Príbehy letušiek o strašidelných letoch. Stewardi a letušky: história profesie a požiadavky. Odkaz. Deka a slúchadlá

Tu je 10 šokujúcich príbehov od palubných sprievodcov. Ak ste už roky nalietali dosť, určite ste už počas letu počuli tie isté inštrukcie o tom, ako si zapnúť bezpečnostný pás, kde vystúpiť z lietadla a čo robiť v prípade núdze. Letušky poznajú všetky tajomstvá a ani tí najskúsenejší piloti nemôžu vedieť, čo sa počas ich letov skutočne deje.

"Moja sestra je letuška a hovorí, že keď všetkým povie, aby vypli všetku elektroniku, vráti sa, vytiahne telefón a začne písať." "Pilot hovorí: Vypínanie elektroniky v lietadle je úplne zbytočné."

"Mobilné elektronické zariadenia v skutočnosti nespôsobia pád lietadla, ale môžu byť pre pilotov veľmi nepríjemné. Len si predstavte, že letušky hovoria o tom, že sedia v kokpite, keď posádka klesá do cieľa a počujú kakofóniu rušenia z mobilu 100+." zariadenia." potlačenie signálu. Nemôžem nájsť voľnú frekvenciu, mením kanál..."

2. Voda za letu

"Bývalý nákladný agent Lufthansy hovorí: Nikdy nepite v lietadle vodu, ktorú vám z fľaše nenaservíruje letuška. Ani sa jej nedotýkajte. Dôvodom je, že porty na čistenie toalety [vyčítavé] a naplniť lietadlo pitnou vodou sú od seba vzdialené len pol metra.“ a niekedy ich všetky obsluhuje ten istý chlap. Nie vždy, ale ak nie ste na rampe. strážna veža, nikdy nevieš, ako sa to robí."

3. Deka a slúchadlá

„Pracovala som na juhozápade,“ hovorí letuška. „Áno, boli jednoducho renaturované a uložené späť do košov medzi letmi. Jediné čerstvé, ktoré som kedy videla, boli v lietadle , ráno v meste inicializácie Tiež, ak ste niekedy vysypali arašidy na podnos a potom ste ich zjedli, alebo ste sa len dotkli podnosu, je viac ako pravdepodobné, že ste prehltli detský moč špinavé plienky nahromadené na tých podnosoch, viac ako na jedlo, áno, nikdy som ich nevidel ani raz čistiť alebo dezinfikovať."

"Pracoval som v sklade, ktorý zásoboval diely istým leteckým spoločnostiam. Náhlavné súpravy, ktoré vám dajú, nie sú nové, aj keď sú zabalené. Vyberú sa z letu, "vyčistia" a potom znova zabalia."

4. Získanie väčšieho priestoru

Lakťové opierky – ulička a prah: Natiahnite ruku pozdĺž spodnej časti lakťovej opierky, až po začiatok pántu, a ucítite tlačidlo. Stlačte ho a zdvihne lakťovú opierku. Sedadlo tak získa veľa miesta a výrazne uľahčuje vstup z uličky."

5. Kapitán

„...navyše, ak cestujúci spôsobí scénu na Jetway, kapitán mu môže odmietnuť let, odstrániť ho z paluby a odletieť bez neho.

Kapitán má pri zatvorených dverách prakticky neobmedzenú moc. Môže zadržiavať ľudí, udeľovať pokuty a dokonca aj zatknúť cestujúceho.“

6. V prípade núdze

"Ak kyslíkové masky spadnú, máte len asi 15 minút kyslíka na to, aby lietadlo zostúpilo. To je však viac než dosť času na to, aby pilot prepol na viac nízka výška kde môžeš normálne dýchať."

"Ukázalo sa, že 15 minút je minimálna norma FAA. Nie všetky letušky vám povedia, že: Väčšina systémov na generovanie kyslíka prostredníctvom chemickej reakcie môže spôsobiť zápach horenia v kabíne, ale to je normálne a dá sa to očakávať."

"Vzduch, ktorý v lietadle dýchate, je vlastne stlačený vzduch odvádzaný z motorov. Väčšina (25 % až 50 %) je vháňaná do turbín, zvyšok pre pasažierov. Vzduch vychádza z lietadla cez malý otvor v zadnej časti trupu. "

7. Lietadlám je dovolené lietať mierne nakrivo.

Pilot ani letuška vám o tom nepovedia: „Existuje obrovský zoznam vecí, ktoré nemusia byť v lietadle, ale zároveň bude môcť lietať.“

"Toto sa nazýva zoznam minimálneho vybavenia (MEL). Paradoxne je to zoznam toho, čo sa môže rozbiť alebo poškodiť na palube lietadla, kým je ešte letuschopné. Treba poznamenať, že prevádzkové obmedzenia lietadla sa týmto spôsobom menia, aby reagovali na zlomené časti, ak sú napríklad rozbité niektoré navigačné svetlá, lietadlo sa môže používať len počas denného svetla.

8. Cestovné bonusy

„Pracujem v Revenue Management pre leteckú spoločnosť, v priemere najviac tajomstva prezradila letuška lacný čas kúpiť lístok je utorok popoludní. Najlacnejší čas na let je utorok, streda alebo sobota. Podľa mojich skúseností to platí pre lety do USA.“

"Keď sa nápoje podávajú uličkou, môžete požiadať o plný pohár namiesto malej šálky naplnenej väčšinou ľadom."

"Palubníčky hovoria, že majú zoznam, kto je kto a na akom sedadle sedí. Rovnako ako zoznam častých letcov. Alebo či sú to zamestnanci alebo ich rodiny či priatelia. Preto ich uvidíte drzejších s niekto alebo flexibilnejší pre niektorých iných."

9. Batožina

"Malé americké nízkonákladové letecké spoločnosti majú na batožine štítky RFID. Je dôležité, aby skenery odstránili všetky staré štítky. V tomto prípade je batožina sledovaná v reálnom čase. Nie je to stopercentne účinné, ale funguje to celkom dobre."

"Môj partner pracoval pre Deltu 4 roky ako jeden z chlapíkov, ktorí nakladali a vykladali batožinu. Nič vo vašej batožine nie je bezpečné. Ak sa náhodou niečo otvorí, veci sa len náhodne napchajú späť. Hádžu kufre, napr. volejbalových loptičiek je lož veľa rozhodnutí o naložení alebo preradení letov a pod.

10. Vedia, keď sa snažíte vstúpiť do Mile High Club

"Obyčajne je to dlhý rad ľudí čakajúcich na použitie kúpeľne, ktorý vás prezradí, a deväťkrát z 10 je to cestujúci, ktorý požiada letušky, aby zasiahli. Prísne vzaté, nie je v rozpore so zákonom vstúpiť do klubu Mile High Club." Ale je v rozpore so zákonom neposlúchnuť príkazy členov posádky, ale ak vám letuška povie, že by ste mali prestať robiť to, čo robíte, prestaňte, inak budete mať pri stretnutí veľmi nepríjemný rozhovor. tvoja polovica cely."

Redakcia mimochodom začína sériu materiálov o ľuďoch, pre ktorých sa turistika a cestovanie stali práca na plný úväzok. Náš prvý rozhovor je s Tatyanou Kiselchuk, novinárkou, šéfredaktorkoubit.ua a videoprednáška WiseCow, a v minulosti - letuška leteckej spoločnosti"Aerosvit" a " Charkov Airlines» .

Okamžite to stojí za zváženie dôležitý fakt: Už tri roky nepracujem ako letuška a je tu strašidelná nádej, že sa niečo mohlo zmeniť. Je veľa ľudí, ktorí lietajú za prácou napríklad do Emirátov a sú absolútne šťastní. Pre mňa to nikdy nebola možnosť, pretože zmluva je podpísaná na tri roky a v mojej hlave neexistujem nikde mimo Ukrajiny. Ale kolegovia mi už viackrát povedali, že letušky tam majú slušné platy, adekvátnych pasažierov, normálne podmienky a so svojou prácou sú naozaj spokojní.

Po univerzite som sa chcel stať novinárom,ale nemala som ziadne skusenosti, ziadne znamosti, nic. Ako Brautigan: žiadna publikácia, žiadne peniaze, žiadna hviezda, žiadna kurva. Musel som si teda nájsť inú prácu.

Nikdy som nemal žiadne romantické ilúzie o letectvea sama by som nešla ani vtedy, ani teraz, ale totálny pocit zbytočnosti a nepochopenia, čo so sebou, ktorý zostáva po našom vysokom (ahoj, letectvo!), ma tlačí k akémukoľvek prácu. Ale keby ma život nenútil, nikdy by som sa nestala letuškou.

Jedného dňa po pití mi zavolali a povedali:« Tatyana Mikhailovna, pozývame vás na rozhovor, oblečte si čiernu sukňu a bielu košeľu» . A zložili telefón. Bol som taký šťastný, že ma pozvali na pohovor, že som sa nepýtal kam. Dalo by sa v podstate tušiť, pretože sa to stalo v Boryspili.

Ráno som si dal drink a prišiel na pohovor.Sedelo tam štyridsať dievčat. Pýtal som sa, kde tu nájdem prácu? Všetci pozerali na hárky papiera, opakovali niečo po anglicky a pozerali na mňa ako na idiota.

Idem do kancelárie a sedí tam 12 ľudí - piloti, psychológovia,staršie letušky a začnú sa mi posmievať.

Pravdaže, nebola som nútená tancovať a vyzliecť sa (a niektorí boli nútení).

Požiadali ma, aby som niečo ukázal na mape, a pýtali sa, prečo mám vlasy dole. Bez rozmýšľania som našla na stole ceruzku a prišpendlila som si ňou vlasy. hovorím:« No, teraz je tak krásne, dobre?» Letecká delegácia sa na tom zabávala.

Vraj preto ma zobrali, je to skúška odolnosti voči stresu a riešenia problémov neštandardným spôsobom.

Vo všeobecnosti z mojej skupiny 40 ľudí(a tam bol ranný a popoludňajší rozhovor) vzali mňa a ďalšie dve dievčatá: všetci ostatní odišli a ronili krokodílie slzy. Ani vtedy som nedokázal pochopiť ich zúfalstvo, tým menej počas práce. Možno to, čo oni nie prešiel ten rozhovor bol to najlepšie, čo sa im stalo.

Potom sa začal druhý kruh pekla a jeho názov bol lekárska rada.Desiatky lekárov, rozbory a testy. Niektorí lekári boli takí nedostatoční, že nastal čas liečiť ich, nie nás. Psychiater nás všetkých považoval za bláznov. Gynekologička pevne verila, že všetky dievčatá, ktoré sexovali, no nemali prsteň, sú kurvy, o čom nás súrne informovala. ORL špecialista bol hluchý, zubár mal zhnité zuby, sestričky kričali, rady boli dlhé a malátne ako Doronin. Po týždni pekla všetky známky o vašej fyzickej zdatnosti stáli, pretože, ako viete, na lekárskej prehliadke prepadnú len mŕtvi a chamtivci.

Tretia etapa bola podľa mňa najzaujímavejšia.Prípravné kurzy trvajúce jeden a pol mesiaca denných kurzov. Keďže sa školenie konalo v Boryspili, prenajali sme si s chalanmi nejaký zapadnutý byt v meste a začali študovať. Bolo tam veľa predmetov: bezpečnosť letectva, prvá pomoc, letecký kód, letecká angličtina atď. Mal som vtedy len 21 rokov a ako spravodlivý som sa poctivo a veľa učil.

Paralelne s teóriou existovala prax:skákali sme z rámp, nafúkli raft v bazéne, išli do lietadla „vyzbrojiť dvere“ v bežných situáciách a „vyhodiť“ v núdzových situáciách, naučili sme sa zložiť pilota z kormidla v prípade tzv. nespôsobilosť pilota, nasadzovali si masky, simulovali mimoriadne situácie a kričali povely, zoznámili sa s kuchynským a zásahovým vybavením.

Poslednou fázou pred lietaním sú skúšky.Deň predtým som si niekde naštudoval otázky, zapamätal si všetky lístky a prešiel som na 100 bodov. Z dvoch paralelných skupín s celkovým počtom 30 ľudí prešiel každý.

Každá letuška má svoje číslo a svoje povinnosti.Na Boeingu 737 zvyčajne lietajú štyria ľudia, na Boeingu 767 - osem, ale je tam posilnená alebo dvojitá posádka. Na 737 je číslo štyri zodpovedné za núdzové vybavenie v zadnej časti lietadla, stacionárne hasiace prístroje na toalete a bezpečnosť v polovici kabíny. Tretie číslo je zodpovedné za kuchynské vybavenie a jedlá a druhé číslo visí v nose lietadla. Treba povedať, že na palube vládne šikanovanie. Po prvé, druhé číslo znáša útoky prvého, ktorý pracuje veľmi dlho, a po druhé sú vpredu ďalší dvaja piloti, ktorí vás tiež šikanujú. Musíte im priniesť prekliaty čaj alebo jedlo alebo nejaké sračky. Pilot vám napríklad povie:« Uvar mi zelený čaj». A ty hneď spanikári, hľadáš škatuľku zeleného čaju, pamätaj tam - žiadny cukor, žiadny citrón, spravíš, vyberieš sáčok alebo nedostaneš (a len sa snaž nevytiahnuť včas sáčok - smrť vám), vložte palicu na miešanie a prineste ju. A pilot vám povie:« Takže to je všetko. Povedal som vám - žiadny cukor, žiadny citrón, takže v čaji nemám žiadne konzervačné látky. A ty si to vzal za mňa a vložil si mi do čaju plastové miešadlo. Si hlúpy, povedz mi?» A ty sa len snaž neplakať.

Toto je vaša hlavná úloha na palube – neplakať.

Nepamätám si svoj prvý leta všetkých prvých deväť letov. Napätie dosiahlo kritickú úroveň, mozog má tendenciu zabúdať na to, čo sa nám nepáči.

Letíte deväť školiacich letov s inštruktorom.(deviatka je skúška), po ktorej sa stanete plnohodnotnou letovou jednotkou. Hoci v rozpise (letecký poriadok) vám písmeno N doručia ďalšie tri mesiace a posádka vopred vie, že letí s nováčikom – prehadzovanie pokračuje ďalšiu sezónu. Potom sa kúsok po kúsku stanete „jedným z nás“.

Pred každým letom je brífing:prídete do „leteckého domu“, vyfajčíte 100 cigariet (hoci nemôžete fajčiť v uniforme, samozrejme) a potom sa vás opýtajú:« Takže, Tanya, deväť krokov núdzové pristátie » . A ďalších sto miliónov otázok: ako otvárať kyslíkovú fľašu, ako ju podávať, čo je to Heimlichov manéver, bla bla bla. Manuál má 600 strán a musíte ich poznať, inak vás vyhodia z letu. Kontrolujú váš vzhľad, napríklad či váš rúž ladí s manikúrou. Krutý archaizmus, ale nedalo sa nič robiť: ak sú nechty červené, potom by mali byť červené pery. Nikoho nezaujíma, že vyzeráš ako lacná kurva s červeným rúžom. Pravidlá sú pravidlá. Potom skontrolujú stoh dokumentov pasové kontroly, a začína sa predletová kontrola núdzového vybavenia, príjmu stravy a pod.

Ľudia na zemi sú normálni, no len čo nastúpia do lietadla, posadne ich zlý duch.. A ešte viac sa niečo deje s ľuďmi, ktorí idú na charter, pretože sú to zjavne ľudia, ktorí lietajú zriedkavo a hlavne do letovísk. A všetko, čo robia, je horúčkovitá konzumácia paradajkovej šťavy a nekonečne rozhorčení.

Ako hovorí Louis C.K."Ľudia cestovali z New Yorku do Kalifornie 30 rokov a počas toho niektorí porodili deti a niektorí zomreli, a teraz sa jeho let o pár hodín oneskorí a on už kričí ako šialený." Kedysi dávno sme prišli do Istanbulu s veľkým meškaním a jedna milá žena, ktorá odchádzala, povedala:« Kiežby si havaroval» .

Keď ste čašníčkou v bare, môžete si dať dole zásteruhodiť to klientovi do očí, poslať šéfa a odísť. Nikde však nemôžete vystúpiť z lietadla a tento tlak vás priviedol do šialenstva.

Nie v žiadnej ukrajinskej leteckej spoločnosti,Pokiaľ viem, neexistuje žiadne rozdelenie: nováčikovia lietajú do Berďanska a starí ľudia lietajú do New Yorku. Všetko je tu viac-menej fér. Ale ak ste boli zaradení do podmienečného"vyššie" kruhy a chceli ste viac letov do určitého mesta, zašli ste k letovému plánovaču a povedali ste: „Potrebujem let do Tel Avivu,“ a vložili ste peniaze, chlast, sladkosti alebo čokoľvek, čo mali, a nejako všetko fungovalo. Nebol to vždy nepotizmus a korupcia a bolo to urobené z láskavosti srdca. Jedného dňa sme s priateľom požiadali o spoločný let do Bangkoku, pretože sme sa naozaj chceli spolu stretnúť, a jeden nám dali.

"Pravdepodobne si videl polovicu sveta."Koľkokrát som už túto vetu počul! Čiastočne je to, samozrejme, pravda, ale tu je potrebné objasniť situáciu. Lety sú rozdelené na krátke, „stredné“ a trans-traul. Krátky je napríklad Kyjev - Praha, doba letu je cca 2 hodiny. Neexistuje taká definícia ako „priemer“, takto vysvetľujem lety, na ktorých by ste mohli vystúpiť v inom meste, ale čas na prechádzku je kriticky krátky, napríklad Kodaň alebo Štokholm v noci – máte 15 hodín, nie viac. Trans-haul sú Peking, Bangkok, New York, po lete dlhšom ako 9 hodín strávite v krajine 3 až 12 dní.

Existuje dobrá vec v oblasti letectva: „Ako sa ti páči tvoja práca? "Áno, páči sa mi to, ale cesta je únavná."

Boli tam „štvorce“ -napríklad vás pošlú do Odesy a odtiaľ letíte: Odesa - Istanbul, Istanbul - Dnepropetrovsk, Dnepropetrovsk - Istanbul, Istanbul - Odesa - to boli štyri nohy za jeden deň. V malom lietadle je 130 ľudí. Na štyroch letoch je to 530 pasažierov a dokonca 530 krát"dobré popoludnie" a "zbohom" - Už sa mi chce zavýjať. A dochádza k meškaniam, ktoré zvyšujú pracovný deň, ľudia meškajú a sú nahnevaní. Ak budete takto lietať štyri dni po sebe, možno sa zastrelíte.

Nepamätám si, aké legálne sú také objemy práce,ale letecká spoločnosť mala medzeru. Podpíš sa kniha jázd na brífingu, kde je napísané, že vám nevadí nalietať viac ako 90 hodín mesačne.

Na jednej strane nás dobre učili,neustále pripomínal, že „v letectve je všetko napísané ľudskou krvou“, preto treba dodržiavať každé malé pravidlo, ktoré sa zdá byť bezvýznamné. Na druhej strane, celý systém bol vybudovaný tak, že aj keby ste chceli dodržiavať všetky pravidlá (a to ste aj urobili, pretože ste boli mladí, zapálení a pevne verili v dôležitosť svojej práce), mali ste málo šancu.

Napríklad na kontrolu všetkých vreciek stoličiek, stolov,vesty a police, na cudzie predmety sú pridelené asi tri minúty. Je to fyzicky nemožné: vliezť pod každú stoličku, dotknúť sa každej vesty a súčasne natiahnuť ruku na jednotku pri okne, otvoriť každý stôl, pozrieť sa do každého vrecka a poličky – bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíte, minúť, povedzme, nôž, ktorý by mohol boli uviaznuté v zábavnom časopise vo vrecku, veľmi jednoduché.

Našťastie nie sme teroristická krajina,aspoň jeden teroristický útok bol: Letel som s letuškou Suzanne, ktorá sa podieľala na vyslobodzovaní pasažierov. Ale v celej histórii nezávislosti nedošlo k jedinej katastrofe, ktorá by zahŕňala ukrajinské letecké spoločnosti. V 90-tych rokoch existovali iba hrozné príbehy o bratoch v karmínových bundách, o vyčíňaní priamo na pásikoch a úplnom nedostatku kontroly, ale teraz, chvalabohu, nič také neexistuje.

Mali sme skvelého inštruktora bezpečnostná ochrana letectva, ktorí rozprávali skvelé príbehy, napríklad o tom, ako boli včely vycvičené na odhaľovanie drog.

Keď včely našli kokaín, vypustili žihadlo a zomreli, teda ak je na kufri kopa mŕtvych včiel, znamená to kokaín, to je príbeh.

Keď som začal pracovať,Dokonca sme nedostali ani plastové putá a naučili sme sa zväzovať ruky násilným pasažierom mužskými opaskami. Potom sa objavila diera a aj tak sme za letu dostali balíček s putami. Je pravda, že to všetko je zbytočné, pretože keď cestujúci začne veslovať, je takmer nemožné ho obmedziť dostupnými prostriedkami.

Máme naozaj starý letecký park,ale nie je to také zlé, ako sa hovorí. IN"Aerosvit" nastala takáto situácia: mali len jedno vlastné lietadlo. Bol to Boeing 737-200, ktorý ani za mojich čias nelietal, ale toto"dvesto" bolo nevyhnutné pre existenciu spoločnosti. Autor: medzinárodné pravidlá, musí byť od leteckej spoločnosti zakúpené aspoň jedno lietadlo. Všetky ostatné lietadlá boli prijaté"suchý» leasing , teda zvyšných 9 tabúľ bolo prenajatých. Raz som sa pýtal pilotov, vraj, čo robiť, lietame v korytách. Ale všetci naši piloti boli otrlí chlapi, ktorí lietali mnoho rokov v Afrike a prepravovali ich na deravých kamiónoch s kukuricou. toaletný papier a klobása, tak si povedali, že je lepšie lietať na starých lietadlách. Vraj sú testované a vy ich poznáte. Nemôžem to posúdiť, pretože nie som pilot, ale stojí za to povedať, že všetky lietadlá prechádzajú viacerými kontrolami, až po takmer úplnú kontrolu všetkých komponentov každých pár rokov. A, samozrejme, po každom lete sa lietadlo skontroluje a nastaví. Pravda, jedného dňa sme stratili kúsok z reverzu. Leteli sme do Kaliningradu, sadli sme si bez neho a dlho sme tam stáli – skrútení, otočení, opravení a leteli späť.

Moja obľúbená téma je západ slnka v Aerosvite.Pamätám si prípady, keď sme naozaj nemali petrolej na tankovanie a len jedno lietadlo stálo nablýskané v paráde, na koni, nádhera, ktorý priletel na Barbados (kto vie, pochopí).

Lietadlá Aerosvitu boli neustále zatýkané,pretože spoločnosť dlžila všetkým letiskám peniaze za letiskové poplatky, za „zakrútenie“ podvozku, za catering, za toto všetko. Napríklad v Novosibirsku sme stáli päť hodín s cestujúcimi na dráhe v už zapečatenom lietadle, dali sme im, chudobným, vodu a nemohli sme nič robiť. Každý má svadby, pohreby, ľudia meškajú, kričia, lietadlo je uzemnené – a to všetko v uzavretom priestore.

Posledné tri mesiace nám vôbec nevyplácali mzdy.Väčšina ešte nebola vyplatená a nikdy nebude vyplatená. Toto je ukrajinské letectvo, zlatko. Pamätám si, že posádky leteli do Kanady na deväť dní bez dennej dávky a jedli mivinu alebo dokonca tieto lety odmietali. Zdalo by sa, kto so zdravým rozumom odmieta lety do Kanady? Tu to je.

Keď sme leteli do Thajska, dobre si pamätám tento let:Je tu zima, ale tu je +40, stojíme tam - traja piloti a desať letušiek, nemôžeme dýchať, všetci sme v poriadku - a autobus pre nás nejde. Lebo ani v Bangkoku za autobus neplatili. Mali sme „lúskač orechov“ - telefón na rozhovory. Kapitán to dostane, niekomu zavolá, ale nikto nič nevie, nič sa nestane, „nezaplatili ste“ - to je všetko. A my stojíme pri letisku a neďaleko sú posádky - angličtina tam, ruština, iní. A jeden po druhom prichádzajú a berú ich preč, zatiaľ čo my stojíme a fajčíme. Sme na nohách už 18 hodín, stojíme a potácame sa. Niekto vytiahne fľašu whisky, iný zašepká, že sa to nedá vypiť, ale potom kapitán – podsaditý šéfpilot s viac ako 100-tisíc hodinami letu – povie „dovoľte mi napiť“ a fľaša začne. prechádzať okolo.

A potom, keď o tri hodiny neskôr po vás niekto príde a odvezie vás do hotela, ani vás tam nezaregistrujú, pretože – zrazu! - nezaplatil. Potom sa to všetko samozrejme vyrieši, ale deje sa to cez veľké poníženie a tiež cez národné poníženie.

Najväčšia tragédia krachu Aerosvitu- sú to ľudia, ktorí sa nemohli ocitnúť „na zemi“. Poznám len päť ľudí, vrátane seba, ktorí sú profesionálne šťastní.

Opustiť letectvo bolo pre mňa v živote to pravé. Pre väčšinu je to zdĺhavá dráma. Ľudia pracujú v call centrách, v taxíkoch a neustále sa snažia dostať späť. Vrátia sa a nájdu rovnakú situáciu.

Len pred pár dňami som stretol svojho kolegu, s ktorým som letel dvoma leteckými spoločnosťami. Teraz letí v treťom a hovorí, že ich dennú dávku vyplácajú s ročným (!) oneskorením. Nemám cenzúrne slová, aby som vyjadril svoj postoj k tejto veci.

Samostatný príbeh sa týka výpovedí.Možno, samozrejme, prešli tri roky a niečo sa zmenilo, ale v letectve je vždy v tíme veľmi napätá situácia. Bol vytvorený umelo a to sa nestalo v starom Aerosvite, kým so mnou nenaverbovali nováčikov. Ale keď sme prijali asi 200 nových ľudí, starému úzkemu tímu sme sa najprv nepáčili. Ale keďže sme boli všetci mladí, vydržali sme všetko a ani nás nenapadlo niekomu odporovať.

V tíme bol jeden chlapík, ktorý rád šantil.Stojí za to povedať, že „poletové rozbory“ v letectve sú len čierne pitie. A jedného dňa mala posádka v New Yorku veľa zábavy (čas odpočinku povolený) a hotel bol v čínskej štvrti, veľmi vysokej budove. A dve letušky, muži okolo 40 rokov, zvesili tohto chlapíka hlavou dole z balkóna. Je to ako vo filme - New York, doprava sa rúti a chlapík visí dole hlavou. „Znova zaklopeš, ty bastard? "Nie, nie, chlapci, nikdy viac." A odvliekli ho späť. Myslím, že už nezaklopal.

V UIA, pokiaľ viem, bola situácia ešte horšia.Z Aerosvitu tam nebrali veľa letušiek, pretože tam bola uvoľnenejšia atmosféra, kým na UIA chodili všetci potichu. A môj obľúbený príbeh je, ako jedna letuška spláchla pas druhej do vákuovej toalety na palube.

Vždy ma to prekvapiloprečo si ľudia v mojom okolí mysleli, že pracovať ako letuška je cool. Mužom sa rozžiaria oči, pretože vás chcú okamžite dostať do postele, a ženy sú nadšené, pretože chcú byť tiež letuškami. A z nejakého dôvodu si všetci okolo vás myslia, že váš život je dobrý, pretože ste ešte malý, nemáte žiadne skúsenosti, zarábate svojich tisíc dolárov a z nejakého dôvodu si každý myslí, že je to v poriadku. Ale v skutočnosti dodávate čaj. DONÁŠAME ČAJ, CARL. A môžete, samozrejme, povedať, áno, som zodpovedný za bezpečnosť, ale ako ste zodpovedný vy? Spočítali ste vesty a zistili ste, že tlak v kyslíkovej nádrži je normálny? Výborne, che.

Počas mojich letov sa vyskytlo niekoľko nepríjemných príbehov.Jedného dňa sa nevysunul podvozok a len deň predtým nám povedali, ako poľskí piloti pristáli s lietadlom „na brucho“ a dostali za to hrdinov krajiny. Pretože ide o neskutočne náročný manéver: vzdialenosť od motorov k zemi je veľmi krátka, lietadlo sa pri pristávaní stočí a ak motor zachytí dráhu, lietadlo zhorí do 90 sekúnd. Nakoniec sa však podvozok spustil, ale z nejakého dôvodu sa prístroje jednoducho neukázali. Sadli sme si celkom slušne.

Vo všeobecnosti, bez ohľadu na to, ako sa cítimk vnútornému fungovaniu ukrajinského letectva štatistiky neklamú: lietadlo je skutočne najviac bezpečný pohľad dopravy.

Počuť, ako vám hovorím, toto je tá najškaredšia práca na svete.Ale aj mne sa niečo na tejto práci páčilo. Miloval som byť v rôznych častiach sveta, aj keď to bol spiatočný let. Nazval som to "globálny syndróm" - len som si predstavoval, kde som zemegule a ako rýchlo sa sem dostala. Rád som sedel v biznis triede pri oddychu na transhaulových letoch a zapisoval si čerstvé dojmy z krajín, ktoré som práve navštívil. Miloval som vzlietanie a pristávanie v kokpite, najmä pri západe slnka. Páčilo sa mi brať si so sebou knihy a fotografovať ich na palube. Páčilo sa mi sledovať nekonečné zmeny v nebeskej krajine: pozerať sa von oknom na palube je posvätná činnosť.

Nie je to tak dávno, čo som letela uvedomil som si, že o tri roky neskôr si pamätám každý detail na palube. Dokážem rozlíšiť zatlačenie na uvoľnenie podvozku a zvyčajnú hrboľatosť, aj keď k obom otrasom dôjde takmer súčasne, viem rozlíšiť medzi veliteľom a druhým pilotom podľa rýchlosti reči, dokážem rozoznať tvár deportovaného cestujúceho. Dodnes si pamätám naspamäť všetky uvítacie a priebežné texty, pamätám si núdzové postupy a príkazy, ktoré treba dať. Dokážem upokojiť človeka s aerofóbiou, viem dodať kyslík a viem nafúknuť aj rebrík. Definícia „nie sú tam žiadne bývalé letušky“ je zjavne správna a bez ohľadu na to, čo hovorím, letectvo je mojou neoddeliteľnou súčasťou. A toto je navždy.

Viac o letectve:

Požičajte si bicykle za jednoduchých podmienok na.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

1. O PROFESIONALIZME

Keď som prvýkrát prišiel do Aeroflotu, moja mentorka, teta, asi päťdesiatročná, mi povedala: „Masha, mala by si chodiť po lietadle, ako keby si mala miesto na zadku.“

2. O HINDUSOCH

Let Moskva - Toronto je zvyčajne iba pre Indov. Hovorím im „teplá voda“, pretože vždy žiadajú teplú vodu. Hinduisti sú strašne nároční a vždy vám povedia, aby ste robili všelijaké nezmysly. Dlho som tomu nerozumel a spýtal som sa svojho priateľa, Inda, prečo sú takí? Hovorí: všetci sú väčšinou z dediny – nižšia vrstva. V živote im nikto neslúžil a tu na ich príkaz pobehuje beloch – šalejú. Majú kastovú spoločnosť a je pre nich veľkou cťou dotknúť sa bieleho človeka.

3. O SOCIÁLNEJ stratifikácii

Asi pred tromi rokmi som si všimol, že naši ľudia sa k vám začali správať ako k sluhom. Predtým to tak nebolo. Tu je let Moskva - Londýn: jeden cestujúci, už opitý, vytiahne svoju fľašu, aj keď teraz máme zakázané piť svoj vlastný alkohol na palube. Hovorím mu – nepočúva. Odnášam fľašu, on vyťahuje ďalšiu a začína mi všetko vyberať z vozíka a vyhadzovať. Pozerám: jeho priateľ je normálny, nie opitý. Upokoj sa, hovorím, prosím, súdruh môj. Odpovedá mi: "Si sluha, choď a pracuj." Toto je urážlivé až k slzám. Neviem, čo spôsobuje túto zmenu v postoji k nám. Možno preto, že rozdiel medzi triedami je výraznejší a chcú ho čo najčastejšie zdôrazňovať, alebo čo?

4. O TRETYAKOVI

Veľa o nich prezradíte podľa toho, ako sa pasažieri správajú v lietadle. Napríklad Tretyak šoféroval - správal sa veľmi pokojne a normálne: pozdravil nás, keď vošiel, a rozlúčil sa. Khakamada šoférovala, povedali sme jej: „Dobré popoludnie,“ ani sa nepozrela. Cestujúcim sa zdá, že si nič nevšimneme, ale všimneme si všetko. Pravdepodobne len pre tínedžerov je teraz letuška to isté romantické stvorenie. Ako Doronin vo filme. Píšu mi poznámky: "Masha, daj mi svoje telefónne číslo."

5. O DÔVODOCH PITIA

Kedysi som bol strašne nahnevaný na cestujúcich, pretože sa všetci v lietadle opili. Alebo vás bude niekto sledovať celý let a povie vám, akú má manželku, aký má dom vo Vladiku a aký je pes. Potom som si uvedomil, prečo sa to deje. Len málokto vie priznať, že sa bojí lietať. V skutočnosti sa každý bojí. Usmievam sa na nich, upokojujem ich, beriem si ich pod krídla. Málokto to vie, ale jeden pohár na oblohe má rovnaký účinok ako dva na zemi: veľmi rýchlo sa opijete. Je tam taký zvláštny vzduch. Verí sa, že kvôli tomu mozgy myslia horšie: napríklad čítanie je ťažké. Naše letušky vo všeobecnosti hovoria, že tento vzduch vysušuje mozog. Na druhej strane sa hovorí, že vďaka nemu všetci vyzeráme mlado.

6. O OSOBNOM ŽIVOTE

Hovoria mi, že som krásna. Preboha, muži sú do mňa blázni. V nebi vás normálni muži z biznis triedy nikdy nespoznajú. Možno na začiatku roku 2000 to tak bolo, ale teraz už nie. Ak sa to stane, je to len pri letoch do Havany. Lietajú tam – myslel som, že sú len vo filmoch – skutoční chlapci z 90. rokov, s dvojprstými zlatými retiazkami, vyholení. Previezli sme periférie. Hovoria: "No, naozaj, prines nám vodku." Vysvetlili mi, že tam chodia za lacnými prostitútkami.

7. O DEŤOCH SIRITOV

Trikrát sme zobrali deti z detských domovov do New Yorku. Leteli na premietanie. Hneď je na ňom jasné, že je z detského domova: má šesť rokov a správa sa ako dospelý, veľmi samostatne. A všetky sú ako vlčiaky: pýtajú si niekoľko plechoviek koly a škriatka. A prines to a dones to. Strčia si to do vreciek. Je mi ich veľmi ľúto. Jedného dňa sme leteli a jedno desaťročné dievča neustále plakalo a plakalo a odmietalo jesť. Pýtam sa: čo ti je? Ich učiteľ mi vysvetlil: vzali ju za ňou a mala veľmi rada svojich amerických rodičov, ale nevzali ju.

8. O OKULOV

Jedna letuška raz niesla Okulova (Valery Okulov - šéf spoločnosti Aeroflot. - Esquire). Teraz sme nainštalovali nové sedačky v biznis triede „kokony“ - ich vonkajšie sedadlo sa nepohybuje, ale vnútorné môžete posúvať tak a tak, dokonca si môžete ľahnúť. Ale pravdou je, že všetky sa veľmi rýchlo pokazia: niekedy nefunguje ani polovica z nich. Okulov lietal s niektorými členmi vlády. Jeden kokon na tomto lete nefungoval. Okulov vedel ktorý, a sedel v ňom zámerne.

9. O SLUŽBE

Čítal som v jednom časopise, ako fungujú singapurské letecké spoločnosti. Príde letuška a pýta sa: akú veľkosť papúč nosíte? To mi prišlo vtipné aj smutné. V našej biznis triede, za ktorú cestujúci zaplatil štyritisíc dolárov, si pýta povedzme ponožky. Prinesú mu ju – ale len v detskej veľkosti: prepáč, ale už nie. Alebo z nejakého dôvodu nám deky neboli doručené. Buď nemáte slúchadlá, alebo sa lampa nad hlavou nevypne. Niekedy 90 percent všetkých týchto vecí nefunguje alebo jednoducho neexistujú. A všetky výstrely letia smerom k letuške.

10. O ŤAŽKOSTIACH

Jedna z našich letušiek spadla z rebríka a zlomila si lebku. Musel som odísť z práce. Poistku jej nevyplatili, pretože sa údajne nedržala zábradlia a mala obuté čižmy neznámeho typu. Nedávno kúpili obrovské airbusy – namiesto požadovaných piatich ľudí nasadili do lietadla štyroch ľudí, dvoch chlapcov, dve dievčatá. To preto, aby ste v hoteli potom mohli platiť nie za tri izby, ale za dve. Nedávno sme prišli aj s nová uniforma. Dizajnéri ušili experimentálnu dávku - všetkým sa to páčilo, najmä košele, ktoré mali všetky vyšívané kosoštvorce. Ale keď prišla celá várka, látka bola iná a vyšívaný vzor nebol taký cool.

11. O SEX

Je pravda, že cestujúci pravidelne chodia na toaletu, aby mali sex. Len nechápem, ako môžu? Je to tam neprijemne. Alebo sa prikryjú dekou - a priamo v salóne... A čo my s dievčatami narobíme - len sa prechádzame a chichotáme.

12. O NEBEZPEČENSTVÁCH

Cestujúci si myslia, že cestovať lietadlom je to isté ako cestovať električkou. Nikto nechápe, ako veľmi to je nebezpečná preprava. Naša posádka letela sama a ocitla sa v zóne zvýšenej turbulencie. Žena nemala zapnutý bezpečnostný pás – hodilo ju natoľko, že hlavou rozbila strop, potom sa udrela chrbtom o stoličku. Zomrela v lietadle. Alebo toto. Je pre mňa zábavné o tom hovoriť, ale v skutočnosti je to veľmi vážny prípad: žena sedela na záchode na záchode a z nejakého dôvodu stlačila splachovacie tlačidlo. Vákuové zariadenie ju tak nasalo, že tam presedela takmer celý let. Až potom sa jej podarilo vstať. Teraz mám dokonca taký zvyk: keď som v autobuse, okamžite sa pozriem, kde je okno núdzového východu. V metre nikdy nesedím v strede, ale až na konci vagóna. A v mikrobusoch dávam pozor, aby ulička nebola upchatá vecami.

13. O DODATOČNÝCH ZÁROBKOCH

Veľa ľudí tu má svoj vlastný biznis. Ak nesiete alkohol, odovzdáte ho v bare. Na jednej fľaši môžete zvýšiť 400%. Alebo vás niekto požiada, aby ste preniesli koňak cez colnicu: zaplatí 20 eur za fľašu. Boli to colníci, ktorí boli s nami priatelia, ale teraz, po všetkých týchto škandáloch, je to tak. Ak im nezaplatíte, policajti sa s vami už stretnú. Niektorí darujú kožuchy do obchodov, iní zase notebooky. Predtým bolo dokonca možné, aby letuška priviezla auto bez povinností. Jedno z našich dievčat bolo nedávno privolané na políciu. Hovorí sa, že niektorí správcovia nosia drogy z Indie. Mohol by si nám, Galechka, povedať, kto a koľko a kto sú ich predajcovia? Hovorí: "Čo za to dostanem?" A ty, Galečka, vraj budeš zelený koridor. To znamená, že jej ponúkli, že drogy bude nosiť sama.

14. O MLÁDEŽI

Viem, prečo všetky letušky vyzerajú mlado. Bežíte k letu a všetky vaše problémy zostanú na zemi. Je to ako žiť v prímorskom meste: zdá sa, že všetci ľudia na svete robia len relax. A nám, letuškám, sa zdá, že všetci ľudia chodia len k moru a do Londýna zarobiť peniaze. Rotujete medzi úspešnými veselými pasažiermi a potom si zrazu uvedomíte, že nie ste nič zo seba. Myslím si, že dôvodom mladosti letušiek je tento ich iluzórny život.

Moja žena pracuje ako hlavná letuška v lietadle. Ráno ma zobudila, pobozkala ma na rozlúčku a išla do práce. Mne osobne sa jej práca nepáčila. Poznáte to sami, letecké nešťastia sa stávajú: niekedy piloti lietajú nesprávne, niekedy sa pokazí motor, niekedy to prevezmú teroristi. Vo všeobecnosti, keď som zapol správy v jej neprítomnosti, pil som valeriánu a modlil som sa. Veľmi som sa o ňu bál. Koľkokrát som jej povedal: "Vypadni z tejto práce!" Ale ona na to odpovedala zachmúreným pohľadom: "Je na mne, ako sa rozhodnem!" A potom ma pobozkala na líce a hádka sa skončila.

Sadám si k večerným správam. Ukazujú pád lietadla. Spoznal som toto lietadlo – lietadlo, v ktorom bola moja žena. Povedali, že všetci pasažieri a posádka boli zabití, okrem hlavnej letušky, ktorá bola nezvestná. "Toto je zázrak!" - skríkol som. Išiel som a povedal som polícii všetko, čo som vedel o svojej žene. "Určite ju nájdu," pomyslel som si a vrátil som sa domov. Cestou ma napadla žena, ktorá mala tvár zakrytú kapucňou. Zakryla mi ústa a zaviedla ma za roh. Nemal som čas ničomu rozumieť. Zložila si kapucňu. Ukázalo sa, že je to moja žena.

nemôže byť!

Miláčik, bol si u lekára?

Áno, čo ak si pri páde zlomíte?

Nie, všetko je v poriadku.

Mmm, prečo mi nepovedali, že si živý a nájdený?

Zvláštne, dobre, poďme domov?

A držiac sa za ruky sme išli domov. Keď som prišiel domov, chcel som sa sťažovať úradníkovi na túto „políciu“ a ministerstvo pre mimoriadne situácie. Vytočil som ich číslo, ale manželka povedala, že na to bude čas. Súhlasil som a začali sme žiť tak, ako sme žili.

Prešli 3 dni, všimol som si, že s manželkou nie je niečo v poriadku. Ona a ja sme sa často hádali a ona ako odpoveď na moju jednoduchú žiadosť kričala, kričala a udierala ma do tváre. Keď som ju chcel objať, vzala aj nôž, no o chvíľu ho položila na stôl. Stalo sa to podozrivé a strašidelné.

Už som to nevydržal a išiel som ku kamarátovi. Rozhodol som sa tam zavolať a všetko vyriešiť, no ozvali sa sami. Zdvihol som telefón a povedal:

Ahoj, ahoj, povieme ti zlú správu. Telo vašej manželky našli ďaleko od miesta havárie.

Táto veta mi pravdepodobne zošedivela všetky vlasy. Aby som nevyzeral neslušne, hoci som na túto zdvorilosť nemal vôbec čas, povedal som:

Zlé, ale ďakujem, že si mi dal vedieť. Dovidenia.

Všetko najlepšie, dovidenia.

Mitka, prišla za tebou Alina.

Zatvorte dvere, nepúšťajte ju dnu!!!

Ale už bolo neskoro. Podišla ku mne a z vrecka vytiahla nôž. Pred použitím tohto noža povedala:

Si si istý, že som tvoja žena?

V tej chvíli sa tvár toho tvora zmenila, bolo to také desivé a strašné, že už len pohľad na to mi takmer zastavil srdce. Bolo zbytočné kričať a utekať a ja som sa stretol so svojou smrťou.

Vidím biele svetlo. Je tam lietadlo, z ktorého vystúpila moja manželka. Natiahla ku mne ruku, dotkol som sa jej a ona ma tam zaviedla...

Novinky upravené Lida Lazareva - 15-07-2015, 17:13

Nezasvätenému pripadá práca letušiek ako úžasná zábava s letmi k moru, aférami s pasažiermi a inou vzdušnou romantikou. Samotní stewardi a letušky si väčšinou spomínajú na rôzne príbehy. Lenta.Ru hovorila s letuškami o hlučných pasažieroch, charterové lety k moru a povolenie na let.

Alina, Transaero: „Nie sme v Európe“

„Vnútroštátny let. Už sme zavreli dvere, posadili sa a pripravovali sa na odlet. Zrazu počujem, ako nás niekto volá. Pribehnem a vidím: cestujúci otvoril núdzový východ na krídlo. Pýtam sa ho: prečo? On odpovedá: "Začína byť horúco." Keď sme vzlietli, celý let sme sa báli odtlakovania. Piloti zatvorili poklop, ale druhý pilot to nedokázal, takže sa musel zapojiť veliteľ. Ak by sa tak stalo v Európe alebo v USA, po takomto čine by muža vyradili z letu a prísne potrestali, tu však odletel do cieľa. Po príchode naňho čakala policajná jednotka, ktorá sa s ním jednoducho porozprávala.

Evgeniya, Aeroflot: „Požadujú knihu sťažností“

„Raz počas letu mal veľmi opitý cestujúci nutkanie „pred vetrom“ hneď pri štarte. V tomto čase sú toalety stále zatvorené a všetci sedia so zapnutými bezpečnostnými pásmi. Muž sa snažil na priechode uľaviť, ale podarilo sa nám ho presvedčiť, aby bol trpezlivý.

Inokedy, ešte pred vzletom, sa dvaja pasažieri nepodelili o batožinový priestor a ťažko nadávajúc si začali hádzať veci po kabíne. Chystali sa bojovať, ale my sme im to nedovolili.

Niekedy si cestujúci myslia, že sú v reštaurácii a sú veľmi rozrušení, keď namiesto mäsa dostanú rybu. Stáva sa to napríklad, keď sedíte v zadnej časti kabíny. Začína sa škandál, výkriky „daj mi knihu sťažností!“

Samostatnou témou sú deti. Niektoré matky odmietajú zapnúť svojim deťom bezpečnostné pásy počas vzlietania a pristávania, pretože „by mohli plakať“. To, že od toho závisí predovšetkým bezpečnosť samotného dieťaťa a zároveň jeho okolia - to ich netrápi. Mimochodom, kričiace deti nám nerobia problém. Teraz, ak deti behajú po kabíne, existuje riziko, že ich prebehnú s vozíkom s jedlom (mimochodom veľmi ťažkým). Vo všeobecnosti výrazne zasahujú do služieb pre cestujúcich.“

Foto: Alexander Kryazhev / RIA Novosti

Irina, Yamal: „Musíme to vypumpovať“

„Mal som príležitosť poskytnúť pomoc, keď niekto ochorel, alebo keď sa dieťa udusilo. Ovplyvniteľní potom píšu do knihy návrhov a na webovú stránku, obdivujúc, ako bojujeme o život cestujúceho. Raz sa asi trojročné dieťa zadusilo. Samozrejme sme pomohli. Očitý svedok nám teda podal ruku a poďakoval, hoci bol pre tohto malého chlapca cudzí. To je, samozrejme, veľmi pekné. V situáciách, ako sú tieto, cestujúci skutočne chápu, prečo je v lietadle potrebná letuška.

Jedného dňa ochorel mladý muž. Triasol sa a hádzal sa buď horúci, alebo studený. Na epileptický záchvat to nevyzeralo. Neopustili sme jeho stranu počas celého letu. Lekári neskôr povedali, že bol otrávený."

Olga, UTair: „Nenechali ma odpočívať“

"Let Moskva - Murmansk." Všetko bolo ako obvykle: usadili ľudí, pripravili sa na vzlet a vzlietli. Keď som obsluhoval cestujúcich, počul som hlasné výkriky a niekoho nadávky. Keď som sa otočil, videl som, že medzi šiestimi ženami vypukol konflikt. Polovica letela niečo osláviť, polovica letela niekoho pochovať. Ženy, ktoré leteli na dovolenku, boli opité, hrali karty a nahlas sa smiali. Vo všeobecnosti sa cestujúci hádali a hádzali po sebe drobné predmety. Upokojili sme ich, samozrejme, ale veľa vecí som počul aj na mňa. V Murmansku zavolali políciu, pretože ženy porušili pravidlá správania sa na palube lietadla a urazili členov posádky.

Tam to neskončilo. Bol som požiadaný, aby som išiel s cestujúcimi na políciu na ďalšie vyšetrovanie. Teoreticky som si mal v tomto čase oddýchnuť pred spiatočným letom. Výsledkom je pokuta pre násilných pasažierov za porušenie pravidiel, perspektíva súdneho sporu a môj štvorhodinový pobyt na policajnej stanici.“

Irina, UTair: „Zachránili sme život“

„Let do Gelendžiku z Moskvy. Cestujúcim ponúkali teplé jedlá, do Gelendžiku zostávala asi hodina. Staršia žena vstala a chcela ísť na toaletu, no skolabovala na uličke a stratila vedomie. Letela sama. Prestali sme podávať a ponáhľali sme sa k nej. Pokúsili sa zmerať pulz, ale bol slabo hmatateľný. Tvár mala bledosivú, pery modré a po tvári jej stekal pot.

Lietadlo bolo plne naložené, no našli sa chápaví ľudia, ktorí sa vzdali miest a my sme ju mohli umiestniť na rad sedadiel. Snažili sa ženu priviesť k rozumu. Žiaľ, naša lekárnička neobsahuje žiadne závažné lieky ani vybavenie, takže predlekársku pomoc môžeme poskytnúť len tými najjednoduchšími prostriedkami. Medzi nimi sú stimulačné obrúsky na dýchanie (náhrada za amoniak), nitrosprej (pre pacientov so srdcom), ako aj kyslíkový valec - ten, ako nič iné, v takýchto situáciách pomáha, pretože v prípade zlyhania srdca spravidla vzduchu je vždy málo. Pomáhal aj jeden z cestujúcich, lekár. Spoločne sme doslova bojovali o život tejto ženy. Občas sa spamätala a niečo nesúvisle zamrmlala. Neodpovedal na otázky.

Urobili masáž srdca. Bolo desivé, že človek môže zomrieť pred vašimi očami a vy ste mu nedokázali pomôcť. Posádka sa po dohode s veliteľom rozhodla pristáť na najbližšom letisku, aby tohto pasažiera odovzdala lekárom. Nútené pristátie urobili sme to v Rostove. V momente zostupu sa žena cítila o niečo lepšie, reagovala na naše otázky. Najdôležitejšie pre nás bolo zistiť, či má problémy so srdcom, možno má hypertenziu alebo niečo iné. Cestujúci o žiadnych chronických ochoreniach nevedel. Pri príprave na pristátie sme ho spájkovali vodou.

Do Rostova dorazil tím piatich lekárov. Povedali sme im o tom, čo sa stalo a akými prostriedkami sme sa snažili pomôcť – všetko, čo sme použili. Rozhodili ruky a ponúkli sa, že budú pokračovať v lete. Povedali niečo ako „zostáva len 50 minút letu a v Gelendžiku dostane ošetrenie“. Bolo nám zrejmé, že pasažier už ďalší vzlet a pristátie neprežije. Rostovskí lekári nechceli prevziať zodpovednosť. V dôsledku toho do našej hádky zasiahli cestujúci a ženu napriek tomu previezli do nemocnice.

Prekvapivo sa našli aj cestujúci, ktorí boli rozhorčení, odfrkli a vyhlásili, že s našou spoločnosťou už nepoletia – „s takýmito neplánovanými pristátiami a meškaniami“.

Ešte raz sme leteli charterom z Hurghady do Moskvy. Cestujúci boli, samozrejme, podnapití – veď boli na dovolenke. Pred jednou ženou s rozmaznanými deťmi ale ušiel celý rad pasažierov. Snažili sa jej niečo komentovať, potom sa prišli k nám sťažovať: sused k nim začal byť hrubý a vyhrážal sa im násilím. Najprv sme dovolili presedlať jednému cestujúcemu, ktorý sa sťažoval na pani s deťmi. Potom ďalšiemu dievčaťu - opäť z toho istého radu. Vo všeobecnosti sme urobili všetko pre potlačenie konfliktu.“

Natalya, UTair: „Požiadajú o kyslík, potom vodku alebo zašitie nohavíc“

„Potom som ešte pracoval v Siberia Airlines (S7). Týždeň alebo dva pred týmto incidentom havarovali dve naše lietadlá. Let z Domodedova sme prevádzkovali na veľkej „karosérii“ (TU, rodina lietadiel z Tupolev Design Bureau, - cca. "Tapes.ru"). Muž sediaci v poslednom rade bol veľmi nervózny. Najprv si vypýtal vodu, potom kyslík a potom vodku. Čakali sme na dokumentáciu na palube a boli pripravení zavrieť dvere a odstrániť rebrík, keď v poslednej chvíli do kabíny vbehol moslimský pasažier.

Kabínou prechádzala s kufrom, ktorý sa ťažko ukladal na police nad sedadlami spolujazdcov. Museli sme to dať do kyslíkového oddelenia, medzi záchody vzadu. Ona sama si tiež sadla na koniec – neďaleko nervózneho muža.

Situácia nás vyťažila. V našej posádke bol „šoťák“ a požiadali sme ho, aby zostal v chvostovej časti počas celého letu a sledoval týchto dvoch pasažierov. Najviac spanikáril náš predák, štyri hodiny vo vzduchu. Pochopila všetku zodpovednosť a možné následky. My sme, samozrejme, len fantazírovali, no zároveň sme sa mali na pozore.

Jedného dňa naša posádka strávila noc v meste na pobreží. Rozhodli sme sa trochu poprechádzať a vypiť miestne víno, ale veliteľ odmietol. Je to zaujímavý človek, rád žartuje, no zároveň hovorí extrémne pomaly. Na tento spôsob komunikácie sme zvyknutí, no zvonku sa to nemusí zdať úplne adekvátne. Nasledujúce ráno absolvujeme lekársku prehliadku, aby sme získali povolenie na let. Lekár rozhodol, že veliteľ bol pod vplyvom psychotropných látok a neumožnil mu let so záverom „neschopnosť ovládať posádku a lietadlo“. Po dlhej diskusii nám nakoniec povolili let, aj keď s dvojhodinovým meškaním.

Ešte raz sme prevádzkovali dennú linku do Charkova z Moskvy Vnukovo. Lietadlo je malé a cestujúci sú vždy rovnakí - ľudia lietajú každý deň do práce a vracajú sa domov. Jedného dňa letel do Charkova podnikateľ, s ktorým sme prehodili pár slov. Na druhý deň sme sa vrátili do Moskvy. Počas letu sa na mňa obrátil muž so zúfalstvom v očiach – mal naplánované obchodné stretnutie a nohavice mal roztrhané v bočnom šve. Keďže mám vždy so sebou niť a ihlu (pančuchy či pančuchy sa nám pri práci môžu ľahko zachytiť), rozhodla som sa mu pomôcť. Vyzeral šťastne, ako dieťa. Muž si musel vyzliecť nohavice, ale dala som mu deku, ktorú si omotal ako sukňu. Asi za desať minút som vyriešil šev, ktorý sa rozpadol. Cestujúci bol spokojný.

Raz som pracoval na lete s tromi medzipristátiami. Od konečná destinácia Rovnakým spôsobom leteli späť. A samozrejme tam boli tranzitných cestujúcich, letieť s nami až do úplného konca. Pred každým štartom v prestupových mestách som oznámil celú trasu so všetkými pristátiami. Potom - destinácia, do ktorej sme leteli momentálne. Parkovanie na letiskách bolo maximálne 50 minút. Nejako som sa pobalil a zabudol, kam letí lietadlo tentoraz. Musel som požiadať cestujúcich o pomoc, aby mi to pripomenuli. Samozrejme, pomohli mi."

Victor (názov spoločnosti nie je zverejnený na žiadosť letušky): „Chceli nás vyriešiť“

„Operovali sme let z Moskvy do Irkutska. Pracovali 3 chlapci, neboli žiadne dievčatá. Cestujúci nastupovali a vzlietli. Poriadne opitý občan v ekonomickej miestnosti sa dožadoval koňaku. Raz odpovedali, že tam nie je alkohol – začal kričať a bol rozhorčený, takže musel prísť znova. Cestujúci oznámil, že ak mu nenalejú koňak, „všetkých tu zabije“. Sme z toho unavení a jeho konanie sme kvalifikovali ako hrozbu pre posádku a cestujúcich. V skutočnosti to bol, samozrejme, len opitý muž, ktorý chcel ďalší drink. Vo všeobecnosti ma zviazali a prinútili ma sedieť v služobnej časti lietadla. V tejto forme strávil zvyšok letu – celé tri a pol hodiny. Po pristátí bol odovzdaný polícii, neviem, čo sa s ním stalo ďalej.

Artem (názov spoločnosti nie je zverejnený na žiadosť letušky): „Jednohlasne kričí“

„Najväčší počet kričiacich detí, ktoré zasahujú do bežnej práce, je, samozrejme, počas prázdnin. A všetci jednohlasne kričia. Cestujúci, ktorí sa považujú za veľmi dôležité osoby, sú mimoriadne otravní. Zdá sa im, že prišli do reštaurácie a my musíme pred nimi tancovať o ich päťtisícový lístok. Väčšinou sú to muži, ktorí do knihy sťažností píšu aj všelijaké nezmysly. Strašidelné príbehy v mojej praxi to našťastie nebolo. Samozrejme, stalo sa - pri zostupe ma to vyhodilo o pol metra hore. Ale to je vo všeobecnosti celkom normálne."

Mená niektorých postáv v materiáli boli na ich žiadosť zmenené.

Môže byť užitočné prečítať si: