Soarta reală a pasagerilor Titanicului. Misterul Titanicului: ce s-a întâmplat cu cadavrele oamenilor care nu au reușit să scape în naufragiu. Fotografii rare făcute după scufundarea Titanicului

Este dificil să găsești o persoană care să nu cunoască povestea tristă a scufundării Titanicului. În cei peste o sută de ani de la prăbușirea sa, au apărut multe mituri și teorii despre motivul pentru care s-a întâmplat. Unii oameni cred că viteza navei a fost prea mare, ceea ce este inacceptabil în acea parte periculoasă a Oceanului Atlantic, alții dau vina pe vreme, iar alții cred că aceasta nu a fost altceva decât o coincidență și ghinion. Dar numai oamenii care au reușit să supraviețuiască dezastrului pot spune ce s-a întâmplat cu adevărat în acea zi fatidică. Astăzi vă vom spune despre oamenii care au reușit să evadeze în timpul celui mai faimos naufragiu din lume.

10 aprilie 1912 navă de croazieră Titanic a pornit pentru prima și, după cum s-a dovedit, ultima călătorie. La bordul navei se aflau peste 2 mii de pasageri, în timp ce încă o mie de oameni au venit să-și ia rămas bun de la rude înainte de plecare. În noaptea de 14 spre 15 aprilie, o navă uriașă s-a prăbușit într-un aisberg și s-a scufundat. Doar 7 sute de pasageri au reușit să supraviețuiască.

Orfanii lui Titanic

Michel, 3 ani, și Edmond Navratil, 2 ani, se aflau pe navă cu tatăl lor sub numele false Louis și Otto. Tatăl lor, pe nume și Michel, s-a descris ca fiind văduv. De fapt, el a divorțat de soția sa și i-a luat copiii fără să-i spună măcar. Când a devenit clar că nava se scufunda, Michel a pus copiii în ultima barcă de salvare. Acestea sunt cuvintele pe care le-a spus: „Copiii mei, când mama voastră va veni după voi (ceea ce cu siguranță va face), spuneți-i că am iubit-o mereu și încă o fac. Spune-i că mă așteptam să ne urmeze, astfel încât să putem trăi fericiți împreună într-o lume nouă și liberă.” Din moment ce tatăl copiilor nu a putut scăpa, iar ei erau prea mici și nu vorbeau engleza, rudelor le era foarte greu să-i găsească. Mama băieților le-a văzut fotografia în ziar abia o lună mai târziu și s-a reîntâlnit cu ei pe 16 mai. Cum au decurs viața lor în continuare? Michel s-a căsătorit cu o fată de la facultate, s-a pregătit ca psiholog și a rămas la Montpellier toată viața. A murit la vârsta de 92 de ani.

Edmond s-a căsătorit și s-a format ca arhitect. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial s-a alăturat armatei franceze și a murit la vârsta de 43 de ani.

Molly de nescufundat

Numele doamnei Margaret Brown era cunoscut cu mult înainte ca Titanicul să se scufunde. Ea a devenit una dintre primele femei americane care candidează pentru funcții politice, cu opt ani înainte ca femeilor să li se permită oficial acest lucru.

În timp ce se afla în Europa, a primit un mesaj despre boala nepotului ei și, prin urmare, a decis să vină imediat la New York. Tocmai pentru că decizia a fost luată în grabă, puțini oameni știau că Margaret se afla pe Titanic. După ce nava s-a prăbușit într-un aisberg, Margaret s-a trezit în barca de salvare nr. 6, unde a trebuit să conducă oamenii, deoarece persoana care era de fapt responsabilă de aceasta s-a dovedit a fi instabilă emoțional. Întors pe Carpathia, Margaret a fost aleasă să prezideze comitetul supraviețuitorilor și a reușit să strângă aproape 10.000 de dolari pentru cei aflați în nevoie. Ea nu a părăsit nava până nu a fost sigură că toți pasagerii primiseră îngrijire medicală, de care aveau nevoie.

Margaret Brown a primit o medalie pentru că a ajutat pasagerii supraviețuitori ai Titanicului. Ea a murit din cauza unei tumori pe creier la vârsta de 65 de ani.

Altul fapt interesant despre Margaret Brown este că nimeni nu i-a numit-o niciodată Molly. Numele a fost inventat la Hollywood.

Fata care a supraviețuit la trei naufragii

Violet Constance Jessop a lucrat ca stewardesă pe vasele de croazieră White Star. Ea se afla la bordul Olympicului când a lovit Hawk în 1911, apoi pe Titanic, iar în timpul Primului Război Mondial se afla la bordul Britannicului, care s-a scufundat după o explozie a unei mine.

În ciuda epavelor supraviețuitoare, Violet a continuat să lucreze pe nave și abia în 1950 s-a mutat în Great Ashfield din Suffolk. Experiența ei totală pe nave este de 42 de ani. Violet Jessop a murit de insuficiență cardiacă când avea 83 de ani.

Actrița care a supraviețuit dezastrului a jucat în film purtând aceleași haine pe care le purta în ziua aceea

Actrița Dorothy Gibson se afla la Paris cu mama ei când au decis să cumpere bilete la clasa întâi la Titanic. Pe 14 aprilie, Dorothy juca bridge cu bancherii și se îndrepta spre cabina ei la aproximativ 23:40 când a auzit o bubuitură. Dorothy, împreună cu mama ei și bancherii, au ajuns în barca de salvare nr. 7, care s-a dovedit a fi pe jumătate goală. Dar și barca a început să se scufunde din cauza unei scurgeri. Din fericire, au reușit să acopere gaura cu îmbrăcăminte.

La întoarcerea la New York, Dorothy era hotărâtă să joace într-un film despre naufragiu. Ea a scris scenariul și chiar a jucat în aceleași haine pe care le purta în timpul accidentului. Filmul a fost filmat la o lună după tragedie.

Curând după aceea, Dorothy a decis să-și pună capăt carierei cinematografice și a început să lucreze la Metropolitan Opera. În 1928, s-a mutat la Paris împreună cu mama ei. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, actrița a locuit în Italia, unde a fost acuzată de opinii antifasciste și trimisă la închisoarea San Vittore, dar Dorothy a reușit să scape. Și-a petrecut restul vieții la Paris și a murit la vârsta de 65 de ani.

Tipul care a putut să meargă din nou după degerătură

Richard Norris Williams se afla pe navă cu tatăl său și amândoi au rămas foarte calmi în timpul accidentului. Williams a vrut chiar să meargă la bar, dar ușa era închisă. Așa că au decis să meargă la sală pentru a scăpa de frig. Când toți oamenii au fost în apă, Richard a văzut barca și a reușit să intre în ea. Tatăl său nu a putut supraviețui pentru că a căzut peste el o conductă de abur. Pasagerii care au putut supraviețui cu acea barcă au fost transferați pe barca de salvare nr. 14.

Dar au fost victime. S-a dovedit că Richard avea picioare degerate și deja la bordul Carpathia, medicii l-au sfătuit să le amputeze. Cu toate acestea, bărbatul a refuzat. Ulterior, Richard a putut să-și revină și chiar să-și continue cariera de tenis. A câștigat o medalie de aur la Jocurile Olimpice, a luptat în Primul Război Mondial și a devenit un bancher de succes în Philadelphia. A fost președinte al Societății Istorice din Pennsylvania timp de 22 de ani consecutiv. Richard a murit de emfizem la vârsta de 77 de ani.

Cel mai tânăr pasager care își amintește accidentul

Eva Miriam Hart s-a urcat pe Titanic la vârsta de 7 ani împreună cu părinții ei. Ea spune că mama ei abia dormea noaptea pentru că suferea de anxietate și avea un sentiment rău despre înot. Când nava a început să se scufunde, tatăl ei s-a repezit în cabină, a învelit-o pe Eva într-o pătură și a pus-o pe ea și pe mama ei într-o barcă de salvare, spunându-i la revedere să țină mama de mână și să se comporte. Trupul tatălui nu a fost găsit niciodată.

Eva a devenit cântăreață și unul dintre organizatorii Partidului Conservator din Marea Britanie. Ea a dus o viață foarte activă și a descris ziua dezastrului în detaliu. Eva a murit când avea 91 de ani.

Managerul care a sărit pe navă

Joseph Bruce Ismay a fost președintele White Star Lineși de fapt responsabil pentru construcția Titanicului. A reușit să scape cu barca. În mărturia sa, Joseph a spus că în ultimele minute, când Titanicul s-a scufundat sub apă, s-a întors pentru că nu a putut să se uite la el.

După accident, Ismay a fost aspru criticat de presă. El a fost acuzat că a fugit din navă în timp ce femeile și copiii erau încă la bord. Ulterior, în timpul Primului Război Mondial, a donat o mulțime de bani Fondului pentru marinarii morți și Fondului de comerț.

Ismay a stat departe de toată lumea toată viața și a murit la vârsta de 74 de ani de tromboză.

Fotografii rare făcute după scufundarea Titanicului

Pasagerii supraviețuitori ai Titanicului la bordul Carpathia.

Supraviețuitori la bordul Carpathia.

O mulțime așteaptă Carpathia, nava care a transportat supraviețuitorii Titanicului. New York, aprilie 1912.

Anunțul scufundării Titanicului în 1912.

Legendara călătorie inaugurală a Titanicului trebuia să fie cea principală eveniment solemn 1912, dar în schimb a devenit cel mai tragic din istorie. O coliziune absurdă cu un aisberg, o evacuare neorganizată de oameni, aproape o mie și jumătate de morți - aceasta a fost singura călătorie a navei.

Istoria navei

Rivalitatea banală a servit drept imbold pentru începerea construcției Titanicului. Ideea de a crea o linie mai bună decât cea a unei companii concurente i-a venit în minte proprietarului companiei maritime britanice White Star Line, Bruce Ismay. Acest lucru s-a întâmplat după ce principalul lor rival, Cunard Line, și-a lansat cea mai mare navă la acea vreme, Lusitania, în 1906.

Construcția navei a început în 1909. La crearea lui au lucrat aproximativ trei mii de specialiști și s-au cheltuit peste șapte milioane de dolari. Ultima lucrare a fost finalizată în 1911 și, în același timp, a avut loc și mult așteptata lansare a navei.

Mulți oameni, atât bogați, cât și săraci, au căutat să obțină râvnitul bilet pentru acest zbor, dar nimeni nu a bănuit că la doar câteva zile după plecare comunitatea mondială va discuta doar un singur lucru - câți oameni au murit pe Titanic.

În ciuda faptului că White Star Line a reușit să-și depășească concurentul în construcțiile navale, daunele ulterioare aduse reputației companiei. În 1934 a fost complet absorbită de Cunard Line.

Prima călătorie a „nescufundabilului”

Plecarea ceremonială a navei de lux a devenit cel mai așteptat eveniment din 1912. A fost foarte greu să obțineți bilete și s-au epuizat cu mult înainte de zborul programat. Dar, după cum s-a dovedit mai târziu, cei care și-au schimbat sau vândut biletele au fost foarte norocoși și nu au regretat că nu au fost pe navă când au aflat câți oameni au murit pe Titanic.

Primul și ultimul zbor cel mai mare avion de linie White Star Line a fost atribuită la 10 aprilie 1912. Nava a plecat la ora locală ora 12, iar doar 4 zile mai târziu, pe 14 aprilie 1912, a avut loc o tragedie - o coliziune nefastă cu un aisberg.

Prognoza tragică a scufundării Titanicului

Povestea fictivă care s-a dovedit mai târziu a fi profetică a fost scrisă de jurnalistul britanic William Thomas Stead în 1886. Odată cu publicarea sa, autorul a dorit să atragă atenția publicului asupra necesității revizuirii regulilor de navigație, și anume, a cerut să se asigure numărul de locuri în ambarcațiunile navelor corespunzător numărului de pasageri.

Câțiva ani mai târziu, Stead a revenit la o temă similară în noua istorie despre un naufragiu în Oceanul Atlantic care s-a produs în urma unei coliziuni cu un aisberg. Moartea oamenilor de pe linie s-a produs din cauza lipsei numărului necesar de bărci de salvare.

Câți oameni au murit pe Titanic: compoziția celor care s-au înecat și a celor care au supraviețuit

Au trecut peste 100 de ani de la cel mai discutat naufragiu al secolului al XX-lea, dar de fiecare dată, în următorul, sunt dezvăluite noi circumstanțe ale tragediei și apar liste actualizate cu cei uciși și supraviețuiți în urma scufundării navei.

Acest tabel ne oferă informații complete. Raportul dintre câte femei și copii au murit pe Titanic vorbește mai ales despre dezorganizarea evacuării. Procentul reprezentanților supraviețuitori ai sexului frumos depășește chiar numărul copiilor supraviețuitori. În urma naufragiului, 80% dintre bărbați au murit, majoritatea pur și simplu nu aveau suficient spațiu în bărcile de salvare. Procent mare de decese în rândul copiilor. Aceștia erau în mare parte membri ai clasei inferioare care nu au putut ajunge pe punte la timp pentru evacuare.

Cum au fost salvați oamenii din înalta societate? Discriminarea de clasă pe Titanic

De îndată ce a devenit clar că nava nu va rămâne mult timp pe apă, căpitanul Titanicului, Edward John Smith, a dat ordin de a pune femeile și copiii în bărcile de salvare. În același timp, accesul pe punte pentru pasagerii de clasa a treia a fost limitat. Astfel, avantajul în mântuire a fost acordat reprezentanților înaltei societăți.

Număr mare oameni morți a devenit motivul pentru care investigațiile și litigiile legale nu s-au oprit de 100 de ani. Toți experții notează că afilierea la clasă a avut loc și la bord în timpul evacuării. În același timp, numărul membrilor echipajului supraviețuitori a fost mai mare decât cel al clasei III. În loc să-i ajute pe pasageri să urce în bărci, ei au scăpat primii.

Cum a fost evacuarea oamenilor de pe Titanic?

Evacuarea neorganizată a oamenilor este încă considerată principala cauză a morții în masă. Faptul de câți oameni au murit în timpul scufundării Titanicului indică o lipsă completă a oricărui control asupra acestui proces. Cele 20 de bărci de salvare ar putea găzdui cel puțin 1.178 de persoane. Dar la începutul evacuării, aceștia au fost aruncați în apă pe jumătate plini, și nu doar cu femei și copii, ci și cu familii întregi, ba chiar și cu câini de poală. Drept urmare, gradul de ocupare a bărcilor a fost de doar 60%.

Numărul total de pasageri de pe navă, excluzând membrii echipajului, a fost de 1.316, ceea ce înseamnă că căpitanul a avut capacitatea de a salva 90% dintre pasageri. Oamenii din clasa a III-a au reușit să urce pe punte doar spre sfârșitul evacuării și, prin urmare, și mai mulți membri ai echipajului au fost în cele din urmă salvați. Numeroase investigații asupra cauzelor și faptelor naufragiului confirmă că responsabilitatea pentru câți oameni au murit pe Titanic revine în întregime căpitanului navei.

Memorii ale martorilor oculari ai tragediei

Toți cei care au fost atrași de pe nava care se scufundă în barca de salvare au primit o experiență de neuitat din prima și ultima călătorie a Titanicului. Faptele, numărul deceselor și cauzele dezastrului au fost obținute grație mărturiei lor. Memoriile unora dintre pasagerii supraviețuitori au fost publicate și vor rămâne pentru totdeauna în istorie.

În 2009, Millvina Dean, ultima femeie care a supraviețuit pasagerilor Titanic, a murit. Avea doar două luni și jumătate în momentul naufragiului. Tatăl ei a murit pe linia care se scufunda, iar mama și fratele ei au scăpat cu ea. Și deși amintirile despre asta noapte înfricoșătoare femeia nu și-a amintit că dezastrul a făcut o impresie atât de profundă asupra ei, încât a refuzat pentru totdeauna să viziteze locul naufragiului și nu a urmărit niciodată lucrări artistice și artistice. documentare despre Titanic.

În 2006, la o licitație engleză în care au fost prezentate aproximativ 300 de exponate de la Titanic, memoriile lui Ellen Churchill Candy, care a fost unul dintre pasagerii călătoriei nefaste, au fost vândute cu 47 de mii de lire sterline.

Memoriile publicate ale unei alte englezoaice, Elizabeth Shutes, au ajutat la realizarea unei imagini reale a dezastrului. A fost guvernantă pentru unul dintre pasagerii din prima clasă. În memoriile sale, Elizabeth a precizat că barca de salvare pe care a fost evacuată avea doar 36 de persoane, adică doar jumătate din numărul total de locuri disponibile.

Cauze indirecte ale naufragiului

Toate sursele de informații despre Titanic indică o coliziune cu un aisberg ca principală cauză a morții acestuia. Dar, după cum sa dovedit mai târziu, acest eveniment a fost însoțit de mai multe circumstanțe indirecte.

În timpul studiului cauzelor dezastrului, o parte din carena navei a fost ridicată la suprafață de pe fundul oceanului. O bucată de oțel a fost testată, iar oamenii de știință au demonstrat că metalul din care a fost făcută carcasa avionului de linie era de proastă calitate. Aceasta a fost o altă circumstanță a prăbușirii și motivul pentru câți oameni au murit pe Titanic.

Suprafața perfect netedă a apei nu a permis ca aisbergul să fie detectat la timp. Chiar și un vânt mic ar fi suficient pentru ca valurile care lovesc gheața să o detecteze înainte de a avea loc coliziunea.

Munca nesatisfăcătoare a operatorilor radio, care nu l-au informat la timp pe căpitan despre gheața care plutește în ocean, viteza prea mare de mișcare, care nu a permis navei să-și schimbe rapid cursul - toate aceste motive împreună au dus la tragicul evenimentele de pe Titanic.

Scufundarea Titanicului este un naufragiu teribil al secolului al XX-lea

Un basm care s-a transformat în durere și groază - așa se poate caracteriza prima și ultima călătorie a Titanicului. Poveste adevărată Dezastrul chiar și după o sută de ani este subiect de controverse și anchete. Moartea a aproape o mie și jumătate de oameni cu bărcile de salvare neumplute rămâne încă inexplicabilă. În fiecare an, sunt numite tot mai multe cauze noi ale naufragiului, dar niciuna dintre ele nu este capabilă să readucă vieți umane pierdute.

Din cele 2.224 de persoane aflate la bord transatlantic Titanic, doar 706 oameni au supraviețuit. Printre ei se numărau eroi dezinteresați și cei cărora le păsa doar de propria lor mântuire și cei care au supraviețuit prin minuni și cei care nu puteau trăi, amintindu-și sutele de morți. Tragedia a schimbat soarta nu numai a celor care se aflau pe navă, ci și a celor care au fost nevoiți să aștepte pe uscat pe cei dragi.

Problemă cu barca de salvare

Disponibil pe navă echipamente de salvare putea găzdui doar 1.178 de persoane. Titanic avea 20 de bărci de salvare - la setul standard de 16 bărci de salvare cu două tipuri de capacitate (pentru 65 și 40 de persoane), s-au adăugat patru bărci de salvare pliabile pentru 47 de persoane fiecare.

Directorul general al companiei de transport maritim White Star Line, Joseph Bruce Ismay, a fost responsabil pentru construcția Titanicului. El a fost cel care a decis să nu plaseze bărci de salvare suplimentare la bordul navei din motive de economie. numerar. Aceste bărci ar fi putut salva 1.500 de vieți - aproape toți cei care au murit.

Această circumstanță este agravată de faptul că Ismay, în ciuda ordinului căpitanului „femeile și copiii mai întâi”, i-a luat locul în barcă la timp și a putut supraviețui dezastrului. Pe nava „Carpathia”, care transporta 706 persoane la bord, Ismay s-a instalat într-o cabină separată, în timp ce restul dormea pe podea și pe mese.

Cu toate acestea, membrii echipajului nici nu au reușit să lanseze toate bărcile care se aflau pe navă. O barcă a fost spălată peste bord, cealaltă a plutit cu susul în jos. De asemenea, este surprinzător faptul că majoritatea bărcilor nu erau pline mai mult de două treimi. Acest lucru s-a întâmplat din mai multe motive.

La început, pasagerii nu au vrut să ocupe locuri în bărcile de salvare, deoarece au considerat că este mai sigur să rămână pe Titanic. Mai târziu, când a devenit evident că moartea navei era inevitabilă, bărcile s-au umplut mai bine.

Într-una dintre bărci, proiectată pentru 65 de persoane, au fost salvate doar 12. Mai există controverse în legătură cu acest caz. Pasagerul bogat Sir Cosmo Duff Gordon și soția sa Lucille – designerul de modă care a inventat cuvântul „șic” – au scăpat plătind șapte membri ai echipajului cinci lire sterline fiecare pentru a se urca în barcă și a vâsli. Potrivit lui Gordon, a fost un act de generozitate. Dar unii cred că a angajat marinari să plece cât mai repede posibil de nava care se scufundă, privând astfel pe restul șansa mântuirii.

Printre pasageri s-au numărat și cei al căror eroism nu a fost pus la îndoială. Jack Thayer, în vârstă de 17 ani, ia ajutat pe alții să se urce în bărci, dar a refuzat să se îmbarce. Când nava s-a scufundat, băiatul a plonjat în apa înghețată. A supraviețuit urcându-se pe o barcă răsturnată. S-a întors acasă ca o vedetă, toată țara vorbea despre el. Thayer a fost una dintre cele zece persoane care s-au sinucis după tragedie.

Prețul mântuirii

O altă circumstanță a tragediei este că cea mai mare parte a pasagerilor supraviețuitori a călătorit în clasa I și a II-a. Astfel, dintre cele 143 de femei care au călătorit la clasa întâi (biletele costând 875 de lire sterline), patru au murit. În același timp, cele trei doamne înseși au refuzat să părăsească nava. Dintre cei care au plătit 12 lire sterline pentru cabinele de clasa a treia, mai mult de jumătate dintre pasageri au murit. Dintre membrii echipajului, nu mai mult de 25% dintre oameni au reușit să supraviețuiască. Semne ale unei astfel de stratificări sociale au fost observate după moartea lor. Nava, care a fost trimisă de White Star Line să caute morții, a ridicat doar cadavrele celor care navigau la clasa întâi. Restul au fost îngropați direct pe mare.

În timpul anchetei privind circumstanțele scufundării Titanicului, s-a dovedit că mulți pasageri de clasa a treia au murit din cauza propriei lor indecizii și ignoranță. Limba engleză. Așa că, unora le era frică să urce pe puntea bărcii, considerând-o nesigură; alții se certau între ei și nu puteau decide ce să facă.

Bariera lingvistică a jucat un rol semnificativ în acest sens - mulți pasageri nu vorbeau engleza și, prin urmare, nu se puteau înțelege sau nici măcar să citească semnele de pe panourile care duceau la punțile superioare.

Când unii au reușit să iasă pe puntea bărcii, aproape toate bărcile Titanicului fuseseră deja lansate. Pe punte mai erau doar câteva bărci pliabile, pe care echipajul intenționa să le coboare ultima dată. În ele au fost salvați pasagerii de clasa a treia care au reușit să evadeze din cală. Cei care s-au găsit în apă au murit de hipotermie aproape instantaneu, deoarece temperatura apei nu a depășit minus două grade Celsius.

Sosire la New York

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, operatorii radio din Carpathia au primit un semnal de primejdie de la Titanic. Alte nave fie nu au răspuns la solicitările de ajutor, fie erau prea departe. După ce a aflat despre situația de pe Titanic, căpitanul Carpatiei, Arthur Rostron, a dat imediat ordin de a merge la locul navei care se scufundă. Pentru a atinge viteza maximă, încălzirea pe întreaga navă a trebuit oprită.

În dimineața zilei de 15 aprilie, după ce ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului s-a îmbarcat pe Carpathia, nava s-a îndreptat spre New York. Trecură trei zile înainte ca nava să ajungă la destinație. În acest timp, de la navă a fost transmis un mesaj despre ceea ce s-a întâmplat. Drept urmare, presa a început să publice zvonuri că Titanic-ul a fost remorcat până la debarcaderul din New York. Când s-a știut cu siguranță că majoritatea oamenilor de pe Titanic au murit, mulțimi de oameni au început să vină la birourile companiei White Star Line din întreaga lume în speranța de a afla detaliile. Abia pe 17 aprilie a fost anunțată lista nerafinată a morților și dispăruților. Iar lista finală a fost publicată la numai patru zile după ce Carpathia a ajuns la New York.

Aproximativ 40 de mii de oameni au salutat Carpathia în portul New York. Multe organizații caritabile le-au oferit oamenilor care coborau la debarcader cu haine calde, medicamente și s-au oferit să-i ajute să ajungă acasă, la spital sau la hotel. Mulți se îndreptau acasă la rude. Pasagerii bogați au închiriat trenuri întregi. Iar membrii echipajului au fost plasați în cabinele de pasageri ale unei alte nave care aparținea White Star Line.

Desigur, printre mulțimea care a întâmpinat Carpatia s-au numărat și reporteri dornici să spună poveștile pasagerilor supraviețuitori. Unii au reușit chiar să se îmbarce pe Carpathia înainte ca acesta să andoce.

Până în decembrie 1987, când s-a scufundat feribotul filipinez Dona Paz, scufundarea Titanicului a rămas cel mai mortal dezastru maritim din istorie. timp de pace. Informal, este cel mai faimos dezastru al secolului al XX-lea.

1496 de oameni au murit în acest dezastru. Majoritatea oamenilor au murit din cauza hipotermiei, din cauza temperaturii apa oceanului a fost -2°С. La o oră și jumătate după ce Titanicul a fost complet scufundat, vaporul Carpathia a ajuns la locul tragediei și i-a ridicat pe supraviețuitori în bărci. Au fost salvați 712 pasageri și membri ai echipajului.

Frederick Fleet, paznicul Titanicului care a observat pentru prima dată aisbergul. A supraviețuit și mai târziu a participat la primul și al doilea război mondial. În 1965 s-a sinucis.

Oamenii așteaptă știri în afara birourilor White Star Line din New York.

aprilie 1912. Bărci Titanic pe debarcaderul White Star Line din New York.

18 aprilie 1912. Oamenii așteaptă sosirea vasului cu aburi Carpathia, care transportă supraviețuitori ai dezastrului Titanic, la New York.

Membrii supraviețuitori ai echipajului, primul rând: Ernest Archer, Frederick Fleet, Walter Perkis, George Symons și Frederick Clench. Al doilea rând: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman și Henry Etches.

O mulțime din Devonport ascultă supraviețuitorii tragediei Titanicului.

Secretarul Uniunii Naționale a Marinarilor și Pompierilor plătește o recompensă bănească membrilor supraviețuitori ai echipajului Titanicului.

Rudele așteaptă pe peronul de cale ferată ca supraviețuitorii dezastrului Titanic să ajungă în Southampton.

29 aprilie 1912. Rudele așteaptă supraviețuitorii dezastrului Titanic pe malul din Southampton.

29 aprilie 1912 Rudele îi salută pe supraviețuitorii dezastrului Titanic după întoarcerea lor la Southampton.

29 aprilie 1912. Administratorii care au supraviețuit dezastrului Titanic așteaptă interogatoriul comisiei pentru a investiga cauzele accidentului.

29 aprilie 1912: Cei patru membri supraviețuitori ai echipajului Titanicului, frații Pascoe, s-au întors la Southampton.

Michel, în vârstă de patru ani, și Edmond Navratil, în vârstă de doi ani. Ei sunt cunoscuți ca orfanii Titanicului - Louis și Lola. Au navigat pe Titanic cu tatăl lor M. Navratil, care a murit în timpul dezastrului. Deoarece copiii erau mici și nu vorbeau engleza, nu s-au putut identifica. Pasagera de la clasa întâi, vorbitoare de limbă franceză, Margaret Hayes, s-a ocupat de băieți până când mama lor, Marcel, i-a recunoscut din fotografiile din articolele din ziare. Marcel a călătorit la New York și s-a reunit cu fiii ei pe 16 mai 1912.

Louis și Lola.

Operatorul radio Harold Thomas Coffin în fața unei comisii din Senat la Waldorf-Astoria din New York.

În această fotografie din noiembrie 1912, o asistentă îl ține în brațe pe nou-născutul Lucien P. Smith. Părinții lui Lucien, Heloise și Lucien P. Smith Sr., s-au căsătorit în februarie 1912 și se întorceau pe Titanic din luna de miere. Ea avea optsprezece ani, el douăzeci și patru de ani; Ea a fost salvată, el a murit. La bordul vasului Carpathia, Eloise a întâlnit un alt pasager supraviețuitor al Titanicului, Robert Williams Daniel. Este de remarcat faptul că Daniel a fost unul dintre acei bărbați care a fost salvat nu pentru că s-a urcat într-o barcă de pe puntea unei nave, ci pentru că a sărit în apă și a înotat până la o barcă deja coborâtă.

S-au căsătorit în august 1914, deși nouă ani mai târziu, în 1923, au divorțat. În același 1923, Eloise s-a căsătorit pentru a treia oară, iar Robert s-a căsătorit pentru a doua (dar nu pentru ultima - ambii au fost căsătoriți de trei ori). În 1935, a fost ales senator al statului Virginia și a ocupat această funcție până la moartea sa în 1940, iar fiul său din a treia căsătorie, tot Robert Williams Daniel, a fost ales în Camera Reprezentanților SUA în 1972 și a servit acolo până când 1983 . Robert Jr. avea patru ani când tatăl său a murit și el însuși a trăit aproape până la aniversarea centenarului scufundării Titanicului - a murit pe 4 februarie 2012.

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, cea mai modernă la acea vreme avion de pasageri Titanic, în călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York, s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat în curând. Cel puțin 1.496 de persoane au murit, 712 pasageri și echipaj au fost salvați.

Dezastrul Titanicului a devenit foarte rapid copleșit de o mulțime de legende și speculații. Totodată, timp de câteva decenii, locul unde a odihnit nava pierdută a rămas necunoscut.

Principala dificultate a fost că locația morții era cunoscută cu o acuratețe foarte scăzută – vorbim despre o zonă de 100 de kilometri în diametru. Având în vedere că Titanic s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea Atlanticului este de câțiva kilometri, găsirea navei a fost foarte problematică.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Cadavrele morților urmau să fie ridicate cu dinamită

Imediat după naufragiu, rudele pasagerilor bogați care au murit în dezastru au venit cu o propunere de a organiza o expediție pentru ridicarea navei. Inițiatorii căutării au vrut să-și îngroape cei dragi și, să fiu sincer, să returneze obiectele de valoare care se scufundaseră la fund împreună cu proprietarii lor.

Atitudinea decisivă a rudelor a dat peste un verdict categoric din partea experților: tehnologia de căutare și ridicare a Titanic-ului de la adâncimi mari pur și simplu nu exista în acel moment.

Apoi a fost primită o nouă propunere - să arunce încărcături de dinamită la fund pe presupusul loc al dezastrului, care, potrivit autorilor proiectului, ar fi trebuit să provoace urcarea cadavrelor morților de jos. Nici această idee dubioasă nu a găsit sprijin.

A început în 1914 Mai întâi război mondial a amânat de mulți ani căutarea Titanicului.

Interiorul verandei pentru pasagerii de clasa I ai Titanicului. Foto: www.globallookpress.com

Azot și mingi de ping-pong

Au început să vorbească despre căutarea navei din nou abia în anii 1950. În același timp, au început să apară propuneri pentru moduri posibile ridicându-l de la înghețarea cochiliei cu azot până la umplerea cu milioane de mingi de ping-pong.

În anii 1960 și 1970, mai multe expediții au fost trimise în zona în care Titanic s-a scufundat, dar toate au fost fără succes din cauza pregătirii tehnice insuficiente.

În 1980 Magnatul petrolului din Texas, John Grimm a finanțat pregătirea și desfășurarea primei expediții mari de căutare a Titanicului. Dar, în ciuda disponibilității celor mai moderne echipamente pentru căutări subacvatice, expediția sa s-a încheiat cu eșec.

A jucat un rol major în descoperirea Titanicului explorator oceanic și ofițer cu jumătate de normă în Marina SUA, Robert Ballard. Ballard, care a fost implicat în îmbunătățirea micilor vehicule subacvatice fără pilot, a devenit interesat de arheologia subacvatică și, în special, de misterul dolinei Titanic încă din anii 1970. În 1977, a organizat prima expediție de căutare a Titanicului, dar s-a încheiat cu eșec.

Ballard era convins că găsirea navei era posibilă doar cu ajutorul celor mai recente batiscafe de adâncime. Dar a fost foarte dificil să ai la dispoziție acestea.

Foto: www.globallookpress.com

Misiunea secretă a doctorului Ballard

În 1985, nu a reușit să obțină rezultate în timpul unei expediții în limba franceză vas de cercetare Le Suroît, Ballard s-a mutat pe nava americană R/V Knorr, cu care a continuat căutarea Titanicului.

După cum a spus însuși Ballard mulți ani mai târziu, expediția, devenită istorică, a început cu un acord secret încheiat între el și comandamentul Marinei. Cercetătorul și-a dorit cu adevărat să obțină vehiculul de cercetare de adâncime Argo pentru munca sa, dar amiralii americani nu au vrut să plătească pentru munca echipamentului pentru a căuta o raritate istorică. Nava R/V Knorr și aparatul Argo trebuiau să efectueze o misiune de supraveghere a locurilor în care s-au scufundat două submarine nucleare americane, Scorpion și Thresher, care s-au scufundat în anii 1960. Această misiune a fost clasificată, iar Marina SUA avea nevoie de cineva care nu putea doar să o îndeplinească munca necesara, dar le va putea și ține secrete.

Candidatura lui Ballard era ideală - era destul de faimos și toată lumea știa despre pasiunea lui pentru găsirea Titanicului.

Cercetătorului i s-a oferit: ar putea obține Argo și să-l folosească pentru a căuta Titanic dacă ar găsi și examina mai întâi submarinele. Ballard a fost de acord.

Numai conducerea Marinei SUA știa despre Scorpion și Thrasher, în rest, Robert Ballard a explorat, pur și simplu, Atlanticul și a căutat Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Coada de cometă” în partea de jos

A făcut față cu brio misiunii secrete și, pe 22 august 1985, a reușit să înceapă din nou căutarea navei care a murit în 1912.

Niciuna dintre cele mai avansate tehnologii nu i-ar fi asigurat succesul dacă nu ar fi fost experiența acumulată anterior. Ballard, în timp ce examina locurile de doline ale submarinelor, a observat că au lăsat în partea de jos un fel de „coadă de cometă” din mii de fragmente. Acest lucru s-a datorat faptului că corpurile bărcilor au fost distruse atunci când s-au scufundat pe fund din cauza presiunii enorme.

Omul de știință știa că în timpul scufundării pe Titanic, cazanele de abur au explodat, ceea ce însemna că linia ar fi trebuit să lase o „coadă de cometă” similară.

Această urmă, și nu Titanicul în sine, a fost mai ușor de detectat.

În noaptea de 1 septembrie 1985, aparatul Argo a găsit mici resturi în partea de jos, iar la 0:48 camera a înregistrat cazanul Titanicului. Apoi am reușit să descoperim arc navă.

S-a constatat că prova și pupa căptușelii sparte erau situate la o distanță de aproximativ 600 de metri una de cealaltă. În același timp, atât pupa, cât și prova s-au deformat serios când s-au scufundat pe fund, dar prova a fost încă mai bine conservată.

Aspectul navei. Foto: www.globallookpress.com

Casă pentru locuitori subacvatici

Vestea descoperirii Titanicului a devenit o senzație, deși mulți experți s-au grăbit să o pună sub semnul întrebării. Dar în vara anului 1986, Ballard a efectuat o nouă expediție, în timpul căreia nu numai că a descris în detaliu nava din partea de jos, dar a făcut și prima scufundare pe Titanic pe un vehicul de adâncime cu echipaj. După aceasta, ultimele îndoieli au fost risipite - Titanicul a fost descoperit.

Ultimul loc de odihnă al căptușelii este situat la o adâncime de 3750 de metri. Pe lângă cele două părți principale ale navei, zeci de mii de resturi mai mici sunt împrăștiate de-a lungul fundului pe o suprafață de 4,8×8 km: părți din corpul navei, resturi de mobilier și decorațiuni interioare, vesela și personal bunurile oamenilor.

Epava navei este acoperită cu rugina multistratificată, a cărei grosime crește constant. Pe lângă rugina multistratificată, 24 de specii de animale nevertebrate și 4 specii de pești trăiesc pe și în apropierea carenei. Dintre acestea, 12 specii de nevertebrate gravitează în mod clar către epave, mâncând structuri metalice și din lemn. Interiorul Titanicului a fost aproape complet distrus. Elementele din lemn au fost consumate de viermii de adâncime. Punțile sunt acoperite cu un strat de crustacee, iar stalactite de rugină atârnă de multe dintre elementele metalice.

Un portofel recuperat de pe Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Au rămas toți oamenii cu pantofi?

În cei 30 de ani care au trecut de la descoperirea navei, Titanic s-a deteriorat rapid. Lui starea actualăîncât nu se poate vorbi de vreo ridicare a navei. Nava va rămâne pentru totdeauna pe fundul Oceanului Atlantic.

Încă nu există un consens asupra faptului că rămășițele umane au fost păstrate pe Titanic și în jurul lui. Conform versiunii predominante, toate corpurile umane s-au descompunet complet. Cu toate acestea, periodic apar informații că unii cercetători au dat totuși peste rămășițele morților.

Dar James Cameron, regizorul celebrului film „Titanic”, al cărui cont personal include peste 30 de scufundări pe linie pe submarinele rusești Mir de adâncime, este sigur de contrariul: „Am văzut pantofi, cizme și alte încălțăminte la locul navei scufundate, dar echipa noastră nu a întâlnit niciodată oameni umani. rămâne.”

Lucrurile de la Titanic sunt un produs profitabil

De la descoperirea Titanicului de către Robert Ballard, pe navă au fost efectuate aproximativ două duzini de expediții, în timpul cărora au fost ridicate la suprafață câteva mii de obiecte, de la bunurile personale ale pasagerilor până la o bucată de placare cu o greutate de 17 tone.

Este imposibil de stabilit numărul exact de obiecte recuperate de pe Titanic astăzi, deoarece odată cu îmbunătățirea tehnologiei subacvatice, nava a devenit ținta preferată a „arheologilor negri” care încearcă să obțină rarități de la Titanic prin orice mijloace.

Robert Ballard, deplângând acest lucru, a remarcat: „Nava este încă o bătrână nobilă, dar nu aceeași doamnă pe care am văzut-o în 1985”.

Articolele din Titanic au fost vândute la licitație de mulți ani și sunt la mare căutare. Așadar, în anul împlinirii a 100 de ani de la dezastru, în 2012, sute de articole au trecut sub ciocan, inclusiv o cutie de trabucuri care a aparținut căpitanului Titanicului (40 de mii de dolari), o vestă de salvare de pe navă (55 de mii de dolari). ), un administrator cheie de primă clasă (138 mii USD). În ceea ce privește bijuteriile de la Titanic, valoarea lor este măsurată în milioane de dolari.

La un moment dat, după ce a descoperit Titanicul, Robert Ballard a intenționat să păstreze acest loc secret, pentru a nu deranja locul de odihnă a unei mii și jumătate de oameni. Poate că nu ar fi trebuit să facă asta.

©

Ar putea fi util să citiți: