Do-it-yourself ultralight aircraft sa bahay. Gumawa tayo ng mga cool na lumilipad na eroplanong papel kasama ang mga bata. Mga kinakailangan para sa ultra-light aircraft

Magandang araw sa lahat! Ano ang pakiramdam mo, mga babae at lalaki? Sa huling artikulo ginawa namin ito, at sa artikulong ito gagawin namin ang eroplano ng iyong mga pangarap))). Totoo, ito ay gagawin sa papel, ngunit ito ay magiging tulad na ito ay lilipad nang mabilis at malayo at walang sinuman ang makakahuli nito.

At pagkatapos ay maaari kang mag-organisa ng isang kumpetisyon at hayaan ang lahat ng mga eroplanong papel sa karera, ano sa palagay mo ang ideyang ito? Malamang na napakahusay, dahil malapit na ang tagsibol, at pagkatapos ay tag-araw, kung kailan magkakaroon ng mas masaya at libangan kaysa ngayon.

Alam ng lahat ang laruang ito, kahit na ang mga bata, na gustung-gusto din ito at kusang-loob na umupo nang may malaking interes at tiklop ang mga A4 sheet upang makakuha ng isang kahanga-hangang craft at sa parehong oras ng isang lumilipad na makina sa ibabaw ng lupa.

Ang pinakasimpleng pamamaraan ay pamilyar sa ating lahat mula pagkabata, naaalala ito ng lahat, kapwa ina at ama. Tingnan ang larawang ito.

Una sa lahat, gagawa kami ng isang eroplano na lumilipad sa malayo, ang pangunahing bagay ay lumipad ito nang tuwid at maganda. Kung ano lang ang kailangan mo para maging masaya at mapapanood mo siya))).

Kakailanganin namin ang:

• A4 sheet - 1 pc.

Mga yugto ng trabaho:

1. Kumuha ng isang sheet, ang aming laruan ay gagawin mula dito. Magpasya sa isang kulay, maaari kang kumuha ng tradisyonal na puting sheet, o maaari kang kumuha, halimbawa, berde o asul.

2. Ilagay ang papel nang pahalang sa harap mo at itupi ito sa kalahati. Gagawin natin ito gamit ang origami technique.

3. Pagkatapos ay buksan at liko nang patayo. Magsimulang yumuko patungo sa tuwid na linya na iyong minarkahan.

4. Sa ganitong paraan makakakuha ka ng isang tatsulok sa itaas.

5. Ngayon tiklupin ang nagresultang linya pabalik sa panlabas na linya. Gawin ito sa magkabilang panig.

6. Ulitin muli ang mga hakbang.

7. Ito ang dapat mangyari.

8. Pagkatapos ay buksan ang lahat ng nakatiklop na bahagi.

9. Itupi ang papel sa magkabilang gilid kung saan mayroon kang dalawang markang linya patungo sa gitnang strip.

10. Sa mga intersection, tiklupin ang sheet ng papel pasulong.

11. Pindutin ang linya gamit ang iyong mga daliri.

12. Buksan at ibalik ang sheet sa orihinal nitong posisyon.

13. Pagkatapos ay yumuko kasama ang unang tuktok na linya.

14. Tiklupin sa gitnang pahalang na linya.

15. Ilagay ang resultang sulok nang eksakto sa linya.

16. Pagkatapos ay ibalik ang sheet sa reverse side at tiklupin ito sa isang pahalang na linya.

17. Ibalik muli ang sheet sa kabilang panig at tingnan ang tatsulok.

18. Tiklupin ang mga tuktok na bahagi ng gitnang linya, habang sinisimulan mong gawin ito, magsisimulang magsama-sama ang produkto.

19. Samakatuwid, kailangan mong itulak ang papel gamit ang iyong sariling mga kamay nang maingat.

20. Ang mga pagkilos na ito ay kailangang gawin sa magkabilang panig.

21. Itupi ito sa kalahati.

22. Itiklop ang mga pakpak ng eroplano.

23. Pagkatapos, gumawa ng mga bends ng 1-1.5 cm sa mga pakpak mismo.

24. Buksan ang eroplano at ituwid ang iyong mga pakpak. Napakagwapong lalaki na ito, at handa na siyang lumipad. Tingnan mo, huwag lang masyadong lumipad))).

Papel na eroplano gamit ang origami technique sa loob ng 5 minuto

Para sa pinakamaliit na fidgets, siyempre, mayroong mas simpleng mga tagubilin, ang mga naturang souvenir ay nagiging kasing ganda at napakahusay din nilang lumipad, depende sa kung paano mo ilulunsad, maaaring hindi mo na maabutan ang mga ito ng 100 metro , mapapagod ka sa paghahanap sa kanila mamaya).

Ang pinakamahalagang bagay ay kailangan mong gawin ang dalawang panig na pareho sa isang imahe ng salamin upang sila ay lumabas kahit na at pagkatapos ay tiyak na gagana ang lahat.

Sa isa sa mga forum nakita ko ang isang craft na tinatawag na Piranha, at mukhang totoo ba ito? Pula rin ang pinili ng may-akda bilang kulay. Tingnan kung gaano ka katalinuhan ang paggawa ng gayong himala. Walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan. Ang pinaka-primitive na opsyon na may isang simpleng modelo.

Ito ay naging isang cool na bagay, ang aking mga lalaki ay talagang nagustuhan ito).

Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang maging isang maliit na malikhain at bigyan si tatay ng kaunting sorpresa.

Sa pangkalahatan, gumawa ng isang craft kasama ang iyong anak upang mayroong isang bagay na gagawin sa iyong minamahal na pamilya, dahil ang ganitong gawain ay nagdadala sa iyo ng napakalapit na magkasama.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa isang lumilipad na laruan para sa mga nagsisimula

Ang kagiliw-giliw na bagay ay halos anumang eroplano ay maaaring lumipad ng sapat na bilang ng mga metro sa ibabaw ng lupa, maaari itong maging 10,000 o higit pa sa 1,000,000, ang pinakamahalagang kondisyon ay, depende sa kung anong taas ito ilulunsad at kung magkakaroon ng hangin. sa labas at kung paano ito kukunin.

Kung gusto mong hindi mahulog ang iyong eroplano, pagkatapos ay gamitin ang scheme na ito. Ang laruang ito ay magpapakita sa iyo ng uniporme at napakabilis na paglipad. Ikaw mismo ay mamamangha.

Kung gusto mo ang ganitong uri ng air transport na may malalaking pakpak, pagkatapos ay tiklupin ang ganitong uri ng eroplano.

Maaari mong itayo ito sa isang mapurol na ilong, walang mga banggaan.

Well, kung hindi mo talaga naiintindihan ang mga diagram at tagubilin, panoorin ang sunud-sunod na video mula sa channel sa YouTube:

Paano gumawa ng papel na eroplano na lilipad ng napakalayo, hanggang 10,000 metro?

Sa katunayan, mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga modelo ng papel nito sasakyang panghimpapawid. Nangunguna sa sa ngayon naging Hawk, Owl, Falcon at Albatross.

At hindi lang iyon, ipinapanukala kong bumuo ng isang malakas at magandang eroplano na tinatawag na Thunderstorm.

Mga yugto ng trabaho:

1. Siguraduhing ibaluktot ang sheet ng papel nang simetriko, ituwid ang resultang linya nang napakahusay gamit ang iyong mga kamay, pagkatapos ay ibalik ito.

2. Gumawa ng isang tatsulok sa itaas, tulad ng ginawa namin sa unang halimbawa.

3. Sa magkabilang panig, ibaluktot muli ang dahon patungo sa gitna, makakakuha ka ng isang matalim na tatsulok.

4. Pagkatapos ay ibaluktot ang sheet kung saan nabuo ang punto ng liko.

6. Susunod, tiklupin muli ang tatsulok pasulong.

7. Ibalik ang resultang obra maestra at ibaluktot muli.

8. Ibaluktot ang eroplano sa kalahati. Ibaluktot nang bahagya ang itaas na bahagi ng mga pakpak, tulad ng ipinapakita sa larawan.

9. At pagkatapos ay ibaluktot ito upang makakuha ka ng mga tunay, tulad ng isang eroplano.

10. Voila, at ito ang nangyari, mukhang cool at cool, ngunit ito ay lilipad, well, ito ay tiyak na mabilis at malayo).

DIY paper airplane model para sa mga bata na may folding pattern

Gusto mo bang gumawa ng isang grupo ng mga kahanga-hanga at magagandang eroplano na may matalas o mapurol na ilong kasama ng iyong mga anak?

Una sa lahat, alamin kung paano gawin ang mga ito sa iyong sarili, at pagkatapos ay ituro ang madaling gawaing ito sa iyong maliliit na katulong. Magsimula sa pinakasimpleng modelo.

Kung hindi mo naiintindihan ang diagram na ito, magpatuloy sa susunod at pumili.

Ang paggawa ng planner mula sa A4 sheet ay madali at simple

Kung gusto mo ng isa pang hitsura na maaaring gawin sa loob ng ilang minuto, at hindi mo kailangang tiklop at yumuko nang marami, isang ganap na kakaibang pamamaraan ang ginagamit. Ito ay lumalabas na cool at orihinal. Sa pangkalahatan, isang cool na opsyon para sa isang bata na masayang ilulunsad ito sa hangin.

Kakailanganin namin ang:

• sheet ng papel

Paraan ng pagluluto:

1. Tiklupin ang A4 sheet sa kalahati at gumuhit ng linya gamit ang iyong mga kamay. Kumuha ng gunting o isang utility na kutsilyo at gupitin ito.

2. Makakakuha ka ng dalawang maliliit na dahon, tiklupin muli ang isang sheet sa kalahati at gumuhit ng blangko gamit ang isang lapis, na maaari mong hilingin sa akin nang walang bayad, at pagkatapos ay i-print ito sa iyong printer.

3. Gupitin ayon sa template at huwag kalimutang gumawa ng mga puwang sa mga pakpak at buntot tulad ng ipinapakita sa larawang ipinadala ko sa iyo.

5. Maglaan ng oras, plantsahin ang mga linya nang maingat at pantay.

6. Hindi na kailangang magmadali, kung hindi, ito ay magiging isang pagkakamali.

7. Maglagay ng isang piraso ng plasticine sa ilong ng sasakyang panghimpapawid at isara ito.

8. Kung saan ginawa mo ang mga hiwa sa buntot, yumuko at ituwid ang papel.

9. Gawin ang parehong sa mga pakpak.

10. Upang bigyan ito ng kakayahang lumipad, kailangan mong pakinisin ang mga pakpak gamit ang isang lapis at kulutin ito ng kaunti.

11. Dapat ganito ang hitsura. Upang suriin ang elevator, ibaba ang eroplano nang patayo, dapat itong umalis tulad ng hangin, ngunit huwag lumampas.

Kung ang iyong eroplano ay tumagilid sa isang gilid, pagkatapos ay ayusin ito, dahil maaari mong ibaba o itaas ang mga adjuster.

Volumetric cardboard craft

Kakailanganin namin ang:

• karton - 2 sheet
• PVA glue
• tagapamahala
• lapis
• gunting
• kahon ng posporo

Mga yugto ng trabaho:

1. Markahan ang dalawang piraso sa karton gamit ang isang lapis;

2. Pagkatapos ay gumamit ng gunting upang gupitin ang mga ito. Gamitin ang mga strip na ito upang gumawa ng mga pakpak ng eroplano. Sa isa pang sheet, markahan ang dalawang 1.5 cm ang lapad na piraso at gupitin din ang mga ito sa haba ng karton.

Ilipat ang isang ganoong manipis na strip, at gupitin ang pangalawa sa dalawang bahagi ng 8 cm, alisin ang natitira, hindi ito kakailanganin. Narito kung ano ang mangyayari:

3. Ngayon simulan ang assembling. Kumuha ng kahon ng posporo, ibaluktot ang isang mahabang manipis na strip sa kalahati at ilakip ito, idikit ito sa kahon.

4. Gumamit ng dalawang magkatulad na piraso na malapad, tulad ng mga kahon, gumawa ng mga pakpak.

Ang mga sulok ay maaaring bilugan;

5. Gumawa ng isang buntot mula sa isang maikling makitid na strip at bilugan din ito, idikit ito sa loob. At idikit ang pangalawa sa itaas, gumawa ng isang tatsulok mula dito.

6. Pagkatapos ay maaari mong gupitin ang propeller at idikit ito.

7. Handa na ang craft, tamasahin ang iyong trabaho!

Video kung paano gumulong ng Fighter nang walang pandikit

Siyempre, ang gayong craft ay mahirap gawin kung gagawin mo ito sa unang pagkakataon, kaya iminumungkahi kong magsimula sa pamamagitan ng panonood ng isang video na tiyak na magtuturo sa iyo kung paano lumikha ng gayong kagandahan.

Well, paano ito naging resulta para sa iyo? Ito ba ay talagang madali at simple at walang pandikit, at hindi kasing hirap na tila sa unang tingin?

At kung mayroon kang mga problema sa Internet, maaari mong palaging gamitin ang scheme, lalo na kung bigla mong nakalimutan ang isang bagay, ito ay isang pagpipilian din.

P.S. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga craftsman ay gumagawa ng mga naturang eroplano mula sa isang tugma, tingnan para sa iyong sarili:

Well, para sa akin lang yan. Nais ko sa iyo ang malikhaing tagumpay at good luck! Lumikha para sa iyong kalusugan, maglaro at magsaya! Lahat ng pinakamahusay at masaya. Bye sa lahat!

Mula pagkabata, maraming lalaki ang nabighani sa teknolohiya, iba't ibang sasakyan, tren, at eroplano. Malaki ang interes nila sa lahat ng elemento na direktang nauugnay sa mga paksang ito. Para maging interesado ang iyong anak sa pagkamalikhain, anyayahan siyang gumawa ng mga laruan na parang eroplano.

Ang mga likhang sining ng mga bata sa hugis ng isang eroplano ay magiging isang mahusay na paraan upang gumugol ng oras kasama ang iyong anak. Maaari kang magsaya libreng oras. Bilang karagdagan, ang mga naturang crafts ay maaaring gawin kasama ang mga bata sa mga partido ng mga bata.

Ang larawan ng mga craft na may temang eroplano ay nagpapakita ng iba't ibang mga modelo na maaari mong gawin gamit ang iyong sariling mga kamay.

Eroplanong gawa sa kahoy

Kapag lumilikha ng isang eroplano mula sa kahoy, ang tanong ay lumitaw, ano ang maaari mong gawin ng isang eroplano? Upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid, kailangan mong magkaroon ng isang clothespin, mga stick na gawa sa kahoy, mga pinturang acrylic, mga brush, pandikit ng sandali, gunting at papel de liha.

Algorithm para sa paglikha ng isang laruang eroplano

Isaalang-alang natin hakbang-hakbang na mga tagubilin paano gumawa ng eroplano. Papayagan ka nitong lumikha ng isang bapor nang walang anumang mga problema kung mahigpit mong susundin ang mga tagubilin para sa paglikha ng isang laruang eroplano.

Kumuha kami ng asul na pintura at pininturahan ang mga pakpak ng hinaharap na eroplano. Pagkatapos ay kumuha kami ng pulang pintura at pininturahan ang mga clothespins, na sa kalaunan ay magiging batayan ng eroplano. Upang lumikha ng mga pakpak ng hulihan, kailangan mong i-cut ang stick sa dalawang bahagi. Ang gunting ay dapat gamitin upang bilugan ang hiwa na gilid.

Ang buntot ng eroplano ay binubuo ng isang piraso ng stick. Gupitin ang isang piraso ng 10 millimeters mula sa stick. Upang gawin ito, gumagamit kami ng isang stationery na kutsilyo. Ang gilid ay hindi dapat makinis.

Gamit ang papel de liha, buhangin ang ibabaw ng mga kahoy na stick. Pininturahan namin ang mga nagresultang bahagi at pinagsama ang mga ito.

Cardboard na eroplano

Upang gawin ang bersyong ito ng eroplano, kakailanganin mo ng asul na karton, mga kahon ng posporo, gunting, Moment glue, at cork.

Kumuha kami ng stencil at gupitin ang lahat ng bahagi ng sasakyang panghimpapawid, kung saan gagawa kami nito.

Kumuha kami ng isang kahon ng posporo at idikit ito sa base ng eroplano. Kailangan mong gupitin ang isang maliit na strip mula sa karton, na pagkatapos ay idikit mo sa base ng eroplano. Ang mga blangko na may parehong laki ay idinidikit sa ibabaw ng kahon ng posporo sa kabilang panig.

Upang lumikha ng isang buntot, kailangan mong i-cut ang isang strip na may sukat na 50 millimeters ng 10 millimeters. Ang mga gilid ay bilugan sa magkabilang panig. Ang resultang strip ay dapat nahahati sa tatlong pantay na bahagi. Ang bawat strip ay dapat na 15 millimeters. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng isang utility na kutsilyo.

Kailangan mong idikit ang mga bituin sa eroplano. Sila ay magiging isang tunay na dekorasyon ng modelo.

Kumuha kami ng isang tapon ng alak. Gamit ang isang utility na kutsilyo, putulin ang isang maliit na bilog. Susunod, maglagay ng kaunting pandikit sa ibabaw ng hiwa na piraso ng tapunan at idikit ito sa eroplano. Pagkatapos ay kailangan mong lumikha ng isang propeller. Ang paglikha nito ay inilarawan bilang isang kahoy na eroplano.

Kumuha kami ng isang karayom ​​na kailangang gamitin upang mabutas ang tapunan. Pagkatapos ay ilakip namin ang lahat ng mga bahagi sa base ng eroplano. Lumilikha kami ng maliliit na bulaklak mula sa ilang mga sheet ng kulay na papel. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng pandekorasyon na butas na suntok. Ang mga dahon na ito ay dapat na nakadikit sa buong ibabaw ng eroplano.

pansinin mo!

Eroplano mula sa isang bote

Upang lumikha ng isang eroplano mula sa isang bote, kailangan mong kunin ang bote mismo. Gamit ang isang kutsilyo, kailangan mong gumawa ng ilang mga slits kung saan kakailanganin mong magpasok ng karton. Ang karton na ito ay dapat magmukhang mga pakpak at buntot ng isang eroplano.

Mula sa makapal na karton ay pinutol namin ang isang bahagi na mukhang isang propeller. Sa gitna ng figure na ito kailangan mong gupitin ang isang lugar para sa isang plastic plug. Kinakailangang mag-install ng propeller sa leeg ng isang plastik na bote, at pagkatapos ay i-tornilyo ang takip ng plastik. Papayagan ka nitong i-secure ang propeller sa plastic bottle.

Pagkatapos nito, maaari mong anyayahan ang bata na ipinta ang plastik na bote sa kulay na gusto niya. Ang bata ay magiging masaya na kulayan ang base ng eroplano at ang mga pakpak nito.

Kaya, ang mga crafts mula sa mga eroplano ay magiging handa. Ang ipinakita na mga pagpipilian para sa paglikha ng mga eroplano ng mga bata ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na gumawa ng isang bapor.

Maaari kang magsagawa ng master class sa mga craft na may temang eroplano. Ito ay gagawing mas kawili-wili at sa parehong oras ay kapaki-pakinabang ang party ng mga bata.

pansinin mo!

Maaari kang gumawa ng iyong sariling pagpili ng mga materyales para sa mga crafts gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung ang iyong anak ay interesado sa mga gawa sa kahoy, kung gayon ito ay pinakamahusay na gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy, ngunit kung ang iyong anak ay interesado sa mga likhang sining mula sa karton, pagkatapos ay inirerekumenda na lumikha ng isang bulaklak na eroplano.

Photo crafts na eroplano

pansinin mo!

Ang paggawa ng sarili kong homemade na eroplano - isang biplane - ang aking pangarap mula pagkabata. Gayunpaman, naisakatuparan ko ito hindi pa matagal na ang nakalipas, kahit na naghanda ako ng daan patungo sa kalangitan sa abyasyong militar, at pagkatapos ay sa isang hang-glider. Pagkatapos ay gumawa siya ng isang eroplano. Ngunit ang kakulangan ng karanasan at kaalaman sa bagay na ito ay nagdulot din ng kaukulang resulta - ang eroplano ay hindi kailanman lumipad.

Ang kabiguan ay hindi eksaktong huminto sa pagnanais na magtayo ng sasakyang panghimpapawid, ngunit pinalamig nito nang lubusan ang sigasig - maraming oras at pagsisikap ang ginugol. At kung ano ang nakatulong upang mabuhay muli ang pagnanais na ito ay, sa pangkalahatan, isang insidente nang lumitaw ang pagkakataon na bumili ng murang ilang bahagi mula sa isang naka-decommission na An-2 na sasakyang panghimpapawid, na mas kilala sa mga tao bilang "Corn Man".

At binili ko lang ang mga aileron na may mga trim na tab at flaps. Ngunit mula sa kanila posible nang gumawa ng mga pakpak para sa isang magaan na sasakyang panghimpapawid ng biplane. Well, ang pakpak ay halos kalahati ng eroplano! Bakit ka nagpasya na gumawa ng biplane? Oo, dahil ang lugar ng aileron ay hindi sapat para sa isang monoplane. Ngunit para sa isang biplane ito ay sapat na, at ang mga pakpak mula sa An-2 aileron ay pinaikli pa ng kaunti.

Ang mga aileron ay matatagpuan lamang sa ibabang pakpak. Ang mga ito ay ginawa mula sa kambal na aileron trimmer ng parehong An-2 na sasakyang panghimpapawid at sinuspinde sa pakpak sa mga ordinaryong bisagra ng piano. Upang madagdagan ang kahusayan ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kahoy na (pine) na tatsulok na slats na 10 mm ang taas ay nakadikit sa kahabaan ng trailing na gilid ng mga aileron at tinatakpan ng mga piraso ng pantakip na tela.

Ang sasakyang panghimpapawid ng biplane ay ipinaglihi bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay, at ayon sa pag-uuri ay kabilang ito sa mga ultra-light na aparato (ultralights).

Sa pamamagitan ng disenyo, ang homemade biplane ay isang single-seat, single-strut biplane na may landing gear ng tricycle na may mapipilotong tail wheel.

Hindi ako makahanap ng anumang prototype, at samakatuwid ay nagpasya na magdisenyo at magtayo ayon sa klasikal na pamamaraan at, tulad ng sinasabi ng mga motorista, nang walang karagdagang mga pagpipilian, iyon ay, sa pinakasimpleng bersyon na may bukas na sabungan.

Ang itaas na pakpak ng "Grasshopper" ay nakataas sa itaas ng fuselage (tulad ng isang parasol) at bahagyang naayos sa harap ng cabin ng piloto sa isang suporta na gawa sa mga duralumin pipe (mula sa An-2 aileron rods) sa hugis ng isang hilig na pyramid .

Ang pakpak ay nababakas at binubuo ng dalawang console, ang magkasanib na pagitan ay natatakpan ng isang takip. Ang wing set ay metal (duralumin), ang pantakip ay linen na pinapagbinhi ng enamel. Ang mga tip ng pakpak at mga bahagi ng ugat ng mga wing console ay natatakpan din ng manipis na duralumin sheet. Ang upper wing consoles ay sinusuportahan din ng mga struts na tumatakbo mula sa mga attachment point ng inter-wing struts hanggang sa lower fuselage spars.

Ang ibaba at itaas na mga console ng bawat pakpak ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga struts na ginawa, tulad ng mga struts, mula sa mga duralumin pipe mula sa mga control rod ng An-2 aircraft.

Ang fuselage frame ng isang homemade biplane ay isang truss, na hinangin mula sa steel thin-walled (1.2 mm) pipe na may panlabas na diameter na 18 mm.

Ang batayan nito ay apat na spars: dalawang itaas at dalawang mas mababa. Sa mga gilid, ang mga pares ng spars (isang itaas at isang mas mababa) ay konektado sa pamamagitan ng isang pantay na numero at pantay na pagitan ng mga post at struts at bumubuo ng dalawang simetriko trusses.

Ang mga pares ng upper at lower spars ay konektado ng mga cross member at jibs, ngunit ang kanilang numero at lokasyon sa itaas at ibaba ay madalas na hindi nagtutugma. Kung saan ang lokasyon ng mga crossbar at post ay nag-tutugma, bumubuo sila ng mga frame. Ang mga arc na bumubuo ng anyo ay hinangin sa ibabaw ng mga front rectangular frame.

Ang natitirang (rear) fuselage frame ay tatsulok, isosceles.

Ang frame ay natatakpan ng unbleached calico, na pagkatapos ay pinapagbinhi ng homemade "enamelite" - celluloid na natunaw sa acetone. Ang patong na ito ay napatunayang mabuti sa mga amateur na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Ang harap na bahagi ng biplane fuselage (hanggang sa sabungan) sa kaliwang bahagi sa paglipad ay natatakpan ng mga panel ng manipis na plastik. Ang mga panel ay naaalis para sa madaling pag-access sa lupa sa mga kontrol sa taksi at sa ilalim ng makina. Ang ilalim ng fuselage ay gawa sa 1 mm makapal na duralumin sheet. Ang buntot ng isang eroplano - isang biplane - ay klasiko. Ang lahat ng mga elemento nito ay patag. Ang mga frame ng fin, stabilizer, rudders at elevators ay hinangin mula sa manipis na pader na bakal na tubo na may diameter na 16 mm. Ang pantakip na lino ay natahi sa mga bahagi ng frame, at ang mga tahi ay karagdagang naka-tape na may mga piraso ng parehong tela ng calico na pinapagbinhi ng enamel. Ang stabilizer ay binubuo ng dalawang halves na nakakabit sa kilya.

Upang gawin ito, ang isang M10 pin ay ipinapasa sa fuselage sa pamamagitan ng kilya malapit sa nangungunang gilid, at isang tubular axis na may diameter na 14 mm ay ipinapasa sa trailing edge. Ang mga tainga na may mga grooves ng sektor ay hinangin sa mga root rod ng mga halves ng stabilizer, na nagsisilbi para sa pag-install

Ngayon ang sasakyang panghimpapawid ng biplane ay may propeller-driven na pag-install na may makina mula sa Ufa Motor Plant UMZ 440-02 (ang planta ay nagbibigay ng mga Lynx snowmobile na may ganitong mga makina) na may planetary gearbox at isang two-bladed propeller.

Engine na may dami na 431 cm3 at lakas na 40 hp. na may bilis na hanggang 6000 kada minuto, pinapalamig ng hangin, dalawang-silindro, dalawang-stroke, na may hiwalay na pagpapadulas, ay tumatakbo sa gasolina, simula sa AI-76. Carburetor - K68R Air cooling system - bagaman gawang bahay, ito ay epektibo.

Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng Walter-Minor: na may air intake sa hugis ng isang pinutol na kono at mga deflector sa mga cylinder. Dati, ang biplane aircraft ay may modernized na makina mula sa isang outboard outboard na motor

"Whirlwind" na may lakas na 30 hp lang. at V-belt transmission (gear ratio 2.5). Ngunit kahit na kasama nila ang eroplano ay lumipad nang may kumpiyansa.

Ngunit ang homemade two-bladed monoblock (mula sa pine playwud) na kumukuha ng propeller na may diameter na 1400 mm at isang pitch na 800 mm ay hindi pa nabago, bagaman plano kong palitan ito ng mas angkop. Ang planetary gearbox na may gear ratio na 2.22... ang bagong makina ay nagmula sa ilang dayuhang kotse.

Ang engine muffler ay gawa sa sampung litro na foam fire extinguisher cylinder. Ang tangke ng gasolina na may kapasidad na 17 litro ay mula sa tangke ng isang lumang washing machine - ito ay gawa sa hindi kinakalawang na asero. Naka-install sa likod ng dashboard. Ang hood ay gawa sa manipis na sheet na duralumin.

Mayroon itong mga ihawan sa mga gilid para sa labasan ng pinainit na hangin at sa kanan ay mayroon ding isang hatch na may takip para sa paglabas ng kurdon na may hawakan - sinimulan nila ang makina.

Ang pag-install ng propeller-engine sa isang homemade biplane ay sinuspinde sa isang simpleng engine mount sa anyo ng dalawang console na may struts, ang mga hulihan na dulo nito ay naayos sa mga struts ng front frame-frame ng fuselage frame.

Ang biplane aircraft ay pumasa sa technical commission. Medyo mahaba ang paglipad niya sa isang bilog malapit sa paliparan. Ang isang supply ng gasolina na 17 litro ay sapat na para sa halos isang oras at kalahati ng paglipad, na isinasaalang-alang ang aeronautical reserve. napaka kapaki-pakinabang na mga tip

at ang mga konsultasyon sa panahon ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay ibinigay sa akin ng dalawang Evgenii: Sherstnev at Yakovlev, kung saan ako ay lubos na nagpapasalamat sa kanila. Homemade biplane "Grasshopper": 1 - propeller (two-blade, monoblock, diameter 1400.1 = 800); 2- muffler; 3 - cockpit fairing; 4- hood; 5 - upper wing console strut (2 pcs.); 6- rack (2 mga PC.); 7 - itaas na pakpak na pylon; 8- transparent visor; 9 - fuselage; 10-kilya; 11 - manibela; 12 - suporta sa buntot; 13 - manibela ng buntot; 14-pangunahing landing gear (2 pcs.); 15 - pangunahing gulong (2 mga PC.); 16 - kanang console ng itaas na pakpak; 17-kaliwang upper wing console; 18 - kanang console ng mas mababang pakpak; 19-kaliwang lower wing console; 20-tagatanggap presyon ng hangin

; 21 - lining para sa joint ng upper wing consoles; 22 - stabilizer at keel brace (2 pcs.); 23 - engine hood na may air intake; 24 - gas flap; 25 - pampatatag (2 mga PC.); 26 - elevator (2 pcs.); 27-aileron (2 pcs.)

Steel welded frame ng biplane fuselage: 1 - upper spar (pipe na may diameter na 18x1, 2 pcs.); 2- lower spars (pipe na may diameter na 18x1, 2 pcs.); 3 - suporta sa control stick ng sasakyang panghimpapawid; 4 - spinal beam (2 pcs.); 5-quadrangular frame (pipe na may diameter na 18, 3 mga PC.); 6- bumubuo ng arko ng una at pangatlong mga frame (pipe na may diameter na 18x1, 2 mga PC.); 7 - struts at braces (pipe na may diameter na 18x1, ayon sa pagguhit); 8- lugs at lugs para sa pangkabit at pagsasabit ng mga elemento ng istruktura (kung kinakailangan); 9 - trapezoid para sa pangkabit ng rubber cord shock absorber ng pangunahing landing gear (pipe na may diameter na 18x1); 10-triangle tail frames (18x1 diameter tube, 4 na pcs.)

Ang mga anggulo ng pag-install ng mga wing console (a - upper wing; b - lower wing): 1 - transverse V; 2-swept wings; 3 - anggulo ng pag-install

Ang pangunahing landing gear ng biplane: 1 - gulong (360 ang lapad, mula sa isang mini-mokie); 2- wheel hub; .3 - pangunahing stand (steel pipe na may diameter na 30); 4 - pangunahing strut (steel pipe na may diameter na 22); 5 - shock absorber (goma band na may diameter na 12); 6 - travel limiter ng pangunahing rack (cable na may diameter na 3); 7 - shock absorber mounting trapezoid (fuselage truss element); 8- fuselage truss; 9 karagdagang landing gear (bakal na magaspang na may diameter na 22); 10- shock absorber grip (pipe na may diameter na 22); 11 - karagdagang strut (steel pipe na may diameter na 22); 12 mga rack ng koneksyon (pipe na bakal na may diameter na 22)

Pagtakpan ng instrumento (sa ibaba ay malinaw mong makikita ang timon at tail wheel control pedals sa trapezoid at ang rubber shock absorber ng pangunahing landing gear): 1 - carburetor throttle control handle; 2 - pahalang na tagapagpahiwatig ng bilis; 3 - variometer; 4 - instrumento panel mounting screw (3 pcs.); 5— indicator ng pagliko at pag-slide; 6-light engine failure alarm; 7 - switch ng ignisyon; 8-silindro ulo temperatura sensor; 9 - mga pedal ng kontrol ng timon

Sa kanang bahagi ng hood ay may mahabang bintana filter ng hangin carburetor engine at engine start device

Ang UM Z 440-02 engine mula sa Lynx snowmobile ay magkasya nang maayos sa mga contour ng fuselage at nagbigay sa sasakyang panghimpapawid ng mahusay na pagganap ng paglipad

Ang paglipad sa iyong sariling eroplano ay hindi isang murang kasiyahan. Ilang tao ang kayang bumili ng factory light-engine aircraft gamit ang sarili nilang pera. Tulad ng para sa mga ginamit na sasakyang panghimpapawid ng pabrika, nangangailangan din sila ng ilang karagdagang pamumuhunan mula sa kanilang mga bagong may-ari: sa kabila ng mga nakaraang teknikal na pagbabago, ang bagong may-ari ay hindi maiiwasang nahaharap sa mga problema ng ibang tao. Sa kabutihang palad, may solusyon sa problemang ito. Ang sasakyang panghimpapawid na gawa sa bahay na may sertipiko ng EEBC sa kategoryang pang-eksperimento ay lalong naging popular sa mga pagtitipon ng mga mahilig sa aviation.

Bukod sa karagdagang oras na ginugol sa pagtatayo, ang amateur-built na sasakyang panghimpapawid na RV, Sonexes, Velocity at marami pang iba ay nakatanggap ng karapat-dapat na mataas na marka para sa isang mababang gastos na may mahusay na pagganap ng paglipad na hindi mas mababa sa kanilang mga katapat na pabrika, ngunit, tulad ng madalas na nangyayari, mayroon reverse side gawang bahay: para sa bawat proyekto ng libangan na natapos, mayroong ilang mga inabandona. Kaya, upang maging matagumpay ang isang proyekto, kailangan mong gawin ang mga tamang hakbang, magkaroon ng tiyak na kaalaman at mailapat ito.

Hakbang 1. Pagpili ng modelo ng sasakyang panghimpapawid

Marahil ang layunin ng proyekto ay ang pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya sa tagumpay ng buong kaganapan bago magsimula ang konstruksiyon.

Ang simula ng isang proyekto ng eroplano ay maaaring mai-rank sa kahalagahan sa isang panukala sa kasal, ang pagtatapos ng isang mahalagang deal, at maging ang pagpili ng isang alagang hayop. Tulad ng sa lahat ng nakaraang kaso, dito kailangan mong pag-isipan ang lahat ng mga detalye bago gumawa ng pangwakas na desisyon.

Karamihan sa mga hindi umabot sa finish line ay nasusunog sa mga bagay na walang kabuluhan. Ang biyaya ng sasakyang panghimpapawid ng Falco, ang aerial acrobatics ng Pitts 12 at ang malikot na paglipad ng Glastar: lahat ay maaaring pukawin ang interes ng magiging tagabuo na gumawa ng desisyon batay lamang sa hitsura. Ang pagiging simple ng solusyon na ito ay maaaring mapanlinlang. Ang kakanyahan ng tamang desisyon ay wala sa mga panlabas na katangian, ngunit sa layunin ng pagtatayo.

Ang tamang desisyon ay nangangailangan ng ganap na tapat at taimtim na pagsusuri sa sarili. Siyempre, maraming tao ang nangangarap na lumipad tulad ni Viktor Chmal o Svetlana Kapanina, ngunit totoo ba ito o hindi? Ang bawat tao ay may kanya-kanyang personalidad at sariling istilo ng pagpipiloto, at imposibleng mamuhay ayon sa karanasan ng ibang tao. Maaari kang bumuo ng isang eroplano para sa turismo sa himpapawid at mahabang paglipad ng cross-country, ngunit pagkatapos ay matuklasan mo na mas gusto mong magkaroon ng piknik sa bansa sa isang berdeng damuhan kasama ang mga kaibigan na 60 kilometro mula sa flying club. Mahalagang lutasin ang lahat ng iyong mga pagdududa at taos-pusong pag-isipan ang pangarap na magkaroon ng "home plane". Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing bagay ay upang mapabuti ang iyong buhay at gawin ang higit pa sa kung ano ang talagang gusto mo.

Kapag nagpasya ka sa iyong pangarap, ang pagpili ng eroplano ay hindi magiging mahirap. Matapos piliin ang modelo ng sasakyang panghimpapawid, oras na upang magsagawa ng pagsusuri. Ang isang mabilis na sulyap sa ika-15 na isyu ng tag-init ng Modelist - Constructor magazine ay magkakaroon ng kaunting epekto - marahil dahil karamihan sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na inaalok doon ay wala na sa uso. Ang mundo ng mga tagabuo ng sabungan sa bahay ay may sariling angkop na lugar sa merkado, ngunit kahit na may malakas na pagganyak, ang paggawa ng negosyo sa naturang teritoryo ay hindi magiging isang madaling gawain mula sa pang-ekonomiyang bahagi, dahil ang merkado ay napaka-indibidwal, at ang mga uso ay nagpapalit sa bawat isa, parang swimsuit fashion. Bago ka magsimulang magtayo, dapat kang gumawa ng ilang gawaing paghahanda: pag-aralan nang detalyado ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid, tawagan ang mga taong nasangkot na sa proyektong ito at tingnan ang listahan ng mga aksidente. Ang pagsisimula ng trabaho sa isang hindi napapanahong proyekto, kung saan ang mga bahagi at bahagi ay mahirap makuha, sa prinsipyo, ay isang mahal at magastos na gawain.

Hakbang 2: Pagpaplano ng iyong oras

Mayroong halos ilang mga tao na humawak ng isang proyekto na nangangailangan ng maraming pansin, pagsisikap at oras bilang paggawa ng isang eroplano mula sa simula. Ang aktibidad na ito ay hindi para sa mga baguhan. Nangangailangan ito ng patuloy at nasusukat na pagsisikap sa mahabang panahon.

Upang matiyak na may mas kaunting mga pagkaantala sa daan at ang pag-unlad sa proyekto ay hindi tumigil, maaari mong hatiin ang lahat ng gawain sa maraming maliliit na gawain. Ang paggawa sa bawat gawain ay hindi mukhang napakahirap, at unti-unting darating ang tagumpay habang tinatapos mo ang bawat gawain. Sa karaniwan, ang isang tagabuo ay mangangailangan ng 15 hanggang 20 oras bawat linggo upang makumpleto ang isang proyekto. simpleng eroplano sa isang makatwirang panahon.

Para sa mga dedikadong tagabuo, karamihan sa mga aeronautical na proyekto ay tumatagal sa pagitan ng dalawa at apat na taon upang makumpleto. Sa karaniwan, ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng lima o kahit sampung taon. Ito ang dahilan kung bakit ang mga may karanasan na tagabuo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman magtatakda ng eksaktong petsa para sa unang paglipad, sa kabila ng patuloy na pagtatanong ng mga tingin ng mga kaibigan. Bilang isang dahilan, maaari mong sabihin ang "ito ay hindi katumbas ng halaga" o "sa lalong madaling panahon."

Walang lugar para sa mga idealista dito

Hindi lahat ng mga tagabuo ay napagtanto ang kahalagahan ng wastong pamamahala sa oras. Ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay hindi isang panlipunang pagsisikap at maaari talagang maging malungkot habang nagtatrabaho. Maaaring makita ng mga taong palakaibigan ang aktibidad na ito na mas mahirap kaysa sa maaaring isipin ng isa. Samakatuwid, ang bawat isa na naglalaan ng kanyang sarili sa gawaing ito ay dapat na masiyahan sa pagtatrabaho nang mag-isa.

Ang susunod na eroplano na itatayo nang walang anumang mga puwang sa mga butas ay ang una sa lahat ng oras. Si Robert Piercing, sa kanyang kultong nobelang Zen at ang Sining ng Pagpapanatili ng Motorsiklo, ay nag-uusap tungkol sa mga pagkakamali kapag nagbubutas ng mga butas. Ang mga pagkakamaling ito ay maaaring makapagpahina ng loob ng isang tagabuo na magtrabaho sa isang proyekto sa loob ng mahabang panahon. Ang ganitong mga pagkakamali ay madalas na kasama ng mga proyekto ng aviation, at kung ang tagabuo ay walang mga personal na katangian na magtutulak sa kanya upang makayanan ang gayong mga paghihirap, ang proyekto ay maaaring iwanan.

Ang mga perfectionist na nagsusumikap para sa pagiging perpekto sa lahat ng bagay ay dapat maghanap ng ibang trabaho. Kung ang lahat ng mga eroplano ay kailangang ganap na sumunod sa mga batas ng aerodynamics, halos walang sinuman ang maglalakas-loob na lumipad. Ang pagiging perpekto ay kadalasang napagkakamalang craft, ngunit ang mga ito ay ibang-iba. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang isang bagay: maaari mong palaging pagbutihin ang isang bagay, gawin itong mas maliwanag at mas mahusay. Ang layunin ay hindi ang gumawa ng pinakamahusay na eroplano - ang layunin ay ang gumawa ng isang praktikal na eroplano upang ang tagabuo ay hindi mahiya dito at hindi matakot na paliparin ito.

Hakbang 3. Mga kagamitan sa workshop

Ang susunod na mahalagang punto ay ang construction site. Hindi lahat ay kayang magkaroon ng workshop tulad ng Cessna hangars. Ang laki, sa katunayan, ay hindi gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa kasong ito.

Ang magaan na sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa mga basement, trailer, shipping container, country shed, at adobe hut. Sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang garahe na may dalawang sasakyan. Ang isang solong garahe ay maaari ding sapat kung mayroon kang isang nakalaang lugar ng imbakan para sa mga may pakpak na yunit.

Karamihan sa mga tao ay naniniwala na pinakamagandang lugar para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa hangar ng paliparan ng lungsod. Sa katotohanan, ang mga hangar ay ang pinaka-angkop para sa mga proyekto ng aviation. Kadalasan, ang mga hangar ay mas mainit sa tag-araw at mas malamig sa taglamig kaysa sa labas. Mahina ang ilaw sa lahat ng lugar at bihira silang malapit sa iyong tahanan.

Hindi alintana kung saan naka-assemble ang sasakyang panghimpapawid, dapat mong isipin ang tungkol sa mga amenities. Ang pamumuhunan sa ginhawa, ilang pagkakahawig ng climate control, magandang ilaw at isang work desk sa komportableng taas, mga rubber mat sa isang kongkretong sahig ay higit pa sa babayaran para sa sarili nito.

Narito kung paano inilarawan nina Martin at Claudia Sutter ang kanilang karanasan sa paggawa ng RV-6 sa kanilang sala: “Sa Texas, kung saan palaging may matinding pagbabago sa temperatura, ang air conditioning sa hangar ay mas malaki ang gastos sa amin kaysa sa paggawa mismo ng eroplano. Naisip namin na magtrabaho sa isang garahe, ngunit ang nangyari, ang aming mga sasakyan ay hindi makatiis na mabilad nang matagal sa bukas na araw. Samakatuwid, ang almusal sa bar, pabahay sa silid-tulugan, at pagtatayo sa sala - ganito ang pagkakaayos ng aming trabaho. Kasama sa mga amenity ang domestic air conditioning, heating at malalaking sliding door na nagpapahintulot na mailunsad ang eroplano. Ang pinakamahalagang bagay ay ang lahat ay laging nasa kamay"

Hakbang 4. Saan ako makakakuha ng pera para sa eroplano?

Pangalawa lamang sa oras ay ang isyu ng pera. Magkano ang magagastos sa paggawa ng isang eroplano? Walang one-size-fits-all na sagot dito: sa karaniwan, ang mga naturang proyekto ay nagkakahalaga sa pagitan ng $50,000 at $65,000, at ang aktwal na gastos ay maaaring mas mababa o mas mataas. Ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay tulad ng isang unti-unting pagbabayad ng isang pautang, mahalaga na tama na masuri ang buong dami ng mga kinakailangang mapagkukunan, kapwa sa pananalapi at oras, bago magsimula ang aktibong yugto ng pamumuhunan.

Ang paglalaan ng mga gastos sa proyekto ay nagsisimula sa pagtukoy sa mga gawain na lulutasin ng sasakyang panghimpapawid. Mga modernong tagagawa sasakyang panghimpapawid Handa kaming i-install ang lahat ng posibleng gusto mo sa iyong mga produkto. Ang mga gumagawa ng sasakyang panghimpapawid sa bahay, sa turn, ay alam kung ano mismo ang gusto nila. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay hindi lilipad sa pamamagitan ng mga instrumento, hindi na kailangang mag-install ng kagamitan sa paglipad ng instrumento dito. Hindi na kailangang lumipad sa gabi - bakit mag-install ng mga ilaw sa runway sa halagang $1000. Ang isang pare-parehong pitch propeller ay nagkakahalaga ng tatlong beses na mas mababa kaysa sa isang pare-pareho ang bilis ng propeller, at sa karamihan ng mga kaso ay hindi gaanong mababa sa isang pare-pareho ang bilis ng propeller sa mga tuntunin ng kahusayan sa paglipad.

Ang tamang tanong ay kung saan kukuha ng pera? Ang mayamang Tiya Praskovya ay hindi mag-iiwan ng isang testamento sa oras upang tustusan ang konstruksiyon, kaya kailangan mong ipagpaliban ang iyong paglalakbay sa timog, o dagdagan ang iyong kita.

Ang may-ari ng website ng Air Force ng Van na si Doug Reeves ay nagmumungkahi ng unang diskarte. Kasama sa kanyang aklat, "Ten Steps to Getting a Jet," ang paghinto sa pagbili ng bagong kotse, pagtigil sa cable TV, pagkain ng magaan, masustansyang pagkain ng mga gulay at prutas, at pagbibigay ng walang limitasyong mga plano sa telepono para sa mga plano sa ekonomiya. Sa pangkalahatan, tinatantya ni Doug na ang pag-adopt at pagsunod sa mga hakbang na ito ay nagbigay-daan sa kanya na makatipid ng humigit-kumulang $570 bawat buwan. Matapat niyang inilalagay ang halagang ito sa kanyang alkansya bawat buwan at ngayon ay nagpapalipad ng RV-6.

Si Bob Collins, isang tagabuo ng RV, ay kumuha ng ibang ruta (hindi lahat ng gumagawa ng eroplano ay gumagawa ng isang RV). Ang kanyang trabaho bilang editor para sa pampublikong radyo ay sumuporta sa kanya at sa kanyang pamilya, ngunit hindi ito sapat para makabili ng eroplano. Sa pangkalahatan, siya ang naging “pinakamatandang tagapaghatid ng pahayagan.” Pitong araw sa isang linggo, mula alas-dos hanggang alas-sais ng hapon, naghahatid siya ng lokal na pamamahayag. Ang aktibidad na ito, na sinamahan ng kanyang regular na trabaho, buhay pamilya at mga plano sa eroplano, ay hindi nag-iwan sa kanya ng maraming oras upang matulog, ngunit sa kalaunan siya ay naging mapagmataas na may-ari ng isang RV-7A.

Hakbang 5. Saan dapat maging matalino?

"Hindi ako kailanman nag-rivete, nagwe-weld, o nagpinta ng anuman, at sa pangkalahatan ay hindi ako master ng ginto," maaaring tumutol ang isang bagitong tagabuo. May kakayahan pa ba akong gumawa ng isang bagay na kasing kumplikado ng isang eroplano?

Sa totoo lang, hindi naman ganoon kahirap. Ang mga eroplanong gawa sa bahay ay mga ordinaryong mekanikal na kagamitan. Mga mekanikal na yunit ng kontrol, simple at madaling maunawaan na mga elektrisidad, halos walang haydrolika - maaari mong pag-aralan at tipunin ang lahat ng iyong sarili. Ang isang karaniwang makina ng sasakyang panghimpapawid, halimbawa, ay binubuo ng apat na hose, tatlong cable at dalawang wire. Buweno, kung hindi sapat ang iyong kaalaman, maaari mong laging malaman ang mga nawawalang gaps mula sa mga aklat-aralin at manwal.

Ang pamamaraan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay simple at halata. Ang riveting ay maaaring mastered sa isang araw, ang welding ay kukuha ng mas maraming oras, ngunit ito ay masaya at halos libre. Sa pang-araw-araw na buhay, maraming mga bagay ang ginawa mula sa kahoy, ang mga diskarte sa pagpoproseso ng kahoy at mga tool ay dinala sa pagiging perpekto, at lahat ay maaaring mastered sa pamamagitan ng Internet at Youtube.

Kung kapag nag-aaral bagong impormasyon Kung ang isang structured na presentasyon ng materyal ay pinakaangkop sa iyo, maaari kang kumuha ng mga aralin sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga katulad na kaganapan ay ginaganap ng mga tagagawa ng kit kit at ilang pribadong tagabuo.

Kailangan ng komprehensibong suporta

Kung ang pangarap na lumipad ng iyong sariling eroplano ay hindi ka iiwan, at ang sigasig ay pumupuno sa iyo hanggang sa pinakatuktok, kung gayon ang suporta mula sa mga katulad na piloto ay makakatulong na mapabilis ang trabaho sa proyekto.

• Ang unang hakbang ay ang paghingi ng suporta ng iyong pamilya Ang mga oras ng pagtatrabaho sa workshop ay maaaring maging mahaba at nakakapagod, kasama na ang iyong buong pamilya. Ang suporta ng asawa at pamilya sa mga ganitong kaso ay kailangan lang. Anumang mga proyekto ng sasakyang panghimpapawid na makagambala sa relasyon ay mapapahamak: "Ginugugol niya ang lahat ng kanyang oras sa mapahamak na eroplanong ito. Lagi niya akong kinukulit tungkol sa aking proyekto,” kung ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng isang proyekto sa ganitong kalagayan ay sumunod si Mitch Locke sa isang simpleng taktika: “Bago ako magsimulang gumawa ng bagong eroplano, pumunta ako sa aking asawa at humingi sa kanya ng isang. listahan ng lahat ng mga benepisyo na nais niyang maging mas mahusay ang kanyang buhay habang ako ay gumugugol ng mas kaunting oras sa kanya." At gumagana ito: Nagtayo si Mitch ng pitong eroplano sa kanyang sarili Kasabay nito, maraming mga proyekto na isinasagawa ng mga koponan ng pamilya: mga magulang na may mga anak, mga asawa. Kapag pinagsasama-sama ng magkakasamang pagtutulungan ang mga tao, ang pag-assemble ng eroplano ay nagiging karagdagang pagkakataon para makasama ang mga mahal sa buhay.
• Mahalaga rin ang suporta sa labas ng bilog ng pamilya.
  Kapag pumipili ng isang desisyon na pabor sa isang partikular na proyekto, mahalaga din na isaalang-alang ang suporta sa serbisyo at karanasan ng mga nakaraang tagabuo. Posible bang baguhin ang kapal ng mga tadyang nang hindi nakompromiso ang kaligtasan ng istraktura? Masasagot ba ng kumpanya ng modelo ng sasakyang panghimpapawid ang tanong na ito? Gaano kabilis darating ang mga sagot? Mayroon bang forum para sa mga gumagawa ng sasakyang panghimpapawid na makakatulong sa mga baguhan?

Mga tip sa kung paano mapabilis ang trabaho sa isang proyekto - tulong mula sa mga propesyonal at kit

Isa sa mga dahilan ng paglaki ng bilang ng mga gumagawa ng sasakyang panghimpapawid sa bahay ay ang paglitaw ng mga KIT kit. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid sa nakaraan ay ginawa mula sa simula. Ang mga tagabuo ay bumili ng isang hanay ng mga guhit para sa sasakyang panghimpapawid na kanilang pinili (o dinisenyo ito mismo sa kanilang sariling panganib at panganib), at pagkatapos ay nag-order ng mga materyales para sa paggawa ng mga bahagi at mga pagtitipon.

Narito ang ilang mga tip para sa mga nagpasya na pumunta sa rutang ito:

• Maaari kang gumamit ng mga virtual na programa sa disenyo, halimbawa, X-Plane: Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si David Rose ay gumagamit ng program na ito upang idisenyo ang kanyang mga modelo, na dinadagdagan ito ng pakete ng Airplane PDQ (kabuuang gastos: $198). Ang halaga ng pakete ay mababa, at ang mga kakayahan ay nasa antas ng mga sistemang pang-industriya para sa $30,000.
• Maaaring idisenyo ang istraktura: Para magawa ito, maaari mong pag-aralan ang aklat ni Martin Hollman na “Modern Aircraft Design” o ang “We Build Airplanes Ourselves” ni K. S. Gorbenko.

Kung hindi ka pa handang gumawa ng eroplano mula sa simula, makatuwirang isipin ang pagbili ng KIT kit. Ang tagagawa ng kit ay makakapagbigay ng tumpak at handa nang i-assemble na mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid na may malaking pagtitipid sa mga mapagkukunan at materyales kumpara sa paggawa mula sa simula. Ang mga tagubilin sa pagpupulong, kumpara sa mga drawing ng engineering, ay makakatipid sa iyo ng hindi mabilang na oras ng pag-iisip tungkol sa kung paano magkasya ang mga bahagi. Ang pag-save ng oras na ito ay hahantong sa katotohanan na magagawa mong mag-ipon ng mas kumplikado at high-tech na sasakyang panghimpapawid. Ang mga KIT kit ngayon ay sumasaklaw sa isang kahanga-hangang malawak na hanay ng mga modelo, mula sa mga modelong kahoy at tela tulad ng Piper Cub hanggang sa mga pinagsama-samang modelo na ang halaga ay maihahambing sa Citation.

Narito ang isang listahan ng mga tagagawa ng kit na maaaring maging kapaki-pakinabang ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid:

KIT – set ng Piper Cub PA-18 at mga replika nito

SKB "Vulkan-Avia"

CJSC Interavia

KIT – RV airplane kit

KIT – mga set ng eroplano C.C.C.P.

Ang iyong eroplano.ru

KIT – Mga hanay ng eroplanong Ultra Pup

KIT - CH-701 aircraft sets, pati na rin ang Zenit, Zodiac at Bearhawk

Kumpanya ng Avia-Comp

Upang gawing legal ang mga flight sa isang sasakyang panghimpapawid na gawa sa bahay, kailangan mong dumaan sa pamamaraan ng pagkuha ng isang sertipiko ng isang sasakyang panghimpapawid (EEVS, higit pang mga detalye).

Maaaring hindi para sa lahat ang pagtatayo. Kung mahilig kang magtrabaho gamit ang iyong mga kamay at ulo, alamin kung sino ang lalapitan para sa suporta, may sapat na pera para makabili ng pickup truck, at may espasyo para iimbak ito, dapat ay makakagawa ka ng sarili mong eroplano. Siyempre, ang aktibidad na ito ay hindi para sa lahat, ngunit ang mga gumagawa nito ay itinuturing na ang karanasang ito ay isa sa mga pinaka kapana-panabik at masayang sandali sa kanilang buhay.

Mga kapaki-pakinabang na link

Mga website na nakatuon sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid:

• www.stroimsamolet.ru
• www.reaa.ru
• www.avia-master.ru
• vk.com/club4449615 - pangkat ng VKontakte na may maraming kapaki-pakinabang na impormasyon
• www.avialibrary.com - aklatan ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid

Panimula

Naudyukan akong lumikha ng aking unang eroplano sa pamamagitan ng simpleng kakulangan ng pera at pagnanais na matuto kung paano lumipad. Dahil ang Intsik na eroplano na ibinigay sa akin ng aking kasintahan ay naayos nang walang katapusang bilang ng mga beses at, sa huli, nahulog sa isang kondisyon na hindi na naayos, at walang sapat na pera upang bumili ng bago, ang desisyon ay ginawa upang bumuo ng aking sarili. . Bukod dito, sa forum ng tindahan ng modelworld.ru, pinayuhan akong gawin iyon. Sa una sinubukan kong kopyahin ang fuselage ng aking eroplanong Tsino, ngunit ang paggawa ng eroplano ay nangangailangan ng hindi bababa sa ilang pangunahing kaalaman. Samakatuwid, mas mahusay na magkaroon ng isang manwal na isinulat na ng isang mas may karanasan na taga-disenyo. At, habang gumagapang pa rin sa Internet sa paghahanap ng angkop na sasakyang panghimpapawid, nakita ko ang artikulong "ParkFlyer 2 o ang aming sagot sa Piper at Cessn" ni Evgeniy Rybkin (link). Isang napakagandang opsyon para sa akin: high-wing, na nangangahulugang mas madali at mas predictable na kontrolin; Natutuwa din ako na ang sasakyang panghimpapawid ay domestic, dahil ang aming sasakyang panghimpapawid ay halos hindi kinakatawan sa klase na ito.

Binasa ko ang artikulo, at kahit na may bahagyang naiibang paraan ng pagmamanupaktura, nagpasya akong bumuo ayon sa manwal na ito. Totoo, kung ihahambing mo ang parehong mga pagpipilian, kung gayon ang pangalan lamang ng sasakyang panghimpapawid ay magiging karaniwan - pagkatapos ng lahat, ang paglalarawan ni Evgeny Rybkin ay mas angkop para sa mga mayroon nang karanasan sa pagbuo ng mga modelo at may mga kinakailangang materyales at tool. Sa ilang mga paraan, ang aking halimbawa ay mukhang "paggawa ng isang eroplano sa hindi kanais-nais na mga kondisyon." Samakatuwid, ang mga modelo ay naiiba sa hitsura (Yak-12 sasakyang panghimpapawid ni Evgeniy Rybkin - sa kaliwa, Aking bersyon ng Yak-12 sasakyang panghimpapawid - sa kanan):

Ang pagtatayo ng aking eroplano ay isinagawa nang mas intuitive kaysa sa siyentipikong paraan: walang mga kalkulasyon na ginawa, walang piniling makina, ngunit kung ano ang magagamit ay natigil. May epekto ang liblib ng lungsod kung saan ako nakatira - ang tanging modelong tindahan na alam ko ay higit sa 100 km ang layo, at sa aming mga construction store, talagang problema ang pagbili ng normal na kisame at magandang pandikit. Samakatuwid, ang proseso ng pagtatayo ay patuloy na nahahadlangan ng kakulangan ng mga kinakailangang materyales at bahagi. Bilang resulta, may kinuha mula sa isang bumagsak na eroplano ng China, isang bagay (at ito ang karamihan sa mga ito) ay naimbento mula sa scrap material.

Dahil ito ang aking unang self-built na sasakyang panghimpapawid, may ilang mga pagkakamali. Samakatuwid, sa proseso ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan upang maghanap ng iba't ibang mga pagpipilian para sa paglutas ng mga problema, at ang ilang mga pagwawasto at pag-upgrade ay lumitaw sa proseso. Samakatuwid, makatuwirang basahin ang artikulo hanggang sa wakas upang hindi maulit ang aking mga pagkakamali.

Nais kong idagdag na ang artikulong ito ay hindi dapat makita bilang isang gabay sa pagkilos o mga tagubilin para sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid, tulad ng naramdaman ko, halimbawa, ang artikulo ni E. Rybkin. Inilalarawan lamang nito ang proseso ng paggawa ng parkflyer ng isang baguhan sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, halos mula sa mga improvised na paraan. Ngunit, kung ikaw ay nagtatayo ng iyong unang eroplano, at wala kang pagkakataon na makakuha ng mga branded na bahagi, kung gayon, umaasa ako, ang ilang mga punto ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo. Sa pangkalahatan, gawin ito, at lahat ay gagana para sa iyo!

Mga materyales at kasangkapan

Sa prinsipyo, hindi ako gumastos ng ganoon karaming materyal sa eroplanong ito. Isinasaalang-alang na ang ilang mga bahagi at bahagi ay muling ginawa nang maraming beses, sinusubukan na makamit ang isang mas tumpak na tugma, ang dami ng mga materyales na nasayang ay minimal. Pinalipas ko ang pinakamaraming oras dahil dahil sa trabaho ay maaari lamang akong magtrabaho sa eroplano sa gabi.

Ang artikulo ni E. Rybkin ay naglalarawan sa paggawa ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa PS-60 foam plastic. Doon, isang espesyal na makina ang ginagamit upang putulin ito, kung saan ang papel ng isang kutsilyo ay nilalaro ng isang pinainit na nichrome (marahil mali ako sa pangalan) na wire. Dahil sa kakulangan ng device na ito, nagpasya akong gawin ang modelo nang buo mula sa kisame. Wala akong mas naa-access na materyal sa oras na iyon. Gumamit ako ng kisame mula sa iba't ibang mga tagagawa, iba't ibang kulay, ngunit ang parehong mga parameter: 500 * 500 mm, parehong density, 3 mm makapal at dapat itong magmukhang isang "Doshirak box". Inabot ako ng siyam na sheet para sa eroplano. Kapag bumibili ng kisame sa isang tindahan, bumili ng bote ng ceiling tile adhesive. Gumamit ako ng Master glue. Nang maglaon, ito ay isang analogue ng malawak na kilalang Titan glue. Sa pangkalahatan, tanungin ang nagbebenta, sasabihin niya sa iyo.

Pagkatapos ay pumunta kami sa isang tindahan ng stationery at bumili doon ng 30 cm at 50 cm na mga ruler na gawa sa kahoy na 30 cm ang haba bilang mga tadyang sa pakpak at para sa tigas ng fuselage. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, para sa katigasan ng fuselage mas mahusay na gumamit ng isang 50 cm na pinuno - mas makapal ang mga ito. Doon, bumili ako ng colored tape para matakpan ang modelo. Dahil sa limitadong assortment, kinailangan kong kumuha ng puti, asul at orange na kulay. Naghahanap ako ng itim na tape upang gayahin ang salamin, ngunit hindi ko ito makita. Ngunit ang aming tindahan ng stationery ay nagbebenta ng mga karayom ​​sa pagniniting. Kumuha ako ng apat na piraso ng 2 mm at dalawa sa 3 mm. Sa prinsipyo, magagawa mo nang walang 3 mm spokes - Ginamit ko ang mga ito bilang isang spacer sa pagitan ng pakpak at ng fuselage, ngunit ang mga spokes ay medyo mabigat, pagkatapos ng ilang magara na pagliko ay nahulog sila, at kailangan kong palitan ang mga ito ng mga plastik na tubo. Kung wala kang isang yari na motor frame, tulad ng sa aking kaso, kakailanganin mo rin ang isang sheet ng playwud na 3 mm ang kapal at humigit-kumulang 200 * 200 mm ang laki.

Ang mga tool na ginamit ko: isang utility na kutsilyo na may palitan na talim, gunting, isang gel pen, isang awl at isang 3mm Phillips screwdriver, isang hanay ng mga pin at, siyempre, mga pinuno.

"Pagpupuno"

Ang artikulo ni E. Rybkin ay naglalaman ng maraming mga kalkulasyon. At, batay sa mga kalkulasyong ito, napili ang yunit ng makina at iba pang mga elektronikong sangkap. Ito ang tamang diskarte kapag lumilikha ng isang seryosong sasakyang panghimpapawid. Marahil sa susunod na pagtatayo ko, gagamitin ko ang pamamaraang ito. At the same time, I proceeded from what I had available. At mayroon akong mga sumusunod: Futaba 6EXA equipment na may receiver, dalawang Chinese na motor, na may rear at front mounting, 30A regulator, dalawang servos na tumitimbang ng 8 g at puwersa na 1.3 kg, mga baboy na kinuha mula sa Chinese plane, dalawang propeller na may sukat na 10 * 7 at 8*4 na may spinner at isang Chinese na baterya na may 8.4 volts at may kapasidad na 650mAh.

Pagguhit

Na-download ko ang mga guhit doon, sa artikulo ni E. Rybkin at nag-print ng mga sheet sa isang printer.

Ang gluing ay napaka-simple - may mga marka sa mga sheet na kailangan mo lamang ihanay upang makuha ang mga tama, nang hindi inililipat ang mga linya. Upang ilipat ang isang imahe sa kisame, maaari kang gumamit ng dalawang pamamaraan. Ang una ay upang ayusin ang sheet sa kisame na may mga pin at itusok ito kasama ang tabas na may manipis na awl. Pagkatapos, para sa kalinawan, maaari mong ikonekta ang mga butas na ginawa sa kisame gamit ang isang lapis, o maaari mo lamang i-cut ang mga ito gamit ang isang matalim na kutsilyo. Sa mga tuwid na seksyon, sapat na upang gumawa ng ilang mga pagbutas, ngunit sa mga kurba, mas madalas ang mga pagbutas, mas tumpak ang paglipat. Ang pangalawang paraan ay angkop kung ang pagguhit ay naka-print sa isang inkjet printer. Upang ilipat, bahagyang basa-basa ang tile, ikabit ang pagguhit at plantsahin ito sa isang patag na ibabaw na may mainit na bakal. Ang imahe ay dapat manatili sa foam. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ito sa temperatura at hindi matunaw ang kisame.

Kapag naglalagay ng isang guhit, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga tile sa kisame ay may iba't ibang lakas ng baluktot. Madali itong masuri sa pamamagitan ng pagbaluktot ng sheet sa iba't ibang direksyon. Nalalapat ito sa pakpak, dahil ang aking mga kalahati ng kaliwa at kanang gilid ay inilagay nang pahilis, mula sa isang sulok patungo sa isa pa. Ginawa nitong posible na maiwasan ang pagdikit ng fuselage mula sa ilang mga sheet ng kisame.

Nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang tuktok at ibaba ng eroplano ay ibinibigay sa kalahati, at ang mga ito ay may iba't ibang laki. Upang masubaybayan nang tama ang mga linya, kailangan mo munang gumuhit ng kalahati, at pagkatapos ay gawin ang mirror na imahe nito. Hinati ko ang itaas na bahagi sa dalawang seksyon - ang harap ay napupunta mula sa ilong ng kotse hanggang sa nangungunang gilid ng pakpak; hulihan mula dulo hanggang trailing edge.

Ang mga profile ng pakpak, pati na rin ang mga panloob na frame sa pagguhit ay naging mas maliit kaysa sa kailangan namin. Samakatuwid, kakailanganin mong gawin ang mga ito sa iyong sarili.

fuselage

Matapos maputol ang ilalim at gilid ng fuselage, minarkahan namin ang mga ito kung saan matatagpuan ang mga frame. Upang panatilihing simple ang mga bagay, inilipat ko ang halos lahat ng mga lokasyon ng mga frame mula sa pagguhit.

Maliban sa "A" at "B". Nagpasya akong gamitin ang dalawang frame na ito bilang isang motor mount. Dahil mayroon akong dalawang motor na may magkakaibang mga mount, napagpasyahan na gawing unibersal ang motor mount para sa mga motor na may front at rear mounts, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng mga frame upang magkasya ang parehong motor. Kasunod nito, ang pag-aayos na ito ay lubhang kapaki-pakinabang - ang unang naka-install na motor ay naging masyadong mahina.

Ang motorama ay ginawa mula sa dalawang 3mm makapal na plywood plate at dalawang piraso ng ruler. Gayundin, para sa lakas at pagsasaayos ng pagkahilig ng mga plato, nagdagdag ako ng dalawang sulok sa base. Sa frame na "B" o sa likurang dingding ng motor mount, huwag kalimutang mag-cut ng mga butas para sa output ng mga wire ng motor sa regulator. Ang buong istraktura ay nakadikit kasama ng epoxy resin. Sa una ay gusto kong gumawa ng "baluktot" na frame, upang sa kalaunan ay hindi ko na kailangang mag-abala sa mga slope pababa at sa kanan. Ngunit sa forum ng website modelsworld.ru ay hinikayat nila ako sa oras at pinayuhan akong ikiling ang motor sa pamamagitan ng paglalagay ng mga washer sa ilalim ng base. Sa hinaharap, sasabihin ko na ang istraktura ay naging napakatibay - pagkatapos ng maraming malakas na epekto sa harapan sa lupa, ang harap na dingding ay sumabog sa lugar kung saan naka-mount ang makina. Ang pangalawang pagpipilian, kapag ang frame mismo ay binili, at ang base ay gawa sa foam, hindi ko isasaalang-alang dito, dahil ang pagpipiliang ito ay hindi pa nasubok sa paglipad. At walang kumplikado doon: isang foam base ay ginawa, pinalakas ng mga pinuno para sa isang yari na motor mount.

Kailangan mo ring isipin kung saan at kung paano matatagpuan ang "pagpuno": servos, kompartimento ng baterya, receiver at regulator.

Para sa regulator, gumawa ako ng isang maliit na podium mula sa parehong packaging foam, na gumagawa ng isang recess dito na bahagyang mas makapal kaysa sa regulator mismo, kung saan nag-paste ako ng dalawang piraso ng double-sided tape. Ginawa ito para sa mas komportableng trabaho sa mga wire kapag kumokonekta at para sa higit na kaligtasan ng regulator.

Kaagad pagkatapos ng podium, sa ibaba, inilagay ko ang isang elemento ng kapangyarihan para sa tsasis, na ginawa muli mula sa isang ruler. Ang chassis ay isisilid dito.

Para sa kompartimento ng baterya, gumamit ako ng mga bloke ng packing foam na nababagay sa laki ng baterya at isang ruler bilang frame na "B" (bago i-gluing, mas mahusay na balutin ang ruler ng tape ng ilang beses, kung hindi man ay masira ang baterya kung nahulog). Ang kompartimento ay naging unibersal - maaari itong matagumpay na mapaunlakan ang parehong isang baterya ng Ni-Cd at isang baterya ng Li-Po. Bukod dito, may sapat na espasyo doon upang ayusin ang pagbabalanse sa pamamagitan ng paggalaw ng baterya. May receiver din ako doon.

Kaagad sa likod ng kompartimento ng baterya sa harap ng frame na "D" inilagay ko ang servo machine para sa timon at elevator. Ang isang styrofoam podium ay ginawa din para sa kanila, kung saan ang mga niches ay pinutol para sa mga kotse. Nag-glue ako ng mga piraso mula sa isang ruler sa mga lugar kung saan i-screw ang mga fastening screw.

Pagkatapos ay idinikit ko ang mga frame na "D" at "E", na dati nang pinutol ang mga grooves sa kanila para sa pagpapatibay sa mga gilid ng fuselage. Gayundin sa frame na "D" ay pinutol ang isang butas para sa mga rudder rod. Sa larawan sa itaas ang butas ay isang bilog, ngunit kailangan kong iwanan ang hugis na iyon at gawin itong parisukat at putulin ang tuktok. Iyon ay, ito ay naging tulad ng isang baligtad na titik "P". Ang disenyo na ito ay naging mas praktikal.

Kapag nagpaplano ng eroplano, naisip kong gawin ang mga pakpak na naaalis, na ipinasok sa mga spokes sa kaliwa at kanang bahagi, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit, sa paggawa na ng disenyong ito, napagtanto ko ang mga kahinaan nito. Una, kailangan nating mag-isip sa pamamagitan ng pag-access sa mga panloob na compartment. Pangalawa, kung sakaling magkaroon ng epekto, malamang, ang mga attachment point para sa mga pakpak ay mapupunit lang sa fuselage. Samakatuwid, nagpasya akong gawin ang wing fastening classic para sa mga naturang modelo - naaalis, na may nababanat na mga banda.

Sa larawan, ang mga nakadikit na pinuno ay ang orihinal na ginawa ko. Ang kasunod na ginupit para sa pakpak ay ipinapakita sa pula; asul - mga elemento ng kapangyarihan mula sa mga pinuno; dilaw - ang tinatayang lokasyon ng mga butas para sa mga stick kung saan ikakabit ang mga nababanat na banda. Ang hiwa ay depende sa hugis ng pakpak. Siyempre, mas mahusay na gumawa ng ganoong hiwa kaagad, kapag posible na ilakip ang parehong mga halves sa bawat isa, upang ang resulta ay magiging pareho sa magkabilang panig. Sa prinsipyo, inalis ko ang itaas na bahagi ng nakadikit at sakop na fuselage - hindi ito masama. Ngunit pareho, ipinapayong idikit ang ilalim at gilid pagkatapos gawin ang pakpak at gupitin para dito mga upuan sa mga gilid.

Ngayon, na lumipad na sa tapos na modelo, napagpasyahan ko na ang elemento ng kapangyarihan sa likuran ay hindi kinakailangan, dahil ang mga frame at tape na sumasaklaw sa likuran ay sapat na. Ngunit kung nag-aalala ka tungkol sa lakas, magagawa mo ito.

Dahil ang ilalim ng gilid ay walang tuwid na hugis, ginawa ko ang gluing tulad ng sumusunod: una kong nakadikit ang gitnang bahagi, inaayos ang posisyon ng ibaba, gilid at mga frame na may mga pin; pagkatapos matuyo ang pandikit, idinikit ko ito sa parehong paraan yumuko; at tuluyang nakadikit seksyon ng buntot. Idinikit ko ang motor frame sa mga gilid gamit ang epoxy resin.

Pagkatapos magdikit, nakuha ko ang sumusunod:

Sa ibabang bahagi, sa harap ng frame na "B", sa magkabilang panig ay nakadikit ako ng dalawang plastik na ekstrang bahagi mula sa mga spokes papunta sa epoxy, na ang mga butas ay nakaharap palabas. May kasama silang mga karayom ​​sa pagniniting at nakasuot sa dulo. Ang mga wing struts ay ipapasok sa mga butas na ito.

Sa pinakasulok ng likod ng kaso, naglagay ako ng isang piraso ng foam. Ang timon ay "maiipit" dito. Ang itaas na bahagi ng fuselage ay binubuo ng dalawang halves: bow at stern. Matapos lumipat sa pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid na may mga fastenings ng pakpak sa nababanat na mga banda, hindi na kailangang gawin ang bahagi ng ilong na may diskarte sa pakpak. Ang larawan ay nagpapakita na may tuldok-tuldok na linya kung saan dapat gawin ang hiwa.

Bago i-install ang likurang itaas na seksyon, kinakailangang ilagay ang mga steering gear at rods (bowdens) sa loob ng fuselage. Dahil eksaktong lumabas ang rudder rod ko sa likod ng fuselage cover, kailangan kong gumawa ng maliit na butas dito (ang takip) para sa bowden. Gumawa ako ng isa pang butas sa likuran ng kaliwang bahagi para sa elevator rod.

Ang fuselage ay natatakpan ng puting tape. Hindi ako nakatagpo ng anumang kahirapan dito. Ngunit ang paggawa ng mga aplikasyon ay tumagal ng ilang oras.

Upang gayahin ang mga bintana ng cabin, gumawa ako ng mga template mula sa karton. Pagkatapos ay inilagay ko lamang ang mga ito sa asul na tape, binalangkas ang mga ito at pinutol ang mga ito gamit ang isang utility na kutsilyo.

Ang asul na guhit ay ginawa mula sa isang strip ng tape. Inilapat ko ang tape nang direkta sa fuselage, minarkahan ito, nagpatakbo ng kutsilyo kasama ang mga marka at inalis ang labis. Ngunit isang malaking pagkakamali ang pagputol ng asul na guhit sa lugar, sa fuselage. Matapos matamaan ang lupa, ang kisame ay sumabog nang eksakto sa lugar kung saan ang mga hiwa, bagaman kapag pinutol, sinubukan kong hawakan ang foam nang kaunti hangga't maaari.

Ang mga inskripsiyon ay naka-print sa isang printer, pinutol at idikit sa transparent tape.

Mga elevator at timon

Walang mga kahirapan sa paggawa mismo ng mga manibela. Ang mga problema ay lumitaw sa panahon ng kanilang pag-install - ito ay kinakailangan upang makamit ang isang pantay na pag-install upang hindi makaranas ng mga problema sa panahon ng mga flight.

Kapag gumagawa ng elevator, dapat itong isaalang-alang na ang jumper na kumukonekta sa dalawang halves ay medyo maliit at nangangailangan ng reinforcement. Hindi ko kaagad binigyang pansin ito, kung saan ako ay pinarusahan: sa paglipad, ang jumper na ito ay sinira, sa kabila ng pagtakip nito ng tape, at ang RV ay kumilos tulad ng isang aileron. Ang resulta ay ilang bariles at lupa. Maaari mong palakasin ito gamit ang isang manipis na strip ng ruler na nakadikit sa kola, at bahagyang dagdagan ang laki ng lugar na ito. Mayroon ding mas praktikal na mga opsyon para sa amplification kaysa sa ginamit ko. Halimbawa, ang mga carbon pipe. Pagkatapos palakasin, takpan ng tape. At isa pang mahalagang punto: pagkatapos takpan, huwag painitin! Ang malagkit na tape ay humahawak nang mahigpit, at kung sinimulan mo itong painitin, ang stabilizer ay malamang na lumipat, tulad ng nangyari sa aking kaso. Kinailangan kong gumawa ng bago. Ang parehong naaangkop sa timon. Pinapantayan ang elevator gamit ang mga struts na gawa sa manipis na spokes. Walang mga problema kapag inilagay ito sa fuselage, kaya wala akong nakikitang punto sa paglalarawan nito nang detalyado.

Ngunit may mga problema sa timon - hindi ko nais na i-install ito nang diretso. Para sa gluing sa fuselage ginamit ko ang mga dulo ng baras na nakadikit sa mga spokes.

Ngunit hindi ito sapat, at kinakailangan na mag-install ng mga suporta mula sa mga pinuno. Nang maglaon, itinago ko ang mga suporta, pati na rin ang mga pampalakas ng elevator, sa ilalim ng puting tape upang hindi ito mahahalata.

Mga pakpak

Ang pinaka-problemadong bahagi para sa akin sa panahon ng produksyon ay ang pakpak. Ilang beses kong binago ito, sinusubukang makamit ang parehong mga resulta sa magkabilang pakpak. Ito ay naging iba sa lahat ng oras. Naapektuhan ang kakulangan ng karanasan.

Ang isang mahalagang punto kapag inilalagay ang pagguhit ng pakpak sa isang sheet ng mga tile sa kisame ay ang pagpili ng direksyon ng baluktot ng kisame mismo, tulad ng nabanggit sa itaas. Kapag minarkahan ang pakpak, kakailanganin nating gawin ang mirror na imahe nito na may indent na bahagyang mas malaki kaysa sa harap na taas ng tadyang. Iyon ay, binabalangkas namin ang isang kalahati, umatras ang kinakailangang distansya (mga 20 mm), i-on ang pattern ng pakpak at i-outline ang mirror image. Sa aking kaso, ang indentation ay halos 15 mm at, gayunpaman, ito ay hindi sapat.

Ang isang ruler ay ginamit bilang materyal para sa mga tadyang. Sa una, gumawa ako ng isang hindi regular na hugis ng tadyang na may matalim na noo, ngunit pagkatapos, pagkatapos makatanggap ng payo sa forum, itinuwid ko ang aking sarili. Sa pangkalahatan, ipinapayong gumawa ng isang profile tulad ng sa pagguhit, ngunit may mga sukat na angkop para sa aming pakpak. May apat na tadyang sa pakpak: tatlo sa malawak na bahagi at isa sa gitna, sa pagitan ng dulo ng malawak na bahagi at dulo ng pakpak.

Sa unang tatlong tadyang, sa parehong distansya, dalawang butas ang ginawa para sa mga spokes, na orihinal na inilaan bilang mga aparato para sa paglakip ng pakpak sa fuselage. Ngunit kahit na gumawa ka ng isang pakpak na may tuktok na bundok, sa palagay ko maaari mong iwanan ang mga spokes, dahil sila ay magbibigay sa pakpak ng tigas at maiwasan ito mula sa pagsira.

Kapag handa na ang lahat, nagsisimula kaming yumuko sa pakpak. Sa Internet maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang yumuko ang mga kisame. Ang kakanyahan ay pareho sa lahat ng dako - kailangan mong painitin ito. Pinainit ko ito gamit ang heater. At ang pangunahing bagay dito ay hindi magmadali. Pumili ng isang temperatura kung saan ito ay hindi masyadong mainit, at ang sheet ay yumuko ayon sa nararapat. Na sa susunod na mga pakpak ay ginawa ko ito: Kumuha ako ng dalawang 50 cm na kahoy na pinuno, inilapat ang mga ito sa magkabilang panig at baluktot (pinindot) sa mga pinuno, hindi sa aking mga kamay. Ginawa ito upang walang mga dents mula sa mga daliri. Inayos ito kapag dinidikit gamit ang mga clothespins at kahit na mga clip ng papel. Kapag nakadikit, kapag nag-aayos, mas mainam din na gumamit ng flat backing sa anyo ng mga pinuno.

Napagtanto ko lang ito nang ang pakpak, na naiwan hanggang sa umaga, ay may mga dents mula sa mga clothespins at mga clip ng papel.

Ito ay nangyari na sa isang pakpak, ang dulo ng chord ay naging 5-7 mm na mas maliit kaysa sa isa. Ang pagkakaroon ng tortured ng ilang mga sheet ng kisame, nagpasya akong gawin itong mas simple. Sinukat ko ang nawawalang piraso, pinutol ito mula sa mga scrap at idinikit ito. Matapos takpan ng tape, ang mga pagkakaiba ay hindi nakikita.

Susunod, ginagawa namin ang profile ng panloob na dingding ng pakpak mula sa isang pinuno. Ito ay sapat na upang ilakip lamang ang pakpak nang patayo sa isang sheet ng papel at bakas kasama ang tabas, at pagkatapos ay ilipat ang nagresultang tabas sa isang ruler. Sa profile na ito mayroon akong dalawang hanay ng mga butas - ang una para sa mga spokes na lumalabas sa pakpak, at ang pangalawa, bahagyang mas mababa at bahagyang sa gilid para sa mga spokes na pumapasok mula sa tapat ng pakpak. Kapag pinutol ang mga profile, idikit ang mga ito sa mga dulo ng pakpak, at, pagkatapos matuyo ang pandikit, ipasok ang mga karayom ​​sa pagniniting sa mga butas. Ito ay lumalabas na ganito:

Pagkatapos ay pinutol namin ang isang hugis-parihaba na piraso ng kisame, na may tinatayang overlap na 30-50 mm sa pakpak. Ang pagkakaroon ng pantay na posisyon ng blangko sa pakpak (tulad ng sa larawan), idikit ang ibabang bahagi. Matapos matuyo ang pandikit, ibaluktot namin ito sa hugis ng pakpak. Sinusubukan namin ang nagresultang pakpak sa fuselage, markahan ang lapad at alisin ang mga hindi kinakailangang lugar gamit ang isang kutsilyo.

Nagkaroon pa nga ng ideya na dagdagan ang wing area sa ganitong paraan, ngunit dahil lumipad ang eroplano, napagpasyahan na iwanan ang lahat ng ito.

Ang pakpak ay natatakpan ng puting tape na may overlap na 3-5 mm. Ang mga dulo ng mga pakpak ay kulay kahel. Nag-print ako ng mga inskripsiyon sa isang laser printer, pinutol ang mga ito at idinikit ang mga ito sa transparent tape. Hindi ako gumamit ng bakal upang pakinisin ang hindi pagkakapantay-pantay, dahil ang bahagyang overheating ay maaaring humantong sa pagpapapangit.

Gumamit ako ng makapal na karayom ​​sa pagniniting bilang braces. Ngunit alinman ay nagkamali ako sa aking mga kalkulasyon, o ang mga karayom ​​sa pagniniting ay naging isang medyo mabigat na materyal sa paglipad, pagkatapos ng ilang mga maniobra, sila ay nahulog kahit na pagkatapos ng gluing. Marahil ay makatuwirang maghanap ng mas madaling opsyon. Halimbawa, tulad ng iminumungkahi ni E. Rybkin, maaari kang gumamit ng cotton candy tubes o pumili ng isang analogue.

Upang mai-install ang mga struts, gumamit ako ng juice straws sa mga tetra bag, dahil sa kanilang tulong ay madaling makamit ang nais na anggulo para sa pag-install ng mga struts. Dinikit ko ito sa pakpak gamit ang epoxy.

Chassis

Sa loob ng mahabang panahon hindi ko magawa ang chassis dahil hindi ko mahanap ang naaangkop na materyal. Ngunit sa huli, gaya ng nakasanayan, tumulong ang tindahan ng stationery - mga tagapamahala ng aluminyo ang kailangan natin. Ang mga gulong na ginamit ko ay mula sa isang Chinese plane, size 5.

Mas ligtas na gumawa ng isang istraktura mula sa isang ruler, ngunit hindi ko mahanap ang isang ruler ng angkop na haba, kaya kailangan kong gumamit ng dalawang 15 cm bawat isa ay pinutol ko ang labis at nakatiklop ito ayon sa pagguhit. Sa una ay binalak kong ilakip ito sa fuselage sa pamamagitan ng gluing, ngunit ang mga unang pagsubok (itinapon ko lang ito sa sahig) ay nagpakita na ang disenyo na ito ay masyadong manipis. Kinailangan kong ihanay ang mga gluing at drill hole para sa mga mounting screws.

Hugis ng pattern ng chassis

In-install ko ang chassis matapos itong ibalot. Bago mag-gluing, ginamit ko ang paraan na inilarawan ni E. Rybkin: Binalot ko ang bahaging ipapadikit ko ng sinulid, lumiko upang lumiko, at pagkatapos ay pinahiran ito ng pandikit.

Hood

Sa una, kapag gumagawa ng hood, gusto kong sundin ang halimbawa na inilarawan sa artikulo ni E. Rybkin, ngunit pagkatapos ng ilang mga pagtatangka ay natagpuan ko ang pamamaraang ito na medyo kumplikado para sa akin. Bilang resulta, nagpasya akong gumawa ng hood mula sa isang strip ng kisame. Gumupit ako ng isang parihaba na 70mm ang lapad at mga 300mm ang haba, inilapat ito sa ilong ng eroplano at binalot ito. Ang ibaba ay nakadikit sa tape. Ang mahalagang punto dito ay tamang pagpili mga direksyon ng baluktot sa kisame. Sa aking kaso, hindi na kailangan ang pag-init o iba pang mga pamamaraan na ginagamit upang hubugin ang kisame. Nais kong gumamit ng propeller mula sa isang cooler ng processor bilang harap ng motor, ngunit hindi ko pa nahanap ang tamang sukat. Makakatulong ito na malutas ang problema sa bentilasyon ng kompartamento ng engine. Sa ngayon, nilimitahan ko ang sarili ko sa pagdikit ng mga naka-print na blind mula sa drawing.

Lumilipad

Ang mga unang flight ay walang chassis, walang hood, na may plywood engine frame at spokes bilang struts. Dahil sa kawalan ng pasensya ay pinilit kaming lumabas sa field sa medyo kapansin-pansing pagbugso ng hangin.

Pagsusuri, pagkakahanay. Para sa timbang, idinidikit ko ang ilang limang ruble na barya sa ilong. Nilipad ko ito sa pamamagitan ng kamay nang walang motor - ang paglipad ay hindi malayo, ngunit makinis, na may isang bahagyang roll. Nagpasya akong lumipad gamit ang isang motor. Ang unang paglipad ay bukol-bukol. Ang eroplano ay hindi nais na lumipad - sa buong throttle ay maayos itong lumubog sa damo. May epekto ang paggamit ng hindi kilalang motor. Matapos "lumapag" ang eroplano sa tabi ng isang tubo na nakatago sa damuhan, nagpasya akong huwag tuksuhin ang kapalaran at umuwi upang gawing muli ang pag-install ng makina. Mabuti na una kong ginawang unibersal ang motor mount, kaya hindi nagtagal ang conversion. Nagpasya din akong mag-install ng Li-Po sa halip na isang karaniwang baterya.

Bumalik sa field. Lalong lumakas ang hangin, ngunit hindi ito tumitigil, kahit na ang pag-iisip ay "makakapaghintay ba ito?" bumangon. Suriin muli at lumipad. Ngayon ang larawan ay naiiba - ang eroplano ay lumilipad, nakakakuha ng altitude, gumagawa ng hindi tiyak na mga pagliko, ngunit ang lahat ng ito ay kakaiba: ang ilong ay nakataas sa hangin - ang buntot ay pababa. Sa hangin ang larawan ay kabaligtaran - ang ilong ay pababa, ang buntot ay pataas. Ilang beses, sa pagliko, nahuli ako ng bugso ng hangin. Hindi ko ito ma-turn out kahit isang beses, kaya medyo natamaan ako sa lupa. May lumitaw na bitak sa ilalim ng asul na guhit. Ngunit ang mga eksperimento ay hindi titigil doon - kailangan nating malaman kung ano ang mali sa eroplano. Ito ay lumabas na sa panahon ng isa sa mga flight ang eroplano ay biglang gumawa ng dalawang bariles at "marahan" na lumapag sa isang puddle. Lumapit kami, at agad na naging malinaw ang lahat - ang parehong jumper na kumukonekta sa mga kalahati ng elevator ay nasira.

Kabilang sa mga pinsala sa araw na iyon: isang may ngipin na ilong, isang bitak sa ilalim ng strip, isang punit-punit na karayom ​​sa pagniniting. Medyo. Uuwi na kami para magpaayos.

Kinaumagahan ay naging kalmado at agad na lumabas ang desisyong pumunta. Sa totoo lang, labis akong nag-aalala: pagkatapos ng mga unang paglipad, tila ang eroplano ay hindi maayos na naka-assemble at mayroong maraming mga pagkukulang at maling kalkulasyon sa isang lugar. Ground check at magsimula. At, narito at narito! Ang eroplano ay lumilipad ayon sa nararapat! Isang pag-akyat, isang pagliko, isa pa, binabawasan ko ang gas sa halos kalahati, ngunit ito ay lumilipad pa rin! Walang limitasyon sa tuwa! Ang tanging bagay na medyo sumisira sa mood ay kapag lumiko kailangan mong maging maingat sa mga rolyo: kung medyo tamad ka, mabilis na mawawalan ng altitude ang eroplano. Ngunit napakadaling mahuli, kahit na nagdaragdag ito ng adrenaline. Ito ay sapat na upang ilagay ang timon sa gitna, at kunin ang elevator nang bahagya patungo sa iyo, at ang eroplano ay papunta sa pahalang na paglipad. Totoo, wala akong sapat na karanasan at sa huli ay idinikit ko ito sa lupa. Sa pagkakataong ito, mas malaki ang pinsala: sumambulat ang motor mount sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bolts, lalong bumunggo ang ilong, at nasira ang ruler na may hawak ng baterya.

Konklusyon

Sa kabila ng kamakailang pinsala, labis akong nalulugod sa eroplano, bagaman hindi ito angkop sa papel ng isang tagapagsanay, gaya ng orihinal na nilayon. Ito ang aking unang independiyenteng hakbang sa remote aviation. Sa panahon ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na ito, marami akong natutunan, na walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang sa akin kapag gumagawa ng iba pang sasakyang panghimpapawid.

Nais ko ring idagdag na patuloy ang pagsubok at pag-unlad.

Gusto kong magsabi ng isang malaking pasasalamat sa aking ina, ang aking kasintahang si Masha, para sa pagtitiis sa lahat ng gulo na ginawa ko sa bahay; Vadik para sa pagbibigay ng mga detalye at ideya; mga miyembro ng forum forum.modelsworld.ru, lalo na si Barbus para sa kanyang payo.

Pagtutukoy:

Haba - 685 mm
> lapad ng pakpak - 960 mm
> timbang - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> regulator - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 timbang 8g. Puwersa ng 1.3 kg
> propeller - 10*7

Kagamitan - Futaba 6EXA 40Mhz

May-akda - Evgeniy Valerievich Zhukov. (Terranosaurus)
Eksklusibo sa ModelsWorld
Muling pag-print at paglalathala sa iba pang mapagkukunan
posible sa pahintulot ng pangangasiwa ng site
at isang ipinag-uutos na link sa mapagkukunan.
Makipag-ugnayan [email protected]

Ang aking blog ay matatagpuan gamit ang mga sumusunod na parirala

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin:

• Paano makapunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
• Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
• Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
• Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
• Kung ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
• Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
• Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
• Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;