Dicţionar de termeni marini. Dicționar de cuvinte marine - termeni marin, iaht și apă-motor Nume barca pe o navă

Pagina 2 din 4

Huck- un cârlig de oțel atașat la capătul frânghiilor și lanțurilor, folosit pentru ridicarea bărcilor, încărcăturii și pentru remorcare.

Biscuit- biscuiti din faina de secara sau de grau, consumati pe navele flotei militare de navigatie in lipsa painii.

Tack- pozitia navei fata de vant. Stânga G. - vântul bate spre stânga, dreapta G. - vântul bate spre tribord.

Gandonovod- un sofer de barca cu motor pe o barca gonflabila.

„Blue Ribbon”- un premiu sub formă de panglică albastră, înființat de compania de navigație engleză Cunar White Star Line la începutul secolului al XIX-lea și acordat celei mai rapide nave de pe linia Europa-America. Multă vreme, liderul a fost avionul american de pasageri Statele Unite. Cu o putere a motorului de 235.000 de cai putere, a atins o viteză de 37 de noduri și a traversat Atlanticul în 82 de ore și 40 de minute. După ce linia a fost scoasă din serviciu în 1969, bărcile s-au alăturat luptei pentru record. În 1982, un 22 de metri barca Virgin Atlantic Challenger II a îmbunătățit timpul lui Big U cu 2 ore și 10 minute. Patru ani mai târziu, Gentry Eagle de 33,5 metri a traversat Atlanticul în 62 de ore și 7 minute. Cu toate acestea, ambele înregistrări nu au fost recunoscute deoarece bărcile recurgeau la realimentare pe parcurs. Prima navă care a arătat cel mai bun timp și a respectat toate regulile a fost catamaranul de 73 de metri „Sea Cat”. În 1990, a traversat Atlanticul în 80 de ore cu o viteză medie de 37,5 noduri, ardând 220 de tone de motorină. Doi ani mai târziu, „panglica” a fost interceptată de barca cu turbină Destriero de 67,7 metri, care a arătat o viteză medie de 53,09 noduri.

Greenwich- o suburbie a Londrei, unde se afla observatorul astronomic fondat în 1657. Prin acord internațional, meridianul care trecea prin Observatorul Greenwich în 1884 a fost considerat inițial în numărătoare. longitudini geograficeși se numește meridianul Greenwich. Din aceasta se calculează și timpul universal și standard.

Harpon- 1- Arborele de spate la care se leagă gufa superioară a velei coasei. 2. Un spate, ridicat de-a lungul catargului într-un unghi pentru a purta un steag în timpul mișcării în timpul zilei, și lumini de gaff noaptea.

Jurnal hidroacustic- întârziere absolută, lucrând pe principiul sondei cu eco. Oferă o precizie suficientă la adâncimi care nu depășesc 300 de metri. Există jurnalele hidroacustice Doppler și corelație. Acțiunea jurnalelor hidroacustice Doppler se bazează pe măsurarea frecvenței semnalului recepționat cauzat de mișcarea vasului față de fund; sub partea de jos în planul central la o oarecare distanță unul de celălalt. Viteza este determinată de timpul dintre obținerea înregistrărilor similare de relief.

Jurnal hidrodinamic- întârziere relativă, a cărui acțiune se bazează pe luarea în considerare a mărimii presiunii de viteză a fluxului de apă care se apropie. În cel mai simplu caz, este format din două tuburi situate sub burta vasului. Orificiul unuia dintre ele este îndreptat spre prova vasului, iar celălalt este la nivel cu căptușeala. Viteza vasului este determinată de diferența de înălțimi a coloanelor de apă din tuburi. La viteze mai mari de 5 km/h și valuri mai mici de 7 puncte, poate furniza măsurători cu o eroare de până la 1 km/h.

Acționare hidraulică- o acționare electrică a oricăror mecanisme, constând dintr-o pompă hidraulică și un motor hidraulic (cilindru hidraulic), conectate între ele prin conducte pentru alimentarea fluidului de lucru (ulei). Pe navele mici este folosit pentru a conduce volanul, troliurile și elicea.

Geek- un spate orizontal atasat de catarg la altitudine joasă deasupra punții și cu capătul liber îndreptat spre pupa navei. Rufa inferioară a velei înclinate este atașată la braț.

Gitz- palanuri mici, al căror bloc mobil este legat de ceva.

Gitovs- unelte de rulare utilizate pentru curățarea velelor drepte și a velelor de încercare. Pânzele pânzelor drepte trag pânzele de clăire spre curte. Git trysails trag pânza spre gaf și catarg.

Gordon- tackle, trecând printr-un bloc II staționar cu un singur scripete.

Grotă- I. Velă dreaptă, cea mai joasă pe al doilea catarg la prova catargului principal), legată de curtea principală. 2. Un cuvânt adăugat la numele de rhea. pânze și tachelaj situate deasupra vârfului catargului principal.

Vela mare- al doilea catarg al navei de la prova.

Lucruri inteligente- denumirea generală a unor piese incluse în echipamentul navei. Printre articolele utile se numără canalele, clemele, benzile de baloti, ușile, trapele, barele, balustradele, hublourile, dofnele, bornele, scări etc.

Plan diametral- un plan vertical imaginar care trece prin pupa și tija navei

Taierea vasului- înclinarea navei în plan vertical longitudinal faţă de suprafaţa apei. În consecință, există D. la pupă și D. la prova.

Dmrik-fal- echipament de rulare folosit pentru a ridica până la punct capătul prevăzut al gafei.

Heaver- unealtă pentru munca de tachelaj și navigare, reprezentată printr-o eudia, o mică bucată de lemn cilindrică cu capete ascuțite. Folosit ca pârghie la smulgerea capetelor.

Dryrep- unelte pentru ridicarea roiului de pe Marte.

Drektov- frânghie de ancorare a unei ancore în lanț (dreka).

Îndoiți- cotul albiei râului.

Întârziere de inducție- întârziere relativă, al cărui principiu de funcționare se bazează pe apariția, atunci când nava se mișcă, a unui EMF suplimentar într-un circuit (din care o parte este apă de mare) situat într-un câmp magnetic creat de un solenoid special atunci când o alternanță prin ea trece curent electric.

Cavitația- formarea de cavități (bule) într-un lichid umplut cu gaz, abur sau un amestec al acestora ca urmare a scăderii locale a presiunii sub o valoare critică. Atunci când intră într-o zonă cu presiune mare, bulele izbucnesc, generând sarcini de șoc din care sunt distruse suprafețele elicelor, palelor rotorului pompei, hidrofoilelor etc., ceea ce le scurtează durata de viață și, de asemenea, eficiența instalației.

barca- denumirea generală pentru navele mici cu un motor staționar și o deplasare de cel mult 40 de tone.

Sistemul cardinal - un sistem de aranjare a semnelor de navigație care indică extremitățile pericolelor de navigație pe punctele cardinale. Folosit exclusiv pe căile navigabile maritime.

Deadrise - caracteristicile profilului transversal al vasului. Are o valoare numerică - unghi de deadrise - vezi fig. Coca unei nave este de obicei caracterizată de două unghiuri de deadrise - la mijlocul navei și la traversă. Cu un deadrise scăzut, navele au un pescaj mai mic și mai puțin ruliu în timpul circulației, dar au o rată de rotire destul de mare (prin urmare, navele planante au un unghi mare de deadrise la traversă) și sarcini mari de șoc pe carenă atunci când se deplasează pe val. Cu un deadrise mare, navele au stabilitate scăzută în repaus și la viteză mică, precum și rezistență hidrodinamică puțin mai mare la viteză mică. Navele cu un unghi de deadrise mai mic de 10 grade se numesc cu fund plat, de la 10 la 15 - deadrise moderat, de la 15 la 20 - deadrise puternic, mai mult de 20 - "V adânc". În practică, navele cu un unghi de deadrise mai mare de 26 de grade sunt rar întâlnite.

Knecht - o structură metalică concepută pentru a fixa liniile de acostare la aceasta. Instalat pe un dig sau pe o navă.

pupa - capătul din spate al navei. Secțiunea plată a pupei se numește traversă. Pupa picant se numește pupa de balenă.

Aripă- un obiect care atenuează impactul carenei navei asupra unui dig sau a unei alte nave, situate pe suprafața exterioară a lateralului. Anvelopele vechi de mașini sunt adesea folosite ca carbon.

Viteza de croazieră- denumirea convențională pentru cea mai economică viteză a navei.

Foc peste tot- foc luminând un arc continuu al orizontului de 360 ​​de grade.

Lag- un aparat de navigație pentru măsurarea vitezei unei nave și a distanței pe care a parcurs-o. Există întârzieri relative (măsurați viteza în raport cu apă) și absolute (relativ cu fundul).

Sistem lateral- un sistem de amplasare a indicatoarelor de navigație care indică marginile din stânga și din dreapta ale canalului de navigație sau axa acestuia. Pe marginea dreaptă a canalului de navigație sunt semne vopsite în roșu, în stânga - semne vopsite în alb (pe râuri) sau negru (pe lacuri și lacuri). Axa canalului de navigație este indicată prin aliniamente - semne pereche instalate pe țărm, care definesc o linie dreaptă care coincide cu axa canalului de navigație pe un anumit segment. În unele cazuri, aliniamentele marchează, de asemenea, limitele canalului de transport. HP folosit predominant pe căile navigabile interioare.

Leer - frânghie întinsă, folosit ca balustrada.

Barcă mică- o navă a cărei lungime este mai mică de 7 m, și o navă cu vâsle - indiferent de mărime (PPVVP).

La mijlocul navei- linia de intersecție a carenei navei și un plan vertical imaginar, care se întinde pe mijlocul lungimii navei și este perpendicular pe planul liniei centrale.

Spre mare- o expresie care indică faptul că o navă sau un obiect plutitor este mai departe de țărm decât oricine altcineva. De exemplu, expresia „să mergem mai departe în larg” înseamnă să mergem mai departe de coastă în larg.

milă nautică- o unitate de masura a distantelor pe mare, egala cu lungimea arcului meridianului pamantului in 1`. În diferite țări, mila este definită la diferite latitudini, deci are semnificații diferite. În Rusia, o milă nautică se parcurge la latitudinea 44 de grade 30 minute și are 1852 de metri, în Marea Britanie și Japonia - 1853,18 metri, în Italia - 1851,85 metri. O milă nautică internațională este egală cu 1852 de metri.

Motorresurs- timpul de funcționare a unui motor sau a altui mecanism înainte de revizia lui. Măsurat în ore de muncă.

Barcă cu motor- o barcă mică cu motor exterior.

Bord liber - partea laterală deasupra liniei de plutire.

Proiect( pescaj , pescaj ) - distanța de la suprafața apei până la punctul cel mai de jos al carenei navei.

Stabilitatea vasului- capacitatea unei nave, scoasă dintr-o poziție de echilibru de forțe externe, de a reveni la poziția inițială după încetarea acțiunii acestor forțe. În teoria navelor, se face o distincție între stabilitatea statică și stabilitatea dinamică. Măsura stabilității este înălțimea metacentrică.

Uscare- o parte a coastei sau a bancului de nisip care este expusă în timpul valului scăzut sau când apa curge sub influența vântului.

Daţi-i drumul - o metodă de semnalizare utilizată pentru a coordona părțile divergente ale navelor. Semnalul este dat din partea divergenței, ziua - cu un steag alb sau o lumină albă pulsată, noaptea - cu o lumină albă intermitentă. Lumina de semnalizare este situată deasupra luminilor laterale și constă dintr-o pereche de lumini pe fiecare parte, care luminează un arc de orizont de 112,5 grade față de fascicul.

Payol- pardoseală ușor demontabilă care acoperă fundul vasului.

Semnul de trecere(stâlp) - un semn de coastă al situației de navigație, care arată ca un stâlp cu un scut. Este instalat pe ambele maluri ale râurilor în locurile în care canalul de transport (fairway) trece de la un mal pe altul.

Stanchion- un stâlp vertical, care este un element al structurilor carenei, este conceput pentru a percepe și transmite sarcini verticale. Este instalat între punți și se sprijină pe astfel de elemente de trusă precum carlings, rame, stringers.

Plaza- locul în care este așezat desenul teoretic al vasului în dimensiune completă, conform căruia se realizează șabloane pentru foi de placare exterioară și șabloane pentru piesele trusei. În construcțiile navale de amatori, este o pardoseală plată (sau chiar un perete!) de garaj, hangar, sală de sport, căptușită cu foi de carton gros, placaj sau carton dur.

Duza rotativa- un inel masiv atașat la stoc în loc de volan. Pe lângă îmbunătățirea controlabilității navei la viteză mică, crește împingerea elicei.

sterndrive(acționare pupa) - o transmisie cu un arbore orizontal care traversează traversa. Din punct de vedere structural, este un mecanism situat în spatele traversei, care permite axei de rotație a elicei să se deplaseze în două planuri: orizontal - pentru a controla vasul și vertical - pentru a regla unghiul de înclinare a axei de rotație față de suprafața apă, precum și să se încline la lovirea unui obstacol, similar unui motor exterior.

Motor exterior(motor exterior) - A apărut pentru prima dată pe la începutul secolului. Produs în prezent de mai multe companii sub diferite mărci. Cele mai cunoscute mărci sunt: ​​Evinrude/Johnson (SUA), Honda (Japonia), Mariner/Mercury (SUA), Mitsubisi (Japonia), Nissan (Japonia), Selva ( Italia), Ruggerini ( Italia), Suzuki (Japonia), Tohatsu (Japonia), Yamaha (Japonia), Yanmar (Japonia). Gama de putere de la 2 la 250 CP. Motoarele pe benzină în doi timpi sunt cele mai răspândite. Cu toate acestea, recent, odată cu introducerea noilor reglementări de mediu, motoarele în patru timpi sunt produse din ce în ce mai mult. Pe lângă performanțe mai bune de mediu, acestea se caracterizează printr-un consum mai mic de combustibil, nivel scăzut zgomot și vibrații. Costul motoarelor în patru timpi este cu 30-50 la sută mai mare. Doi producători (Ruggerini și Yanmar) produc motoare diesel.

Redan - pervaz pe fundul carenei navelor rapide. Reduce aria de contact dintre fund și apă atunci când conduceți la viteze mari.

Rym- inel metalic. În funcție de locul de montare, este destinat acostării navelor și efectuării lucrărilor de tachelaj.

Clopot- un sunet special al clopotului navei. Cel mai adesea, însă, clopotul navei în sine se numește clopot, pe care navigatorii înrădăcinați îl consideră incorect.

sistemul IALA- un sistem unificat de împrejmuire a pericolelor de navigație cu semne de avertizare plutitoare, adoptat în noiembrie 1980 de conferința Asociației Internaționale a Serviciilor Farurilor (IALA). Semnele de avertizare sunt împărțite în sistem „A” (geamandura roșie sau lumină în stânga) și sistemul „B” (geamandura roșie sau lumină în dreapta). Sistemul IALA include cinci tipuri de indicatoare: laterale, cardinale, semne individuale de gard de pericol, indicatoare care indică punctele de plecare și axele șenalelor (canale) și mijlocul canalului (semnale axiale sau apă limpede). În plus, sistemul oferă semne cu destinație specială.

Sânul- locul celei mai abrupte coturi a lateralului, cotind in fund. În funcție de forma chinelui, navele sunt împărțite în nave cu linii rotunde de chine (vezi figura de mai sus) și nave cu linii ascuțite de chine (vezi figura de mai jos). Navele rotunde au o plimbare mai ușoară (datorită unei suprafețe umede mai mici) și o rezistență crescută a cocii (datorită absenței punctelor de concentrare a tensiunilor). Navele ascuțite sunt considerate mai rapide, au stabilitate sporită atunci când staționează și la viteză mică și permit o mai bună utilizare a volumului intern al carenei. Contururile cu obraji ascuțiți sunt, de asemenea, mai potrivite pentru construcția independentă, deoarece au o suprafață mai simplă, care se desfășoară pe un plan.

Slan- podea detașabilă pe o barcă, barcă etc.

Sistem de navigație prin satelit- GPS (sistem de poziționare globală) - denumirea generală a sistemelor care vă permit să primiți coordonate exacte locuri, procesând semnale de la sateliți speciali Pământeni artificiali. Așa-numitele receptoare GPS au câștigat recent popularitate în rândul proprietarilor de bărci mici. În exterior, arată ca un mic post de radio cu antenă, cântărește 300-800 g În funcție de model, receptoarele GPS procesează continuu semnale de la 8-12 sateliți și afișează coordonatele pe ecranul LCD cu o precizie de 30-50 de metri. De regulă, toate modelele de receptoare GPS sunt capabile să calculeze și să afișeze continuu viteza navei, stocând până la câteva sute de puncte de referință și apoi indicând direcția de mișcare pentru fiecare dintre ele. Nu este necesar un permis special pentru achiziționarea acestor receptoare. În magazinele din Moscova, cele mai simple modele pot fi cumpărate cu 220-280 USD.

Pasajul navei- un corp de apă pe o rută de navigație interioară destinată mișcării navelor și marcată la sol și pe hartă.

Geamandură- un flotor care servește la indicarea locației ancorei eliberate. Conectat printr-o geamandură la o ancoră.

Înregistrează tonă- 1 tonă registru corespunde la 2,83 metri cubi (100 picioare cubi).

fascicul- directie spre orice obiect, perpendicular pe cursul navei (plan diametral). În funcție de locația obiectului de pe navă (din tribord sau babord), se face distincția între traversele din dreapta și din stânga. Distanța de la vas până la un obiect se numește distanță în travers.

Placă de traversă- o placă orizontală instalată pe traversă pentru a facilita planarea și pentru a reduce bordul de rulare. De obicei, are capacitatea de a regla unghiul de înclinare față de traversă, ceea ce vă permite să obțineți cel mai avantajos mod de navigare pentru diferite opțiuni de încărcare ale ambarcațiunii sau bărcii.

Coloana de colt(S-drive, sail drive) - o transmisie cu un arbore vertical care traversează fundul navei. În cazuri rare, are mobilitate în plan orizontal pentru a controla nava.

Nod- o unitate de viteză non-sistem corespunzătoare la 1 milă marine pe oră (1.852 km/h).

Rulment axial- un rulment care primește și transmite către carena navei împingerea axială a elicei în mișcare înainte și înapoi. La motoarele marine de putere redusă, acesta este de obicei încorporat în carcasa cutiei de viteze. Absolut necesar pentru motoarele de automobile și tractor montate pe navă ale căror suporturi de arbore cotit nu sunt proiectate să reziste la sarcina de la elice. Rulmenții radiali convenționali sunt capabili să suporte o sarcină axială egală cu 20-25% din sarcina lor radială admisă. Dacă tracțiunea elicei depășește această valoare, este necesar să se utilizeze lagăre de contact unghiular, sferici sau conici. Conform recomandărilor Registrului fluvial, rulmentul axial trebuie să reziste la o forță axială [H] de 10 ori mai mare decât puterea motorului.

Rață- o turnare sau forjare specială cu două coarne, fixată pe parapet sau în altă parte a navei și folosită pentru atașarea cablurilor de acesta.

Bastion- o centură ușoară de placare laterală, care se ridică deasupra punții superioare. Servește pentru a îngrădi puntea și a o proteja de inundații.

Chilă falsă- 1) scânduri, grinzi sau benzi metalice cusute pe chila unei nave pentru a o proteja de deteriorarea la atingerea solului. 2) O chilă grea de plumb sau fontă de balast pe iahturi care le împiedică să se încline și să se răstoarne.

Fiord- un golf (golf) îngust, adânc, ramificat, cu țărmuri stâncoase înalte.

Forepeak- compartimentul de prova al vasului de la tijă până la primul (collis) perete.

tulpina- o grindă de lemn sau metal în prova navei pe care este atașată placa exterioară a capătului de prova a carenei și care în partea inferioară devine chilă.

Fofan- un tip de barcă cu vâsle.

Freebort- bord liber al navei.

Futox- parte din cadrele compozite ale navelor din lemn. Futox-ul superior se numește toptimbers, cel inferior - flortimbers.

Picior- un stâlp sau tijă cu diviziuni pentru măsurarea adâncimii sau monitorizarea nivelului apei în mare, lac, râu.

Centrul de greutate al vasului- punctul de aplicare a forțelor rezultante ale gravitației care acționează asupra tuturor elementelor vasului.

Shvartov- frânghie (lanţ) pentru acostare.

Shearstreck- o centură de placare laterală adiacentă punții superioare a navei. Este una dintre principalele conexiuni longitudinale și este mai groasă decât celelalte curele de înveliș.

Shkimushgar- gudron subțire (nu mai mult de 25 mm). Folosit în lucrări de tachelaj.

Schlag- o întoarcere a frânghiei în jurul a ceva.

Cadru- o nervură de rigidizare a carenei exterioare a carenei navei, situată în plan transversal.

Spatzia- distanta dintre doua cadre adiacente.

Scupper- o gaura pentru scurgerea apei in bastion sau cale navigabila.

Sturtros- un cablu care leagă volanul la timoneră.

Suga- bucăți mici de gheață și bulgări de zăpadă care apar în apă înainte de îngheț.

Cu toc- cea mai subțire componentă a unui cablu de plante? răsucite din fibre de cânepă, agave sau alte plante.

Kalyshka- o buclă pe un cablu realizată de capătul său de rulare sau principal astfel încât cablul să se încrucișeze, sau formată atunci când cablul este răsucit excesiv.

Frână- 1. O bucată de lemn de esență tare în formă de con introdusă în roata care se învârte. pentru ca ultimul să nu fie strâns - 2, Un bloc mic de lemn de formă cilindrică cu o canelură rotundă (kip) în mijloc - Upot-lipit pentru a lega steagurile cu drizele pe care se ridică.

Klsten- un strat de skimushgar, linie subțire sau sârmă, plasat în jurul cablului împotriva coborârii acestuia folosind un semi-mushkel.

Serviciu- un tip special de lucrare de tachelaj care presupune traficul ambulant; Pe cablul în șanț și gudron, ei plasează roța de-a lungul [gurii cablului, astfel încât fiecare dintre furtunurile sale să se suprapună pe următorul. După ce au acoperit întregul cablu cu kpetnevina și și-au întărit capetele, ei încep să așeze o cușcă (shkimushgar. linie subțire sau sârmă) în jurul cablului și împotriva coborârii acestuia folosind o jumătate de muscă.

Jib- o vela triunghiulara oblica, care este asezata in fata catargului de stejar.

Bolarde- soclurile metalice, turnate împreună cu placa de bază, sunt instalate pe punte în părțile din față și din spate și de-a lungul părților laterale ale prova.

Knop- un nod sub forma unei îngroșări la capătul cablului pentru a ține sau întări capătul rădăcinii acestuia.

Picior (*pulpa de miel*)- tip de nod pentru scurtarea snash-ului.

Koush- un inel metalic cu o canelură de grosime adecvată pe suprafața exterioară pentru cablu,

Pentru ofhel-nagel- o tijă de lemn sau metal cu mâner la capătul superior, introdusă în priza benzii de cafea pentru a înfășura pe ea echipamentele de rulare;

K ofsl-scândura- o grindă de lemn sau metal cu orificii pentru căbana-nagele I. atașată orizontal pe punte la catarge și la interiorul lateral -

Grommet- un inel din fire de cablu. Krengels înlocuiesc slingurile, sunt încorporate în velurile pentru legarea spruits-urilor și sunt plasate pe cadrele superioare sub aplice.

Lejeritate- 1. O pungă mică împletită dintr-un șnur, de mărimea unui pumn, umplută cu nisip. Servește ca greutate la capătul de aruncare pentru livrarea sa. 2. În marina comercială, acest termen se referă la capătul de aruncare.

Leer- o tijă de metal sau o plantă întinsă strâns sau un cablu de oțel. folosite pentru legarea pânzelor, strângerea copertinelor, uscarea hainelor etc. Leirurile sunt denumite și frânghii prinse pe suporturi care înlocuiesc bastionul unei nave și frânghii întinse pentru a preveni căderea pe bord și peste bord în timpul unei furtuni.

Linek- o frânghie scurtă de aproximativ un deget, cu un nod la capăt. care era folosit pentru a pedepsi marinarii.

Lin- cablu de plante subțire cu un diametru de 3,8 to! 1,2 milimetri, răsucite din tocuri. Liniile împletite sunt folosite pentru drize și laglines sishal.

Liseli- vele suplimentare c. sub formă de trapeze, care erau așezate pe părțile exterioare ale pânzelor drepte pe folii-spirite-

Lamele Lissel- o șină de care se leagă vulpea.

alcooli lisel- arbori subțiri pe curțile anterioare și principale și pe curțile anterioare și principale, folosiți pentru așezarea vulpilor.

Lapon- cablu bazat între blocuri sau deadeyes.

Lot- un aparat de măsurare a adâncimii - Pe principiul construcției, loturile sunt împărțite în sonde manuale, mecanice și echo.

Lotlin- o linie sau cablu la care este atașată sarcina (greutatea) lotului.

Lueyers- un orificiu rotund cusut cu ață sau tuns cu un inel de cupru într-o pânză, copertă etc.

În prezent, o navă se numește navă de război. Cisterne, vrachiere, vrachiere, navele de pasageri, navele portacontainere, spărgătoarea de gheață și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale nu sunt incluse în această categorie. Dar cândva, în zorii navigației, când omenirea încă umplea spațiile albe ale direcțiilor de navigație cu contururile vagi ale unor noi insule și chiar continente, orice navă cu vele era considerată o navă. Fiecare dintre ei avea arme la bord, iar echipajul era format din tineri disperați care erau gata să facă orice de dragul profitului și al romantismului călătoriilor îndepărtate. Apoi, în aceste secole tulburi, a avut loc o împărțire în tipuri de nave. Lista, ținând cont de completările moderne, ar fi foarte lungă, așa că merită să ne concentrăm pe bărci cu pânze. Ei bine, poate putem adăuga câteva nave cu vâsle.

Galere

A intra în ele este o mulțime de neinvidiat. În vremurile străvechi, o astfel de pedeapsă îi aștepta pe criminali înrăiți. Ele existau deja în Egiptul Antic, Fincia și Hellas. De-a lungul timpului au apărut și alte tipuri de corăbii, dar s-au folosit galere până în Evul Mediu. Principala forță motrice erau aceiași condamnați, dar uneori erau asistați de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei catarge. Conform standardelor moderne, aceste nave nu erau mari, deplasarea lor era de numai 30-70 de tone, iar lungimea lor rareori depășea 30 de metri, dar în acele vremuri îndepărtate dimensiunea navelor nu era deloc gigantică. Canoșii s-au așezat pe rânduri, potrivit istoricilor, în cel mult trei niveluri orizontale. Armamentul galerelor este format din baliste și berbeci de arc, în secolele ulterioare, aceste arme au fost completate de artilerie. Progresul, adică viteza de mișcare, era controlat de supraveghetori, dând ritmul cu tamburine speciale și, la nevoie, cu biciul.

Barki

Deci, o barcă (numele speciei vine de la cuvântul flamand „scoarță”) este o navă cu un număr de catarge de la trei la cinci. Toate pânzele sale sunt drepte, cu excepția tachelajului de mizzen (cattarg de pupa). Scoarțele sunt vase destul de mari, de exemplu, „Kruzenshtern” are o lungime de aproximativ 115 metri, o lățime de 14 m și un echipaj de 70 de oameni. De când a fost construită în 1926, când motoarele cu abur erau deja răspândite, designul său include și o centrală electrică auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowați, încărcată în două trepte constante. Viteza navei nici astăzi nu pare scăzută sub vele, viteza acestei barcă ajunge la 17 noduri. Scopul tipului, în general, a fost comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, corespondență și pasageri de-a lungul liniilor maritime.

Brigantine ridică pânze

De fapt, aceleași barci, dar cu două catarge, se numesc brigantine. Toate diferă prin scopul și navigabilitatea lor. Brigantinii se remarcă prin viteză și lejeritate. Sistemul de navigare este mixt, cu pânze drepte pe vela de probă (cattarg din față) și vele oblice pe vela mare. Nava preferată a piraților din toate mările. Sursele istorice menționează brigantini cu așa-numita „Vânză mare Bermuda”, adică o vela triunghiulară întinsă între linia de fluier și flutura, dar niciunul dintre reprezentanții supraviețuitori ai speciei nu se poate lăuda cu ea. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar pentru specialiști.

Fregate

Pe măsură ce flota s-a dezvoltat, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au căpătat un alt sens. Un exemplu ar fi o fregata. Acest concept a supraviețuit tipurilor ulterioare, cum ar fi ironclads, dreadnoughts și chiar cuirasate. Adevărat, o fregata modernă corespunde aproximativ conceptului sovietic de navă mare antisubmarină, dar sună mai scurt și cumva mai frumos. În sensul său original, înseamnă o navă cu trei catarge cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Începând cu secolul al XVII-lea, cuvântul „fregate” a fost adăugat multă vreme adjectivul „Dunkirk”, adică utilizarea sa predominantă într-o zonă separată a teatrului naval de operațiuni adiacent Pas-de-Calais. Acest tip se distingea prin viteza sa. Apoi, pe măsură ce gama de autonomie a crescut, acestea au început să fie numite pur și simplu fregate. Deplasarea este medie pentru acea vreme, aproximativ cea mai faimoasă fregata rusă a fost numită „Pallada”, pe care a fost întreprinsă o expediție glorioasă pe țărmuri în 1855. Asia de Est sub comanda amiralului E.V Putyatin.

Caravelele

„Ea a trecut ca o caravelă...” se cântă într-un cântec pop celebru. Nu este dăunător să studiezi specia nave cu vele, înainte de a compune versuri pentru hiturile viitoare. Complimentul s-a dovedit a fi oarecum ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparată cu un vas de ridicare, mare și destul de greu. În plus, nasul caravelei este ridicat în sus, ceea ce poate fi văzut și ca un indiciu nedorit.

Cu toate acestea, în general, acest tip are cu siguranță o bună navigabilitate. Este cel mai faimos pentru faptul că Columb și-a făcut expediția pe țărmurile Lumii Noi pe trei caravele („Santa Maria”, „Pinta” și „Nina”). Pe plan extern, se pot distinge prin tancurile ridicate menționate (suprastructuri de prova), precum și prin echipamentul de navigație. Există trei catarge, o pânză anterioară cu pânze drepte, iar restul cu pânze latine (oblice).

Scop: călătorii maritime și transoceanice pe distanțe lungi.

Cuvântul rusesc „navă” este derivat morfologic din cuvântul „caravelă”. A dat numele celebrului avion de pasageri francez, care era foarte frumos.

Mașini de tuns

Toate tipurile de nave sunt create pentru navigarea rapidă și nu sunt întotdeauna amintite, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul „cruiser” și imediat toți cei din jur se vor gândi la ceva - unii „Aurora”, alții „Varyag”. În ceea ce privește aparatele de tuns, există o singură opțiune - „Cutty Sark”. Această navă cu o carenă lungă și îngustă a intrat în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Livrarea ceaiului din China, aducerea rapidă a corespondenței către coloniile îndepărtate și executarea comenzilor deosebit de delicate de la regine era lotul navelor clipper și echipajele lor. Și aceste nave și-au desfășurat munca până la apariția navelor cu aburi și, în unele cazuri, chiar mai târziu.

Galeonii

Privind prin tipurile antice de nave de război, nu se poate să nu ne amintim de Marea Armadă, care a concurat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galionul spaniol. Nici o navă cu pânze din acea vreme nu se putea compara cu ea în perfecțiune. În esență, aceasta este o caravelă îmbunătățită, cu o suprastructură redusă a tancului (același „nas ridicat” practic a dispărut) și o carenă alungită. Drept urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la val și, ca urmare, o viteză crescută. De asemenea, manevrabilitatea s-a îmbunătățit. Alte tipuri de nave de război din secolul al XVI-lea păreau mai scurte și prea înalte lângă galion (acest lucru era un dezavantaj, o astfel de țintă era mai ușor de lovit). Conturul caca (suprastructura pupa) a căpătat o formă dreptunghiulară, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galeoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea acestui cuvânt.

Deplasarea acestor „corase de luptă din secolul al XVI-lea” a variat între 500 și 2 mii de tone. În cele din urmă, erau foarte frumoase, erau decorate cu sculpturi iscusite, iar nasul era încununat cu o sculptură maiestuoasă.

Goelete

Există tipuri de nave mari care au devenit „cai de lucru”, concepute pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. Golelele ocupă un loc aparte printre ei. Acestea sunt nave cu mai multe catarge, care se disting prin faptul că cel puțin două dintre platformele lor sunt oblice. Acestea sunt topsail, staysail, Bermuda sau gaff, în funcție de care catarge sunt echipate cu vele oblice. Ar trebui să se țină cont de faptul că linia dintre o goeletă cu două catarge și un brigantin este foarte arbitrară. Acest tip este cunoscut încă din secolul al XVII-lea. A atins cea mai mare popularitate în flota comercială americană, în special în Wolf Larsen, personajul lui Jack London, și echipajul său vânează pe o goeletă. În comparație cu acesta, alte tipuri de nave sunt mai greu de controlat (După J. London, acest proces este accesibil chiar și unui marinar singuratic). Cel mai adesea, goeletele erau cu doi și trei catarge, dar sunt cazuri când echipamentul era mult mai numeros. Un fel de record a fost stabilit în 1902, când a fost lansată o navă cu șapte catarge (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Alte tipuri de nave

Fotografiile cu velierele care sosesc la regata internațională din întreaga lume sunt publicate în ziare, reviste și pe site-uri web. O astfel de paradă este întotdeauna un eveniment, frumusețea acestor nave este incomparabilă. Barcuri, brigantine, corvete, fregate, clipper-uri, ketch-uri și iahturi reprezintă toate tipurile de nave care, din fericire, au supraviețuit până în zilele noastre. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și duce privitorul în secole trecute, pline de aventură și romantism ale călătoriilor îndepărtate. Un marinar adevărat trebuie să stăpânească arta navigației cu vele, așa cum cred ei în multe țări, inclusiv în a noastră. După ce ai urcat pe giulgii, a desfășurat pânzele și a respirat vântul liber al mării, poți să-ți iei locul la panourile moderne de control ale navelor de marfă uscată, cisterne vrac și nave de croazieră. Puteți avea încredere într-un astfel de marinar cu soarta încărcăturii și în viața pasagerilor, el nu vă va dezamăgi.

AUTONOMIE Durata călătoriei fără reaprovizionare.

AZIMUT (navigația cerească) este unghiul dintre partea de nord a planului meridianului adevărat al observatorului și verticala luminii.

AQUATORIA zona de suprafață a apei.

Butoi ANKEROK fără robinet pentru apă proaspătă. Există un pahar suspendat de plută în interior

Zona ANTI-CICLONA de mare presiunea atmosferică cu mișcarea aerului în jurul centrului său în sensul acelor de ceasornic în emisfera nordică (în emisfera sudică, în sens invers acelor de ceasornic).

APSEL mizzen-staysail pe iahturi cu doi catarge (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferociment) este un tip de beton armat cu un grad ridicat de armare, un material structural pentru constructia iahturilor si a navelor.

OUTRIGER 1. Plutitor lateral pe vase de tip proa. 2. Lovitură de o jumătate de curte cu un cap pe o balama la catarg, pentru a scoate bretele de pe giulgi. (vezi fotografie).

AFTERPEAK este cel mai exterior compartiment nerezidențial din pupa al iahtului.

BACKSTAY este un dispozitiv de tachelaj în picioare care fixează catargul de la vârf până la pupa

STERN POST element al cadrului longitudinal al carenei iahtului, vertical sau înclinat, atașat de chilă

BUTTERFLY este o metodă de a transporta pânze pe iahturi cu pânze oblice, când la curse pline pânzele de prova sunt purtate pe partea opusă în raport cu pânzele de la pupa pentru a crește viteza și stabilitatea pe cursul iahtului.

TANK - o suprastructură la capătul prova al iahtului. Partea de prova a punții este adesea numită castelul de proa (vezi puntea de proa).

BAKAN (BUCKEN) este un indicator de situație de navigație plutitor instalat la ancora pe marginea canalului sau canalului de transport maritim, în principal pe râuri.

SPATE - o bucată de lemn care leagă chila de tulpină.

BACKSTAY - 1. Curs când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția liniei vântului este mai mare de 90* și mai mic de 180*; 2. Tachelaj în picioare, care fixează catargul în lateral și în spate; 3. Pentru bomprest - vezi spatele de apă 180*.

BAKSHTOV - un cablu eliberat în spatele pupei unei nave ancorate pentru a asigura (a lua pe bakshtov) o altă navă.

BALAST - o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura necesarul

BALAST este o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura pescajul și stabilitatea necesare. Ele sunt împărțite în lichide (combustibil, apă) și solide (așezate într-o carcasă, turnate într-o chilă falsă etc.).

BALLER - o structură cu o axă de rotație sau un arbore, legată rigid în partea de jos de lama cârmei, iar în partea de sus la timoneră.

BALUN - o velă înainte, suplimentară, complet adaptată pentru vânt ușor pe curse complete. Pânze cu un scop similar - bender, drifter, reacher.

BALESS - o treaptă sub forma unei șipci întoarse.

BANC - 1. Un scaun pe bărci mici nepontate, care servește și la răspândirea lateralelor; 2. Banc amplasat separat de dimensiuni limitate.

ARCUL - o bucată de pânză cusută pe o pânză pentru a o întări în locurile în care sunt străpunse ochiurile recifului.

BAR - 1. Unitatea de unitate de presiune. 2. Banc de sedimente asemănător umflăturii în zonele de coastă.

BARBARA - demontarea suplimentară a clew-ului focului la punte.

BARKHOUT - o centură îngroșată de piele exterioară în zona liniei de plutire.

RUNNING RIGGING - unelte folosite pentru a monta un spate mobil și pânze, precum și pentru a le controla.

BEYDEWIND - un curs când unghiul dintre linia centrală a iahtului și direcția vântului este mai mic de 90*. Abrupt de aproape - dacă unghiul este mai mic de 45 *, plin - mai mult de 60 *.

BEYFOOT - 1. Un inel din cablu acoperit cu piele sau fier pentru atașarea unei curți sau a unei ghefe de un catarg sau de un catarg de sus; 2. Un simplu raks-yoke, dacă boom-ul (gafa) are mustață.

BENZEL - legarea a două cabluri groase cu o linie sau călcâi.

VELA BERMUDA - o vela dreptunghiulara, triunghiulara, oblica, are caracteristici aerodinamice ridicate, permitand iahtului sa traiasca aproape.

GAZERBOA - un scaun suspendat (bord) pentru ridicarea unei persoane pe catarg sau pentru lucrul în afara iahtului.

MIZAN - vela oblică inferioară de pe catargul de mezan.

MIZAN MAST - catargul de pupa la velierele cu mai multe catarge, precum si la iahturile cu doi catarge, daca este mai jos decat cel din fata (pe un iole, un keeche).

BIMS - grinda de sub punte a cadrului transversal al carenei iahtului.

BITING este un dulap metalic pe puntea unui iaht de croazieră pentru atașarea cablurilor.

BLIND este o velă dreaptă, instalată pe nave cu vele antice sub bompres.

BLINDOWS - un stâlp distanțier pentru devierea spatelui.

BLOC - un scripete cu o axă fixă ​​și o canelură în jurul circumferinței pentru a schimba direcția de tragere a unui cablu sau lanț.

BLOOPER (BIGBOY) - o velă auxiliară, oblică, zburătoare, cu burtă, ridicată din spinnaker în aval de vânt.

BOKANTS - lovituri mici pe castelul de prun pentru transportul virelor de pruntă sau lovituri pe BOKANTS - lovituri mici pe castelul de pruntă pentru transportarea vinurilor de pruntă în vânt sau pe caca pentru îndepărtare și protecție împotriva frecării de carenă și tachelajul bretelelor.

BON - structură plutitoare, ușor scufundată, cu punte, fixată pe loc (la mal, la ancora, în spatele stâlpilor), destinată acostării navelor mici sau altor scopuri speciale (baraj, traversare etc.).

BORA este un vânt puternic, cu rafale, rece, care suflă de pe versanții munților din apropierea mării.

BORG - tachelaj în picioare de care atârnă curtea inferioară.

BOARDSAILING - navigare pe o placă (windsurfing, windglider etc.).

LATERALĂ - peretele lateral (lateral) al carenei iahtului de la tijă la pupă.

LUMINI LATERALĂ - lumini de navigație a navei care indică partea laterală a navei (dreapta - verde, stânga - roșu).

BOUT - o căptușeală de întărire, verticală, oblică sau sectorială pe o pânză din pânză sau bandă în locurile de încărcări speciale, frecări, perforare (cusut) de ochiuri, cringle, gats.

FRONT MISTA - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului de sus.

FIRESHIELD - un scut vertical care acoperă intrarea principală în cabina iahtului.

BRAS este un dispozitiv de tachelaj pentru alergare atașat la vârful unui braț sau al unei curți de spinnaker și servește la întoarcerea lor într-un plan orizontal și la ținerea lor la unghiul dorit.

Windlass - un mecanism de punte cu o axă orizontală de rotație, conceput pentru ridicarea ancorei și îndepărtarea cablurilor la acostare.

BRESHTUK - o conexiune care conectează clemele de tijă sau stâlp de pupa.

BRIDEL este un lanț de ancore (cablu), atașat la capătul rădăcinii de o ancoră moartă pe sol, iar la capătul de rulare - de butoiul de ancorare a drumului (geamandura, dig plutitor, braț etc.).

BREEZE este un vânt din zonele de coastă care își schimbă direcția în timpul zilei sub influența diferențelor de temperatură dintre suprafețele terestre și de apă (de la mare la uscat ziua, de la pământ la mare noaptea).

BRIFOCK - o velă pătraunghiulară cu un fluier liber, ridicată pe catargul din față pe o curte scurtă. Spre deosebire de vela din față, slipul nu este legat de braț.

CAPĂT DE ARUNCARE - o frânghie ușoară cu o sarcină (ușurință) la capăt. Cu ajutorul acestuia, sunt furnizate linii de acostare.

BROCHING-ul este un fenomen de pierdere completă a controlabilității în vânt în spate, când iahtul cade brusc peste gheață și cârma iese din apă.

BRUKANETS - o umbrelă de protecție realizată din țesătură impermeabilă în jurul catargului în zona partenerului, împiedicând pătrunderea apei în carena iahtului.

YOKEL - un cerc de fier așezat pe un spate pentru a-l întări sau a lega părțile sale componente.

BUER - 1. O navă de coastă olandeză mică (până la 20 m), cu fund plat, cu un singur catarg, cu o platformă de sprint sau gaff și shverts.m și shverts. 2. Yacht cu vele pe patine pentru alunecare pe gheață și crustă de zăpadă.

BUOYA - 1. Un semn plutitor de situație de navigație stând la o ancoră moartă. Folosit de obicei pentru garduri locuri periculoase, precum și pentru a indica axele, părțile laterale și viraje ale căilor de navigație recomandate. 2. Flotabilitatea conectată printr-o geamandă la o ancoră moartă. Folosit pentru acostarea iahturilor.

BUYREP - 1. Un cablu care conectează o geamandură la o ancoră moartă. 2. Un cablu cu flotabilitate (geamandura) la suprafață și un capăt de rădăcină pe tendința ancorei, pentru a indica locația eliberării ancorei și, dacă este necesar, pentru a facilita separarea acesteia de sol.

REMORCARE - tracțiunea unei nave (remorcat) de către o altă navă (remorcher) cu ajutorul unei frânghii de remorcare (remorcher), sau prin împingere, sau printr-un buștean (remorcarea unei nave ancorate lateral la remorcher).

LAMPĂ DE REMORCARE - O lumină galbenă la pupa navei de remorcare.

BULBOKIL - un design al unei chile de iaht cu aripioare cu un balast greu (bec) de formă raționalizată atașat la marginea inferioară.

BOWLINE - 1. Un cablu (linie) subțire în interiorul fluierului unei pânze înclinate, folosit pentru a regla profilul velei. 2. Tackle pentru purtarea în față a velului lateral al unei pânze drepte.

BAY - un mic golf separat de mare prin cape sau insule.

BOBINA DE CABLU - 1. Cablu sau dispozitiv încolăcit în cercuri sau cifre de opt. 2. Ambalarea unui cablu nou sub forma unui cilindru gol.

BUSHPRIT - un arbore de spate orizontal sau înclinat care iese în față din prova iahtului și servește pentru a transporta șocuri și unghiuri de virare ale brațelor.

BULL-PRIDE - vezi Gorden.

CABLURILE sunt echipamente de tachelaj care fixează catargul din laterale. Capetele inferioare ale giulpelor sunt atașate la tenditori (săritori), prin care încărcăturile sunt transferate la giulpe (fittinguri speciale, accesorii de punte) fixate pe cadrul carenei.

WATER BACKSTAYS - unelte care atașează bompresul de părțile laterale ale iahtului.

CĂI DE APĂ - 1. Grinzi groase de lemn care trec de-a lungul părților laterale ale iahtului și fac parte din podeaua punții. 2. Curgerea apei pe puntea deschisă de-a lungul lateralelor.

WATER-VULING - fixarea bompresului pe apa taiata (cablu, lant, etc.).

WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului și despărțitoare - WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului, împărțind latura în suprafață și sub apă. 2. Curba unui desen teoretic al carenei unei nave, formată prin intersecția suprafeței carenei cu un plan orizontal.

WATER-STAY - echipament de tachelaj în picioare care fixează bompresul în jos (tipa).

SERVICIUL DE CEAS (WATCH) este principalul tip de serviciu pe nave, asigurând navigația, siguranța și supraviețuirea acestora. Toate informațiile despre funcționarea navei, funcționarea mecanismelor acesteia, schimbările de personal etc. sunt înscrise în jurnalul de bord.

WEELPS - nervuri de pe tamburul de capstan (ghindel) care impiedica alunecarea cablului.

AXOR ANCHOR - tija longitudinală a ancorei.

VERP - ancoră auxiliară, importată pe o navă.

VERPOVING - mișcare prin tragerea de frânghie, care este adusă la locul potrivit pe o barcă.

VERTICAL (luminari) - un cerc mare pe sfera cerească, care trece prin zenit, nadir și luminare.

SWIVEL - 1. Balama Kreugovy. 2. Mecanismul de strângere a șuruburilor (vezi șnur).

MILESTONE este un semn de navigație plutitor conceput pentru a îngrădi pericolele și pentru a indica părțile laterale ale șenalului. Constă dintr-un stâlp pe o geamandură de spirit și un golik sau altă figură de sus.

LUARE REEFS - Reducerea suprafeței pânzei pentru pânze oblice - prin legarea părții inferioare cu reeferuri sau înfășurarea acesteia pe un braț, iar pentru pânze drepte - prin legarea părții superioare a velei de curte.

WINDGLIDER, WINDSURFING - vezi boardsailing.

WINDSAIL - o conductă de ventilație rotativă, tăiată oblic, pe punte.

CUTTER - partea din față a tijei, protejând-o de deteriorare.

ARMAMENTUL UNEI NAVE DE VELIER - un set de pânze, spate, tachelaj, mecanisme de punte și lucruri practice destinate punerii, curățării și controlului pânzelor. Există două tipuri principale de platforme de navigație: oblice, cu pânze paralele cu planul liniei centrale (DP) al carenei și drepte, cu pânze pe șantiere, perpendicular pe DP-ul navei.

RESTAURAREA UNEI BARCĂ DE UȘĂ (CATAMARAN) - ridicarea unei bărci (catamaran) pe o chilă uniformă atunci când și-a așezat pânzele pe apă sau a făcut o viraj exagerat.

VULING - 1. Palanele cu cablu plasate aproape una lângă alta pe un catarg cu un singur arbore pentru a-l întări. 2. Vezi lână de apă.

SELECT - trageți în sus dispozitivul (cablul), asigurând tensiunea acestuia. Acțiunea opusă este otrăvirea.

SELECȚIE - 1. O treaptă din cablu cu cabluri. 2. Nod de mare albit.

VEMBOVKA - o pârghie din lemn pentru rotirea manuală a turlei.

PICKING - vibrații valurilor, vibrații elastice instabile ale carenei, cauzate de lovirea fundului și a părților laterale asupra apei - trântire și rostogolire a apei pe punte.

LIGHT HEIGHT - unghiul dintre planul orizontului adevărat și direcția spre luminare.

ȘUȘIT - un arbore de spate care se sprijină pe un alt arbore de spate, lateral sau structură de carenă pentru îndepărtarea uneltelor sau tachelajului. Vezi și - stabilizator.

PORTUL este o porțiune de coastă a suprafeței apei protejată de valuri, destinată acostării navelor.

HACK - un cârlig folosit pentru a ridica sau asigura o încărcătură.

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa, de la carapace până la bord, pentru acostarea navelor.

HAK - un cârlig folosit pentru ridicarea sau asigurarea unei încărcături

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa (caca) a navei de la carapace până la bord.

LAMPĂ SPAZĂ - fară de remorcare (galben) amplasată la pupa navei de remorcare.

GALS - 1. Cursul iahtului în raport cu vânt fără a lua în considerare unghiul față de vânt. Există viraje la dreapta și la stânga, bazate pe numele bortayo, în care bate vântul. 2. Tackle, o talie, cu ajutorul căreia se ține colțul inferior, pe vânt, al pânzei - tack-ul.

GULFWIND - cursul raportat la vânt, când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului este de 90* (jumătate din vânt).

latrină - 1. Toaletă pe iaht. 2. Zona de deasupra cutwater a servit drept latrină pe navele cu pânze antice.

FIGURA LATIL - decor de prova (sculptură) pe bărci cu pânze.

HANDICAP - un coeficient sau o valoare măsurată în secunde utilizată pentru evaluarea comparativă a rezultatelor prezentate în curse de iahturi cu scoruri diferite în curse.

GARDEL - echipament de rulare pentru ridicarea curților inferioare și a gafelor.

GAT - o gaură într-o structură de pânză, spate sau carenă pentru cablarea echipamentelor, plasarea scripetelor etc.

GAFEL - un arbore de spate înclinat, ridicat de-a lungul catargului și sprijinit de acesta cu călcâiul. Gaff-ul este folosit pentru a întinde de-a lungul lui velurile superioare pătrale oblice, precum și pentru a fixa colțurile clew ale velelor. Pânzele ridicate pe un gaff se numesc platforme gaff, iar tachelajul unui vas cu astfel de pânze se numește un rig gaff.

HELMPORT - o decupare în partea inferioară a pupei sau stâlpului de pupa a navei pentru dirijarea cârmei. O țeavă de port cârmă este de obicei instalată deasupra portului de cârmă (etanș la apă), în care este atârnată stocul cârmei.

GENOA este un braț mare și larg, cu o chiă care se extinde dincolo de catargul iahtului.

Boma este un spate orizontal care se sprijină cu călcâiul pe catarg printr-un pivot (pentru pânze - în spatele catargului). Este folosit pentru a întinde flutura inferioară a pânzei oblice și se numește (pânza mare-gikyo, mizzen-gik etc.). Echipat cu: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo quickdraw, block-haul. Pentru a întinde lup-ul, brațul este echipat cu o foaie (foaia principală, foaia de mezenă etc.), iar pentru preluarea recifelor - cu pandantive și tackle de recif. Boom-ul cu recif patentat are o platformă specială. Brațul pentru pânzele de cap (jib-boom, jib-boom) se sprijină printr-un pivot pe un accesoriu lângă staiul său. Vezi și boom de spinnaker.

Povești GINI cu dimensiuni mari ale blocurilor, număr de scripete și grosime de lapar. Giniyos au cel puțin două blocuri cu trei scripete sau cu două și trei scripete.

GITS - echipament de tachelaj pentru tragerea colțurilor de clătire ale unei pânze drepte sau de flutura unei pânze înclinate spre gafa și catarg atunci când o retrag.

VERB-GAK - un cârlig pliabil ținut în poziția de lucru de o verigă specială de lanț.

Planarea este un mod de mișcare al unui iaht, în care, sub influența forțelor dinamice ale apei, aterizarea acestuia se schimbă - prova se ridică și pupa se așează, în timp ce viteza crește (nava merge în planare).

FURAT - dați bărcii mișcare înainte cu ajutorul unor mișcări speciale elicoidale ale vâslei pupa.

GONG este un dispozitiv metalic în formă de placă pentru producerea semnalelor sonore.

GOLIK - figura de vârf din răchită pe o piatră de hotar.

CURSE - concursuri de iahturi. Acestea sunt împărțite în curse de clasă - pentru iahturi din aceeași clasă (sau cu puncte de curse egale) și curse cu handicap - cu curse diferite. puncte.

RACING YACHT - iahturi cu vele concepute pentru a participa la curse. Acestea sunt împărțite în iahturi de clase internaționale, olimpice și naționale.

RACING SCORE - o valoare exprimată în metri sau picioare și care indică potențialul de viteză - puterea de cursă a iahtului. Se obține ca rezultat al măsurării carenei, velelor și calculelor folosind formule speciale.

GORDEN - 1. dispozitiv de ridicare format dintr-un bloc fix cu un singur scripete și un cablu (pendant) trecut prin acesta. 2. Echipament de tachelaj de rulare pentru tragerea fluierului unei pânze drepte către curte. O mândrie care trage pânza în sus de la mijlocul lupului se numește taur-gorden.

GREP - partea inferioară a cutwater.

GROT - o vela oblică, ridicată pe catargul principal (până la pupa) al unui iaht cu o platformă oblică, sau dreaptă, cea mai joasă vela de pe catargul principal al unui iaht cu o platformă dreaptă.

CATARG PRINCIPAL - al doilea de la prova si urmatoarele, cu exceptia celui de la pupa, catarge pe multi-catarg navă cu vele; catarg de mijloc pe o navă cu trei catarge; mai mare sau al doilea, cu înălțimea egală. pe o navă cu doi catarge; catarg dacă este singură.

Pânză mare - unelte care întinde volul inferior al pânzei de-a lungul braței.

GRUNTOV - o bucată de cablu care fixează barca de călătorie de grinzile canivelor.

RAZA DE VIZIBILITATE - distanta maxima la care un obiect poate fi vazut in mare. Există intervale de vizibilitate geometrică, optică și meteorologică.

DEVIVARE- (la busolă magnetică) abaterea elementului sensibil (ac magnetic, card) al busolei de la direcția meridianului magnetic sub influența câmpului magnetic propriu al navei.

LEMN MORT - partea subacvatică a pupei sau a prova a unui vas la joncțiunea chilei cu stâlpul sau tulpina pupii. Pe iahturi este umplut dens cu lemn, plastic, ciment, rezervoare etc.

FITTINGS - denumirea generală a unor elemente detașabile ale echipamentelor de pe un iaht (hublouri, uși, scări, balustrade, console, blocuri etc.).

DINGY este un tip de barca de curse unică (echipaj - 1 persoană).

DP - plan diametral (yacht-uri).

DIRIK-FAL - echipament de rulare pentru ridicarea și menținerea înclinată a gafei.

TRIM - înclinarea navei în plan longitudinal.

INFERIOR - partea îngropată, subacvatică, a placajului carenei navei.

GET - vezi alege.

DREK - ancora pentru barcă.

DREKTOV - frânghie de ancoră a unei ancore de bărci.

DRIFT - deriva unui iaht in miscare de la linia de curs sub influenta vantului, fara a lua in considerare curentul. Deriva este măsurată prin unghiul de derivă cuprins între traseu (linia pistei) și DP-ul iahtului.

ZHVAKA-GALS este un dispozitiv special sau un punct de atașare pentru capătul principal al cablului de ancorare (lanț) pe o navă.

Supraviețuire - capacitatea unei nave de a-și menține funcționalitatea și navigabilitatea atunci când este avariată. Oferă imposibilitate de scufundare, siguranță la incendiu, fiabilitate mijloace tehniceși pregătirea echipajului.

BALL-TALI - angrenaj pentru ținerea brațului, prevenind aruncarea lui spontană în cealaltă parte la cap complet.

LASARE - 1. Asigurați capătul, cablul. 2. Așezați o viraj (jarg) - o mișcare lungă pe o viziune.

ZENIT - pe verticală, punctul de intersecție al perpendicularei prin observator cu planul orizontului.

SEMNE DE NAVIGAȚIE - repere și structuri care servesc la asigurarea siguranței navigației navelor (faruri, indicatoare de conducere, geamanduri, geamanduri, jaloane).

HUBLOU - o deschidere vitrata in lateral, suprastructura, puntea superioara a unui iaht.

IOL este un tip de instalație pe un iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în spatele mecanismului de cârmă.

ADEVĂRAT CURS – curs iahturi ținând cont de declinația și deviația magnetică.

CABLURI - o distanță de 1/10 parte dintr-o milă marine (= 185,2 m).

CABLUL - componenta originală a unui cablu de plante, răsucite din fibră vegetală.

KALISHKA (kanga) - o ondulare sau răsucire aleatorie a cablului care împiedică trecerea liberă a acestuia prin scripetele blocului, ghidonul etc.

GALLEY - bucătărie pe un iaht.

CUNNINGHAM - pânze moi, virate, tăiate în Bermude (pânză mare, mezan).

CARUS - un dispozitiv reglabil sau mobil pe goană pentru transferul direcției de tragere a foii brațului.

CARD - un element sensibil al unei busole magnetice care determină direcția meridianului magnetic.

CAT - un palan sau pandantiv pentru ridicarea ancorei la bord, de obicei printr-o grindă de pisică.

CAT-BALKA - o lovitură pe puntea din față pentru a ridica ancora la bord.

CATAMARAN este un iaht cu două carene paralele conectate de-a lungul punților. Are stabilitate laterală crescută.

ROCKING - vibrații ale unui iaht sub influența valurilor, împărțite în longitudinale (chilă) și transversale (laterale).

CABINA - spatiu de locuit pentru iaht.

KECH este un tip de instalație pe un iaht cu pânze cu două catarge, cu un catarg de mijloc în fața mecanismului de cârmă.

chila - 1. Înclinarea artificială a iahtului până când chila este expusă în timp ce este ancorat (pentru curățarea carenei, reparații etc.) 2. Târarea marinarului ofensator la capăt sub chila navei.

CHILA - fasciculul principal al cadrului longitudinal, situat în DP-ul navei.

BLOC DE CHILA - un element al unui dispozitiv de sprijin pentru amplasarea unui iaht pe uscat.

ROATA - o formație de nave care navighează pe o linie una după alta.

WAKE JET - o urmă pe suprafața apei în spatele unui iaht în mișcare.

KILSON - (flor-cherestea) racord longitudinal al părții inferioare a ramelor.

KIPA - un dispozitiv de deviere pe punte pentru ghidarea foii pânzei de cap (staysail) către troliu, tachetă.

BAY PLANK - un dispozitiv pentru schimbarea direcției de viteză și prevenirea ruperii acesteia.

CLAMP - un opritor sub formă de căptușeală pe un arbore de spate care împiedică alunecarea angrenajului care acoperă acest copac.

KLEVANT - un bloc cilindric din lemn pentru atașarea steagurilor de semnalizare la drize și alte conexiuni de linie.

CLASH - o linie subțire plasată în jurul cablului atunci când este împletit.

CLANTERING este un tip de lucrare de tachelaj în care pe cablu sunt așezate benzi subțiri de pânză gudronată (clate) și apoi o cușcă.

JIVER - 1. O velă oblică, triunghiulară, care este plasată în fața brațului Următoarea velă din fața acesteia se numește braț. Dacă brațul este plasat fără atașare la staiul de pădure (cu un fluier liber), atunci se numește zbor. 2. Navigați cu capul pe o barcă echipată cu pânză anterioară despicată.

KLOTIK - o șaibă oarbă din lemn sau metal purtată deasupra.

HAWKE - o gaură în parapet, punte sau lateral, tivita cu o tijă sau turnare, folosită pentru ghidarea unui cablu sau lanț.

KLAMSY - curele groase, întărite pe interiorul lateral al navei, pe care sunt așezate grinzi.

KNEKHT este o parte a unui dispozitiv de acostare sub formă de bolarzi metalici perechi pe o fundație comună atașată de punte. Liniile de ancorare sunt așezate în cifre de opt.

CARTE - o placă (bucată de lemn) de formă triunghiulară sau trapezoidală care leagă grinzile carenei navei care converg în unghi.

KNOP - un nod sub forma unei îngroșări la capătul cablului.

KNYAVDIGED - partea superioară a cutwater.

COCKPIT este un spațiu închis, deschis pe un iaht, pentru ca echipajul să lucreze în timpul mersului. Un cockpit obișnuit cu golire automată este o mică adâncitură în punte.

COAMINGS - gard vertical, impermeabil pentru trape și alte deschideri din puntea unei nave, precum și pragul de la intrarea în cameră.

COMPAS (magnetic) este un dispozitiv de navigație, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea proprietății unui ac magnetic de a fi instalat în direcția liniilor de forță ale câmpului magnetic extern.

CURS DE BUSOLEI - cursul de busolă al iahtului.

COMPROMIS este un tip de carenă a unui iaht cu balast (chilă) cu o bordură.

SFÂRȘIT- 1.Nu un cablu metalic pe un iaht. 2. Capetele efective ale jocului, dintre care unul

cel principal (fix), iar celălalt este cel rulant (mobil).

CONTRACARE - o grindă înclinată a unui cadru longitudinal, care este o continuare a stâlpului de pupa în prezența unei surplombi de pupa.

BUTTERFORCE - 1. Distanțiere într-o verigă a lanțului de ancorare. 2. Distanțiere la stâlpii de baston sau a șinelor.

ROOT END - vezi Sfârșit.

STERN - capătul iahtului, pornind de la peretele etanș de după vârf și se termină cu stâlpul pupa (contra-chere) și traversa (dacă este echipat).

STERN LIGHT - lumină albă la pupa vasului (COLREG-72).

COCĂ DE YACHT - baza iahtului, constând din carcasa exterioară (placare exterioară, pardoseală superioară a punții, suprastructuri și ruf), susținută de cadru și pereți.

VALA OBLICA - vezi Armament.

KOSH - cadru interior metalic al buclei de cablu (ogan).

COFFEE NAGEL - un știft de metal sau lemn pentru așezarea echipamentelor.

COFEL-NAIL PLAN - o bandă masivă, fixată rigid la catarg sau lateral, cu găuri pentru știfturi.

CRUMBALL - vezi Cat-beam.

FRANCH - un dispozitiv folosit pentru a absorbi impacturile și pentru a proteja partea laterală a iahtului de un dig sau altă navă la acostare și ancorare.

FRANCH BOARD - o placă suspendată de pe partea laterală a iahtului între dig și aripi.

RĂSPÂNDIRE - 1. Distanțiere care scoate giulgii de pe catarg. 2. Bârnă transversală plasată pe saling lung. 3.Proeminență pe bit pentru a susține furtunul lanțului.

CROAZIERĂ - navigare (mers pe jos) pe un iaht din port în port, de-a lungul unui anumit traseu.

ROLL - înclinarea iahtului în plan transversal (în jurul axei longitudinale).

KRENGEL - un inel, buclă, jumătate de inel cusut în pânză la luff sau luff.

CURS DE PAS (CURS SHARP) - apropiat. Mers abrupt (ascuțit) - abilitatea de a menține iahtul pe o distanță abruptă, fără a pierde viteza. Opusul este să te plimbi.

LUMINĂ CIRCULARĂ - o lumină albă cu o strălucire circulară, afișată de obicei pe o navă aflată la ancora. Pentru mai multe detalii, consultați COLREG-72 și lumini de ancorare.

CRUYS-BEARING - determinarea pozitiei iahtului prin orientare fata de un reper, curs si distanta parcursa.

KUBRIK - o cameră pe un iaht pentru găzduirea echipajului și a echipamentului.

HEADING ANGLE - unghiul orizontal dintre DP-ul iahtului și direcția către reper.

CURS YACHT - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului și direcția de mișcare. Există cursuri de busolă (CC), magnetice (MC) și adevărate (IR).

CURS DE YACHT RELATIV LA VÂNT - unghiul dintre direcția vântului și DP-ul iahtului. Există: de aproape, semi-vânt, spate și jibed (virare dreapta sau stânga).

CUTTER - vezi licitatie.

KET este o barcă cu o vela mare oblică și un catarg rotativ plasat pe puntea din față.

VIRAT - deplasarea unui iaht către o țintă situată spre vânt pe curse apropiate, schimbând periodic viraje (zig-zag).

LAG - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea vitezei (distanța parcursă) a unei nave.

LAGLIN - o linie cu marcaje speciale pentru bușteni de mână și exterior.

LAGOM - poziția navelor ancorate sau în curs de desfășurare „una față de cealaltă atunci când sunt aliniate o parte la alta”.

LATA - o bandă flexibilă subțire, plată, făcută din lemn sau plastic, introdusă într-un buzunar de șipcă cusut de la gufo pe o pânză tăiată Bermuda. Servește pentru a oferi velei profilul aerodinamic corect.

ARMA LATINĂ - instalație oblică cu o vela triunghiulară atașată de o greblă lungă și înclinată (ryu).

TROLIU - un mecanism pentru creșterea tracțiunii la selectarea treptelor de viteză prin transmiterea forțelor prin roți dințate de diferite diametre.

LEVENTIK - poziția iahtului cu prova împotriva vântului atunci când pânzele nu mai funcționează.

LĂDURI - jumătăți de grinzi, cherestea între carlingi.

LEER - 1.Tijă sau cablu de metal de-a lungul spar pentru legarea pânzelor. 2. Împrejmuirea punții superioare a iahtului. Constă din balustrade metalice

rafturi și cabluri sau tije-șine întinse între ele. Vezi și - balustradă.

ZĂCIT ÎN DRIFT - a fi sub influența forțelor externe (vânt, curent), fără a le folosi pentru o mișcare intenționată.

Pânze zburătoare - acele pânze de prora care nu sunt atașate de-a lungul stâncii de pădure și sunt de obicei fixate în vânt ușor.

Ușoară - o geantă de pânză cu nisip împletit deasupra. Se atașează la capătul de aruncare și facilitează aruncarea țintită.

LIKPAZ - o canelură semi-închisă pe (în) arborele de spate, în care sunt introduse glisoarele lycrop sau luff ale velei, care asigură fixarea și retragerea rapidă și convenabilă a velei. Likpaz este, de asemenea, elementul principal al debarcaderului.

LIKTROS este o frânghie vegetală sau sintetică de întindere plată, care este cusută de marginea pânzei (luf) pentru a-i crește rezistența și pentru a o fixa pe spate. Pentru brațuri (jibs) de pe iahturi, se folosesc cabluri flexibile de oțel, care sunt cusute în fluturile pânzelor.

LINEK - un vârf scurt, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea marina.

LIN - frânghie vegetală sau sintetică, de obicei împletită, cu o circumferință de până la 25 mm.

Folosit pe scară largă în navigație (pentru șireturi, căderi de steaguri, loturi, capete de aruncare etc.).

TRAIL LINE - linia de-a lungul căreia nava se mișcă efectiv în raport cu sol, ținând cont de deriva și deriva.

LISEL - vela zburătoare inferioară a armelor directe, este așezată pe un arbore special - spirit-vulpe. Pe iahturi este plasat sub braț la cap complet.

LOXODROMIA - o linie de pe suprafața pământului care intersectează toate meridianele în același unghi. Pe hărțile nauticeîn roxodromul de proiecție Mercator

reprezentată printr-o linie dreaptă.

LONGA-SALINGI - grinzi longitudinale de pe partea inferioară a vârfului catargului sau catargului, care, împreună cu împrăștiatoare și pui, servesc drept bază pentru topsail sau salinga.

LOPAR - parte a cablului situată între blocuri sau deadeyes.

LOT - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea adâncimii de pe partea laterală a unei nave.

LOTLINE - o linie cu un marcaj special al unui lot de mână la care este atașată o încărcătură.

LOCALIZARE - 1. Sectie de navigatie care studiaza conditiile de navigatie in bazinul acvatic.

2.Denumirea ajutorului de navigație care conține descriere detaliată zonele individuale ale bazinelor de apă, malurile acestora, condițiile de navigație etc.

PIlot - un specialist în pilotarea navelor într-o anumită zonă. Uneori i se cere să fie acceptat la bord, dar în niciun caz nu îl înlocuiește pe căpitan.

BILLE - un loc în cala unei nave pentru colectarea apei, uleiurilor etc. - apa de santina.

Grommet - o gaură rotundă într-o pânză, marchiză etc., împletită cu un cablu sau sertizat cu un inel metalic.

LUGER - 1. O vela trapezoidala oblica ridicata pe un suport. 2. Vas cu lugger.

HATCH - o gaură în puntea unui iaht pentru trecerea oamenilor, iluminarea și ventilația spațiilor.

DECLINAREA MAGNETICĂ - unghiul dintre meridianele geografice și magnetice în punctul considerat de pe suprafața terestră. Pozitiv pentru declinația estică, negativ pentru declinația vestică.

CURS MAGNETIC - curs ținând cont de declinația magnetică.

MARK-1 Metoda de etanșare a capătului cablului. 2. Marcați pe placaj, linie.

MARKIZOVA LUZHA - numele ironic al Golfului Neva - partea de est Golful Finlandei lângă gura râului. Neva. Sub comanda marchizului de Traverse (secolul al XIX-lea), flota baltică rusă nu a mers niciodată mai departe de Kronstadt.

MARS este o platformă în partea de sus a catargului pentru distribuirea carcasei de perete și lucrul cu pânze.

MARSEILLE este a doua velă dreaptă de jos, plasată între curtea de sus și curtea inferioară.

MARTIN-GIK - un arbore de spate suspendat vertical sub capătul bompresului pentru braț și bom-stays și martin backstay. Numele setului - lovitura de bompres.

MARTIN BACKSTAY - un cablu care trece de la capătul boom-ului Martin până la partea laterală a navei.

MARTIN-STAG - un cablu care merge de la capătul brațului Martin până la capătul jigului.

MAT - un covoraș sau covor făcut din frânghie moale.

MAST este un arbore vertical care se ridică deasupra punții superioare și este situat, de regulă, în DP-ul navei. Pe un iaht este folosit pentru a pune pânzele.

MAYAK este o structură de navigație cu o sursă de lumină și caracteristică proprie de foc, care servește la determinarea locației navei.

PROFUNDĂ - parte dintr-un bazin de apă cu adâncimi mici sau relativ mici.

MEL - o secțiune a fundului separată de țărm de apă adâncă.

PROIECȚIA MERCATOR - o proiecție cilindrică normală, echiunghiulară, cea mai frecventă în pregătirea hărților nautice.

LINIA DE MĂSURARE (MILE) - o porțiune de ape de coastă cu semne de conducere speciale pe țărm, destinată măsurării vitezelor și erorilor de log.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - linia de intersecție a suprafeței exterioare a carenei navei cu un plan vertical, transversal, care împarte lungimea sa teoretică la jumătate

MILE (nautică) - o unitate de lungime egală cu un minut de arc a meridianului (1852 m.).

TABELE DE NAVIGARE - o colecție de diverse tabele necesare pentru rezolvarea problemelor de navigație și astronomie.

COLREG-72 — Reguli internaționale Prevenirea coliziunilor, 1972

MUSING - o îngroșare (nod) în mijlocul sau capătul unui cablu agățat vertical care servește drept suport pentru picioare.

MUSHKEL este un ciocan de lemn folosit pentru lucrari de tachelaj si finisare.

PE CALITATE - termenul „în curs” înseamnă că nava nu este ancorată, nu este ancorată la țărm și nu este eșuată (COLREG-72).

SET COCĂ YACHT - un set de grinzi transversale și longitudinale care alcătuiesc scheletul iahtului și suportul pentru carenă.

WALK - atingerea corpului unei nave cu un dig sau partea laterală a unei alte nave fără a-și stinge mai întâi propria inerție.

VENTUL (lateral, cearșaf etc.) – situat mai aproape de vânt. Partea opusă este sub vânt. A fi în sensul vântului înseamnă a fi pe partea din care bate vântul.

NAVIGAȚIE - 1. Navigație, transport maritim. 2. Secțiunea cursului de navigație.

NAGEL - 1. Tijă din lemn sau metal pentru fixarea elementelor carenei și catargului unui iaht. 2.Vezi diblu de cafea.

NADIR este punctul de intersecție al liniei verticale și orizontului.

SUPERSTRUCTURA - o structură închisă pe punte, care se extinde dintr-o parte în alta.

SUPORTE - unelte pentru asigurarea echipamentelor și bunurilor. A bate - a fixa.

STRAT DE PATE - acoperirea sa dura cu lemn, metal, plastic etc.

NAUTOFON este un emițător de sunet electromagnetic care funcționează în ceață la faruri individuale.

PATCH - întărire de-a lungul arcului unei pânze din pânză.

CONEXIUNEA DE POZIȚIE - discrepanță între pozițiile calculate și observate ale navei.

NEDGERS - grinzi pe ambele părți ale tulpinii, între care este atașat bompresul.

INSUNKABILITATE - capacitatea unei nave de a menține flotabilitatea și stabilitatea atunci când unul sau mai multe compartimente sunt inundate.

NIRAL - echipament de rulare pentru curățarea velelor oblice.

NOK este capătul liber al oricărui spate orizontal sau înclinat.

Celălalt capăt, care se sprijină pe catarg, se numește călcâi.

PROVA - capătul din față al vasului.

ZERO DEPTH - suprafață condiționată din care se calculează adâncimile date

pe hărțile nautice. Anul trecut luați nivelul mediu al mării pe termen lung și în

apele de maree - nivelul cel mai scăzut posibil. În majoritatea europeană

hărți pentru anul accepta nivelul mediu al apelor joase de izvor.

CONTURURI COCĂ - contururile exterioare ale carenei iahtului, care determină în mare măsură performanța

calități înalte, stabilitate și navigabilitate, greutatea carenei, deplasare, capacitate

cost, etc. Împărțit în principal în tradiționale (cu bărbie alungită-

lem) și linii moderne de aripioare (tip dinghy).

LINK - coase pe lyktros.

MĂSURARE YACHT - o verificare specială, de control a dimensiunilor carenei, echipamentului de navigație

armele, elementele structurale și echipamentele iahtului în scopul stabilirii

adecvarea sa pentru o anumită clasă de iahturi sau pentru calcularea unui scor de cursă.

OBSERVARE - determinarea poziției navei pe baza observațiilor obiectelor cu geo-

coordonate grafice (repere de țărm, radiobalize, stele etc.).

SKINING - materialul de suprafață al părții laterale a iahtului.

OVERKILL - răsturnarea (răsturnarea) unui iaht prin (în sus) chilei (chilei), ca un re-

rezultatul unei manevre nereușite sau al unei căderi dintr-un val abrupt. Uciderea excesivă este un accident frecvent

canivele sportive. Au fost dezvoltate tehnici pentru restaurarea lor rapidă.

Overstay - o viraj când iahtul schimbă vira cu prova traversând linia vântului.

LUMINI ȘI SEMNE - 1. Partea C ca parte a COLREG-72. 2. Expediați lumini și semne de navigație,

obligatoriu a fi transportate la bordul navelor în conformitate cu COLREG-72, sunt o sursă de inter-

informații de la instanțe necesare pentru a evalua situația și a asigura siguranța,

manevrare competentă şi divergenţă.

OGON - bucla la capatul cablului.

HOLD - încetinește virajul iahtului, inerția la acostare și previne îngrămădirea.

împletitură - etanșarea (legarea) capetelor, împletiturile, angrenajele sau spatele cu o linie subțire pt.

preveniți desfășurarea sau blocarea echipamentului. Vezi și - calomnie.

ORTODROMIA - arc de cerc mare la suprafata glob- cea mai scurtă distanță

stând între două puncte.

DRAFT - adâncirea iahtului.

ECHIPAMENTE - 1. Sistemul de tachelaj de pe iaht este tachelaj în picioare și în funcțiune. Vezi și-arma-

yachting. 2. Procesul de atașare a capetelor principale și de cablare a capetelor de rulare ale angrenajului.

STABILITATE - capacitatea unui iaht, care s-a înclinat din orice motiv, de a se îndrepta

minciună. Stabilitate insuficientă rezultată dintr-un centru prea înalt

gravitația, face iahtul o rostogolire predispusă la răsturnare. Stabilitate excesivă

Acest lucru duce la rostogolire foarte ascuțită, periculoasă pentru carenă și spate.

CURS ACUȚIT - de aproape. Vezi și - curs abrupt.

LEAVE - mutați iahtul departe de dig sau de altă navă.

GIVE AWAY - dezlegați, desfaceți, slăbiți complet dispozitivul, terminați. Renunță la ancora - frate-

puneți-l în apă și smulgeți capătul ancorei (lanț).

LUMINI DISTINGUATE - Vedeți lumini și semne.

SHALL - un banc care începe direct de la coasta.

GARDA - tackle, un dispozitiv cu tracțiune, de obicei până la punte. Conceput pentru a controla

racordarea cu elementele în mișcare ale spatelui (brațuri, stabilizatoare etc.) sau să asigure

creându-se împingerea necesară pe lufele velelor înclinate (canningham, barbara etc.).

COBORĂ - diferența dintre meridianele inițialei și destinații finaleînot,

calculată prin paralela medie în mile marine.

PAYOL - pardoseala calei iahtului. De regulă, este complet sau parțial detașabil.

Groove - un spațiu între scândurile de înveliș sau punte. Canelurile sunt calfateate, chituite

ut sau umpleți cu material de etanșare.

PAL- 1.Structură hidraulică sub formă de suport separat, concepută pentru

bare de acostare, nave. 2.Bară metalică care previne inversarea

rotația turlei.

PALGUN - fundația unei turle cu un port de viteze în jurul circumferinței.

PUNTE - suprapunere orizontală a carenei principale a iahtului pe toată lungimea sa.

PANER este momentul în care se ridică ancorei, când funia (lanțul) de ancorare este verticală și

ancora nu s-a despărţit încă de pământ.

SAIL este un dispozitiv de propulsie care convertește energia eoliană în munca de forță utilă a iahtului (după tip)

aripa pu în fluxul de aer). Pânzele vin în tare (profilate) și moi

indicii, din materiale vegetale sau sintetice.

ARME DE PLANIE - vezi armamentul unei nave cu vele.

PATENT-RIF - un dispozitiv care vă permite să înfășurați o pânză pe un boom sau pe o tijă în interior

trei boom pentru a lua recife.

RUGMENT - unghiul dintre planul vertical al meridianului și planul vertical,

trecând prin observator şi obiectul observat. Similar cu cursurile,

Există lagăre busolă (CP), magnetice (MP) și adevărate (TP).

PENTER-HACK - un cârlig plasat în spatele ghearei sau în spatele suportului de pe axul ancorei atunci când este ridicată

pe rustic sau pe punte.

BULKHEAD - un perete care împarte spațiul interior al iahtului în compartimente (camere

nia), precum și peretele exterior al suprastructurii sau al rufului. Este implicat peretele portant portant

în asigurarea rezistenței generale a carcasei, impermeabilă - în asigurarea

imposibilitatea de scufundare a navei.

RUDDER FEATHER - un element plat sau profilat al cârmei care asigură crearea

forța laterală și momentul necesar controlului iahtului. Situat

in zona pupa si este legata rigid de stocul carmei.

PERTULINE - tackle (lanț) ținând ancora de suport în poziția retrasă.

PERTS - cabluri întinse sub curte, pe care stau marinarii când lucrează cu pânze.

PILLERS - un stâlp vertical care susține puntea unei nave.

PIER - un dig pe piloni, instalat în unghi față de linia țărmului.

Flotabilitatea este pozitivă dacă iahtul rămâne pe linia de plutire când este complet inundat.

GUNSHIRE - o bandă (grindă) care limitează parapetul de-a lungul marginii superioare.

PLASTIC - acoperit, multistratificat, dreptunghi din panza cu degetare

de-a lungul perimetrului, pentru a închide orificiul din lateral (aplicați, puneți o tencuială).

Cureaua de umăr - o bară (șină) pentru deplasarea glisoarelor, cărucioarelor sau grămezii de-a lungul acesteia.

Leeward - vezi windward.

PIDVOLOK - acoperirea tavanului în interior.

SAT - surplomba pupa iahtului.

SELECTARE (PRISE) - vezi alege.

HALFWIND - Curs Gulfwind.

DEPLIN CURS - cursuri sâmbătă și spate. La rândul lor, cursuri precum alătura-

Vântul și spatele pot fi, de asemenea, pline (mai aproape de vânt) și abrupte (ascuțite).

BANDA DE CIRCULAT - o anumită zonă în cadrul căreia o oprire unică

mișcarea înainte a navelor.

SEMI-FLEASE - cablaj superior cu o tăietură pentru introducerea unui cablu.

POMP - un mecanism de pompare a lichidelor.

PONTON - o structură plutitoare pentru susținerea diverselor dispozitive pe apă.

TERMENAREA este o oprire de urgență a unei nave din cauza atingerii solului cu chila sau fundul.

BALANCE BEAM - o grindă întărită de-a lungul bordului liber protejează partea laterală

în timpul îngrămădirilor și în timpul parcării.

ADJUST (spre vânt) - schimbați cursul iahtului mai aproape (mai abrupt) de direcția vântului.

PRESARE - linii de acostare furnizate perpendicular pe DP-ul navei.

CURENȚI DE MARE - mișcări orizontale ale particulelor de apă cauzate de acțiune

forțele de maree ale Lunii și Soarelui.

PROA este un tip de catamatan cu un stabilizator-flotor situat departe de corpul principal.

LONGITUDINAL - acostare furnizate de la prova înainte, de la pupa spate.

tulpina -componentă cablu, pentru un cablu vegetal se rasuceste din tocuri, pentru un cablu de otel

răsucite din fire identice.

STRAIGHT SAIL - vezi tachelajul unei nave cu pânze.

TRAIL ANGLE (PU) - unghi orizontal dintre partea de nord a meridianului adevărat -

pe și linia potecii.

PYARTNERS - o gaură în puntea unui iaht prin care trece catargul.

Călcâi - 1. Capătul spatelui sprijinit de catarg. Celălalt capăt liber este un nok.

2. Partea exterioară (inferioară) a tendinței este la ancora.

SPLIT FORE Sail, format din două părți: cea din față - brațul și cea din spate -

vela de probă ridicată pe un suport comun (vela de barcă).

CHUVETARE - surplomba laterală la pupa navei.

RAXES - inele metalice sau jumatati de inele, puse pe un stay si legate in fata

pe bratul brațului sau brațului. Pe iahturile moderne, carabinele au fost înlocuite -

mi sau sta-pier.

RAX-BUGEL - 1. variantă a versiunii de cablu a bayfoot-ului, când este completată cu rax-slime-

mi (farfurii de lemn) și raks-klots (bile întoarse). 2.Inel cu

un cârlig care trece de-a lungul catargului și servește la ridicarea greblei pânzei.

SPART TREE este denumirea tradițională pentru un spate de iaht, un set de supra-

structuri de lubrifiere și părți ale platformelor de iaht destinate

aşezarea, desfacerea şi transportul pânzelor (catarge, curţi, bârne, boppres etc.).

MARCHĂRAR – schimbarea direcției forței unei propulsii mecanice în sens invers

opus (elice, tun cu apă).

REGATA - concurs nave cu vele, constând dintr-o serie de curse pentru diverse iahturi.

RATK - 1. Un spar, folosit pentru a ridica luful unui oblic, che-

o pânză cu trei colțuri, greblată, cu o driză așezată în spatele jugului raxului. În contrast

de la gaf, raftul se extinde dincolo de catarg până la prova. 2. Staysail (jib)-boom. 3. Orice subțire

și un element lung, folosit pentru prima dată pentru a transporta pânze pe un iaht.

REY - un arbore de spate orizontal suspendat de la mijloc si folosit pentru

atașându-i pânze drepte. Curtea de semnalizare este proiectată pentru ridicare

pe el sunt steaguri de semnalizare și semne (figurine).

RAID - o parte deschisă, de coastă, a suprafeței apei destinată parcării

nave pe butoaie de acostare, geamanduri sau ancore.

Balustradă - 1. O balustradă de punte rigidă, metalică, la prova sau pupa iahtului.

2. Balustrade - rafturi cu racorduri longitudinale, de înlocuire sau extindere

bastion.

NAP - o etanșare specială a capătului cablului prin țesut șuvițe.

CITITORI - benzi de fier plasate transversal peste căptușeala interioară

sau rame pentru a crește rezistența carenei din lemn.

RIF - sub apă, sau situată chiar deasupra nivelului apei, o stâncă în apă puțin adâncă.

RIF-BANT - o fâșie de pânză cusută pe vela paralelă cu flutura

pentru a-și crește rezistența la baza secțiunilor de recif (ochiuri).

PORȚI DE RECIF - (ochiuri) găuri în pânză prin care trec liniile de recif.

REEF-STERTS - vezi recif-sterns.

RIF-TALI - un palan pentru tragerea fulgerului spre curte (boom) atunci când se iau recife.

REEF-PENDANT - unelte pentru tragerea brațului sau brațului

vela oblică la luarea recifelor.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (sezoane de recif) echipament scurt bazat în ghats de recif (lu-

versakh), pentru legarea pânzei de spate (șină) atunci când se iau recife.

REEF SAILS - (luați, luați recife), reduceți suprafața pânzelor folosind special

dispozitive finale, echipamente și tehnici. Vezi și recif patent.

RICHER - o velă complet croită din țesătură ușoară, cu o clătură înaltă

unghi și o seceră mare de-a lungul lufei. Amplasat în locul brațului.

ROMBOVANTS - giulgi care trec prin împrăștiatoare și se asigură la ambele capete

pe catarg. Spițele de diamant, de regulă, cad ușor înainte.

ROSTR-BLOCKS - suporturi pentru instalarea bărcilor la bordul unei nave.

ROSTERS - 1. Un set de spate de rezervă pe o navă. 2. Un rând de grinzi pe pânză -

spărturi care se sprijină pe ruc, iar pe laterale pe rafturi, servesc pentru acomodare

bărcile navei.

ROLL - un tambur care se rotește pe o axă cu o canelură pentru un cablu, folosit ca parte a

baloti, canale, blocuri etc.

CASĂ - o structură pe puntea unui iaht, care nu ajunge în lateral, cu ferestre, uși etc.

CÂRMA - o structură formată dintr-o lamă de cârmă, stoc și bară.

RUMB este o unitate a unghiului plan în navigație, egală cu 1\32 părți de cerc (11,25*).

TILLER - o pârghie fixată rigid în partea superioară a stocului, perpendicular pe ax.

DUPĂR - 1. O cutie închisă pentru lucrurile personale, încorporată în pat. 2. Local pe

țărm pentru depozitarea proprietății iahturilor.

RUSLEN - o platformă mică cu exterior laturi pentru fixarea deadeyeyes cablurilor.

RUSTOV - un lanț sau un cablu care ține ancora de călcâi în poziția retrasă.

FISH - lamele de lemn cusute peste rame pentru a preveni

deteriorarea atât a încărcăturii plasate în cală, cât și a părților laterale.

RYU- 1. Siplă în echipament de navigație latine. 2.Predecesorul gafei pe barca cu pânze

corăbii când a mers înainte în spatele catargului.

RYNDA - un sunet special (2 timpi) pe clopotul navei. Acest apel este folosit pentru a indica

timp (bat clopote).

RYNDA-BOWLINE - o frânghie scurtă cu un nasture la capăt, legată de limba clopoțelului.

VÂNZARE - un ansamblu de spate sub formă de cadru, constând din longitudinal (long-sing) și

piper (întins) grinzi, atașarea lor de catarg (pui) și servește la scurgere

bram și tije de perete.

PILE - o unealtă pentru lucrările de tachelaj, șuvițele de șuvițe la țeserea cablurilor.

APRINDE HATCH - trapa de formă dreptunghiulară, pe puntea unui iaht, împrejmuită cu un coaming.

SEGARS - inele care se misca liber de-a lungul catargului (gafa) si servesc la prindere

flutura velei spre spate.

SEZNI - capete pentru legarea (legarea) pânzelor sau părți ale acestora în formă asamblată.

SEY-TALI - palanuri bazate între blocuri cu roți simplu și cu roți duble.

SEKSTAN - instrument goniometric de tip reflectorizant pentru măsurarea înălțimii cerești

lumini și unghiuri de pe suprafața pământului.

SKY LIGHT - punte, luminator.

SKEG este un profil vertical de închidere în fața cârmei pe unele iahturi.

SKLIZ este cel mai simplu dispozitiv de ridicare și coborâre cu cărări din lemn pentru iahturi.

DECLINAREA-vezi declinație magnetică.

STICLE - vezi clopot.

CHINEZA este locul de tranziție de la fund în lateral în arcul pielii. Sunt ascuțite

pomeți curbilini și „frânți”.

CHYGLE KEEL - o nervură instalată paralel cu DP al iahtului, de la santină la pupa, înainte

perpendicular pe piele, pentru a reduce (calma) tonul.

SLABLINK - o linie pentru atașarea unei pânze (de obicei, o pânză de încercare) la un catarg sau o pânză de barcă

SLEAMING - vibrație a carenei atunci când partea inferioară a capătului de prova a iahtului este lovită

despre valurile care se apropie.

GEAR - cablu vegetal, sintetic sau de oțel, având denumire și utilizare -

folosit pentru montarea, curățarea și controlul pânzelor și catargelor pe un iaht.

ÎNTÂRZIERE - abaterea iahtului de la linia cursului sub influența curentului. Măsurată prin unghiul dintre

DP a iahtului și a liniei rutei, excluzând deriva vântului.

SORLIN - un cablu pentru ridicarea lamei cârmei, detașabil din stoc, sau un cablu (lanț),

conectarea lamei cârmei la corp, pentru a evita pierderea cârmei în cazul ruperii.

SPINNAKER - triunghiular, isoscel, croit complet din material usor, fata

o velă care este pusă pe direcții de la vânt din golf până la sâmbătă cu vânt

unghi folosind un braț și un braț de spinnaker. Acolada sub vânt se numește cearșaf.

SPINAKER-BOOM - o lovitură din catarg pentru a muta unghiul de aruncare al spinnakerului în vânt.

SPLASH - conectarea a două cabluri de aceeași grosime.

Staysail - cel mai apropiat de catarg, înainte, vela oblică.

Staysail-boom - vezi boom.

ANCORA ÎN PIED - ancora principală eliberată de la prova.

STAR-KNITSA - o articulație care leagă stâlpul pupa cu chila.

SEMNELE DE MARCARE - indicatoare de coastă, pereche de situație de navigație (faruri, ferme

cu scuturi, piramide etc.), concepute pentru a indica direcția, lățimea

fairway, precum și pentru marcarea liniei de măsurare.

STEM - tulpină pe nave de lemn.

Topmast - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului, ridicat cu ajutorul lui

o curea de perete și ținută pe părțile laterale de un gile de perete, iar în spate de un perete-forduns.

PASI - o priză (suport) din lemn sau metal pe chilă, în (pe) care se pune

catargul cu pintenul său.

STOP-ANCHER - o ancoră auxiliară, de rezervă, de obicei depozitată pe puntea de caca.

OPTĂR - 1. Dispozitiv de strângere a capătului de rulare. 2. Nod (naston) la capătul tacklei, pt

împiedicându-l să se reverse din bloc (balot).

TACHERIA STANT - vezi tachelaj.

STRINGER este un element longitudinal al cadrului carenei navei. Există fund, zigomatic,

stringer lateral și punte (carlings).

SLING- 1. Dispozitiv alcătuit din cabluri de prindere (circuință) și agățat de cârligul încărcăturii-

apel. 2. Un capăt scurt pentru a lega ceva.

ROLUL NAVA - lista echipajului si pasagerilor cu datele pasaportului, pozitiile

pe un iaht, înregistrând ora și portul de sosire/plecare, pe un formular care indică numele

locația navei și portul său de înmatriculare.

LUMINILE DE NAVIGARE A NAVEI - luminile principale pe care toate navele trebuie să le transporte

mare: lateral, catarg, pupa, remorcare, circular. Vedeți lumini și semne.

GANDWAY - o scară portabilă folosită pentru a coborî la țărm.

CALCULUL TRASEI - calculul coordonatelor și direcției de mișcare a iahtului, ținând cont de deriva

fa si demolare. De aici locul numărabil.

TABELE DE MARE - ajutoare utilizate pentru determinarea momentelor de debut

și înălțimi ale apelor înalte și joase în fiecare zi, precum și înălțimi ale nivelurilor apei la orice

punct în timp în punctele de coastă.

RIGING - un set de unelte pentru atașarea și controlul spatelui și a velelor.

Tachelajul este împărțit în picioare - pentru asigurarea spatelui (giulgii, spate, pentru-

dune, sejururi) și alergare. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit în alergare

tachelaj (drize, bretele, foi, topenanti etc.) si alergare

tachelaj vele (drize de vele, nyrals, foi de vele etc.).

TALI - dispozitiv de tracțiune, de ridicare a sarcinii cu acționare manuală sau mecanică,

format din două blocuri cu un singur scripete (mobile și fixe), prin care

cablul este trecut prin. Prezența unui lopar în palanuri reduce forța aplicată

dublat. Vezi și hvat-tali, sei-tali, gini și lopar.

TURLEP - 1. Un pivot, format dintr-un corp în care sunt înșurubate două tije de oțel -

ka cu fitinguri pentru fixarea elementelor strânse (angrenaj, spate etc.).

2. Ochi ochi și un cablu între ei pentru strângerea tachelajului în picioare

TENDER (CUTTER) - un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg care transportă

mai mult de o velă de cap.

TOLBOY - o velă îngustă, în formă de aripă, care este asociată cu un dispozitiv de atingere pe cursurile 45 * -

120* la vânt, sau cu un spinnaker pe spate ascuțit.

BOOMBUY - o geamandură legată cu un cablu subțire (buyrep) de tendința ancorei, pentru a indica

locurile unde se eliberează ancora și capacitatea de a ridica geamandura la bord. Vezi buyrep.

SUS - capătul superior al unui spat vertical (catarg, catarg etc.).

MASTER LIGHT - strălucind înainte, lumină albă pe catarg, de-a lungul DP-ului navei. Vezi COLREG-72.

TOPENANT - echipament de tachelaj rulant pentru ținerea pieselor la unghiul dorit față de punte

lei spar (reeves, geeks etc.).

TOPrik (TOPREP) - un cablu sau un lanț care leagă capetele superioare ale două grupe.

TRAVEL - poziția când direcția față de reper este perpendiculară pe DP-ul iahtului.

ETCH - slăbiți, eliberați sau săriți peste cablu în timp ce îl țineți. Verso

acțiune - alege.

TRANSOM - (scândură de traversă) plat, tăiat peste pupa vasului.

PLACĂ DE TRANSOM - o placă articulată sub pupa unui vas de planare, ca prelungire a fundului acestuia, pentru reglarea trimului și ruliului.

GALERIE - o scară pentru comunicarea între camerele unui iaht. Outboard - pentru ridicare dintr-o barcă, din apă.

TRAPEZE - o frânghie de siguranță de la catargul unei nave de curse, pentru agățarea echipajului peste bord în timpul declinării (contrarea vântului, moment de înclinare).

REMORCĂ - o remorcă pentru o mașină pentru transportul iahturilor, coborârea acestora și ridicarea lor din apă.

TREND - punctul de legătură dintre brațe și axul ancora.

TRIMARAN - iaht cu trei coci.

TRISEL - 1. Furtună, vela oblică de suprafață redusă, din pânză rezistentă. Se instaleaza in locul vela mare, cu volan liber (fara brat).

2. Pe bărci cu pânze, o velă înclinată, pătraunghiulară, legată de o gafă, braț și catarg sau de un catarg (subțire) trysail în spatele celui principal.

FRÂNIA - produs de frânghie din fibre naturale sau artificiale

materiale sau sârmă de oțel.

HOLD - spațiul din carena unui iaht dintre căptușeala interioară și scânduri.

TUZIK este o barcă mică pe un iaht, asigurată pe punte.

TURACHKA - tobă de cabestan, șopț.

FALL (apre vânt) - schimbați cursul astfel încât unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului să crească. DRIFT ANGLE - vezi deriva.

unghi de demolare - vezi demolare.

BOOSTER - nod de mare.

KNOT este o unitate de măsură a vitezei adoptată în navigație, egală cu o milă marine pe oră.

WISHBON - un braț îndoit pe ambele părți ale pânzei (de exemplu, pe un windsurfer).

CONTROLABILITATE - capacitatea unui iaht de a se supune controlului cârmei și pânzelor. Depinde în mare măsură de vreme și de munca competentă a echipajului.

STABILITATE (pe curs) - capacitatea unui iaht de a nu se abate de la cursul principal. Depinde de caracteristici de proiectareși calificările echipajului. MUSTACHI - benzi de lemn curbate pe calcaiul gafei sau boomului, acoperite cu piele si prind catarg. DUCK - bar cu două coarne dimensiuni mici, pentru fixarea capătului liber al cablului.

FAL - unelte utilizate pentru ridicarea părților individuale ale spatelui, pânze, steaguri etc.

FALIN - un cablu atașat la prova sau ochiul pupa al unei bărci.

BULK - o centură deasupra punții unui iaht, concepută ca o continuare a lateralului.

FALSEKILL - 1. O turnare grea sau o cavitate încărcată de o formă raționalizată atașată de chilă pentru a oferi (crește) stabilitatea. 2. Bare, umplute de jos pe grinda chilei, pentru a o proteja de deteriorarea solului.

FAIRWAY - o trecere sigură pentru nave într-o zonă cu pericole de navigație.

FITTING - un cap fix metalic (dispozitiv) pentru atașarea uneltei la acesta.

FLOOR - partea inferioară a cadrului cadrului.

FOC- 1. Vela cea mai joasă dreaptă sau oblică de pe catargul de primă. 2.Oblic, triunghiular

o velă (foresail staysail) arborata pe staiul unui tender, sloop.

FORE MAST - catargul înainte de pe o navă cu pânze cu trei sau mai multe catarge. La un meci de două

La navele cu vele comerciale, catargul din față este vela din față, dacă este mai mică sau egală cu cea din spate.

FOREWIND - 1. Cursul iahtului în raport cu vântul, care coincide cu direcția acestuia. 2. Prin-

poarta atunci când iahtul traversează direcția vântului cu pupa în timp ce schimbă virajul.

FORDEK- arc punțile navelor.

FORDUNS - 1. Tachelaj în picioare purtat de la vârful catargului spre laterale și pupa,

completarea spatelui și, uneori, înlocuirea suportului. 2. Tackle în picioare

rahat, asigurând catargele din laterale și din pupa.

FORPIK - cel mai exterior compartiment de prova al navei.

Bârna AV de-a lungul conturului prova navei, legată rigid de chilă.

CARACTERISTICI LUMINII - natura culorii și schimbarea strălucirii semnului de navigație.

GRAB-HOIST - palanuri formate din blocuri cu un singur scripete și cu două roți.

WALK (pe un iaht) - a fi la bordul unui iaht în timp ce navighează. Vezi, de asemenea, - din mers.

RUNNING END - vezi final.

LUMINURI - gura. numele luminilor de navigație ale unei nave în timp ce nava este în mers.

sforăit (sforăit) - un cârlig pliabil format din două cârlige situate unul față de celălalt.

CENTRU DE REZISTENTA LATERALA - punctul de aplicare al hidrodinei rezultate -

forțe microscopice de rezistență la apă la deriva laterală a iahtului.

CENTRAREA YACHT - reducerea distanței orizontale dintre centrul velei și centrul rezistenței laterale a iahtului. CYCLONE este un vast vârtej de aer în jurul unei zone de presiune scăzută, care se deplasează în sens invers acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sensul acelor de ceasornic în emisfera sudică). H

CHICKSTAY - un dispozitiv (palan) pentru reglarea tensiunii spatelui (foreuns), atunci când aduceți mai mult de un spate într-un singur tackle lângă punte. CHICS - atașamente sub formă de bare scurte pe catarg pentru a susține salinguri lungi.

MOORING - o frânghie (coarda de acostare) concepută pentru a asigura iahtul la debarcader

sau la bordul unei alte nave. Ele sunt împărțite în longitudinale, de prindere și arc.

AMARARE - un set de acțiuni pentru apropierea și asigurarea iahtului de locul de acostare.

DISPOZITIV DE AMORARE - turle, bolarzi, cai, vederi si alte echipamente destinate acostarii. CENTERBOARD - un dispozitiv sub forma unei aripioare care se retrage în carena iahtului (bună centrală), și asigură stabilitatea și reducerea derivei în poziția coborâtă. DOORBOAT - un iaht cu pescaj redus, cu o bordură și o cârmă de ridicare, cu balamale.

DECORDURI - table de centru atârnate de lateralele iahtului.

SHIRSTREK - coarda superioară a pielii exterioare.

PENDANT - un cablu scurt, moale, cu un foc, un degetar sau un bloc la capăt, conceput pentru ridicarea sarcinilor. SHKERT (SHTERT) - un cablu scurt și subțire pentru lucrări auxiliare.

SHKIMUSHGAR - linie de cânepă cu un singur fir.

clew - tackle atasat la coltul inferior al coltului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul clew) si tras spre pupa vasului. Foaia ține flutura inferioară a pânzei în poziția dorită. Tablele brațului sunt echipate cu palanuri care permit reglarea brațului la unghiul dorit față de vânt.

SLAG - o tură completă a cablului în jurul a ceva.

SHLAGTOV - o grindă de oțel introdusă în pintenul catargului superior pentru a-l menține pe loc.

SLOOP este un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg, cu o singură velă frontală - o velă de trinș (foresail staysail). SLOOP-BEAMS - un dispozitiv sub formă de două grinzi cu un mecanism pentru agățarea, ținerea și coborârea peste partea laterală a unei bărci. INCADRAT - grinda principală curbată a cadrului transversal, baza pentru placare.

SPACING - distanța dintre cadre. Există constructive și teoretice.

SCUPPER - o gaură pentru curgerea liberă a apei într-un plan orizontal.

SPIRE - o poartă mare cu axă verticală, pentru selectarea unui lanț de ancore și a liniilor de ancorare.

SPOR - capătul inferior al oricărui spate vertical, precum și capătul interior al bompresului. RESTOR - acostare longitudinale de la prova spre pupa sau de la pupa spre prova.

SPRINT (SPRINT) - un rack care întinde în diagonală o velă pătraunghiulară, sprint, oblică. SPRIT-BUY - flotabilitatea jalonului.

SPRUYT este un tip de cablu care distribuie sarcina la două sau mai multe puncte.

FOIA PUN CÂREA – centură placarea carenei adiacent chilei.

STAY - echipament de tachelaj în picioare situat în DP al iahtului și care asigură catargul de la prova. Pe iahturi, cel mai de jos stay este cel principal, venind din vârful catargului este staiul de sus, iar între ele sunt staiuri intermediare. Dacă stayul de pădure este folosit pentru a pune o pânză, atunci acesta este numit după numele pânzei. Rămâneți conectarea topurilor

catarg se numește măcel de ședere. Vezi și spate.

STAY-PIER - un profil cu un decalaj pentru buze (pentru frânghia brațului) care acoperă ștajera.

POST - tulpină și stâlp de pupa.

SHTERT - vezi shketr.

ROD - o tijă peste axul de ancorare.

VOLANT - un corp de control al mișcării direcției sub forma unei roți conectată la volan.

STURTROSS este un cablu de oțel (lanț) folosit pentru a transmite forța de la volan la volan.

BAIONETA este un element al unui nod de mare.

GOLETĂ - o navă cu vele cu o platformă înclinată și două sau mai multe catarge. La goelele cu doi catarge, catargul din față este egal sau mai mic decât cel din spate.

EZELGOFT - o piesă de lemn forjată sau forjată pentru fixarea a doi arbori de spate, are două găuri - patrulatere și rotunde. Cel patrulangular se pune pe partea superioară sau inferioară a spatelui, iar cel rotund este folosit pentru a trece lemn suplimentar. (catarg - catarg, bompres - braț etc.).

ERNST-BAKSTAGI - unelte pentru ținerea gafei de capăt (din lateral și spre pupa).

ESTUAR - un golf la gura unui râu, în zona curenților de maree.

UT - suprastructură în partea pupa. Pe iahturi, caca este partea din spate a punții.

YUFERS - un bloc rotund de lemn fără scripete, cu trei găuri de trecere, pentru cablarea șnururilor.

LUMINI DE ANCORA - (albe, luminoase), lumini distinctive ale navei la ancorare.

YAL este o barcă cu mai multe vâsle (mai mult de două) a marinei.

YACHT este o navă de agrement (cu vele sau cu motor), fără restricții de tonaj.

O

autonomie - durata călătoriei fără reaprovizionare cu combustibil, apă și alimente.

Zona de apă - suprafață limitată a apei.

anticiclon - o zonă de presiune atmosferică ridicată cu aer care se mișcă în jurul centrului său.

Axiometru - indicator al unghiului de deviere a palei cârmei sau a axei elicei în raport cu planul liniei centrale a navei.

Arneson drive - tip de transmisie cu arbore orizontal.

Afterpeak- cel mai exterior compartiment de la pupa al navei.

Sternpost- capatul pupa al navei, element al carenei. Poate fi incadrat pe traversa sau o continuare a grinzii chilei.

B

coacere - semn de navigație plutitor instalat la ancoră.

Balast- o marfă lichidă sau solidă plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unei nave, oferind stabilitatea și pescajul necesar. De asemenea, se poate dovedi a fi redundant și vorbește mult.

Baller - un ax vertical care antrenează lama cârmei.

Borcan— 1. Un scaun pe bărci nepontate care servește și ca distanțier între părțile laterale. 2. Banc situat separat de dimensiuni limitate. 3. Recipient pentru depozitarea viermilor.

Bar— 1. Banc aluvionar în zona litorală. 2. O unitate de presiune aproximativ egală cu 1 atmosferă.

Barkhout- îngroșarea carenei exterioare a navei în zona liniei de plutire.

Beidewind- cursul iahtului, la care planul diametral al navei în raport cu direcția vântului este mai mic de 90 de grade.

Sechestrarea- ligatura cablurilor groase cu o linie mai subtire.

Fesele- linii ale unui desen teoretic, dând o idee despre forma volumetrică a corpului.

Batoport— perete mobil de doc uscat.

fascicul- o grindă transversală care leagă ramurile laterale ale cadrului, element al cadrului carenei.

Bitt— un suport pentru fixarea cablurilor pe iahturi mari de croazieră.

Bon- o structură plutitoare fixă ​​pentru acostarea navelor mici și alte scopuri și lucrări.

Bora- aka Nord-Est.

Baril- butoi. Plutitor mare pe o ancoră moartă. Facilitează procesul de ancorare în locuri dificile. „Stai pe un butoi”.

Ceas de marca- un vas instalat pentru a monitoriza ceva (pe cineva).

Vinci— mecanism de punte pentru ridicarea ancorei.

Frâu- cablu de ancorare, lanț, funie, fixat cu capătul rădăcinii de ancora din pământ, iar cu capătul de rulare - de butoi, braț.

Briză- o briză de coastă care își schimbă direcția în timpul zilei, datorită diferenței de temperatură dintre zi și noapte dintre uscat și mare.

Sfârșit aruncat- capăt de aruncare.

Brosare- Pentru iahturi cu vele: o pierdere accentuată a controlabilității în cazul vântului din coadă, cârma iese din apă și cade pe pomeți.

Geamandură- semn de navigație plutitor.

Buyrep- un cablu, o ancora pe trend si o geamandura la suprafata. Indică locația ancorei și facilitează îndepărtarea ulterioară a acesteia la ridicare.

ÎN

Rugozitatea vasului- un dezavantaj semnificativ este proprietatea vasului de a se înclina din cauza forțelor externe nesemnificative la unghiuri mari și de a reveni foarte lent înapoi la poziția de echilibru. Se manifestă puternic pe navele cu stabilitate scăzută.

Căi navigabile- un pat pe puntea deschisă pentru curgerea apei. Folosit și în sensul grinzilor pe laterale, ca parte a podelei punții.

Linia de plutire- limita a două medii, clar vizibilă pe carena navei. Desigur, depinde de sarcină.

Ax ancore- tija de ancorare.

Verp- ancora auxiliara.

Rotire— racordul articulat al baronului. Rotul de pescuit este fratele mai mic.

Piatra de hotar- semn de navigație plutitor. Păzește pericole și indică părțile laterale ale fairway-ului.

Deplasarea vasului- cantitatea de apă care este deplasată de partea subacvatică a unei nave care plutește. Cantitatea de apă deplasată este egală cu masa întregii bărci.

- un motor cu reacție care utilizează accelerația de la ejectarea apei printr-o duză.

Alege- trageți în sus, trageți de tackle.

G

Port- ancorare de coastă pentru nave, ferită de vânt.

Huck- cârlig

Galfind- pentru nave cu vele - un curs cu un unghi plan central și direcția vântului de 90 de grade.

Latrină- toaleta

Tack- directia vantului fata de carena. De exemplu, virajul tribord înseamnă că vântul este spre tribord.

Helmport— un decupaj în pupa pentru dirijarea stocului.

Rindeluirea- un mod de mișcare în care carena navei este susținută pe suprafața apei numai din cauza forțelor hidrodinamice, și nu datorită lui Arhimede. Posibil doar atunci când se atinge o anumită viteză și pe liniile carenei planate (deadrise foarte scăzută la traversă). Lansarea pietrelor plate ca o clătită peste apă este o variantă de rindeluire. Piatra se va scufunda la oprire, dar la planare, forțele lui Arhimede nu acționează, iar dacă se va menține viteza cerută, o piatră plată va putea traversa Atlanticul, cu condiția să fie calm absolut, desigur.

D

Abaterea busolei magnetice— abaterea indicatorilor busolei asociate cu acțiunea câmpului magnetic propriu al navei.

Deadwood— 1. Părțile subacvatice ale vârfurilor navei de la pupa și prova, asociate chilei. 2. Carcasa piciorului motorului exterior.

Lucruri inteligente- denumirea generală pentru diverse părți și lucruri mici incluse în echipamentul necesar și nu atât de necesar al navei.

Planul diametral al vasului- un plan imaginar vertical care trece prin tijă și stâlp de pupa.

Tăiați- inclinarea carenei navei in plan vertical longitudinal fata de suprafata apei.

Drek- mica ancora pe barci si tender.

Drektov— frânghie de ancora a drek.

În derivă— deriva ambarcațiunii în raport cu cursul datorită influenței vântului, dar fără a lua în considerare curenții.

ŞI

Supraviețuirea navei— fiabilitatea navei și capacitatea sa de a-și menține caracteristicile, chiar și în cazul avariilor grave.

Z

Pion— 1. Fixați capătul frânghiei. 2. Faceți o întoarcere.

ŞI

Adevărat curs— curs luând în considerare abaterea și declinația magnetică.

Îndoiți- cotul albiei râului.

LA

Cablu— 185,2 m — 1/10 milă marine.

Galeră- bucatarie

Cavitația- sarcinile de șoc care apar ca urmare a prăbușirii bulelor de abur sau gaz, care s-au format ca urmare a unei scăderi critice a presiunii și au întâlnit limita unei zone de înaltă presiune. Rezultatul acestei întâlniri poate fi impacturi pe marginea elicei cu o forță comparabilă cu o lovitură de ciocan. Ca urmare, marginile lamelor devin ciobite, motiv pentru care acest fenomen se mai numește și eroziune prin cavitație.

Sistemul cardinal- un sistem de instalare a indicatoarelor de pericol de navigație maritimă, în care ocolul și manevrele acestora sunt strâns legate de punctele cardinale.

Cartushka- o parte a unui compas magnetic care determină direcția meridianului magnetic.

Deadrise- caracteristici ale profilului transversal al carenei bărcii. Se măsoară printr-o caracteristică numerică la traversă și la mijlocul navei - unghiuri de deadrise.

Knecht- un lucru metalic pentru asigurarea capetelor de ancorare.

Pupa- capătul din spate al navei. Pupa bărcii de balene este picant. Crucea este o tăietură plată la pupa.

Chilă- grinda principală a unui set longitudinal de diverse materiale, situat în planul central. Este posibil ca o barcă cu chilă să nu aibă acest dispozitiv, dar deadrise va fi formată de îmbinarea foilor de piele. Barcile cu chilă gonflabile au o chilă gonflabilă, care, atunci când este umflată, se sprijină pe o parte pe podea, iar pe cealaltă, trage de țesătura de jos, tăiată într-un mod special, care creează deadrise.

Blocul de chilie— suport pentru depozitarea uscată a bărcii.

Trezi— 1. Linia de trecere a navelor în condiții de formare a gheții. 2. Formarea navelor care urmează aceeași linie.

Wake jet- o urmă pe apă în spatele unei nave în mișcare.

Kilson- pe carene rigide - racordarea cadrelor in zona de jos.

Kippah- un dispozitiv cu corn pe punte sau laterale pentru retragerea foilor sau arcuri.

Hawse— o gaură în corp cu o margine de protecție pentru cablarea angrenajului. De exemplu, un lanț de ancoră.

Knitsa- o placă triunghiulară sau în formă de romb care leagă elementele setului de caroserie.

Knop- o îngroșare sau un nod la capătul unei frânghii.

Cabina de pilotaj— spațiu deschis pe puntea superioară pentru munca echipajului. De exemplu, pentru pescuit sau pentru plajă. Pe iahturile bune, cockpitul poate fi recunoscut cu ușurință prin prezența unei mese pliante cu o sticlă de vin.

Coaming— un prag impermeabil la intrarea în timonerie sau cabină.

Busolă- dispozitiv principal de navigare.

Cursul de busolă- curs de busolă.

Sfârşit- orice cablu sau linie nemetalice.

Aripă- un material consumabil care atenuează impacturile carenei asupra debarcaderului sau asupra altor nave în timpul acostării, plecării și manevrelor. Apărătoarele pot fi gonflabile, răchită - exclusiv scumpe și pur și simplu umplute cu cânepă. Nu este recomandat să intrați într-un port fără apărătoare unde sunt ancorate iahturi foarte scumpe.

Viteza de croazieră— cel mai economic mod de deplasare a bărcii. Fiecare are propriile sale și depinde de mulți factori.

Foc peste tot- foc integral.

Îndreptarea navei- unghiul dintre partea de nord a meridianului si directia de miscare.

L

Viraj- pe iahturi cu vele - deplasarea în punctul dorit împotriva vântului, prin schimbarea constantă a cursului, schimbarea virajei.

Lag- un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și a distanței parcurse.

Lagom acostare - acostare dintr-o parte în alta.

Sistem lateral— sistem de navigație pentru instalarea indicatoarelor de navigație. Folosit în principal în apele interioare. Utilizează principiul desemnării axei canalului de navigație sau a marginilor din dreapta și din stânga acestuia.

Leventik- pentru iahturi cu vele - poziția prova împotriva vântului atunci când vela începe să funcționeze în gol.

Leer- balustrada sau gard sub forma unui cablu tensionat.

Likpaz- canelura in care se incadreaza lyctros-ul.

Pilot— secțiunea de navigație. Ajutoare de navigație viclene pentru o anumită zonă de navigație - numite și pilotaj.

Pilot- o persoană care are ghid de navigație sau cunoaște zona de navigație pe de rost.

Luke- trapa.

M

Marca- etanșarea capătului unei foi sau cablu, sau marcarea acestuia într-un anumit scop.

Far- farul.

La mijlocul navei- o linie imaginară de intersecție a suprafeței exterioare a carenei ambarcațiunii cu o secțiune transversală care împarte lungimea sa totală în părți egale.

milă nautică- lungimea arcului meridianului planetei Pământ este de 1 grad. Datorită diferenței de latitudini în diferite locuri de pe planetă, are semnificații diferite. Valoarea internațională este de 1852 de metri.

N

Naval- contactul carenei cu debarcaderul sau cu o altă navă, care apare ca urmare a inerției.

în vânt- situat mai aproape de vânt.

Suprastructură- o structură de punte închisă dintr-o parte în alta.

Cavaleri— echipament pentru asigurarea echipamentului. Articol necesarîntr-o furtună.

DESPRE

Observare— determinarea locației folosind obiecte cu coordonate cunoscute.

Exagerat- un lucru neplăcut care presupune inevitabil o baie neplanificată.

Depășirea sejurului— pentru iahturi cu vele — schimbarea virajei cu prova traversând linia vântului.

Ogon- o buclă la capătul unui cablu sau frânghie. O inserție într-o buclă pentru protecție împotriva uzurii din metal, piele etc. este numită și ogon.

posedă- încetinirea inerției navei.

Proiect- distanta de la suprafata apei pana la punctul cel mai de jos al vasului.

Stabilitate- un factor important care determină capacitatea unei bărci, îndepărtată dintr-o poziție de echilibru sub influența forțelor externe, de a reveni la poziția inițială.

Daţi-i drumul- o metodă de semnalizare când navele trec prin folosirea unei persoane cu steaguri sau lanterne.

La naiba- îndepărtează-te.

Da gratis- dezleagă.

P

Amicul— suport pentru acostare. Uneori folosit pentru a însemna și un știft de blocare.

Payol- pardoseală pe fundul bărcii.

Rulment- unghiul format de linia meridiană și linia care trece prin observator și obiectul observat.

Perete etanș— un perete care separă compartimentele corpului.

Semnul de trecere- un semn de coastă care indică locul în care trece canalul de la un mal pe altul.

Stanchion— suport pentru absorbția sarcinilor verticale ale corpului.

Marginea bordului- grinda marginii superioare a bastionului.

Podvolok- placarea tavanului in incinta navei.

Valance- surplomba pupa navei.

Ridica- la fel ca si alegerea.

Jumătate din vânt— galfind.

Ponton- structura plutitoare.

Bar de odihnă, oprire— O grindă din diverse materiale care curge pe lateral. Funcționează împreună cu aripile, dar prin el însuși protejează doar barca noastră de îngrămădire.

sterndrive- tip de transmisie cu arbore orizontal. În ciuda faptului că motorul în sine este situat în interiorul carenei ambarcațiunii, datorită utilizării unei transmisii cardan, permite coloanei să funcționeze ca un motor exterior - înclinați-vă atunci când loviți un obstacol și ajustați unghiul de atac.

R

Redan- poate fi transversal si longitudinal. O margine, un pas pe fundul ambarcațiunilor rapide și a bărcilor cu motor. Fără a afecta prea mult hidrodinamica, treptele longitudinale servesc la stabilizarea mișcării și la corectarea suprafeței umede, un fel de triunghi „umed” care se formează în timpul modului de rindeluire. Treptele transversale sunt proiectate pentru a reduce suprafața umedă la viteze mari. Cu toate acestea, utilizarea redanurilor de ambele tipuri ar trebui făcută numai după calcule destul de complicate. Aplicând modificări ale corpului fără calcule hidrodinamice și o grămadă de caracteristici, puteți deteriora destul de semnificativ performanța navei. Pentru fiecare caz de la producători de renume, redanurile sunt utilizate numai după o serie de teste de testare în piscină și la dimensiune completă pe apă deschisă, care, împreună cu calculele de proiectare, determină numărul și configurația acestora. În modul deplasare, redanurile, în special cele transversale, joacă un rol negativ.

Verso- schimbarea direcţiei de acţiune în sens invers. Definiție pentru motoare. La bebelușii externi, de până la 3,5 CP, inversul se efectuează prin rotirea motorului în jurul axei sale. La motoarele mai vechi - prin schimbarea schimbătorului de viteze. În esență, cuplarea marșarierului.

Raid- partea de coastă deschisă a suprafeței apei. Rada este destinată ancorarii navelor la ancore sau geamanduri și butoaie de acostare.

Balustradă- imprejmuire de punte sub forma de stalpi cu cabluri, formand un fel de bastion.

Recesiune— o nișă în pupa pentru un motor exterior.

Recif- stâncă în apă puțin adâncă.

Recif, ia un recif— pentru bărci cu pânze — reduceți suprafața pânzei utilizând unelte speciale.

Rolls ancora— un dispozitiv pentru a facilita eliberarea/ridicarea ancorei. Rola poate avea și o frânghie de ancorare sau un opritor de lanț.

Tocarea- o structura pe punte care lasa un pasaj pe laterale.

Rumba- diviziunea cardului busolei, un unghi plat egal cu 1/32 de cerc, 11,25 grade.

Tiller— maneta de direcție pe stoc sau pe motorul exterior.

dulap- o cutie închisă pentru bunurile personale sau proprietatea navei.

Rym- un inel sau o jumătate de inel, cel mai adesea din metal. Are o grămadă de puncte de atașare și depinde de sarcina pe care o îndeplinește un anumit glob ocular. De exemplu, un ochi de acostare pe prova unei bărci.

Clopot- un tip de sunet al clopotului unei nave. Recent, clopotul în sine a început să fie numit clopot, ceea ce, în general, este incorect.

CU

Skeg- partea inferioară a cutiei de viteze a unui motor exterior sau a unei coloane unghiulare, o înotătoare. Unele dispozitive de direcție a iahturilor au și un skeg - un profil în fața lamei cârmei.

Alunecare- o suprafață înclinată care se extinde în apă și concepută special pentru lansarea navelor. Pe slip poți observa și multe situații amuzante care apar atunci când bărcile sunt lansate din remorcă.

Demolare— deriva navei din curs sub influența curentului fără a se ține seama de vânturi.

sistemul IALA— sistemul de garduri pentru pericol de navigație adoptat Asociația Internațională servicii far.

Pomeți- pe langa cea umana mai exista si pe carena navei reprezinta cea mai abrupta curba a lateralului din prova navei; În funcție de design și scop, navele pot fi rotunde sau ascuțite.

Slan— pardoseală inferioară detașabilă.

Semne de conducere— semne pereche de-a lungul malurilor.

Opriți ancora- ancora de rezervă sau auxiliară.

Rolul navei— o listă detaliată a echipajului și a posturilor, ora sosirii/plecării la bord.

Pasajul navei— rute maritime interioare marcate pe hartă și semne de navigație.

Pasarelă- scara portabila.

T

Tachelaj— un set de unelte. Poate fi în picioare sau în alergare.

Şnur- pivotant cu fir pentru cravata.

Geamandură- un flotor pentru a indica locația ancorei.

Înregistrează tonă- 2,83 metri cubi, 100 picioare cubi.

fascicul- directia spre obiect, care este perpendiculara pe planul central al vasului. Traversarea poate fi la dreapta sau la stânga, iar distanța până la obiect este distanța de traversare.

Otravă- slăbiți, țineți. Acțiunea inversă este să alegeți.

Placă de traversă— o placă reglabilă în spatele traversei, facilitând intrarea în modul de rindeluire și reducând trimul de rulare.

Scară— exterior — pentru ridicarea/coborârea persoanelor. Internă - o scară pentru comunicarea între camere la diferite niveluri.

Tendinţă- racordarea picioarelor si axului ancorei.

Ține- spațiul inferior al unei nave sub podea, punte.

U

Nod- o unitate navală de viteză egală cu 1 milă marine pe oră. Pe rutele maritime interioare, km/h este încă utilizat.

Rață- turnare cu două coarne, adesea metalice. Servește pentru fixarea ușoară a cablurilor și frânghiilor de acesta.

F

Fals- unelte pentru ridicarea tot felul de lucruri.

Falin- un cablu pe prova bărcii.

Bastion— placarea laterală a punții deasupra nivelului său.

Canalul- un loc pentru trecerea în siguranță a navelor, cu indicatoare de navigație.

Fordewind- pentru barci cu pânze - un curs care coincide cu direcția vântului.

Fordeck- partea de prora a punții.

Forepeak— compartimentul de prova la primul perete.

tulpina- bârna de prova a navei, transformându-se în chilă.

Freebort- bord liber.

Picior— un stâlp cu diviziuni pentru controlul nivelului apei.

C

Ciclon - Un vârtej mare de aer în jurul unei zone de presiune scăzută.

Sh

Shvartov- cablu, frânghie pentru acostare.

Acostare— un set de acțiuni asociate cu parcarea unei bărci.

Dispozitiv de acostare-toate tipurile de dispozitive pentru a facilita procesul de acostare.

Shearstreck- una dintre curele de placare laterală, mai groasă decât celelalte. Adiacent punții superioare.

Schlag- o tură de frânghie.

Cadru- o parte transversală a scheletului navei, o rigidizare, o parte a scheletului.

Spatzia- distanta dintre cadre.

Scupper- orificiu pentru scurgerea apei în exces.

Primăvară— linii de acostare de la prova la pupa și invers.

Sturtros— un cablu pentru conectarea volanului cu motocul, stocul sau PLM.

eu

Iaht- o navă de agrement fără limitare de tonaj.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;