Isang batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Nakaligtas sa pagkahulog mula sa langit: Tatlong totoong kwento ng mahimalang pagliligtas pagkatapos ng pagbagsak ng eroplano. Mataas na Panganib na Sitwasyon

Hulyo 7 pampasaherong eroplano Mga eroplanong panghimpapawid Ang Canada, na lumilipad mula sa Toronto, ay nagkamali na hindi tumungo sa runway, ngunit sa taxiway, kung saan naroon ang apat pang airliner sa sandaling iyon. Nagawa ng mga controllers na ihinto ang piloto sa oras, magbigay ng utos na umikot, pagkatapos ay ligtas na nakarating ang eroplano sa tamang runway.

Ayon sa pinuno ng Aero Consulting Experts at dating pilot ng United Airlines na si Ross Eimer, ang insidente ay nagbanta na maging pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng abyasyon: “Isipin ang isang malaking Airbus na bumagsak sa apat mga liner ng pasahero may mga punong tangke."

Alalahanin natin ang pinakasikat at hindi pangkaraniwang mga kaso ng kaligtasan ng buhay sa mga pag-crash ng eroplano.
Bumagsak ang Boeing 777 sa San Francisco

Noong Hulyo 6, 2013, bumagsak ang isang Boeing 777 sa San Francisco. Ang Asiana Airlines Boeing 777-28EER ay lumilipad ng OZ-214 sa ruta ng Seoul-San Francisco, ngunit nang lumapag sa paliparan ng San Francisco, bumagsak ito sa isang dike sa harap ng runway at bumagsak.

Sinisi ng komisyon ng NTSB ang sanhi ng pag-crash sa mga maling aksyon ng mga tripulante: ang eroplano ay masyadong mabilis na bumababa. Napansin ng mga piloto na ang rate ng pagbaba at bilis ng hangin ay hindi sapat kapag ang sasakyang panghimpapawid ay 60 metro mula sa lupa, ngunit hindi gumawa ng aksyon para sa isang napalampas na diskarte. Mas tiyak, 1.5 segundo bago ang banggaan ay nagpasya ang crew na maglibot, ngunit wala nang pagkakataon para dito.

Ang epekto ay napunit ang buntot ng eroplano at kaliwang makina; ang fuselage ay dumulas sa runway nang halos 600 metro at inilarawan ang isang halos kumpletong bilog - ito ay naka-330 degrees.

Sa 307 katao na nakasakay (291 pasahero at 16 na tripulante), 3 mag-aaral ang namatay (dalawa sa pinangyarihan ng sakuna, isa ang namatay sa ospital), 187 katao ang nasugatan. "Tatlong tao lang" - mahirap paniwalaan kapag tinitingnan ang mga litrato ng nasirang liner.

Ang pag-crash ng eroplano na ito ay nagpakita na ang malubhang pinsala sa isang sasakyang panghimpapawid ay hindi nangangahulugan ng malaking kaswalti. may isa pang bagay kawili-wiling pangyayari: Taliwas sa popular na teorya na ang pinaka ligtas na mga lugar ay nasa likod ng eroplano, lahat ng tatlong biktima ng pag-crash ay nakaupo doon.

Ang cabin ng flight 214 pagkatapos ng sakuna:

Himala sa Toronto 2005

Ito ay isang high-profile na kaso kapag ang lahat ng mga tao ay nakaligtas sa isang ganap na nawasak na liner.

Noong Agosto 2, 2005, isang Air France A340 na sasakyang panghimpapawid, na nagpapatakbo ng flight AFR358 sa rutang Paris-Toronto, ay bumagsak malapit sa Toronto International Airport. May 12 tripulante at 297 pasahero ang sakay.

Ang diskarte ay isinagawa sa mahirap na kondisyon ng panahon na may malalaking bagyo sa paliparan sa malakas na pag-ulan at kidlat sa runway. Isinagawa ang landing sa manual mode na hindi pinagana ang autopilot at autothrottle.

Dahil lumipad sa dulo ng runway na mas mataas kaysa sa set, lumapag ang airliner ng higit sa isang third mula sa simula ng haba ng runway. Ang mga piloto ay naglapat ng reverse, ngunit hindi sila tumigil sa loob ng runway, bilang isang resulta kung saan ang eroplano ay umalis sa runway at gumulong sa isang bangin. Isang apoy ang sumiklab, na sa ilang minuto ay nilamon ang airliner at nawasak ito, ngunit lahat ng 309 katao na sakay ay inilikas sa oras.

Ang paglikas ng 309 katao ay inabot ng wala pang 2 minuto, na tinawag ng marami, kasama na ang Canadian Transport Minister Jean Lapierre, na isang "himala."

Mabuhay sa pagbagsak mula sa taas na 5 km

Ang batang mag-aaral na si Larisa Savitskaya at ang kanyang asawang si Vladimir ay pabalik mula hanimun. Noong Agosto 24, 1981, ang An-24 na eroplano kung saan lumilipad ang mga mag-asawang Savitsky ay bumangga sa isang bombero ng militar ng Tu-16 sa taas na 5220 m. Matapos ang banggaan, namatay ang mga crew ng parehong sasakyang panghimpapawid. Bilang resulta ng banggaan, nawalan ng mga pakpak ang An-24 na may mga tangke ng gasolina at tuktok ng fuselage. Ang natitirang bahagi ay nasira ng ilang beses sa panahon ng taglagas.

Pampasaherong sasakyang panghimpapawid An-24:

Sa oras ng sakuna, si Larisa Savitskaya ay natutulog sa kanyang upuan sa likuran ng eroplano. Nagising ako mula sa isang malakas na suntok at isang biglaang pagkasunog (ang temperatura ay agad na bumaba mula 25 °C hanggang? 30 °C). Pagkatapos ng isa pang break sa fuselage, na dumaan sa harap mismo ng kanyang upuan, si Larisa ay itinapon sa pasilyo, nagising, naabot niya ang pinakamalapit na upuan, umakyat at idiniin ang sarili dito, nang hindi nababaluktot ang sarili. Kasunod na sinabi ni Larisa mismo na sa sandaling iyon ay naalala niya ang isang episode mula sa pelikulang "Miracles Still Happen," kung saan ang pangunahing tauhang babae ay sumikip sa isang upuan sa panahon ng pag-crash ng eroplano at nakaligtas.

Bomber Tu-16K:

Ang bahagi ng katawan ng eroplano ay lumapag sa isang birch grove, na nagpapalambot sa suntok. Ayon sa mga kasunod na pag-aaral, ang buong pagbagsak ng fragment ng eroplano na may sukat na 3 metro ang lapad at 4 na metro ang haba, kung saan natapos ang Savitskaya, ay tumagal ng 8 minuto. Ilang oras nang walang malay si Savitskaya. Pagkagising sa lupa, nakita ni Larisa sa kanyang harapan ang isang upuan na may bangkay ng kanyang asawa. Nakatanggap siya ng ilang malubhang pinsala, ngunit maaari siyang lumipat nang nakapag-iisa.

Pagkalipas ng dalawang araw, natuklasan siya ng mga rescuer, na labis na nagulat nang, pagkatapos ng dalawang araw na makita lamang ang mga bangkay ng mga patay, nakilala nila ang isang buhay na tao. Nang maglaon, nalaman niyang may nahukay na libingan para sa kanya at sa kanyang asawa. Siya lang ang nakaligtas sa 38 katao na nakasakay. Ang mga sanhi ng banggaan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kasiya-siyang organisasyon at pamamahala ng mga flight sa lugar ng Zavitinsk airfield.

Si Larisa Savitskaya ay dalawang beses na kasama sa edisyon ng Russia ng Guinness Book of Records:

tulad ng isang tao na nakaligtas sa pagkahulog mula sa pinakamataas na taas,
bilang isang tao na nakatanggap ng pinakamababang halaga ng kabayaran para sa pisikal na pinsala - 75 rubles. Ayon sa mga pamantayan ng Gosstrakh sa USSR, kinakailangan ang 300 rubles. kabayaran para sa mga pinsala para sa mga patay at 75 rubles. para sa mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano.
Larisa Savitskaya kasama ang kanyang anak na si Georgy.

Mabuhay sa pagbagsak mula sa taas na 10 km nang walang parachute

Ang pag-crash ng DC-9 sa Hermsdorf ay isang aksidente sa sasakyang panghimpapawid na naganap noong Enero 26, 1972. Airliner McDonnell Douglas Ang DC-9-32 ng Yugoslav Airlines ay nagpapatakbo ng flight JAT367 sa rutang Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade, ngunit 46 minuto pagkatapos ng pag-alis mula sa Copenhagen ang eroplano ay sumabog sa himpapawid. Ayon sa ilang ulat, isang Croatian group of extremists ang nag-iwan ng bomba sa luggage compartment ng eroplano.

JAT DC-9-32, kapareho ng pinasabog:

Natapos ang pagsabog ng airliner lungsod ng Aleman Hermsdorf, at ang pagkasira ng eroplano ay nahulog malapit sa lungsod ng Ceska Kamenice (Czechoslovakia). Sa 28 katao na nakasakay (23 pasahero at 5 tripulante), isa lamang ang nakaligtas - 22-taong-gulang na flight attendant na si Vesna Vulovich, na nahulog nang walang parachute mula sa taas na 10,160 metro. Siya ang may hawak ng world altitude record para sa pagligtas sa isang free fall na walang parachute, ayon sa Guinness Book of Records.

Si Vesna ay na-coma at nakatanggap ng maraming pinsala: mga bali ng base ng bungo, tatlong vertebrae, parehong binti at pelvis. Ang paggamot ay tumagal ng 16 na buwan, kung saan sa loob ng 10 buwan ang ibabang katawan ng batang babae ay paralisado (mula sa baywang hanggang sa mga binti).

Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing

Ang aksidente sa sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Enero 15, 2009. Airbus airliner Ang US Airways A320-214 ay nagpatakbo ng flight AWE 1549 mula New York-Charlotte-Seattle, na may lulan ng 150 pasahero at 5 tripulante. 1.5 minuto pagkatapos ng paglipad, ang eroplano ay bumangga sa isang kawan ng mga ibon at ang parehong mga makina ay nabigo. Si Commander Chesley Sullenberger, isang dating piloto ng US Air Force, ay nagpasya na ang tanging opsyon para iligtas ang 155 katao na sakay ay ang makarating sa Hudson River. Ang splashdown ay naging matagumpay.

Ligtas na inilapag ng mga tripulante ang eroplano sa tubig ng Hudson River sa New York. Nakaligtas ang lahat ng 155 tao na sakay, 83 katao ang nasugatan - 5 ang seryoso (isang flight attendant ang pinakamaraming nasugatan) at 78 menor de edad.

Sa media, ang insidente ay kilala bilang "Miracle on the Hudson." Sa kabuuan, 11 kaso ng controlled forced landing ng mga pampasaherong airliner sa tubig ang nalalaman;

Siya nga pala, kahapon, Hulyo 17, 2017 eroplano " Ural Airlines"(flight U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) ay bumangga sa isang kawan ng mga ibon, bilang isang resulta kung saan ang nose cone ay nasira. Ito ay tila tulad ng isang napakalaki at ilang mga ibon, ngunit... ang eroplano ay natapos na naayos sa loob ng 12 oras.

Narito kung ano ang hitsura ng isang strike ng ibon mula sa upuan ng piloto at mula sa labas:

Paglapag ng Tu-124 sa Neva

Naganap ang splashdown na ito sa abyasyon ng Sobyet sa langit sa ibabaw ng Leningrad noong Agosto 21, 1963. Bilang resulta ng kumbinasyon ng mga pangyayari, pampasaherong eroplano Nabigo ang mga makina ng Tu-124, at ang eroplano ay nagsimulang mag-glide mula sa taas na kalahating kilometro sa itaas ng sentro ng lungsod. Ang mga tripulante ay walang pagpipilian kundi subukang mag-splash pababa sa ibabaw ng Neva. Nakaligtas ang lahat ng 52 tao na sakay.

Sa una, ang komisyon na nag-iimbestiga sa mga pangyayari ng aksidente ay naglagay ng responsibilidad para sa emergency sa mga tripulante. Ngunit nang maglaon ay napagpasyahan na huwag parusahan ang mga piloto.

Il-12 splashdown sa Kazan

At 10 taon bago nito, noong Abril 30, 1953, isang sasakyang panghimpapawid ng Il-12 P mula sa Aeroflot ang nagpatakbo ng flight 35 sa rutang Moscow - Kazan - Novosibirsk. May 18 pasahero at 5 tripulante ang sakay. Sa 21:37, sa sandaling ang airliner, na naghahanda na lumapag sa Kazan, ay lumilipad sa ibabaw ng Volga, isang napakalakas na epekto ang naganap. Naalala ng mga tripulante na nagdilim ang kanilang paningin. Parehong nawalan ng lakas ang mga makina at lumitaw ang apoy mula sa mga tubo ng tambutso.

Aeroflot IL-12:

Nagpasya ang kumander ng barko na gumawa ng emergency splashdown. Ang Il-12 ay tumalsik malapit sa Kazansky daungan ng ilog, pagkatapos nito ang kotse ay nagsimulang mabilis na mapuno ng tubig ng ilog. ang paglikas ay hindi maisagawa sa oras. Sinabi ng crew sa mga pasahero na tumilapon ang eroplano sa mababaw na tubig, na nagdulot ng pagkabahala ng marami sa pagkuha ng mga personal na gamit. Sa katunayan, umabot ng halos 20 metro ang lalim ng ilog sa lugar na ito. Dahil dito, ang mga taong nagsuot ng damit ay napunta sa tubig at nagsimulang malunod. Sa 22 katao, isang pasahero ang nalunod. Napag-alaman ng komisyon ng imbestigasyon na ang sanhi ng emerhensiya ay isang banggaan sa pagitan ng eroplano at isang kawan ng mga itik.

Himala sa Andes

Noong Oktubre 13, 1972, isang pag-crash ng FH-227 na eroplano ang naganap, na tinawag na "Miracle in the Andes." Isang Fairchild FH-227D airliner ng Uruguayan Air Force ang gumanap chartered flight FAU 571 sa rutang Montevideo-Mendoza-Santiago, at sakay ng 5 tripulante at 40 pasahero (mga miyembro ng Old Cristians rugby team, kanilang mga kamag-anak at sponsor). Habang papalapit sa Santiago, ang eroplano ay naabutan ng isang bagyo, bumagsak sa isang bato at bumagsak sa paanan ng bundok.

Sasakyang Panghimpapawid Fairchild FH-227D board T-571:

Ang mga nakaligtas ay may kaunting suplay ng pagkain at walang pinagmumulan ng init na kinakailangan upang mabuhay sa malupit na malamig na klima sa taas na 3,600 metro. Desperado mula sa gutom at isang mensahe sa radyo na "lahat ng pagsisikap na mahanap ang nawawalang eroplano ay itinitigil," nagsimulang kainin ng mga tao ang mga nagyelo na katawan ng kanilang mga patay na kasamahan. Nalaman lamang ng mga rescuer ang tungkol sa mga nakaligtas pagkatapos ng 72 araw...

12 pasahero ang namatay nang mahulog at bumangga sa bato, 5 pa ang namatay pagkaraan ng mga sugat at sipon. Pagkatapos, sa natitirang 28 na nakaligtas, 8 pa ang namatay sa isang avalanche na tumakip sa kanilang "tahanan" mula sa fuselage ng eroplano, at nang maglaon ay tatlo pa ang namatay dahil sa kanilang mga sugat.

Boeing 737 aksidente sa Kahului

Naganap ang aksidenteng ito noong Abril 28, 1988. Ang Boeing 737-297 airliner ng Aloha Airlines ay gumaganap domestic flight AQ 243 sa rutang Hilo-Honolulu, at sakay ay mayroong 6 na tripulante at 89 na pasahero. Ngunit 23 minuto pagkatapos ng paglipad, isang makabuluhang bahagi ng istraktura ng fuselage sa ilong ang biglang napunit sa eroplano. Ayon sa ulat, ang sanhi ng aksidente ay metal corrosion, mahinang epoxy bonding ng fuselage parts, at rivet fatigue.

94 sa 95 katao ang nakaligtas sa senior flight attendant na si Clarabelle Lansing ay namatay - sa sandaling ang isang bahagi ng fuselage ay napunit, siya ay nasa gitna ng eroplano, at siya ay itinapon palabas ng daloy ng hangin. Hindi mahanap ng mga search team ang kanyang katawan, gayundin ang napunit na fragment ng fuselage, mga 5.4 metro ang haba.

Ngayon ay nagpasya kaming alalahanin ang mga hindi kapani-paniwalang insidente, listahan ng mga aksidente sa himpapawid na naganap sa multi-seat aircraft, bilang isang resulta kung saan, sa lahat ng mga nakasakay, isang tao lamang ang nakaligtas.

Noong Hunyo 14, 1943, bumagsak sa Australia ang isang eroplanong lulan ng mga sundalong Amerikano. Sa mga kondisyon ng mahinang visibility dahil sa fog, nahawakan ng eroplano ang tuktok ng mga puno at bumagsak. Si Foy Kenneth Roberts lamang ang nakaligtas (may kabuuang 41 sundalo ang sakay ), na tumanggap ng matinding traumatic na pinsala sa utak. Nagawa ng mga doktor na iligtas si Roberts at nabuhay siya hanggang 2004. Gayunpaman, bilang resulta ng kanyang mga pinsala, nakalimutan niya ang lahat tungkol sa aksidente mismo at nawalan siya ng kakayahang magsalita.

Nakaligtas si Julianna Dealer Kopke sa pagbagsak ng eroplano matapos mahulog mula sa taas na 3 km

Noong Disyembre 23, 1971, 500 kilometro mula sa kabisera ng Peru, Lima, bilang resulta ng pagkakahuli sa isang malawak na lugar ng bagyo, isang pampasaherong eroplano ang aktwal na nagkawatak-watak sa himpapawid sa taas na higit sa tatlong kilometro.

“Biglang naghari sa paligid ko ang isang kamangha-manghang katahimikan. Nawala ang eroplano. Nawalan na siguro ako ng malay tapos lumapit. Lumilipad ako, umiikot sa hangin, at nakikita ko ang kagubatan na mabilis na papalapit sa ibaba ko.”

Ang labing pitong taong gulang na batang babae na si Julianne Diler Kopke ay ang tanging nakaligtas - siya ay ikinabit ng sinturon sa isang hilera ng mga upuan at nahulog sa masukal na gubat. Noong taglagas, nabali niya ang kanyang collarbone, nasugatan ang kanyang braso at nakatanggap ng katamtamang pinsala sa ulo.Sa loob ng 9 na araw, gumala si Juliana sa kagubatan, sinusubukang huwag umalis sa batis, sa paniniwalang maaga o huli ay dadalhin siya nito sa sibilisasyon. Ang batis din ang nagbigay ng tubig sa dalaga. Pagkaraan ng siyam na araw, nakahanap si Juliana ng isang bangka at isang silungan kung saan siya nagtago at naghintay. Di-nagtagal, natagpuan siya ng mga magtotroso sa kanlungang ito.

Noong Enero 26, 1972, pinasabog ng mga teroristang Croatian ang isang McDonnell Douglas DC-9−32 na pampasaherong eroplano na pagmamay-ari ng JAT Yugoslav Airlines sa ibabaw ng Czech town ng Serbska Kamenice. Ang eroplano ay bumibiyahe mula Copenhagen patungong Zagreb, na may sakay na 28 katao. Ang isang bomba na nakatanim sa kompartamento ng bagahe ay sumabog sa taas na 10,160 m 27 na mga pasahero at mga tripulante ang napatay, ngunit ang 22-taong-gulang na flight attendant na si Vesna Vulovich ay nanatiling buhay matapos mahulog mula sa taas na higit sa 10 km.

Vesna Vulovich

Nahulog si Vesna Vulovich mula sa taas na 10,160 m pagkatapos ng pagbagsak ng eroplano at nakaligtas.

Kapag nahulog mula sa taas na 10160 metro (ang kaso ay isang talaan para sa mga nakaligtas sa pagkahulog mula sa mataas na altitude ) ay tumanggap ng matinding pinsala sa gulugod at bungo, at walang malay nang siya ay matuklasan. Pagkatapos nito, siya ay na-coma ng halos isang buwan, ang kabuuang tagal ng paggamot ay halos isa at kalahating taon. Pagkatapos ng paggaling, siya ay inilipat sa ground work sa isang airline sa Yugoslavia siya ay itinuturing na isang pambansang pangunahing tauhang babae.

Larisa Savitskaya

Noong Agosto 24, 1981, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pasahero at militar ay nagbanggaan sa teritoryo ng USSR. Ang tanging nakaligtas ay ang pasaherong si Larisa Savitskaya, na napunta sa pagkawasak ng eroplano, kung saan may mga upuan kung saan siya sumilong. Nang bumagsak mula sa taas na higit sa limang kilometro, si Savitskaya ay nakatanggap ng malubhang pinsala sa gulugod, mga traumatikong pinsala sa utak, at nawala ang halos lahat ng kanyang mga ngipin. Sa loob ng tatlong araw ay naghihintay siya ng mga rescuer, dahil nahulog ang mga labi sa taiga. Hindi tulad ng Vesna, si Vulovich ay hindi nakatanggap ng espesyal na suporta mula sa estado: ang katotohanan ng sakuna ay nakatago, ang mga pinsala na natanggap niya nang paisa-isa ay hindi nagpapahintulot sa kanya na magparehistro para sa kapansanan at makatanggap ng suporta mula sa estado, siya ay binayaran ng isang lump sum na 75 rubles. bilang isang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano.

Si Larisa Savitskaya ay gumugol ng tatlong araw sa taiga pagkatapos ng pag-crash ng eroplano

Noong Enero 13, 1995, bumagsak ang isang eroplano sa Colombia. sapilitang landing sa isang latian na lugar. Ang paglapag ay hindi matagumpay nang tumama ito sa lupa, ang barko ay nagkapira-piraso at sumabog. Ang tanging nakaligtas ay isang siyam na taong gulang na batang babae, si Erica Delgado, na itinapon ng kanyang ina mula sa eroplano nang magsimula itong malaglag. Nahulog si Erica sa isang tumpok ng seaweed, ngunit hindi siya nakalabas. Ayon sa kanyang mga alaala, pinunit ng isa sa mga lokal na residente ang kanyang gintong kuwintas at nawala, hindi pinansin ang mga kahilingan para sa tulong ( ninakawan din ang mga bangkay ng mga biktima). Pagkaraan ng ilang oras, ang batang babae ay natagpuan sa pamamagitan ng kanyang paghingi ng tulong at hinila palabas sa latian ng isang lokal na magsasaka.

Noong Agosto 27, 2006, bumagsak ang isang pampasaherong eroplano habang lumilipad sa Kentucky, USA. Ang pag-crash ay sanhi ng maling pagpili ng kapitan ng isang runway na masyadong maikli para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid bilang isang resulta, tanging ang co-pilot na si James Polehink, ang nakaligtas, at bilang resulta ng maraming pinsala ( matinding concussion, maraming bali, nabutas ng tadyang ang baga) nawalan ng alaala at walang maalala na may kinalaman sa pagbagsak ng eroplano.

Ang 4 na taong gulang na si Cecilia Sichan ay nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano noong 1989

Noong Agosto 16, 1989, isang regular na paglipad, isang McDonnell Douglas DC-9−82 ng Northwest Airlines, ay nagsimulang lumipad mula sa Detroit Airport. Mayroong 157 katao ang sakay, kabilang ang isang 4 na taong gulang na batang babae, si Cecilia Sichan. Ang kanyang mga magulang at anim na taong gulang na kapatid na lalaki ay kasama niya sa paglipad.

Ang eroplano ay nagsimulang umindayog na sa pag-alis; ang kaliwang pakpak nito ay humipo sa palo ng ilaw, ang bahagi ng pakpak ay bumagsak at nasunog. Ang eroplano ay tumama sa kanan at ang kabilang pakpak ay bumagsak sa bubong ng isang opisina ng pag-arkila ng kotse. Bumagsak ang eroplano sa highway, nagkapira-piraso, at nasunog. Ang mga labi at katawan ng mga biktima ay nakakalat sa isang lugar na higit sa kalahating milya.

Ang bumbero na si John Tied, na nagtatrabaho sa lugar ng pag-crash, ay nakarinig ng manipis na langitngit at nakita ang kamay ng isang bata sa gitna ng mga labi. Isang 4 na taong gulang na batang babae, na nagdusa ng isang bali ng bungo, isang bali ng binti at collarbone at third-degree na paso, ang tanging nakaligtas sa kalamidad. Siya ay sumailalim sa apat na skin graft surgeries ngunit nagawang ganap na gumaling.

Si Cecilia ay pinalaki ng kanyang tiyahin at tiyuhin. Nang lumaki ang dalaga, nagpa-tattoo siya ng isang eroplano sa kanyang pulso bilang pag-alala sa araw na iyon.

Baya Bakari

Noong Hunyo 30, 2009, bumagsak ang isang eroplano ng Yemeni sa baybayin ng Comoros Islands, na direktang bumagsak sa karagatan. Sa 153 na mga pasahero, tanging ang labintatlong taong gulang na si Baia Bakari, isang babaeng Pranses na lumilipad sa Comoros Islands mula Marseille kasama ang kanyang ina, ang nakaligtas. Nang itapon ang batang babae sa eroplano sa pagbangga nito sa tubig, nagtamo siya ng maraming pasa at nabali ang kanyang collarbone. Nagawa niyang makaalis sa tubig papunta sa isa sa mga nasira ng eroplano, kung saan siya nanatili sa loob ng 14 na oras, hanggang sa siya ay natuklasan ng mga tripulante ng isang dumadaang barko, na dinala ang batang babae, na pangunahing nagdurusa mula sa hypothermia, sa ang ospital.

Noong Enero 2010, inilathala ni Bakari ang kanyang sariling talambuhay, Survivor, kasama ang mamamahayag na si Omar Guendouz.. Noong Mayo ng parehong taon ang pahayaganBalita ng AOLnai-publish na impormasyon na Steven Spielberg Inalok ni Bakari na bilhin ang mga karapatan ng pelikula sa kanyang libro, ngunit tumanggi siya.

Ang artikulo ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa pag-crash ng eroplanong sibil sasakyang panghimpapawid(Araw) at sasakyang panghimpapawid(sasakyang panghimpapawid) ng Air Force, kung saan 1 (isang) tao lamang ang nakaligtas sa lahat ng mga pasahero at tripulante. Petsa ng publikasyon: 07/29/2011 (na-update 11/03/2015).

Pagbagsak ng eroplano na humantong sa ang pinakamalaking bilang ng mga biktimang kasama sa listahang ito ay naganap noong Agosto 16, 1987 sa Estados Unidos. Sa 155 katao na nakasakay sa DC-9-82 Ang 4 na taong gulang na si Cecilia Sichan lamang ang nakaligtas, na nawalan ng pamilya noong panahon ng emergency.

1936

Ang unang naitalang kaso ng nag-iisang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay noong Setyembre 5, 1936. Sa isang pamamasyal na paglipad sa Pittsburgh International Airport, USA, bumagsak ang isang Pittsburgh Skyways aircraft - hindi alam ang uri ng sasakyang panghimpapawid. Sampung tao ang namatay, isang nakaligtas ay isang 17 taong gulang na batang babae, isang pasahero sa eroplano. Linda McDonald(Linda McDonald).

1941

Noong Oktubre 30, 1941, malapit sa American city ng Moorhead, Minnesota, nahulog ang isang Northwest Airlines mail plane mula sa taas na 200-300 metro dahil sa icing sa pakpak. Sa 15 tao na sakay, ang piloto lamang ang nakaligtas. Clarence Bates(Clarence Bates).

Sa larawan: Maikling S.25 Sunderland aircraft

1942

Sa ilalim ng mahiwagang mga pangyayari, noong Agosto 25, 1942, isang Short S.25 Sunderland, isang Royal Air Force na lumilipad na bangka, ay bumagsak sa Scotland. Kabilang sa 14 na namatay ay isang miyembro ng royal family, Duke of Kent George, na naging batayan para sa bersyon ng pag-atake ng terorista. Ang tanging nakaligtas ay isang 24 taong gulang na tinyente Andrew Jack(Andrew Jack), na isang pasahero sa eroplano.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - 26-anyos na pasahero ng Panagra Flight 9, ang tanging nakaligtas sa pag-crash ng eroplano noong Enero 22, 1943. Bumangga ang eroplanong Douglas DC-3 sa isang bundok sa probinsya ng Caraveli, Peru, sa taas na humigit-kumulang 4 na libong metro. Anim na tao ang namatay dahil sa hindi sapat na pagsasanay ng mga dispatser.

Isang US Air Force Boeing B-17C "Flying Fortress" ang bumagsak noong Hunyo 14, 1943 malapit sa Mackay, Australia. Lumipad ang eroplano sa panahon ng hamog sa umaga at pagkatapos ng maikling paglipad mababang altitude nahulog sa lupa. Ang mga sanhi ng sakuna, kung saan 40 katao ang namatay, ay hindi pa naitatag. Ang tanging nakaligtas ay isang 22 taong gulang na pasahero Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Czech pilot, 32 taong gulang Eduard Prchal(Eduard Prchal) Noong Hulyo 4, 1943, siya lamang ang nakaligtas sa isang pag-crash sa Gibraltar nang bumagsak ang isang Royal Air Force B-24 Liberator II (tail number AL 523) 16 segundo pagkatapos ng paglipad. Mayroong 16 na tao sa sakuna, kabilang ang kumander ng mga pwersang Polish at ang punong ministro ng gobyerno ng Poland sa pagkatapon, si Heneral Wladyslaw Sikorski, ang kanyang anak na babae, gayundin ang punong kawani, si General Tadeusz Klimecki. Sa pagsisiyasat, hindi malinaw na maipaliwanag ni Prchal kung bakit nakasuot siya ng life jacket sa flight na ito, bagama't kadalasan ay hindi siya gumagawa ng ganoong pag-iingat, at kung sino ang pangalawang tao na nakita sa pakpak ng bumagsak na eroplano.

1946

Noong Setyembre 5, 1946, habang papalapit sa destinasyong paliparan, isang Douglas DC-3, na pinamamahalaan ng Trans-Luxury Airlines, ay bumangga sa lupa. 20 katao ang namatay. Ang posibleng dahilan ng pag-crash sa Elko County, Nevada, ay pilot spatial awareness error sa matinding fog. Isang dalawang taong gulang na batang lalaki lamang ang nakaligtas Peter Link(Peter Link), na nakaupo sa mga bisig ng kanyang ina.

1947

Ang Eastern Air Lines Douglas DC-3 Flight 665 ay bumagsak sa isang burol malapit sa Galax, USA, noong Enero 12, 1947. Sa 19 na tao na sakay ng eroplano, ang 25-anyos lamang ang nakaligtas. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Ang sanhi ng pag-crash ay hindi pa naitatag; ito ay pinaniniwalaan na ito ay pilot error.

Noong Enero 28, sa China, malapit sa lungsod ng Wuhan, bumagsak ang isang eroplanong Curtiss-Wright C-46 Commando 30 minuto pagkatapos ng paglipad. 25 katao ang namatay, isang 15 taong gulang lamang ang nakaligtas Paul Wick(Paul Ashton Vick). Ang mga dahilan ng pagbagsak ng eroplano ay malamang na nakatago at hindi pa opisyal na itinatag.

Sa larawan: Air France Douglas DC-3

Noong Pebrero 1, 1947, sa hindi malamang dahilan, nahulog at bumagsak ang isang Air France Douglas DC-3. Naganap ang sakuna sa Portugal, malapit sa Lisbon. Ang tanging nakaligtas ay isang 38 taong gulang Eugene Leonard(Eugene Leonard). 15 pasahero at tripulante ang namatay.

1948

Marso 10, 1948, Chicago, bumagsak ang Delta Air Lines Flight 705 Douglas DC-4. Di-nagtagal pagkatapos ng pag-alis (patungo sa Miami), sa taas na 60-100 metro, ang eroplano ay nagsimulang iangat nang husto ang ilong nito hanggang sa ito ay nasa halos patayong posisyon. Pagkatapos, sa pagkakaroon ng taas na hanggang 250 metro, pumasok ito sa isang stall sa kanang pakpak at kalaunan ay bumagsak sa lupa gamit ang kanyang ilong. Ang eksaktong mga dahilan para sa pagkawala ng longitudinal control ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pa naitatag. 12 katao ang namatay, isang 33 taong gulang na pasahero ang nakaligtas Tripolina Meo(Tripolina Meo).

Ireland, malapit sa Shannon International Airport, Abril 15, 1948. Sa gabi, ang Lockheed L-049 Constellation aircraft, PanAm flight 1-10, ay bumaba sa gilid ng runway, tumama sa landing gear ng isang batong bakod at gumuho. Bilang resulta ng sakuna, 30 katao ang namatay, ang tanging nakaligtas ay Mark Worst(Markhan ang Pinakamasama).

Larawan: Douglas DC-4 sa Congo

Noong Mayo 12, 1948, isang Douglas DC-4 ng isang kumpanya ng estado ng Belgian sa Democratic Republic of Congo sa taas na humigit-kumulang 220 metro ang nahulog sa gitna ng harap ng bagyo, biglang nawala ang altitude at bumagsak sa kagubatan, na pumatay ng 31 katao. . Survivor - pasahero na pinangalanan Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(sa Cantonese - Wong Yu) ay ang tanging 24-taong-gulang na nakaligtas sa flight ng Cathay Pacific na bumagsak noong Hulyo 17, 1948 sa Macau Point. 25 katao ang namatay.

1949

Noong Nobyembre 20, 1949, dahil sa mahirap na kondisyon ng panahon sa Norway, ang isang Dutch Douglas DC-3 aircraft (Aero Holland company) ay nahulog sa kagubatan at bumagsak. May 10 matanda at 26 na bata ang sakay, kung saan ang 12-taong-gulang lamang ang nakaligtas. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950

10 taong gulang Olga Rada Si (Olga Rada) ang tanging nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano noong Mayo 24, 1950, na naganap malapit sa lungsod ng Pasto sa Colombia na may Douglas C-47 Skytrain, LANSA airlines. Ang eroplano, sa hindi malamang dahilan, ay bumagsak sa himpapawid malapit sa Galeras volcano, na ikinasawi ng 25 katao.

Japan, 130 kilometro mula sa Tokyo, Hulyo 27, 1950. 20 minuto pagkatapos lumipad, bumagsak ang isang US Air Force Douglas C-47 Skytrain Karagatang Pasipiko. Ang mga sanhi ng sakuna ay hindi pa naitatag; ang mga labi ay lumubog sa lalim na higit sa 1,500 metro. Sa 26 na tao, tanging ang pasahero, 23-anyos na sarhento, ang nakaligtas Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Larawan: Douglas C-47 Skytrain

Noong Agosto 30, 1950, isa pang RAF Douglas C-47 Skytrain ang bumagsak malapit sa isla ng Jemaja sa Indonesia. Sa hindi malamang dahilan, nahulog ang Douglas sa South China Sea habang nasa ruta mula Singapore patungong Hong Kong, na ikinamatay ng siyam na tao. Ang tanging nakaligtas ay si Major David Lowther(David Lowther).

1954

Ang nayon ng Aldbrey, Hertfordshire, UK. Apat na minuto pagkatapos ng paglipad noong Enero 6, 1954, sa panahon ng isang snowstorm, isang Vickers Valetta T.3 ng Royal Air Force ang nawalan ng altitude at bumagsak sa mga puno. 16 katao ang namatay, nakaligtas ang sarhento PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Ang mga sanhi ng sakuna ay hindi pa tiyak na naitatag.

Sa larawan: Vickers Valetta T.3 aircraft

Paul Olsen Natanggap ni (Paul Olsen) ang kanyang pangalawang pagkakataon sa buhay noong Marso 28, 1954, nang siya lamang ang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Bear Island, Spitsbergen. Walong katao ang namatay nang bumagsak ang isang mail plane ng Royal Norwegian Air Force.

Sa larawan: mga pasahero ng Li-2 aircraft ng Far Eastern branch ng Aeroflot

Noong Agosto 26, malapit sa Yuzhno-Sakhalinsk, isang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot Li-2 (Far Eastern Territorial Administration ng Civil Air Fleet, Khabarovsk Air Group) ang bumagsak sa isang burol habang lumalapag sa mababang maulap na kondisyon. Bilang resulta ng sakuna, 26 katao ang namatay, nakaligtas hindi kilalang tenyente koronel ng hukbong Sobyet. Isang lalaki na humigit-kumulang 40 taong gulang ang dinala sa ospital sa malubhang kondisyon.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) ay ang tanging nakaligtas sa Linee Aeree Italiane flight LAI Flight 451, na bumagsak noong Nobyembre 24, 1956. 34 katao ang namatay.

Larawan: crash site presidential plane Pilipinas

1957

Noong Marso 17, 1957, bumagsak ang presidential plane na Douglas C-47 Skytrain sa Pilipinas, Cebu Island. Bilang resulta ng hindi sapat na pag-akyat dahil sa electrical malfunction, bumagsak ang eroplano sa isang bundok 40 minuto sa paglipad. 25 katao ang napatay, kabilang ang ika-7 Pangulo ng Pilipinas na si Ramon Magsaysay. Ang tanging nakaligtas ay isang 31 taong gulang na lalaki sa likod ng eroplano. Nestor Mata(Nestor Mata).

Sa larawan: Eagle Aviation Limited aircraft

Noong 1 Mayo 1957, bumagsak ang Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking malapit sa Blackbushe Airport, Hampshire, na ikinamatay ng 34 katao, karamihan sa mga tauhan ng militar at kanilang mga pamilya. Matapos ang pagkahulog, apat na tao ang natagpuang buhay at ipinadala sa ospital, ngunit isang pasahero lamang ang nakaligtas. na hindi binanggit ang pangalan.

1959

Dahil sa pagkakamali ng crew, noong Oktubre 30, 1959, ang Piedmont Airlines Flight 349, isang Douglas C-47 Skytrain, ay bumagsak sa 950-meter Bucks Elbow Mountain, White Hall, Virginia, 100 metro sa ibaba ng tuktok nito. Nakaligtas Phil Bradley(Phil Bradley) sa panahon ng impact ay itinapon palabas ng fuselage kasama ang upuan kung saan siya naghihintay ng mga rescuer, na may suot na seat belt. Namatay ang natitirang 26 na sakay.

Larawan: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

Disyembre 1, 1959, USA, Williamsport, Pennsylvania. Habang lumalapag si Martin 2-0-2, Allegheny Airlines Flight 371, umalis ang crew at bumagsak ang eroplano sa isang bundok. 25 katao ang namatay, nakaligtas - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

Tenyente Joseph Guinet(Joseph "Leo" Guenet), 29, tripulante ng isang US Air Force Lockheed EC-121H Super Constellation, nag-iisang nakaligtas sa pag-crash noong Abril 25, 1967. 8 minuto pagkatapos lumipad ang Lockheed, nag-ulat ang crew ng sunog sa ikatlong makina at humiling ng emergency landing sa Nantucket Island sa karagatang Atlantiko. Gayunpaman, hindi umabot sa runway ang eroplano, ngunit nahulog sa tubig ilang kilometro mula sa isla. 15 katao ang namatay.

1968

Hindi kilalang conscript na sundalo ay ang tanging nakaligtas sa pag-crash ng Il-18 sa rehiyon ng Chunsky Rehiyon ng Irkutsk Pebrero 29, 1968. Sa hindi malamang dahilan, nahulog ang flight 15 ng Aeroflot mula sa taas na humigit-kumulang 8,000 metro. Sa taas na 1000 m, bumagsak ang IL-18 dahil sa matinding pagkarga. Bilang resulta ng sakuna, 83 katao ang namatay.

1970

Habang nasa runway takeoff sa Cusco, Peru, noong Agosto 9, 1970, ang Lockheed L-188 Electra ng LANSA Flight 502 ay tumigil at nasunog. Lumipad nga ang Lockheed, at humiling ang mga piloto ng emergency landing. Sa pagliko, tumagilid ang eroplano, nawalan ng altitude, nahulog sa lupa at nasunog. Bilang resulta ng hindi wastong pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at mga maling aksyon ng mga tripulante, 101 katao ang namatay (2 sa lupa). Ang tanging nakaligtas sa pagbagsak ng eroplanong ito ay isang 26 taong gulang na piloto. Juan Loo(Juan Loo).

1971

Hunyo 6, 1971 piloto, tenyente Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) ay ang tanging nakaligtas sa banggaan sa pagitan ng isang sasakyang panghimpapawid ng US Navy at sibilyang Hughes Airwest Flight 706. 50 katao ang namatay.

Sa larawan: Juliana Koepke sa pinangyarihan ng pagbagsak ng eroplano

Peru, Arequipa, Disyembre 24, 1971, ang trahedya ng LANSA Flight 508, na naging batayan ng pelikulang “Miracles Still Happen.” Ang Lockheed L-188 Electra ay nakatagpo ng matinding turbulence ilang minuto pagkatapos ng paglipad. Dalawampung minuto sa paglipad, si Lockheed ay tinamaan ng kidlat. Nagsimulang maghiwa-hiwalay ang eroplano sa himpapawid sa taas na 3.2 kilometro at bumagsak nang mas malalim tropikal na kagubatan. Nagkaroon ng fractured collarbone, ang tanging nakaligtas na pasahero Juliana Koepke(Juliane Koepcke) ay lumabas sa mga tao nang mag-isa pagkatapos ng 9 na araw.

1972

Vesna Vulovich Si (Vesna Vulović), isang 22-anyos na flight attendant, ang nag-iisang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ng DC-9-30 (JAT Flight 367) noong Enero 26, 1972, malapit sa nayon ng Srbska Kamenice sa Czechoslovakia. Matapos ang sakuna, si Vulovich ay na-coma sa loob ng 27 araw, at pagkatapos ay nanatili sa ospital para sa isa pang 16 na buwan. Nagpatuloy siya sa trabaho para sa airline, ngunit sa ground work (ang kanyang bungo, binti at tatlong vertebrae ay nasira).

Si Vesna Vulović ay may hawak na Guinness World Record para sa pagligtas sa libreng pagkahulog nang walang parachute mula sa taas na 10,160 metro (33,316 talampakan).

1973

Hulyo 22, 1973, malapit sa lungsod ng Papeete sa Tahiti ay nahulog sa Pasipiko karagatan Boeing Pan Am Flight 816 707-321B. Sa panahon ng pag-alis, ang eroplano ay tumaas sa taas na 100 metro, at pagkatapos ay nahulog sa kaliwa at bumagsak sa tubig. 78 katao ang namatay - lahat maliban Neil Campbell(Neil James Campbell). Ang Boeing 707 ay lumubog sa lalim na halos 700 metro, ang mga flight recorder ay hindi natagpuan, at ang mga sanhi ng sakuna ay hindi naitatag.

Nasa litrato: yumuko bumagsak ang Tu-134A

1979

Marso 22, USSR, Liepaja. Dahil sa isang error ng crew at air traffic control, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na maging hindi balanse, isang Aeroflot Tu-134A cargo flight ay bumagsak. Apat na tao ang namatay, ang nakaligtas na crew member ay isang flight mechanic Yuri Dmitrievich Stepanov, na, hindi katulad ng kanyang mga kasama, ay ikinabit habang lumilipad.

Noong Mayo 30, 1979, ang DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter Flight 46 ng Downeast Airlines ay bumagsak. Sa hindi malamang dahilan, habang lumapag sa paliparan sa Rockland, Maine, USA, bumangga ang eroplano sa mga puno at bumagsak. 17 katao ang namatay; isang 16-taong-gulang na pasahero lamang ang nakaligtas mula sa mga nakasakay sa DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, ang tanging nakaligtas sa pag-crash ng An-24 na eroplano (Aeroflot flight 811), na naganap noong Agosto 24, 1981 malapit sa Komsomolsk-on-Amur. Ang isang batang 20-taong-gulang na batang babae ay nasa buntot at nakaligtas pagkatapos ng isang banggaan sa kalagitnaan ng hangin: isang AN-24 ang bumangga sa isang Tu-16 bomber sa taas na 5220 m ang namatay.

Si Larisa Savitskaya ay kasama sa edisyong Ruso ng Guinness Book of Records bilang nakaligtas sa pagkahulog mula sa taas na higit sa 5,000 metro at nakatanggap ng pinakamababang halaga ng kabayaran para sa pisikal na pinsala (75 rubles noong 1981–1982 pera).

Setyembre 2, 1981, Colombia, lungsod ng Paipa. Dahil sa sobrang karga, hindi nito nakuha ang kinakailangang altitude at, nang lumiko pakaliwa, bumagsak sa isang burol, isang Embraer EMB 110 Bandeirante aircraft na pagmamay-ari ng Taxi Aereo el Venado. 21 katao ang namatay, isang 26-anyos na pasahero lamang ang nakaligtas Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 taong gulang Melissa Kelly Si (Melissa Kelly) ay ang tanging nakaligtas sa pag-crash noong Abril 30, 1983 ng isang US Navy Convair CV-340 malapit sa Jacksonville, Florida. Nagpasya ang mga tripulante na bumalik sa paliparan ng pag-alis nang masunog ang isa sa mga makina ng eroplano sa ilang sandali pagkatapos ng paglipad, ngunit ang Convair CV-340 ay nahulog sa tubig 125 metro bago ang simula ng runway. 14 katao ang namatay.

Sa larawan: Aeroflot Tu-154

Noong Disyembre 23, 1984, sa pag-crash ng isang Tu-154 na lumilipad mula sa Krasnoyarsk patungong Irkutsk, 110 katao ang namatay. Nag-iisang pangalan ng survivor sa pag-crash ng Aeroflot flight 3519, isang 27 taong gulang na lalaki, hindi pinangalanan.

1985

Di-nagtagal pagkatapos lumipad ang Lockheed L-188A Electra mula sa Reno Airfield sa Nevada, nagsimulang mag-vibrate ang sasakyang panghimpapawid dahil sa pagbukas ng pakpak. Nagkamali ang tripulante ng Galaxy Airlines Flight 203: nagpasya na ang pagsabog ay sanhi ng malfunction ng mga turbine, binawasan ng mga piloto ang engine thrust, nawalan ng bilis ang eroplano at bumagsak sa campsite. Ang tanging nakaligtas na pasahero, isang 17 taong gulang George Lamson(George Lamson), kasama ang upuan, ay itinapon sa labas ng fuselage ilang segundo bago ang pagsabog, kung saan 70 katao ang namatay.

Tulad ng nakikita natin, ang mga eroplano ay nagiging mas malaki sa paglipas ng mga taon, at ayon dito ang bilang ng mga pasahero ay tumataas...

1987

Cote d'Ivoire, Abidjan, Enero 3, 1987. Ang Boeing 707 airliner, Varig flight 797, ay bumagsak habang papalapit emergency landing pagkatapos masira ang makina. 50 katao ang namatay, isang pasahero lamang, isang propesor, ang nakaligtas Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Noong Agosto 16, 1987, habang lumilipad mula sa Detroit Metropolitan Airport, Michigan, hindi pinalawig ng mga tripulante ang mga flaps at slats ng Northwest Airlines Flight 255. Bilang resulta, ang McDonnell Douglas DC-9-82 airliner ay nawalan ng bilis at bumagsak sa runway. Ang malfunction ng flight readiness warning system ay sanhi ng sadyang pagdiskonekta ng electrical fuse ng hindi kilalang tao. Ang sakuna na ito ay pumatay ng 156 katao (dalawa sa lupa), ang tanging nakaligtas ay isang apat na taong gulang na batang babae na pinangalanang Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Sa larawan: Cecilia Sichan ilang taon pagkatapos ng sakuna

Noong Disyembre 8, 1987, ang mga manlalaro ng football at iba pang miyembro ng Alliance sports club, pati na rin ang mga tagahanga ng koponan na bumalik sa Lima, ay pinatay. Sa isang muling paglapag (dahil sa malfunction ng landing gear) sa George Chavez International Airport, ang isang Peruvian Navy Fokker F27-400M na sasakyang panghimpapawid ay masyadong maagang bumaba sa altitude, tumama sa ibabaw ng karagatan gamit ang kanang pakpak nito, nabaligtad at nawasak. Ang pagbagsak ng eroplano sa Peru ay pumatay ng 42 katao. Ang tanging nakaligtas ay si Tenyente Edilberto Villar(Edilberto Villar), na nakalista bilang isang crew member, ngunit kakaiba ang kanyang papel sa crew ay hindi na-establish.

1988

Hindi kilalang lalaki ay ang tanging nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano noong Disyembre 11, 1988, na naganap malapit sa Leninakan kasama ang isang Il-76M na sasakyang panghimpapawid ng USSR Air Force. Ang masuwerteng lalaki na ito ay nasa sabungan ng isang KamAZ truck na ikinarga sa isang eroplano nang bumagsak ito sa isang bundok habang lumalapag. 77 katao ang namatay.

1990

Turkmen USSR, rehiyon ng Ashgabat, malapit sa Bakhardok, Nobyembre 19, 1990. Dahil sa isang depekto sa pagmamanupaktura, ang pangunahing gearbox ng pangunahing rotor ng Mi-8T, board USSR-22389, ng kumpanya ng Aeroflot, ay nawasak. Ang helicopter ay nahulog mula sa taas na 1200 m, bumangga sa lupa at sumabog. Komandante ng sasakyang panghimpapawid A. Burmistrov nakaligtas dahil sa ang katunayan na siya ay itinapon sa cockpit glazing sa panahon ng pagsabog, ang natitirang 15 katao ay namatay.

Sa larawan: Nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ng Indonesia na si Bambang Sumadi

1991

Isang Lockheed C-130 Hercules, Indonesian Air Force A-1324, ay babalik mula sa pagdiriwang ng Armed Forces Day noong Oktubre 5, 1991. May mga piloto na nakasakay na nakikibahagi sa mga opisyal na kaganapan. Sa hindi malamang (o nakatago) na dahilan, nawalan ng kontrol ang eroplano at bumagsak sa training center ng Ministry of Labor malapit sa Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta. Bilang resulta ng pag-crash ng Lockheed, 135 katao ang namatay (2 sa lupa), nakaligtas - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

pinuno ng Libya Yasser Arafat- ang tanging nakaligtas sa isang pagbagsak ng eroplano na naganap noong Abril 7, 1992. Ang mga pangyayari ng pag-crash ay hindi gaanong nalalaman: ang eroplano ay lumilipad mula Khartoum patungong Tripoli, napunta sa isang sandstorm at bumagsak sa disyerto. Hindi bababa sa apat na tao ang namatay.

Sa larawan: Annette Herfkens, isang pasahero sa Vietnamese flight 474

Noong Nobyembre 14, 1992, habang lumalapag sa isang tropikal na bagyo, lumihis ito patungo sa Cam Ranh International Airport at bumagsak sa tuktok. bulubundukin Yak-40 aircraft ng Vietnam Airlines (flight 474). Napatay ang lahat ng tripulante at pasahero (30 katao), maliban sa 31 taong gulang Annette Herfkens(Annette Herfkens). Inabot ng 8 araw ang mga rescuer upang marating ang pagkawasak ng eroplano.

Sa larawan: Erica Delgado kasama ang mga kamag-anak

1995

Siyam na taong gulang Erica Delgado(Erika Delgado), isang batang pasahero sa Columbia Flight 256 mga internasyonal na airline, naging tanging nakaligtas sa sakuna sasakyang panghimpapawid ng McDonnell Douglas DC-9 malapit sa lungsod ng Bolivar noong Enero 11, 1995. Sa hindi malamang dahilan, nawalan ng kontrol ang eroplano at nahulog mula sa taas na 3000 metro. 52 katao ang namatay.

Noong Setyembre 24, 1995, 42 katao ang namatay sa pagbagsak ng eroplano ng MIAT Mongolian Airlines, ang tanging tao na nakaligtas ay isang 27 taong gulang. Ulzibayar Sanjaa(Ingles Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Sergey Petrov, 37 taong gulang, nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano malapit sa paliparan ng Sharjah, UAE. Sa araw na iyon, Disyembre 15, 1997, isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid, flight 3183 ng Tajik Airlines, sa panahon ng landing dahil sa isang error sa piloto, ay nahulog sa ibaba ng kinakailangang altitude, nawalan ng bilis at nag-crash sa isang lugar ng disyerto. Bilang resulta ng pagbagsak ng liner, 85 katao ang namatay.

Sa larawan: ang pagkasira ng isang bumagsak na Boeing 737 sa disyerto

2003

Youssef Jillali(eng. Youcef Djillali), 28 taong gulang, mamamayan ng Algerian, lalaking militar. Noong Marso 6, 2003, lumipad ako mula Tamanrasset patungong Ghardaia (Algeria). Dahil sa pagkabigo ng makina habang lumilipad, bumagsak ang Algerian Airlines Boeing 737-200 (Air Algérie Flight 6289) sa Sahara Desert. May 97 na pasahero at 6 na tripulante ang sakay, lahat maliban sa isa ay namatay.

Mohamed El Fateh Othman(eng. Mohammed el-Fateh Osman), 3 taong gulang, mamamayan ng Sudan. Noong Hulyo 8, 2003, lumipad ako kasama ang aking ina mula Port Sudan patungong Khartoum. Isang Sudanese Airlines Boeing 737-200 (tail number ST-AFK) (flight 139) ang bumagsak sa Red Sea bago makarating sa Khartoum airport. May 117 na pasahero at tripulante ang sakay, lahat maliban sa isa ay namatay. Nagliyab ang eroplano sa hangin. Ayon sa mga nakasaksi, ang bumagsak na eroplano ay tila isang higanteng bola ng apoy. Natagpuan ng mga rescuer ang isang maliit na batang lalaki sa lugar ng pag-crash.

Sa larawan: Tenyente Farkas at ang kanyang asawa pagkatapos ng sakuna

2006

Ang maagang pagkawala ng altitude at spatial orientation error ay humantong sa pag-crash ng eroplano noong Enero 19, 2006 sa Pristina, Serbia, na kinasasangkutan ng Flight 5605 Hukbong panghimpapawid Slovakia. Bilang resulta ng pagbagsak ng An-24 plane, 42 katao ang namatay. Ang tanging nakaligtas ay si Tenyente Martin Farkas(Martin Farkaš), isang dating pasahero sa eroplano.

Noong Agosto 27, 2006, habang lumilipad mula sa Lexington, Kentucky, napagkamalan ng mga piloto ng Delta Connection ang numero ng runway at nagsimulang lumipad sa isang mas maikling runway. Bilang resulta, ang Bombardier Canadair Regional Jet (flight 5191) ay walang sapat na haba ng pag-takeoff, gumulong ito sa runway, bumangga sa bakal na bakod, bumagsak sa mga puno, bumagsak at nasunog. Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 49 katao. Ang tanging nakaligtas ay isang 44 taong gulang na co-pilot. James Polehinke(James Polehinke).

Sa larawan: dating piloto na si James Polehinke at ang kanyang asawa

2007

Iraq, lungsod ng Balad, Enero 9, 2007. Abdulkadir Akyz Si (Abdülkadir Akyüz) ay nanatiling tanging nakaligtas na pasahero ng An-26 (board ER-26068) ng Moldovan airline na AerianTur-M. Bumagsak ang eroplano habang lumapag sa paliparan, na ikinasawi ng 34 katao. Mayroong ilang mga bersyon ng mga sanhi ng sakuna, kabilang ang mga masama panahon at isang pag-atake ng terorista (may dahilan upang maniwala na ang Moldovan An-26 ay binaril ng isang misayl).

Sa larawan: inilikas ng mga rescuer si Francesca Lewis, na tumagal ng halos 4 na oras, sa isang lugar na mapupuntahan ng helicopter

12 taong gulang Francesca Lewis Si (Francesca Lewis) ang tanging nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ng Cessna 172 na bumagsak sa gilid ng bulkan ng Baru sa Panama noong Disyembre 23, 2007. Ang trahedya ay pumatay sa lahat ng sakay, kabilang ang multimillionaire na si Michael Caine at ang kanyang 13-taong-gulang na anak na babae na si Talia. Natagpuan si Francesca dalawang araw matapos bumagsak ang Cessna sa isang malayong bulubunduking lugar.

2008

Sa mga kondisyon ng mahinang visibility noong Oktubre 8, 2008 sa lugar ng paliparan. Tenzing at Hillary sa Lukla, Nepal, ang piloto ay umalis sa kurso at ang De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Flight 103) ng Yeti Airlines ay bumagsak sa isang bundok. Dahil sa sakuna, 18 katao ang nasawi. Ang tanging nakaligtas ay ang crew commander Surendra Kunwar(Ingles: Surendra Kunwar).

taong 2009

Canada, Newfoundland, Marso 12. Ang Sikorsky S-92 helicopter na nagsisilbi deposito ng langis Hybernia, nahulog sa karagatan habang lumilipad sa isang oil platform. Ang 28-anyos lamang ang nakaligtas Robert Decker(Robert Decker), 17 katao ang namatay.

Larawan: Baya Bakari sa isang kama sa ospital noong Hulyo 2009

Baya Bakari(Ingles: Bahia Bakari), 14 taong gulang, mamamayang Pranses. Noong Hunyo 30, 2009, lumipad ako kasama ang aking ina mula Marseille patungong Comoros Islands. Bumagsak ang isang Airbus A-310-300 Yemen Airlines flight IY 626 Karagatang Indian malapit sa Comoros Islands. Mayroong 153 na pasahero ang sakay, lahat maliban sa isang dalagita ang namatay. Si Baya ay hindi nagtamo ng anumang pisikal na pinsala sa sakuna, nagdusa lamang ng hypothermia pagkatapos na nasa tubig sa loob ng 14 na oras. Noong 2010, inilathala niya ang kanyang sariling talambuhay, Survivor.

Sa larawan: 9-anyos na si Ruben van Assouw sa ospital pagkatapos ng operasyon

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 taong gulang, mamamayang Dutch. Noong Mayo 12, 2010, lumipad ako kasama ang aking mga magulang mula Johannesburg patungong Tripoli. Ang Airbus A330-200 ng Libyan company na Afriqiyah Airways (flight 771) ay bumagsak habang lumapag sa Tripoli Airport dahil sa pilot error. May 93 pasahero at 11 tripulante ang sakay, lahat maliban sa isa ay namatay. Natagpuang may malay ang bata sa mga guho. Nabali ang mga binti ng bata, ngunit normal ang kanyang vital signs.

Noong Agosto 25, 2010, habang papalapit sa Bandundu airfield sa Democratic Republic of the Congo, ang Filair flight 9Q-CCN, isang Let L-420UVP aircraft, ay bumagsak sa isang bahay. Dahil sa kakulangan ng gasolina o teknikal na malfunction 20 katao ang namatay. Sa kasamaang palad, walang data sa nag-iisang survivor sa kalamidad na ito.

2011

Abril 4 sa Kinshasa, Demokratikong Republika Nabigo ang Congo, isang Georgian pilot ng Georgian Airways, na nagdadala ng mga kargamento at pasahero para sa UN, na kontrolin ang Bombardier CRJ 100 sa mahirap na kondisyon ng panahon. Bilang resulta ng impact sa DGG, nahati ang eroplano sa dalawang bahagi at nasunog. 32 katao ang namatay. Ang tanging nakaligtas ay Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42 taong gulang, aviation at radio maintenance engineer para sa Yak-42 aircraft (flight AKY-9633), na bumagsak noong Setyembre 7 sa ruta ng Yaroslavl - Minsk. Bumagsak ang eroplano habang lumilipad mula sa paliparan ng Tunoshna dahil sa pagkakamali ng crew. Ang eroplano ay nadulas sa runway, walang oras upang makakuha ng altitude, bumangga sa isang radio beacon, bumagsak sa lupa at sumabog. 44 katao ang namatay, kabilang ang mga manlalaro ng Lokomotiv hockey club.

Sa larawan: Yak-42 limang taon bago ang sakuna

taong 2014

Noong Pebrero 11, 2014, bumagsak ang isang Lockheed C-130H-30 Hercules military transport aircraft habang lumilipad mula Tamanrasset patungong Constantine, lalawigan ng Umm el-Bawaki ng Algeria. Bago makarating sa destinasyon, bumagsak ang eroplano sa bulubunduking lugar na ikinasawi ng 77 katao. Nakatakas ang 21-anyos Nimer Jellul(eng. Nimer Djelloul).

2015

Ang isang An-2 na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ng Kazakhmys, na lumilipad noong Enero 20 mula Balkhash hanggang Shatyrkol, Shu district ng Zhambyl region ng Kazakhstan, ay bumagsak sa paglapit sa destinasyon nito. Anim na tao ang namatay, nakaligtas Asem Shayakhmetova.

Batay sa mga materyales mula sa Wikipedia - ang libreng encyclopedia

Kaligtasan ng pasahero ng sasakyang panghimpapawid

Noong 2008, ang mga espesyalista mula sa Unibersidad ng Greenwich (London) ay nagsagawa ng isang pag-aaral, ang data kung saan kinuha mula sa pagsusuri ng mga pangyayari ng pagkamatay ng 105 katao sa pag-crash ng eroplano. Halos 2 libong tao na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay nakapanayam din.

Ang mga resulta ay nagpakita na ang mga upuan sa pasilyo, hindi hihigit sa limang hilera mula sa isang emergency exit, ay ang pinakaligtas.

Ayon sa isang bilang ng mga eksperto, ang mga upuan ng flight attendant ay mas ligtas kaysa sa mga upuan ng pasahero, dahil ang mga ito ay matatagpuan sa likuran. Iminungkahi pa na paikutin ang mga upuan ng pasahero, ngunit hindi naipatupad ang inobasyon dahil sa pag-aatubili ng mga pasahero na lumipad nang paurong. Bilang karagdagan, kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa cruising mode na may positibong anggulo ng pag-atake, ang mga pasaherong nakaupo na nakaharap sa paglipad ay "slide" mula sa kanilang mga upuan, dahil sa posisyon na ito ng sasakyang panghimpapawid ang upuan ng upuan ay nasa negatibong anggulo sa abot-tanaw. .

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Lyudmila Savitskaya - ang mga babaeng ito mula sa iba't-ibang bansa pinagsama ng isang hindi kapani-paniwalang pangyayari. Lahat sila ay mahimalang nakaligtas sa mga pag-crash ng eroplano na naganap sa paglipas ng mga taon. Ang mga kwento ng tatlong babaeng ito ay hindi maiwasang maniwala sa mga himala o kapalaran.

Vesna Vulovich

Si Vesna Vulovich ay isang flight attendant sa isang eroplano na lumipad noong Enero 26, 1972 sa rutang Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade. Sa oras ng sakuna ako ay nasa kompartamento ng pasahero at agad na nawalan ng malay, at pagkatapos ay sa loob ng maraming taon naalala lamang niya ang sandali nang siya ay sumakay.

Ang pagkawasak ng eroplano ay nakakalat ng hindi hihigit sa isang kilometro malapit sa nayon ng Serbska Kamenice sa Czechoslovakia (ngayon ay teritoryo ng Czech Republic). Mamaya, ang mga eksperto ay ipagpalagay na ang eroplano ay bumagsak bilang isang resulta ng isang pag-atake ng terorista, ngunit ang mga salarin ay hindi kailanman mahahanap.

Na-coma si Vesna nang matagpuan siya ng lokal na residenteng si Bruno. Sinuri niya ang kanyang pulso at agad na naghanap ng mga rescuer. Ito ay malinaw: ang gulugod ng batang babae ay nasira at ito ay ganap na ipinagbabawal na hawakan siya. Ang flight attendant ay nakatanggap ng maraming malubhang pinsala na halos magbuwis ng kanyang buhay.

Siya ay na-coma sa loob ng 27 araw, at pagkatapos ay nagkaroon ng mahabang panahon ng pagbawi, gumugol siya ng hanggang 16 na buwan sa ospital. Natitiyak ng mga doktor na mananatili siyang may kapansanan habang buhay. Ngunit si Vesna, taliwas sa lahat ng mga pagtataya, ay bumangon muli, pagkatapos ng apat at kalahating taon ay normal na siyang naglalakad at bumalik pa sa trabaho sa kanyang airline. Totoo, pinagkaitan siya ng karapatang lumipad at binigyan siya ng posisyon sa opisina. Ngunit naalala niya ang sandali ng pagbagsak ng eroplano pagkalipas ng 25 taon.

Ito ay pinaniniwalaan na ang pagkawala ng malay at mababang presyon ng dugo ang nagligtas sa kanya sa hangin. Si Vesna Vulović ay isang may hawak ng Guinness World Record na nakaligtas sa pagkahulog mula sa 10,120 metro.

Juliana Margaret Koepke

Noong Disyembre 24, 1971, lumipad ang 17-anyos na si Juliana at ang kanyang ina mula Lima Jorge Chavez Airport patungong Iquitos. Ang eroplano ay dapat na gagawa ng isang intermediate landing sa Pucallpa at magpapatuloy sa ruta. Mayroong 92 katao ang sakay ng LANSA plane. Inaasahan ni Juliana ang mga pista opisyal ng Pasko, na gagastusin niya kasama ang kanyang ama sa pag-aayos ng mga card. iba't ibang uri mga insekto

Nasa likuran sila ng eroplano, hinahangaan ang magagandang tanawin mula sa bintana. Ang eroplano ay nagsimulang pumasok sa harap ng bagyo at nagsimulang yumanig nang malakas. Sa isang mapayapang paraan, sa sandaling lumitaw ang panganib, dapat silang bumalik sa Lima, ngunit parehong mga pasahero at tripulante ay nagmamadali upang ipagdiwang ang Pasko kasama ang kanilang mga mahal sa buhay. Ang piloto ay gumawa ng maling desisyon na ipagpatuloy ang paglipad, umaasa na ligtas na makapasa sa danger zone.

Pinagmamasdan ni Juliana ang propeller na kumikilos nang tamaan ng kidlat ang bahaging iyon ng eroplano. Naalala niya ang lahat ng nangyari sa ibang pagkakataon tulad ng isang slow motion na pelikula: ang eroplano ay nagkapira-piraso, at siya, na ikinabit ng seat belt sa upuan, ay nagsimula sa kanyang walang katapusang pagbagsak. Naalala niya kung paano siya umiikot sa hangin, kung gaano kabilis ang paglapit ng lupa, at kung paano siya nilamon ng makakapal na berdeng mga korona ng mga puno sa lupa kasama ng mga labi. At sa sandaling makipag-ugnay sa lupa ang batang babae ay nawalan ng malay.

Matagal siyang natauhan, buong araw. At pagkatapos, sa pagkabigla, hindi ko man lang naramdaman ang sakit mula sa mga malubhang pinsalang natamo ko. Nagkaroon siya ng maraming mga hiwa, nabali niya ang kanyang collarbone, mayroon siyang punit na popliteal ligament, lahat ng mga palatandaan ng isang concussion. Nawala ang kanyang salamin at hindi na makakita ng normal kahit sa isang mata, habang ang isa naman ay ganap na namamaga dahil sa matinding pasa sa kanyang mukha.

Ngunit nang makabawi ng kaunti at naipon ang kanyang lakas, napagtanto ni Juliana na walang saysay na maghintay ng tulong; Naalala niya ang mga aralin sa kaligtasan ng buhay na ibinigay sa kanya ng kanyang ama, at pumunta sa ibaba ng batis na natuklasan niya upang sundan ito sa ilog at sa mga tao. Sa ibang pagkakataon, ang isang pagsusuri ay magtatatag na hindi bababa sa 15 higit pang mga pasahero ang nanatiling buhay sa oras ng pagkahulog, ngunit, sa kasamaang-palad, hindi nila hinintay ang tulong ng mga rescuer.

Dumating si Juliana sa walang laman na kubo ng magtotroso 10 araw pagkatapos ng sakuna. Pagkaraan ng isang araw, natagpuan siya sa ilalim ng isang shed lokal na residente. Napagkamalan pa nilang siya ang diyosa ng tubig na bumaba mula sa langit. Binigyan siya ng paunang lunas, pinakain at pinainit, ang ilan sa mga fly larvae ay tinanggal sa kanyang mga sugat at lumutang sa ilog patungo sa bayan ng Turnavista, kung saan siya ay binigyan ng antibiotic injection at ang mga sugat ay ganap na naalis sa mga uod na tumira doon. . Mula sa Turnavista, dinala si Juliana sa Pulkapi hospital, kung saan sa wakas ay nakilala niya ang kanyang ama.

Noong 1974, ipapalabas ang tampok na pelikulang "Miracles Still Happen" tungkol sa kanya. Ang larawang ito ay makakatulong kay Larisa Savitskaya na makaligtas sa pagbagsak ng eroplano.

Larisa Savitskaya

Ang 20-taong-gulang na si Larisa ay bumalik kasama ang kanyang asawa mula sa isang hanimun sa Blagoveshchensk noong Agosto 24, 1981. Nakaupo sila sa likod ng eroplano, nakatulog si Larisa sa kanyang upuan, pagkatapos ay nakaramdam ng napakalakas na pagkabigla, at kaagad pagkatapos nito ay nagkaroon ng hindi matiis na lamig. Lumipad siya ng isang metro mula sa kanyang upuan, at sa harap ng kanyang mga mata ay lumitaw ang mga frame ng isang pelikula na hindi pa niya napanood. Nakaligtas ang pangunahing tauhang babae sa pagbagsak ng eroplano. Kinuha ni Larisa ang alaalang ito bilang gabay sa pagkilos. Inabot niya ang upuan sa tabi ng bintana, buong lakas niyang hinawakan ito at lumipad pababa kasama niya. Ang upuang ito ang nagligtas sa kanyang buhay. Ang pag-crash ay naganap bilang resulta ng isang banggaan sa isang sasakyang panghimpapawid ng militar.

Ang kanyang pagkahulog ay tumagal ng 8 minuto. Ang suntok ay pinalambot ng mga korona ng birch. Natagpuan si Larisa noong Agosto 27 na may malubhang pinsala at nasa estado ng matinding pagkabigla. Nakaligtas siya, natutong maglakad, at nakapagsilang pa ng isang lalaki noong 1986.

Nakatanggap siya ng kaunting bayad sa pinsala - 75 rubles lamang. Ang mismong katotohanan ng kalamidad na ito ay pinananatiling lihim sa loob ng maraming taon. Ang mga magulang ng batang babae at si Larisa mismo ay inutusan na huwag sabihin sa sinuman ang tungkol sa nangyari. Pagkalipas lamang ng dalawampung taon ang mga detalye ng kakila-kilabot na pag-crash ay ginawang publiko, at si Larisa Savitskaya ay nakapagsalita tungkol sa kakila-kilabot na araw na iyon.

Ang pelikulang tumulong kay Larisa Savitskaya na makaligtas - "Nangyayari Pa rin ang mga Himala"

Ang tatlong babaeng ito ay matatawag na halos masuwerte, nakaligtas sila. Sinisikap pa rin nilang malutas ang misteryo ng pagkamatay ng batang peacekeeper sa isang pagbagsak ng eroplano.

Disyembre 23, 1971 Isang LANSA Lockheed L-188A na sasakyang panghimpapawid na may sakay na 92 pasahero ay lumipad mula sa kabisera ng Peru, Lima, at tumungo sa lungsod ng Pucallpa. 500 km hilagang-silangan ng kabisera ng bansa, ang airliner ay nahulog sa isang malawak na lugar ng bagyo, nasira sa himpapawid at nahulog sa gubat. Tanging ang 17-taong-gulang na si Juliana Diler Kopka, na itinapon palabas ng eroplano, ang nakaligtas sa kakila-kilabot na pag-crash.

Juliana Dealer Kopke

“Biglang naghari sa paligid ko ang isang kamangha-manghang katahimikan. Nawala ang eroplano. Nawalan na siguro ako ng malay tapos lumapit. Lumipad ako, umiikot sa hangin, at nakita ko ang kagubatan na mabilis na papalapit sa ibaba ko.” Pagkatapos ang batang babae, nahulog, nawalan muli ng malay. Kapag bumabagsak mula sa taas na halos 3 km. siya
nabali niya ang kanyang collarbone, nasugatan ang kanyang kanang braso, at ang kanyang kanang mata ay natatakpan ng pamamaga dahil sa impact.
"Marahil ay nakaligtas ako dahil nakatali ako sa isang hilera ng mga upuan," sabi niya. “Ako ay umiikot na parang helicopter, na maaaring nagpabagal sa aking pagkahulog. Bilang karagdagan, ang lugar kung saan ako nakarating ay natatakpan ng mga halaman, na nagpababa ng lakas ng epekto."
Sa loob ng 9 na araw, gumala si Juliana sa kagubatan, sinusubukang huwag umalis sa batis, sa paniniwalang maaga o huli ay dadalhin siya nito sa sibilisasyon. Ang batis din ang nagbigay ng tubig sa dalaga. Pagkaraan ng siyam na araw, nakahanap si Juliana ng isang bangka at isang silungan kung saan siya nagtago at naghintay. Di-nagtagal, natagpuan siya ng mga magtotroso sa kanlungang ito.

Enero 26, 1972 Pinasabog ng mga teroristang Croatian ang isang pampasaherong eroplano sa Czech town ng Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, pag-aari ng JAT Yugoslav Airlines. Ang eroplano ay bumibiyahe mula Copenhagen patungong Zagreb, na may sakay na 28 katao. Ang isang bomba na nakatanim sa kompartamento ng bagahe ay sumabog sa taas na 10,160 m 27 na mga pasahero at mga tripulante ang napatay, ngunit ang 22-taong-gulang na flight attendant na si Vesna Vulovich ay nanatiling buhay matapos mahulog mula sa taas na higit sa 10 km.

Vesna Vulovich

Bumagsak ang eroplano sa mga punong nababalutan ng niyebe, at ilang oras pagkatapos ng trahedya, isang kwalipikadong manggagamot ang dumating sa pinangyarihan ng sakuna at nakilala ang mga palatandaan ng buhay ni Vesna. Nabali ang kanyang bungo, bali ang magkabilang binti at tatlong vertebrae, na naging paralisado ang kanyang ibabang bahagi ng katawan. Mabilis na tulong ang nagligtas sa buhay ng dalaga. Siya ay na-coma sa loob ng 27 araw, at pagkatapos ng isa pang 16 na buwan ay nasa ospital siya. Matapos iwanan ito, patuloy na nagtatrabaho si Vulovich para sa kanyang airline, ngunit sa lupa. Ang mahimalang pagliligtas kay Vesna Vulović ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang pinakamataas na altitude jump na walang parachute.

Oktubre 13, 1972 taon, isang FH-227D/LCD na eroplano ang bumagsak sa Andes. 29 na tao sa 45 na sakay ay napatay. Ang mga nakaligtas ay hindi natagpuan hanggang Disyembre 22, 1972.

Noong Oktubre 13, 1972, isang pangkat ng mga manlalaro ng rugby mula sa Montevideo ang pumunta upang makipagkumpetensya sa kabisera ng Chile, Santiago. Bilang karagdagan sa kanila, sa Fairchild-Hiller FH-227D/LCD na eroplano ng Uruguayan airline na Tamu ay mayroon ding mga pasahero at 5 tripulante - isang kabuuang 45 katao. Sa daan, kailangan nilang gumawa ng intermediate landing sa Buenos Aires.

Gayunpaman, ang T-571 "board" ay natagpuan ang sarili sa isang malakas na magulong zone. Sa mga kondisyon ng matinding hamog, ang piloto ay gumawa ng isang error sa pag-navigate: ang eroplano, na lumilipad sa taas na 500 m, ay dumiretso patungo sa isa sa mga taluktok ng bundok Andes ng Argentina.

Huli na ang reaksyon ng crew sa pagkakamali. Pagkalipas ng ilang sandali, ang "board" ay tumama sa mga bato, na tumusok sa bakal na balat ng sasakyang panghimpapawid. Ang fuselage ay gumuho; mula sa kakila-kilabot na epekto, ilang mga upuan ang napunit sa sahig at natapon kasama ang mga pasahero. Labing pito sa 45 katao ang agad na namatay nang bumagsak ang Fairchild Hiller sa snow.

Bilang resulta ng pag-crash ng eroplano, ang mga tao ay gumugol ng dalawang buwan sa isang maniyebe na impiyerno - sa taas na 4 na libong metro, sa temperatura na minus 40 degrees. Ang mga ito ay natuklasan lamang noong Disyembre 22!

“Pagkatapos ng sakuna, 28 katao ang nakaligtas, ngunit pagkatapos ng avalanche at mahabang nakakapagod na linggo ng gutom, labing anim na lamang ang natitira.

Lumipas ang mga araw at linggo, at ang mga tao, na walang maiinit na damit, ay patuloy na nabubuhay sa apatnapu't-degree na hamog na nagyelo. Hindi nagtagal ang pagkain na nakaimbak sa sakay ng bumagsak na eroplano. Kinailangang hatiin nang paunti-unti ang kaunting mga suplay upang maiunat ang mga ito sa mas mahabang panahon. Sa huli, ang natira na lang ay tsokolate at isang didal na halaga ng alak. Pero ngayon tapos na sila. Para sa mga nakaligtas, ang gutom ay sumakit: sa ikasampung araw ay nagsimula silang kumain ng mga bangkay."

Agosto 24, 1981 sa Malayong Silangan sa taas na 5 km. nabangga ang pampasaherong eroplano An-24 ng Aeroflot airlines at bombero Tu-16 USSR Air Force.

Sa 32 katao, isang 20-anyos na babae lamang ang nakaligtas Larisa Savitskaya, pagbabalik kasama ang kanyang asawa mula sa isang honeymoon.

Si Larisa kasama ang kanyang asawa

Sa oras ng sakuna, si Larisa Savitskaya ay natutulog sa kanyang upuan sa likuran ng eroplano. Nagising ako mula sa isang malakas na suntok at isang biglaang pagkasunog (ang temperatura ay agad na bumaba mula 25 C hanggang −30 C). Pagkatapos ng isa pang break sa fuselage, na dumaan sa harap mismo ng kanyang upuan, si Larisa ay itinapon sa pasilyo, nagising, naabot niya ang pinakamalapit na upuan, umakyat at idiniin ang sarili dito, nang hindi nababaluktot ang sarili. Kasunod na sinabi ni Larisa mismo na sa sandaling iyon ay naalala niya ang isang episode mula sa pelikulang "Miracles Still Happen," kung saan ang pangunahing tauhang babae ay sumikip sa isang upuan sa panahon ng pag-crash ng eroplano at nakaligtas.

Ang bahagi ng katawan ng eroplano ay lumapag sa isang birch grove, na nagpapalambot sa suntok. Ayon sa mga kasunod na pag-aaral, ang buong pagbagsak ng fragment ng eroplano na may sukat na 3 metro ang lapad at 4 na metro ang haba, kung saan natapos ang Savitskaya, ay tumagal ng 8 minuto. Ilang oras nang walang malay si Savitskaya. Pagkagising sa lupa, nakita ni Larisa sa kanyang harapan ang isang upuan na may bangkay ng kanyang asawa. Nakatanggap siya ng ilang malubhang pinsala, ngunit maaari siyang lumipat nang nakapag-iisa.

Pagkalipas ng dalawang araw, natuklasan siya ng mga rescuer, na labis na nagulat nang, pagkaraan ng dalawang araw ay nakita nila ang mga bangkay ng mga patay, nakilala nila ang isang buhay na tao. Si Larisa ay natatakpan ng pintura na lumilipad mula sa fuselage, at ang kanyang buhok ay napakagulo sa hangin. Habang naghihintay ng mga rescuer, nagtayo siya ng pansamantalang kanlungan mula sa pagkawasak ng eroplano, pinananatiling mainit ang mga takip ng upuan at tinakpan ang sarili mula sa mga lamok gamit ang isang plastic bag. Umulan lahat ng mga araw na ito. Nang matapos ito, kumaway siya para iligtas ang mga eroplanong lumilipad, ngunit hindi nila inaasahan na makahanap ng mga nakaligtas, napagkamalan siyang isang geologist mula sa isang kalapit na kampo. Nadiskubre si Larisa, ang mga bangkay ng kanyang asawa at dalawa pang pasahero bilang huli sa lahat ng biktima ng sakuna.
Natukoy ng mga doktor na nagkaroon siya ng concussion, mga pinsala sa gulugod sa limang lugar, at mga bali ng braso at tadyang. Nawala rin halos lahat ng ngipin niya.

Larisa Savitskaya

Mula sa panayam ni Larisa:

- Paano ba talaga nangyari ito?

Ang mga eroplano ay nagsalpukan ng tangential. Ang mga pakpak ng An-24 ay napunit kasama ang mga tangke ng gas at bubong. Sa isang fraction ng isang segundo ang eroplano ay naging isang "bangka". Sa sandaling iyon ay natutulog ako. Naaalala ko ang isang kakila-kilabot na suntok, isang paso - ang temperatura ay agad na bumaba mula plus 25 hanggang minus 30. Nakakatakot na hiyawan at sipol ng hangin. Namatay kaagad ang aking asawa - sa sandaling iyon natapos ang aking buhay. Hindi man lang ako sumigaw. Dahil sa kalungkutan, wala akong oras upang mapagtanto ang aking takot.

- Nahulog ka ba sa "bangka" na ito?

Hindi. Pagkatapos ay nahati ito sa dalawa. Dumaan ang lamat sa harap mismo ng aming mga upuan. Napunta ako sa tail section. Inihagis ako sa daanan, diretso sa mga bulkhead. Sa una ay nawalan ako ng malay, at nang ako ay natauhan, nakahiga ako doon at nag-isip - ngunit hindi tungkol sa kamatayan, ngunit tungkol sa sakit. Ayokong masaktan kapag nahulog ako. At pagkatapos ay naalala ko ang isang pelikulang Italyano - "Miracles Still Occur." Isang episode lang: kung paano nakatakas ang pangunahing tauhang babae mula sa isang pagbagsak ng eroplano, nakasiksik sa isang upuan. Kahit papaano ay nakuha ko ito...

- At nagbuckle ka ba?

Hindi ko man lang naisip. Ang mga aksyon ay nauna sa kamalayan. Sinimulan kong tumingin sa labas ng bintana upang "mahuli ang lupa." Kinailangan na magpababa ng halaga sa oras. Hindi ako umaasa na maligtas, gusto ko lang mamatay nang walang sakit. Napakababa ng ulap, pagkatapos ay isang berdeng flash at isang suntok. Nahulog sa taiga, sa isang kagubatan ng birch - masuwerteng muli.

- Huwag sabihin na hindi ka nakatanggap ng isang pinsala.

Concussion, pinsala sa gulugod sa limang lugar, sirang braso, tadyang, binti. Halos lahat ng ngipin ay natanggal. Ngunit hindi nila ako binigyan ng kapansanan. Sinabi ng mga doktor: "Naiintindihan namin na ikaw ay sama-samang may kapansanan, ngunit wala kaming magagawa - ang bawat pinsala ay hindi kwalipikado bilang isang kapansanan Ngayon, kung mayroon lamang, ngunit malubha.

- Ilang oras ang ginugol mo sa taiga?

Tatlong araw. Nang magising ako, ang katawan ng aking asawa ay nakahiga sa aking harapan. The state of shock was such that I didn't feel pain. Kaya kong maglakad. Nang mahanap ako ng mga rescuer, wala silang masabi maliban sa "moo-moo." Naiintindihan ko sila. Tatlong araw ng pag-alis ng mga piraso ng katawan mula sa mga puno, at pagkatapos ay biglang nakakita ng isang buhay na tao. Oo, at ganoon pa rin ang pananaw ko. Ako ay lahat ng kulay ng prun na may pilak na tint - ang pintura mula sa fuselage ay naging sobrang malagkit, ang aking ina ay gumugol ng isang buwan sa pagpili nito. At ginawa ng hangin ang aking buhok sa isang malaking piraso ng glass wool. Nakapagtataka, nang makita ko ang mga rescuer, hindi na ako makalakad. Nakakarelax. Pagkatapos, sa Zavitinsk, nalaman ko na ang isang libingan ay nahukay na para sa akin. Sila ay hinukay ayon sa mga listahan.

Agosto 12, 1985 Boeing 747SR-46 Japanese airline Japan Airlines bumagsak malapit sa Mount Takamagahara, 100 km mula sa Tokyo sa lugar ng bundok (Gunma Prefecture). Sa 520 katao, apat na babae lamang ang nakaligtas: 24-anyos na empleyado ng Japan Airline na si Hiroko Yoshizaki, 34-anyos na pasahero ng eroplano at ang kanyang walong taong gulang na anak na si Mikiko, at 12-anyos na si Keiko Kawakami, na ay natagpuang nakaupo sa isang puno.

Ang apat na mapalad ay nakaupo sa gitnang hanay ng mga upuan sa pinakalikod ng eroplano. Para sa natitirang 520 na pasahero at tripulante, ang flight na ito ang huli. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima, ang pag-crash ng Japanese Boeing 747 ay pangalawa lamang sa sakuna sa Tenerife noong 1977, nang magbanggaan ang dalawang Boeing. Kailanman ay napakaraming tao ang namatay sa anumang liner.

Agosto 16, 1987 McDonnell Douglas MD-82, habang lumilipad mula sa paliparan ng Metro, nawalan ng kontrol ang eroplano at unang tumama sa mga linya ng kuryente gamit ang kaliwang pakpak nito, na matatagpuan 800 metro mula runway, pagkatapos ay papunta sa bubong ng isang car rental shop bago bumagsak sa lupa.

Mayroong 155 katao ang sakay. Ang 4 na taong gulang na si Cecelia Sichan ay natagpuan ng mga rescuer sa kanyang upuan, ilang metro mula sa katawan ng kanyang mga magulang at 6 na taong gulang na kapatid na lalaki. Hanggang ngayon, wala ni isang espesyalista ang makapagpaliwanag kung paano, at sa tulong ng kung anong himala, nakaligtas siya. Ang posibleng dahilan ng pagbagsak ng eroplanong ito ay itinuturing na kapabayaan ng piloto at crew sa pagsunod sa landas ng pag-alis.

Hulyo 28, 2002. bumagsak sa Moscow Sheremetyevo airport kaagad pagkatapos ng paglipad IL 86, na nagdala ng 16 na tao: apat na piloto, 10 flight attendant at dalawang inhinyero. 200 m pagkatapos na lumipad ang eroplano mula sa lupa, nawalan ng lakas ng makina, nahulog ang eroplano sa kaliwang pakpak at bumagsak, pagkatapos ay naganap ang isang pagsabog.

Dalawang flight attendant lamang ang nakaligtas: Tatyana Moiseeva at Arina Vinogradova. Si Vinogradova, ilang oras pagkatapos na mapalabas mula sa ospital at makumpleto ang isang kurso sa rehabilitasyon, ay bumalik sa trabaho, at nagpasya si Moiseeva na huwag tuksuhin ang kapalaran at manatili sa lupa.

Hunyo 30, 2009 Isang eroplano ang bumagsak sa baybayin ng Comoros Islands A310 eroplano ng Yemen Yemenia, lumipad mula sa kabisera ng Yemen, Sana'a, patungo sa kabisera ng Comoros, Moroni. Mayroong 153 katao ang nakasakay sa A310.

Ang tanging nakaligtas na pasahero sa bumagsak na eroplano ay isang labindalawang taong gulang na batang babae. Bahia Bakari, pagkakaroon ng pagkamamamayang Pranses. Nang tumama siya sa tubig, literal siyang itinapon palabas ng eroplano. Sa loob ng ilang oras, sinubukan ng batang babae, na halos hindi marunong lumangoy, walang life jacket at sa kadiliman, ay hawakan ang mga nasira ng eroplano upang hindi malunod. Noong una ay sinubukan niyang mag-navigate sa pamamagitan ng boses ng ibang mga pasahero, ngunit hindi nagtagal ay namatay sila. Nang sumikat ang bukang-liwayway, napagtanto niya na siya ay ganap na nag-iisa sa gitna ng puddle ng langis sa ibabaw ng tubig. Sa kabutihang palad, nagawa niyang umakyat sa isang malaking piraso ng mga labi at makatulog, sa kabila ng labis na pagod at uhaw. Sa ilang mga punto, nakakita siya ng isang barko sa abot-tanaw, ngunit ito ay naglayag nang napakalayo at hindi siya napansin. Nadiskubre ng mga tripulante ng pribadong barkong Sima Com 2 si Bakari 13 oras lamang matapos ang pagbagsak ng eroplano. Pagkalipas ng isa pang 7 oras, natagpuan niya ang kanyang sarili sa lupa, kung saan siya dinala sa ospital. Ang batang babae ay nakatanggap ng maraming pasa, ang kanyang collarbone ay nabali at ang kanyang mga tuhod ay nasunog.

Mayo 12, 2010 Airbus-330 Ang eroplanong Libyan na Afriqiyah Airways, na darating mula sa Johannesburg (South Africa), ay bumagsak habang lumapag sa internasyonal na paliparan Tripoli. Sa mahamog na mga kondisyon, nagpasya ang mga tripulante na pumunta sa ika-2 bilog, ngunit walang oras. Mayroong 104 katao ang sakay. Sa mga labi, ang tanging natagpuang nakaligtas ay isang walong taong gulang na batang lalaki na may bali sa magkabilang paa. Napaurong siya ng upuan na maaaring nasipsip ng suntok.

Setyembre 6, 2011 Sa Bolivia, bumagsak ang isang private airline plane sa Amazon jungle. Dahil dito, pinaniniwalaan noong una na lahat ng 9 na sakay ay napatay. Pagkatapos ng 3 araw ng paghahanap, natagpuan ang isang mahimalang nakaligtas na pasahero - 35-anyos na Bolivian cosmetics seller na si Minor Vidal. Nakatakas siya na may mga pasa sa ulo at bali ng tadyang. Sinabi ni Minor Vidallo na mahigit 15 oras siyang nasa ilalim ng pagkasira ng eroplano, at nang makalabas siya, nagpunta siya nang malalim sa kagubatan upang maghanap ng mga tao.

Isang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ang natagpuan ilang kilometro mula sa crash site. "Nakakita kami ng isang lalaki sa pampang ng ilog na nagbibigay sa amin ng mga senyales," sabi ni Kapitan David Bustos, na nanguna sa operasyon ng pagliligtas "Habang papalapit kami, lumuhod siya at nagsimulang magpasalamat sa Diyos.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: