Čas registrácie na vlak Berlin Swift. Medzinárodné trasy. Na nástupišti pred odchodom vlaku Strizh

Prvý v histórii domácich železnice vlak, ktorý zmení koľaj v priebehu niekoľkých minút, je prakticky v pohybe. Pred mesiacom som sa v ňom viezol so svojou dcérou a teraz sa podelím o svoje dojmy.

V zásade niektorí z vás pravdepodobne videli takéto vlaky. "Swifts" sa plavili z Moskvy do Nižný Novgorod, a v Kazachstane je aj množstvo ich trás. Ale takýto vlak s funkciou rýchlej zmeny rozchodu sa objavil po prvýkrát v postsovietskom priestore. Čo je, samozrejme, zvláštne, vzhľadom na vlastnosti našej železnice a túžbu integrovať ju so susednými krajinami.

Vzhľadom na rýchly prechod hranice (namiesto 3 hodín trvá výmena trate 15 minút), ako aj zrýchlenie grafikonu takmer na celej trase, je trasa veľmi rýchla. Neskoro ráno o 11:00 nastúpite v Moskve a na druhý deň skoro ráno prídete do Berlína. Cesta vlakom trvá celkovo 22 hodín. Preto, mimochodom, má určitú popularitu na rozdiel od iných podobných vlakov.

Vlak má tri triedy vozňov: sedadlový, kupé, luxusný. Najpopulárnejšie, napodiv, je kupé! Samozrejme, je to len o tisíc rubľov drahšie ako sedadlo a pohodlie je neporovnateľné. Výsledkom je, že vozne na sedenie a vozne SV sú prázdne, zatiaľ čo v oddielových vozňoch sa blýska život.

V skutočnosti sa to ani nedá nazvať vagónmi. Skôr „sekcie“. Pretože sú všetky prepojené otvorenými priechodmi a kde jeden vozeň začína a druhý končí, nie je ľahké povedať. To je, samozrejme, skvelé - tieto strašidelné, veterné prechody medzi autami v bežných vlakoch sú také desivé.

Ale na vlak je veľa sťažností. Je stiesnený a nízky.

Tu je, povedzme, chodba. Aby ste videli, čo sa deje za oknom, musíte sa hrbiť.

Namiesto mnohých sklápacích sedadiel je len jedno na konci auta, nie pri okne.

Naše kupé. Je to tiež trochu stiesnené.

Háčiky na kabáty sú umiestnené v blízkosti okien. Čo zhoršuje výhľad.

Vlastne na predošlých fotkách bola posteľ v zloženom stave. Toto je vo všeobecnosti vlastnosť všetkých takýchto lôžkových vlakov. Pamätám si, že dokonca aj v argentínskom SV bol rovnaký princíp.
Potom, čo ste sa najedli, zavoláte sprievodcu (no, naozaj, tu to môžete urobiť sami) a otvorí vám predpripravenú policu na spanie zo steny. Vo všeobecnosti nemôžem povedať, že je to pohodlné. Je samozrejme široká a priestranná - dobre sa nám s dcérkou hodí. Ale neustále zatváranie a otváranie z každého dôvodu nie je veľmi šťastné.

Stôl na jedlo. Čo je pri okne, nie je na to určené. Ak chcete jesť ako človek, vyberte z batožinového priestoru zhora špeciálnu policu, vložte ju do upevnenia na sedadlách a voilá. Anya si tento proces naozaj užila, bola to jej jediná radosť. Potom policu vložíte späť do špeciálneho držiaka.

Tu je batožina. (vľavo môžete vidieť tieto odnímateľné stoly na jedenie). Predstavte si - cestovali sme traja v kupé: ja, Anya a žena Anastasia - Ukrajinka z Charkova žijúca v Postupime.

Mali sme šťastie, že tam nebol nikto iný. Ak by na horných sedadlách sedeli pasažieri, neviem si predstaviť, kam by sme si strčili všetky veci a celkovo sa otočili. Pod sedačky sa nezmestí vôbec nič - ťažko sa tam tlačil kočík. Nehovoriac o tom, že po vyklopení hornej police sa už na tej spodnej už ani sedieť nedá.

A to, čo vyzeralo ako stôl, bolo v skutočnosti umývadlo. Jediná radosť je, že si nemusíte ísť umyť zuby na druhý koniec koča, ale urobiť to na mieste. No aj tu sa dá umyť všetok riad.

Našťastie je k výletu pribalená súprava jednorazovej zubnej kefky a pasty a tiež slúchadlá. Mimochodom, v priestore postele sú tlačidlá s vlakovým rádiom, ktoré môžete cez tieto slúchadlá počúvať. Ale nie je tam veľký výber.

Toaleta, WC. Bio, samozrejme. Z nejakého dôvodu to bolo vyrobené s twistom. S takýmto systémom sa stretávam prvýkrát.

Namiesto tradičných titánov sú tu úhľadné dávkovače vody ako v kanceláriách.

Teraz môžete naliať trochu studenej pitnej vody. Moja dcéra má tieto stroje veľmi rada, až sem behala s pohárikom.

Všade vo vlaku sú nápisy v troch jazykoch. ruský, nemecký, poľský.

Prečo podľa tejto logiky neexistuje bieloruština a podľa normálnej logiky angličtiny (v ktorej sú mimochodom všetky reklamy duplikované), nie je jasné.

Ale tu je to len v ruštine. Názory cudzincov PID nezaujímajú.

Zaujímavosťou je, že takmer všetky povrchy zdobia logá miest prechádzajúcich po trase.

Dokonca aj všetky kupé sú venované aj niektorým mestám na trase.

Cestovali sme napríklad v Minsku.

Poďme sa prejsť vlakom

Vozeň na sedenie je takmer prázdny. No, je to logické: jazdiť za také peniaze celý deň na stoličke je určite zvrátenosť. Potom si môžete vybrať lietadlo. Aj keď sú sedadlá, samozrejme, pohodlné, s tými lietadlami sa nedajú porovnať. Ak jazdíte 5-7 hodín, nemôžete si predstaviť lepšiu dopravu.

Vlakový televízny kanál ukazuje Mimino. "Čita-rita-chita-margarita-la!"

Jedálenský vozeň. Ceny sú nehorázne.

Lepšie ako tradičné kura. Alebo kúpiť zemiakové placky od babičiek na stanici, ako som to urobil ja.

Nepoužitý SV.

Ako mi vysvetlil dirigent, ide o kupé rodinného typu. Za dverami je ďalšia spálňa. Alebo sprcha. Ktorý, mimochodom, je k dispozícii v niektorých apartmánoch.

Vo vlaku je Wi-Fi. Áno áno! A funguje to dobre. Stránka hlavičky, ktorá sa otvorí po pripojení, zobrazuje charakteristiky vlaku: kam presne ideme, akou rýchlosťou, akými zaujímavými miestami prechádzame. Môžete si ich pozrieť a prečítať.

Stoly s pojazdnou čiarou.

Technická sekcia na konci zostavy. Zákaz vstupu.

Pristátie na železničnej stanici Belorussky. Z jednej trasy idú cestujúci do Kubinky a z druhej... trochu ďalej.

Vodiči sa zoradili rovnako ako v čínskych vlakoch.

Mávame mame, ktorá nás vyprevadí.

Nuž, poďme na to. Zamávajme novému symbolu Moskvy.

Vlak nezastavuje z Moskvy do Smolenska. Jedli, spali a prebudili sa, aby našli križovatku vetvy z Spas-Demensk do Dukhovskaja a potom na diaľnicu Brjansk-Roslavl-Smolensk.

Tradičná brána do Európy. Je pre mňa naozaj ťažké vnímať toto nádherné mesto akokoľvek inak.

V pozadí sa črtá Smolenský Kremeľ.

Stojíme len 5 minút.

No a začala ďalšia krajina – Orsha. Dochádza k výmene posádok, tak stojíme dlho - 15 minút.

Babičky predávajú zemiakové placky a jablká zo záhrady. Niečo na tom je – cestovať módnym vlakom do buržoáznej Európy a nakupovať proviant od babičiek na stanici. Mimochodom, akceptujú akúkoľvek menu - eurá aj ruské ruble.

V skutočnosti je brigáda v procese zmeny.

Minsk. Tu sa náš kočiar výrazne doplnil. Ešte by! Tento expres je vo všeobecnosti veľmi výhodný pre obyvateľov Minska. Takéto nočný vlak- o 21:00 si sadnete a o 7:00 ste už v Berlíne.

Výmena pneumatík v Breste. V pozadí je vidieť workshop s tradičným vláčikom. V porovnaní s našimi sa mi to motanie sa s vozíkmi už zdá ako niečo také husté a zaostalé.

Stále som sa snažil zachytiť moment zmeny stopy. Napísali mi, že by tam malo byť nejaké kliknutie. Ale nie - nebolo počuť absolútne nič! Vošli sme do dielne, prešli sme ňou a postavili sme sa. Stáli sme tam 5 minút. Potom sme jazdili ešte 100-200 m a stáli. A poďme ďalej! Ani blízko nebolo počuť žiadne zvuky ani otrasy. Takže je to dokonca trochu nudné - tradičný proces zmeny rozchodu vyzerá oveľa zaujímavejšie a veľkolepejšie (aj keď vaše auto zdvihne na zdviháky mechanik s kľúčmi uprostred noci).

Kontrola hraníc je rýchla a nenápadná. V Breste do stanice vchádzajú pohraničníci a colníci. Počas výmeny kolies rýchlo všetkých obchádzajú, kontrolujú, zbierajú pasy a dávajú pečiatku. A potom, blízko samotnej hranice, vlak zastaví na úrade hraničnej kontroly, kde vystúpia. V samotnom Breste je parkovanie 15 minút. Ale na poľskej strane v Terespole je už všetko tradičné: 40-minútová zastávka, počas ktorej pohraničníci míňajú vlak.

Ráno sme sa zobudili, keď sa vlak už blížil k Frankfurtu. Práve sme prešli Poľskom ako víchor. Len som sa zobudil uprostred noci na pár minút, keď sme stáli na Varšave-Wschodnia. A tak má ešte zastávku v Poznani. Zaujímavé je aj to, že keď sme vchádzali do Poľska, svižne sme sa rútili, zrýchlili na 155 km/h, napriek tomu, že v Rusku a Bielorusku sme jazdili 110-120. Zaujímalo by ma, prečo je to tak? Prečo nedokážeme zrýchliť premávku na hlavnej trati na podobné rýchlosti?

Fotiť frankfurtskú stanicu ma však nenapadlo a bola ešte tma. Ale veľmi skoro sme dorazili do Berlína. Stanica Treptow-Park, kde sa nachádza obrovský pamätník venovaný druhej svetovej vojne.

Hlavná stanica vo východnom Berlíne v minulosti bola Lichtenberg. Podľa plánu sme tu parkovisko nemali mať, ale kvôli opravám sme tu zastavili. V tom čase prišlo zle cestujúcemu z vedľajšieho kupé a čakali sme na príchod sanitky. Odišli sme odtiaľto asi o 20 minút neskôr. Sused využil parkovisko a vystúpil tu. Odtiaľto je to priame spojenie do Postupimu a z Ostbahnhofu je veľmi nepohodlné presúvať sa na iné trasy, keďže tam nie sú výťahy ani eskalátory (čo sme neskôr zažili).

A tu to bolo.

Všeobecné dojmy. Je zábavné ísť si zajazdiť, samozrejme. Ale nič viac. Skúsenosti s cestovaním do neruskej Európy na takom rýchly vlak, určite zaujímavé. Ale objektívne je to trochu drahé a stiesnené, aj keď je to celkom pohodlné. Lietadlom a hlavne s prestupmi v Breste či Grodne to vyjde oveľa lacnejšie.
Logistika, keď sa čudujete, ako tie isté autá najprv cestujú medzi elektrickými vlakmi Pererva a tankami Tatneft, a potom sa po ceste ďalej trú bok po boku s linkou S7 Es-Bahn, už nie je taká pôsobivá. Potom, čokoľvek poviete, bolo to obrovské.
Stále však plánujem testovať „francúzske“ vlaky z Moskvy.

No a nakoniec odpoviem na otázku, ktorá, samozrejme, každého zaujíma.
12700 stojí kupé v tomto vlaku na celej trase.
Horná polica je o 700 rubľov lacnejšia.
Opatrovateľ stojí okolo 10 tis.
luxusné - asi 18.
Lístok z Minska bude stáť od 7 tisíc.
V skutočnosti ma to stálo dvakrát toľko. Deti do 4(!) rokov cestujú v medzinárodných vlakoch ruských železníc zadarmo. Letenka by stála takmer celú sumu. Tak som využil neuchopiteľnú príležitosť (Anya bude mať vo februári 4 roky).

Mnoho ľudí nechápe, prečo si kupovať lístky na vlak do Berlína a stráviť 20 hodín na ceste, keď do Berlína môžete letieť za tie isté peniaze za 2,5-3 hodiny nemecký kapitál lietadlom. Pokúsim sa vysvetliť.

Fotografie a text Dmitrij Chistoprudov

1. 17. decembra spustili Ruské železnice Expres Svižne na trase Moskva - Berlín. Preklad názvu bol vykonaný jednoducho - v Rusku je to „Strizh“, v zahraničí - Strizh. Vlak vyzerá rovnako ako ten, ktorý teraz ide do Nižného Novgorodu. Ale to je len na prvý pohľad.


2. Bohužiaľ, nemožno sa tešiť z ruského výrobcu a povedať, že Strizh je duchovným dieťaťom Tver Carriage Works alebo Uralských lokomotív. Vlak je prispôsobený ruštine klimatickými podmienkami projekt španielskeho Talga 250, ktorý sa úspešne používa na železniciach v Európe a dokonca aj v Kazachstane. Čím viac som vlak študoval, tým viac som si uvedomoval, aký je odlišný od našich klasických diaľkových vlakov.


3. Ako prvé vám padne do oka, že vozne sú výrazne kratšie a nižšie. Dĺžka jedného vozňa je len 13 metrov: polovica veľkosti nášho rodného ruského.


4. Všetko vybavenie pre chod vlaku je ukryté nie pod podlahou, ako to býva zvykom, ale v dvoch technických vozňoch. Nachádzajú sa na začiatku a na konci vlaku. Krátke karosérie ľahkej konštrukcie, vyrobené prevažne z hliníkových zliatin, umožňujú znížiť ťažisko. Nenachádzajú sa tu ani tradičné kolesové vozíky. Celý vlak 20 vozňov má 21 kolesových podvozkov, s nezávislým otáčaním kolies na vlastných nápravových hriadeľoch. To znamená, že každé auto má len 1 (jeden, Karle!) pár kolies.


5. Kolesové podvozky sú umiestnené pod kĺbovými jednotkami automobilu. Ukazuje sa, že na jednej strane auto spočíva na páre kolies a na druhej strane na páre kolies ďalšieho auta. Vďaka tomu všetkému dokážu autá prejsť náročné úseky a zákruty rýchlejšie a dopad na trať je oveľa menší ako pri bežných vozíkoch.

Šikovný trakčný systém otáča vozík v zákrutách. To minimalizuje bočné zaťaženie kolies a znižuje opotrebovanie príruby na koľajniciach.


6. Aby sa zabránilo ľadu v ruskej klíme, kolesá sú ofukované teplým vzduchom (približne 38 stupňov).


7. Počas rekonštrukcie depa Moskva-Kyjev boli špeciálne pre obsluhu Swiftov vybavené tri samostatné koľaje. Na fotografii je otočné zariadenie, ktoré vám umožňuje opraviť kolesá bez demontáže vozíkov.

Ide o prvý vlak v Rusku vybavený systémom automatickej zmeny šírky párov kolies. Špeciálne pre tento vlak bolo v Breste vytvorené prestupové zariadenie. Swift tak prejde z ruského štandardného rozchodu 1520 milimetrov na európsky štandard 1435 milimetrov už za 20 minút. Predtým tento postup trval asi dve hodiny.


8. Mimochodom, je rozšírený názor, že pri výbere rozchodu v Rusku zohralo rolu aj vojenské hľadisko - iný rozchod ako európsky by hypotetickému nepriateľovi sťažil zásobovanie vojsk v prípade rozchodu. invázia do Ruska.

V skutočnosti s najväčšou pravdepodobnosťou nemysleli na nič také vážne, ale jednoducho si vybrali jeden z modelov, ktoré v tých rokoch existovali a ktorý bol vtedy populárny v USA. Vojenský význam rozdielu v rozchode dnes nie je príliš veľký – už v polovici 20. storočia mohli železničné jednotky ľahko prejsť z 10 na 30 kilometrov cesty za deň. Šírka trate nebola zvlášť dôležitá, pretože ustupujúce vojská od prvej svetovej vojny často ničili koľaje za sebou. Na zásobovanie postupujúcich vojsk na nepriateľskom území sa často stavali špeciálne dočasné úzkorozchodné železnice.

Fotografia ukazuje, že vozne Strizh sú takmer o tretinu nižšie ako naša dvojsystémová elektrická lokomotíva EP20. Výška platformy Swift je polovičná oproti štandardnej výške. Prvý a posledný vozeň vlaku sú technické - nie sú v nich cestujúci, iba technika.


9. Technické vozne obsahujú všetky systémy, ktoré zabezpečujú životne dôležité funkcie, bezpečnosť a hasenie požiaru, komunikáciu tohto vlaku a pod. Je tu inštalovaný dieselový generátor, vzduchový kompresor, čistenie vzduchu a vykurovacie systémy. Vlak má dva normálne fungujúce generátory, no v prípade poruchy bude aj jeden schopný zásobovať elektrinou celý vlak. Zásoba nafty vydrží až 15 hodín prevádzky v zime a až 30 v lete. Všetko závisí od vonkajšej teploty. Vyzerá veľmi elegantne a dokonca trochu futuristicky.


10. Osobné autá vyzerajú nemenej kozmicky.


11. Celý vlak má priechodný priechod, pričom veľkosť eura má svoje obmedzenia – všetky chodby sú užšie ako „naše“ a pre dvoch tučných ľudí sa bude ťažko oddeľovať. Na fotografii na konci chodby je skladacia stolička a stôl. Áno, toto je miesto sprievodcu. Už nemá vlastnú priehradku, kde by si mohol Alenke kedykoľvek kúpiť čokoládu a objednať čaj.


12. Štandardné kupé. Vo výklenkoch stien sú ukryté zapustené police. Napravo v pozadí je rebrík, po ktorom sa dá vyliezť hore. Na poličke vyššie sú skladacie stolíky pre každú stoličku. Vstupenky do tohto oddelenia stoja od 10 000 rubľov.


13. Pohľad z druhej strany.


14. Ak v rozloženom stave políc takéto kupé pripomína naše ruské vlaky, tak tam podobnosť končí.


15. Namiesto obvyklého stola - umývadlo s kohútikom!


16. Sedadlový kočík, najviac lacná možnosť cestovanie - od 9 000 rubľov za sedadlo. Výsuvné stolíky z lakťovej opierky, jednotlivé zásuvky, bežná vzdialenosť medzi sedadlami, opierky nôh, háčiky na oblečenie - výbava výborná.


17. Sedadlá sú pohodlné, podobne ako v biznis triede v lietadle, ale stráviť 20 hodín sedením je v pohode. V skutočnosti sú tieto miesta určené predovšetkým tým, ktorí budú cestovať medzi Bieloruskom, Varšavou a Berlínom na vzdialenosti prekonané za 3-6 hodín.


18. Dvojité SV. V tomto „čísle“ som cestoval až do Berlína. Lístok stál 17 000 rubľov - za tieto peniaze sa kupujú obe sedadlá naraz a cestujete sami. Cestovanie so susedom stojí približne 13 000 rubľov za sedadlo.


19. SV má aj vlastné umývadlo.


20. Možnosť s rozkladacími posteľami. Zaujímavá vlastnosť: Ak niekto dokáže rozložiť posteľ, len športovec môže poličku zabuchnúť späť do steny. Musíte vynaložiť veľké úsilie, aby sa vankúš a prikrývka pokrčili a polička zapadla na miesto. Ale toto je plná posteľ. Široké a dlhé, stredne tvrdé, presne tak, ako to mám rád. Pri mojej výške 178 sa moje nohy ani ruky neopierali o nič.

Ale jazda v sede s rozloženými posteľami sa ukázala ako stiesnená - hlava spočíva na hornom lôžku. Preto si buď ľahnite na postele, alebo zložte police a jazdite v sede na stoličkách. Skladací rebrík som použil ako stolík na notebook.


21. A toto je rodinné kupé, s dosť zvláštnym dispozičným riešením. Ide o dva štandardné CB, s dodatočnými spoločnými dverami (na fotke vpravo).


22. Pre všetky uvedené triedy má každý vozeň jedno sociálne zariadenie. Je to celkom dosť, pretože vagóny sú malé a zmestí sa do nich len pár ľudí. Navyše, každý má svoje vlastné mušle. To však nie je všetko. Existujú ešte chladnejšie miesta - to sú luxusné vozne, kde každá „izba“ má svoje WC a sprchu!


23. Voilá. Niet divu, že luxusná letenka stojí rovnako ako let v biznis triede do Berlína: 30 000 na osobu alebo 50 000 za celé kupé.


24. Okrem samostatnej kajuty so sprchou sa suita od SV líši prítomnosťou TV a trezoru. Nachádza sa tu aj malý stolík. Len stôl, nie umývadlo.


25. Pozrime sa trochu na detaily. Uzatvárací ventil, rozbíjač skla, ovládanie reproduktorov a klimatizácie. Stojí za zmienku, že v tomto vlaku som úplne zabudol na slovo „dusný“. Systém výmeny vzduchu fungoval perfektne, takže som v noci dobre spal.


26. Umývadlo, aj keď je malé, úplne postačí na umytie tváre a umytie ovocia/zeleniny.


27. Pod umývadlom bol ukrytý mikroodpadkový kôš s veľkosťou troch zväzkov Vojny a mieru.


28. Bočný výklenok so 4 vešiakmi na vrchné oblečenie a priestranným nosičom batožiny, v rohu ktorého sú rozkladacie stolíky.


29. Rozhodnutie je kontroverzné, keďže s nainštalovaným stolom už nebudete môcť vstať ani sedieť na stoličke. Osobne som ho vytiahol len na fotenie.


30. Takto vyzerá priestranné kupé pre cestujúcich so zdravotným postihnutím.


31. Za dverami je obrovská kúpeľňa so sprchovacím kútom, umývadlom a toaletou.


32. A nakoniec, hlavné párty miesta vlaku sú jedálenský vozeň a barový vozeň)


33. V jednom vozni sú sedadlá so stolíkmi, v druhom je kuchynka a barový pult.


34. Vlak bude premávať dvakrát týždenne s odchodom z moskovskej stanice Kursky v sobotu a nedeľu o 13:05 a príchodom na stanicu Berlin Ostbahnhof o 07:19 nasledujúceho dňa miestneho času.

Dlho som počúval prejav reportéra, ale stále bol zmätený a hovoril nejaké nezmysly. Potom sa ukázalo, že hovoril po poľsky)


35. Teraz pár slov k samotnému výletu a jeho racionalite. Prečo cestovať 20 hodín vlakom do Berlína, keď za tie isté peniaze môžete letieť lietadlom mnohonásobne rýchlejšie? Je to dobrá otázka, no v skutočnosti by ľahko mohla nastať situácia, že by takýto výlet mal opodstatnenie. Predstavme si, že idem opäť nakrúcať železničnú výstavu Innotrans v Nemecku. Vstať o 3. hodine ráno, ísť na letisko, niekam letieť a potom ďalší celý deň nakrúcať – ďakujem, netreba, už som si tým prešiel viackrát. Aby ste boli ráno pripravení do práce a dorazili na Messe Berlin s plnou silou, musíte priletieť večerným letom, ubytovať sa v hoteli a trochu si pospať.

Zvyčajne sa dostanem na letisko asi za dve hodiny a snažím sa prísť dve hodiny pred odletom. Samotný let trvá 2,5 hodiny. Všetko spolu, s priechodom colná kontrola, príjem batožiny z domu do hotela trvá trvalo 7-8 hodín. To znamená, že na to, aby ste v Berlíne mohli o polnoci spať a ráno ísť do práce, potrebujete opustiť dom o 17-18 hodine.

Osobne mi cesta z domu do kupé trvala 29 minút. Odišiel som o 12:30. Zároveň chýbali postupy na odbavenie batožiny, bezpečnostné kontroly, sterilné zóny, čakanie na nástup a pod. Vošiel som do koča, sadol si a odišiel. Ukazuje sa, že časová strata nie je taká veľká, len asi päť hodín. Ale aké dobroty! A nemusíte platiť za ďalšiu noc v hoteli v Berlíne)


36. A čo sa týka komfortu, moderný vlak je oveľa viac lepšie ako lietadlo, tu nie je čo povedať. A neexistujú žiadne nekonečné fronty na letiskách. Tí, ktorí leteli z Berlína alebo Frankfurtu do Moskvy, ma pochopia.


37. Ani krátky let sa nemôže porovnávať v množstve behu a rozruchu za minútu.



39. Začali sme sa rozprávať: „Vždy sa niekam ponáhľame, beháme. Nedovoľujeme si pauzy. Nemáme čas byť sami so sebou, so svojím blízkym. Sedieť v tichu a premýšľať o niečom. Pozrite sa von oknom. Lietanie v lietadle je skôr teleportácia a samotný let často trvá menej času ako predletové procedúry, no cestovanie vlakom je skutočná cesta. Kuchynskú súpravu sme si objednali aj z Nemecka v Moskve stojí 6x viac. Ako môžete dostať službu domov bezpečne, ak nie vlakom?


40. Jedálenský vozeň nebol počas celej cesty prázdny. Zároveň bolo publikum úplne iné. Od biznismenov s drahými hodinkami až po chlapov v šľapkách a nočnom oblečení. Pýtal som sa niekoľkých návštevníkov, prečo si vybrali práve vlak. Niekto si chcel oddýchnuť na ceste, keď sa dostal do Berlína bez ruchu letísk. Niekto potreboval prepravu veľká batožina. Dvaja uviedli, že vždy cestujú vlakom a nevidia dôvod meniť svoje návyky. Prvý let bol plný - všetky letenky boli zakúpené pár týždňov pred odletom.

Podarilo sa mi ochutnať niekoľkokrát miestna kuchyňa a bol úplne nadšený. Jedinou výhradou prvého vlaku je, že reštaurácia nestihla odladiť systém platby kartou. Mal som len 500 rubľov, ktoré som vymenil za boršč. A potom som musel hľadať milých ľudí, ktorí mi vymenili 50 eur za ruble. Inak by ste museli hladovať až do Berlína, alebo hľadať balíčky pre bezdomovcov v stánkoch na krátkych zastávkach v Orshe alebo Breste)


41. Pri obhliadke vlaku, obede a rozprávaní čas rýchlo plynul. Večer sme už boli na stanici Minsk. Inzerovaná Wi-Fi fungovala, ale neumožňovala mi prístup na internet. Oddýchnuť si od práce a siete bol aj ďalší dôvod.


42. Medzi nedostatky výletu by som rád poznamenal pomalý prechod poľských hraníc. Bielorusi nás rýchlo nechali prejsť, ale Poliaci sa rozhádzali a zdržali vlak aj hodinu. Nakoniec sa mi podarilo ísť spať až potom pasová kontrola o 2:00 ráno. Kvôli meškaniu v Berlíne sme prišli o 30 minút neskôr. Je jasné, že ako vlak nabehne, tieto procesy sa budú odlaďovať, optimalizovať a zlepšovať. A ani som si nevšimol proces zmeny trate.

V nedeľu o 7:40 som stál na nástupišti stanice Ostbahnhov. Pod nohami bolo rozptýlené činidlo s mramorovými úlomkami. Policajti zapáchajúceho a potácajúceho sa bezdomovca odprevadili. Niektorí gopnici so zlomenými a opitými tvárami sa so mnou pokúšali rozprávať. Je to ako keby som nikdy neopustil Moskvu)


Online nákup za 4 minúty

Online vrátenie
skip-the-line lístky
do pokladne

Výber obľúbených miest na diagramoch áut

SMS podpora pred nástupom do vlaku

Podrobné odpovede na otázky týkajúce sa vašej cesty alebo nákupu

Registrácia bez registrácie na stránke

FAQ

  • Ako si kúpiť lístok na vlak?

    • Uveďte trasu a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene.
    • Vyberte si vhodný vlak a miesto.
    • Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov.
    • Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vydaný.

  • Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

  • Je možné zaplatiť za lístok kartou? Je to bezpečné?

    Áno samozrejme. Platba prebieha cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.

    Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. softvér Brána úspešne prešla auditom podľa verzie 3.1.

    Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard, vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

    Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.

    Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

  • Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

    Kúpa elektronickej vstupenky na stránku je moderná a rýchly spôsob registrácia cestovný dokument bez účasti pokladníka alebo operátora.

    Pri kúpe elektronického lístka na vlak sa miestenky vyplatia ihneď pri platbe.

    Po zaplatení na nástup do vlaku potrebujete:

    • alebo úplná elektronická registrácia;
    • alebo si vytlačte lístok na stanici.

    Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky. Ak je registrácia dostupná, môžete ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení. Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka. Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.

    Vytlačte si elektronickú vstupenku Môžete tak urobiť kedykoľvek pred odchodom vlaku v pokladni na stanici alebo v samoregistračnom termináli. Potrebujete k tomu 14-miestny kód objednávky (dostanete ho SMS po zaplatení) a originálny doklad totožnosti.

  • Sú informácie na stránke aktuálne?

    Sme presvedčení o správnosti našich informácií, pretože tie isté údaje z automatizovaného riadiaceho systému Express-3 teraz vidí aj pokladník na stanici.

24/7
kontaktné centrum Tutu.ru

Volajte z Moskvy:

7 495 587-41-05

Z iných miest: Cena lístka na vlak do oddielový vozeň asi 11 747 rubľov.

S prihliadnutím na sezónne koeficienty môžete ušetriť až 50 % z ceny lístkov.
Cestujúcim ponúka značkový vlak Strizh / Swift zvýšená hladina pohodlie a servis.

Rýchlovlak Striž bol vypustený na trasu Moskva - Nižný Novgorod 1. júna 2015. "Strizh" premáva denne a robí až 5 letov denne. Čas jazdy vlakom je od 3 hodín 35 minút.

Počet vozňov vo vlaku Strizh je 18 osobných a 2 technické.

Zloženie vlaku

Aké autá sú vo vlaku Strizh:

  • Vozne 1. triedy so sedadlami - vozeň č. 8, č. 9 (č. 10, č. 11)*
  • Vozne 2. triedy so sedadlami - vozne č. 10-č. 18 (č. 12-č. 17)*.
  • Vozeň kupé s miestami na spanie - vozeň č. 18*
  • Vozne SV s lôžkom - vozne č.1-č
  • koč - reštaurácia
  • bufetový vozeň
*Druhá verzia vlaku Strizh

Pohodlie na cestách

Aké vybavenie je vo vozňoch vlaku Striž Moskva - Nižný Novgorod:

Systém klimatizácie a kúrenia
- toaletné komplexy šetrné k životnému prostrediu

Zábava a relax na cestách

Spoločnosť Russian Railways ponúka na oddych pri cestovaní vlakom Striž Moskva - Nižný Novgorod nasledujúcu zábavu:
- video monitory
- Wi-Fi po celej trase (platená služba)
- jednotlivé audio systémy

Jedlá na cestách

Reštauračný vozeň na vlaku Striž Moskva - Nižný Novgorod

Strižský vlak má bufetový vozeň. K vašim službám široký výber teplé jedlá, občerstvenie, šaláty, dezerty, teplé a studené nápoje.

Okrem toho:
Pitná voda je zabezpečená pozdĺž trasy. K vašim službám v každom vozni: káva, čaj a cukrovinky, tlačené publikácie, suveníry a iný tovar (za poplatok).

Charakteristika automobilov

Tu sú charakteristiky vozňov Strižského vlaku Moskva - Nižný Novgorod

Počet priehradiek: 5; počet miest na sedenie: 10.

Každé oddelenie pozostáva z oddychovej miestnosti a sanitárnej a hygienickej miestnosti.

V každom oddelení:
- 2 miesta na spanie, nižšie priestor na spanie transformuje sa na 2 sedadlá;
- trezor, skladací stôl;
- samostatná kúpeľňa so sprchovacím kútom a suchým šatníkom;
- TV s výberom filmov;
- zásuvky 220V;
- kľúčové karty pre prístup do priehradky.

servis:
- výživa;
- súpravu posteľnej bielizne a uterákov;

vozeň 1. triedy

Sedadlá pre cestujúcich majú:

- audio systém;
- zásuvka 220V;
- nastaviteľná opierka hlavy;
- nastaviteľná opierka nôh;

servis:
- výživa;
- pléd;
- sanitárna a hygienická súprava.

vozeň 2. triedy

Počet miest na sedenie: 20.

Sedadlá pre cestujúcich majú:
- individuálny systém osvetlenia;
- audio systém;
- zásuvka 220V;
- nastaviteľný sklon operadla;
- individuálny skladací stôl.

servis:
- jedlo a nápoje (možno objednať u sprievodcu za poplatok).

Bezpečnosť

Ako funguje vlak Strizh z bezpečnostného hľadiska:

Bezpečnosť vo vlaku bezpečnostným personálom alebo dopravnou políciou. Prevádzka vybavenia vozňa je monitorovaná pomocou satelitného zabezpečovacieho a komunikačného monitorovacieho systému. Všetky vozne sú vybavené požiarnou signalizáciou.

Preprava zvierat

Preprava malých zvierat je bezplatná. Veľké psy nie sú povolené.

Na prepravu malých zvierat je potrebné zakúpiť celé oddelenie. Preprava malých zvierat je bezplatná. Na prepravu veľkého psa je potrebné zakúpiť celé oddelenie. Môžete si vziať len jedného veľkého psa. Veľké psy sú zadarmo.

Na prepravu malých zvierat nie je potrebné dokupovať sedadlá. Za prepravu zvierat sa platí. Veľké psy nie sú povolené.

ďalšie informácie

Pozor! Žiadame cestujúcich vlaku Strizh, aby sa dostavili na stanicu v predstihu z dôvodu nutnosti podrobiť sa kontrolným procedúram.

* Čísla vlakov používané na nemeckých železniciach sú uvedené v zátvorkách.

Spoje sú dostupné s týmito stanicami: Berlín, Frankfurt nad Odrou, Erfurt, Frankfurt nad Mohanom, Karlsruhe.

Cestovný poriadok, cestovné a dostupnosť nájdete v sekcii "". Za týmto účelom uveďte východiskovú a cieľovú stanicu, ako aj dátum cesty.

Informácie pre cestujúcich

Zľavy pre jednotlivých cestujúcich

  • 5 % na vrchných regáloch na predajných miestach JSC Russian Railways (neplatí pre oddiely kategórie „Jednoduché“);
  • 10% na všetky miesta, s výhradou rezervácie miest od 60 do 45 dní pred odchodom vlaku.

Uvedené zľavy neplatia pri vydávaní cestovných dokladov pri skupinovom cestovnom a špeciálnom cestovnom voyage.

Cestovanie pre deti

Dieťa do 4 rokov cestuje s dospelým cestujúcim bez samostatného sedadla - zdarma. Ak chcete, môžete požiadať o platbu detský lístok s miestom.

Cestujúci, ktorý si objednal cestu vo vozni luxusnej (obchodnej) triedy za cenu dospelého – jednorazového, má právo prepraviť so sebou bezplatne najviac dve deti do 12 rokov (do dňa, keď tento vek dosiahnu, v r. vlakové vozne č. 13/14 Moskva - Berlín "Swift" - najviac jedno dieťa do 12 rokov), na ktorých Ruská federácia sa vydávajú bezhotovostné cestovné doklady. Mimo Ruskej federácie sa vydávanie bezhotovostných cestovných dokladov na prepravu detí nevyžaduje.

V kupé kategórie Double sa cestuje vo vozni luxusnej (business) triedy za špeciálne cestovné „Dospelý „Rodinný“ pre dvoch dospelých cestujúcich spolu, ktorí majú právo prepraviť so sebou bezplatne najviac dve deti do 4 rokov. rokov alebo jedno dieťa do 12 rokov (do dňa dosiahnutia tohto veku, vo vozňoch vlaku č. 13/14 Moskva - Berlín "Strizh" - nie viac ako dve deti do 4 rokov) For každé dieťa prepravované bezplatne, musí byť vystavený bezhotovostný cestovný doklad v Ruskej federácii Mimo Ruskej federácie sa vydávanie bezhotovostných cestovných dokladov na prepravu detí nevyžaduje.

Preprava domácich zvierat a ručná batožina

Preprava psov, iných malých domácich zvierat a vtákov je povolená v ktorejkoľvek triede, pričom sa platí za všetky miesta v kupé. Malé (vnútorné) domáce zvieratá a vtáky sa prepravujú v klietkach, košoch atď. Je povolené prepravovať najviac jedného psa alebo najviac jednu klietku na oddelenie.

Za prepravu psov, malých (domácich) domácich zvierat a vtákov sa neúčtuje žiadny príplatok.

Cestujúci si môže so sebou bezplatne vziať ľahko prenosné veci (príručnú batožinu), ak to neodporuje colným alebo správnym predpisom. Celková veľkosť jedného kusu príručnej batožiny v súčte troch rozmerov nesmie presiahnuť 200 cm, pričom jedna strana nesmie presiahnuť 55 cm.

Cestujúci môžu mať so sebou bezplatne:

  • v lôžkových vozňoch prvej triedy, vrátane vozňov luxusnej (obchodnej) triedy, v oddieloch jednej kategórie - najviac 100 kg príručnej batožiny na oddiel (vo vozňoch vlaku č. 13/14 Moskva - Berlín "Strizh" - najviac 50 kg príručnej batožiny na cestujúceho);
  • v lôžkových vozňoch prvej triedy, vrátane vozňov luxusnej (obchodnej) triedy, v oddieloch Dvojitej kategórie - nie viac ako 50 kg na každý cestovný doklad s miestenkou (vo vozňoch vlaku č. 13/14 Moskva - Berlín "Strizh" - nie viac viac ako 50 kg príručnej batožiny na cestujúceho);
  • v lôžkových vozňoch a vozňoch druhej triedy so sedadlami pre dospelého cestujúceho najviac 36 kg a pre dieťa do 12 rokov (do dňa dovŕšenia tohto veku) - najviac 15 kg na každý cestovný doklad s miestenkou ( vo vlakových vozňoch č. 13/14 Moskva - Berlín "Swift" - na cestujúceho).

Nákup lístkov

Cestovné doklady sa vydávajú na jednom tlačive. Cestovné lístky je možné zakúpiť v medzinárodných pokladniach železníc pozdĺž trasy vlaku (Rusko (Ruské železnice), Poľsko (PKP SA), Česká republika (CD), Rakúsko (ÖBB), Nemecko (DB), Francúzsko (SNCF)).

Elektronické lístky si môžete zakúpiť na stránke Cestujúci.

Služba je dostupná vo vlakoch elektronická registrácia.

Pre nástup do vlaku po celej trase musí cestujúci predložiť sprievodcovi vozňa elektronický cestovný lístok (palubný lístok), vytlačený na papieri (formát A4), alebo jeho vyobrazenie na obrazovke mobilného zariadenia, ako aj identifikačný doklad. cestujúceho, ktorý je uvedený v elektronickej letenke.

Elektronická registrácia sa vykonáva:

  • počas procesu objednávania elektronických lístkov po kroku „Platba“ súčasne pre všetkých cestujúcich uvedených v objednávke;
  • znova kedykoľvek inokedy v „Osobnom účte“;
  • súčasne pre všetkých cestujúcich uvedených v objednávke, ako aj pre jednotlivcov elektronické vstupenky v poriadku.

Zrušenie elektronickej prihlasovacej služby (odmietnutie) sa vykoná najneskôr 1 hodinu pred odchodom vlaku z východiskovej stanice trasy:

  • na webovej stránke v časti „Osobný účet“;
  • získaním palubného lístka (cestovného dokladu) v pokladňa alebo samoobslužný terminál na území Ruskej federácie.

Pravidlá pre vrátenie nákladov na cestovné doklady

Vstupenky sa vracajú na mieste zakúpenia.

Za individuálne ceny:

  • viac ako 6 hodín pred odchodom vlaku sa vracia 100 % cestovného menej ako 6 hodín pred odchodom vlaku, nevracia sa;

Pre skupinové sadzby:

  • od 60 do 15 dní pred odchodom vlaku sa vracia 100 % cestovného, ​​od 14 do 8 dní pred odchodom vlaku sa prepláca 50 % cestovného, ​​menej ako 8 dní pred odchodom vlaku sa nevracia.

V Ruskej federácii na vrátenie peňazí nepoužitý lístok platí sa poplatok 10 eur.

 

Môže byť užitočné prečítať si: