Víz alatti úszóhidat építenek Norvégiában. Sani Pass, Dél-Afrika

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll

Az ilyen nézetek kedvéért indulnak autóval kirándulni.

Milyen jó lenne mindent ledobni és egy igazi országúti kirándulásra indulni, amikor a szél a hajadban játszik, és már csak a horizont és az új utak kilométerei várnak. De miért halasztják? Itt és most weboldal meghívja Önt, hogy fedezze fel a világ legszebb pályáit.

Veszélyes szerpentineken keresztül futva és homokdűnék részévé válnak gyönyörű táj, amely mindenki előtt megnyílik, aki oda mer utazni.

Út mentén Tienmen, Kína

Ezt az autópályát Big Gate Roadnak hívják, de az emberek egyszerűen csak a Mennybe vezető útnak hívják. És nem is az a lényeg, hogy milyen magasságig emelkedik az útfelület, hanem a csavarodott kanyarok bonyolultsága és száma. Ha már a magasságról beszélünk, az út 200 méterrel a tengerszint felett kezdődik és 1300 méterre emelkedik. 99 kanyarú útnak is nevezik, mivel Kínában a kilenc szerencseszám, a mennyországot és a 9 palotát jelképezi.

Los Corales, Chile

Ez az út 2 országot köt össze Dél Amerika- Chile és Argentína. Rendkívül meredek lejtőn fut végig, és sok nagyon éles kanyar van, így a világ egyik legnehezebb.

Florida Keys, USA

A hét mérföldes híd az egyik legtöbb népszerű helyek Florida szigetein. Ez egy egyedülálló mérnöki remekmű.

Dades Gorges, Marokkó

A marokkói Atlasz-hegységben található Dades Gorges út híres arról éles fordulatokatés halálos veszély.

Transfogarasi autópálya, Románia

A Transfogarasi Highway egy hegyi autópálya a Kárpátokban, amely összeköti a romániai Havasalföldet és Erdélyt, és áthalad. hegység Fogaras. Az autókról szóló népszerű brit tévéműsor, a Top Gear értékelése szerint ez az autópálya a leginkább érdekes út Európa.

Sani Pass, Dél-Afrika

A Sani Pass a legmagasabb Hegyszoros Dél-Afrikában található Drakensberg-hegység 2880 m tengerszint feletti magasságban. A Sani Pass mellett egy másik államban találja magát - Lesotho-ban. Az ösvény itt az egyik legtöbben keresztül vezet magas pontok Drakensberg-hegység - „Afrika teteje”.

Stelvio-hágó, Olaszország

Ez Európa legkanyargósabb útja – 48 hajtű van rajta, és helyenként rendkívül keskeny lesz az út. Csaknem 1,5 km-en keresztül cikázik, majd 275 méter enyhébb ereszkedés következik, sok kanyarral, amelyek továbbra is talpon tartják a vezetőket.

Atlantic Road, Norvégia

A 8 km hosszú Atlanti-óceáni utat kifejezetten a turisták számára építették Norvégiában. 12 híd köti össze a szigeteket északi part Az Atlanti-óceán egy út a természet szépségének, a friss szél és a szabadság érzésének élvezetéhez.

Col de Turiny, Franciaország

A Col de Turini egy alpesi hágón halad keresztül Dél-Franciaországban, körülbelül 1,2 km-es tengerszint feletti magasságban, és az egyik út, amelyet az éves Monte Carlo Rallyn használnak.

Az első víz alatti hidak építésének projektje 25 milliárd dollárba kerül, és 2035-re fejeződik be

Norvégia híres fjordjairól. Ezek a természetesek tengeri öblök lélegzetelállítóan gyönyörű, sok turista érkezik Norvégiába elsősorban azért, hogy megnézze a természet eme csodáját. De érte helyi lakos országokban az ilyen szépségek több fejtörést okoznak, mint örömet. Hiszen a sziklás öblökön autóval komp segítsége nélkül nem lehet átkelni. De hidak építése ilyen helyeken egyszerűen veszteséges. Egyes fjordok túl szélesek és mélyek, és a nehéz természeti terepviszonyokkal együtt nehézkesek is időjárási viszonyok alapértelmezett függőhíd egyszerűen lehetetlen szállítani.


A norvég kormány ambiciózus projektet tervezett, és jelentős befektetést talált hozzá. Az ötlet lényege, hogy ne, hanem víz alatti hidakat-alagutakat építsenek, amelyek az ország számos fjordján keresztül fognak húzódni.

Ezeknek a "süllyesztett úszó hidaknak" sok közös vonásuk van az alagutakban, de megvannak a maguk tervezési árnyalatai. Nagy mélység Norvégiában egyes fjordok más megközelítésre kényszerítik a skandináv országot, nem alagutakat építenek, hanem „hidakat” függesztenek fel pontonokon 30 méteres mélységben a víz alatt. Ahol lehetséges, az úszó alagutakat kábelekkel rögzítik a nagyobb szerkezeti stabilitás érdekében. Két cső, amelyeken keresztül a személygépkocsi forgalom a maga irányába folyik, egyetlen szerelvényt alkot.


Egy projekt jóváhagyása és a megvalósításhoz szükséges források kormány általi elkülönítése nem jelenti azt, hogy a megvalósításban ne lennének problémák. Mivel a norvég víz alatti függőhídrendszer az első a maga nemében, ez azt jelenti, hogy a tervezőcsapatnak összetett mérnöki tesztekkel kell szembenéznie, amelyeken még át kell menni, mielőtt a projektet átengedhetik a megvalósításhoz. Egyelőre nem világos, hogyan viselkednek majd a pontonok rossz időben, az úszó hogyan küzd majd az árapály-mozgások és áramlatok ellen. Úgy tűnik, a mérnököknek sok problémát kell megoldaniuk.

Arról egyelőre nincs információ, hogy hány ilyen úszó alagutat terveznek készíteni. A kormány 25 milliárd dollárt különített el a projektre, a befejezési dátum 2035 lesz.

A híd háromnyílású függőhíd. A híd középső fesztávja 198 m, a víz feletti magassága 27 méter.

Askoy híd

Askoy híd (Askøybrua) - át, amely összeköti a városokat és a tartományt. 1992 decemberében nyitották meg; itt van a leghosszabb főhíd Norvégiában. A híd teljes hossza 1057 m, a fő fesztáv 850 m. A híd maximális magassága 62 m. 2006. november 18-ig volt.

Brønnøysund híd

Brønnøysundbrua híd - közúti híd a város közelében. Összeköti a szigetet (Torget) a szárazfölddel. Az 54-es (fylkesvei 54) út része. Megtörtént a híd megnyitása. A híd a norvég Aas-Jakobsen AS tervei alapján épült.

Djupfjordstrøumen híd

A Djupfjordstraumen híd (Djupfjordstraumen bru) egy közúti híd a Djupfjorden fjordon, amely összeköti a szigetet a településsel. A 822-es főút része.

Megtörtént a híd megnyitása.

Minnesund vasúti híd

Minnesund vasúti híd (Minnesund jernbanebru) egy vasúti híd egy tó felett a vonalon - a településen, körülbelül 60 km-re északkeletre.

A híd a nyitáshoz kapcsolódóan épült vasút vonal városok között és. A projekt szerzői B. Lange építész és Axel Jacob Petersson mérnök voltak. A tó vízszintszabályozásával összefüggésben a híd fő fesztávolságának hosszát 62-ről 82 méterre növelték. A hidat kombinált közúti-vasúti hídként építették át, a vasúti híd mindkét oldalán egy-egy járműsávval. Amikor áprilisban a hidat felrobbantotta a visszavonuló norvég katonaság. B, a közeli építkezés miatt, autóforgalom megszűnt. A fesztáv és a közbenső támasztékok javítása megtörtént. A tervek szerint a minnesundi vasúti hidat felveszik a műemlékek közé kulturális örökség

Rössesund híd

A Røssesund-híd (Røssesundbrua) egy közúti híd a Røssesund-öbölön, amely összeköti a településen található Hjøme és Brøtsø szigeteket. A Wasser-szigetet összekötő fylkesvei 380-as út része.

A meglévő kompátkelő helyére egy állandó híd építésének tervei ben merültek fel. megakadályozta az építkezés megkezdését. Az átkelő építésének kérdése a háború befejezése után tért vissza. Az építkezéshez az útdíjbeszedésekből nyerték az alapokat. A hidat ben nyitották meg.

1999-ben a hidat megjavították. A kulturális örökség műemléki jegyzékébe javasolják felvenni.

Raftsund híd

A Raftsund-híd (Raftsundbrua) egy közúti híd, amely a kettő (Austvågøya) és (Hinnøya) között áthalad a Raftsundet-szoroson. A híd egy út (projekt) része, amely összeköti a Lofoten-szigeteket a szárazfölddel. A 298 méteres fő fesztávú Raftsund híd a világ egyik legnagyobb vasbeton konzolos hídja. A konzolok 1998. június 24-i csatlakoztatásakor ez volt a világ leghosszabb fesztávja a vasbeton konzolos hidaknak. A híd egy kis kompátkelőhelyet helyettesített és biztosított közvetlen üzenet keleti kis falvak és a város között.

A hidat megnyitották a forgalom előtt.

Svinesund híd

A Svinesunds Bridge (Svinesundsbrua) egy híd a Svinesund-öböl Idde-fjordján a és határán. A híd az E6-os autópálya része. Az építkezés befejezése után a híd lett a legnyugatibb határátlépés között és . Jelenleg körülbelül 15 ezer autó kel át a hídon naponta.

Korábban auto közlekedési kapcsolat között és szerint történt, beépített. Új híd építésének szükségessége a megnövekedett forgalom miatt merült fel.

A hidat a norvég Lund & Slaatto Arkitekter cég tervezte a Svéd Nemzeti Útügyi Igazgatóság számára.

A híd építését től ig végezték. Megtörtént a híd megnyitása. A függetlenség 100. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen részt vett a király és a király, akik a két ország közötti barátság jegyében találkoztak az új híd közepén.

Régi Svinesund híd

Régi Svinesunds híd (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - híd a Svinesund-öböl felett a határon és.

A híd építése előtt a Svinesund-öbölön áthaladó közlekedési kapcsolatokat végeztek kompátkelő. A parlamentek közúti híd építéséről döntöttek. A híd helyét a kompkikötőtől 50 méterrel keletre választották.

A hidat a király és a koronaherceg és a hercegnő nyitotta meg. A hídavató ünnepségen mintegy 15 ezren vettek részt. A norvég parton telepítették emléktábla, amelyen a király és a koronaherceg aláírt.

In épült, amely átvette az E6-os autópályán közlekedő autók fő áramlását. A 3,5 tonnát meghaladó tömegű járműveknek megtiltották a hídon való átkelést.

A Régi Svinesund-hidat kulturális örökség emlékévé nyilvánították és

Storsezandet híd

A legtöbb hosszú híd

A Storseisundet-híd (Storseisundet bru) a tartomány egyik szigetét összekötő híd. A híd a leghosszabb a 8 híd közül "". A híd 23 méterrel lehajlik a tengerbe. A tervek szerint vízszintesen építenék, de eddig ismeretlen okokból módosult az eredeti terv. Vannak, akik szédülnek, ha már csak ránéznek erre az építményre, talán ezért hívják a helyiek „részeg hídnak”. Az út különböző szögekből teljesen nyitott különböző típusú. Például egy bizonyos szögből úgy tűnik, hogy a híd befejezetlen.

Az Atlantic Highway 1989. július 7-én nyílt meg, és 1999 júniusáig fizetős út volt.

Tveitsund híd

Hídépítés , 1918

A Tveitsund híd (Tveitsund bru) egy híd a tavon a város délnyugati részén. A Riksvei 41-es autópálya része. A híd a harmadik leghosszabb kőíves híd

A híd építése előtt a tavon való átszállítás komppal történt. A híd ben épült. A híd építésekor a hídépítés kiemelkedő példája volt.

A Tveitsund-hidat kulturális örökséggé nyilvánították

Tromsøy híd

Tromsøbrua egy közúti híd a Tromsøysundet-szoroson a városban. Összeköti a szárazföldi (Tromsdalen) és a szigeti (Tromsøya) városrészt. Az első konzolos híd ben épült. A város egyik látványossága.

A híd építése előtt az öbölön való szállítás komppal történt. A híd vagy alagút építésének ötlete ben merült fel. A végleges tervezetet a parlament ben felülvizsgálta és jóváhagyta. A projektet egy híres norvég építész (Erling Viksjø) tervezte.

Megkezdődött az állandó közúti híd építése, amely 2 évig tartott. A hidat márciusban adták át a forgalomnak. nyitás jelenlétében zajlott a híd. A hidat rangos építészeti díjjal jutalmazták.

Az építkezés idején ez volt a leghosszabb híd Észak-Európa. A hídtól 3 kilométerre északra egy alagutat (Tromsøysund Tunnel) építettek, átvállalva a forgalom egy részét.

Emelt kerítés híd

A híd az egyik legnépszerűbb öngyilkos helyszín volt egész Norvégiában. Egy további magas kerítést telepítettek, amely a nem hivatalos „öngyilkos kerítés” nevet kapta. A Tromsøy-hidat kulturális örökséggé nyilvánították.

Ullasund híd

Ullasund híd (Ullasundbrua) - híd az öbölön ( Ullasundet) V , . Összeköti a szigeteket ( Haramsøya) És ( Flemsoya).

Az első hidat ben nyitották meg. Az 1990-es évek közepére. A híd vasbeton szerkezetei a tengervíz hatására nem kielégítő állapotba kerültek. Új híd építését határozták el, amely ben megépült.

Fönhus híd

A Fønhus híd (Fønhus bru) egy közúti híd a 226. számú úton (fylkesvei 226) a községben. A híd Fønhustól nyugatra halad át a folyón. A huszadik század elején volt egy híd. A meglévő hidat ben nyitották meg.

A híd egynyílású fahíd, tetején lovaglással. A fesztávolság szerkezete 2 ívből áll. A statikus séma szerint - egy dupla csuklós ív. A hídfedélzet íveinek és hosszanti gerendáinak kombinációja fa összehúzódásokkal történik. Fakorlát A híd hossza 35,5 m, fesztávja 28 m, a boltív víz feletti magassága 7,5 m.

Folda híd

Folda híd (Folda bru) egy közúti híd a Foldereidsundet-szoroson.
A híd építése előtt a szoroson át a közlekedési kommunikáció komppal folyt. 1965 januárjában létrehozták a Foldabrulaget céget egy állandó híd építésére.

Storsesandet híd vagy a semmibe vezető út 2013. július 27

Ki gondolja még, hogy ez valami ugródeszka? Nem?

És jogosan... bár a híd megközelítésénél úgy tűnik, hogy a híd nincs készen, és a rajta haladó autók a szakadékba zuhannak. Szerencsére ez csak illúzió és Storseisundet hídösszeköti a szárazföldet és Averoy szigetét. De még ennek tudatában sem lehet megállítani az érzéseket. Ha áthajt ezen a hídon, úgy tűnik, hogy ez egy jégfürdő, és hamarosan le kell zuhannia a 23 méteres magasságból. A kreatív építész úgy tervezte a hidat, hogy bizonyos szögben megközelítve inkább ugródeszkának tűnjön. Ettől sok ember szédül. Nem véletlenül viselik a helyi lakosokat a „részeg híd” elnevezés.

Egy ilyen híd kirázhatja az idegeket!

A híd szokatlan építészetét talán azért hozták létre, hogy lehetővé tegyék alatta a hajók áthaladását, vagy hogy hangsúlyozzák a norvég hegyek íveit és vonalait. A természet és a modern építészeti építészet csodálatos kombinációjának köszönhetően Gyönyörű hely sok turistát és fotóst vonz a világ minden tájáról.

A Storseysundet híd a leghosszabb híd az Atlanti-óceán 8 közúti hídja közül. A híd megnyitására 1989. július 7-én került sor. 1999-ig az út fizetős volt. Ma ingyenes, nyilván annak köszönhető, hogy Norvégia már pénzt keres az izgalmakra éhes kíváncsi turistákból.

Különböző szögekből az út teljesen más kilátást nyújt.

Az optikai csalódás azonnal a helyi látványosságok egyikévé tette a hidat: sok turista azért jön ide, hogy saját szemével lássa az útépítés ezen szeszélyét, és megbizonyosodjon arról, hogy a hídnak valóban van folytatása, és nem „befejezetlen”. De még ha a híd teljesen látható is, azt kell mondanom, hátborzongató látvány. Bár nagyon festői, és természetesen nagyon eredeti.

Koordináták: 63°01′00″ sz. w. 7°21′00″ K. d. / 63,016667° s. w. 7,35° K. d.

Jelenleg ez a turisták által leglátogatottabb pálya a híres Trollstein után.

A huszadik század elején ide tervezték az építkezést vasúti, amely összeköti a szigeteket a szárazfölddel, de ezt az ötletet elvetették. És csak a huszadik század hetvenedik évében tértek vissza ehhez a kérdéshez, és kezdték el komolyan tervezni és fejleszteni a projektet. Az építkezés 1973. augusztus 1-jén kezdődött, és 1989. július 7-én adták át a forgalomnak az Atlanti-óceáni utat. Mivel az építkezés sokba került, az új autópálya 1999 júniusáig fizetőssé vált. 1999 óta az Atlanti-óceáni út nemzeti útnak számít turista útvonalés Norvégia egyik kulturális örökségének helyszíne. 2009-ben pedig egy víz alatti alagutat is építettek.

P.S. A kérdés több képet tartalmaz a Storsezandet hídról - a leghosszabb és leghíresebb. A többit nem tudom megkülönböztetni. A hidak a következő sorrendben mennek:

Kis Lauvoysund híd

Store Lauvoysund Bridge

Geitoysund híd

Storseisundet híd

Hulvagen hidak

Vevangstraumen híd

 

Hasznos lehet elolvasni: