Sulmi në aeroport më 26 maj. Beteja për aeroportin e Donetskut - mite dhe realitet. Beteja për aeroportin e Donetskut. Detaje të panjohura të operacionit special më tragjik të ATO
Pas 242 ditësh mbrojtjeje, luftëtarët e fundit ukrainas u larguan aeroporti i Donetskut 21 janar 2015 Foto: EPA/UPG
242 ditë. Rreth një mijë luftëtarë. Dhjetëra ushtarë ukrainas të plagosur dhe të vrarë. Aeroporti i Donjeckut, DAP, u bë një simbol i qëndrueshmërisë dhe mbrojtësit e tij filluan të quheshin kiborgë për mbajtjen e linjës të rrethuar nga armiku për shumë muaj, në nxehtësi dhe të ftohtë, ndonjëherë pa ujë dhe ushqim, duke u mbështetur në vullnetin dhe adrenalinën.
Gjatë një prej udhëtimeve në zonën ATO, korrespondenti i Apostrofës arriti të shikojë mbetjet e aeroportit nga Zenit, pozicioni ekstrem i Forcave të Armatosura të Ukrainës. Nga një vend i fshehur në njërën prej kodrave, mund të shiheshin mbetjet e një aeroporti dikur të bukur pas mjegullës. Predha e terminalit me muret e copëtuara të varura mbi të ishte po aq fantazmë sa kjo mjegull. Dukej se në shpërthimin e parë të dukshëm të erës korniza do të fillonte të shembet si një shtëpi me letra.
Mbrojtësit e fundit të forcave ATO u larguan nga DAP më 21 janar 2015. Pak para kësaj, më 13 janar, kulla e kontrollit, "sytë" e personelit ushtarak ukrainas, u shemb. Pas kësaj, shumë ushtarakë që ishin në DAP besojnë se mbajtja e mbrojtjes është bërë e pakuptimtë. Por disa mbetën atje deri në fund, dhe për disa, aeroporti u bë varr pasi separatistët hodhën në erë tavanet në terminalin e ri. Të tjerët që i mbijetuan nxehtësisë së betejës ende e kanë të vështirë të përballen me sindromën post-traumatike dhe refuzojnë intervistat nga frika se mos bien përsëri në pirjen e tepërt.
Por ka edhe nga ata që janë gati të flasin. Ata treguan për "Apostrophe" se si filloi beteja më e stërzgjatur dhe brutale e kësaj lufte, se si pista u vadizua me "Grad" dhe predhat u hodhën nga betoni i fortë si topa ping-pongu, si u përballën me sulmet dhe u përpoqën të shpëtonin. shokët e tyre të plagosur, se si fjalë për fjalë u zvarritën nga terminali i shkatërruar me këmbë të thyera, duke dalë mrekullisht nga rrënojat ditën e fundit, kur u desh të tërhiqeshin dhe të linin mbetjet e aeroportit.
Historia 1. Nga Donetsk - me dashuri dhe celox
Natalya e vogël dhe e hollë është një nga ata vullnetarë të Donetsk që nxituan për të ndihmuar luftëtarët e Forcave të Armatosura të Ukrainës në DAP dhe transportuan ngarkesa për ta direkt nga Donetsk, kur ushtarët rusë po ecnin tashmë në rrugët e qytetit, dhe të armatosur "persona të Kaukazit". kombësia” po përgatiteshin të sulmonin terminalet.
Natalya shpejt e mori familjen e saj nga Donetsk, por mund të kthehet atje, kështu që për arsye sigurie mbiemri i saj nuk tregohet këtu. Ajo përfundoi në DAP kur askush nuk dyshoi se do të prisnin luftime të ashpra, si rezultat i të cilave i gjithë aeroporti do të kthehej në gërmadha. Tani është e vështirë të imagjinohet që ushtarët e Forcave të Armatosura të Ukrainës morën ndihmë direkt nga Donetsk dhe se ajo u transportua nga vullnetarë të dëshpëruar përmes postblloqeve separatiste.
Vullnetare Natalia
Duket se më 3 maj shkova me fëmijën tim në DAP (ne mbajtëm një flash mob - një shfaqje e "Ode to Joy"), atje kishte tashmë njerëz ushtarakë, por nuk e kuptova vërtet që këta nuk ishin punonjës më të gjatë të DAP-it, jo roje kufitare, por forca speciale që ruanin aeroportin. Më 3 maj gjithçka ishte ende e paprekur. Në njërën anë të qytetit, për shembull, në Auchan, ushtarët rusë po ecnin, dhe në Metro, afër DAP, ata blinin petat tona.
Pastaj terminali i vjetër ishte plotësisht i paprekur dhe bosh. Isha i sigurt se qindra forca speciale ishin diku në bodrume. Por më pas zbuluam se në fakt janë pak më shumë se 20 ushtarë në DAP nga Regjimenti i 3-të i Forcave Speciale (komandantin e të cilit e takova me telefon dhe mbajtëm lidhje), dhe në terminalin e ri ka disa dhjetëra ushtarë. të Brigadës 72.
Ne kishim një grup sekret në Donetsk, disa dhjetëra njerëz. Filluam të mbledhim fonde për radiot për Forcat e Armatosura të Ukrainës. Pastaj na u kërkua të ndihmonim me ujë për djemtë që qëndronin në pozicionin e Zenitit, ata u bllokuan dhe ishte e mundur të arrinim atje vetëm nga Donetsk përmes 2-3 pikave të kontrollit. Mblodha disa njerëz që mezi i njihja dhe shkuam në Zenit. Pasi u takuam me djemtë e DAP-it, të cilët mbërritën përmes një fushe të minuar në Zenit, shkarkuan pothuajse gjithçka që sollëm - ujë, bukë dhe shumë perime të freskëta. Në këtë takim, numri im i telefonit iu dha ushtarëve nga aeroporti. Mbaj mend që të afërmit e tyre dërguan helmeta kevlar dhe gjëra të ndryshme në Donetsk nga Nova Poshta.
Më 20 maj, militantë me mjekër mbërritën në Donetsk, kështu që ata vendosën menjëherë që duhej të shkonin në betejë - ata u dërguan në DAP, në pikën më të afërt ku kishte personel ushtarak ukrainas.
Në Donetsk punonin dhjetëra gazetarë të huaj, ndërsa vajza ime kërcente në atë zonë, unë përcolla francezët dhe dikë tjetër më afër DAP. Më 26 maj ka pasur një sulm ndaj tonit, e kanë zmbrapsur pa humbje. Kamionët me të plagosur dhe të mbijetuar po largoheshin me shpejtësi nga DAP me shpejtësi të plotë. Forcat e Armatosura të Ukrainës thirrën aviacionin për përforcime dhe avionët luftarakë fluturuan mbi qytet për tre ditë. Separatistët u përpoqën t'i rrëzonin. Kishte një zhurmë të vazhdueshme.
Atëherë dita ishte si një muaj, kështu që nuk do të them saktësisht se sa kohë po transmetonim parcelat e tilla, por në fund komandanti këmbënguli që të na sillnin anti-ajrorët në DAP, kjo ishte në fund të qershorit. - fillimi i korrikut. Në përgjithësi, ne ishim padyshim të parët që arritëm atje (pas fillimit të armiqësive aktive): hipëm në një anti-ajror, me mitralozë dhe parzmore, njësoj si ushtarakët. Na shoqëroi një makinë me fjalët "Aeroporti" dhe në tabelën e shahut ishte një maskë Darth Vader. Doli që ushtria po bënte shaka: ata gjetën dhe vendosën këtë maskë në makinë, por shoferi nuk e vuri re dhe voziti kështu për disa ditë.
Nga Donetsk filluam të transmetojmë (në Forcat e Armatosura të Ukrainës) të gjitha informacionet në lidhje me lëvizjen e pajisjeve. Kemi hipur nëpër qytet, më afër grumbujve të mbeturinave dhe lidhëm një telefon në maskën e diellit, i cili filmonte gjithçka. Në përgjithësi, ne u bëmë miq të fortë. Ne pamë se si komandanti, praktikisht me një shikim, i vendosi djemtë e tij në pozicione. Edhe ushtarakët e Zenitit filluan të shkojnë në DAP, ku u mësuan shumë dhe të dyja këto poste u bënë një mbulesë e fuqishme për njëra-tjetrën. Mbanim pajisje për shikim natën, syze taktike, bateri, celoks, tabletat e para me harta dhe pamje, çanta gjumi dhe dyshekë gjumi, ushqim, madje një herë sollëm një gjeorgjian që gatuante barbekju për ushtarakët.
Ata i bartën pllakat te pllakat e blinduara nën sediljen e makinës dhe i mbështjellën kapakët me hamak. I fsheha syzet në thasët e mi të gjumit. Pastaj shkova me një xhaxha të bukur, quhej Konstantin. E kam takuar gjatë takimeve sekrete lidhur me organizimin e mitingjeve në Donetsk. E kujtova kur duhej të shkoja në udhëtimin tim të parë. Dhe nuk gabova - ata gjithmonë na lejonin të kalonim dhe nuk na kontrollonin.
Në pikat e kontrollit në këtë drejtim atëherë kishte vendas, ne kishim një legjendë për ta - në Opytny ose kemi një qendër rekreative për peshkatarët, ose pranojmë refugjatë atje. Një pajisje për shikimin e natës u transportua dikur në një qese me ushqim pule. Dukej sikur do të shkonin për të vizituar gjyshen. Dhe së shpejti morëm një makinë me një fund të dyfishtë. "Përrallat" tona kaluan. Por më pas një ditë po udhëtonim nëpër Donetsk, ndaluam, shkova në supermarket dhe separatistët morën makinën.
Disi nuk u dha asnjë ndihmë - një ditë para se ura hekurudhore u shkatërrua. Por ne nuk e dinim se sa shkuam tek ai që të kalonim të paktën një pikë kontrolli më pak. Aty, për herë të parë, një snajper filloi të qëllonte mbi ne. E vendosëm makinën në mbrapa dhe u larguam me shpejtësi. Atë ditë u kthyem në qytet dhe të nesërmen shkuam sërish, por me një makinë krejt tjetër.
Natalya (majtas) gjatë një udhëtimi në Opytnoye dhe Peski (rajoni i Donetsk)
Problemi i “dapovitëve” të parë ishte se ata ishin në izolim pothuajse të plotë në një hapësirë të mbyllur për rreth 4-5 muaj. Forcat speciale e trajtuan disi këtë, por 72-ta bëri shumë më keq. Kur i takova për herë të parë, kisha frikë të lëvizja. Ata ishin gati të na pushkatonin si diversantë. Djemtë po çmendeshin qartë.
Më kujtohen frigoriferët në të cilët ruheshin trupat e dy të vdekurve tanë derisa u bë e mundur nxjerrja e tyre. Më kujtohet plani i paradës në DAP më 24 gusht 2014. Nuk u zhvillua kurrë - komandanti mësoi për djemtë që vdiqën në Saur-Mogila, të cilët kishin mbijetuar më parë në DAP, dhe ai u dërgua në spital. Zemra ime nuk e duroi dot.
Fillimi i shtatorit ishte shumë i vështirë, djemtë përshëndetën çdo ditë. Ne transferuam shumë ilaçe përmes komandantit të zbulimit të brigadës 93. Nga fundi i vjeshtës dhe fillimi i dimrit, ne ishim në aeroport edhe disa herë. Atëherë ata tashmë mbanin çizme të ngrohta, uniforma, çanta gjumi, ndezës kampi dhe cilindra.
Herën e fundit që kam qenë në DAP ka qenë në fillim të dhjetorit 2014, duke kandiduar, automjet ushtarak, nga e cila arritën të shikonin vetëm për disa minuta dhe të tmerroheshin nga rrënojat. Dhjetori 2014 ishte mjaft i qetë, por në terminalin e vjetër kishte separatistë që lëviznin përgjatë boshtit të ashensorit. Ata ishin tashmë atje dhe në katin e fundit.
Për mua DAP është para së gjithash njerëzit që ishin aty, shumë prej të cilëve u bënë familje. Aty vdiqën disa shokë, njëri prej tyre ishte vullnetar.
Aeroporti si banorët vendas, ishte shpresa jonë e madhe. Çdo mëngjes fillonte me telefonata dhe lajme për të. Mbrojtësit e DAP-it dhe unë kishim një ëndërr të përbashkët - që lufta të përfundonte dhe të mund të ktheheshim në shtëpi.
Historia 2. Ndërtimi i vendit që ëndërronin të vdekurit
Vitaly Gorkun luftoi si pjesë e brigadës së 79-të ajrore. Më 25 shtator 2014 ka shkuar me pushime për 10 ditë. Në atë kohë, kompania e parë pushtoi linjën në Sands - ushtarët kaluan natën në Sands dhe rreth orës 5 të mëngjesit filluan të hyjnë në DAP. Dy automjete të blinduara të Forcave të Armatosura të Ukrainës u rrëzuan, duke vrarë 13 persona. Më 26 shtator, në ditëlindjen e Vitalit, komandanti e telefonoi dhe i tha se pushimet e tij po mbaronin sepse do të hynin në DAP. Vitaly u kthye në njësi dhe tashmë më 2 tetor njësia e tij ishte në aeroport. Përveç goditjes nga predha, ai nuk kishte lëndime - ai ishte me fat.
Sot Vitaly Gorkun është kreu i Policisë së Patrullës së Mariupolit.
Vitaly Gorkun (majtas)
Unë shkova me togën time në terminalin e vjetër, ishim atje 10 ditë, pastaj u larguam dhe filluam të përcjellim, të dërgojmë municion dhe ujë në Peski.
Më 7 nëntor, kompania ime u kthye në terminalin e vjetër për 10 ditë të tjera. Pastaj brigada jonë u tërhoq nga ATO në rajonin e Zaporozhye, më afër Mariupol. Kishim shumë të plagosur nga batalioni, në atë kohë kishte filluar operacioni i Shirokinës. Pranë Mariupolit u takuam Viti i Ri. Pas kësaj, ne u transferuam në Nikolaev për të rivendosur efektivitetin luftarak. Kur terminali u hodh në erë në janar, ne u vumë në gatishmëri dhe nxituam në aeroport.
Pati dy përpjekje për të na çuar atje me avion, por kur kjo nuk funksionoi, shkuam me autobus në Solntsevo dhe prej andej shkuam në Vodyanoye.
Ajo që mbaj mend më shumë gjatë rotacioneve të mia në DAP ishte ditëlindja e Putinit - 7 tetori. Nga 4 tetori deri më 6 tetor pati beteja të vazhdueshme për dy ditë, këmbësoria marshoi, dolën tanke. Kur mbërritëm për herë të parë, ata filluan menjëherë të na mbulonin, gjithçka që kishin punuar me ne dhe transportuesit tanë të blinduar u dogjën pasi na rrëzuan tankun. Pra, më 4 tetor kishte shumë të plagosur, sepse tanku (armiku) u rrokullis dhe qëlloi direkt mbi ne. Dhe në agim kuptova se sa e vështirë do të ishte, sepse natën asgjë nuk dukej. Në dy ditët e para, ne kishim dy veta në vitet 200 dhe 17 veta në vitet 300 ishte një moment që menduam se ishim të dehur këtu. Por më 6 tetor ne rrëzuam tankun e tyre.
Në tetor, aeroporti ishte i një rëndësie strategjike, por atëherë nuk kishte kuptim të ulesh e të mbroheshe në një dhomë, e cila çdo ditë i nënshtrohej bombardimeve me tanke dhe artileri.
Ato jetë që mori më vonë DAP, mendoj se duhet të ishin shpëtuar dhe përdorur diku tjetër, për të vepruar më me vendosmëri, jo në mënyrë të shënjestruar dhe lokale, por në mënyrë të vijës së parë. Ndoshta përpiquni të mbyllni unazën përgjatë kufirit, megjithëse, natyrisht, nuk jam gjeneral. Ndoshta gjeneralët thjesht kishin frikë të raportonin për pamjen reale të asaj që po ndodhte rreth nesh. DAP ishte i rrethuar, çdo kolonë (AFU) që hynte atje ishte nën zjarr.
Nuk ishte aq e frikshme të ulesh atje sa të hyje e të dalësh me makinë, janë tre kilometra rrugë që është vazhdimisht nën zjarr, dhe ishte një short - nëse do të goditesh apo jo. Dhe duke pasur parasysh që në një autoblinda apo mjet luftarak të këmbësorisë në skuadrën ajrore ishin 12 veta, edhe sikur të kishte goditur një granatë, të gjithë do të digjeshin të gjallë, sepse askush nuk do të mund të dilte shpejt prej andej.
Unë personalisht kam pasur katër bastisje të tilla - kur hynë në DAP dhe e lanë. Dhe mekanikët, shoferët, mitralozët - ata ecnin përgjatë kësaj rruge çdo ditë ose çdo ditë tjetër. Kanë nxjerrë municione dhe të plagosur.
Sigurisht që jemi mësuar psikologjikisht. Gjatë luftës kuptova se jemi mësuar me gjithçka. Në të ftohtë, të lagësht, pa ujë, ne u ulëm për dhjetë ditë - dhe nuk ishte gjë e madhe, dhe ne as nuk donim të hanim. Ne ndoshta nuk i dimë vetë aftësitë tona. Të thuash që ka pasur ushtarakë profesionistë nuk ka, të gjithë kemi fituar të njëjtën përvojë. Është një gjë të mësosh luftën nga librat, dhe krejt tjetër të drejtosh dhe të japësh urdhra, si rezultat i të cilave djemtë mund të vdisnin. Ne studiuam krah për krah.
Lufta do të përfundojë për ne kur ne të çlirojmë territoret tona dhe të ndërtojmë një moçal të lartë në të gjithë kordonin lindor. Sa do të zgjasë kjo varet nga mënyra se si ne vetë e trajtojmë situatën në vend.
Vitaly Gorkun (majtas), në foton në të djathtë - Vitaly në aeroportin e Donetsk
Tani drejtoj Policinë e Patrullës në Mariupol. Në luftë e kuptove se kush ishte armiku. Dhe këtu hasim njerëz që duan ndryshime, por, le të themi, thyejnë rregullat në rrugë, dhe nëse bëni një vërejtje, ata do të thonë - do të ishte më mirë të shkonit në luftë.
Disa njerëz mendojnë se djemtë atje po vdesin për territor, të tjerë mendojnë: Poroshenko le të shesë Roshen, atëherë unë do të ngas sipas rregullave. Unë gjithmonë them që të gjithë duhet të fillojnë nga vetja. Kështu ndodhi që brezi ynë përjetoi ngjarje të tilla, por edhe një shans për të ndërtuar një shoqëri normale ku paraja nuk do të vendosë gjithçka. Shumë janë mësuar me të, nuk duan të heqin dorë nga zona e tyre e rehatisë dhe nuk janë të gatshëm ta sakrifikojnë atë, por dikush dha jetën e tyre. Nëse duart e mia heqin dorë, atëherë do t'i tradhtoj të gjithë ata që dhanë jetën. Kisha një të njohur, Bogdanin, i cili vdiq. Kur arrita në shtëpinë e tij në rajonin e Lvivit, nëna e tij tha - ju mbijetuat, djema, për të ndërtuar vendin që Bogdani ëndërronte. Tani që jam kthyer do të luftoj deri në fund.
Tregimi 3. Lufta dy orëshe
Alexey Sokolovsky doli vullnetar për batalionin Donbass në fund të gushtit 2014. Ai kaloi shumicën e kohës deri në janar 2015 në terrenin e stërvitjes në fshatin Cherkasskoye (rajoni Dnipropetrovsk), ishte rezervist dhe më 5 nëntor 2014, ai nënshkroi një kontratë me Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe shkoi të shërbente si pjesë e brigada e 93-të e veçantë e mekanizuar (OMBR).
Për Sokolovsky, lufta filloi dhe përfundoi më 17 janar 2015. Në betejën e parë ai mori një plagë nga mina. Shtatorin e kaluar, mjekët hoqën dorë nga përpjekjet për të riparuar kyçin e këmbës dhe e hoqën plotësisht. Në pesë muajt e ardhshëm, Alexey do të duhet të kalojë kohë me aparatin Ilizarov, i cili rregullon kockat në pozicionin e duhur. "Fatkeqësisht, unë jam ende duke u rikuperuar," i thotë ai Apostrofe. Lufta e tij zgjati vetëm disa orë. Megjithatë, ai thotë se nuk është penduar.
Alexey Sokolovsky
Mbërritëm në zonën ATO më 13 janar 2015. Unë isha ndihmës i mitralozit për kushëririn tim, Aleksandrin. Dhe më 17 janar, sulmi në manastirin në territorin e aeroportit të Donetsk filloi me qëllim të depërtimit të një korridori për tërheqjen e luftëtarëve nga terminali. Gjatë këtij sulmi, dy nga mjetet tona luftarake të këmbësorisë humbën në mjegull dhe komunikimi u humb. Pati granatime të forta, automjetet u bllokuan, arma në një PKM ishte bllokuar dhe frëngji në një tjetër ishte bllokuar. Më pas arritëm të ndeznim makinat, por pas rreth tridhjetë metrash grupi ynë u godit nga disa mina 120 mm dhe lëvizja u bë e pamundur.
Jam plagosur nga copat e mia në bark dhe në pjesën e djathtë. Më pas u plagosën 26 persona, 15 vetëm në grupin tonë; dy vdiqën. Të gjithë këta djem filluan me batalionin Donbass në gusht-shtator 2014.
Vëllai Aleksandri gjithashtu mori plagë të rënda nga minat në gjymtyrët e tij atë ditë.
Ne ishim aty (në zonën e DAP) për rreth gjysmë ore, ishte lufta ime e parë dhe e fundit. Më kujtohet kur u plagos dhe gëzhojat më mbaruan, mora një granatë. Kishte mendime të ndryshme, kryesori ishte të mos kapeshin. Por, në fund erdhën njerëzit e tyre dhe na nxorrën jashtë.
Alexey Sokolovsky
Po, rezulton se nuk kam pasur kohë për të luftuar. Por nuk pendohem. Gjatë ofensivës sonë, më shumë se 80 persona u nxorën nga DAP. Pasi u plagos, vëllai im përfundoi në Selidovo, pastaj në Dnieper dhe Odessa. Shkova në Krasnoarmeysk, pastaj edhe në Dnieper dhe më pas në Kiev.
Kur dëgjoj për DAP, më kujtohen para së gjithash ushtarët tanë që vdiqën atje. Lufta ka zgjatur në fakt tre vjet. Nuk kam asnjë pyetje nëse ia vlente të vdisja atje, por vazhdimisht e dëgjoj këtë pyetje nga të tjerët, për disa arsye nga ata që nuk kanë qenë dhe nuk do të jenë kurrë. Unë do të shkoja përsëri këtë rrugë. Nëse do të kishte një mundësi, do të kthehesha, por do të ishte e pakëndshme me aparatin Ilizarov dhe me paterica dhe nuk do të më merrnin.
Nëse ia vlente të vdisnin fëmijët atje, do ta tregojë zhvillimi i vendit tonë.
Historia 4. Kiborgët e mbijetuar
Evgeniy Kovtun shërbeu në Brigadën e 93-të të Veçantë të Këmbësorisë të Forcave të Armatosura të Ukrainës si vëzhgues i zjarrit të artilerisë dhe ishte në DAP nga 6 janari 2015 deri më 20. Me një grup, duke lënë pas terminalin e shkatërruar, natën e 21 janarit u nis për në pozicionet e Forcave të Armatosura të Ukrainës.
Pasi u hodhën në erë tavanet e terminalit të ri, Evgeniy u gjend nën rrënoja, për fat të mirë, shokët e tij mundën ta kapnin. Ai ishte me fat më shumë se një herë më vonë - nën mbulesën e mjegullës, grupi mori rrugën për në kullën e motit, e cila kontrollohej nga ushtria ukrainase. Eugjeni, i rraskapitur për shkak të plagëve, pagjumësisë, etjes dhe urisë, mbeti prapa, por shoku i tij u kthye për të dhe e çoi në të tijën. Yevgeny Kovtun ishte ndër "cyborgët" e fundit të mbijetuar të aeroportit të Donetskut. “Aktualisht jam duke kaluar nëpër mirëmbajtje”, bën shaka ai në një bisedë me Apostrofën. Trajtimi për plagët dhe tronditjet e marra do të marrë ende shumë kohë.
Evgeniy Kovtun
Ne jemi në Peski që nga fundi i vjeshtës, duke mbajtur mbrojtjen atje. Ne kishim një rotacion: një kompani ishte në Peski, një tjetër mbante mbrojtjen në DAP, një kompani tjetër kontrollonte territoret afër.
Dita jonë e parë në DAP ishte mjaft e qetë, ishte e ashtuquajtura korridor i gjelbër, dite heshtjeje. Luftimet e ashpra filluan më 10.
Kur arrita në DAP, e vetmja gjë që mendova ishte se si të ngrohesha. Kishte një djegës të vogël me naftë, na shërbeu për nja dy ditë. Kishte një sobë të vogël me bark që jepte pak nxehtësi, por separatistët e goditën me një RPG.
Para se të hidheshin në erë tavanet, unë u plagos, dhe kësaj i shtoi edhe shpërthimi i terminalit.
Ishte e vështirë atje gjatë gjithë kohës. Mbaj mend që më 9 janar u plagos rëndë një parashutist dhe nuk mund ta nxirrnim, sepse ky armëpushim i supozuar me korridoret e gjelbër do të thoshte që një herë në javë, me marrëveshje, pajisjet hynin në aeroport, djemtë shkonin në rotacion. Dhe këtu personi duhet të evakuohet urgjentisht, dhe këtu duhen marrëveshje të reja. Dhe ai vdiq para syve tanë. Në fund e lejuan ta çonin në postbllokun e armikut, ku po priste ambulanca. Por luftëtari nuk mbijetoi.
Djemtë luftuan, ishte e rëndësishme që ata të dinin se nëse do të ndodhte diçka, ata do të merreshin, shpëtoheshin dhe dërgoheshin në spital. Është e drejtë që ushtarët të besojnë në gjëra të tilla. Dhe më pas doli që nuk mund të bënim asgjë. Mjeku mund të mbante vetëm një të plagosur rëndë në këtë gjendje dhe luftoi për jetën e tij...
Më kujtohen sulmet me gaz. Në këtë luftë, ndoshta, askujt nuk i është pirë duhan si ne. Si ata që ishin të paprekur ashtu edhe të plagosurit. Nuk mund të dilje jashtë. Gjatë qëndrimit tim në DAP pati gjashtë herë sulme me gaz, ata na gjuajtën me orë të tëra sapo frynte era në atë mënyrë që u përshtatej. Temperatura ishte minus, ajri ishte pothuajse i qetë dhe mund të hidhnin këto granata gazi aksioni njëra pas tjetrës. Na mbytej, kolliteshim dhe sytë na lotoheshin.
Unë jam ende në mjekim, kam pasur tronditje, dhe në datën 17 jam plagosur edhe unë. Tri brinjë ishin thyer, por unë isha ende në gjendje mjaft normale, të gjitha pjesët e trupit më mbetën me mua.
Shpërthimi i parë ishte më 19 janar, ai na rrëzoi të gjitha muret. Pas kësaj pati një sulm të rëndë, të cilin e zmbrapsëm. Tashmë ishim të shtrënguar, të rrethuar. Të nesërmen e hodhën në erë për herë të dytë, dyshemeja ishte poshtë nesh, dhe ne në fakt ramë në dysheme poshtë, na varrosën në katet e sipërme. Kishte parashutistë, djem nga batalioni i 90-të, ndihmuan të merrnin ata që ishin të dërrmuar, më morën edhe mua.
Unë dhe komanda nuk mundëm të komunikonim për disa ditë;
Na mbetën ende pak municion, kështu që vendosëm në një grup prej rreth 13 personash të shkonim drejt tonit. Më pyetën nëse do të shkoja. Pas rrënojave nuk qëndrova më, u shtriva. Më ndihmuan të ngrihesha, më hodhën mbi parapet, e kuptova që po të rrëzohesha, nuk do të ngrihesha. Na u desh shumë kohë për të dalë, por arritëm te kulla e motit. Njerëzit tanë tashmë na kishin evakuuar atje.
Disa persona mbetën të plagosur dhe të vdekur.
Një nga grupi ynë nuk ia doli. Ai dhe unë jemi shumë prapa. Një luftëtar u kthye për mua. Mjegulla ishte e fortë. Ai na shpëtoi. Por i dyti nuk u gjet kurrë; Por më pas, për fat, më liruan. Ishte ai që më zgjoi, më ndihmoi të më hidhja mbi parapet dhe më tha që duhej të largohesha.
Evgeniy Kovtun
Kur dolëm te njerëzit tanë, mendimi i parë ishte të pinim. Para kësaj kishte ngrica të forta të Epifanisë, gjithçka ishte e ngrirë, të gjitha shishet e ujit. Dhe edhe ky akull më pas përfundoi. Nuk kemi fjetur për shumë ditë, pa ujë, pa ushqim, kështu që të kishim tashmë ujë të lëngshëm ishte një bekim i tillë. Djemtë na sillnin ujë herë pas here, por ne nuk mund të deheshim.
Dhe urgjentisht na u desh të gjenim një telefon për t'u thënë të afërmve tanë se ishim ende gjallë, se po ziheshim. Djemtë na lanë të flinim për disa orë, më pas na transferuan në Vodyanoye, ku po priste një ambulancë.
Ne nuk e dinim atëherë nëse ata do të sulmonin kullën. Ne e dinim vetëm se terminali kishte rënë herët në mëngjes. Një grup shkoi për të plagosurit, Rahman shkoi, por kjo ndihmë nuk mbërriti kurrë, ata po i prisnin, pjesa tjetër tashmë ishte kapur (cyborg Rahman u shkëmbye më vonë - "Apostrof").
Situata që çoi në këtë ishte në vetvete e mjerueshme. Do të doja të mos ishim ne, por ne që i morëm kështu. Që nga 13 janari, pas rënies së kullës së kontrollit, aty nuk kishte asgjë për të bërë. Por askush nuk donte të merrte një vendim dhe të kuptonte se epoka e aeroportit duhej të përfundonte, pasi ai kishte humbur rëndësinë e tij strategjike. Kulla ra dhe ne verbuam. Ne atëherë kishim armë dhe municion, do të kishim dalë edhe me përleshje, por nuk do të kishim humbur njerëzit që u hodhën në erë. Dhe pjesa tjetër nuk do të ishte zënë rob.
Por ndoshta heroizmi i disave është mangësi e të tjerëve.
Yana SedovaGjeti një gabim - thekso dhe kliko Ctrl+Enter
Në fillim të konfliktit në juglindje të Ukrainës, kur departamentet rajonale të policisë u kapën praktikisht pa rezistencë, asnjë milic i vetëm nuk hyri në aeroportet në Kramatorsk, Mariupol, Donetsk ose Lugansk.
Pistat dhe infrastruktura e ngjitur me to njiheshin si objekte strategjike dhe ruheshin e më pas mbroheshin shumë seriozisht. Besohej se nëse republikat e reja do të kishin të paktën një aeroport, një ose dy avionë sulmues ukrainas të braktisur do të gjendeshin menjëherë atje dhe milicitë do të kishin forcat e tyre ajrore. Prandaj, Slavyansk, Kramatorsk, Konstantinovka dhe Druzhkovka ishin nën sundimin e njësive të Igor Strelkov për më shumë se dy muaj, por aeroporti Kramatorsk kontrollohej nga ushtria ukrainase gjatë gjithë kohës dhe të gjitha përpjekjet për sulm u zmbrapsën. E njëjta gjë mund të thuhet për aeroportin e Luganskut, nga ku njësitë ukrainase u dëbuan kohët e fundit.
Por konfrontimi rreth aeroportit të Donetsk qëndron i ndarë. Aeroporti ruhej gjatë gjithë pranverës nga njësia më e gatshme luftarake dhe patriotike e ushtrisë ukrainase. Guvernatori i Tarutës në atë kohë u ankua se kishte forca speciale elitare në Donetsk, por askush nuk do të lejonte përdorimin e tyre. Ishte mjaft e lehtë të zbulohej se një kompani e regjimentit të forcave speciale Kirovograd, një nga "djepet" e forcave speciale të BRSS, ishte ulur në aeroport. Ishin këta luftëtarë që mbrojtën aeroportin më 26 maj, kur 50 milicë u vranë gjatë një përpjekjeje për ta kapur atë (ky operacion quhet "më katastrofat" për udhëheqjen e DPR, përfshirë ata të rrethuar nga Igor Strelkov). Pikërisht atëherë Shërbimi Shtetëror i Aviacionit pezulloi funksionimin e aeroportit.
Ju duhet të kuptoni se si është aeroporti i Donetskut. Një ndërtesë ultra-moderne e terminalit të aeroportit me një pistë të re, e hapur për Euro 2012, është ngjitur me infrastrukturën e aeroportit të vjetër sovjetik me një ndërtesë të vjetër, hotele, hangarë nëntokësorë, dy terminale VIP, hangarë të veçantë nën avionë privatë Oligarkët e Donetskut, gjithashtu strehëzat e bombave sovjetike dhe struktura të tjera speciale në rast lufte bërthamore. Për më tepër, gjatë kësaj kohe aeroporti arriti të shndërrohej nga një post i Ukrainës në majë të shtizës së ofensivës ukrainase. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, njësitë në aeroport nuk mbetën kurrë plotësisht të rrethuara, të rimbushura, të rrotulluara, të forcuara dhe të furnizuara. Në të majtë dhe në të djathtë, aeroporti përforcohet nga pozicionet e ushtrisë dhe batalioneve vullnetare në Piski nga njëra anë dhe Avdeevka nga ana tjetër. Ky është një seksion super i fortifikuar i vijës së frontit, në rast të dorëzimit të të cilit, mund të pasojë një tërheqje nga Karlovka dhe Avdeevka, të cilat dikur u kapën me kaq vështirësi.
Ndërsa betejat përparonin, infrastruktura e aeroportit po shkatërrohej gjithnjë e më shumë dhe nuk kishte gjasa të përdorej për qëllimin e synuar për avionët ushtarakë.
Luftimet kanë vazhduar për katër muaj, dhe aq shumë milici kanë vdekur pranë aeroportit dhe janë mbrojtur aq shumë ushtarë të gardës kombëtare dhe të forcave speciale, saqë gradualisht është kthyer në një simbol. Si për Ukrainën ashtu edhe për DPR.
Ndërkohë, sipas disa analistëve, ka edhe një tjetër arsye objektive pse milicia është kaq e etur për të marrë aeroportin, dhe forcat ukrainase të sigurisë nuk janë aq të gatshme ta lënë atë. Për të parafrazuar klasikun - "kush e zotëron aeroportin, zotëron Donetsk, 1 tetori tashmë tregoi se çfarë kërcënimi mund të paraqesë një aeroport nën kontrollin e forcave ATO: në Ditën e Dijes, pas granatimeve nga ajo anë në qytet, ishin 12 civilë". i vrarë. Është e pamundur të fillosh të vendosësh një jetë paqësore dhe të rivendosësh infrastrukturën e qytetit, ndërkohë që je nën "të shtëna armësh". Aeroporti është një pikë shumë e përshtatshme për të bombarduar lagjet e Donetskut. Për më tepër, kjo është një lloj "vrime e zezë" përmes së cilës detashmentet e sabotimit mund të depërtojnë në qytet.
Dhe këtu nuk mund të mos prekim sistemin kompleks të jetës dhe komunikimit të aeroportit të Donetskut. Milicia ka thënë vazhdimisht se ushtria që mban "portën ajrore" të qytetit është e rrethuar nga një kordon i dyfishtë i luftëtarëve të DPR. Megjithatë, prej rreth pesë muajsh ata kanë mundur të mbajnë nën kontroll zonën e bllokuar plotësisht.
Është e qartë se vetë aeroporti është, siç thotë kryeministri i DPR Purgin: "një qytet brenda një qyteti". Ka disa terminale me kate nëntokësore dhe magazina të shumta. Edhe një bunker anti-bërthamor i mbetur nga koha sovjetike. Në përgjithësi, ka diku për t'u fshehur nga granatimet e vazhdueshme. Por se si, gjatë bllokadës gjoja të plotë, luftëtarëve ATO nuk u mbaruan ushqimi dhe municioni gjatë kësaj kohe është një pyetje.
Ata thonë se avionët ushtarakë hodhën "ndihma humanitare" për luftëtarët ATO dy herë: në korrik dhe gusht. Por a mjafton kjo për funksionimin normal të një garnizoni prej disa mijëra vetësh? Mediat ukrainase lëshuan informacione se nën aeroportin e Donetskut supozohet se ka një depo të "rezervave emergjente": ka ushqim, armë dhe veshje. Punonjësit e aeroportit i quajtën këto raporte "të pakuptimta" dhe shpjeguan se sipas kodeve të ndërtimit, nuk mund të ketë asnjë depo nën strukturat e aviacionit. Megjithatë, të njëjtët punonjës konfirmojnë: nga pista komunikimet nëntokësore shkojnë drejt fshatit Peski, i kontrolluar nga forcat ATO. Këtu dyshohet se forcat që mbajnë aeroportin marrin furnizim të vazhdueshëm. Është e qartë se milicia nuk mund të tolerojë një "dollap të tillë Harry Potter" pranë kryeqytetit të Donbass. Përndryshe nuk do të ketë kurrë paqe në qytet.
Origjinali i marrë nga tipaeto në aeroportin e Donetsk. Një histori guximi dhe tradhtie.
Krenaria e Donetskut, "porta ajrore" e qytetit tani duket si një grumbull mbeturinash rrugësh të djegura keq, plastike që rrjedh, alumini i tymosur dhe tymi i ngadaltë.
<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Sulmi i dytë më 26 maj ishte i përgjakshëm. Milicia humbi rreth 40 luftëtarë. Sipas shkencës ushtarake, sa më shumë sulme të sprapsin një objekt, aq më e vështirë është ta marrësh atë më vonë. Slavyansk e konfirmoi këtë aksiomë. Për disa muaj, askush nuk kishte nevojë për aeroportin - kishte mjaft shqetësime në frontet e tjera. K Por aeroporti ende duhej të trajtohej - për arsye politike.
Aeroporti nuk është as një gjemb. Kjo është një dhimbje koke e madhe që nuk mund të zgjidhet me një sulm të thjeshtë. Por nuk duket e mundur të zgjidhet shpejt dhe me efikasitet tani.
Edhe tani, milicitë po luftojnë për vdekje në strukturat e përdredhura, edhe pse sipas letrave diplomatike këtu duhet të jetë shumë e qetë.
Luftimet për aeroportin e Donetskut, një pjesë e territorit të të cilit vazhdojnë të mbahen nga një grup i madh i forcave të sigurisë së Kievit, po vazhdojnë prej pesë muajsh. Më 3 tetor, milicia e DPR njoftoi se kishte marrë kontrollin e objektit, por luftimet e ashpra në territorin e saj janë ende në vazhdim. Milicitë kanë deklaruar vazhdimisht se aeroporti i Donetskut është një pikë me rëndësi të veçantë strategjike, jo vetëm si një qendër transporti. >Aeroporti i Donetskut me emrin S.S. Prokofiev
Fusha ajrore në qytetin e Stalinos ishte ndërtuar mbi gjak. Buldozerët e parë filluan të rrafshonin zonën nën pistë në 1933 - viti më i uritur në historinë e Ukrainës. Edhe historianët rusë që argumentojnë për fajin e Stalinit nuk e mohojnë vetë faktin e urisë. Së pari avion pasagjerësh Fluturuam nga Donetsk deri në Starobelsk, një qytet në rajonin e Lugansk, që ndodhet 160 km larg aeroportit.
1930
27 korrik 1931 Me vendim të Këshillit të Qytetit të Stalinit, departamenti i tokës dhe departamenti i shërbimeve komunale u udhëzuan të përcaktojnë territorin për ndërtimin e një aeroporti aviacioni civil në Stalino.
1933 u themelua aeroporti Stalino. Në të njëjtin vit, u organizua fluturimi i parë i Aeroflot në rrugën Stalino - Starobelsk. X.
aeroporti i Stalinit. 1930 
Më 23 qershor 1941, Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS miratoi "Rregulloret për Drejtorinë kryesore të Flotës Ajrore Civile (civile flota ajrore) në kohë lufte" I gjithë personeli i Flotës Ajrore Civile u dërgua në Ushtrinë e Kuqe. Personeli teknik i fluturimit u bë pjesë e Regjimentit të 87-të të Gardës Staliniste të Aviacionit Civil.
944 Pas çlirimit të Donbasit, aeroporti filloi punën për transportin ajror të pasagjerëve, ngarkesave dhe prodhimin e veprave kimike ajrore. Vitet 1950 Në vitin 1952, një skuadrilje avionësh të rëndë Li-2 u organizua në aeroport. Në janar 1957, një terminal i ri ajror i projektuar nga arkitekti V. Solovyov, me një kapacitet prej 100 pasagjerë/orë, hapi dyert për pasagjerët. Në vitin 1961, aeroporti i Stalinos (si qyteti) u riemërua Donetsk. Fillimi i viteve 1950 
Zhvillimi i shpejtë i linjës ajrore ndodhi në fund të viteve 1960 dhe në fillim të viteve 1970, kur filloi operimi i avionëve An-24, An-10 dhe Il-18. 
Në vitin 1982, deri në vitet 1990, më 11 tetor 1991, Skuadron e Bashkuar e Aviacionit Donetsk u riemërua në Ndërmarrjen e Aviacionit Donetsk. Në vitin 2003, ndërmarrja u riorganizua duke ndarë linjën ajrore (Donbassaero) dhe aeroportin, në bazë të së cilës u formua Ndërmarrja Komunale "Aeroporti Ndërkombëtar i Donetskut" në përputhje me programin për përgatitjen e Donetskut për Euro 2012, në 2011 Kompania e ndërtimit ukrainas filloi ndërtimin e një terminali të ri aeroporti, dizajni i të cilit u zhvillua nga specialistë nga Kroacia. Projekti i aeroportit 
g Bazuar në vendimin e Këshillit Rajonal të Donetskut, të datës 24 nëntor 2011, nr. 6/7-169, ndërmarrja komunale “Aeroporti Ndërkombëtar i Donetskut” mori emrin e kompozitorit të famshëm Sergei Sergeevich Prokofiev. Që nga ai moment, aeroporti filloi të quhet zyrtarisht Ndërmarrja Komunale "Aeroporti Ndërkombëtar i Donetskut me emrin S.S. Prokofiev". Më 14 maj 2012, në aeroportin e Donetskut u hap një terminal i ri shtatëkatësh me një kapacitet prej 3100 pasagjerësh në orë. 
Kronikë e ngjarjeve rreth aeroportit të Donetskut
Më 17 prill, një grup qytetarësh me flamurin e Novorossiya erdhën në aeroport, ndërsa u afruan, snajperët u shfaqën në çatitë e terminaleve dhe avioni privat i dikujt u ngrit nga pista. Biseda me autoritetet e aeroportit nuk funksionoi; oficerët e SBU nuk pranuan të komunikojnë. Nuk ishte e mundur të zgjidhej çështja në mënyrë paqësore, aeroporti filloi të mbushej me personel ushtarak, forca speciale, armë dhe municione. Donetsk. 26 maj. Aeroporti. Heroizëm dhe tradhti.
Bazuar në materialet nga Anatoli "El Murid",
. . Fillimisht, synimi ynë ishte të hetojmë operacionin për kapjen e aeroportit të Donetskut më 26 maj 2014, i cili rezultoi në vdekjen e rreth 50 milicëve (pa llogaritur humbjet e reparteve të ndihmës), shumica e të cilëve ishin vullnetarë nga Rusia. . Vullnetarët rusë. Për tre grupe në Rajoni i Rostovit U shtuan vullnetarë nga Krimea dhe Çeçenia. Numri i përgjithshëm i detashmentit të kombinuar ishte 120 persona. Komanda e detashmentit, me insistimin e "Sergei Ivanovich", u krye nga ish oficeri Boris Sysenko, i cili në një situatë kritike u largua nga komanda e detashmentit. Natën e 24-25 majit, detashmenti i kombinuar u zhvendos drejt Donetskut me 5 automjete KAMAZ. Detashmenti duhej të bashkohej me batalionin Vostok dhe të vinte nën komandën e Khodakovsky. 
Për shkak të mungesës së mbulesës së duhur të kundërzbulimit brenda detashmentit, tashmë është territori rus Të paktën një skaut armik hyri. Doli të ishte, siç doli më vonë, një luftëtar me shenjën e thirrjes "Schumacher". . Ky njeri erdhi së bashku me milicët e Krimesë, sipas fjalëve të tij, vjen nga rajoni i Nikolaevit. Ai tha se nuk ka shërbyer askund në ushtri, por është në territorin e Ukrainës nën hetim penal me urdhër të qeverisë aktuale të Ukrainës. Kam aplikuar për pozicionin e shoferit. Më pas, në çantën e shpinës së tij, e cila u hap aksidentalisht (pas betejës për aeroportin më 26 maj), u gjetën këto sende karakteristike: 1) një telekomandë për komunikim me aviacionin, 2) një skaner ICOM, 3) një AK revistë, e mbushur me gjurmues (një nga mënyrat e pranueshme për të "theksuar" një objektiv në betejë - me gjurmues), 4) një flash drive 32 GB, në të cilin në format elektronik kishte udhëzime speciale për kryerjen e operacioneve sabotuese pas linjave të armikut, duke përfshirë udhëzime për rregullimin e zjarrit të artilerisë dhe aviacionit. Detajet janë më poshtë. Ndoshta ai është ende një nga "luftëtarët" e milicisë DPR dhe vazhdon të kryejë veprimtari inteligjente në interes të SBU. Pranë "Schumacher" ishte një milic me shenjën e thirrjes "Odessa", i cili mund të jetë gjithashtu një agjent i SBU. Operacioni për "kapjen" e aeroportit. Operacioni për kapjen e aeroportit të Donetskut fillimisht ishte një krim sepse binte në kundërshtim me bazat e operacioneve taktike. Organizimi dhe planifikimi i tij u krye nga Khodakovsky, i cili në mënyrë deklarative i dha përparësi ekzistencës së disa marrëveshjeve jozyrtare me përfaqësuesit e SBU dhe komandën e një njësie të Regjimentit të 3-të të Forcave Speciale (Kirovograd) që ruan aeroportin. Ai u përpoq të bindte Boris Sysenkon dhe komandantët e grupit se këto "marrëveshje" ekzistonin. Në mbrëmjen e 25 majit, një grup oficerësh zbulimi u zhvendosën në zonën e aeroportit të Donetsk. "Granit" dhe "Stary", në bazë të marrëveshjeve të arritura nga Khodakovsky, u takuan me oficerin e SBU që drejtonte shërbimin e sigurisë aeroport ndërkombëtar. Ky i fundit i informoi për situatën në zonën e aeroportit dhe u tregoi diagramin e terminalit të ri. Pas mbërritjes në seli, "Granit" dhe "Stary" shkuan në një takim, ku morën pjesë Khodakovsky, Sysenko dhe oficerë të tjerë. Ky grup personash, teksa planifikonin një operacion për kapjen e një objekti kompleks infrastrukturor, pinin pije alkoolike. Raporti i komandantëve të grupeve që kryen zbulimin e zonës nuk u dëgjua deri në fund Planifikimi i operacionit u bazua në informacione të dyshimta, vlefshmëria e të cilave Khodakovsky u përpoq të bindte komandantët. Së pari, ai u përpoq të bindte të gjithë se forcat speciale të Kirovogradit, të vendosura në zonën e aeroportit, për shkak të disa "marrëveshjeve" të arritura, nuk do të hapnin zjarr ndaj milicëve. Të bësh suksesin e një operacioni të varur nga marrëveshjet me armikun është një shenjë ose e tradhtisë ose e çmendurisë. Së dyti, me urdhër të Khodakovsky, grupet që u zhvendosën në zonën e aeroportit nuk morën me vete MANPADS që ishin në dispozicion. Siç do të thoshte më vonë në një intervistë me RIA-Novosti, milicitë kishin MANPADS. Pa disponueshmërinë e sistemeve të mbrojtjes ajrore (të paktën ato portative si Igla MANPADS), është e pamundur të kryhet një operacion për kapjen aeroport operativ. Në të njëjtën kohë, sekuestrimi i terminalit, i cili ndodhi më 26 maj 2014, mund të kishte vetëm një efekt psikologjik pak të kuptueshëm. Milicia kishte vetëm një MANPADS me vete në aeroportin e Donetskut. Operacioni filloi në mungesë të zbulimit të plotë të situatës dhe me dezinformata totale nga ana e organizatorit të tij. Rreth orës 2.00 Më 26 maj, Khodakovsky dha urdhër për t'u përgatitur për vendosjen e një pjese të shkëputjes për të kapur aeroportin. Sipas fjalëve të tij, detyra kryesore e detashmentit do të jetë "të pozojë para kamerave të gazetarëve", pasi u arrit një marrëveshje 100% me banorët e Kirovogradit (regjimenti i 3-të i Forcave Speciale) që të mos qëllojnë kundër njëri-tjetrit. Rreth orës 3.00 një detashment prej rreth 80 personash u zhvendos në aeroport për të kryer detyrën e caktuar. Luftëtarët pushtuan pjesërisht ndërtesën e terminalit të ri të aeroportit. Pushtimi i godinës së terminalit të aeroportit u zhvillua pa përleshje. Rreth orës 7.00 Përforcimet u zhvendosën në terminal, ku përfshiheshin, ndër të tjera, vullnetarë nga Çeçenia. Rreth orës 10.00 Khodakovsky përfundoi negociatat me komandën e forcave speciale Kirovohrad dhe, së bashku me luftëtarët e ish-Donetsk Alpha, u largua nga aeroporti. Komanda e drejtpërdrejtë u ushtrua më tej nga Boris Sysenko. Pas largimit të Khodakovsky, duke marrë parasysh përforcimet që mbërritën në orën 7.00, numri i milicive që pushtuan aeroportin ishte rreth 120 persona. Veprimet e mëtejshme të forcave speciale të Kirovogradit ishin shumë të ndryshme nga "marrëveshjet" që u komunikuan nga Khodakovsky personelit të milicisë. Pozicionet e forcave speciale të Ukrainës ishin vendosur në ndërtesën e terminalit të vjetër të aeroportit dhe në rrethinat e tij. Pa u fshehur dhe ngadalë, banorët e Kirovogradit filluan të pajisin pozicionet e qitjes për të qëlluar në terminalin e pushtuar nga milicia. Ne sollëm mortaja, vendosëm pozicione për AGS-17 "Flaka" dhe shpërndamë snajperët. Së shpejti, luftëtarët e PMC u zbarkuan në aeroportin dhe zunë pozicione në kullën e kontrollit dhe zonën përreth aeroportit. Rreth orës 11.00, armiku hapi zjarr ndaj milicëve që pushtuan aeroportin. Sulmi ajror u krye nga helikopterët Mi-24 dhe avionët sulmues Su-25, duke përdorur NURS dhe armë automatike. Snajperët e PMC hapën zjarr me armë snajper. Në fakt, Boris Sysenko, i cili ishte caktuar në grupet për të drejtuar operacionin, u tërhoq nga komanda pasi kuptoi se çfarë kishte ndodhur, duke e dërguar ushtarin në dyqanin pa taksa për të blerë alkool. Gjatë kohës që detashmenti po luftonte, ai pinte alkool, duke mos pasur karakteristikat e nevojshme morale dhe psikologjike për të organizuar mbrojtjen. Në vend të kapjes së lehtë të premtuar nga Khodakovsky, ai e çoi detashmentin në një kurth. Më pas, udhëheqja aktuale e detashmenteve u krye nga komandantët e grupeve, të cilët vepruan për ca kohë sipas gjykimit të tyre. Forcat speciale të Kirovogradit gjithashtu hapën zjarr me mortaja, AGS-17 “Plamya”, mitralozë dhe armë snajper. Zjarri i kthimit u organizua nga pikat e zjarrit të pajisura. Madje, për këtë qëllim, ATM-të u grisën dhe u vendosën në pirgje për t'i mbrojtur nga plumbat dhe copëzat. Pastaj kjo u bë baza për të akuzuar milicinë për plaçkitje, megjithëse aeroporti ishte pastruar nga ushtria ukrainase një ditë më parë. Disa nga luftëtarët, duke mos ditur se armiku së shpejti do të niste një sulm ajror në terminal, zunë pozicione në çati, vendosën pika zjarri dhe sollën AGS-17 "Plamya". 
(Foto. "Cigani" me AGS dhe "Mir" në çati. "Cigani" së shpejti do të marrë një plagë të lehtë në kokë si pasojë e një sulmi ajror në terminal, por do të qëndrojë në shërbim. Do të vdesë në një. nga automjetet KAMAZ gjatë depërtimit "Mir" do të vdesë gjatë depërtimit, trupi i tij do të qëndrojë nën zjarr me snajper për tre ditë para se milicia ta marrë atë. 
Kur aviacioni ukrainas filloi t'i sulmonte, luftëtarët filluan të tërhiqen nga çatia. Materialet e përdorura në ndërtimin e aeroportit, kur u goditën nga NURS, predha dhe mina, prodhuan një numër të madh elementësh shkatërrues shtesë dhe siguruan mbulim shumë të dobët. Çatia ishte e mbushur me zhavorr, i cili gjithashtu vepronte si elementë shkatërrues kur goditeshin nga predha. Humbjet e para erdhën nga gjuajtjet e avionëve ndaj milicëve që kishin zënë pozicione në çati. Çeçenët morën pozicionet më të gjata, duke u përpjekur të fshiheshin pas një perde tymi. Kjo masë nuk doli të ishte shumë efektive. Së shpejti humbjet e detashmentit arritën në dy të vrarë dhe disa (një i vrarë dhe pothuajse të gjithë të plagosurit ishin nga çeta çeçene). Disa nga dyert ekzistuese të kontrolluara elektronikisht ishin të bllokuara (edhe pse furnizimi me energji elektrike në terminal nuk ishte ndërprerë). Si rezultat, tërheqja u krye duke krijuar një "dalje artificiale". Nëse të gjithë mund të dilnin menjëherë, mund të kishte më pak të plagosur. Pasi një pjesë e detashmentit u tërhoq nga çatia, aty mbetën të plagosurit dhe të vdekurit. Të plagosurit nuk mund të shpëtoheshin për një kohë të gjatë për shkak të zjarrit të dendur snajper, i cili u qëllua nga kulla e kontrollit. Të gjithë u tërhoqën më vonë nën zjarr të fortë vetëm në përpjekjen e tretë. Zjarri i aviacionit dhe i artilerisë ishte rregulluar shumë mirë. Negociatat mes njërit prej vëzhguesve dhe sulmuesve të mortajave u përgjuan përmes radios ukrainase që u dha si "dhuratë". (Fotografitë e dhomës së kontrollit 1 dhe 2) 
Distanca nga terminali i ri deri te kulla e kontrollit, e cila dominon në lartësi mbi të gjitha ndërtesat e tjera, ishte 960 metra. Pavarësisht distancës së konsiderueshme, gjuajtja me snajper ishte shumë e saktë. U qëllua nga një armë snajper me një kalibër të paktën 12.7 mm (me shumë mundësi një M-82 Barrett ose pushkë të ngjashme). Për ta bërë këtë, zjarri i dendur i snajperëve të PMC duhej të shtypej me diçka. Nga armët e rënda, detashmenti kishte vetëm një mortajë 82 mm dhe një AGS-17 “Flakë”, e cila u ul nga çatia. Minat e ngjitura në llaç nuk kishin siguresa (!!!), dhe për këtë arsye mjetet e nevojshme të mbështetjes nga zjarri i kthyen në një grumbull hekuri. Milicia duhej të punonte në kullën e kontrollit nga AGS-17 "Flaka". Gama maksimale e qitjes së një granatahedhëse kavaleti është 1700 m, por diapazoni i synimit është shumë më i vogël. Zjarri në kullë duhej rregulluar për një kohë të gjatë nga kati i dytë i terminalit deri në goditjet e para, të cilat dobësuan zjarrin me snajper. Pas kësaj, ata kanë mundur të nxjerrin të plagosurit nga çatia. Në të njëjtën kohë, banorët e Kirovogradit ishin verbalisht të gatshëm për të siguruar një korridor për evakuimin e të plagosurve. Snajperët e PMC qëlluan si ndaj milicive ashtu edhe ndaj forcave speciale të Kirovogradit. Kjo mund të ketë qenë për shkak të koordinimit të dobët mes kundërshtarëve, ndoshta për shkak të marrëveshjeve të arritura për evakuimin e të plagosurve. Si rezultat, zëvendëskomandanti i banorëve të Kirovogradit në të vërtetë dha urdhër për të hapur zjarr nga ZU-23 në dhomën e kontrollit, nga ku po punonin snajperët. Në një mënyrë apo tjetër, shumë milici u plagosën nga zjarri nga Kirovograd. Në këtë moment në kohë, Donetsk tashmë e dinte për dështimin e operacionit. U përgatit me nxitim një operacion për lirimin e detashmentit që kishte pushtuar aeroportin. Në të morën pjesë rreth 400-500 veta. Problemi kryesor mbeti mungesa e koordinimit dhe komandës së unifikuar. Luftimet në afërsi të aeroportit më 26 maj u kryen nga: 1) batalioni Vostok i Khodakovsky dhe një detashment i ish Donetsk Alpha, 2) luftëtarët e Boroday, 3) Detashmenti i Zdrilyuk, 4) Detashmenti i Pushilin, 5) . Këto njësi gjithashtu pësuan viktima të konsiderueshme nga zjarri snajper, si dhe ndoshta nga zjarri miqësor mes koordinimit të dobët. Snajperët punuan në pothuajse të gjitha qasjet drejt aeroportit: në zonën e dyqanit METRO (dy mercenarë nga shtetet baltike u shkatërruan), nga ana e SPARTAK (snajperi punonte nga një vinç ndërtimi), nga ana e varrezat dhe pista, nga një nga ndërtesat 9-katëshe në rrugën Stratonauts. Ajo që pasoi ishin veprime të hapura provokuese. “Iskra” mori një urdhër përmes celularit (nga dikush!!!) për të bërë një depërtim, pasi aeroporti ishte i rrethuar nga ushtria ukrainase. Mos prisni natën dhe dilni në grupe të vogla, por pikërisht tani, para se të mbyllet "unaza", ngarkoni në kamionët KAMAZ dhe dilni në qytet, duke marrë dy të vrarë dhe disa të plagosur. Ata do të pajisen me një korridor nga ana e Donetskut. Në fakt, kishte një unazë të ngushtë rrethimi vetëm rreth terminalit të ri. Në territorin e aeroportit, banorët e Kirovogradit vazhduan të qëllonin kundër milicisë, dhe në afërsi kishte snajperë të PMC. Nuk kishte trupa të rëndësishme armike që rrethuan fort aeroportin. Milicia ishte në gjendje të zhytej në vetëm dy automjete KAMAZ, qasja në dy të tjerat u bllokua fort nga zjarri snajper. Kjo është arsyeja pse kamionët KAMAZ u ngarkuan deri në buzë me njerëz. Në aeroport mbeti vetëm grupi i mbulimit. Ajo do të tërhiqet më vonë përgjatë vijës së gjelbër dhe nuk do të pësojë viktima. Rreth orës 18.30 dy kamionë KAMAZ kanë dalë nga aeroporti. Pasi morën informacione se ishin të rrethuar, KAMAZ-ët ecnin me shpejtësi, ushtarët qëlluan mbi gjithçka që lëvizte, madje pushuan. Iniciatorja e kësaj taktike të daljes ishte Iskra. Ndoshta kjo luajti një rol tragjik kur hyri në qytet. Grupi mbulues përparoi në këmbë përmes gjelbërimit afër 19.15-19.20
. Ajo nuk pësoi viktima dhe u kthye e sigurt në Donetsk, gjë që është dëshmi shtesë se nuk kishte rrethim të ngushtë rreth aeroportit. Kur grupet bënë një "përparim", Boris Sysenko mbeti në grupin e kopertinës. Ai vdiq nga një atak në zemër në prag të tërheqjes së grupit nga aeroporti. Para se të depërtonte në gjelbërim, grupit iu desh të kapërcente 300 metra nën zjarrin e snajperëve dhe mitralozëve. Të shtëna me milici ndaj automjeteve KAMAZ. Në hyrje të Donetsk nga aeroporti në atë kohë, kishte ushtarë të batalionit "Vostok" të përqendruar në një pritë, që numëronte rreth 80 persona nga bazat e 1 dhe 2 të batalionit (emri i vendosur i njësive) dhe njësi të tjera. të milicisë. Ata morën informacion se ushtarë të Gardës Kombëtare të Ukrainës po vinin nga aeroporti për të hyrë në Donetsk. U dha urdhri për zjarr për të vrarë. Dy automjete KAMAZ me milici që dilnin nga aeroporti u shkatërruan nga ushtarët e batalionit Vostok me zjarr të fortë nga armë të vogla dhe granatahedhës. Nuk kishte forca speciale ukrainase në pritë, kishte një urdhër për të hapur zjarr ndaj ushtarëve të tyre. (Foto. Kamaz Kyiv Prospekt) 
KAMAZ-i i parë u godit dhe u përmbys në Kievsky Prospekt pranë dyqanit Magnolia. Në të kishte më shumë të mbijetuar sesa në të dytin. KAMAZ-i i dytë u godit në rrugë. Stratonautë në zonën e urës Putilovsky. Kur KAMAZ-i u shkatërrua dhe u copëtua, dhe lëvizja rreth tyre u ndal, luftëtarët e Vostokut u zvarritën më afër dhe panë shiritat e Shën Gjergjit mbi kufomat. Shoferi i KAMAZ-it të dytë mori plagë të shumta dhe hodhi veten në erë me granatë. Shpërthimi i dytë u krye nga një prej milicëve të plagosur, i cili mbeti i vetëdijshëm (ai kishte luftuar në Afganistan në të kaluarën, ata mendonin se zjarri ishte shkrepur nga ushtarët ukrainas). Nga 46 luftëtarë që udhëtonin me dy automjete KAMAZ, 35 mbijetuan Disa ditë pas operacionit të pabesë, vullnetarë nga Çeçenia u larguan nga DPR. Nisja. Pasi mbërritën në bazë, luftëtarët që i mbijetuan shpërthimit nga aeroporti zbuluan fakte të çuditshme. Pas kthimit të viktimave u vodhën prona personale, si dhe armët e mbetura. AGS-17 "Flaka", duke udhëtuar në një nga kamionët e hedhur në erë KAMAZ, u shfaq shpejt në detashmentin e Pushilin. Kuptimi se ata ishin tradhtuar dhe dërguar nga komanda në personin e Khodakovsky për të therur i detyroi ata të shpërndaheshin në të gjithë qytetin. Më tej më shumë. "Schumacher" dhe "Odessa" (me sa duket spiunë) iu afruan disa luftëtarëve, të kampuar me leje në periferi të Donetsk. Ata kontrolluan ushtarët në mënyrë miqësore dhe urgjentisht (gjoja me urdhër) u nisën për në vendndodhjen e batalionit Vostok. Pas ca kohësh, vëmendja e milicisë u tërhoq nga klithmat e fëmijëve dhe klithmat e grave "Mos gjuaj!" nga oborri i një shtëpie fqinje. Duke u hedhur në shkurre, ata panë burra të armatosur të maskuar që rrethonin një shtëpi fqinje. Sonderkommando që mbërriti ka shumë të ngjarë të ngatërroi ndërtesat në errësirë. Me shumë mundësi, detyra e tyre ishte të pastronin pjesëmarrësit e mbijetuar në masakër. Pas kësaj, ushtarët e mbijetuar kishin vetëm një mundësi - të largoheshin nga Donetsk. Vendosëm të depërtonim në Bezler në Gorlovka. Disa nga të plagosurit që i mbijetuan masakrës në aeroport ishin në gjendje të transportoheshin në Gorlovka për të shmangur "aksidentet". Aty u zbuluan edhe detaje të reja interesante. Rezulton se vetë Bezler po përgatitte operacionin për të kapur aeroportin e Donetsk, duke e zhvilluar atë për pesë ditë dhe duke kryer zbulim. Armiku u bë i vetëdijshëm për këtë, ka shumë të ngjarë që Bezler ka agjentë ukrainas që punojnë për të. Në vend të një sulmi, ata vendosën të bëjnë një "sulm" ndaj Khodakovsky, në të njëjtën kohë duke dërguar një detashment të forcave speciale të vullnetarëve. Njerëzit me përvojë në kryerjen e operacioneve speciale u hodhën si këmbësoria në ekzekutim të pabesë. “Mole” me shenjën e thirrjes “Schumacher” mundi të identifikohej rastësisht tashmë nga “Bes”. Milicët që u tërhoqën në Gorlovka nga Donetsk ishin në gjendje të organizonin transportin e sendeve të tyre. Rastësisht, siç ndodh shpesh, transportuesit kapën çantën e shpinës Schumacher. Kur e hapën, zbuluan përmbajtje shumë interesante (shih në fillim). Për më tepër - janë pranuar kërkesa për kthimin e çantës së shpinës dhe përmbajtjes së saj. Kishte një refuzim. Tradhti. Pse ajo që ndodhi gjatë largimit të detashmentit të milicisë nga aeroporti i Donetskut duhet të konsiderohet pikërisht si tradhti? Në kushtet e organizimit të dobët dhe kaosit, humbjet nga zjarri miqësor në luftë janë të pashmangshme. Fakti që kjo ishte pikërisht një tradhti, përveç shumë shenjave të tjera, dëshmohet nga pasqyrimi i mëpasshëm i ngjarjeve. Shikoni këtë foto. (Foto. Foto kufomash) 
Gjëja më e keqe nuk është grumbulli i milicive të mbushura me plumba dhe copëza, gjëja më e keqe janë lentet e kamerave profesionale në të djathtë. . Per cfare? Për raportin. Ekziston një rregull i rreptë - për të fshehur humbjet tuaja, veçanërisht - mos i tregoni kurrë ato në të gjitha detajet e përgjakshme. konkluzionet Pse udhëheqja e njësive të milicisë ruse që mbërrijnë në juglindje fillimisht u kundërvihet tradhtarëve si Khodakovsky? Pse ofrimi dhe mbështetja e tyre janë të organizuara kaq keq? e papranueshme. .
Pas sulmit, aeroporti pushoi së punuari për qëllimin e synuar. Milicia nuk bëri asnjë përpjekje tjetër serioze për sulm.
10.julia.2014 Militantët kanë rrethuar aeroportin në Donetsk
Ushtria e Republikës Popullore të Donetskut rrethoi aeroportin me emrin Sergei Prokofiev. Batalioni Vostok kreu një operacion zbulimi, i cili tregoi se ushtria ukrainase vazhdon të kontrollojë territorin e aeroportit dhe në të njëjtën kohë është e bllokuar atje. Ushtarët mund të tentojnë të depërtojnë drejt fshatit Karlovka, dhe detyra e milicisë është ta parandalojë këtë.Aktiviteti i armiqësive u rrit më 10 gusht dhe filloi me forcë të plotë në mëngjesin e 24 gushtit. Pasuan ofertat për dorëzim dhe granatimet e parregullta. Forcat speciale u përgjigjën me zjarr të dendur dhe të synuar. Grupi i Kirovogradit u përforcua nga trupa të tjera.Milicia e DPR filloi bombardimin e aeroportit me artileri më 20 gusht. Deri në këtë datë, zjarri ishte drejtuar në Marinka dhe Avdeevka, zonat më të populluara të kontrolluara nga trupat ukrainase pranë Donetskut. Pas kësaj date, granatimet nuk u ndalën.
Sulmi i parë në shkallë të plotë
Sulmi i parë i rëndë në aeroport ndodhi natën e 1 shtatorit, njëkohësisht me sulmin në aeroportin e Luganskut.
U përdorën artileri, mortaja dhe raketahedhës. U përdorën tanke dhe mjete të tjera të blinduara. Por mbrojtësit arritën ta zmbrapsnin këtë tentativë, si gjithë të tjerat.
Përpjekje të tjera
DPR njoftoi përpjekjet për sulm në 28 shtator, 2, 3 dhe 6 tetor. Pas së cilës ata njoftuan kapjen e aeroportit. Madje, tentativa sulmi bëheshin çdo ditë, duke filluar nga 1 shtatori. 
Plani i detajuar i infografisë së aeroportit Donetsk Prokofiev
1 - Manastiri; 2 - Supermarketi Metro; 3 - Toyon/Lexus Auto Center; 4 - Terminali i ri; 5 - Stacion autobuzi; 6 - Depo nafte; 7 - Varrezat e avionëve të vjetër; 8 - Terminali VIP në ndërtim; 9 - Hangare; 10 - Kulla e kontrollit (e vendosur jashtë planit); 11 - Terminali i vjetër; 12 - Terminali VIP operativ; 13 - Qendra e Kontrollit Donbassaero; 14 - Hotel “Polet”; 15 - Shtabi i Aviacionit Civil; 16 - Qendra e riparimit të aviacionit; 17 - Dhoma e kaldajave 18 - Qendra e komandës dhe e kontrollit.
Rrethohen objekte që nuk lidhen me infrastrukturën e aeroportit skicë blu.
.
aeroporti i Donetskut
-
fjalëpërfolëse. Ai nuk dëshiron të zhduket nga raportet. U bëra disa pyetje mbi këtë temë njerëzve të ditur nga DPR. Kjo është fotografia që kemi marrë.
Givi dhe Motorola komandantët e çetave të Somalisë dhe Spartës dhe shumë të tjerë
Urë për sulmin në Donetsk
Nëse mendoni se në një luftë moderne diçka vendoset nga një rrip i ngushtë toke të zhveshur, duhet të paktën të lexoni pak, të paktën literaturën më të thjeshtë ushtarake. Ky version është për të vegjlit: Pse Aeroporti i Donetskut është vërtet i nevojshëm Të dyja palët kanë nevojë për aeroportin për të demonstruar fitoren e tyre në kushtet e një armëpushimi. Fjala e fundit mbahet mend, secila palë dëshiron t'i lërë vetes fitoren e fundit ushtarake. Kjo është shumë e rëndësishme për masat, aeroporti do të mbetet në histori për shekuj. Vetëm ky fakt justifikon të gjitha sakrificat e heronjve. Të gjitha arsyet e tjera janë vetëm papastërti që është më mirë të mos i dini. Zgjedhjet duhet të mbahen si në Ukrainë ashtu edhe në shtetet e reja. Prandaj, askush nuk dëshiron të ndalojë plotësisht armiqësitë. Në fund të fundit, lufta është një shpërqendrim kaq i mirë nga problemet e tjera, edhe një fitore e vogël ushtarake ngre vlerësimet më mirë se mijëra tabela dhe reklama. Këtu mendimet e palëve konvergojnë - për të gjithë, aeroporti është si një teatër i vogël në të cilin luhet një luftë për njoftimet e lajmeve. Ish-ministri i Mbrojtjes i Donetsk republika popullore Igor Strelkov shpjegoi pse milicitë nuk kanë arritur ende të marrin aeroportin e Donetsk. Sipas Strelkov, vështirësia qëndron në faktin se ndëshkuesit nuk janë të izoluar në ndërtesa civile, por në një njësi të mbrojtjes ajrore ku është pajisur një bunker që është projektuar për të kryer një sulm bërthamor. Këtë e tha korrespondenti ushtarak i PK-së, Dmitry Steshin, i cili foli me komandantin. Në këtë drejtim, bëhet e qartë pse sulmet e artilerisë nuk shkaktojnë dëme kritike për armikun - ushtarët dhe automjetet e blinduara në sipërfaqe janë shkatërruar. Për më tepër, vëren Strelkov, ushtria ukrainase performon mirë në mbrojtje Këta janë rusë, tha komandanti.
Prej një muaji në aeroportin e Donjeckut po zhvillohen betejat më të nxehta. Heroizmi masiv tregohet nga të dyja palët - disa mbrojnë, të tjerët ndërtojnë një rrugë nga kufomat. Heronjtë janë të rrethuar nga një vello e trashë, e ndërtuar me gënjeshtra, mite dhe populizëm.
Në kujtim të mbrojtësve të rënë, vendosëm të hedhim të paktën pak të vërteta mbi ngjarjet dhe të zhbëjmë mitet e krijuara në Moskë dhe Kiev.
Aeroporti i Donetskut me emrin S.S. Prokofiev
Fusha ajrore në qytetin e Stalinos ishte ndërtuar mbi gjak. Buldozerët e parë filluan të rrafshonin zonën për pistën në vitin 1933 - viti më i uritur në historinë e Ukrainës. Edhe historianët rusë që argumentojnë për fajin e Stalinit nuk e mohojnë vetë faktin e urisë. Avionët e parë të pasagjerëve fluturuan nga Donetsk deri në Starobelsk, një qytet në rajonin e Lugansk, që ndodhet 160 km larg aeroportit.
Në korrik 2011, për Euro 2012, u ndërtua një pistë e re dhe në maj 2012, një terminal i ri që mund të transportonte 3100 pasagjerë në një orë. Është projektuar nga kroatët dhe siç ka treguar koha, ata e kanë bërë mirë punën e tyre. Jo më kot Kolesnikov (Ministri i Transportit) shpenzoi gati 7 miliardë hryvnia para shtetërore, domethënë 875 milion dollarë. Terminali është në këmbë dhe mund të përballojë breshrin. U vodhën edhe shumë, por kush do ta mbajë mend.
Por edhe pas kampionatit të futbollit, ndërtimet nuk mbaruan. Oligarkët e Donetskut, si feudalët e vërtetë, nuk mund të përdorin një terminal të përbashkët. Për ta, banorët e zakonshëm të Donetskut ndahen në dy kategori - shërbëtorë dhe smerdë. Kjo është arsyeja pse ata filluan të ndërtonin Terminali VIP. Për paratë e taksapaguesve, pra neve.
Sergei Prokofiev, pas të cilit është emëruar aeroporti, është një kompozitor i famshëm i shekullit të kaluar, i lindur në rajonin e Donetsk. Një e preferuar e Stalinit, operat e tij Lufta dhe Paqja dhe Engjëlli i Zjarrtë janë të përshtatshme për ngjarjet moderne.
Aerodromi
Mund të akomodojë avionë të çdo klase. Në vitin 2013, ai kaloi në 1,100,500 pasagjerë. Përveç kartave të Akhmetov dhe kompanisë, ai fluturon pak më shumë se një duzinë linjat ajrore. Drejtimet kryesore janë Kievi dhe Moska. Pothuajse gjithçka tjetër janë vendpushimet turke. Ka vetëm një fluturim për në Evropë dhe më gjerë, për në Mynih. Për klasën e mesme të feudalëve Donetsk që nuk kanë blerë ende një avion personal, ka edhe fluturime për në Greqi dhe Emiratet. Pjesa tjetër janë vetëm gjëra të vogla - Kutaisi, Surgut, Ashgabat, Izrael. Gjithashtu pranon ngarkesa.
Sulmi i parë në aeroportin e Donetskut
Pas kapjes së Slavyansk, një shkëputje e regjimentit të 3-të të forcave speciale të Forcave të Armatosura të Ukrainës mbërriti në aeroport. Forcat speciale u vendosën në terminalin e vjetër dhe aeroporti vazhdoi të merrte dhe dërgonte fluturime. Në maj, detashmenti i Khodakovsky, i quajtur "Batalioni Vostok", mbërriti në Donetsk. Ai përfshinte shumë njerëz nga Kaukazi - Çeçeni, Dagestan dhe vende të tjera.
Kështu filloi...
Më 26 maj, Khodakovsky, i cili, sipas disa burimeve, ka shërbyer më parë në Alpha, zhvilloi negociata me komandantin e forcave tona speciale. Biseda shkoi kështu:
- Le të marrim terminalin e ri. Që të mos ketë të shtëna dhe të mos ketë viktima të panevojshme. Ju qëndroni në terminalin e vjetër, mund t'i raportoni eprorëve tuaj se nuk hoqët dorë nga pozicioni juaj. Kush ka nevojë për gjakderdhje? Do të hyjmë në terminalin e ri të punës, do të vijnë gazetarë nga Rusia dhe do të bëjnë foto. Aeroporti do të vazhdojë të funksionojë.
- Epo, provoje. Ne u betuam dhe nuk do të bëhemi tradhtarë, si disa.
Pas kësaj bisede, disa kamionë KAMAZ me militantë janë nisur drejt aeroportit. Ata hynë në terminalin e ri, i cili përmbante pasagjerë dhe personel të aeroportit. Forcat speciale nuk kanë ndërhyrë në to që të mos ketë viktima në popullatën civile. Luftëtarët fillimisht hapën zjarr paralajmërues, i cili shpërndau civilët. Në këtë kohë, militantët zunë pozicione mbrojtëse dhe u përgatitën për të zmbrapsur sulmin. Pastaj filloi beteja.
...dhe kështu përfundoi.
Militantët arritën të ngjiteshin në çati dhe të instalonin atje sisteme portative të mbrojtjes ajrore. Jonë përdorën aviacion, të paktën dy helikopterë Mi-24 dhe një avion sulmues Su-25. Nën mbulesën e bombave tymi, militantët e Khodakovsky ndërmorën një manovër të përdorur më vonë nga Strelkov në Slavyansk. Emri i kodit është "Vendos një brez".
Pothuajse të gjitha njësitë e ushtrisë së rregullt të Federatës Ruse që u futën në territorin e Ukrainës kaluan përmes këtij mulli mishi. Jo çdo ushtar shkoi në sulm, por kishte përfaqësues nga çdo njësi. Artilerët, natyrisht, nuk sulmuan, ata vetëm mbështetën me zjarr.
E njëjta gjë mund të thuhet për grupet militante. Edhe Kozakët nga LPR u sollën në Donetsk për këtë qëllim. Prandaj, nuk ka kuptim të përshkruani secilën ndarje - emëroni ndonjë, nuk do të gaboheni, ata morën pjesë. Pse u bë kjo? Përgjigja është në fund të artikullit.
Televizioni rus promovoi "komandantët" e fushës Givi dhe Motorola, por roli i tyre ishte shumë i ekzagjeruar. Ata janë yje televizivë që do të marrin të gjitha dafinat në rast fitoreje, por jo figura kyçe apo edhe komandantë të ndonjë njësie të rëndësishme. Pranë tyre janë këshilltarët ushtarakë nga Federata Ruse, të cilët marrin të gjitha vendimet.
Vlen të përmendet se krijimi i miteve përreth është i dobishëm për të gjitha palët në konflikt. Gënjeshtrat vijnë nga të gjitha anët – edhe nga Putini edhe nga Poroshenko. Por asnjëri prej tyre nuk ka të bëjë me ata heronj që qëndrojnë atje deri në vdekje.
Miti nr. 1 Aeroporti Donetsk Prokofiev
Diku në mes të shtatorit, një gjë e tillë si Aeroporti i Donetskut. Prokofiev, thjesht pushoi së ekzistuari. Nuk mund të pranojë pasagjerë - terminalet, së bashku me të gjithë infrastrukturën, pothuajse janë shkatërruar. Ai nuk mund të marrë avionë - pajisjet e navigimit dhe radarit janë shkatërruar praktikisht, si dhe depot e naftës, riparimet dhe objektet e tjera të nevojshme për aviacionin.
Disa nga pajisjet e aviacionit janë të vendosura shumë përtej fushës ajrore, askush nuk e di se çfarë nuk shkon me të tani. Gjendja e pistës është një pyetje e madhe. Rivendosja edhe e funksionalitetit minimal të fushës ajrore mund të zgjasë shumë muaj. Problemi është se nuk është e sigurt për të riparuar objektet e rrënuara. Është më mirë të prishësh gjithçka dhe të rindërtosh. Në këtë mënyrë do të jetë edhe më lirë.
Prandaj, do të ishte më logjike të përdorej shprehja “territori i ish-aeroportit me emrin. Prokofiev”.
Miti nr. 2 aeroporti i Donetskut është marrë
Nëse dikush ju thotë se ka marrë përsipër aeroportin, mos ngurroni t'ia dërgoni Putinit. Sipërfaqja e aeroportit është më shumë se 400 hektarë, 99% e së cilës është plotësisht e hapur. E gjithë kjo tokë është e dukshme jo vetëm me ndihmën e dronëve, por edhe me pajisje të thjeshta, të palëvizshme. Artileria e të dyja palëve tashmë e ka shënjestruar shumë mirë këtë zonë, ndaj është thjesht e pamundur ta kontrollosh. As Ukraina dhe as DPR. Gjithçka që shfaqet aty bie menjëherë nën zjarr të dendur dhe të saktë artilerie.
Ky është aeroporti i Lugansk
Nën aeroportin ka shumë komunikime nëntokësore, duke filluar nga një tunel që lidh njësitë kundërajrore në një strehë për bomba dhe bodrume terminale. Dhjetra ndërtesa, të mëdha dhe të vogla, ju lejojnë të fshiheni nga granatimet.
Mund të flasim vetëm për kontroll mbi ndërtesa specifike. Kalaja kryesore e forcave tona është terminali i ri. Artileria që kanë militantët mund të shkatërrojë plotësisht të gjitha ndërtesat në territorin e aeroportit, siç u bë në Lugansk. Ukrainasi mund të bëjë të njëjtën gjë. Por palët po përpiqen, nëse është e mundur, të ruajnë të paktën diçka që, të paktën me kusht, mund të quhet aeroport i kapur/mbrojtur.
Por edhe nëse militantët kapin të gjitha ndërtesat, nuk do të mund të flitet për kontroll të plotë. Forcat speciale mund të shfaqen në çdo moment, menjëherë nga toka. Pra, edhe nëse terroristët i rrëzojnë njerëzit tanë nga ndërtesat, ata do të kenë pak frikë të kalojnë natën në këto ndërtesa të mëdha, boshe, gjigante.
Komandantët militantë nuk do të guxojnë të lënë një garnizon prej disa qindra vetësh brenda natës (dhe më pak nuk do të funksionojnë - zona shumë të mëdha duhet të mbahen nën kontroll). Ushtarët ukrainas nuk do të kenë nevojë as t'i rrëzojnë ata. Dashamirët e botës ruse u zgjuan në mëngjes dhe u mungonin një duzinë ose dy shokë të tyre. Dhe u gjetën edhe më pak trupa. Dhe kështu çdo natë. A mendoni se të gjithë këta Givi dhe Motorola do të arrijnë një fitore të tillë Pirrhike?
Për të marrë aeroportin e Donetskut, duhet të merrni gjithçka vendbanimet ndodhet në një rreze prej 10 km larg saj.
Miti nr. 3 Situata në aeroportin e Donetskut
Nëse flasim për situatën në aeroportin e Donetskut, atëherë duhet të telefonojmë kohën e saktë dhe listoni të gjitha objektet në fjalë. Për shembull: “Që nga ora 16:21 07.10.2014, ushtria ukrainase kontrollon objektet A, B, C dhe dy kate të objektit D. Militantët kontrollojnë pjesët tokësore të objekteve D dhe E, dhe luftimet po zhvillohen në objektet Z, Z dhe unë.” Në pesë minuta, gjithçka mund të ndryshojë në mënyrë dramatike.
Miti kryesor. Rëndësia strategjike e aeroportit të Donetskut
Të dyja palët e konfliktit e quajnë aeroportin një objekt "strategjik". Por kjo nuk është e vërtetë. Vullnetari i famshëm Roman Donik tha më të mirën për aeroportin në të tijën
Beteja për aeroportin e Donetskut u bë beteja më e përgjakshme e kësaj lufte të çmendur dhe kriminale ruso-ukrainase. Për sa i përket numrit të vdekjeve, ajo tejkaloi shumë betejën e Ilovaisk, Saur-Mogila dhe betejat kufitare të qershor-korrik.
Vlen të përmendet se në anën ukrainase, aeroporti i Donetskut mbrohej heroikisht dhe me vetëmohim kohë të ndryshme ose vendasit e Kirovogradit (pothuajse të gjithë u pagëzuan në Kishën Ortodokse Ukrainase të Patriarkanës së Moskës), ose Nikolaev (dhe këta jo vetëm që janë pothuajse të gjithë famullitarët e UOC-MP, por gjithashtu flasin kryesisht rusisht). Ndonëse, le të bëjmë një rezervë, diskutimet kanonike rreth Ortodoksisë në Ukrainë apo edhe diskutimi teologjik midis ortodoksëve dhe uniatëve nuk kanë asnjë lidhje me këtë gjakderdhje vdekjeprurëse. Aeroporti na tregoi se vëllezërit ortodoksë po luftojnë për vdekje me vëllezërit e tjerë ortodoksë. Na u tha për një kohë të gjatë se milicia gjoja ishte në një marshim çlirimtar fitimtar në të gjithë Ukrainën. Por doli se fitorja e disa vëllezërve ortodoksë ndaj të tjerëve mund të jetë vetëm shumë e përgjakshme dhe e ashpër. Nuk do të ketë më pak çmim në një vëllavrasje të tillë. Nuk është as një fitore e Pirros. Kjo është më shumë telashe se fitore.
Beteja e parë për aeroportin u zhvillua më 26 maj, kur trupat ukrainase e mbrojtën atë. Që atëherë deri në mesin e shtatorit, aeroporti ishte subjekt i granatimeve dhe sulmeve periodike. Që nga mesi i shtatorit, granatimet dhe përpjekjet për të sulmuar aeroportin u bënë pothuajse të përditshme, dhe nga 1 tetori ato u bënë veçanërisht të ashpra. Në disa ditë pati disa sulme me humbje mjaft të mëdha. Është raportuar vazhdimisht se gjatë sulmeve milicia humbi më shumë se 500 njerëz të vrarë dhe ndaloi pothuajse të gjitha veprimet sulmuese në sektorët e tjerë të frontit, duke u përqendruar vetëm në këtë qëllim të paarritshëm për shumë muaj.
Cili është ky qëllim i dëshiruar ushtarak për milicinë e vetëshpallur? Dikur një terminal i bukur dhe modern që kushtonte 875 milionë dollarë dhe mbante 1 milionë pasagjerë në vit, ai u ndërtua mirë nga një firmë ndërtimi kroate. Vetë ndërtesa e aeroportit është pothuajse një shesh me një anë prej vetëm 150 metrash xhami dhe betoni, të cilit në anën e fushës ajrore i është bashkangjitur një galeri 200 metra e gjatë dhe pesë porta për imbarkim rreth 70 metra të gjata, të bëra gjithashtu me një të përforcuar. kornizë betoni, çeliku dhe xhami. Kështu, e gjithë mbrojtja u mbajt "në një copë toke" prej 150 me 200 metra (4 fusha futbolli), megjithatë nën disa shtresa dyshemesh betoni. Terminali i vjetër i aeroportit është edhe më i vogël. Kjo ndërtesë është 150 metra e gjatë dhe 20 metra e gjerë me një sallë të vogël ngjitur 50 me 50 metra. Terminali i vjetër ndodhet vetëm 70 metra nga ai i ri. Krahas tyre, në distancë qëndron kulla e aeroportit prej betoni, në të cilën flamuri ukrainas valëvitej për shumë muaj. Kjo është e gjitha për atë që raportet e lajmeve zakonisht e quajnë fraza e madhe "kompleksi i ndërtimit të aeroportit". Për nga madhësia, terminali i ri doli të jetë i krahasueshëm me Trojën epike, sepse kjo është pikërisht madhësia që ka në gërmime. Vetëm beteja e Trojës ishte e shkurtër, vetëm rreth 1-2 javë. Beteja jonë doli të ishte shumë më e gjatë. Dhe në vend të një fortese, këtu kishte ndërtesa të thjeshta. Dhe këto ndërtesa doli të ishin të pathyeshme. Përveç terminaleve të reja dhe të vjetra, jo shumë larg ndodhet hoteli Polet, supermarketi Metro, hangarët dhe rezervuarët e karburantit që prej kohësh janë bosh, të rrëmbyer dhe të dëmtuar nga shpërthimet. Pas terminaleve të aeroportit ka një fushë ajrore të madhe me dy pista (gjatësia e rrugës së betonit është më shumë se 4 km). Këto pista mund të strehojnë çdo avion të disponueshëm në planetin Tokë, duke përfshirë supergjigantin Mriya dhe madje edhe anijen amerikane kozmike në këtë ngjarje. ulje emergjente. Aeroporti ishte i mrekullueshëm. Në perëndim të aeroportit ndodhet fshati Peski, i pushtuar nga ushtria ukrainase. Ky fshat u bë një vend dytësor në betejën për portin ajror të Donetskut.
Megjithatë, le të kthehemi te terminalet. Bazuar në përmasat shumë modeste të dy ndërtesave, mund të konkludojmë se ato nuk mbroheshin pothuajse nga më shumë se 2 kompani. Një numër më i madh do të ishte i vështirë për t'u vendosur në mënyrë efektive për mbrojtje. Rreth 200 ushtarë. Më pak se sa kishte spartanë. Vetëm spartanët qëndruan për vdekje kundër një ushtrie të madhe ndërhyrësish, dhe këtu vëllai shkoi kundër vëllait. Ishte kjo madhësi garnizoni prej 200 vetësh që përcaktoi suksesin e operacionit më efektiv mbrojtës të ushtrisë ukrainase. Pikërisht në këtë mënyrë shumë luftëtarë të ushtrisë ukrainase me kryqe ortodoksë në qafë u gjakosën nga formacionet e milicisë me të njëjtat kryqe ortodokse në qafë.
Aeroporti u sulmua me egërsi në rritje. Në verë ishte vetëm granatime periodike nga grada dhe mortaja 120 mm. Në mesin e shtatorit zjarri u intensifikua ndjeshëm. Frazat "granatim artilerie me të shtëna pothuajse çdo sekondë", "zjarr nga të gjitha anët në aeroport", "kanonadë e fortë nga disa zona drejt aeroportit" u ndezën në mesazhe në rrjetet sociale të Donetsk. Menjëherë pas zgjedhjeve të 2 nëntorit, sipas mesazheve në rrjetet sociale në Donetsk, në aeroport gjatë gjithë ditës është qëlluar me armë zjarri me një intensitet mesatar prej dy rrahje në minutë, që do të thotë 120 predha në orë. Mortajat zakonisht gjuanin nga një distancë e afërt, duke mbuluar ndërtesat e banimit, armët e artilerisë u instaluan në sheshet e qytetit, dhe "grads" dhe "uragane" u qëlluan në të gjithë qytetin nga jugperëndimi, jugu dhe lindja. Duke gjykuar nga mesazhet në në rrjetet socialeçdo granatim i rëndë duhej të përbëhej nga jo më pak se disa qindra predha. Dhe kjo nuk është aq shumë, duke marrë parasysh që një salvo "breshëri" është 40 raketa të kalibrit 122 mm. Dhe kishte të paktën disa dhjetëra sulme të tilla të forta. Në janar granatimet u bënë edhe më intensive. Pastaj tanket filluan të qëllojnë direkt në terminal. Nëse bazojmë në vlerësimet në rrjetet sociale të Donjeckut në lidhje me intensitetin e granatimeve dhe nëse supozojmë se pjesa më e madhe e granatimeve ishte drejtuar në zonën e aeroportit, atëherë mund të vlerësojmë në një përafrim të parë se kjo pjesë e frontit është goditur. me të paktën 5 mijë predha.
Është e rëndësishme të kuptohet se me një numër kaq të madh predhash të lëshuara në zonën e aeroportit, dhe shpesh edhe "mbi kokën" e Donetskut nga rajonet e tij jugore ose lindore, një pjesë e vogël e tyre në mënyrë të pashmangshme u rrëzua dhe ra në zonat e banuara. Këto gabime janë, në një masë të madhe, përgjigja e atyre sulmeve shumë të pashpjegueshme në zonat e banuara të Donetskut, për të cilat palët fajësuan dhe vazhdojnë të fajësojnë njëra-tjetrën. Por, si rregull, kjo nuk është rezultat i qëllimit të keq, por më shpesh ose predhat e milicisë, ose sulme të gabuara hakmarrëse nga artileria ukrainase në pozicionet e artilerisë DPR. Nga ndërtesa e terminalit të ri të aeroportit deri në rrugën Stratonavtov në periferi të Donetsk (kjo rrugë pësoi më shumë shkatërrim) është vetëm 700 metra. Në të njëjtën kohë, vendosja e pozicioneve të sistemeve të shumëfishta të raketave lëshuese dhe artilerisë për të bombarduar aeroportin kërkonte një rreze dukshëm më të madhe, pasi gjuajtja nga rreze të shkurtra është e pamundur. Kjo e bëri të pashmangshme që milicia e DPR të qëllonte nëpër qytet nga distanca të gjata. Dhe do të ishte e çuditshme të pritej që nga qindra raketa dhe predha artilerie, një pjesë e vogël nuk do t'i rezistonte një qyteti paqësor. Dhe disa nga predhat hakmarrëse të ushtrisë ukrainase ranë në mënyrë të pashmangshme në zonat e banuara.
Vetë ndërtesa e aeroportit, pas bombardimeve të zgjatura, u dëmtua rëndë në fillim të janarit, disa tavane dhe kolona u shembën, por kalaja qëndronte ende. Shumë predha ranë rreth terminalit, dhe pas tij, dëshmitë e publikuara së fundi nga video tregojnë të paktën një duzinë pajisjesh dhe automjetesh, të gjitha të shkatërruara nga zjarri i artilerisë. Përpara ndërtesës së aeroportit mund të shihni edhe kratere të shumta në asfalt. Shumë predha janë gjuajtur edhe në fshatin Peski prapa periferisë së aeroportit. Fshati 1 km me 2 km i gjatë është pothuajse i shkatërruar.
Një vlerësim i përafërt i numrit prej 5 mijë predhave që goditën aeroportin dhe zonën përreth gjatë gjithë luftimeve në mënyrë të pashmangshme ngjall një lidhje me Kalanë e Brestit. Në të njëjtën kohë, rezulton se për sa i përket numrit të predhave të gjuajtura, sulmi i trupave gjermane në Kalanë e Brestit është i krahasueshëm me betejat aktuale të dy popujve vëllazërorë rreth aeroportit të Donetskut. Raporti i Divizionit të 45-të të Këmbësorisë së Wehrmacht për sulmin ndaj kalasë (botuar nga historiani M. Solonin, përkthyer nga Vasily Risto) emërton relativisht qartë intervalet kohore kur u krye përgatitja e artilerisë në Kalanë e Brestit, si dhe numrin e artileria e përfshirë. Për shembull, dihet se 2880 predha artilerie raketash nga mortaja me gjashtë tyta, 31 predha mortajash super të rënda të tipit Karl, dhe përveç kësaj 9 bateri të lehta, 3 të rënda dhe mortaja 210 mm në një sasi prej 9 njësi dhe periodikisht dy të tjera u qëlluan në divizionet e kështjellës të të njëjtave mortaja. Vetë zjarri zgjati vetëm 15 minuta nga ora 4 e mëngjesit të 22 qershorit, por më 23 qershor pati disa sulme të fuqishme zjarri në kala gjatë gjithë ditës, dhe më 24 qershor vetëm deri në mesditë. Pas kësaj, rezistenca e organizuar ndaj kalasë pushoi dhe rezistenca mbeti vetëm në xhepa të izoluar. Gjatë këtyre 2 ditëve e gjysmë, mbi kështjellën u hodhën rreth 6 mijë predha (raporti nuk jep një shifër të saktë përfundimtare, por një vlerësim i përafërt çon në shifra të tilla). Kështu, për sa i përket numrit të predhave, Kalaja e Brestit dhe Aeroporti i Donetskut janë të krahasueshme. Megjithatë, kështjella e Brestit, e cila ishte kryesisht objektivi i zjarrit në 22-24 qershor 1941, shtrihet 700 metra në gjatësi dhe 300 metra gjerësi. Kjo do të thotë, zona e sulmuar në Brest doli të ishte 5 herë më e madhe se në aeroportin e Donetskut, megjithëse nga ana tjetër, në Brest kjo ndodhi në tre ditë, dhe në portat ajrore të Donetsk - për shumë muaj.
Me çfarë tjetër mund të krahasohet ky sulm i çmendur i ortodoksëve ndaj ortodoksëve të tjerë? Me Port Arthurin? Me Sevastopolin? Në bazë të intensitetit të zjarrit është e mundur. Por për shkak të absurditetit të sulmuesve dhe hidhërimit të panatyrshëm, është e pamundur. Aty sulmonin agresorët e huaj. Dhe këtu rusët ortodoksë sulmuan vëllezërit e tyre ortodoksë. Dhjetra sulme u zmbrapsën njëri pas tjetrit. Kjo nuk ndodhi në Kalanë e Brestit. Kjo ndodhi vetëm në Sevastopol dhe Port Arthur. Sigurisht, mbrojtja e kësaj fortese do të përfshihet në tekstet ushtarake në mbarë botën.
Nëse shikoni terminalet e aeroportit, do të shihni se e gjithë hapësira përreth ndërtesave është e hapur. Këto janë ose parkingje dhe hyrje përpara, ose trotuare betoni të aeroportit në pjesën e pasme. Nuk mund të ishte më keq për një sulm frontal. Kur minat tokësore shpërthejnë, të gjitha fragmentet fluturojnë, duke rikoshetuar nga sipërfaqja e fortë në një kënd të mprehtë dhe duke goditur gjithçka në rrugën e tyre. Në të njëjtën kohë, në sipërfaqen e betonit nuk ka fare krater ose pothuajse asnjë në asfalt dhe nuk ka ku të fshihet.
Nëse shikoni nga afër fotografitë e terminalit të aeroportit Donetsk gjatë ndërtimit të tij, mund të shihni se e gjithë struktura ndërtesë e lartë bazohet në një numër të madh kolonash të fuqishme vertikale prej betoni të armuar, mbi të cilat shtrihen dyshemetë prej betoni të armuar në disa nivele. Këto disa nivele janë të dukshme kudo përveç sallës kryesore. Në sallën kryesore qendrore shihen pllakat e çatisë prej betoni të armuar dhe poshtë tyre është dyshemeja e zonës së sipërme të nisjes. Në të njëjtën kohë, zona e mbërritjes ndodhej poshtë mbikalimit dhe gjithashtu nën dysheme të fuqishme betoni të armuar. Poshtë zonës së mbërritjeve kishte bodrume në dy ose më shumë nivele.
Ky dizajn i godinës së aeroportit e bëri të vështirë goditjen nga zjarri i artilerisë. Çdo predhë me eksploziv të lartë që bie mbi ndërtesën nga lart nuk duhet t'i ketë shkaktuar shumë dëme. Edhe predhat e kalibrit 152 mm me eksploziv të lartë, që shpërthejnë në pllakat e çatisë së betonit, duhet të kishin lënë vetëm gropa të vogla në betonin me rezistencë të lartë. Kjo nuk i dëmtoi shumë mbrojtësit më poshtë. Predhat e shpimit të betonit vështirë se mund të ishin më efektive. Një predhë shpuese betoni është projektuar për të shpuar një tavan betoni dhe për të goditur hapësirën e kufizuar të një bunkeri ose gropë. Pastaj ai çaktivizon grison e bunkerit. Por në këtë rast, kur para nesh është një kuti prej betoni të armuar me çati, e hapur nga të gjitha anët, ndikimi i një predheje të tillë duhet të çojë vetëm në krijimin e një vrime të vogël në çati. Rezulton të jetë shumë e vështirë të godasësh një strukturë mbështetëse gjatë të shtënave të montuara. Njësitë DPR u përpoqën të shkatërronin shtyllat e betonit të përforcuar me ngarkesë, ndërsa gjuanin me armë tank në zjarr të drejtpërdrejtë. Por kjo është gjithashtu e vështirë. Në fund të fundit, futja nga një rezervuar në një shtyllë prej betoni të armuar me ngarkesë 70-80 cm të gjerë nuk është aq e lehtë. Dhe nëse një predhë tanku godet, atëherë shtylla mund të shkatërrohet vetëm me disa goditje. Por kjo doli të ishte mënyra e vetme për të sulmuar. Kështu ndodhi në janar, kur tanket dhe artileria me zjarr të drejtpërdrejtë qëlluan shumë herë në terminal. Por vetë terminali nuk mund të përgjigjej me artileri, sepse nuk kishte armët e veta artilerie dhe nuk kishte ku ta vendoste.
Vetëm në mbrëmjen e 21 janarit, pas shumë ditësh bombardimesh, trupat ukrainase u larguan nga terminali i ri. Në këtë kohë ai tashmë ishte qëlluar me armë zjarri. Milicia shpalli fitoren, por fitorja është e dyshimtë. Jo më kot drejtuesit e milicisë folën para videokamerave pranë ndërtesave të banimit 700 metra larg terminalit pas shpatit. Trupat ukrainase kanë mbetur në pozicione rreth aeroportit të aeroportit dhe ata mund të qëllojnë nëpër rrënojat e terminalit të ri në të njëjtën mënyrë si milicia më parë. Me shumë mundësi, rrënojat do të ndodhen në tokë të askujt. Nuk ka gjasa që milicia të jetë në gjendje të fitojë një terren në to.
Këto rrënoja do të jenë një monument i turpit të vendit tonë. Por ata së shpejti do të bëhen një monument i pendimit rus. Pendimi për vëllavrasjen.
Dhe një pendim i tillë nuk është larg.
Mund të jetë e dobishme të lexoni:
- Si të shkoni në një ekskursion në Antarktidë?;
- Kështjella e Trojës në Republikën Çeke. Kalaja e Trojës në Pragë. Veraria dhe muzeu i lashtë;
- Böcklin dhe "ishulli i tij i të vdekurve" Një fenomen kulturor i kohës së tij;
- Biletat ajrore për në Krime Biletat ajrore për në Krime do të bëhen më të lira;
- Çfarë mund dhe nuk mund të marrësh me vete;
- Hapni menunë e majtë Heviz Si të shkoni nga Budapesti në Liqenin Heviz;
- Teleferiku në Nha Trang (Vinpearl) Teleferiku më i gjatë në botë Vietnami;
- Kalaja Kamenets-Podolsk - një monument historik i Ukrainës Jeta jashtë mureve të kalasë Kamenets-Podolsk;