Titanic 2 va porni mai multe imagini cu Titanic II de Blue Star Line

Noul Titanic va recrea complet interioarele navei originale.

Povestea tragică a Titanicului rezonează în inimile oamenilor de astăzi, deși dezastrul a avut loc acum mai bine de 100 de ani. Filmul s, care a fost lansat în 1997, a jucat un rol important în popularizarea legendarei nave. Și acum, după 20 de ani de tăcere, mai multe companii s-au apucat de construcția unei replici exacte a navei cu aburi transatlantice.

Astfel, compania Qixing Energy Investment Group a anunțat construirea unei replici a Titanicului încă din 2014, iar construcția a început în 2016, scrie Telegraph. Construcția navei este acum finalizată pe două treimi: șase dintre cele nouă grinzi principale au fost deja instalate. Pe 2 ianuarie 2018, compania a publicat mai multe fotografii ale unui nou liner numit Romandisea Titanic.

În ciuda faptului că noua navă va fi o copie completă a Titanic-ului original, nu există planuri de a o lansa. Noul Romandisea Titanic va fi situat pe râul Qi în județul Daying, județul Sichuan, sud-vestul Chinei. Vizitatorii se vor putea, însă, să se plimbe printre replicile interioare. Sala de bal, teatrul, piscinele și cabanele vor fi complet recreate aici, unde vă puteți bucura de un festin și puteți lua parte la petreceri și jocuri tematice.

Citeste si:

Costul construirii navei este de aproape 150 de milioane de dolari. Va fi principalul decor al noului complex de parc de distracții care se află aici. Hotelul Romandisea Titanic poate găzdui până la 5 mii de turişti.

Construcția replicii chineze a Titanicului este planificată să fie finalizată în 2018 și va putea fi vizitată deja în 2019.

bluestarline.com.au

Pentru cei care doresc nu numai să privească Titanic-ul, ci și să plece într-o croazieră pe el Blue Star Line construiește vasul de croazieră Titanic II. Era planificat să fie lansat cu ocazia împlinirii a 20 de ani de la lansarea filmului cu DiCaprio, dar muncitorii nu au avut timp să finalizeze lucrarea și va fi lansat abia în 2019. Compania a prezentat deja redări ale punților. Prima călătorie a navei va începe probabil de la .

La ordinul miliardarului australian Clive Palmer, o navă dublă a legendarei nave de linie este construită în China


Probabil că nu există persoană care să nu cunoască povestea tragică a Titanicului. Interioarele navei au uimit și surprins chiar și milionari: o piscină încălzită, terenuri de tenis, apă minerală de la robinet. Nava a fost anunțată ca nescufundabilă, dar acum se dizolvă pur și simplu în apa de mare. Experții sunt siguri că în 50 de ani nu va mai rămâne nimic din asta.

Detalii despre crearea și moartea legendarei nave de căptușire în programul autorului lui Igor Prokopenko „Secretul militar” de pe canalul REN TV (difuzat pe 7 iunie la ora 13.00).

Dimensiunile Titanicului au fost uimitoare: lungimea navei a fost de aproape 270 m, lățimea a fost de 28 m Pentru a scufunda acest gigant în apă, au fost necesare 23 de tone de grăsime de gâscă, ulei de locomotivă și săpun lichid pentru a lubrifia șinele de ghidare. . A fost nevoie de trei ani pentru a construi nava folosind unelte primitive: avioane, ferăstraie, ciocane. 3 mii de oameni au lucrat chiar și în weekend pentru a respecta termenul. Și aveau voie să plece doar pentru o pauză de fum sau să meargă la toaletă 7 minute pe zi! Printre instalatori, mecanici și dulgheri se numărau atât bărbați adulți, cât și adolescenți. Au fost și accidente - opt persoane au murit în timpul construcției.

Nava a fost lansată în mai 1911. Apropo, în timpul ceremoniei, proprietarii săi de la compania White Star Line au refuzat tradiție veche de secole. Nu au spart o sticlă de șampanie pe lateral, pentru că Titanic era considerat cea mai sigură navă din lume. Ar putea rezista la o coliziune directă și ar putea rămâne pe linia de plutire chiar și cu patru compartimente inundate. Cu un an înainte de prima călătorie, a început o campanie publicitară incredibilă, pe care s-au cheltuit sume uriașe de bani. Un bilet de clasă întâi a costat de la 200 de mii la 2,5 milioane (în termeni de ruble). 45 de cabine de lux multicamera cu seminee, cu acces privat la terasa, cu bai: Adevărat, cabinele ieftine erau mult mai confortabile decât la alte nave.

Proprietarii Titanicului au vrut să stabilească un nou record în depășire Oceanul Atlantic. Era planificat ca nava să ajungă la New York în cinci zile, deși de obicei durează șapte. Linia se deplasa cu viteza maximă, în ciuda condițiilor dificile de gheață. În ziua scufundării, postul de radio al lui Titanic a început să primească mesaje despre aisberguri dimineața. În total, nouă dintre ele au fost primite, printre ele fiind și cea care a sosit la ora 22:30. Operatorul radio l-a ignorat – era ocupat să trimită o altă radiogramă. Cert este că operatorii radio de pe Titanic nu s-au supus căpitanului, ei sarcina principală a fost de a trimite mesaje plătite pasagerilor și de a primi cele mai recente știri de pe continent pentru un ziar care a fost publicat pe navă.

Un alt fapt pare ciudat: vederile Titanicului nu aveau nici măcar binoclu. Binoclul se afla în seif, ale cărui chei se aflau în posesia secundului Blair. Dar cu puțin timp înainte de plecare a fost concediat și a luat cu el cheile de pe linie. Noaptea tragediei din 14 spre 15 aprilie 1912 s-a dovedit a fi fără lună, dar înstelată. Cu toate acestea, marinarii nu au putut să vadă aisbergul. Experții cred că a fost un așa-numit aisberg negru. Unul a cărui parte subacvatică este subminată de curenți, făcându-l să se răstoarne în timp. Suprafața are o latură transparentă care reflectă stelele. A fost observat prea târziu. Ordinea era să se inverseze, dar a durat mult să repornească elicele uriașe. Apa a umplut rapid compartimentele interne ale navei. Drept urmare, la 2,5 ore de la ciocnire, nava s-a rupt și s-a scufundat cu o viteză incredibilă de 40 km/h. Impactul asupra solului a fost atât de puternic încât fragmente din carenă au fost împrăștiate pe o rază de 600 m.

Sute de oameni au înotat în apa înghețată. Unii pasageri au murit imediat, alții au murit încet din cauza hipotermiei. Drept urmare, din 2224 de pasageri și membri ai echipajului, 729 au supraviețuit.

Au trecut peste 100 de ani de la scufundarea Titanicului și oamenii vorbesc din nou despre asta. Proiectul Titanic 2 a fost acum dezvoltat. La ordinul miliardarului australian Clive Palmer, o navă dublă este deja construită în China. Designerii au făcut doar câteva modificări la forma carenei în conformitate cu standardele moderne de siguranță. În caz contrar, va fi o copie exactă a căptușelii anterioare. Se preconizează că va porni în călătoria sa inaugurală în 2016, pe aceeași rută ca și Titanic. Autorul proiectului nu este superstițios și spune că de data aceasta vor fi suficiente bărci de salvare pentru toată lumea. Apropo, 100 de mii de oameni s-au înregistrat deja pe internet pentru a cumpăra un bilet pentru Titanic No. 2.

Am râs deja pe scurt de faptul că șantierul naval chinez Jinling a efectuat toate lucrările pregătitoare necesare și este gata să înceapă construirea unei versiuni moderne a celebrului transatlantic"Titanic". Dar, de fapt, totul se dovedește a fi mai mult decât serios!

În curând lumea va vedea Titanic II - dar nu un film, ci o navă adevărată. Acesta va fi construit de multimiliardarul australian Clive Palmer. Și-a anunțat dorința de a crea o copie a legendarei nave în aprilie anul trecut, iar acum toată lumea era convinsă că australianul nu glumește: desenele viitoarei nave au fost prezentate publicului.

Conform proiectului, lungimea navei va fi de 270 de metri, greutatea – 40 de mii de tone, nava va avea 9 punți cu 850 de cabine. Titanic II are o capacitate de 2.600 de pasageri, inclusiv 900 de membri ai echipajului. Spre deosebire de proprietarii primului Titanic, Palmer plănuiește să-și echipeze abundent nava cu mijloace de salvare: la bord vor fi 18 bărci cu motor cu o capacitate de 150 de persoane fiecare, plus două plute care pot găzdui 400 de persoane. Nava va fi fabricată în China, iar un reprezentant al biroului finlandez de construcții navale Deltamarin care participă la proiect a promis deja că Titanic II va fi „cel mai sigur navă de croazierăîn lume." Din nou?

Scara principală. (AP Photo/Blue Star Line)

Se presupune că noul Titanic va repeta traseul predecesorului său, doar că de această dată cu un rezultat aparent de succes. Aspectul exterior și interior al navei dublează caracteristicile prototipului: interioare clasice, mult lemn, perdele grele și patru coșuri deasupra punții superioare. Clive Palmer se gândește chiar să-și lase pasagerii fără televizor și internet pentru a corespunde epocii, dar va permite totuși aerul condiționat.

sala de mese clasa a III-a. (AP Photo/Blue Star Line)

Pentru a crea un anturaj, miliardarul va împărți cabinele în clase - de la prima la a treia - și va interzice pasagerilor săraci din clasa a treia să-și bage nasul în restaurante și cazinouri șic pentru cei bogați. „Îți permite să te imaginezi într-un film”, spune Palmer. În același timp, oaspeților li se vor oferi costume de epocă corespunzătoare, costul acestora va fi inclus în prețul croazierei. Pentru a oferi pasagerilor șansa de a încerca diferite roluri, Palmer intenționează să vândă bilete combinate speciale care le vor permite pasagerilor să rămână în diferite clase de cabină.

Prețurile biletelor nu au fost încă anunțate, dar australianul a spus că a primit deja o serie de oferte pentru a plăti până la un milion de dolari pentru o călătorie pe Titanic.

Titanic II va porni în călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York în 2016, călătorie care va dura șase zile.

Sală de gimnastică. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer și-a făcut avere cumpărând mine și mine în Australia, iar acum este gata să cheltuiască o parte din bani pe ideea întregii sale vieți: vrea să construiască un nou Titanic, o copie exactă a vechiului linie. .

„Investesc în asta pentru că vreau să cheltuiesc banii înainte să mor. Va rămâne destul pentru copii. Am suficienți bani să construiesc această navă”.

Clive Palmer susține o conferință de presă privind construcția unei replici a Titanicului, New York, SUA, 26 februarie 2013. (AP Foto/Seth Wenig)

Baie turcească. (AP Photo/Blue Star Line)

Vedere generală a conferinței de presă. (Linia Blue Star)

Titanic 2 va aminti complet de nava originală. Chiar și conductele vor fi lăsate, deși milionarul australian intenționează să instaleze cele mai noi motoare, sisteme de navigație și echipamente de salvare ar trebui să fie suficient de rezervat. În caz contrar, garnitura va arăta ca și cum s-a desprins de pe rampele de la începutul secolului al XX-lea: decorarea cabinelor și finisajele vor fi restaurate conform desenelor originale. Biletele vor fi vândute pe clasă, ca și până acum. Mai mult, clasele a treia și a doua vor fi interzise să intre pe puntea clasei I.

Piscină. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, stră-stră-nepoata lui Margaret Brown: „Stră-străbunica mea ar fi fost prima la rând pentru un bilet. Cu siguranță i-ar plăcea această idee.”

Alții cred că Palmer are un gust prost și pur și simplu valorifică o veche tragedie. Mai mult, conform tradițiilor maritime, ei încearcă să nu numească navele noi după nave naufragiate.

Dar milionarul consideră că toate acestea sunt o prejudecată și asigură că până și încălzirea globală funcționează pentru Titanic 2. Acum, în opinia sa, este mult mai dificil să găsești un aisberg în aceleași latitudini unde s-a ciocnit primul. Totuși, el încă nu a riscat să declare, la o conferință de presă, că linia lui va fi de nescufundat. Titanic 2 va fi construit în China, iar în 2016 ar trebui să pornească pentru prima sa călătorie de la South Hampton, Anglia, la New York.

Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Este dificil să găsești o persoană care să nu fi auzit de Titanic. Nava legendară A naufragiat în călătoria sa inaugurală. Au fost realizate filme și documentare despre tragedie și au fost efectuate numeroase studii atât asupra prăbușirii în sine, cât și asupra caracteristicilor de design ale navei. Titanic trebuia să fie întruchiparea viselor de călătorie, lux și fiabilitate. În 2016 plănuiesc să creeze noul Titanic, și ce va fi, vom încerca să ne dăm seama. Poate că așteptăm o navă modernă, pe care au decis să o facă publicitate în avans, în detrimentul unui brand cunoscut, sau poate o copie a originalului cu modificări moderne.

Schimbări majore în noul Titanic

Nava de croazieră Titanic din 2016 va fi o replică exactă a originalului, deși vor exista în continuare unele diferențe externe. Nava va avea scări suplimentare și intrări de urgență. Acestea sunt cerințele reglementărilor moderne de siguranță. Capacitatea bărcilor de salvare a fost mărită. Acum va fi posibilă evacuarea a 2.700 de persoane pe bărci de salvare și a 800 pe plute de salvare suplimentare. Pe Titanic-ul original de la începutul secolului al XX-lea, bărcile de salvare au ținut doar aproximativ 1.200 de persoane.

Pe lângă siguranță, Titanic 2 2016 va fi echipat cu tehnologii moderne pentru a îmbunătăți confortul. Camerele vor avea aer condiționat, iar nava va avea heliport si un spital. Potrivit reprezentanților șantierului naval în care se face nava, în camere și pe punți nu vor exista televizoare sau internet wireless. Dar în fiecare cabină puteți găsi ținute din timpul primei călătorii a Titanicului. Toate acestea vă vor permite să vă cufundați mai bine în atmosfera trecutului și să vă simțiți ca un adevărat aristocrat. Pe noua garnitură este planificată să se recreeze sala de sport și piscina care erau în original, adăugând doar puțin tehnologii și elemente moderne.

Din punct de vedere tehnic, replica Titanicului, care va fi construită până în 2016, va fi mai lată și mai înaltă, deși acest lucru nu se vede din fotografie. Creșterea dimensiunii aeronavei se datorează, de asemenea, parțial cerințelor de siguranță. Vasele mai late au o stabilitate mai bună. În plus, acest lucru vă va permite să adăugați camere suplimentare pe navă.

În locul cazanelor cu abur, la bordul Titanicului vor fi instalate motoare diesel. centrale electriceși o turbină auxiliară cu abur. Acest lucru va face nava mai rapidă, mai manevrabilă și în același timp economică și modernă.

Constructii

Inițiatorul proiectului a fost multimilionarul australian Clive Palmer. Furnizează cărbune și minereu metalic Chinei. De aceea, China a fost aleasă ca loc pentru construirea navei. La șantierul naval Jinling, de unde Titanic 2016 este programat să plece în călătoria sa inaugurală, construcția navei este deja în plină desfășurare. Contractul a fost semnat în 2012, imediat după ce Palmer și-a anunțat dorința de a construi un nou Titanic.

Înainte de replica celebrului linie, șantierul naval chinez a lansat exclusiv nave comerciale de marfă. În acest sens, sunt așteptate mai multe înregistrări deodată, dacă lansarea va avea succes. Toate navele construite la șantierul naval sunt lansate folosind moletarea laterală. Titanic ar fi cea mai mare navă lansată în acest fel.

Crearea unui proiect

O companie finlandeză s-a angajat să dezvolte noul Titanic 2016, care, pe baza fotografiilor și a desenelor supraviețuitoare ale originalului, a realizat un proiect, completându-l cu dorințele clientului și cerințele moderne de siguranță. Palmer a preluat serios punerea în aplicare a ideii sale și nu se abate cu niciun pas de la planurile sale. Activitatea sa sugerează că este foarte probabil ca nava să fie lansată la timp.

Nu toată lumea proiect nou Mi-a plăcut, ceea ce nu este surprinzător. Cea mai mare preocupare este alegerea unei firme de construcții navale. Lipsa de experiență în producție avioane de pasageri ar putea cauza probleme uriașe, potrivit multor experți. Cerințele moderne pentru construcția navelor de pasageri nu permit o repetare exactă a originalului, dar ghidați de cerințele relevante, proiectanții au făcut modificările necesare la desenele liniei.

Interes pentru noul Titanic

Peste tot în lume, știrile despre construcția lui Titanic 2 în 2016 au provocat o rezonanță și interes uriaș pentru proiect. Potrivit inițiatorului construcției navei, costul biletelor pentru prima călătorie la New York a ajuns deja la 1 milion de dolari. Cu toate acestea, costul proiectului în sine nu este dezvăluit. Cea mai scumpă va fi prima călătorie, iar dacă va merge bine, atunci mulți care doresc să facă călătoria vor putea deveni pasageri ai Titanicului. călătorie în jurul lumii pe o navă de croazieră.

De asemenea, istoricii s-au arătat interesați de noul Titanic, iar în etapa de realizare a desenelor i-au ajutat pe ingineri să-l apropie cât mai mult de original. Printre cei care supraveghează proiectul se numără și nepoata celebrei Molly Brown, care a supraviețuit tragediei din 1912.



Dacă Titanic-ul original a fost poziționat ca o căptușeală nescufundabilă, atunci Titanic II poate fi numit indestructibil. Ideea de a recrea legendara navă îi aparține omului de afaceri australian Clive Palmer, fondatorul companie de croazieră Blue Star Line, numită după compania de transport maritim White Star Line care a construit nava fatală.

Palmer a anunțat construirea unei replici a Titanicului în 2012 în memoria victimelor și supraviețuitorilor scufundării din 1912. S-a presupus că nava va fi lansată în 2016, dar termenele s-au mutat în 2018, apoi în 2019. Drept urmare, Blue Star Line a anunțat că în 2022 linia va naviga spre New York și apoi va călători în jurul lumii.

Până acum, Australian Titanic II pare cel mai vibrant și promițător proiect - în ciuda termenului prelungit al construcției.

Titanic înainte de plecarea din Southampton, 1912

Proiectul Sarel Gus

Conceptul de replica Titanic a fost dezvoltat de mai multe ori. Interesul pentru ea a crescut în special după lansarea filmului cu același nume al lui James Cameron în 1997. Cea mai cunoscută inițiativă îi aparține omului de afaceri sud-african Sarel Goos, care a început să construiască nava în 1998. A permis modificări funcționale în designul navei, necesare pentru a asigura siguranța și viabilitatea economică a viitoarei nave. De exemplu, în loc de motoare cu abur, au fost planificate motoare diesel-electrice și, în loc de nituri pe carcasă, a fost planificată o sudură mai fiabilă. Proiectul a necesitat până la 600 de milioane de dolari.

În 2000, Goos și-a prezentat conceptul Consiliului orașului din Belfast și i-a însărcinat pe Olsen Designs să proiecteze nava și pe apelul lui Anderson să proiecteze interiorul. În același timp, Gus a început să atragă activ capital către proiect, inclusiv prin subvenții guvernamentale. Construcția a fost planificată să aibă loc pe parcursul a nouă luni la șantierele navale Harland and Wolff din Irlanda de Nord, unde s-a născut prima navă. Au fost aduse în mod repetat modificări proiectului pentru a economisi și optimiza bugetul, încercând să mențină statutul Titanic-ului ca „ cel mai mare avion de linieîn lume” cu o capacitate de 2600 de pasageri. În 2006, construcția a fost închisă, invocând lipsa investițiilor.

Seven Star Energy Investment construiește o replică a navei în provincia Sichuan. Până acum, acesta este singurul proiect cu cel mai mare succes, însă nu este lipsit de un dezavantaj semnificativ în comparație cu inițiativele oamenilor de afaceri sud-africani și australieni - nu va pluti niciodată nicăieri.

Proiect de investiții în energie cu șapte stele

© VCG/VCG prin Getty Images

© Zhang Zhi/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images

© Tao Ke/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images

© VCG/VCG prin Getty Images

Titanicul chinezesc, care va fi o replică indistinguită a originalului, va deveni principala atracție zona stațiuniiîn provincia Sichuan. Nava va fi staționată pe râul Qijiang. Ceremonia de depunere a chilei a avut loc în noiembrie 2016, iar primii oaspeți vor vizita linia fixă ​​în 2019. Chiar dacă nu face niciodată o călătorie în jurul lumii sau navighează de la Southampton la New York, autorii proiectului sunt încrezători în succesul său. Această replică a lui Titanic va deveni un fel de centru comercial și de divertisment pentru turiști în interiorul navei originale. Scara principală, sala de bal, teatrul, cabinele de trei clase, piscina - tot ceea ce era faimos Titanic-ul a fost inclus în replica sa.

Proiectul Clive Palmer

La șase ani de la eșecul lui Sarel Gus, proiectul „titanic” a fost decis să fie realizat de australianul Palmer. A recunoscut că recrearea navei era a lui vis vechi, și, prin urmare, Titanic II nu va fi doar o atracție turistică scumpă. O reconstrucție precisă a epocii va afecta nu numai interioarele și ruta de peste Atlantic, ci și pasagerii înșiși. Nu vor fi familiarizați îndeaproape cu aisbergul - echipamentele tehnologice moderne nu le vor permite - dar li se vor oferi costume de la începutul secolului al XX-lea. Divertismentul de pe navă, desigur, va repeta și toate distracțiile cu care s-au răsfățat pasagerii Titanicului original.

„Nava va urma ruta inițială și va transporta pasageri de la Southampton la New York și va face, de asemenea, un circumnavigaţie, inspirând și captivând oamenii din întreaga lume”, spune Palmer. „Milioane visau să navigheze pe această navă, văzând-o în port și simțindu-i măreția unică. „Titanic II va face aceste vise să devină realitate”.

În 2015, construcția navei a fost practic înghețată, iar lansarea promisă nu era vizibilă la orizont în 2016. Oprirea a avut loc din cauza disputelor de plată dintre companiile lui Palmer și Citic din China. Abia in 2017 Curtea Supremă de Justiție Vestul Angliei a ordonat lui Citic să plătească companiilor lui Palmer sute de milioane de dolari. Hotărârea a clarificat soarta Titanicului II.

Acum, în ciuda anunțurilor despre prima călătorie a navei în 2022, reprezentanții Blue Star Line nu se grăbesc să dezvăluie datele exacte până când nu vor fi încheiate contracte cu companiile de construcții navale, iar nava există doar în videoclipuri animate și imagini de design.

Anunțul unei călătorii în 2022 i-a amuzat pe utilizatorii rețelelor de socializare, care, așa cum era de așteptat, și-au amintit filmul lui Cameron și au început să pună întrebări despre numărul de bărci de salvare de pe Titanic II (Blue Star Line a răspuns că mai mult de 2.000 sunt suficiente pentru toți pasagerii) și

 

Ar putea fi util să citiți: