Najstrašnije željeznice na svijetu. Najopasnije željeznice na svijetu - fotografije i opisi. Što duže, to je smrtonosnije

Željeznica je zgodan i popularan način transporta, koji svakodnevno koriste milioni ljudi. Povećanjem brzina u transportu riješeni su brojni problemi, smanjenje vremena koje putnici provode na putu i dostave robe, a istovremeno je stvorilo mnogo opasnosti za ljude.

Svako od nas se mora baviti željeznicom: jedni češće, drugi rjeđe, neki učenici koriste željeznički prevoz, ili prelaze pruge kada idu u školu, obuku i sl.; Neka djeca traže avanturu, i to na najneprikladnijim mjestima za takvu zabavu: na željeznici.

Glavni uzroci povređivanja maloljetnika željezničkim voznim parkom i strujnog udara na kontaktnu mrežu su neznanje i kršenje sigurnosnih pravila utvrđenih u željezničkom saobraćaju.

Treba obratiti pažnju na širenje omladinskog neformalnog pokreta „trainsurfing“: mladi ljudi, uključujući maloljetnike, voze se na krovovima električnih vozova, međuvagonskim spojnicama, snimaju se video kamerama i postavljaju snimke na svoje web stranice. Istovremeno stavljaju svoje živote na kocku smrtna opasnost dva puta, kako zbog pada sa voznog parka, tako i prilikom zadobivanja električne ozljede od strujnog udara iz kontaktne mreže.

Moskovska željeznica upravlja kontaktnom mrežom jednosmjerne struje napona od 3000 volti. Nadzemna žica se nalazi na visini od 5750 mm od nivoa glave šine na stanici i dionici. Udaljenost od donje tačke nadzemnih vodova napona preko 1000 V do površine tla mora biti najmanje 6,0 m. Visina vagona je 5300 mm. Dakle, rastojanje od kontaktne žice do krova automobila je oko 0,5 m. Visok napon od 27,5 kV prodire u vazdušni jaz od 10 cm ili više, u zavisnosti od meteoroloških uslova (suvo, vlažno vreme). Napon u kontaktnoj žici je 27500 V. Ako električna instalacija u kući ima napon od 220V i ako pokvari, možete dobiti teške opekotine ako je dodirnete, tada s obzirom na enormni napon u kontaktnoj mreži, kako bi se dobiti smrtonosnu opekotinu, potrebno je samo da se približite kontaktnoj žici na udaljenosti manjoj od 2 metra. Stoga su svi automobili koji stoje na pruzi ispod kontaktne žice već zona povećane opasnosti, a penjanje na krov automobila znači unaprijed se osuditi na bolnu smrt.

Posebnosti mogućeg strujnog udara su da je djelovanje subjektivne zaštite blokirano odsustvom vanjskih znakova prijeteće opasnosti, koje osoba obično može uočiti unaprijed: vidjeti, čuti, pomirisati itd. U većini slučajeva, osoba je priključena na električnu mrežu zbog slučajnog kontakta sa elementima električnog kola ili rukama (puta struje od ruke do ruke) ili rukom i nogama (puta struje od ruke do noge). ). Kada struja teče duž putanje noga-noga, 0,4% ukupne struje prolazi kroz srce, a 3,3% prolazi kroz put od ruke do ruke. Struja koja teče kroz osobu djeluje ne samo na dodirnim mjestima i duž putanje protoka, već i refleksno - na aktivnost drugih organa.

Kako biste izbjegli strujni udar, strogo je zabranjeno:

    prilaziti žicama ili dijelovima kontaktne mreže pod naponom na udaljenosti manjoj od 2 m;

    penjati se na krovove vagona i lokomotiva;

    dodirivati ​​električnu opremu električnih šinskih vozila direktno ili kroz bilo koji predmet;

    penjati se na krovove zgrada i objekata koji se nalaze ispod žica, na metalne konstrukcije željezničkih mostova;

    prilaziti opuštenim i pokidanim žicama, bez obzira da li dodiruju tlo ili ne, na udaljenosti manjoj od 8 metara;

    Bacite strane predmete na žice.

Vozovi voze željeznicom brzinom od 60 – 120 km/h. Ako uzmemo maksimalnu brzinu, onda će prema proračunima voz preći 2 km za 1 minutu, a 33,3 m za 1 sekundu, brzi vozovi, na primjer, Sapsan, na određenim dionicama mogu postići brzinu od 200 km/h. , tj. Za 1 sekundu voz prijeđe udaljenost od 55 metara. Neočekivana pojava osobe na šinama može dovesti do nesreće i ometanja saobraćaja vozova, a naglo kočenje može dovesti do sudara voza uz smrt velikog broja ljudi.

Ako hodate šinama, možete se naći između dva nadolazeća voza i osobu može zračni vihor povući pod točkove i ona će umrijeti.

Kočioni put, ovisno o masi i brzini voza, kreće se od 700 do 1000 metara, a to je vrlo značajna udaljenost.

Obratite pažnju na žutu sigurnosnu liniju koja prolazi duž cijele platforme. Bilo je slučajeva da su putnici bili udareni i povrijeđeni od željezničkih vozila. Mnogo je slučajeva da ljudi padaju između perona i električnog voza koji se još uvijek kreće.

Pravila bezbednog ponašanja na železnici

Glavni uzroci povređivanja građana željezničkim voznim parkom su neznanje i kršenje sigurnosnih pravila na području željezničkih pruga, neopravdana žurba i nepažnja, nevoljkost za korištenjem prelazanja mostova, tunela i paluba, a ponekad i nestašluke, huliganstvo i igre. , kako na željezničkim prugama tako i na teritoriji koja ih okružuje.

Nije lako zaustaviti voz u pokretu. A pješaku je potrebno najmanje pet do šest sekundi da pređe željezničku prugu. Štaviše, mladi vole da slušaju muziku i ne skidaju slušalice plejera kada prelaze staze. Ne čuju čak ni zvižduk voza, a njihova vizuelna pažnja usmerena je na to kako najbolje preći prugu.

Samo na prvi pogled stacionarne kočije izgledaju bezbedne. Ne možete im prići bliže od pet metara, a ne možete se uvući pod vagone: svaki vagon na stanici je u funkciji, tako da može početi da se kreće svake sekunde. Ako se neka izbočina ili poluga kočije zakači za odjeću zjapeće osobe, ona će biti povučena pod točkove.

Sila strujanja zraka koju stvaraju dva nadolazeća voza je 16 tona, s takvim opterećenjem osoba se lako može povući ispod voza. Stoga ne možete prelaziti željezničke pruge tamo gdje je prikladno skratiti vrijeme.

Potrebno je prelaziti i voziti preko željezničkih kolosijeka samo u posebno određenim prostorima. Za bezbedan prelazak postoje posebno opremljeni pješački prelazi, tuneli, mostovi, željeznički prelazi. Ako morate prijeći nečuvani prijelaz, obratite pažnju na signale tehnička sredstva, pobrini se da ne vidiš voz koji dolazi. Strogo je zabranjen prolazak kroz željeznički prijelaz kada je saobraćajna signalizacija zabrane, bez obzira na položaj i prisutnost barijere.

Školarci, podsjećamo: dok ste u objektima željeznički transport pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza! Budite pažljivi i oprezni - vodite računa o svom životu!

Sastavio: Subbotina T.V.

Ljudi koji žive u Rusiji mogu se uplašiti raznih stvari, ali ne i puteva. Gotovo svaki strani kuriozitet sa gornje liste imat će analog u svojoj matičnoj zemlji, ili možda ne samo jedan, već desetine! Ali ipak, hajde da vidimo čega se plaše ostali stanovnici planete i koji su im putevi stekli reputaciju najopasnijih i najstrašnijih.

1. Planinski put smrti

Stari put od glavnog grada Bolivije La Paza do grada Coroico - sjeverni Las Yungas - ima drugi, češće korišteni naziv: El Camino de la Muerte, odnosno Put smrti. Ovih 64 km asfalta, koji vodi niz ivicu planine Altiplano sa visine od 4650 metara do visine od 1200 metara, izgradili su paragvajski ratni zarobljenici tokom 1930-ih.

Saobraćaj na Putu smrti (za razliku od drugih bolivijskih autoputeva) je dozvoljen u oba smjera, ali površina puta ovdje nije šira od 3 metra i nema sigurnosnu ogradu.

Čudovišna razlika u nadmorskoj visini između gornje i donje tačke Puta smrti razlog je što putnici koji se spuštaju njime prelaze od visinske hladnoće do tropske vrućine. Zbog toga su kiša, magla, odroni i odroni tako česti na kratkoj dionici puta. Na nekim mjestima vodopadi se spuštaju sa planine direktno na asfalt.

Kao rezultat, svaka nespretnost ili greška vozača može dovesti do pada u provaliju duboku 600 metara.

Svugdje na putu možete vidjeti spomen znakove i oznake koje ukazuju na mjesta nesreće, pada automobila i pogibije ljudi. Svake godine Put smrti oduzimao je desetine života. 24. jula 1983. iz njega je ispao autobus i poginulo je više od stotinu ljudi.

Konačno, kasnih 90-ih, bolivijske vlasti su izgradile rezervni put, novi i sigurniji. Ali Put smrti nije zatvoren: postao je turistička atrakcija. Vodiči njome vode strance i organiziraju ekstremne biciklističke ture.

2. Željeznica smrti

Željeznička pruga duga 415 kilometara (od kojih su 13 km mostovi) između Bangkoka (Tajland) i Ranguna (Burma) naziva se i Putem smrti, ali ne zbog opasnosti da se njime putuje, već zato što je njegova izgradnja izazvala smrt nekoliko hiljada ljudi. Možda bi tačnije ime bilo Put mrtvih.

Ovo je vjerovatno jedini građevinski projekat u svijetu koji su sudovi prepoznali kao ratni zločin.

Carski Japan je 1942. izvršio invaziju na Burmu iz Tajlanda, ponovo je preuzeo od Britanije. Za snabdijevanje japanskih trupa u kampanji za Burmu, bilo je potrebno izgraditi cestu.

Kada su Britanci vladali Burmom, smatrali su nemogućim zadatkom: preseći skoro pola hiljade kilometara kroz brdovitu džunglu sa veliki broj rec.

Međutim, samuraje se nije postidio grandioznim planom. Uostalom, nisu namjeravali graditi vlastitim rukama. I nisu hteli da plate za rad. Iskoristili su rad 180 hiljada azijskih osuđenika i 60 hiljada ratnih zarobljenika - Britanaca, Australijanaca, Holanđana, Amerikanaca i drugih učesnika antihitlerovske koalicije. Uslovi rada i održavanja bili su takvi da je tokom izgradnje umrlo oko 90 hiljada azijskih osuđenika i 16 hiljada ratnih zarobljenika. Nakon rata, Hiroshi Abe, čuvar logora, proglašen je lično odgovornim za smrt 3.000 zatvorenika i osuđen na 15 godina zatvora.

Put je izgrađen 1943. godine, ali je usljed vojnih operacija propao. Međutim, 130 km staze je rekonstruisano nakon rata. Bilo je čak i planova da se cesta potpuno obnovi.

U međuvremenu, vožnja rutom "Paklenog prolaza" u blizini grada Kanchanaburi severozapadno od glavnog grada Tajlanda - gde voz obilazi strme litice i prolazi nekoliko drvenih mostova - jedna je od popularnih turističkih atrakcija.

Nije poznato da li se tamo nalaze duhovi. Danas su jedini podsjetnici na tužne događaje na Putu smrti klasični film “Most na rijeci Kwai” i nekoliko muzeja i memorijalnih groblja.

3. Staklena staza i "Nebeska kapija"

Na planini Tianmen, jedan od naj visoki vrhovi Kina (1518,6 metara nadmorske visine), u nacionalnom parku u blizini grada Zhangjiajie, izgrađen je neverovatan turistički kompleks čiji je deo jedinstven staklena staza i najduži i najviši na svijetu žičara. Rasponi mu dosežu 500 m, a ukupna dužina 7455 m! Naziv puta na kineskom zvuči veoma romantično: „Kapija u raj“. Ali na engleskom je romantika već sumnjiva: naziv Heaven’s Gate, prije, odaje oprezan stav mnogih putnika koji su imali priliku provesti nekoliko jezivih i uzbudljivih minuta u kabini obješenoj usred oblaka na čeličnoj sajli.

Mnogi ljudi se ovdje osjećaju stidljivo. Ali ako ima onih koji se ne plaše visine žičare, onda će viseća staklena staza uliti strah u bilo koga. Viseća staza vodi uz planinu tik uz rub ponora među bizarnim reliktnim drvećem. Pod viseće staze je na pojedinim mjestima staklen. Možete vidjeti oblake pod nogama. I zapamtite krhkost i krhkost zemaljskog postojanja.

Međutim, na Planini Nebeskih kapija nikada se nije dogodila nikakva nesreća ili katastrofa: sve strukture su vrlo pouzdane.

4. Kontroverzna cesta

Karakoramski autoput, iako položen na zemlju, na mnogim dionicama uranja u oblake. Ova najviša planinska ruta na svijetu vodi od grada Abbottabada u Pakistanu do kineski grad Kašgar se smatra jednim od najopasnijih puteva na planeti.

Karakoramski autoput ponavlja Veliki put svile iz antike. Sa vrha se pruža prekrasan, jedinstveno lijep pogled, ali putnici se suočavaju s brojnim opasnostima u vidu kiše, klizišta, oluja, vjetrova, snježnih nanosa, ruševina i visinske bolesti. U prosjeku, na 20 kilometara puta dolazi samo 30-40 metara asfalta. No, još je neugodnije to što ovaj put vodi između regija Džamu i Kašmira, odnosno teritorija koje su više od 60 godina uzrok ogorčenih sporova između Indije i Pakistana. Područje graničnih sukoba, gdje pored surove prirode vlada vladavina sile i oružja - to je Karakoramski autoput. Međutim, avanturistički biciklisti i biciklisti vole putovati po njemu.

5. Nemilosrdni put

Naziv ove rute, uklesane u stijene Taihana u kineskoj provinciji Guolian, je "Put koji ne oprašta greške".

Stanovnici lokalnog sela sagradili su ga 1997. godine da bi mogli doći do " velika zemlja„sa svojih nebeskih visina.

Autoput je tunel od 1200 metara u planini visok 15 stopa i širok 12 stopa. Ima 30 prozora, možda zato da klaustrofobi smire svoje živce gledajući van i diveći se ogromnom ponoru ispod.

Zaista, veoma lepa. Lokalno stanovništvo putuje cestom uglavnom biciklima. Ali automobili su često letjeli s njega u liticu. Uostalom, ovo je put koji ne oprašta greške.

6. Put bez osiguranja

U drugoj polovini 19. stoljeća, ovaj put je izgrađen na Novom Zelandu kako bi lokalnim rudarima omogućio pristup kanjonu koji nosi zlato. Istovremeno, put se iz nekog razloga zove Put kapetana - Put skipera.

Sada, da bi putovali njime, vozači moraju dobiti dozvolu. No, većina osiguravajućih kompanija upozorava da neće pokriti gubitke takvih onih koji traže rizik ako se nešto dogodi.

Međutim, avanturistički turisti iz obližnjeg Queenstowna vole jednodnevne izlete duž ovoga opasan put. Tamo je jako lijepo. A onda, slušajte: Put kapetana je prošao. Bez osiguranja. Zvuči ponosno!

7. Napuštena cesta

Luksor Hurgada - poznata turistička ruta u Egiptu, povezujući rekreacijske zone duž obale Crvenog mora sa drevnim faraonskim gradom Luksorom. Autoput je dugačak 280 km sa dobrom i glatkom podlogom za samo 4-5 sati.

A ipak je mnogo ljudi poginulo na ovom putu. Stvar je u tome što ljudi ovdje putuju uglavnom noću, izbjegavajući vrućinu pustinje tokom dana. Kada vozači jure autoputem sa ugašenim farovima, često se sudare frontalno, ne videći jedni druge u stubovima prašine.

Zašto ne upale farove? Činjenica je da je vožnja ovom cestom sa upaljenim farovima još opasnija. Teroristi, razbojnici, svakakvi razbojnici hrle na ovaj svijet kao moljci. Posljedice su tužne. Godine 1997. islamistički fanatici su ovdje ubili 62 njemačka turista.

8. Što duže, to je smrtonosnije

Prema Ginisovoj knjizi rekorda, Panamerički autoput je najduži autoput u svijetu. Počinje na Aljasci, u Sjeverna Amerika, a završava u najjužnijim regijama Južne Amerike.

Dionica puta koja prolazi kroz Kostariku je najkrvavija dionica ove rute.

Slikovita ruta vodi kroz tropske šume, divlja mjesta gotovo netaknuta civilizacijom. Prelijepo je, ali se ovdje retko izvode radovi na renoviranju. Dakle, neki dijelovi Panameričkog autoputa jednostavno speru tokom kišne sezone. A nakon poplava, ovdje se mogu pojaviti klizišta u bilo koje doba godine.

Dakle, ovaj put je pun iznenađenja, ali neka od njih su smrtonosna.

9. Ledeni put

Kanadski gradovi Inuvik i Tuktoyak nalaze se na samom sjeveru Kanade. Toliko su udaljeni od “kopna” da na tim mjestima ne postoje putevi osim zimskog puta na ledu rijeke Mackenzie.

Svake zime putne službe mjere debljinu leda i dozvoljavaju ili zabranjuju otvaranje saobraćaja. Raščišćavaju put i spašavaju nesretne ljude koje je uhvatila snježna oluja - oluje u ovoj regiji Kanade su podmukle i uvijek napadaju iznenada.

Postoji i stalna opasnost da naletite na pukotinu u ledu ili da se uhvatite u snježni nanos. Kanađani i Amerikanci smatraju da je ledeni put Tuktoyak ekstreman. Naravno, zimski putevi su uobičajeni u Rusiji;

10. Cattle Road

Ruta zalihe konzervi u Australiji je, u stvari, nekadašnja ruta kojom su prvi bijeli doseljenici tjerali svoja stada.

Ovo je jedan od najudaljenijih puteva na svijetu od civilizacije. Hodanje po njoj je veoma teško, jer prelazi 1850 km potpuno puste pustinje. Da biste savladali ovaj put, trebat će vam najmanje mjesec dana, tehnički besprijekoran automobil, kao i rezervni dijelovi i sposobnost da vlastitim rukama popravite bilo kakve kvarove, solidne zalihe vode, namirnica i goriva. Iako se neke stvari mogu kupiti od domorodaca, jedna ili dvije zajednice i dalje žive u ovoj divljini.

Ali, naravno, nema garancije da će imati upravo ono što vam treba. Ili da niko od njih neće ispasti kanibali.

11. Troll Road

norveški planinska staza Izgradnja je počela krajem 19. vijeka, ali je završena tek 1936. godine.

Ovo je najnevjerovatniji put na svijetu, jer vodi putnike duž planine Troll's Cap, kroz gradove Troll's Hut i Troll's Church.

Na krivudavom putu ima 11 petlji, širina kolovoza ne prelazi tri metra. Automobili putuju ovom rutom samo u proljeće i ljeto. Ostatak godine je previše opasan.

Da bi savladali ovaj težak put, turisti koji dolaze često angažuju vozače među lokalnim stanovnicima: oni su vjerovatno bolje upućeni u sve ove divlje trolove.

12. Dodgy road

Nekada je ovo područje bilo granica između Italije i Austro-Ugarske. Kako kažu, i vaše i naše. Možda je zbog toga put kroz prolaz Prato u lokalnim planinama ispao tako... lukav.

Putovanje njime može biti prilično uznemirujuće, posebno ako se zaletite u oblak na vrhu i dobijete udarac malo niže ledena kiša. Nije uzalud tako hiroviti put nazvan Stelvio Pass - "Kraljica cik-cakova".

Uz njega se možete voziti automobilom od juna do septembra. Zimi je to staza za sankanje. Opet: i naše i vaše, dva u jednom. Ali sada je barem nešto sigurno: cesta je priznata kao italijanska teritorija.

13. Put u nigdje

Američki autoput u Novom Meksiku, blizu Albuquerquea, lokalno stanovništvo naziva "put u nigdje". To vodi do planinski lanac San Mateo također završava tu. Turisti su uživali vozeći se po njemu kako bi se divili pogledu. Međutim, od 2000. godine na ovom putu je netragom nestalo 17 osoba. A ovo su samo potvrđeni zvanični podaci.

Na cesti nema skretanja ni grana i, u teoriji, nema gdje pobjeći. Ipak, čini se da put guta neoprezne vozače, a ponekad i cijele porodice. Ljudi kao da nestaju u zraku. Državna policija i turistička zajednica nedavno su priznali misteriju ove zemlje Bermudski trokut. Državni službenici, privatni entuzijasti i razne vrste vidovnjaka pokušavali su otkriti tajnu Puta u nigdje. Pa ipak, do danas nikome to nije uspjelo.

U zaključku želim da vas podsjetim: u Rusiji imamo svega na pretek. A strašni putevi su kao blato. Istina, staklene nismo dobili - klima to ne dozvoljava.

Zamislite da vaš voz putuje vrlo sporo, pa čak i po uskom putu na nadmorskoj visini od 3000 metara, koji, inače, ide uz rub strme klisure. Lepo putovanje, zar ne? Malo je vjerovatno da ćete u ovom slučaju tražiti mjesto pored prozora.
Pa to je to željeznice po ovom pitanju razlikuju se od drugih upravo po tome što su među najstrašnijima na svijetu. Sve u svemu, putovanje nije za one sa slabim srcem.

1. Tren a las Nubes, Argentina

Naziv ovog puta, koji je izgrađen 1932. godine, prevodi se kao „Vlak do oblaka“. I vjerujte mi, ovo ime mu je dato s razlogom. Voz polazi jednom sedmično iz argentinskog grada Salte, a putnici tada imaju 16-satnu vožnju duž rute od 424 km. Put je izgrađen isključivo iz ekonomskih razloga, ali sada je samo za turiste. Ruta prolazi kroz polja duhana i nizinske rančeve, preko 29 mostova i kroz 21 tunel, prije nego što se voz podigne na visinu veću od 4.200 metara preko vijadukta La Polvorilla, što Tren a las Nubes čini trećom najvišom željeznicom na svijetu. (AP/FOTOLIA)

2. White Pass i Yukon Route, Kanada i SAD

Ova ruta od 108 kilometara povezuje luku Skagway na Aljasci, sada popularnu stanicu za brodovi za krstarenje- i Carcross, a zatim - Whitehorse, glavni grad kanadske teritorije Yukon. Ova pruga uskog kolosijeka završena je 1900. godine na kraju zlatne groznice. Amazing road poznat po svojim strmim usponima i spuštanjima, desetinama mostova i višestrukim skretanjima na rubovima litica... sve u pozadini glečera, planina i vodopada. (AP/FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ekvador

"Đavolji nos" nije loše ime, zar ne? Ovaj put vodi između Alausija, u blizini andskog grada Riobamba, i Palmire, koja se nalazi oko 80 km južno. Voz putuje veoma sporo, dajući putnicima priliku da se u potpunosti dive „Aveniji vulkana“. Nažalost, putnici više ne smiju na krov voza, ali postoji mogućnost vožnje u otvorenom vagonu. Sam Đavolji nos je mali dio rute između gradova Guayaquil i Quito, koji se sastoji od strmog uspona uz neku vrstu rolerkostera. (AP/FOTOLIA)

4. Georgetown Circle Railroad, SAD

Prstena Georgetown je duga samo 5 km. Ipak, ostala je jedna od najpopularnijih atrakcija više od jednog stoljeća. Vodi vas od Georgetowna, Colorado do susjedni grad Srebrna perjanica, a na ovom kratkom putovanju naglo se uzdiže 195 m i prolazi slikovite planine. Otvoreno od maja do decembra. (AP/FOTOLIA)

5. Flamsbana

Ovaj put od 20 kilometara u Norveškoj, koji se spušta 860 m od Myrdala do luke Flam, toliko je strm da lokomotive napravljene specijalno za njega imaju pet kočionih sistema. Na trasi voz prolazi kroz 20 tunela, od kojih je jedan spiralni. Ovo je jedna od najstrmijih željeznica na svijetu sa nagibom od 1 prema 18. Ponekad prskanje i vodena prašina sa obližnjih vodopada udare u voz. (AP/FOTOLIA)

6. Death Road, Tajland

Više od 90.000 radnika i 16.000 ratnih zarobljenika poginulo je tokom izgradnje ovog puta dugog 400 kilometara između Bangkoka i Mjanmara. Ova istorijska građevina bila je osnova za filmove Most na rijeci Kwai i Retaliation, u kojima glumi Colin Firth. Danas je izlet po očuvanom dijelu rute vrlo popularan među posjetiteljima Kanchanaburija. Vlak zaobilazi strme litice i prolazi nekoliko drhtavih drvenim mostovima. (AP/FOTOLIA)

7. Cumbres i Toltec, SAD

Vozovi na ovoj ruti u južnim Stjenovitim planinama saobraćaju ljeti i voze putnike iz Chame, New Mexico, preko Cabres Pass-a, najvišeg prolaza u Sjedinjenim Državama (3000 m). Vlak prolazi kroz brojne petlje, nadvožnjake i tunele, a zatim kroz Toltec klisuru prije nego što se konačno zaustavi na željezničkoj stanici u Antonitu, Colorado. (ALAMY)

8. Bernina Express

Najviša željeznička pruga koja prelazi Alpe. Inženjerska čuda ovdje su toliko nevjerovatna da je Bernina Express postao objekt Svjetska baština UNESCO. Putnike čeka vožnja koja oduzima dah između gradova Chur i Tirano u Švicarskoj. Ljeti putnici mogu uživati ​​u prekrasnim lokalnim pogledima dok putuju u otvorenom vagonu. A ovdje se ima što vidjeti: tuneli, duboke klisure i jaruge. (AP/FOTOLIA)

9. Kuranda, Australija

Put, završen 1891. godine, vodi od Cairnsa do Kurande. Putovanje u trajanju od 1 sat i 45 minuta vodi vlakom preko impresivnog mrežastog vijadukta koji nudi zadivljujući pogled na vodopade Barron i Koraljno more. Put prolazi nacionalni park Barron Gorge, pored vodopada i tropske šume, a zaobilazi i 15 tunela. (ALAMY)

10. Pamban Bridge, Indija

Grad Rameswaram na ostrvu Pamban povezan je sa kopnom Indije mostom od 2 km sa 143 stuba. Ovaj most, koji je otvoren 1914. godine, je željeznički most, ako već niste pogodili. Pogledi odavde su zapanjujući. Sam Rameswaram se smatra sveto mesto i veoma je popularan među hodočasnicima. (AP/FOTOLIA)

11. Daleki sjever

Zamislite one koji su proveli duge sate, pa čak i dane gradeći ovaj put u užasnim uslovima škotskog sela. Ponekad je samo helikopter mogao dostaviti namirnice. Cesta prolazi kroz najveću ravnu močvaru u Evropi i neke od najnapuštenijih pejzaža u Britaniji, dom jelena, dunlina, zlatnih pljuskavica i merlina. (ALAMY)

12. Planinske željeznice Indije

Željeznica Darjeeling-Himalayan, Kalka-Shimla Railway i Nilgiri Mountain Railway izgrađene su za opsluživanje brdskih stanica tokom Britanske Indije i do danas se smatraju inženjerskim čudima. Svaka linija prolazi kroz podnožje brda - (prve dvije su na Himalajima), a zatim obilazi planine sve više i više. Lokalni vozovi nisu najbolji primjer udobnosti, a putuju vrlo sporo, iako se sve ove nedostatke nadoknađuju vrtoglavi pogledi. (AP/FOTOLIA)

13. Bamboo Trains, Kambodža

Kako bi nekako riješili problem ozloglašenih primitivnih i nepouzdanih željeznica u zemlji, Kambodžanci su stvorili vlastitu mrežu "vozova" od bambusa i starih dijelova. Ove sprave postižu brzine do 40 km/h, pokreću ih sićušni motori i mogu prevesti na desetine putnika istovremeno. Vagoni sa jastukom sada putuju od Battambanga do sela udaljenog sat vremena. Jedini problem je u tome što ako se na putu sretnu dva takva "kolica", onda se ona s manje putnika ručno skida sa puta kako bi druga mogla proći. (ALAMY)

14. Uspinjača

Ove strme žičare očigledno nisu izgrađene za one sa slabim srcem. Neki od najpoznatijih primjera mogu se naći u Švicarskoj, Austriji, Njemačkoj, Engleskoj i Japanu. Fotografija prikazuje svijetlu uspinjaču iz čileanskog grada Valparaiso. Možda su se neki od naših čitatelja vozili uspinjačom u Kijevu, Odesi, Bakuu ili Tbilisiju. (AP/FOTOLIA)

Na našoj planeti postoje milioni kilometara željezničkih pruga. Ovi šumoviti putevi imaju mnogo varijanti: neki su veoma opasni jer prolaze kroz planinske klisure ili strme prevoje, dok drugi prolaze kroz divna mesta sa veličanstvenim pejzažima. U ovoj recenziji najekstremnije i najveličanstvenije željezničke rute na svijetu.

1. Željeznica Argo-Gede



Željeznica Argo Gede vodi od Džakarte do Bandunga u Indoneziji. Prolazi preko vrlo visokog Pilonskog mosta Cikurutug i može natjerati i najhrabriju osobu da oslabi koljena, jer se sa prozora voza pruža pogled na suptropsku dolinu desetinama metara ispod. I poseban udio uzbuđenja Ono što doprinosi putovanju je da je most na lošoj reputaciji, jer se nesreće ovdje događaju više puta.

2. Bambusovi vozovi


Kambodža
Vozove u Kambodži izgradili su Francuzi, ali su mnogi kasnije uništeni tokom strašnog režima Crvenih Kmera. Lokalno stanovništvo je tada počelo koristiti "bambusove vozove" na uspostavljenim željeznicama - ručno rađena kolica koja su se kretala duž šina. Bilo je vrlo opasno, ali danas su neka od ovih kola utvrđena i koriste se kao turistička atrakcija.

3. Željeznica smrti



Sigurno su mnogi čuli ili vidjeli kultni ratni film “Most na rijeci Kwai”. Željeznička pruga koja prelazi preko riječnog mosta koja je prikazana u filmu postoji i danas. Željeznica smrti, kako je lokalno poznata, nalazi se u provinciji Kančanburi na Tajlandu, u blizini granice s Mjanmarom.

Ovdje su stotine britanskih i američkih ratnih zarobljenika poginule tokom izgradnje mosta tokom Drugog svjetskog rata. Vrijedi napomenuti da je cesta vrlo slikovita i prolazi kroz bujnu šumu.

4. Aso Minami ruta


Japan
Može se samo zamisliti kako bi bilo putovati vozom koji prolazi aktivni vulkan. Vjerovali ili ne, željeznička ruta Aso Minami prolazi kroz najaktivniju vulkansku regiju Japana. Bez obzira koliko dobro lokalni zvaničnici mogu predvidjeti kada će doći do erupcije, osjećaj opasnosti potpiruju šumski dijelovi u blizini erupcije koje je spalila lava.

5. Đavolji nos


Ekvador
Željeznička ruta Nariz Del Diablo u Ekvadoru prevodi se kao "Đavolji nos". Ova željeznica, koja se nalazi visoko u planinama Anda, može uplašiti svakoga jer je jedna od... scary roads u svijetu. Nalazi se na nadmorskoj visini od 3 kilometra.

6. Kuranda-Scenic Railway



Željeznica Kuranda-Scenic oduzima dah u svojoj opasnosti. Ona prolazi kroz gustu šumu nacionalni park Barron Gorge. Na nekim mjestima voz prolazi vrlo blizu vodopada, prolazeći kroz vodenu suspenziju.

7. Most Chennai-Rameshwaram


Indija
Drugi neverovatna ruta Voz prolazi kroz ogroman most dug 2065 metara. Pamdanski željeznički most, izgrađen 1914. godine, proteže se preko izuzetno niske konzole morski most, povezivanje Južna Indija sa ostrvom Rameshwaram. One. Sa prozora voza vidi se kako prska morska voda.

8. “Željeznica Tren a las Nubes.”



Bilo je potrebno 27 godina da se završi ova željeznica, koja uključuje neke od najopasnijih svjetskih cik-cak duž planinske padine. Tren a las Nubes u Argentini više liči na vožnju avionom nego vozom, jer dio putovanja prolazi kroz oblake visoko u planinama na granici između Argentine i Čilea. Trasa je toliko duga da prolazi kroz 21 tunel i 13 mostova.

9. White Pass i Yukon Route


Aljaska, SAD
White Pass i Yukon Trail je uski kolosijek željeznička ruta, povezujući Skagway, Aljaska, sa Whitehorseom, Yukon. Nema ništa smrtonosnije od ove trase voza, koja praktično prolazi strme litice ogromne stene.

Pruga je izgrađena 1898. godine na vrhuncu zlatne groznice u Klondikeu i tada su je aktivno koristili rudari zlata. Danas se, međutim, koristi samo kao turistička atrakcija.

10. Georgetown Loop Railroad


Clear Creek County,
SAD su pune pruga uskog kolosijeka, ali ova Rocky Mountains zasluženo se smatra jednim od najvećih opasnim rutama vozova u svetu. Nalazi se u okrugu Clear Creek i izgrađen je da pomogne kopačima da dođu do rudnika srebra u tom području.

Najstrašniji dio pruge je most Đavolja kapija, preko kojeg se voz mora kretati što sporije, jer bi se most svakog trenutka mogao srušiti.

Ako planirate putovati vozom tokom predstojećeg ljetnog odmora, upoznajte se s najopasnijim željezničkim prugama koje je najbolje izbjegavati slaboumnima.

Outeniqua Choo-Tjoe Train, Južna Afrika

Jedinstvena željeznička pruga koja prolazi preko okeana. Vožnja vlakom Outeniqua Choo-Tjoe čini se kao da se vozite duž plaže. Mora se reći da je pogled sa prozora, iako prelijep, i jeziv: morate se kretati na velikoj visini i vaša mašta podmuklo počinje da igra scene s padanjem voza u ponor bez dna. Većina putnika na ovom mjestu pokušava ne gledati kroz prozor, već jednostavno vozi, zatvarajući oči ili čitajući knjigu.

Scenic Railway Kuranda, Australija

Ovo je jedan od najuzbudljivijih i najslikovitijih dionica željezničke pruge na svijetu. Željeznička pruga se nalazi na ogromnim šipovima koji su postavljeni uzduž planinska klisura. Na prozorima automobila vidljivi su vodopadi koji padaju sa planina, a prskanje vode često pada na staklo. Nećete moći dobiti tako prekrasan pogled na bilo koju drugu željeznicu u Australiji. U isto vrijeme, mnogi ljudi smatraju ovo područje prilično zastrašujućim i radije ne gledaju kroz prozor dok voze.

"Železnička pruga Argo Gede"

Ova dionica pruge prolazi preko slikovitih polja, koja, ako se ne fokusirate na činjenicu da se krećete na velikoj visini, mogu zadiviti svojom ljepotom. Kako bi se podstakla proizvodnja adrenalina pri savladavanju ove dionice, vrijedi podsjetiti da je 2002. godine na ovoj dionici puta izletio voz. Na sreću, u tom incidentu nije bilo žrtava.

Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Novi Meksiko, SAD

Ova pruga više liči na noćnu moru u zabavnom parku nego na saobraćajnicu za prevoz putnika. Ovdje morate preći klimave stare staze preko ponora, planinskog kanjona i opasnih izbočina u stijenama. Inženjer koji je podigao ove građevine očigledno ne pati od straha od visine.

"Tren a las Nubes"

Mostovi, cik-cak, nizbrdice, usponi i tuneli - sve se to može susresti kada se putuje vlakom od Salte do La Polvorilla. Izgradnja ove željezničke pruge trajala je nekoliko decenija, gradnja je bila tako složena i radno intenzivna. Put, planiran početkom dvadesetih godina, otvoren je tek kasnih četrdesetih.

Lynton & Lynmouth Cliff, Ujedinjeno Kraljevstvo

Jedno od najluđih putovanja vozom može se obaviti na litici od 500 stopa na kojoj se nalazi i privatni kompleks. Kućice, zelene površine, mostovi, a među svim ovim sjajem juri brzi voz, koji juri negdje niz mali zeleni hodnik.

White Pass & Yukon Route, Aljaska, SAD

Ova željeznica je arhitektonski spomenik a izgrađena je za vreme zlatne groznice. Uz njega vozi i poseban voz koji vas može uroniti u jedinstvenu atmosferu uzbuđenja rudara zlata devetnaestog veka. Svake godine ovom rutom putuje oko pola miliona turista. Visina zgrade i prilično oronuli izgled čine White Pass & Yukon Route poprilično adrenalinskom šetnjom.

Ruta Chennai-Rameswaram, Indija

Ovo je željeznička pruga koja prolazi Indijski okean, pomoći će vam da dođete do otoka Rameswaram. Staza preko morske površine, duga oko kilometar i po, može postati nepremostiva prepreka za posebno upečatljive ljude. Ova dionica staze izgleda prilično oronulo i s razlogom: izgrađena je prije stotinjak godina i od tada gotovo da nije popravljana.

Georgetown Loop Railroad, Kolorado, SAD

Ovo željeznički most nalazi se na mjestu nekadašnjeg rudnika srebra, a posjećuju ga uglavnom turisti. Most je oslonjen na slabašne stubove na visini od tridesetak metara i možete biti sigurni da ćete na ovom putovanju doživjeti nezaboravno iskustvo: na samom vrhu svog uspona na most, voz malo proklizava i usporava, što užasava turiste.

"Aso Minami ruta", Japan

Ovaj put je zastrašujući jer se nalazi u zoni akcije aktivni vulkani. Voz se kreće preko provalije koja ne sluti dobro. Sam most izgleda zahrđao i oronulo. Erupcija može početi svakog trenutka, a to je posebno uzbudljivo za turiste koji shvate da bi ovaj most mogao biti posljednji u njihovom životu.

Mora se reći da je željeznica najviše siguran izgled transport, čiji se incidenti mogu računati na jednu ruku. Unatoč činjenici da većina gore opisanih mjesta izgleda prilično jezivo, ona su više nego sigurna i ne predstavljaju stvarnu prijetnju životu i zdravlju turista.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: