Saan nag-flush ang toilet sa isang eroplano? Mga banyo sa mga eroplano: mga tampok ng disenyo, diagram at mga panuntunan sa pagpapatakbo. Bilang ng mga banyo sa bagong sasakyang panghimpapawid

Ang tanong tungkol sa mga tampok ng supply ng tubig at sistema ng alkantarilya sa isang eroplano ay medyo karaniwan. Pagkatapos ng lahat, kahit na mga karanasang manlalakbay hindi nila laging alam ang eksaktong sagot, at ang mito tungkol sa paglabas ng dumi ng tao sa labas, tulad ng kapag naglalakbay sa mga tren, nagpapalakas lamang sa posisyon nito. Subukan nating alamin ang lahat ng mga bugtong.

Upang malaman kung paano gumagana ang isang banyo ng eroplano at kung saan napupunta ang basura, kailangan mong malaman kung paano napunta ang tubig sa eroplano sa unang lugar.

Ang buong dami ng tubig ay pinupuno sa loob ng tangke ng sasakyang panghimpapawid bago mag-takeoff gamit ang isang espesyal na tanker. Ang kalidad ng tubig ay kinumpirma ng isang sertipiko ng pagsunod at isang kupon ng kontrol.

Sa mas lumang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, ang mga tangke ng imbakan ng tubig ay matatagpuan sa ilalim ng kisame sa iba't ibang lugar - sa buntot, sa gitna ng cabin at sa itaas ng pasulong na koridor. Ang pag-refill ay isinasagawa sa ilang mga punto, at ang likido ay dumadaloy sa pamamagitan ng gravity. Ang mga makabagong modernong airliner ay naglalaman ng mga tangke ng imbakan, sa loob kung saan ang mga air compressor ay lumikha ng isang tiyak na presyon, at ang tubig ay ipinamamahagi sa mga pangunahing yunit:

Sa boiler ng kusina, upang mabigyan ang mga pasahero ng inuming tubig;
Sa mga shell;
Sa ilang mga eroplano - para sa pag-flush ng banyo. Para sa ilang mga uri, ang tubig ay kinokolekta sa loob ng isang hiwalay na tangke para sa naturang paggamit (halimbawa, Tu-154).

Paano gumagana ang onboard na banyo

Ang toilet room ay walang kakaiba, at maraming tao ang nakakita kung paano gumagana ang toilet sa isang eroplano. Ito ay isang medyo ordinaryong banyo, sa ilalim kung saan mayroong isang tangke ng pagtanggap, sa itaas ay mayroong isang flush button, isang roll ng toilet paper, at sa tabi nito ay isang basurahan. Ngunit ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng dumi sa alkantarilya ay naiiba.

Tuyong palikuran

Sa maraming modernong sasakyang panghimpapawid Mayroong sistema ng mga tuyong palikuran. Ang lahat ng mga impurities ay hugasan ng tubig o isang solusyon na may mga additives ng kemikal sa mga espesyal na tangke, kung saan sila ay naka-imbak hanggang sa katapusan ng paglipad. Sa halip na tubig, maaari silang gumamit ng vacuum system o isang malakas na air stream na kumukuha ng basura sa isang karaniwang tangke. Ang nalalabi ay pagkatapos ay aalisin na may limitadong dami ng tubig.

Uri ng saradong imburnal

Nalalapat dito ang prinsipyo ng pag-recycle. Sa una, ang tubig ay kinuha mula sa pangunahing tangke, at pagkatapos ng pag-flush ay dumadaan ito sa isang filter system at ipinadala para sa muling paggamit. Kasabay nito, ang mga filter ay nakakakuha ng solidong basura sa ilang partikular na lalagyan.

Ang mga sapat na malakas na kemikal ay idinagdag sa tangke upang disimpektahin at alisin ang mga hindi kasiya-siyang amoy.

Pagkatapos ng landing, ang lahat ng basura ng pasahero, anuman ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng dumi sa alkantarilya, ay tinanggal mula sa mga tangke ng imbakan. Sa pamamagitan ng mga espesyal na hatch, gamit ang vacuum, ang lahat ng dumi sa alkantarilya ay ibinubomba sa isang tanker truck at dinadala para itapon sa mga itinalagang lugar na matatagpuan sa teritoryo ng paliparan. At ang on-board na sistema ng dumi sa alkantarilya ay dapat linisin at i-flush. Bago ang susunod na paglipad, ito ay muling pinupuno ng malinis na tubig.

Kung saan makakahanap ng banyo sa isang eroplano

Ang lokasyon ng mga toilet cabin sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa parehong paraan tulad ng pag-aayos ng sewerage at supply ng tubig.

Ang Boeing 747 ay namumukod-tangi sa lahat sa pamamagitan ng pagkakaroon ng 11 palikuran na sakay. Mayroong 2 compartments sa simula at sa buntot ng salon, 4 na kwarto ang nasa gitna, at tatlo ang nasa pangalawang deck;
Ang Boeing 767 ay naglalaman ng 5 lavatories: dalawa sa gitna ng klase ng ekonomiya, isa sa simula ng business class at dalawa sa pagitan ng mga cabin;
Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Russia ay may tatlong toilet compartment: 2 ay nasa buntot, at ang isa ay nasa simula ng cabin;
Ngunit ang sasakyang panghimpapawid ng militar na gawa sa Russia ay madalas na walang toilet cabin. Ang mga espesyal na selyadong lalagyan ay ibinibigay para sa mga tripulante. Para sa mga pasaherong may mga sitwasyong pang-emergency Sa loob ng mga compartment ng kargamento, inilalagay ang ordinaryong galvanized o plastic na mga balde na may mga takip at mga plastik na bote.

Mga pangunahing patakaran para sa paggamit ng palikuran habang nasa byahe

Para sa pangkalahatang kaligtasan, kailangan mong malaman kung paano gamitin ang banyo ng eroplano, pati na rin sumunod sa ilang mga patakaran sa pampublikong sasakyan.

Ang paggamit ng banyo ay ipinagbabawal sa pag-alis at landing;
Mula sa labas, ang pinto ng banyo ay binuksan gamit ang isang hawakan na matatagpuan sa ilalim ng inskripsyon na lavatory;
Siguraduhing tumayo at isara ang takip ng banyo kapag pinindot ang flush button, lalo na kung ginagamit ang vacuum system. Kung umupo ka, pagkatapos ay theoretically mayroong isang posibilidad na ikaw ay maakit ng isang malakas na daloy ng hangin;
Upang itapon ang basura, gumamit lamang ng mga basurahan na nasa loob ng banyo. Hindi ka dapat magtapon ng toilet paper, mga napkin, lalo na ang mga diaper, sanitary pad at mga tampon sa banyo. Kung hindi man, maaari mong masira ang buong sistema ng dumi sa alkantarilya, dahil ang mga bagay na ito ay sumisipsip ng likido at tumaas ang laki nang maraming beses;
Subukang huwag gumawa ng mga linya para pumunta sa banyo, lalo na bago kumain. Mas mainam na pumunta doon 15 minuto bago o pagkatapos ng paghahatid ng pagkain;
Mahigpit na ipinagbabawal ang paninigarilyo at paggamit ng mga produktong naglalabas ng usok sa banyo ng sasakyang panghimpapawid, kung hindi ay tutunog ang alarma.

At totoo ba na kung minsan ang isang bagay na hindi kasiya-siya ay maaaring lumipad mula sa langit patungo sa lupa?

Ang isang eroplano, siyempre, ay hindi isang tren, ngunit... maaari pa rin itong lumipad mula dito, at ang mga ganitong kaso ay kilala.
Halimbawa, noong Hulyo 1998, isang mangingisdang nangingisda malapit sa Straubing-Wallmühle airport, hilagang-silangan ng Munich, ay binuhusan ng dumi mula sa isang Airbus 320, at iniulat ito ng biktima sa pulisya. Noong Enero 2000, isang Espanyol na lalaki ang halos nakatakas sa pinsala nang mahulog ang isang 4-kilogram na bola ng yelo na gawa sa dumi ng tao mula sa isang lumilipad na eroplano papunta sa kanyang sasakyan malapit sa Seville. Papasok na sana ang lalaki sa sasakyan nang biglang may nahulog na regalong yelo na may sukat na 20 cm mula sa walang ulap na kalangitan at nasira ang hood ng kotse. Noong Nobyembre 2016, isang piraso ng frozen na dumi ang nahulog sa bintana sa bahay ng isang residente ng Dutch town ng Amstelveen. At ito ay tatlo lamang sa isang serye ng mga katulad na kaso...
Paano ito nangyari? Saan sila nanggaling, dahil ang mga eroplano ay hindi nagbubukas ng mga airlock upang maalis ang basura?

Ang mga unang palikuran sa mga eroplano ay mga simpleng balde. Walang impormasyon tungkol sa kung kailan lumitaw ang mga unang flushing system, ngunit habang walang presyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang pagbubukas ng mga pinto at bintana ay hindi mahirap... Ngayon, siyempre, ang lahat ay hindi ganoon.

Magsimula tayo sa pangunahing bagay - nasaan ang banyo sa eroplano?
Ang iba't ibang mga eroplano ay may iba't ibang lokasyon at bilang ng mga cabin:
Ang Tu-154, A-320 at Boeing 737 bawat isa ay may tatlong palikuran: ang isa ay matatagpuan sa pasukan ng eroplano, at ang dalawa ay nasa buntot.
Boeing 767 - 5 palikuran: 1 sa simula ng klase ng negosyo, dalawa sa pagitan ng mga klase ng negosyo at ekonomiya, dalawa sa gitna ng klase ng ekonomiya.
Ang Boeing 747 ay may 11 palikuran: dalawa sa simula at dulo ng cabin ng sasakyang panghimpapawid, apat sa gitna ng cabin, at 3 palikuran sa pangalawang deck.

Paano ito gumagana?

Pagkatapos pinindot ng pasahero ang flush button sa banyo, may lalabas na ingay na katulad ng malaking vacuum cleaner. Ang sanhi ng ingay ay ang pagbubukas ng balbula sa banyo. Ito ay nangyayari dahil sa isang malaking pagkakaiba sa presyon sa banyo at sa espasyo sa ibaba nito. Salamat sa vacuum na ito, ang lahat ng nilalaman kasama ang amoy ay sinipsip pababa.

Sa isang pagkakataon nagkaroon ng paulit-ulit na alamat na ang isang taong grasa na uupo sa banyo habang nag-flush ay maaaring masipsip sa vacuum na ito. Kaya—hindi pwede!

Kapag ang eroplano ay nasa langit

Ang lahat ay dumadaan sa mga espesyal na tubo sa mga tangke sa buntot ng eroplano. Mayroong ilang mga naturang tanke sa mga eroplano. Halimbawa, ang Boeing 777, na maaaring magdala ng humigit-kumulang 400 katao, ay may tatlong lalagyan para sa pag-iimbak ng mga nilalaman ng mga palikuran. Ang bawat tangke ay konektado lamang sa sarili nitong grupo ng mga palikuran. Salamat dito, kahit na umapaw ang isang kompartimento, gagana ang mga banyo na konektado sa iba pang mga tangke.

Ang dami ng mga tangke na ito ay nag-iiba mula sa sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa Tu-154 mayroong mga tangke para sa harap na banyo na may dami na 115 litro at para sa pangalawa - 280 litro, at sa A-320 mayroon lamang isang tangke na may kapasidad na 170 litro. Ang mga kemikal ay idinagdag sa tangke upang disimpektahin ang tubig at alisin ang mga amoy. Upang makatipid ng espasyo sa tangke, ang sistema ng pag-flush ay idinisenyo upang gumamit ng pinakamababang tubig.

Sa A-320, ang tubig sa banyo ay kinukuha mula sa sistema ng supply ng tubig ng sasakyang panghimpapawid. Sa Tu-154 at Boeing-737, ang sistema ng dumi sa alkantarilya ay sarado at nagpapatakbo ayon sa uri ng recirculation - ang toilet flushing fluid ay kinuha mula sa isang hiwalay na tangke, na muling pinupunan bago ang paglipad. Kapag ang basura ay na-flush, ang malalaking particle ay pinananatili ng filter, at ang na-filter na likido ay ipinadala para sa pangalawang cycle upang i-flush ang banyo. Ang mga kemikal ay idinagdag sa tangke upang disimpektahin ang tubig at alisin ang mga amoy.

Sa pamamagitan ng paraan, alam mo ba na kapag nagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid, ang bigat ng mga punong tangke ay isinasaalang-alang din? Malaki rin ang epekto ng mga ito sa pagkonsumo ng gasolina.

Kapag ang eroplano ay nasa lupa

Pagdating sa paliparan, ang mga tangke ng banyo, anuman ang dami ng pagpuno, ay inalisan ng laman sa pamamagitan ng isang espesyal na tubo ng paagusan. Sa mga paliparan ay may mga vacuum truck na nagpapalabas ng lahat ng nilalaman at dinadala ang mga ito para itapon.

Kung tungkol sa mga dumi na bumabagsak mula sa langit, ito ay nangyayari sa pana-panahon iba't-ibang bansa kapayapaan. Kadalasan mayroong isang dahilan - problemang teknikal sistema ng alkantarilya ng sasakyang panghimpapawid.

Narito ang sinabi ng aviation engineer na si Roman tungkol dito romadm Madebeikin sa kanyang LJ: "Ang katotohanan ay ang mga lokal na pagtagas sa mga damper kung minsan ay nagiging sanhi ng pagtagas ng likido sa labas ng sasakyang panghimpapawid. Ang likido ay nagyeyelo at lumalawak, nagiging isang bloke ng yelo, na bumabagsak (o hindi) mula sa mataas na bilis ng presyon ng hangin. Ang yelong ito ay tinatawag na Blue Ice (dahil ang kemikal na idinagdag sa likido ay ginagawa itong asul). Personal kong nasaksihan nang dumating ang isang eroplano na may nagyeyelong "balbas" na lumalabas sa ilalim ng service hatch ng sistema ng tubig (hindi palikuran). Nagkaroon ng maliit na pagtagas ng tubig.
Sa Tu-154, ang yelong ito na naipon sa banyo sa harap ay maaaring masira at makapasok sa makina. May mga ganyang kaso. Ito ay seryosong nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad. Samakatuwid, ang ESPESYAL na atensyon ay binabayaran sa higpit ng damper na ito."

Larawan (mula sa) blog.klm.com,

Ngayon ay titingnan natin kung ano ang itinatago sa atin ng mga pamahalaan. Tulad ng alam nating lahat, ang isang tipikal na airplane toilet ay ganito ang hitsura:

Dito makikita natin ang mga karaniwang bagay: isang kubeta, mga rolyo ng papel, isang flush button (kanang sulok sa itaas) at ang mismong sandali ng pag-flush - isang masayang asul na slurry ang nagdadala ng ating pera sa malayo. Ngayon tingnan natin kung paano gumagana ang lahat. Hindi kami pupunta sa mga detalye ng mga aparato ng iba't ibang mga banyo sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid, kaya ilalarawan ko lamang ang banyong ito.

Ito ay idinisenyo nang simple - sa ilalim mismo ng upuan mayroong isang tangke ng pagtanggap na may kapasidad na humigit-kumulang 62 litro. Ang tangke na ito ay puno ng espesyal na likido sa halagang 12-15 litro. Ang likidong ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng pulbos sa tubig - alinman nang maaga; o maaari mong punan ang tangke ng tubig at magtapon ng dalawang maliit na bag doon. Ang likido ay may ari-arian ng dissolving feces. Karaniwan, pagkatapos ng bawat landing, ang mga nilalaman ng tangke ay pinatuyo sa paliparan toilet maintenance machine at sariwang likido ay idinagdag.

Kilalanin ang tangke na ito:

Ang isang hindi kinakalawang na asero na salamin, isang tangke, mga hose at ilang iba pang mga aparato ay malinaw na nakikita. Tangke ng fiberglass. Ang butas ng banyo ay sarado na may balbula ng metal, na nakasabit lang doon sa isang axis. Kung may tumama dito, ito ay bubukas at lahat ay mahuhulog nang mas mababa sa tangke.
Sa kahabaan ng perimeter ng banyo, sa ilalim ng rim, mayroong isang flush manifold - ito ay isang tubo na may mga butas na nagtuturo sa likido mula sa bomba upang hugasan ang loob ng mga baso sa isang spiral. Ang mga banyo ay sineserbisyuhan mula sa mga panel sa starboard na bahagi ng fuselage:

Una, binubuksan ng operator ng sewage disposal machine ang external valve ng drain neck gamit ang handle 1.

Pagkatapos ay ikinonekta niya ang isang hose na may diameter na humigit-kumulang 12 cm sa leeg (may ball lock sa hose).

Sa pamamagitan ng pagpindot sa hawakan 2, ang takip ay tinanggal mula sa panloob na talulot ng leeg at ang talulot ay bumubukas palabas sa hose.

Hinihila ng operator ang hawakan (pulang parihaba), binubuksan nito ang alisan ng tubig mula sa tangke, at ang mga nilalaman ay tumatakbo nang masaya sa mga tubo.

Pagkatapos ay i-on ang pagsipsip ng makina, ang isang vacuum ay nilikha sa hose, at ang lahat ng kabutihan ay sinipsip sa tangke ng pagtanggap ng makina.

Pagkatapos nito, ang isang mas maliit na hose ay konektado sa flushing at filling fitting.

Ang tangke ay hugasan ng sariwang espesyal na likido.

Ang drain hose ay nadiskonekta, ang handle 1 ay ginagamit upang isara ang panloob na talulot at ang panlabas na takip ng leeg ng paagusan nang sabay. Ang hawakan para sa pag-draining ng tangke ay naka-recess.

Sa wakas, ang asul na sariwang likido ay pumped sa tangke.

Handa na ang lahat para sa susunod na paglipad.

Ngayon ilang mga detalye. Ito ang drain valve assembly sa itaas:

Ang balbula ay bubukas sa pamamagitan ng paghila ng cable.

Ang balbula mismo ay isang goma na bombilya na nagtatakip ng butas sa ilalim ng tangke.

Kapansin-pansin, para sa harap na banyo, ang isang karagdagang balbula ng bola ay naka-install sa pipe ng paagusan, na hinimok ng parehong cable. Ang mga banyo sa likuran ay walang ganito. Ngunit para sa mga banyo sa likuran, minsan ay naka-install ang isang karagdagang tangke, kung saan ang mga nilalaman ng pangunahing tangke ay maaaring umapaw kapag ito ay umapaw.

At ito ang itaas na bahagi ng flush pump electric motor.

Ang motor ay nagtutulak ng centrifugal pump, na matatagpuan sa loob ng filter.

Ang filter ay isang mesh metal cylinder na naghihiwalay sa malalaking hindi natunaw na mga particle mula sa pagpasok sa pump at higit pa sa flush manifold. Ang filter ay unti-unting nagiging barado (karamihan tisiyu paper), at ito ay nagsisimula sa ibaba.
Madaling matukoy kung ang filter ay barado sa dami ng flushing na likido - kapag ang filter ay malinis, ang likido ay dumadaloy nang masaya sa lahat ng 10 segundo ng pagpapatakbo ng bomba. Kapag ang filter ay barado, ang isang tiyak na halaga ng slurry ay dahan-dahang tumutulo mula sa tangke sa pamamagitan ng filter papunta dito, at kapag ang pump ay tumatakbo, ang slurry na ito ay unang i-flush sa butas, at pagkatapos, kapag ito ay naubos, ang pag-flush ay hihinto. , at ang makina ay humihina nang walang ginagawa.

Sa kasong ito, kailangan mong linisin o baguhin ang filter. Upang linisin ang filter, mayroong isang kawili-wiling aparato sa loob nito - tatlong umiikot na mga nozzle. Kapag pinupunan o ni-flush ang banyo, isang espesyal na likido ang ibinibigay sa ilalim ng presyon at ini-spray sa panloob na ibabaw ng filter. Sa ilalim ng impluwensya ng mga umaagos na jet, ang mga nozzle ay umiikot sa isang axis, pinatubig ang buong ibabaw ng filter mula sa loob at hinuhugasan ang mga kontaminant mula sa mga butas ng mata. Ngunit gayon pa man, ang filter ay unti-unting nagiging barado.

At sa wakas, ganito ang hitsura ng flush switch na may time relay:

(may isang maliit na kahon sa likod na may circuit board sa loob at isang microswitch). Ang relay ay nagbibigay ng de-koryenteng motor na may tatlong-phase na boltahe na 115V sa loob ng 10 s at nagbibigay ng pause sa pagitan ng mga pag-restart. Ang hawakan na pinindot mo para mag-flush ay nakapatong sa tetrahedral roller na ito.

Ang mga koneksyon sa drain at fill ay pinainit ng kuryente. Upang maiwasan ang anumang natitirang likido mula sa pagyeyelo, ang pambalot ay napakalamig sa altitude.

Ang palikuran sa isang eroplano ay isa sa mga mahalagang elemento ng airliner. Pagkatapos ng lahat, ang mga flight ay tumatagal ng higit sa isang oras, ang bilang ng mga tao sa board ay marami, at, natural, kailangan nilang matugunan ang kanilang mga pangangailangan nang madalas at madalas. Maraming tao ang nakasanayan na ang palikuran sa barko ay katulad ng pamilyar sa bahay. Ito ay gumagana lamang ng kaunti naiiba - ito ay gumagawa ng ingay, mabilis na sumipsip ng tubig, atbp. Ipinapaliwanag ng mga eksperto kung paano gumagana ang banyo sa isang eroplano.

Noong nagsisimula pa lang umunlad ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ang mga ordinaryong balde ay nagsilbing mga unang palikuran. At ito ay madaling ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga airliner ay kasing simple hangga't maaari, ang mga tuyong banyo ay hindi pa naimbento noon, at ang sistema ng dumi sa alkantarilya sa eroplano ay hindi pa nabuo. Kaya kinailangan naming mag-isip upang mabigyan ng pagkakataon ang mga pasahero na matupad ang kanilang mga natural na pangangailangan, at tiyaking hindi mabubulok ang lahat, at kahit na malaman kung paano mapupuksa ang amoy.

Hindi alam kung kailan eksaktong lumitaw ang mga sistema ng pag-flush ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sila ay isang tunay na tagumpay.

Nasaan ang palikuran sa eroplano?

Ang bilang ng mga palikuran na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid at ang kanilang lokasyon ay direktang nakadepende sa uri ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, halimbawa, maaari silang ipamahagi tulad ng sumusunod:

Ang Tu-154, Airbus A-320, Boeing 737 ay may 3 banyo: ang isa sa mga ito ay matatagpuan malapit sa pasukan sa eroplano, dalawa sa buntot
Ang Boeing 767 ay may 5 palikuran: 1 sa business class (karamihan sa simula), 2 sa pagitan ng negosyo at ekonomiya, 2 sa gitna ng ekonomiya
Ang Boeing 747 ay may 11 banyo: ang isang pares ng mga ito ay matatagpuan sa simula at dulo ng sasakyang panghimpapawid, 4 sa gitna, at 3 sa pangalawang deck.

Pamamahagi ng tubig sa eroplano

Bago mo malaman kung paano gumagana ang banyo sa isang airliner at kung saan napupunta ang lahat, kailangan mong maunawaan na ang eroplano ay hindi konektado sa isang sentral na sistema ng alkantarilya. At isang napakahalagang aspeto ay ang proseso ng pagpasok ng tubig sa liner.

Ang tubig na ibinuhos sa mga espesyal na tangke sa sakay ng sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa napakahigpit na pagpili at kontrol. Dapat itong magkaroon ng control card at isang certificate of conformity. Ang tubig na ibinibigay sa liner ay napakadalisay na maaari mong literal na inumin ito nang direkta mula sa hose. Bumubuhos ang tubig habang naghahanda ang eroplano para sa pag-alis. Halimbawa, humigit-kumulang 200 litro ng likido ang kailangang ibuhos sa mga espesyal na tangke ng A-320. Para sa karamihan, ang tubig ay ibinubuhos hanggang sa labi, i.e. hanggang sa umagos ito palabas ng butas pabalik sa tangke. Susunod, ang likidong ito ay ipinamamahagi alinsunod sa mga pamantayan at teknikal na tampok ng sasakyang panghimpapawid sa mga lababo, washbasin at sa boiler. Ang ilan ay napupunta sa mga palikuran.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang banyo sa isang eroplano

Maraming tao ang interesado sa kung paano gumagana ang toilet sa liner. Pagkatapos ng lahat, ito ay gumagawa ng ingay, tubig at lahat ng mga nilalaman ay mabilis na hinihigop, at halos walang mga patak ng likido na nananatili sa ibabaw. Ang lahat ng nilalaman sa ilang mga eroplano ay napupunta sa isang espesyal na tangke. Ang dumi ng tao ay napupunta dito sa ilalim ng impluwensya ng vacuum at pressure - ito ang dahilan kung bakit naririnig ang ingay kapag pinindot ang flush pedal. Pagkatapos ang lahat ay naka-imbak sa mga tangke hanggang sa katapusan ng biyahe, ligtas at hermetically selyadong upang walang nakakainis na amoy sa eroplano. Ang flush manifold ay matatagpuan sa ilalim ng toilet rim.

Sa isang bilang ng mga airliner, ang mga tangke ay may mga filter na hindi nagpapahintulot ng malalaking particle na dumaan. Ang mga espesyal na kemikal ay idinagdag sa tubig upang makatulong na matunaw ang mga organikong bagay at maiwasan ang amoy.

May mga eroplano na gumagamit ng biotoilet. Ngayon, karamihan sa mga modernong airliner ay nilagyan ng ganoong bagay. Sa Airbus A320 tank ay idinisenyo para sa 170 litro, sa Tu-154 maaari silang gumamit ng 2 tangke - 115 at 280 litro.

Ang ilang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumamit ng iba pang closed-loop system. Ang likido sa mga ito ay maaaring i-filter at muling gamitin. Natural, sumasailalim din ito sa kinakailangang pagdidisimpekta upang walang sakit na kumalat.

Paano maglinis ng eroplano

Kapag dumating ang airliner sa destinasyon nito, isang espesyal na trak ng alkantarilya ang nagmamaneho papunta dito. Mayroon itong espesyal na corrugated hose na konektado sa isang espesyal na butas sa gilid ng sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng tubo na ito, ang lahat ng nilalaman ng mga tangke ay pumapasok sa kotse. Kung biglang barado ang mga tangke ng isang bagay, sila ay karagdagang hugasan. Ang mga espesyal na solusyon sa disinfectant ay ginagamit sa paghuhugas ng mga tangke. Pagkatapos, ang likido ay ibobomba muli sa mga tangke, at ang palikuran sa eroplano ay muling handa para magamit.

Para hindi mabara ang palikuran

Napakahalagang maunawaan na ang buong sistema ng dumi sa alkantarilya sa banyo ay napakalinaw na pinag-isipan at idinisenyo para sa ilang mga organikong basura. Kung ang malalaki at malalaking bagay, at maging ang mga hindi mabubulok, ay makapasok sa banyo, ang sistema ay nagiging marumi at nabigo.

Kadalasan ang sanhi ng problema ay salik ng tao. Kung ang mga pasahero ay magtapon ng mga lampin, maraming papel, tampon, atbp. sa banyo, maaari silang bumukol at makabara sa buong espasyo. Ang mga technician ay magkakaroon ng maraming problema dahil... Ang sistema ay sarado at hindi ka makakakuha ng anumang bagay mula dito nang madali; kakailanganin mong i-disassemble ang halos kalahati nito. Nangangahulugan ito na ang kabiguang sumunod sa mga kahilingan na magtapon ng basura sa mga espesyal na itinalagang mga basurahan ay nagdadala ng panganib na mawalan ng serbisyo sa banyo sa loob ng mahabang panahon. Kung ang flight ay mahaba at walang tigil, maaari itong maging isang tunay na sakuna.

Maaari bang mahulog ang isang bagay mula sa isang eroplano?

Talagang naitala ang mga kaso kung saan lumipad mula sa langit ang maliliit na piraso ng yelo na may dumi. Ngunit ang mga ito ay bihira, at hindi gumagana sa mga sitwasyon na may malalaking modernong airliner. Ang pinakamataas na maaaring ihulog mula sa isang eroplano ay tubig mula sa mga washbasin. Ngunit hindi siya nakakatakot sa lupa, dahil... nagagawang maging pinong yelo, matunaw, atbp. Ang lahat ng nakolekta mula sa banyo ay tinanggal mula sa sasakyang panghimpapawid na eksklusibo sa lupa at eksklusibo ng mga espesyal na manggagawa.

Ang nakikita mo sa ibaba ay hindi isang compartment ng isang spaceship at hindi isang larawan ng pang-araw-araw na buhay mula sa hinaharap. Ito ay isang bagong corporate jet na dinala sa Bahrain Air Show Airbus airline. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa komportableng paglalakbay ang mayayamang kliyente, ay may, bilang karagdagan sa isang double bed at isang meeting room, mayroon ding toilet na may shower, na may kontroladong ilaw at tunog. Ngunit paano kung minsan ang mga tao ay kailangang maglakbay nang medyo mahabang panahon? Mayroong banyo, bagaman hindi katulad ng pamantayan ng Airbus, sa alinman o halos anumang board ng sasakyang panghimpapawid.

Isang maliit na kasaysayan

Marahil ang lahat ay nagtanong sa kanilang sarili ng mga tanong na ito kahit isang beses sa kanilang buhay: paano gumagana ang banyo sa isang eroplano? Pagkatapos ng lahat, ang isang eroplano ay hindi isang lumang-istilong tren, kung saan ang aming mga basura ay nahulog mula sa tren nang direkta papunta sa mga riles.

Posible bang gumamit ng banyo sa isang eroplano kaagad pagkatapos lumapag, "sa sanitary zone ng lungsod," gaya ng sasabihin sa atin ng konduktor ng tren? Posible ito, bagaman hindi ito inirerekomenda para sa mga kadahilanang pangkaligtasan sa sandali ng paglipad. Sa pangkalahatan, sa mga eroplano, pati na rin sa mga modernong tren, ngayon ay madalas na isang sistema ng vacuum para sa pagkolekta ng basura ng dumi sa alkantarilya ay patuloy na gumagana.

Katotohanan! Ang kuwento ng isang mangingisdang Aleman ay kilala, kung ano ang nangyari sa kanya noong tag-araw ng 1998 malapit sa Straubing-Wallmühle, isang paliparan sa hilagang-silangan ng Munich. Kaya binuhusan siya ng dumi mula sa dumaan na Airbus 320, na ini-report ng biktima sa pulisya. Pagkalipas ng dalawang taon, sa Spain, isang regalo mula sa isang eroplano na lumilipad sa kalangitan sa anyo ng isang 4-kilogram na bola ng yelo na gawa sa dumi ng tao ay nahulog sa hood ng isang kotse malapit sa Seville. Ang kawawang Kastila, ang may-ari ng kotse, ay iniisip lamang na sumakay sa kotse at mahimalang nakatakas sa pinsala. Marami pa ring ganitong mga kaso na, sa prinsipyo, ay hindi dapat mangyari, dahil ang mga hatches sa eroplano ay hindi nabubuksan.

Sa katunayan, ito ay posible pa rin, kahit dalawampung taon bago ang mga pangyayaring inilarawan. Ang katotohanan ay kapag walang mga hatches sa board, ordinaryong mga balde ang inilagay sa halip na mga banyo, at ang mga eroplano ay hindi airtight sa paglipad. Pagkatapos, sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga unang sistema ng paghuhugas. Mga lumang modelo sasakyang panghimpapawid nagkaroon ng isang espesyal na lalagyan para sa pagkolekta ng mga drains. Gayunpaman, sa ilang sasakyang panghimpapawid na binuo bago ang unang kalahati ng 60s, ginamit din ang isang open exhaust system: ang toilet drain pipe na may balbula sa dulo ay pinamunuan lamang sa dagat - ganito ang gumagana sa toilet system. karwahe ng pasahero lumang uri. Halimbawa, ang sasakyang panghimpapawid ng Il-14 ay nilagyan sa ganitong paraan. Kung ang eroplano ay mataas ang altitude, pagkatapos ay ang depressurization ay napigilan ng isang airlock na may dalawang balbula na inilagay sa vent pipe. Ito ay kung paano nagtrabaho ang mga sistema ng alkantarilya sa unang Il-18 at Tu-104.

Ngayon, ang iba, mas moderno, koleksyon ng basura at mga sistema ng pagtatapon ay ginagamit sa board.

Paano ito gumagana

Ang mga taga-disenyo ng modernong sasakyang panghimpapawid ay nababahala hindi lamang tungkol sa kanilang aerodynamics, kadaliang mapakilos, kaligtasan, kundi pati na rin sa ginhawa para sa mga pasahero. Nag-iisip din sila tungkol sa mga bagong sistema ng pag-iimbak ng wastewater. Pagkatapos ng lahat, ang sistemang ito ay hindi lamang isang bagay ng kaginhawahan at kaginhawahan. Ang pag-modernize ng sistema ng pagkolekta ng juice ng sewer ay nakakatipid ng tubig, o sa halip, pinoprotektahan ang eroplano mula sa labis na karga, dahil alam ng lahat kung magkano ang ibig sabihin ng bawat dagdag na kilo sa paglipad.

Samakatuwid, ngayon ang iba't ibang mga sistema ng pag-recycle ay ginagamit sa sasakyang panghimpapawid, na may iba't ibang mga prinsipyo ng pagpapatakbo:

flush toilet - ang mga basurang natunaw sa tubig ay pumapasok sa isang tangke ng imbakan;
sistema ng pag-flush ng vacuum - mula sa banyo, sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng hangin at vacuum, ang basura ay pumapasok sa tangke, ang banyo ay namumula ng isang maliit na dami ng tubig. Ito ay dahil sa pagsipsip na ang isang partikular na malakas na tunog ay nangyayari sa toilet cabin, na kung minsan ay nagkakamali ang mga pasahero para sa pangalawang depressurization ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa lahat ng iba pang aspeto ang sistema ay mabuti at komportable;

mga closed system - ang ganitong uri ng sistema ng alkantarilya ay nagre-recirculate ng likido na unang kinuha mula sa isang tangke ng tubig, at pagkatapos ay sinasala at dinalisay gamit ang mga kemikal na deodorization at pagdidisimpekta. Ang dinalisay na tubig ay muling ginagamit upang i-flush ang banyo.

Sa kabila ng lahat ng iba't ibang disenyo, ang sistema ng dumi sa alkantarilya ng mga liner ay may kasamang mga tangke; Pagkarating ng eroplano, ang likido o na-filter na basura ay ibobomba palabas ng isang tank-machine sa mga gulong (isa sa mga modelo, halimbawa, ay tinatawag na "MA-7") upang alisin at itapon.

Sa pamamagitan ng paraan, depende sa sasakyang panghimpapawid, ang mga tangke ay maaaring mag-iba sa dami. Kaya, ang sasakyang panghimpapawid ng A-320 ay nilagyan lamang ng isang 170-litro na tangke. Ngunit sa Tu-154 airliner mayroong isang front toilet na may tangke na 115 litro at pangalawa sa 280.

Nasaan sila at ilan sila?

Hinahanap ko ang banyo. Ang bilang ng mga upuan sa banyo at ang lokasyon ng mga cabin ay depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid at ang saklaw ng paglipad na pinapatakbo nito. Kaya, ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng mga air taxi na lumilipad sa maikling distansya ay maaaring walang banyo. Habang nasa malalaking airbus malayong distansiya Mayroong ilang mga cabin. Ang palikuran ay karaniwang matatagpuan sa eroplano sa simula ng cabin, sa pasukan, at sa dulo. Kaya, ang Boeing 737, A-320 at Tu-154 ay nilagyan ng tatlong cabin (isang pares sa buntot, isa sa simula), ang Boeing 767 ay may isang banyo sa klase ng negosyo, at apat pa sa pagitan ng mga klase ng negosyo at ekonomiya at sa pinaka-ekonomiyang klase. Ang Boeing 747 ay may 11 toilet seat, kabilang ang dalawa sa pangalawang deck.

Alam mo ba? Alam mo ba kung bakit may mga ashtray sa mga palikuran na sakay, kung ang paninigarilyo sa eroplano ay karaniwang ipinagbabawal? Maraming tao ang nagtatanong sa kanilang sarili ng tanong na ito, at ang sagot ay nasa mga sumusunod. Una, ang mga bagong panuntunan sa pagbabawal ay ipinakilala hindi pa katagal, at bago iyon, ang paninigarilyo sa isang eroplano, tulad ng sa maraming iba pang mga pampublikong lugar, ay katanggap-tanggap at kahit na naka-istilong. Gayunpaman, maraming kasalukuyang sasakyang panghimpapawid ang nasa serbisyo mula noong mga panahong iyon. Ngunit kahit na sa mga bagong eroplano, mayroon pa ring mga ashtray: kung sakaling may magdesisyon na manigarilyo na labag sa pagbabawal, kahit papaano ay maaari nilang patayin ang upos ng sigarilyo nang ligtas, nang hindi magsisimula ng apoy sa barko.

Paano hanapin

Ang paghahanap ng banyo sa isang eroplano ay medyo simple - may mga espesyal na palatandaan at mga talahanayan sa cabin, mayroong isang diagram ng layout mga upuan, na nagbibigay ng mga direksyon at lokasyon ng mga banyo. Sa wakas, maaari mong palaging makipag-ugnayan sa flight attendant.

May bayad o libre

Maaaring makita ng ilan na kakaiba ang tanong, dahil ang toilet sa board ay isang pang-araw-araw na bagay, at samakatuwid ang paggamit nito ay libre. Bagaman ang ideya ng pagpapakilala ng bayad para sa banyo ay pana-panahong lumitaw sa mga indibidwal na carrier. Hindi pa ito suportado, ngunit ang ilang mga kumpanya ay nag-iisip nang hindi kinaugalian tungkol sa in-flight fuel economy at bumabaling sa isyu sa banyo.

Kaya, ang airline mula sa Japan Lahat Hinihiling ng Nippon Airways (ANA) sa mga pasahero nito na bisitahin ang banyo sa ground bago sumakay sa kanilang flight. Sa ngayon, ginagawa lang ito sa mga piling flight mula Tokyo papuntang Singapore. Ginagawa ito upang makatipid ng gasolina, gayundin para sa mga kadahilanang pangkapaligiran: naniniwala ang mga Hapones na ang gayong maliit na halaga ng hindi bababa sa kalahati ng lahat ng mga flight ay maaaring mabawasan ang mga paglabas ng carbon dioxide sa atmospera ng humigit-kumulang 4.2 tonelada bawat buwan, at samakatuwid ay maiwasan ang global warming.

Mayroong iba't ibang mga banyo

Ang mga air toilet stall ay halos masikip. Bilang isang patakaran, ang isang washbasin, banyo, at mga accessories ay siksik na inilalagay doon. mga gamit sa kalinisan. Ang karaniwang sukat ay 90x90 cm, na sa pangkalahatan ay hindi masyadong malawak. Gayunpaman, kahit na ang gayong mga sukat ay tila malapit nang maging isang luho. Ang katotohanan ay ang mga developer, pangunahin ang mga kinatawan ng B/A Aerospace studio, ay abala na sa paghahanap ng mga pagpipilian para sa mga bagong cabin na may pinababang bilang ng mga banyo at isang pagbawas sa lugar ng natitirang mga cabin. Lahat ng ito ay tungkol sa pagtitipid - kailangan mong magsisiksikan sa isa pang hanay ng mga upuan. Ilalagay muna ang mga ito sa Bingi 737-900, at matatanggap sila ng American airline Delta.

Gayunpaman, ang masikip na espasyo ay hindi nakakaabala sa mga naglalakbay sa mga luxury cabin. Halimbawa, ang mga pasahero ng alinman sa 200 Airbus A380 na sasakyang panghimpapawid ay naihatid na iba't ibang kumpanya kapayapaan. Kaya, sa banyo ng Airbus na ito, ang mga kulay, pag-iilaw, kaginhawahan, kaginhawaan ay perpektong pinagsama, at mayroon ding iba't ibang kaaya-aya na maliliit na bagay.

Isang upuan lamang sa isang espesyal na eroplano ang maaaring mas mataas at mas matarik kaysa dito. Ang IL-96, ayon sa data na inilathala sa Internet, ay tinatapos sa Voronezh, ito ang magiging bagong "eroplanong numero uno" ng ating bansa. Ang "Flying Kremlin" ay magkakaroon din ng banyo na may naaangkop na pagtatapos.

Ito ay kawili-wili! Tulad ng para sa sasakyang panghimpapawid ng militar, ang mga ginawa sa USSR bago ang 80s ay walang cabin na ito. Tinakpan pa ng mga piloto ang mga malalayong distansya gamit ang isang solong, hermetically sealed sanitary tank sa ilang kadahilanan, wala man lang ibinigay para sa iba pang mga pangangailangan. Minsan may mga pagbabago sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa anyo ng isang tangke sa ilalim ng lupa na may mga tubo na inalis para sa lahat ng apat na miyembro ng crew. Ito ay makikita sa Tu-22M.

Ang Tu-142 ay may on-board na toilet system, ngunit ito ay hindi perpekto at luma kaya mahirap gamitin. Kung ang isang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar (An-2, halimbawa) ay gumaganap ng gawain ng pagdadala ng mga pasahero, kung gayon ang mga plastik na balde ay naka-install lamang sa isang lugar sa isang sulok. Minsan ang mga tuyong palikuran ay dinadala sa board. Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ng militar ay ginawa na gamit ang mga banyong may kagamitan: ang Il-76, halimbawa, ay mayroong toilet stall mula sa pampasaherong eroplano, at sakay ng Tu-160 na sasakyang panghimpapawid ang may presyon na cabin ay nilagyan ng isang espesyal na module.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang banyo ay maaaring maging isang lugar ng mas mataas na panganib kahit na sa lupa, hindi sa banggitin ang langit. Samakatuwid, nasaan ka man, sa cabin ng isang super-airbus o sa isang maliit na cabin ng isang lumang-istilong eroplano, alamin na kailangan mong gamitin ang himalang ito ng teknolohiya nang maingat at maingat. Namely:

hindi lamang sa panahon ng pag-alis at pag-landing - sa oras na ito kailangan mong umupo nang tahimik nang nakatali ang iyong seat belt;
hindi ka dapat manigarilyo upang hindi mag-trigger ng smoke alarm;
Huwag magtapon ng anumang hindi kailangan sa banyo - may mga lalagyan para dito;
Isara ang takip ng banyo bago pindutin ang flush button.

Kawili-wiling katotohanan. Ang huli ay mahirap ipaliwanag. Talaga nakakatakot na kwento tungkol sa kung paano napilitang umupo sa banyo ang isang mabigat na mamamayan sa buong byahe, totoo ba ito? Sinasabi nila na sinipsip ito ng isang perpektong gumaganang sistema ng paglilinis ng vacuum. Marahil ito ay mga alingawngaw lamang.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: