Lakhta centar je zvaničan. Ispod kule Lakhta Centra protezaće se cijeli grad. Noćna rasvjeta Lakhta centra: panorama-google

"Lakhta Center": "Kao budućim stanovnicima Lakhte, prvo nam je potrebno udobno okruženje"

Gazpromov toranj poprimiće gotov oblik do kraja godine, meštani su zabrinuti za razvojne planove za okolna područja. Fontanka je proučila plan grada, otišla na teren i iz prve ruke dobila odgovore na pitanja.

Toranj Lakhta Center biće završen u roku od godinu dana. Kada se u blizini pojave raskrsnice, otvoriće se amfiteatar, jaht klub na međunarodnom nivou i teniska akademija koju je osnovao Poltavčenko, gde je park "nestao" sa slika projekta i zašto se drveće seče, rekao je izvršni direktor projekta Aleksandar. Bobkov u intervjuu za Fontanka.

Fotografija: ljubaznošću MFK Lakhta Center JSC

- Kada će Lakhta centar biti pušten u rad? Ima li kašnjenja?

– Već golim okom možete vidjeti kako napreduje izgradnja, u ovoj fazi se ništa ne može sakriti – nema zastoja, nema praznina ispred. Planiramo da do kraja 2017. godine završimo glavne građevinsko-instalaterske radove koji će formirati konačnu arhitektonsku sliku našeg kompleksa. Od sada će svi moći da ga vide onako kako je zamišljen. A 2018. godine ćemo završiti unutrašnje radove i uređenje kako bi kompleks pustili u rad na jesen sljedeće godine.

- Mogu li nove američke sankcije uticati na tempo izgradnje?

– Glavna strana oprema koja nam je bila potrebna je već kupljena i ne potpadamo pod kriterijume opisane u uslovima sankcija. Tako da je emotivno sve ovo neprijatno, ali objektivno nemamo razloga za brigu.

- Kada će strukture Gazproma početi da se useljavaju u kompleks?

– Ovo pitanje je više za stanare koji samostalno uređuju unutrašnje prostore van zajedničkih prostorija centra. Već ozbiljno rade na ovom pitanju, u toku je projektovanje i mislim da će tokom 2019. godine biti završeno glavno preseljenje Gaspromovih struktura u kompleks.

- Hoće li se u toranj preseliti i predsednik Gazproma Aleksej Miler?

– Zgrada ima blok za upravljanje kompanijom, uključujući i mjesto gdje može raditi predsjednik uprave.

Smolny je obećao da će izgraditi raskrsnice u blizini Lakhta centra prije nego što njegova izgradnja bude završena 2018. godine. Kako ocjenjujete ispunjenje ovih obaveza?

– Gradske vlasti kao takve nikada nisu imale obaveze prema Gaspromu. Postojala je odgovornost prema građanima, posebno stanovnicima Primorskog okruga. Planovi za objekte putne infrastrukture objavljeni su još 2009. godine, tri godine prije našeg pojavljivanja na sajtu. Nažalost, brzina njihove implementacije je manja nego što bismo željeli. Nadamo se da će iduće godine početi radovi na izgradnji nadvožnjaka između Primorske magistrale i teritorije južnog dela sela Lakhta-Olgino, kao i nekoliko pomoćnih puteva. Prema podacima kojima raspolažemo, slični objekti se obično grade za dvije godine.

- Dakle, petlja će se pojaviti nakon otvaranja Lakhta centra, a područje će i dalje biti zaglavljeno u saobraćajnim gužvama?

– Simulirali smo saobraćajnu situaciju na području Lakhta centra i ustanovili da projekat neće oštetiti postojeću saobraćajnu infrastrukturu. Saobraćajni tokovi koje će generisati naš kompleks su reverzibilni. Dok će ujutru stanovnici stambenih naselja ići na posao u centar Sankt Peterburga, naši radnici će krenuti skoro praznom Primorskom magistralom na posao prema Lakhti. A slična situacija će se ponoviti i uveče, kada će se naši zaposleni od 18-19 sati voziti kući do centra, a autoput će biti zaglavljen u saobraćajnoj gužvi iz grada.

Trenutno u objektu radi 11 hiljada ljudi. Posvuda se mogu vidjeti parkirani automobili, što nije baš ohrabrujuće lokalno stanovništvo. Kako rješavate ovaj problem?

– Već u početnoj fazi izgradnje organizovali smo prevoz radnika autobusima. Evo šta se sada dešava. Ali u sadašnjoj fazi, broj visokokvalificiranog osoblja uključenog u instalaciju i puštanje u rad inženjerskih sistema značajno se povećao. Oni ne koriste centralizovanu dostavu i voze svoje automobile.

Ne sviđa se ni nama ni stanovnicima ogromna količina lični prevoz, koji stoji na travnjacima i uz puteve. Ovo pitanje pokušavamo riješiti u direktnoj komunikaciji sa generalnim izvođačem: u ugovor uključujemo klauzule da on mora osigurati red ne samo na gradilištu, već i oko njega; Insistiramo da se poveća broj autobusa i sami radimo sa policijom. Trudimo se da gradjevinske kampove organizujemo više „vertikalno“, kako bi ostao prostor za organizovani parking za lična vozila. više prostora. Odnosno, pokušavamo na sve moguće načine da vratimo situaciju u normalu.

"Fontanka.ru"

- A kada centar bude pušten u rad, kuda će ići automobili 10 hiljada zaposlenih i posetilaca?

„Za budućnost imamo prostrani podzemni parking, više od 2.200 parking mesta, odmah ispod centralnog tornja, a nakon njegovog otvaranja automobili zaposlenih i gostiju neće ići dalje od crvenih linija objekta.

- Ima pet puta manje mjesta nego radnika...

– Morate shvatiti da značajan dio zaposlenih u kompleksu nikako nisu radnici ili „automobili“. Oni će putovati javnim prevozom.

- Kakav transport?

– Nova željeznička stanica biće napravljena upravo na lokaciji Ruskih željeznica Lakhta. Moći će se sjediti Finlyandsky station i brzo stići do područja Lakhta centra. Ruske željeznice spremne su za početak rada u roku od godinu dana. A u budućnosti se planira obnova dvokolosečne pruge u ovom pravcu koja je bila na ovom području prije 100 godina. Nadamo se da ćemo ove promjene vidjeti do 2020. U međuvremenu, dok ova saobraćajna infrastruktura ne bude postojala, biće organizovan kontinuirani prevoz ljudi sa stanice Begovaja šatlovima.

- Kako će turisti stići tamo?

– Očekujemo da će turisti stizati vodenim brodovima dubok nacrt tipa "Moskva" stajaće u luci "Herkules", a manji vodeni taksi će stajati na pristaništu neposredno pored tornja.

Lokalno stanovništvo žali se da im je Gazprom obećao da će im izgraditi park. Pojavio se na prvim slikama projekta. Sada su na njegovom mjestu nove zgrade kompleksa. Kako se to dogodilo?

– Nalazimo se na teritoriji nekadašnje industrijske zone. Ovdje pred nama bile su pješčane dine sa bagerima i oluje koje su bjesnile po vjetrovitom vremenu. Ovo je sve u vezi sa pitanjem “uništenog parka i kada ćemo ga vratiti”. Nikada nije postojao.

Prema originalnom projektu Lakhta Centra, dio našeg zemljište je obezbeđeno rekreativno područje, koji danas stanovnici nazivaju parkom, jer je na slikama izgledao zeleno i dobro održavano. Ali nakon što je doneta odluka da se Gasprom u potpunosti preseli, na ovom mestu je nastao projekat poslovnog kompleksa koji bi primio dodatno osoblje. Ovo je priča o izgubljenoj kneževini koja nikada nije postojala.

- Odnosno, neće biti naknade za stanovnike umjesto mitskog parka?

„Ne gradimo stambeni kompleks, a politika „čak i poplava za nama“ ovdje nije primjenjiva. Živećemo ovde. Shodno tome, mi smo najzainteresovaniji da ovde bude udobno: i nama, i našim najbližim komšijama, i brojnim gostima kompleksa.

Ono o čemu sada definitivno možemo govoriti jesu istočni i južni nasipi u Lakhta centru, koji će po površini, uređenju i stepenu komfora biti uporedivi sa parkom. Pored nas planirana je kompletna rekonstrukcija i stvaranje međunarodnog jedriličarskog centra na bazi jaht kluba Herkules, sa svom infrastrukturom - hotelom i tornjem za posmatranje regata. Takođe, zapadno od naše lokacije planirana je izgradnja teniske akademije, na istoku - lociranje eko-galerije i muzej-brod "Poltava". U blizini Lakhta centra trenutno se gradi veliki amfiteatar koji može da primi nekoliko hiljada ljudi.

U suštini, industrijska zona će se pretvoriti u otvoreni prostor, udobno okruženje. Projekat će biti potpuno otvoren i svi će imati pristup njemu.

- Fontanka je pisala o početku izgradnje jaht kluba i teniske akademije još 2013. godine. Zašto nisu počeli?

– Koliko ja znam (ove projekte ne realizuje naša struktura), kašnjenja se dešavaju dijelom zbog izmjena zakonske regulative o korištenju zemljišta, dijelom zbog dvogodišnjeg kašnjenja u usvajanju master plana grada. Ni opšta budžetska situacija nije doprinijela brzoj izgradnji. Ali projekte niko nije otkazao i oni će se realizovati.

Koliko se vidi na urbanističkom planu, upravo se na ovim prostorima trenutno siječe zarast koji toliko smeta lokalnom stanovništvu?

– Da, ali mi zapravo radimo posao. Trenutno iznajmljujemo dio teritorije, koji je namijenjen za izgradnju saobraćajne petlje i infrastrukture za sport i rekreaciju, od grada i privremeno ćemo ga koristiti za organizaciju procesa izgradnje. A onda ćemo to dovesti u red i već pripremljenu vratiti u grad. Na ovaj način, nadamo se da će biti moguće uštedjeti malo vremena.

- Da li ste u stanju da izgradite dijalog sa protivnicima Lakhta centra?

– U većini slučajeva da. Štaviše, kada dobijemo povratnu informaciju, vidimo jasno prihvatanje našeg projekta od strane većine građana. Ali dešava se da konstruktivni dijalog ne uspije jer pojedini ljudi imaju svoj osjećaj za unutrašnje snove.

- Mislite na alternativni projekat nekog od lokalnih aktivista?

- Upravo tako. U trenutnoj fazi, on predlaže da se umjesto nasipa stvori, na primjer, plaža nazvana po Aleksandru Bloku. Ili napravite gotov amfiteatar malo drugačije i na drugom mjestu.

- Da li je moguće uporediti branioce Okhte sa aktivistima Lakhte?

- Ne, tamo je bilo potpuno drugačije. Okhta je bio pravi gradski referendum. To je zaista bila borba mišljenja. Današnji razgovori u poređenju su kao bitka između Nanai momaka i profesionalnog bokserskog meča.

Inače, u aprilu je takođe rečeno da Gazprom pregovara sa Smolnim o zamjeni lokacije u Okhti za drugu. Kako se završilo?

– Trenutno nismo u fazi pregovora o zamjeni parcela sa gradom. Tražimo projekat koji bi definitivno ulepšao ovo mesto, a ne da ga ustupimo u standardnu stambenu izgradnju. Za sebe, tamo vidimo društveni i poslovni centar, možda sa rezidencijalnom komponentom. Ovo mjesto je vrijedno jednog značajnog projekta.

S obzirom na to da Gazprom sada vodi dijalog sa svim vrstama aktivista o Lakhta centru, znači li to da je kompanija naučila iz iskustva u Okhti?

– Naravno, sa stanovišta formiranja javnog mnjenja, Sankt Peterburg jeste poseban grad. Ovdje postoje zaista autoritativni, priznati lideri mišljenja, a svaki veliki razvojni projekt zahtijeva sveobuhvatnu procjenu. Prilikom izgradnje Lakhta centra nastojimo da svojim planovima pristupimo što je moguće pažljivije, vodeći računa o potrebama građana, pa čak iu određenoj mjeri gledajući u budućnost. Ali ove 4 godine izgradnje, vjerujem, bili smo maksimalno otvoreni i svi koji su htjeli da učestvuju mogli su to učiniti.

Ali pomiriti sve stanovnike Sankt Peterburga sa novom dominantom, što je vidljivo čak i iz Petropavlovska tvrđava, i dalje nije uspelo...

– Urbana sredina Sankt Peterburga je prilično konzervativna. U tom smislu, u pitanju je unošenje nečeg novog, futurističkog, u stanište koje je poznato stanovnicima Sankt Peterburga. Zaista je težak zadatak stvoriti novu arhitekturu u klasičnom gradu jednim projektom.

Ali nadamo se da će Lakhta centar postati nova atrakcija, nova visina za Sankt Peterburg 21. vijeka. Gradska znamenitost koja je bila Petropavlovska tvrđava u 18. vijeku ili Sv. Isaka u 19. vijeku.

Razgovarao Ilja Kazakov,

"Fontanka.ru"

04/05/2017

Lakhta centar će biti završen do jeseni 2018. Izgradnja teče po planu i biće završena na vrijeme, uvjeravaju iz kompanije. Ali nisu potrebni ni dodatni putevi, ni petlje, ni prelazi transportna podrška neboder. Kako će ljudi i automobili doći do njega i šta će to značiti za Sankt Peterburg? – rekao je za City 812 Aleksandar BOBKOV, izvršni direktor multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center JSC.

Sh osse sa okretom

Pitao sam vašeg sekretara za štampu kako da dođem do Lakhta centra bez automobila, a čuo sam odgovor: „Daj da mi sami dođemo po tebe“. Kako će zaposleni i posjetioci stići ovdje nakon otvaranja?

Nakon otvaranja, do nas možete doći na isti način kao i svi stanovnici Lakhte danas - autobusom, minibus taksi duž Primorske magistrale. IN ljetni period Aquabusi će hodati po vodi. Osim toga, pokrenućemo besplatne šatl autobuse do najbliže stanice metroa Begovaya, koja će biti otvorena za Svjetsko prvenstvo. I uvijek rado dovodimo štampu na gradilište.

Prema zvaničnim informacijama, samo u kancelarijama Gazproma radiće više od osam hiljada zaposlenih. Plus uslužno osoblje, plus turisti. Ovo su već desetine hiljada ljudi. U njih će otići najmanje dvije hiljade lični automobili duž Primorske magistrale. Već je prometno, ali će se pretvoriti u gužvu na autoputu. sta da radim?

Pogledaj dijagram. Mi ćemo, naravno, izgraditi svu infrastrukturu unutar našeg bloka - ulaze, parkinge, unutarblokovske puteve. Za transportna infrastruktura, u blizini kompleksa mješovite namjene Lakhta Center, odgovornost je grada. Kada smo birali mjesto za gradnju, naivno smo vjerovali u Generalni plan. Mnogo prije nas, polukružna skretanja na Primorskoj magistrali i velika petlja u blizini (tada nepostojećeg) Lakhta centra su već bili planirani (na dijagramu - u žutom ovalu - Ed.). Otvaranjem Lakhta centra, grad mora osigurati vezu naše četvrti s Primorskom magistralom pomoću nadvožnjaka kroz luku Lakhtinskaya (na dijagramu - u crvenom ovalu - Ed.). Ne mogu reći da će sve to biti urađeno do otvaranja.

- Šta će se uraditi?

Do juna 2017. trebalo bi da bude završeno uređenje dva polukružna skretanja na Primorskoj magistrali (zeleni „krugovi“ na dijagramu). Planirano je da se naprave još 2014., pa 2015., 2016. godine... Sada ih je gotovo pedeset posto. U jednom od njih trebate samo pomaknuti ivičnjak i obojiti dvostruku punu liniju kako biste se mogli okrenuti prema tom području. Projekat povezivanja kvarta Južna Lahta (gde se nalazi Lakhta centar) sa Primorskom magistralom biće upućen na ispitivanje u maju. Ali kada ćemo vidjeti njegovo fizičko utjelovljenje nije poznato. Ovo su pitanja za grad. Naravno, dva postojeća ulaza na teritoriju Lakhta centra biće proširena i poboljšana. Ali ja bih volio da grad realizuje svoje planove u navedenom roku.

Koliko će koštati povezivanje Lakhta centra sa Primorskom magistralom? Poslanici su objavili cifru od 12 milijardi.

Izgradnja ove petlje sa nadvožnjakom, prema informacijama gradskih odbora, najmanje je tri puta manja.

- U Smolnom kažu da za ovo nema para.

Novac ima, samo se raspoređuje po drugim objektima.

Gradske vlasti su još na jesen uputile zahtjev za sufinansiranje ovog projekta iz federalnog budžeta. Ima li već odgovora iz Moskve?

Ne znamo za ovo, ali mogu pretpostaviti da je prvo pitanje federalnih jedinica prilikom razmatranja ovakvih prijava: “Imate li dokumentaciju?” A dokumentacija za ovaj projekat će se pojaviti najkasnije u maju, nakon položenog državnog ispita. Stoga se odluka vjerovatno odgađa i čeka dostavljanje dokumentacije.

Prije otprilike godinu dana rekli su da će stanica Novaja Lahta biti izgrađena nasuprot Lakhta centra na postojećoj željezničkoj pruzi. U kojoj su fazi ovi planovi?

Oktyabrskaya željeznica spreman za početak gradnje nova stanica barem sada. To će trajati 9-11 mjeseci. Ali činjenica je da stanica bez pješačkog prijelaza do centra Lakhta preko Primorske magistrale - podzemne ili nadzemne - gubi smisao. Nažalost, grad još nije našao sredstva za njegovu izgradnju. Iako je to u projektu planiranja.

Treba još kancelarija

- U blizini Lakhta centra, Gazprom PJSC realizuje još jedan građevinski projekat. Šta će se tamo dogoditi?

Uredski centar. Biće manja od naše, ali će površina biti jedna radno mjesto- više. Shodno tome, tamo će i dalje stati oko 1000-1200 ljudi.

Prije dvije godine rekli ste da će Lakhta centar imati više javnog prostora nego kancelarija. A sada dvije trećine prostora dajete kancelarijama. Zašto je to tako?

Hotel smo napustili u korist poslovnog prostora, jer ga nije bilo dovoljno. Istovremeno, sačuvani su svi kultni javni sadržaji kompleksa. Treba uzeti u obzir da značajan dio kompleksa - 25-27% - zauzima parking.

- Za koliko automobila je dizajniran?

Za 2000 automobila. Pored toga, na susednoj lokaciji biće još oko 890 mesta.

- Je li ovo dovoljno?

Više od toga. Nadam se da se neće svi zaposleni voziti na posao. Prema propisima, na 100 kvadrata kancelarija dolazi jedno parking mesto. Posjedujemo jedno parkirno mjesto na 60 kvadratnih metara.

- Hoće li se parking plaćati?

Najvjerovatnije će to biti neka mješavina. Oni koji dođu na naš koncert ili u planetarijum moći će besplatno ostaviti svoj automobil.

Šta će se osim kancelarija pojaviti u Lakhta centru? Koliko posjetitelja koji nisu iz Gazproma očekujete da će doći i zašto?

Vjerujemo da nam je zagarantovan protok turista od 400-600 hiljada ljudi godišnje. Jer će svi htjeti doći na vidikovcu. Između dvije zgrade multifunkcionalne zgrade pojavit će se duga atrijumska šetnica. U njemu će se nalaziti ulaz u planetarijum, dečiji naučni centar, trafo hala, street retail, kafići i restorani, kao i liftovi do poslovnih spratova. Želimo da ovu javnu površinu učinimo što udobnijom, ali u isto vrijeme komplementarnom poslovnom prostoru.

- Već imate dogovor sa stanarima? Kakva će se vrsta javnog ugostiteljstva i kakva trgovina pojaviti?

Postoji mnogo prijava, a postoji i kratka lista (u stvari, duga lista) kompanija sa kojima su u toku pregovori. Želimo da dobijemo stanare koji, kao i mi, shvate da je ovo nestandardno mesto i jedinstven ekološki objekat. Nećemo imati punopravnu trgovinu, a ne bismo želeli da ovde vidimo standardnu brzu hranu. Između 74. i 76. sprata kule biće smešten panoramski restoran. Operater još nije izabran, ali svi lideri u ovoj industriji - navedite bilo koga! - pokazati interesovanje.

Vrijeme je veoma razočaravajuće

Arhitekta Filip Nikandrov govori kako se Gazpromov Okhta centar u Sankt Peterburgu pretvorio u Lakhta centar i objašnjava zašto bi arhitekta trebao biti važniji od programera i zvaničnika

Glavni arhitekta Gorproekt Filip Nikandrov /Evgenij Egorov / Vedomosti

Filip Nikandrov dizajnirao je visoke zgrade za Sankt Peterburg i Moskvu koje imaju sve šanse da postanu novi gradski simboli - kule Lakhta Center na obali Finski zaljev i “Evolucija” u “Moskva Sitiju”. Arhitekta je 15 godina radio u međunarodnom birou RMJM, u uredima u Velikoj Britaniji i na Bliskom istoku, odakle se vratio u Rusiju 2004. Počeo je projektirati visoke zgrade 2000-ih, radeći u Dubaiju. Kod kuće je vodio dizajn dva nebodera na osnovu svojih koncepata, koji su pobedili na međunarodnim arhitektonskim konkursima - toranj Evolution u Moskvi 2005. i kompleks Gazprom u Sankt Peterburgu 2006. godine.

Kula Lakhta Center u Sankt Peterburgu, u koju će se kretati strukture Gazproma, biće puštena u rad na jesen 2018. godine. visoka zgrada u Evropi (462 m).

– Završava se izgradnja Lakhta centra. Ali svojevremeno je odluka o izgradnji tornja za Gazprom u Sankt Peterburgu izazvala skandal. Recite nam o istoriji projekta i zašto je došlo do preseljenja iz Okhte u Lakhtu?

– Ova priča je počela na placu od oko 5 hektara na mestu gde se Okhta uliva u Nevu. Na mjestu Petrozavoda, koji je srušen 2008. godine, nekada se nalazilo brodogradilište Okhtinskaya, u 16.-17. ovdje je bila švedska tvrđava Nyenschanz, a prije toga, još u 13. vijeku, švedska tvrđava Landskrona. U stvari, istorija Sankt Peterburga počela je činjenicom da je Petar I 1703. opsadom zauzeo Nyenschanz, a tri nedelje kasnije osnovao novi grad nizvodno od Neve, počevši da gradi tvrđavu na Hare Islandu. Staro zemljano utvrđenje Nyenskans je naknadno uništeno. Kada je 2006. Gazprom“Objavio zatvoreni međunarodni konkurs za izgradnju sjedišta na ovoj lokaciji, sarađivao sam sa britanskom kompanijom RMJM, koja je ušla u uži izbor od svih Pritzkerovih laureata. Uspeli smo da predstavimo zanimljiv koncept koji se dopao kupcima i većini članova žirija, a istovremeno pobedili u otvorenom Internet glasanju i glasanju na izložbi konkursnih projekata.

Koncept nije samo utjelovio povijesni genetski kod lokaliteta u svojim oblicima – predložili smo muzejizaciju Nyenskansa i Landskrone praćenjem njegovih obrisa u popločavanju i brojnim atrijskim prostorima kompleksa, koji je također uključivao arheološki muzej za artefakte pronađene tokom iskopavanja koje je finansirao Gazprom. Istina, arheolozi su, nakon što su dobili nagradu, proglasili čitavu lokaciju „Trojom Sankt Peterburga“ i tražili zabranu izgradnje, a da nisu imali ikakve naučne planove za konzervaciju lokaliteta ili ponovno stvaranje zemljane tvrđave, osim, naravno, čisti remake - izgraditi jedan srušen u 17. veku. ponovo utvrđenje od nule, a zatim ga proglasiti spomenikom. Nakon što je 2010. godine dobila odobrenje Glavgosekspertize, projekat je zatvoren, a vlasti Sankt Peterburga su odmah proglasile čitavu lokaciju spomenikom i zabranile bilo kakvu gradnju na njoj.

No, projekat na Okhti je zatvoren uglavnom ni zbog protesta UNESCO-a zbog same činjenice izgradnje visokogradnje u takozvanoj tampon zoni u blizini istorijskog centra, već zbog otkrivene nelegitimnosti gradskih propisa o neboderima, kada su otkriveni grubi prekršaji prilikom njegovog usvajanja u sklopu PZZ [pravila o korištenju i uređenju zemljišta] Sankt Peterburga. Godine 2010 Vrhovni sud otkazao. Tada je zapravo obustavljeno oko 120 projekata, lociranih na teritorijama industrijskog pojasa oko istorijskog centra, koji je UNESCO smatrao tampon zonom (takav status u definisanju granica istorijskog centra Sankt Peterburga kao spomenika svjetske baštine još uvijek ne). Ali cijela ova priča razvijala se u pozadini predizbornog političkog protesta u nastajanju, u kojem je izgradnja tornja za opozicione pokrete u Sankt Peterburgu simbolizirala određeni čin nasilja moći nad kulturom i istorijom, pa otuda i razna poređenja kula sa faličkim slike i lament dijela inteligencije o „defloraciji“ kulturnog prostora grada“ (tako nešto su smislili!). Izgrađena 1960-ih. Činilo se da niko nije primijetio 300-metarski televizijski toranj na pozadini tornja Petropavlovske tvrđave i tri tuceta dimnih industrijskih dimnjaka, koji prelaze oznaku vrha kupole Svetog Isaka. Odnosno, sve ovo nije bilo toliko vezano za arhitekturu koliko za politiku;

Filip Nikandrov

Glavni arhitekta Gorproekt

Rođen 1968. u Lenjingradu. Diplomirao je na Arhitektonskom fakultetu Lenjingradskog građevinskog instituta. Godine 1994. pridružio se Uniji arhitekata Rusije

Radi u Lengiprogoru: Radionica br. 3, učešće u projektima za Severodvinsk

Preseljen u ličnu kreativnu arhitektonsku radionicu (PTAM) Yu. K. Mityureva

Postao je glavni arhitekt u uredima Velike Britanije, Bliskog istoka i Rusije međunarodne arhitektonske kompanije RMJM Scotland Ltd. (od 2011. - direktor i ko-direktor Evropskog studija RMJM). Godine 1999. dobio je stručnu dozvolu za obavljanje samostalne arhitektonske djelatnosti

Imenovan za glavnog arhitektu AD Gorproekt

U početku, ideja nije bila neprijateljski prihvaćena 2006. godine; otvorena izložba svih koncepata, bilo je kontroverzi, ali već 2007. ozbiljan novac se slio u kampanju protesta da se diskredituje projekat u Okhti. Ne znam tačno ko je to finansirao, ali radilo se o premeštanju najvećeg poreskog obveznika zemlje iz glavnog grada, čiji je iznos poreskih olakšica bio uporediv sa ukupnim godišnjim budžetom Sankt Peterburga, a bilo je zainteresovano previše uticajnih sila, ako ne zaustaviti, onda barem usporiti ovo kretanje iz jedne regije u drugu.

– Ni sami taj projekat niste doživljavali kao prijetnju istorijskom izgledu Sankt Peterburga?

- Ne. Ovo bi me svakako zbunilo da je izgrađeno, recimo, suprotno Palace Square ili tvrđava Petra i Pavla, analogna 300-metarskoj londonskoj kuli The Shard, koja stoji preko puta Temze direktno nasuprot Kule, UNESCO-ve svjetske baštine. Naš lokalitet bio je daleko izvan granica istorijskih gradskih cjelina. Zatim smo napravili 3D model grada, izvršili našu pejzažno-vizuelnu analizu, sagledavajući sve tačke sa kojih ulica bi kula bila vidljiva, i pronašli samo 5-6 ulica na čijoj je osi sjedila nova dominanta, a sve ove ulice bile su izvan takozvanog zlatnog trougla. Pet kilometara od Dvorskog trga je sasvim pristojna udaljenost.

Ali Gazprom je na kraju doneo strateški ispravnu odluku - da pomeri izgradnju sporna teritorija i udaljen od istorijskog centra. Od 2011. godine projekat se razvija u Lakhti, na obali Finskog zaliva, na delu aluvijalne teritorije, 5 km od granice istorijskog centra. RMJM nije bio u stanju da preživi međunarodnu ekonomsku krizu i rad s njim nije prevazišao koncept. Tako sam zajedno sa projektom Lakhta centra otišao da radim kao glavni arhitekta u Gorproektu, koji je 2011. godine pobijedio na tenderu za generalni projekat objekta. Od tada je projekat u potpunosti i više puta prerađivan od prethodnog koncepta je ideja o silueti tornja koji simbolizuje plamen koji Gazprom donosi ljudima. Ali sada je 462 m, to će još mnogo godina biti najviši neboder ne samo u Rusiji, već iu Evropi.

Sada je „Lakhta centar” kao novi društveno-poslovni klaster vodeći brod aglomeracije praktično u središtu prstena lagune Finskog zaliva, okružen prstenastim autoputem, u čijoj će se orbiti razvijati Veliki Sankt Peterburg u 21. vijeku. A toranj na obali zaljeva, kao nova gradska dominanta, čini morsku fasadu grada direktno nasuprot nove putničke luke, koja prima turistička sezona 5–7 svaki brodovi za krstarenje u isto vreme i ovo više turista nego svakodnevno stiže preko aerodroma Pulkovo.

-Šta je bilo na ovom mjestu prije?

– Bilo je skladište pijeska – skladištili su pijesak za građevinske projekte.

– Znači, kula stoji na pijesku?

– Ne, stoji na 264 gomile prečnika 2 m i dubine 82 m, prolaze kroz prvih 30 m mekog tla i oslanjaju se na tvrdu glinu. Temeljna ploča se izlivala neprekidno više od dva dana (rekord Ginisove knjige).

Površina prve faze je 8 hektara, biće uređeni veliki prostori: tri javna trga, otvoreni amfiteatar sa binom u pozadini zaliva, zabavni muzej nauke sa planetarijem, koncertna dvorana. Toranj ne upotpunjuje kancelarija čelnika kompanije, već pristupačna osmatračnica, apsolutni centar privlačnosti za turiste. Postrojenje je također LEED Gold certificirano, što ga čini nacionalnim liderom u očuvanju energije i očuvanju okoliša, a ipak je sjedište velike energetske kompanije koja ide u korak s napretkom.

– Koliki je odnos površina koje će Gasprom zauzimati i javnih površina?

– Manje od 45% svih površina predviđeno je za kancelarijske funkcije, ostalo su javni prostori i funkcije, uključujući i rekreaciju. Gazprom ima u blizini još jedno zemljište od 7 hektara, gde će biti više poslovnog prostora.

– Plaća li Gasprom sve?

– Investitor prve faze – “ Gazprom Neft“, ova kompanija je u početku bila programer i programer projekta preko svoje podružnice. Ali na kraju će svi glavni brendovi grupe kompanija Gazprom živjeti u kompleksu. Sada u Sankt Peterburgu zauzimaju uporedive površine u različitim poslovnim centrima i plaćaju kiriju. Dugoročno gledano, posjedovanje zgrade je za njih definitivna ušteda.

– Pretpostavljate da će "Lakhta" dočekati sudbinu ne Monparnasa, već Eiffelov toranj? (Toranj Montparnas od 210 metara, jedini neboder u istorijskom centru Pariza, postao je predmet kritika. Dvije godine nakon izgradnje zabranjena je gradnja visokih zgrada na ovoj teritoriji.)

"Stvarno se nadam, ali istorija će presuditi." Međutim, svaki arhitekt je uvjeren da je u pravu. Mada je, mislim, i kreator Montparnasse kule bio ponosan na to. Mi – arhitekti, dizajneri – živimo i radimo u teškim vremenima u kontekstu ideologije univerzalnog konzumerizma, koji mnoge naše kolege tjera da ruše vlastite zgrade, slijedeći stazu trenutne arhitektonske mode, neprestano smišljajući nove stilove i time obezvrijeđujući vrijednost prethodnih. To otežava život investitorima, posebno ako se radi o visokoj zgradi. Period izgradnje se povećava sa visinom u direktnoj proporciji. A može se ispostaviti da ćete, nakon ulaganja u koncept koji je bio u trendu u vrijeme kada je projekat započeo, završiti s objektom koji je zastario do završetka izgradnje. Zbog toga se u Rusiji gradi toliko pseudoklasičnih zgrada (što se u Evropi smatra lošim ukusom) - na taj način kupci pokušavaju da uštede ulaganja i zavaravaju vreme. Ali oni samo sebe varaju, svi ti “pseudo” i “kvazi” nikada neće postati klasici, već će zauvijek ostati u kategoriji patetičnih parodija. Stil fasada i oblika Lakhta centra je bezvremenski, nije vezan ni za kakvu arhitektonsku modu.

– Da li je toranj armirano-betonski?

– Armirano-betonsko jezgro u sredini i betonski čelični stupovi duž periferije, između njih se nalaze čelične grede i armiranobetonski podovi na čeličnom valovitom lima – ovo je trenutno najpopularniji tip konstrukcije za meganebodere, zove se kompozit . Do 2020. godine, kada toranj bude potpuno zauzet, više se neće nalaziti na listi 20 najviših tornjeva na svijetu. Ali živimo u kontekstu Evrope i nije bilo ciljeva da se postavljaju visinski rekordi. Zadatak je u početku bio pronaći harmoniju sa mjestom u kontekstu urbanog planiranja Sankt Peterburga.

- Kako je izgrađen?

– Mnoge od naprednih građevinskih tehnologija koje se koriste već su ranije testirane na drugim lokacijama, ali u skromnijim razmjerima. Na primjer, fasade su jedinstvene: ovo je najveća hladno oblikovana fasada na svijetu (nakon Evolution Towera): staklo je zakrivljeno i striktno prati spiralnu geometriju forme, kao da kontinuirano teče. Osim toga, ovdje se koristi inteligentna ventilirana fasada: ljeti će spriječiti zagrijavanje prostorija kada su ventilacijski ventili otvoreni, a zimi će se akumulirati solarna energija zbog efekta staklene bašte, smanjenje troškova energije za grijanje kada su ventilacijski ventili zatvoreni. Jedinstven je i sistem održavanja fasade: prema obliku zgrade postavljaju se posebne šine, duž kojih će se pomicati grede sa kolevkom za pranje ili zamjenu prozora s dvostrukim staklima. Arhitektonsko osvetljenje i sistemi protiv zaleđivanja integrisani su u ove iste šine. Mere protiv zaleđivanja su ovde izuzetno važne - niko nije gradio tako visoke zgrade na tako severnoj geografskoj širini i u tako vlažnoj klimi. Posebni senzori će pratiti kada je potrebno uključiti lokalno grijanje na mjestima gdje se u hladnoj sezoni mogu pojaviti ledenice.

Gradu su, naravno, potrebni takvi predmeti, oni ga pozicioniraju mnogo izvan svoje uobičajene niše grada-muzeja; Sjeverna Venecija. Sankt Peterburg je, kao i Venecija, ravan grad. Ali visina običnih zgrada izvan istorijskog centra se povećala nekoliko puta, ali visina dominantnih zgrada nije. Sada je prosječna visina povijesnih arhitektonskih dominanta u centru 50–60 m, poput prosječne stambene zgrade na periferiji. . A ova nova skala diktira ljestvicu novih visokih dominacija. Ali donedavno se u gradu nisu gradile takve dominantne zgrade.

Foto galerija

Ispostavilo se da je najviši

Neboderi i visokogradnja općenito su trend koji se povezuje sa sve većom gustinom naših gradova i megalopolisa, kao i svih fenomena našeg života. Trend je pozitivan ako se urbanističkim planiranjem, kao i projektovanjem i izgradnjom nebodera bave profesionalci, a zastrašujuća pojava ako se u to bave amateri, a dešava se i to.

– Mislite li da je povećanje gustine izgradnje progresivno?

– Povećanje gustine izgradnje je progresivno i neizbježno. Ona je progresivna, jer u cjelini na planeti, sa povećanjem gustine, život postaje sve kompaktniji i na taj način se značajna područja koja ostaju u ravnoteži prirodnih ekosistema čuvaju ili oslobađaju razvoja. Neminovno, jer se sa porastom populacije planete pojačava opšta tendencija štednje resursa, uključujući energiju i sve vrste infrastrukture.

– Danas se mnogo priča o tome da treba graditi gradove-baštene, ali oni nastavljaju da grade gradove mravinjake. Šta treba da se desi društvu da bi prevladali progresivni urbani trendovi?

– Ne mogu da odgovorim u par reči. Rusija je sada u zarobljeništvu više trendova istovremeno – industrijsko društvo i dalje prevladava, ali u megagradovima, gdje se tradicionalna proizvodnja zamjenjuje inovativnom i uslužnom ekonomijom, elementi postindustrijske društvene strukture već su vidljivi. Na primjer, Skolkovo se može smatrati prototipom ili, bolje rečeno, izložbenim prostorom takvog vrtnog grada. Iako se stvara u određenoj izolaciji od realne ekonomije zemlje i ima znakove Potemkinovih sela, ovo je sudbina mnogih pilot projekata.

Rusijom i dalje dominira masovna stambena izgradnja iz doba industrijalizacije, koja datira iz vremena Hruščova. Do sada milioni odrasle djece žive sa roditeljima, milioni razvedenih supružnika i dalje dijele životni prostor, a da ne spominjemo milione ljudi koji žive u zajedničkim stanovima i trošnim kućama. Nove zgrade se i dalje nadmeću za novčanike kupaca sa istim zgradama Hruščova i Brežnjeva: tako loša konkurentska pozadina ne obećava nam poseban kvalitet kuća ekonomske klase koje se grade i poboljšavaju urbano okruženje. IN zapadne zemlje Naprotiv, postoji hiperprodukcija stanogradnje, pa nema tog razmjera masovne stanogradnje, još manje se tamo gradi, što znači da je konkurencija mnogo veća i boljeg kvaliteta. To se odnosi i na socijalne stanove, koje se takođe grade, ali po vladinim nalozima, a ne masovno kao kod nas, što omogućava da se za svaku konkretnu lokaciju koriste individualni projekti, pa čak i poznati arhitekti budu uključeni u te projekte.

Samo ozbiljna konkurencija u oblasti stanogradnje može oživjeti instituciju pravih arhitektonskih konkursa i vratiti kvalitet arhitekture novogradnji. Što se tiče „mravinjaka“ koji su već izgrađeni, nažalost, sa tim moramo živjeti, i to jako dugo.

Ali moramo shvatiti da progresivni urbani trendovi ne obećavaju smanjenje gustine gradnje u našim gradovima; Što će trajati najmanje do sredine ovog vijeka, kada će, prema prognozama, 70% svjetske populacije živjeti u gradovima. Ali to mogu biti potpuno različiti gradovi.

– Policentrični ili monocentrični razvoj, aglomeracija ili konurbacija – koji put da izaberu Moskva i Sankt Peterburg?

– Generalni planovi i zone javnog planiranja oba megagrada, kao i čitavo rusko urbanističko planiranje kao nauka, i dalje se zasnivaju na temeljnim principima urbanističkog planiranja industrijskog društva još od industrijskih revolucija 19. veka. To znači: izgrađene su industrijske zone na udaljenosti od centra grada, a u blizini su se nalazila stambena naselja, posebno su izgrađeni stadioni, parkovi za rekreaciju građana itd. Međutim, ako se riješimo takvog funkcionalnog zoniranja i zoniranja gradova po starim centričnim razvojnim shemama i graditi život postindustrijskog društva, stvarajući mješoviti razvoj u kojem će stambeni, maloprodajni, uredi, škole, univerziteti, kulturni i sportski objekti skladno koegzistirati duž uređenih i uređenih ulica i trgova, zatim dalje povećanje urbane gustine zbog povećanja spratnosti zgrada može se izvesti bez narušavanja takvog sklada, i, naprotiv, smanjenja potrebe za dnevnim migracijama. Činjenica da sada većina stanovništva živi u jednom kraju, radi u drugom, a u trećem ide u kupovinu ili se odmara, samo stvara transportni kolaps. Odgovor na ovaj izazov je policentrični razvoj naših gradova.

– Već je postalo uobičajeno da programeri kritikuju arhitekte da su „preterano lepi“, a arhitekti kritikuju programere što pojednostavljuju projekte na uštrb kvaliteta. Da li je moguće da ove strane postignu sporazum? I kako?

– Ovo je vječiti spor i borba za udio u budžetu. Programer će nastojati, ako ne smanjiti, onda izuzetno optimizirati budžet namijenjen arhitektonskoj ekspresivnosti, kvaliteti detalja i uređenju okoliša. Arhitekta će, naprotiv, (i obavezan je po definiciji) da se bori za povećanje budžeta za estetiku i kvalitet. Ali dogovor je moguć. Ako, na primjer, prihvatimo princip minimalizma u uzvišenom smislu u kojem ga je [njemački arhitekta Ludwig] Mies van der Rohe formulirao: „Manje je više“. Ali nije programer, ne zvaničnik, već arhitekta koji bi ovdje trebao mjeriti „manje ili više“.

– Slažete li se da je za arhitektu profesionalni izazov napraviti dobar dizajn za jeftinu, ali kvalitetnu kuću? Imate li takve projekte?

– Apsolutno se slažem, ovo je, u principu, najviši ispit. Naravno, za svakog arhitektu velika je sreća da dobije neograničen budžet za ostvarenje svojih arhitektonskih snova i fantazija, ali, po mom mišljenju, lepo graditi na malom budžetu je mnogo časnije dostignuće i viša misija dostojna aplauz.

Nedavno smo dobili takvu narudžbu - projekat za standardnu stambenu zgradu za iznajmljivanje. Rezultat bi trebao biti koncept kuće za iznajmljivanje, koja će biti u centralnom vlasništvu i kojom će upravljati jedan vlasnik kuće. Da bi ovaj posao bio uspješan na tržištu, novi stanodavac mora ponuditi ne samo pristupačan najam, već i stambeni prostor koji je kvalitetom i estetikom izuzetno atraktivan potencijalnim zakupcima. Ovo je zadatak i profesionalni izazov o kojem se pitate.

– Na nedavno održanom forumu o visokogradnji u Jekaterinburgu dali ste sliku idealnog grada budućnosti. Kakav bi trebao biti?

– Da bi većini njegovih stanovnika bilo udobno da žive tamo, a da ne sanjaju o selidbi u drugi grad. Da bi ljudi rođeni u njemu željeli da u njemu žive svoje živote. Riječ je o ekološki i socijalno bezbednom urbanizovanom urbanom prostoru koji je u skladu sa životnom sredinom i koji svojim rasporedom i funkcionalnom konfiguracijom omogućava zgodan i lak pristup građanima glavnim elementima složene društvene infrastrukture, uključujući zapošljavanje, obrazovanje, zdravstvo, kultura, trgovina, rekreacija i sport. Što se transporta tiče, njegova struktura se već mijenja procesom „uberizacije“ i pojavom bespilotnih vozila i dronova, a cilj za osobu budućnosti, po mom mišljenju, je da se manje kreće gradom u automobilu. i hodajte više i/ili koristite bicikle i hoverboarde. Obrazac dnevnih migracija unutar grada već je počeo da se menja, onlajn kupovina i kuriri su počeli polako ali sigurno da ubijaju tradicionalnu trgovinu u razvijenim zemljama, ulična maloprodaja, tržni centri i hipermarketi sa ogromnim parkiralištima polako izumiru kao klasa; Ali ljudi moraju ostati dovoljno mobilni da putuju između gradova ili putuju po svijetu. Mislim da će virtuelna stvarnost smanjiti udeo poslovnog turizma i poslovnih putovanja, ljudi će putovati u posetu rodbini ili da vide svet. A ako turisti masovno hrle u određeni grad, to znači da je on na neki način već uspješan i time izborio svoje mjesto u sadašnjosti i budućnosti.

Teško je zamisliti prekrasan Sankt Peterburg kao grad nebodera, ali visokogradnja ubrzano prodire u grad Petru. Njegova prva “lasta” uskoro će biti veličanstveni Lakhta centar. Istovremeno, Lenjingradski toranj neće biti običan neboder, već drugi po visini među sličnim ruskim i evropskim zgradama, nadmašujući "Federaciju" u "Moskva Sitiju" i drugi samo dok je zgrada u izgradnji, ima vremena da saznate zanimljive detalje o tome.

Opća ideja projekta

"Lakhta centar", "Lakhta centar" (oba napisana su tačna) - nalazi se u trenutno u fazi izgradnje javnog i poslovnog kompleksa. Njegov razmjer objašnjava činjenicu da će ključni objekat nebodera biti sjedište najveće ruske korporacije Gazprom. Lokacija kompleksa je Primorski. Izgradnja tornja počela je 2012. godine. Njegov potpuni završetak planiran je za treći kvartal 2018. godine.

Maksimalna planirana visina Gazpromove kule u Sankt Peterburgu sa antenom/tornjem je 462 m. Najviši nivo poslednjeg sprata biće 372 m iznad zemlje. Težina konstrukcije sa punjenjem bit će 670 hiljada tona. Kompleks će uključivati ne samo kulu, već i multifunkcionalnu zgradu, koja će se podijeliti na sjevernu i južni dio atrijum. Ukupna površina buduće zgrade biće 400 hiljada m 2. Koliko spratova ima Gazpromova kula u Sankt Peterburgu? Konačan broj će biti 87. Zgradu će opsluživati 102 lifta.

Napredak izgradnje tornja

Dotaknimo se ključnih faza izgradnje Gazpromovog tornja u Sankt Peterburgu:

2013 - iskopana jama za objekat.
2014. - završetak radova na izgradnji jame, početak zabijanja šipova.
2015. - završetak tzv. izgradnje: izrada sandučastog temelja, armiranje i betoniranje minus podova.
2015-2016 - izgradnja prvih 50 spratova nebodera i 7 spratova MFZ.
Februar 2017 - izgrađen 60. sprat (260 m).
April 2017 - radovi na izgradnji 67. kata (300 m).
10. maja 2017. - dostigavši 327,6 m i 78 spratova, neboder je postao najviša zgrada severna prestonica, "pretičući" TV toranj. Potonji je ovu titulu nosio 55 godina.

Koncept projekta Lakhta centra

Prema projektnom timu, ovaj toranj, u startu uperen u nebo kao raketa, smješten na obali Finskog zaljeva, svojim izgledom i sadržajem formirat će nove standarde života grada:

razvijena društvena infrastruktura;
moderne kancelarije koje ispunjavaju sve globalne ekološke zahteve;
udobni javni prostori;
obilje zelenih površina;
pješačka i prometna dostupnost.

Glavni zadatak takozvanog Gazpromovog tornja u Sankt Peterburgu je da se oslobodi istorijskog centra poslovanja i poslovanja, a ujedno i dominacije transporta, premeštanjem fokusa ove delatnosti na periferiju grada. Neboder ne samo da će pomoći drugom kapitalu da pređe na policentrični model razvoja, već će privući značajne investicije, otvoriti nova visoko plaćena radna mjesta i stvoriti sve uslove za razvoj poslovanja.

Arhitektonska rješenja

Sankt Peterburg je grad obrisa, a ne visokih zgrada. Sve njegove istorijske visoke zgrade su St. Isaac's, Petra i Pavla- to su centralne tačke oko kojih se grade samostalne i integralne strukture Stoga je, kako se ne bi narušio izgled grada-muzeja, odlučeno da se na obali mora izgraditi neboder u kojem će se nalaziti sjedište državnog koncerna Gazprom. Finski zaliv, daleko od istorijskih građevina.

Namjera je da toranj počne formirati „morsko pročelje“ Sankt Peterburga. Njegov izgled se nimalo ne kosi s "licem" grada - ista tema usamljenog tornja na horizontu, težnje prema gore, konture zgrada koje podsjećaju na obrise brodskih trupa.

Oblik Lakhta centra, kako su ga zamislili arhitekti, treba da vizualizira otvorenost, lakoću, slobodu, protok prostora i energiju mora. Nastoje da kompleksu daju efekat bestežinskog stanja i organskog jedinstva sa okolnim gradom i prirodom. U tome će pomoći posebna vrsta prozora sa dvostrukim staklom, koji će omogućiti da zgrada promijeni boju ovisno o raspoloženju neba.

Šta će se dešavati unutar kompleksa

Popularni naziv Lakhta centra - Gazprom toranj - nije sasvim tačan. Dizajn "punjenja" kompleksa je upečatljiv po svojoj svestranosti:

Samo 43% ukupne površine planirano je za poslovni prostor.
2,5 hiljada m2 zauzimaće medicinski centar.
7 hiljada m2 garantovano će biti ustupljeno dječijem naučno-obrazovnom centru "Svijet nauke", koji će sadržavati predavaonice, laboratorije i istraživački centar.
Planirano je da se u zgradi otvori planetarijum u kojem će 140 ljudi moći istovremeno da posmatra nebeska tela.
Planirana je izgradnja transformirajuće multifunkcionalne sale za skoro 500 ljudi.
Etaže 74-76 (330 m) planirano je da se dodijele za dvoetažni panoramski restoran.
Na nadmorskoj visini od 357 m iznad zemlje, na spratovima 83-86 biće osmatračnica opremljen moćnim teleskopima.
MFZ će za izložbeni prostor izdvojiti 1,5 hiljada m2.
U planu je i izgradnja impresivnog amfiteatra sa 2.000 sedišta. Njegova bina, površine skoro 1,5 hiljada m2, ugostiće razne vodene predstave.
Dio kompleksa će biti i natkriveni pješački most koji će povezivati prostor Lakhta centra sa parkom povodom 300. godišnjice grada.

Ostale karakteristike

Upoznajmo se sa zanimljivim tehničkim i karakteristike dizajna Gazpromovi tornjevi u Sankt Peterburgu:

Neboder se nalazi na 264 gomile, od kojih svaki ima prečnik od 2 m i dubinu od 82 m.
Za stabilnost tornja zaslužna je armirano-betonska jezgra.
Horizontalna krutost nebodera postiže se preko podnih podova - bit će ih ukupno 4 para. Podnožja će održati stabilnost tornja čak i ako izgubi 30% svojih nosivih konstrukcija.
Tehnologija hladno oblikovanog stakla odgovorna je za inovativnu trodimenzionalnu zakrivljenost fasada kompleksa.
Osvetljenje Lakhta centra se sastoji od svetlosnih „piksela“. Njihova boja zavisi od godišnjeg doba.
Otpad će se odlagati korištenjem inovativnog sistema za uklanjanje otpada.
Planirano je da se pored kompleksa otvori metro stanica pod radnim nazivom "Lakhta".

Na kraju, pogledajmo neke zanimljive činjenice vezane za toranj Sankt Peterburg:

Betoniranje donje ploče temelja nebodera uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda kao najveće kontinuirano izlivanje betona na svijetu. Trajalo je 49 sati, tokom kojih je izliveno 19.624 kubna metra betona.
Za izgradnju čitavog kompleksa biće utrošeno 400 hiljada kubnih metara betona.
Površina staklene površine tornja iznosiće 77 hiljada m2. Težina svakog prozora s dvostrukim staklom je više od 700 kg.
U julu 2016. neboder je postao najviša zgrada u Sankt Peterburgu. Ovu titulu je uspio postići za samo 10 mjeseci.
U avgustu iste godine Lakhta centar je postao najsjeverniji neboder na svijetu.

Iznenađujuće, najviši ruski neboder će se nalaziti u Sankt Peterburgu, gradu horizonta. Pored svoje visine, projekat Lakhta Centra zadivljuje svojom svestranošću, promišljenim konceptom i organskim arhitektonskim dizajnom.

"Lakhta centar" - Javni i poslovni kompleks u izgradnji u Lakhti, istorijskom dijelu Primorskog okruga Sankt Peterburga, čiji će ključni objekt biti sjedište državnog koncerna Gazprom.

Kompleks obuhvata neboder i multifunkcionalnu zgradu, podeljenu atrijumom na južni i severni blok. Ukupna površina objekta je 400 hiljada m2. Planirano je da projekat bude u potpunosti završen u 3. kvartalu 2018. godine.

Neboder je postao najsjeverniji na svijetu i najviši u Rusiji i Evropi, 88 metara viši od nebodera Moskovske kule Federacije, iako je po broju spratova inferiorniji od njega i od 100-spratnog Groznog nebodera "Akhmat Tower" u izgradnji. Ako uzmemo apsolutnu visinu, onda je Lakhta centar na drugom mjestu među najvišim zgradama u Rusiji i Evropi, drugi nakon 540-metarskog TV tornja Ostankino. Visina objekta je 462 metra sa 87 spratova, a 118 metara je za toranj od metalnih konstrukcija težak više od 2000 tona.

Arhitektonski projekat završenog kompleksa Faze 1, uključujući toranj, razvio je projektantski tim JSC Gorproekt pod vodstvom glavnog arhitekte projekta, Filipa Nikandrova, koji je bio koautor i glavni arhitekta Okhta centra projekat (2006-2010). Dizajn enterijera kompleksa razvija evropski biro Exclusiva Design Srl, koji je 2014. godine pobedio na javnom konkursu za dizajn enterijera javnih površina kompleksa mešovite namene.

Prema konceptu, unutrašnjost multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center bit će dizajnirana u futurističkom stilu. Zastakljivanje tornja će biti glatko, bez fuga i ivica. Zahvaljujući tome, postići će se originalan optički efekat u obliku reflektiranih oblaka koji se dižu duž zida zgrade. Dvostruki prozori su paralelogrami i trouglovi (u uglovima). Nema prozora u staklu, budući da je zgrada opremljena sistemom kontrole klime. Dve zgrade koje se nalaze na bočnim stranama nebodera biće izgrađene sa visinskom razlikom od 22 do 85 metara.

Maksimum high point južna zgrada će biti udaljena od kule, a sjeverna će, naprotiv, biti usmjerena prema kuli i gradu. U martu 2017. puštena su u rad prva tri od budućih četrdesetak liftova. Između liftova će se nalaziti prenosni čvorovi iz donje zone u srednju i iz srednje zone u gornju. Planiran je i šatl koji će putnike bez prestanka prevoziti do vidikovca.

Fotografije

Možda bi bilo korisno pročitati: