Data mula sa mga black box ng A321 plane na bumagsak sa Egypt (na-update). Ang pag-decode ng A321 na "mga itim na kahon" ay nagpatigil sa mga eksperto Isa sa mga itim na kahon ay malubhang nasira - MAK

Pag-decode ng itim na kahon eroplanong Ruso Ang A321 Kogalymavia, na bumagsak sa Egypt noong Oktubre 31, ay nagpapatuloy.

Naka-on sa sandaling ito Ang mga eksperto ay ganap na na-decipher ang data mula sa flight recorder sa sabungan.

Tila, ang mga tripulante ng A321 airliner ay hindi alam ang mga problema sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa huling sandali, kung, siyempre, ang pag-crash ay sanhi nito.

Bilang karagdagan, walang kahit isang pahiwatig sa mga pag-record ng mga pag-uusap sa dispatcher na maaaring mangailangan ng emergency landing ang eroplano.

Sa pangkalahatan, ang lahat ay nagpapahiwatig na ang trahedya ay dumating bilang isang sorpresa sa ganap na lahat.

May isa pang kawili-wiling punto sa trahedyang ito - ang tagal ng proseso ng pagbagsak. Ang katotohanan ay naganap ang pag-crash sa maraming yugto. Ayon sa mga flight recorder, ang A321 airliner ay lumilipad sa taas na humigit-kumulang 9,000 metro, ngunit nagsimulang bumaba nang unti-unti, hindi nang husto. Una, bumaba ng 1000 metro ang eroplano. Nangyari ito sa loob lamang ng ilang segundo.

Nanatili siya sa antas na ito nang ilang panahon. Tapos may tumalon ulit pababa. Sa pangkalahatan, ang pag-crash ay tumagal ng mahabang panahon, marahil ilang minuto. Gayunpaman, sa panahong ito ang mga piloto ay hindi na nakikipag-ugnayan sa lupa. Ito ay nagpapahiwatig na ang eroplano ay mayroon nang malubhang pinsala sa oras na iyon, ang ulat ng portal ng balita.


Sa turn, kinukumpirma nito ang bersyon ng pagsabog ng eroplano. Halos lahat ng mga eksperto na kasangkot sa pagsisiyasat ng pag-crash ng A321 sa Egypt ay sumasang-ayon sa bersyong ito. Gayunpaman, hindi pa malinaw kung bakit eksaktong sumabog ang eroplano. Ang pangunahing bersyon ay mga teknikal na problema. Marahil ay nakapasok lamang ang spark sa tangke ng gasolina.

Kapansin-pansin din na itinatag ang pagsusuri: namatay ang mga pasahero ng flight 9268 magkaibang panahon. Ibig sabihin, ang mga pasaherong nasa likurang hanay ay namatay muna, at ang mga nakaupo sa harap na hanay ay namatay nang maglaon. Bilang karagdagan, sinabi ng mga eksperto na ang ganap na magkakaibang mga pinsala ay natagpuan sa dalawang grupo ng mga katawan ng mga pasahero.

Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang isang pagsabog ay aktwal na naganap sa eroplano, at ito ay nangyari mismo sa likurang bahagi ng eroplano. Nauna rito, lumabas online ang isang video ng pag-crash ng A321 airliner sa Egypt.

Ang mga itim na kahon ng Russian A321 na eroplano na bumagsak sa Sinai noong Oktubre 31 ay nagtala ng natatanging tunog ng pagsabog na hindi nauugnay sa isang malfunction ng makina. Ito ay iniulat ng French publication na France 2 noong Biyernes, Nobyembre 6, na may pagtukoy sa "isang imbestigador na may access sa "black box" ng Russian A321 na impormasyon sa flight at mga sound recording ay nagpapahiwatig na ang lahat ay naging normal hanggang 24 minuto pagkatapos pag-takeoff , nang biglang nabigo ang mga flight recorder, na nagpapahiwatig ng isang "napaka-abrupt explosive decompression", sinabi ng source sa AFP. Sinusuportahan ng mga data na ito ang bersyon ng isang pampasabog na aparato na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid. Sinasabi ng isa pang source ng ahensya na ang pagbagsak ng eroplano ay biglaan at napakabilis. Mas maaga, ang Russian Kommersant, na binanggit ang mga mapagkukunan na malapit sa pagsisiyasat, ay sumulat na ang pag-decode ng A321 parametric recorder na bumagsak sa Sinai noong Oktubre 31 ay hindi nakakatulong na maitatag ang mga sanhi ng sakuna.

Ang pag-decode ng parametric recorder ng kumpanya ng Airbus A321 na "Kogalymavia", na bumagsak sa Sinai Peninsula, ay hindi nakatulong upang maitatag ang sanhi ng pinakamalaking sakuna sa hangin sa kasaysayan ng Russia sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima.

Ang data mula sa flight recorder ay nagpakita na sa panahon ng paglipad, na tumagal ng humigit-kumulang 20 minuto, ang lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid ay gumagana nang normal. Ayon sa publikasyon, ang pagpaparehistro ng mga operating mode ng lahat ng mga sistema ng airliner ay huminto sa bilis ng kidlat matapos ang seksyon ng buntot kung saan matatagpuan ang recorder ay napunit mula sa airbus.

Mabilis na umunlad ang sitwasyong pang-emerhensiya na sakay kaya't ang mga tripulante ng eroplano, tila, ay wala nang panahon upang masuri ito at gumawa ng anumang aksyon. Ang mga pinagmumulan ng publikasyon ay nagmumungkahi na ang mga pag-record ng voice recorder, na lubhang nasira, ay maaari ding walang silbi.

Naniniwala ang mga eksperto na maaaring mangyari ito dahil sa paputok na depressurization ng cabin, bilang isang resulta kung saan ito ay nahiwalay sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid. seksyon ng buntot, kung saan matatagpuan ang emergency parametric recorder.

Iniulat ng publikasyon na bago ang pag-crash, ang mga tripulante ay hindi nag-ulat ng isang emergency sa board, dahil walang mga problema na natukoy sa panahon ng maikling flight. Ngunit upang mag-ulat ng isang emerhensiya, ang mga piloto ay hindi kinakailangang makipag-ugnayan sa radyo sa lupa. Ito ay sapat na upang pindutin lamang ang isang tiyak na kumbinasyon ng mga pindutan, na awtomatikong magpapadala ng mga signal ng pagkabalisa.

Patuloy na dumarating ang data mula sa pag-decode ng mga black box ng A321 aircraft.

Ang mga itim na kahon ay hindi tumulong na maitatag ang sanhi ng aksidente - Rosaviatsia

Ang pinuno ng Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, ay inihayag ang pagkumpleto ng pag-decode ng A321 parametric recorder noong Nobyembre 5 at agad na idinagdag na ang pagsisiyasat sa pag-crash ng eroplano ay tatagal ng ilang buwan.

Ang pag-record ng mga operating mode ng lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid ng recorder ay tumigil kaagad pagkatapos mapunit ang seksyon ng buntot kung saan matatagpuan ang aparato. Bago ito, ayon sa recorder, lahat ng A321 system ay gumana nang maayos.

Naniniwala ang mga eksperto na maaaring nangyari ito dahil sa paputok na depressurization ng cabin. Kapag ang seksyon ng buntot ay pinaghiwalay, ang lahat ng mga cable na nagkokonekta sa itim na kahon na may mga sensor ng impormasyon ay nasira.

Kakailanganin ng mas maraming oras upang ma-decipher ang voice recorder dahil sa pinsala sa casing. Kasabay nito, sisimulan ng mga espesyalista ang paglalagay ng mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid, na magpapahintulot sa kanila na matukoy ang sanhi at pagkakasunud-sunod ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid. Kaayon, limang grupo ng pagtatrabaho ang malilikha, bawat isa sa kanila ay haharap sa isang hiwalay na lugar ng pagsisiyasat - mula sa kalidad ng pagsasanay sa piloto hanggang sa paghahanap ng mga eksplosibo sa mga katawan ng mga pasahero.

Lalo na binigyang-diin ng pinuno ng Federal Air Transport Agency na ngayon ang komisyon ay walang anumang priority na bersyon.

Ang isa sa mga itim na kahon ay malubhang nasira - MAC

Iniulat ng International Aviation Committee (IAC) ang malubhang pinsala sa isa sa mga flight recorder ng A321 airliner na bumagsak sa Egypt.

"Ang on-board voice recorder (CVR) ay nakatanggap ng malubhang mekanikal na pinsala at kasalukuyang nasa Egypt, kasama ang partisipasyon ng mga eksperto mula sa IAC at BEA ng France, ang paghahanda ay isinasagawa upang kopyahin ang naitala na impormasyon bilang pagsunod sa lahat ng posibleng pag-iingat, ” sabi ng IAC sa isang pahayag noong Nobyembre 5.

Isang pagsabog ng makina ang sanhi ng pagbagsak ng isang Russian airliner sa Egypt

Ang isang pangkat ng pagsisiyasat na nilikha sa Egypt upang siyasatin ang mga sanhi ng pag-crash ng Russian A321 na sasakyang panghimpapawid ay na-decipher ang data mula sa "mga itim na kahon".

Ang mga mapagkukunan sa pangkat ng pagsisiyasat ay nag-ulat na ang sanhi ng pag-crash ng eroplano ay isang pagsabog sa isa sa mga makina.

Ipinakita ng flight recorder na mabilis na nahulog ang eroplano at ito, ayon sa imbestigasyon, ay nagpapahiwatig na Nagkaroon ng isang malakas na pagsabog, ang lahat ng mga makina ay nabigo sa parehong oras, at ang sunog ng bahagi ng fuselage at ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay nangyari habang nasa himpapawid pa rin.

Kasabay nito, ang isang espesyal na teknikal na laboratoryo ay kailangang magtatag kung ano ang nag-trigger ng pagsabog na ito.

Upang malaman, patuloy ding pag-aaralan ng mga eksperto ang crash site, ang mga bangkay ng mga biktima at ang mga nasira ng sasakyang panghimpapawid.

Napansin din ng mga imbestigador ng Egypt na ang mga flight recorder ay hindi nagtala ng mga emergency signal mula sa mga tripulante hanggang sa mga dispatcher.

Ang mga flight recorder ay nag-record ng "uncharacteristic sound" habang ang A321 ay nawala sa radar

Ang bagong data mula sa pag-decryption ng "mga itim na kahon" mula sa nag-crash na tao ay naging kilala sasakyang panghimpapawid ng Airbus A321.

Tulad ng nangyari, bago nawala ang eroplano mula sa radar, "tunog na hindi karaniwan sa isang normal na paglipad" ay narinig sa pag-record.

Ayon sa source, "sa oras na mawala ang airliner sa mga radar screen, ang pag-record ay nauuna sa mga tunog na hindi karaniwan sa isang normal na flight."

Batay sa recording ng pag-uusap ng mga piloto at dispatcher, mahihinuha na "apat na minuto bago nawala ang eroplano sa radar, nanatiling normal ang sitwasyon."

"Mula sa pag-record ng mga pag-uusap ng flight crew sa mga dispatcher, sumusunod na ang sitwasyon sa board 4 na minuto bago nawala ang eroplano mula sa radar ay nanatiling normal, ang mga tripulante ay nagsagawa ng normal na negosasyon sa mga dispatcher, walang nagpahiwatig ng anumang mga problema sa board, at ang hindi rin sila ni-report ng crew,” said agency interlocutor.

Kinumpirma rin ng kausap ng ahensya na hindi nagpadala ng distress signal ang crew.

"Ayon sa tala, isang emergency na sitwasyon biglang nangyari ang sakay at nagulat ang flight crew,” he noted.

Ibinukod ng source ng ahensya ang kusang pagsabog ng fire extinguisher o gas cylinder bilang posibleng dahilan ng pagkasira ng eroplano sa himpapawid.

Ayon sa kanya, ang istraktura ng kapangyarihan ng fuselage ay dapat na makatiis sa mga ganitong sitwasyong pang-emergency.

Ang pag-decipher sa "mga itim na kahon" ay tatagal mula isa hanggang apat na linggo.

Aabutin ng isa hanggang apat na linggo upang maghanda ng ulat sa sakuna Russian airliner sa Sinai - ang timing ay depende sa kondisyon ng A321 black boxes, sinabi ng tagapagsalita ng gobyerno ng Egypt na si Hussam al-Kawish.

"Ang pag-decryption ng data ng black box ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon, kung saan natuklasan ang mga ito,” aniya sa lokal na channel sa telebisyon ng CBC, ulat ng RIA Novosti.

"Ministro abyasyong sibil Tiniyak na ang mga itim na kahon ay natagpuan sa mabuting kalagayan, kaya ang ulat ay dapat na ihanda sa loob ng maikling panahon ng isa hanggang apat na linggo,” dagdag ni al-Qawish.

Ang isa sa mga itim na kahon ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa estado ng mga sistema ng airliner, ang isa ay naglalaman ng mga pag-record ng mga pag-uusap ng mga piloto at kung ano ang nangyayari sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ipinaliwanag niya.

Sinabi rin ni Al-Kawish na ang komisyon na mag-imbestiga sa mga sanhi ng pag-crash ng Russian airliner ay magsasama ng mga espesyalista mula sa Egypt, Russia, France, Germany at Ireland, gayundin ang isang kinatawan ng kumpanya ng Kogalymavia na nagpapatakbo ng eroplano.

Noong Lunes, Nobyembre 2, iniulat na ang sasakyang panghimpapawid ng A321 ay hindi nalantad sa mga panlabas na impluwensya, ang piloto ay hindi nag-ulat ng anumang mga problema sa mga dispatcher sa bisperas ng pagkawala ng A321 airliner mula sa radar, at ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nagbigay ng mga signal ng SOS bago tumama sa lupa.

Paalalahanan ka namin. Nauna rito, sa isang press conference sa Moscow, sinabi ng pamunuan ng Kogalymavia na ang tanging maipaliwanag na dahilan ng pag-crash ng eroplano sa himpapawid ay maaaring panlabas na epekto sa sasakyang panghimpapawid.

"Walang kabiguan na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid sa kalagitnaan ng hangin. Sa kasong ito, nawasak ang eroplano nang tumama ito sa lupa. Ang A320 ay isang napaka-maaasahang sasakyang panghimpapawid, hindi ito papayagan ng automation na maabot ang mataas na mga overload kahit na ang piloto ay gumawa ng isang malaking pagkakamali," sabi ni Kogalymavia Deputy General Director para sa Flight Operations, Alexander Smirnov.

Gayunpaman, ang data ng decryption mula sa "mga itim na kahon" ay pinabulaanan ang kanyang mga salita. Kaya, ang pagkakasala ng Kogalymavia at ang kasunod na pag-uusig ng pamamahala ng airline ay nagiging mas totoo.

Tandaan na ang deputy pangkalahatang direktor airline "Kogalymavia" sa mga isyu sa teknikal at produksyon, sinabi ni Andrey Averyanov ang A321 crew ay ganap na nawalan ng kontrol sa sasakyang panghimpapawid.

"Sa panahon ng paglipat sa pag-crash, ang sasakyang panghimpapawid ng A321 ay malamang na nakatanggap ng malaking pinsala sa istruktura, na hindi pinapayagan ang paglipad na magpatuloy At, tila, dahil dito, sa parehong sandali ay nagsimulang umunlad ang sitwasyon ng sakuna, ang mga tripulante ay ganap na nawala ang kanilang kakayahang magtrabaho, ito ang makapagpapaliwanag sa katotohanang walang kahit isang pagtatangka na makipag-ugnayan at mag-ulat ng isang emergency sakay," sabi ni Averyanov sa isang press conference sa Moscow.

Ngunit, sa katunayan, ang mga salitang ito ay hindi balita sa liwanag ng impormasyong alam ng lahat tungkol sa mga pangyayari ng aksidente. Iba ang pangunahing tanong: ano ang naging sanhi ng pagkawala ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid sa mga tripulante? Ang sagot sa tanong na ito ay dapat ibigay sa pamamagitan ng pag-decode ng mga flight recorder.

Ang isang larawan ng mga flight recorder (kaparehong "mga itim na kahon") ng A321 airliner na bumagsak sa Egypt ay nai-publish. Ang larawan ay nagpapakita na ang isa sa mga recorder ay bahagyang nasira, ngunit ang isa ay nasa napakahusay na kondisyon.

Kinumpirma ng pinuno ng Russian Ministry of Emergency Situations na si Vladimir Puchkov na ang mga "itim na kahon" ay napanatili sa mabuting kondisyon.

Bago iyon, siya, kasama ang pinuno ng Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, ay sinuri ang mga recorder ng eroplano na bumagsak sa Egypt. Nakipagpulong din si Puchkov sa Egyptian Minister of Transport.

"Sa panahon ng pagpupulong, ang mga isyu sa pag-aayos ng magkasanib na trabaho sa ikalawang yugto ng operasyon ng paghahanap ay tinalakay sa partikular, ang isang transport corridor ay inayos mula sa emergency zone kung saan naganap ang sakuna sa paliparan ng Cairo para sa paghahatid ng mga personal na gamit ng mga biktima. ” Sinipi ng Interfax ang ministro ng Russia.

Hindi nakatulong ang parametric recorder para malaman ang sanhi ng sakuna

Ang pag-decode ng data mula sa parametric recorder ng Airbus A321 airliner na bumagsak sa Egypt ay hindi nakatulong upang maitatag ang sanhi ng trahedya. Sa ilang mga punto, ang "itim na kahon" ay tumigil sa pag-record ng operasyon ng lahat ng mga system. Malamang, nangyari ito bilang isang resulta ng paghihiwalay ng seksyon ng buntot ng eroplano, kung saan matatagpuan ang aparato, mga mapagkukunan ng ulat ng pahayagan ng Kommersant.

Kabilang sa mga data na napanatili sa parametric recorder ng A321 na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ng Kogalymavia, walang impormasyon tungkol sa pag-crash, isinulat ng pahayagan ng Kommersant, na nagbabanggit ng mga mapagkukunan na malapit sa pagsisiyasat.

Ayon sa source, ipinakita ng “black box” na sa buong flight, na tumagal lamang ng mahigit 20 minuto, lahat ng A321 system ay gumana nang maayos. Ang eroplano, na kinokontrol ng isang autopilot, pagkatapos ng pag-alis ay halos nakuha ang kinakailangang altitude upang maabot ang ibinigay na antas ng paglipad.

Gayunpaman, pagkatapos ay naganap ang isang tiyak na kaganapan, pagkatapos kung saan ang pag-record ng mga operating parameter ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid ay agad na nagambala. Inihambing ng kausap ng publikasyon ang recording na ito sa isang cardiogram na nagtala lamang ng biglaang pagkamatay ng isang tao mula sa cardiac arrest.

Ang mga eksperto na nakapanayam ng pahayagan ay naniniwala na ang dahilan ng biglaang pagkasira sa lahat ng mga rekord ay maaaring, bilang isang resulta kung saan ang seksyon ng buntot, kung saan matatagpuan ang parametric recorder, ay nahiwalay sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid.

"Ang sakuna na sitwasyon sa board ay umunlad nang napakabilis na ang mga piloto na lumilipad sa eroplano ay malamang na wala ring oras upang mag-react dito, samakatuwid, ang mga pag-record ng voice recorder, na lubhang nasira, ay maaari ding maging walang silbi," ang publikasyon nagsusulat.

Mas maaga, ang ahensya ng Interfax, na binanggit ang mga mapagkukunan sa Cairo, ay nag-ulat na ang mga piloto ay hindi nag-usap ng mga teknikal na problema sa kanilang sarili, lalo na, "apat na minuto bago ang eroplano ay nawala mula sa radar, ang sitwasyon ay nanatiling normal." Gayunpaman, bago ang pag-crash, nag-record ang A321 voice recorder

Aminado ang mga awtoridad na namatay ang eroplano dahil sa pag-atake ng terorista. Ang mga serbisyo ng paniktik ng mga bansang ito, na sinasabing mula sa "Sinai Province" - isang Egyptian unit na pinagbawalan sa "Islamic State" - tungkol sa kanilang paghahanda para sa isang pagsabog sakay ng A321. Kaugnay nito, ang mga awtoridad ng Egypt, kung saan ang teritoryo ay bumagsak ang eroplano, ay iginiit na hindi ito napapailalim sa anumang panlabas na impluwensya.

Noong nakaraang araw, sinabi ng pinuno ng Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, sa isang pakikipanayam sa Rossiya 24 TV channel na imposibleng maglagay ng anumang mga bersyon hanggang sa makumpleto ang pagsisiyasat ng aksidente sa A321, hanggang sa ang lahat ng aspeto ng ang pag-crash ay nasuri Russian airliner sa Sinai. Ayon kay Neradko, ang kanyang data ay inilipat sa mga espesyalista. Ang pagsasalita, sa kabila ng katotohanan na mayroon itong ilang pinsala sa pambalot, ay mauunawaan sa malapit na hinaharap.

Eroplano A321 Russian airline Ang Kogalymavia, na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, ay bumagsak noong umaga ng Oktubre 31 sa Sinai Peninsula sa Egypt. Napatay ang lahat ng 224 na sakay: 217 pasahero at pitong tripulante.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: