng mga pangako nito na suportahan ang mga pwersang pro-Russian sa silangang Ukraine sa nakalipas na tatlong buwan at patuloy na pinapataas ang supply ng mabibigat na armas sa hangganan.

Isang espesyalista sa larangan ng agham ng aviation, si Vadim Lukashevich, tungkol sa mga bersyon ng pag-crash ng Boeing sa Malaysia, at narito ang mga naisip ko batay sa malawak na materyal na ito:
Sa modernong mundo, halos imposibleng tanggihan ang mga halatang katotohanan, bagay at pangyayari ng materyal na mundo na maaaring mapatunayan. Walang saysay na tanggihan ang mga parameter ng flight ng Malaysian Boeing, flight MH17, lahat ng mga galaw ay naitala. Walang kabuluhan din na tanggihan ang uri ng projectile na bumaril sa Boeing ay kakaiba ang pirma ng mga kapansin-pansing elemento ng 9M38M o 9M38M1 anti-aircraft missile ng Buk air defense system. Ang lugar ng paglulunsad ng rocket ay kinakalkula din nang may kumpletong katumpakan at walang silbi na tanggihan ito. Anong gagawin?
Magtatag ng mga legal na batayan para sa utos ng DPR tungkol sa legalidad ng pagpapaputok sa isang target sa himpapawid, at akusahan ang Ukraine ng kriminal na kapabayaan, na ipinahayag sa katotohanan na opisyal mga awtoridad sa himpapawid hindi isinara ang L-980 air corridor sa FL330 sa itaas ng BD zone.
Ngunit ang Ukraine ay walang anumang legal na batayan para sa kabiguan na tuparin ang mga internasyonal na obligasyon nito at ang pagsasara ng echelon na ito, dahil walang panganib sa air navigation sa echelon na ito at hindi maaaring kung hindi man ay sa direktang partisipasyon ng isang pangatlo, hindi opisyal na partido sa labanan - ang Russian Federation, na may mga sandata na may kakayahang makapinsala sa mga target sa echelon na ito. Ang Ukraine ay hindi gumamit ng mga air defense system laban sa mga militante, at walang opisyal na impormasyon na ang mga militante ay maaaring magkaroon ng gayong mga armas, maliban sa pamamagitan ng kanilang supply mula sa teritoryo ng Russian Federation.
Ang pagkakaroon ng malungkot na precedent ng pagkatalo ng IL-76 na sasakyang panghimpapawid ng militar, noong Hunyo 14, 2014, sa paglapit sa paliparan ng Lugansk, isinara ng Ukraine ang kalangitan sa lugar ng ATO sa antas ng paglipad 260 (altitude 7900 metro).Pinagmulan: http://censor.net.ua/n293016

Kaya, ang tanong kung sino ang eksaktong bumaril sa Boeing ay praktikal na nalutas - ang mga mandirigma, ang utos ng DPR at ang nakatataas na pamumuno sa politika ng Russian Federation, na nagbibigay ng suporta para sa DPR, mga supply at command, isa pang bagay ay kung sino ang eksaktong sisihin ang mga pagkamatay, ngunit narito ang malalaking katanungan ay lumitaw at sa ganitong kahulugan ang quote mula kay Kurginyan at ang kanyang mensahe sa video, na binanggit ni Lukashevich, ay isang magandang tulong sa paglutas nito.
Si Kurginyan ay hayagang nagsasalita, at kinumpirma ng DPR na ang Russian Federation ay nagbibigay ng mabibigat na armas na anti-sasakyang panghimpapawid sa Donbass at nagbabala na huwag "lumipad, kung hindi, kami ay babarilin at mayroon kaming isang bagay upang barilin." Isinara ng Ukraine ang kalangitan sa teritoryo ng ATO, ngunit sino si Kurginyan?
Si Kurginyan ay isang ordinaryong provocateur, na ang tungkulin ay magsagawa ng isang quasi-legal na aksyon - upang "babalaan" ang Ukraine na mayroon tayong mabibigat na armas na anti-sasakyang panghimpapawid at magpapabagsak ng mga eroplano. Hindi pinansin ng Ukraine ang babala, hindi isinara ang kalangitan, at naaayon, "Ang Ukraine ang may kasalanan sa lahat." Ang ideya ay kasing simple ng tatlong kopecks, mayroon kaming isang makatarungang digmaan dito para sa mundo ng Russia, binabaril namin ang mga eroplano ng Bandera-pasista, kung sino ang hindi nagtago, hindi ko kasalanan.
Matapos ang pagbagsak ng isang militar na IL-76 malapit sa paliparan ng Lugansk noong Hunyo 14, 2014, malinaw na hindi ito ang huling nasawi sa hangin. Ang may-akda ng mga linyang ito ay sumulat tungkol dito Malamang na ang insidenteng ito ay ginamit ng mga serbisyo ng paniktik ng Russia bilang isang elemento ng kasunod na napakalaking pagpukaw laban sa Malaysian Boeing, flight MH17, at ang buong katawan ng hindi direktang ebidensya na ipinakita ni Lukashevich ay nagpapatunay nito. konklusyon, at mula sa teorya ng ebidensya ay alam na ang ilang kinakailangan at sapat na kabuuan ng sirkumstansyal na ebidensya ay nakakakuha ng bigat ng direktang ebidensya.
Hindi maitatanggi ng may-akda ng ulat ang kakisigan ng kanyang pangangatwiran. Ang lahat ay malinaw, totoo at tama hanggang sa mahalagang sandali ng kasaysayan, ang aktwal na mga teknikal na detalye ng pagpapaputok mula sa BUK air defense system upang pumatay at ilang iba pang mga pangyayari na may makabuluhang kahalagahan, ang pangunahing kung saan ay ang pampublikong pag-access sa impormasyon tungkol sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid. sa tinukoy na echelon, mula sa website ng flightradar-24 at iba pang mga serbisyo na nagbibigay ng real-time na impormasyon tungkol sa paglipad ng lahat ng komersyal na sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga pinaganang transponder (mga radio beacon).
Walang impormasyon sa mga materyales sa pagsisiyasat na ang transponder ng MH17 ay naka-off, na nangangahulugan na ang buong set ng data ng paglipad nito ay magagamit sa publiko, sa pamamagitan ng Internet, sa isang simple at madaling maunawaan na form. Alinsunod dito, ang taong namamahala sa BUK air defense system ay nagkaroon ng bawat pagkakataon upang maiwasan ang mga aksidenteng paglulunsad laban sa mga random na target na hindi sakop ng combat plan ng command.
Ang mga anti-aircraft gunner ng DPR ay hindi maiwasang malaman na maraming mga internasyonal na koridor ng hangin ang dumadaan sa teritoryo kung saan inilalagay ang BUK, kabilang ang L-980 sa FL330, kung saan isinasagawa ang regular na trapiko ng hangin.
Bukod dito, upang ilunsad ang isang anti-aircraft missile ng Buk complex ng uri 9M38M o 9M38M1, kinakailangan na ipasok ang missile's flight mission (x y z v) coordinate at bilis ng target.
Ang pamamaraan para sa pagpasok sa isang misyon ng paglipad ay medyo kumplikado at nangangailangan ng paunang pagpapasiya ng mga parameter na ito gamit ang mga karaniwang sistema ng radar, kabilang ang sa awtomatikong mode, ngunit gayon pa man, ang operator ay kinakailangan na kontrolin ang mga parameter ng pagpapaputok ng susi ayon sa mga tagubilin.
Sa oras bago ang agarang pangkat ng paglulunsad, ang kalangitan ng Ukraine ay sarado hanggang 260 eselon (altitude 7900 metro).para sa mga sasakyang panghimpapawid ng isang klase sa ibaba ng wide-body airliner gaya ng Boeing, na may mababang flight ceiling. Pinagmulan: http://censor.net.ua/n293016 at ang mga anti-aircraft gunner ay alam din ang tungkol dito mula sa mga pampublikong mapagkukunan.
Kung susundin natin ang pangangatwiran ng may-akda ng ulat, si Lukashevich, at ipagpalagay na ang mga anti-aircraft gunner ng DPR ay naghihintay para sa Ukrainian AN-26, na ginagabayan ng impormasyon mula sa mga espiya ng intelligence, kung gayon bakit hindi ipinahiwatig ng may-akda ang tinantyang data ng flight ng sasakyang panghimpapawid na ito, kahit saan at saan ito lumilipad. Ang target na parameter Z = 10100 at ang target na bilis, higit sa 700 km/h, ay dapat na lubos na nagulat sa DPR anti-aircraft gunners, at pagkatapos ay ginawa silang pagdudahan ang kawastuhan ng desisyon na patayin at i-double check ang mga resulta ng pagpuntirya, na nauugnay sa kanila ng magagamit na impormasyon tungkol sa sitwasyon ng air navigation sa lugar. At hindi tungkol sa anumang pagwawaldas sa usaping ito ng pagkatalo sasakyang panghimpapawid ng sibil sa isang lugar ng abalang kondisyon ng aeronautical ay wala sa tanong.
Parehong ang senior at middle command ng mga anti-aircraft gunner, at ang mga direktang launcher at gunners-operator ng Buk, ay kailangang malaman at malaman kung anong target ang kanilang tatamaan at, napagtanto ang malaking panganib ng kanilang mga aksyon, na nahuhulaan ang posibilidad. o hindi maiiwasan ng pagsisimula ng mga mapanganib na kahihinatnan, na nagnanais na mangyari ang mga ito, nagsagawa sila ng pagbaril sa isang sibilyan na sasakyang panghimpapawid. Ang senior leadership ng mga anti-aircraft gunner ay nagtakda ng combat mission para sirain ang isang sibilyan na sasakyang panghimpapawid, ang commander ang nagbigay ng launch command, at ang executive operator ang nagsagawa ng command.


Ang iginagalang na si Vadim Lukashevich, isang dalubhasa sa agham ng aviation at ang may-akda ng isang napakalaki at nakakumbinsi na gawain, ay hindi maaaring hindi alam ang mga pangyayaring ito, ngunit sa ilang kadahilanan ang mga mahahalagang pangyayari na ito ay tinanggal sa kanyang ulat.
Kaya, mula sa kabuuan ng impormasyon na ipinakita ni Lukashevich, na isinasaalang-alang ang tinukoy na mga karagdagan, tungkol sa haka-haka na kuwento sa Ukrainian An-26, mga katotohanan, mga pangyayari, at iba pang impormasyon na may kaugnayan sa kaso ng pag-crash ng Malaysian Boeing, ito ay sumusunod. na kung ang tinukoy na impormasyon ay tama, at Mayroong mas kaunting dahilan upang maniwala sa kabaligtaran, kung gayon ang responsibilidad para sa paggawa ng isang malubhang krimen laban sa sangkatauhan ay nakasalalay sa nangungunang pamumuno sa politika ng Russian Federation, na nagbigay ng utos na magsagawa ng isang kumplikadong mga espesyal na operasyon sa teritoryo ng Ukraine sa ilalim ng takip ng populasyong sibilyan, kababaihan at mga bata ng hindi lamang Ukraine, kundi pati na rin ang Netherlands, Australia, Malaysia at marami pang iba. mga bansang Europeo, na labis na kinasusuklaman ng unang tao ng estado ng Russia!

Ang isang simpleng listahan ng mga nakamit at lugar ng trabaho, bilang panuntunan, ay hindi nagbibigay ng kumpletong larawan ng isang tao. Ano siya sa labas ng trabaho? Ano ang ginagawa niya, ano ang interes sa kanya Samakatuwid, magdaragdag ako ng ilang higit pang mga salita tungkol sa aking sarili.

Sa loob ng higit sa 12 taon na ngayon, ang kasaysayan ng astronautics, at sa partikular na aerospace at reusable transport system, ay naging pangunahing hindi gumaganang aktibidad ng aking buhay (tulad ng panitikan para sa A.P. Chekhov). Internet portal , na kasalukuyang ginagamit mo, ay mula noong 1998. Sa panahong ito, sa pangkalahatan ay naging pinaka-makapangyarihang mapagkukunan ng impormasyon sa mga sistema ng transportasyon sa kalawakan, pana-panahong kinukumpirma ito sa pamamagitan ng mga pagsusuri, pagsusuri, kaukulang mga premyo at titulo ("Pinakamagandang site sa astronautics", atbp.).
Sa nakalipas na 10 taon, batay sa mga portal na materyales at sarili kong archive, naglabas ako ng 4 na edisyon ng multimedia encyclopedia na "Buran" (ang pinakabagong bersyon na v3.50 ay inilabas sa 3 CD). Sa kasalukuyan, isinasagawa ang trabaho sa dalawang magkatulad na bersyon: v 4.0 sa DVD-Rom at v5.0 sa Blue-Ray disc.
Mayroon akong ilang dosenang mga publikasyon sa kasaysayan ng astronautics, sa ekonomiya at kahusayan ng mga sistema ng aerospace, nakikipagtulungan sa mga magasin na "Cosmonautics News", "Russian Space", "Aviation and Cosmonautics", "Aerospace Review" at iba pa.
Siya ay miyembro ng pangkat ng mga may-akda ng encyclopedia na "World Manned Cosmonautics", na walang mga analogue sa mundo, na nanalo sa pambansang kumpetisyon na "Book of the Year" noong 2005 sa XVII Moscow International Book Fair. Literary Prize na pinangalanang A. Belyaev (Mayo 2006)

Noong Agosto 2009, ang aking monograp na "Space Wings" ay nai-publish, na natanggap ng napakahusay hindi lamang ng mga mambabasa at kritiko, kundi pati na rin ng media.
Ang paggawa sa susunod na aklat, na nilayon bilang pagpapatuloy ng una, ay nagpapatuloy.

Bilang karagdagan sa mga libro, nakikipagtulungan ako sa ilang mga channel sa telebisyon (Una, Russian, Zvezda, atbp.). Sa aking pakikilahok, ilang mga pelikula ang kinunan, kabilang ang tatlong yugto ng programang "Strike Force", at ilang mga independiyenteng proyekto sa telebisyon ang ipinatupad.
Bilang karagdagan, ako ay isang consultant (sa Russian cosmonautics) para sa pinakamalaking pribadong teknikal na museo sa Europa sa mga lungsod ng Sinsheim at Speyer.

Tulad ng nakikita mo mula sa disenyo ng portal at ang aklat na "Space Wings", ako ay nakikibahagi sa mga computer graphics (teknograpiya) at ako ay nagwagi ng ilang mga pampakay na eksibisyon.

Ngunit mayroon ding mga interes na hindi nauugnay sa astronautics. Sa unang lugar ay babanggitin ko ang paglalakbay at pagkuha ng litrato sa parehong oras. Nabisita ko na ang halos limampung bansa sa buong mundo gamit ang aking camera. Ang partikular na halaga sa aking koleksyon ng mga larawan ay ang mga larawang kinunan sa talampas ng Nazca sa Peru, sa Machu Picchu, sa Lake Titicaca, sa Easter Island, sa Galapagos, sa Tibet, sa arkipelago ng Fiji, sa mga aborigines ng Australia, sa Tasmania. , sa maraming reserba at pambansang parke, at sa maraming iba pang kamangha-manghang, kakaiba o mahirap maabot na mga lugar.

Narito ang ilang mga panorama ng larawan:












Ang unang libro tungkol sa aking mga paglalakbay, "Venezuela," ay inilathala ng Moscow publishing house na "LenTa Wanderings" sa pagtatapos ng 2011. Ang aklat na ito ay para sa mga taong, mula pagkabata, ay nangangarap ng malalayong bansa, mga hayop na hindi alam ng siyensya, o mga kayamanan ng pirata sa mga nawawalang isla. Siya ay nagsasalita tungkol sa kamangha-manghang bansa sa kabila globo, na napanatili pa rin ang mga sulok ng mundo na hindi pa natatapakan ng tao. Ang mga mambabasa ay iniharap sa mga protektadong isla dagat Carribean, ligaw na tropikal na gubat ng Orinoco Delta, hindi naa-access na talampas - pumailanglang sa itaas ng mga ulap" mga nawawalang mundo", kung saan ang imahinasyon ni A. Conan Doyle ay nanirahan sa mga dinosaur at iba pang sinaunang nilalang.

Sa aklat na ito, ibinabahagi ko sa mga mambabasa ang aking mga direktang impression sa Venezuela gamit ang halimbawa totoong kwento nangyari yun sa akin at sa mga kaibigan ko. Ito ay nakasulat sa simple, buhay na buhay na wika, na may katatawanan, ay dinisenyo para sa madaling pagbabasa at naglalaman ng higit sa limang libong natatanging mga larawan. Ang libro ay dinisenyo para sa isang malawak na hanay ng mga nagmamalasakit na mambabasa na gustong itulak ang karaniwang mga hangganan ng mundo sa paligid natin.

Ang aking susunod na libangan ay ang pagkolekta ng mga airbrushed na kotse, ang mga tema ay batay sa aking mga personal na karanasan sa paglalakbay. Ang airbrushing ay nararapat sa isang hiwalay na kuwento, dahil... ito ay hiwalay at napaka kawili-wiling mundo(mga eksibisyon, presentasyon, palabas sa TV, publikasyon, atbp.), ngunit dito ko lang ipapakita ang aking mga nanalo:

Ang mga collectible na sasakyan ay isang buong mundo ng madamdaming tao. At siyempre - pakikipagkita sa mga kaibigan, paglalakbay sa mga kotse ng bawat isa:

(Ang mga graphic na file ay binuksan sa pinalaki na format - resolution 3 888x2 592 pix. at may sukat na halos 5M B)

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: