Mga modernong paliparan ng mundo. Ang pinakamagandang airport sa Russia. Adolfo Suarez Madrid-Barajas International Airport. Madrid, Espanya


Babala: Paglikha ng default na bagay mula sa walang laman na halaga sa /home/user177/site/plugins/content/relatedarticlesembeddr/relatedarticlesembeddr.php sa linya 1066

Nagmamadaling sumakay ng flight o taxi, hindi namin binibigyang pansin ang mga vault ng paliparan na nakapaligid sa amin. Kami ay nagmamadali upang kunin ang aming upuan sa eroplano o magtungo sa sentro ng lungsod upang tamasahin ang mga pasyalan o uminom ng isang tasa ng kape. Nais naming, gayunpaman, upang iguhit ang iyong pansin sa napakagandang arkitektura na nilikha ng pinakamahusay na mga designer at arkitekto ng mundo. Kailan ka papasa kontrol ng pasaporte o pag-check in sa iyong bagahe - tumingin sa paligid at pahalagahan ang kagandahang nakapaligid sa iyo. Nasa agenda ngayon ang 7 sa pinakamagagandang airport sa mundo.

Paliparan ng Barajas, Madrid (Terminal 4), Spain

Sa una, ang ikaapat na terminal ay ipinaglihi upang maibsan ang pagsisikip mula sa iba pang tatlong terminal. Walang mga frills sa arkitektura ay kahit na inaasahan. Ngunit ang proyekto ay kinuha ng dalawang tao kung saan nauna ang pagkamalikhain. Ito si Richard Rogers, na nagtayo ng Pompidou Center sa Paris at ng Lloyd's building sa London, gayundin si Antonio Lamela, na nag-ambag ng kanyang kamay at talento sa pagtatayo ng Colon Tower sa Madrid.

Ang dalawa sa kanila ay nagpasya na ang pagtatayo ng isang ordinaryong terminal ay hindi talaga kawili-wili, kaya upang gawing kakaiba ang ikaapat na terminal, pininturahan nila ito sa lahat ng mga kulay ng bahaghari. Bilang karagdagan, pinili nila ang magaan na salamin, kung saan ang napakalambot at mainit na liwanag ay tumagos sa gusali.

Ang umaalon na bubong, na natatakpan ng kawayan, ay sinusuportahan ng mga makukulay na pylon. Sa panahon ng pagtatayo, kumunsulta ang mga arkitekto sa mga psychologist kung paano masisiguro na habang nasa isang silid, mawawala ang tensyon at kakulangan sa ginhawa ng isang tao.

Bilang resulta, ang mga visual effect ay naging elemento na nagpapakalma sa mga nerbiyos na pasahero at naglalagay sa kanila sa isang positibong mood. Mahigit 35 milyong pasahero ang dumadaan sa Terminal 4 taun-taon, at halos lahat ay nagsasabi na pakiramdam nila ay nasa bahay sila sa ilalim ng mga pader ng Barajas.

International airport Beijing (Terminal 3), China

Alam ang Chinese pag-ibig para sa kulay pula at dragons, maaari isa ligtas na ipalagay na ang bagong ikatlong terminal International airport ay kumakatawan sa isang uri ng synthesis ng dalawang pangunahing elemento ng kulturang Tsino. Nilikha ng mga arkitekto ang kanilang "Gateway to China" sa anyo ng isang malaking nakatagong dragon, na tila malapit nang magising. Ang isang hindi kapani-paniwalang istraktura ng salamin at metal ay nilikha sa bubong, na matatagpuan sa isang espesyal na anggulo, dahil sa kung saan ang ilaw na pumapasok sa silid ay na-refracted at nahahati sa pula at dilaw na spectra.

Ginawa ito hindi lamang para sa kagandahan, ngunit ang bawat kulay ay tumutulong sa mga pasahero na mag-navigate sa terminal nang hindi tumitingin sa mga monitor. Naka-orient ang terminal sa hilaga-timog para matulungan ang mga bagong dating na pasahero na mahanap ang kanilang daan, at ang skylight system ay naka-orient sa timog-silangan upang mapataas ang presensya ng liwanag ng araw.

Sa China, ang kontrol sa pasaporte ay medyo seryoso, na umaabot sa maraming yugto, kaya kakaunti ang mga tao na nagbibigay-pansin sa kung ano ang nasa kanilang mga ulo. Kung ikaw ay mapalad na nasa Beijing, maglaan ng 15 minuto upang tuklasin ang Terminal 3. Sulit ito.

Carrasco International Airport, Montevideo, Uruguay

Itinayo ng sikat na Uruguayan architect na si Rafael Viñoly, ang disenyo ng paliparan ay umaalingawngaw sa JFK Airport ng New York. Ang bulwagan ng pag-alis ay idinisenyo bilang isang bukas na espasyo, na nakapagpapaalaala sa diwa ng mga lumang istasyon ng tren sa Europa, na may terrace sa itaas na palapag, na nag-aalok ng magandang tanawin ng runway.

Ang malawak na hubog na bubong ng terminal na gusali, na umaabot sa 400 metro sa kahabaan ng gusali, ay gawa sa salamin, nagbibigay-daan sa isang kasaganaan ng sikat ng araw sa lugar at binibigyang diin ang kahanga-hangang sukat ng istraktura, na naging pambansang simbolo Uruguay.

Ang makinis na kurba at mas mababang profile ng monolitikong bubong ng paliparan ay sinasabing inspirasyon ng mga buhangin sa kahabaan ng baybayin mga bansa.

Incheon International Airport, Seoul, South Korea

Ang Incheon ay taun-taon na kasama sa mga ranggo ng pinakamahusay na mga paliparan sa mundo, dahil ito ay hindi lamang maginhawa, ito rin ay hindi kapani-paniwalang maganda. Ang imprastraktura ng paliparan ay binuo sa paraang maiinggit lamang ang isa: mga golf course, casino, massage room, taglamig na hardin, silid-tulugan at marami pang iba.

Ang buong bubong ay ginawa sa hugis ng mga arko ng tradisyonal na mga templong Koreano, ang lahat ng mga terminal ay pinalamutian ng mga elementong Koreano na nagsasabi sa kuwento ng pagkakaroon ng bansang ito. Lalo na ipinagmamalaki ng paliparan ang iba't ibang mga hardin nito - mayroong 9 sa mga ito, ang mga Waterfalls, mga bulaklak at orihinal na arkitektura ay nagbibigay sa mga pasahero ng pagkakataon na mahanap ang kanilang sarili sa isang lugar kung saan ang mga problema at alalahanin ay nakalimutan.

Mahigit sa 10 sikat na taga-disenyo ang nagtrabaho sa pangkalahatang disenyo ng paliparan, at sa kabila ng kanilang magkakaibang pananaw, nagawa nilang lumikha ng isang hindi kapani-paniwalang proyekto sa arkitektura na hindi lamang nakakaakit, ngunit nagbibigay din ng inspirasyon sa iba't ibang mga tagumpay.

Kansai Airport, Osaka, Japan

Binuksan noong 1994 Kansai International Airport naging isa sa pinakamalaking gusali sa mundo. Dinisenyo upang pagsilbihan ang mga lungsod ng Osaka at Kyoto, kinuha ang pangalan nito mula sa sinaunang salitang "kansai" ("kanluran ng hangganan").

Ang complex ay matatagpuan sa artipisyal na isla 5 km ang haba at 3 km ang lapad sa Osaka Bay. Ang pangunahing gusali ng complex ay ang apat na palapag na terminal nito, na dinisenyo ng sikat na Italian architect na si Renzo Piano. Dinisenyo ang lahat para makayanan ng gusali ang mga bagyo at lindol, kaya naman ito ay hugis fuselage ng eroplano.

Hanggang ngayon, ito lang ang airport na matatagpuan sa dagat. Bukod dito, siya, kasama ang Dakila pader ng Tsino makikita mula sa kalawakan.

John F. Kennedy Airport (TWA Terminal), New York, USA

TWA terminal- ang dating terminal ng TWA, na ang buong pangalan ay "Trans World Airlines", ay binuksan noong 1962. Dinisenyo ng Finnish-American na arkitekto na si Eero Saarinen, ito ay mukhang isang abstract na simbolo ng paglipad at tinawag na "winged gull."

Sa paglipas ng panahon, ang terminal ay nangangailangan ng muling pagtatayo, na matagumpay na natapos noong 2008. Ang Trans World Flight Center ay tunay na ekspresyonismo sa arkitektura, o sa halip ang muling pagkabuhay nito pagkatapos ng digmaan.

Ang buong gusali ay ganap na binubuo ng mga kurba, naka-streamline na mga hugis at makinis na paglipat mula sa isa't isa. Nagbibigay ito sa medyo napakalaking kongkretong istraktura ng pakiramdam ng kawalan ng timbang at paglipad. Ang panloob na dami ay mas kakaiba kaysa sa panlabas na hugis ng gusali. Walang malinaw na mga gilid o dingding dito, ngunit ang lahat ay tila dumadaloy mula sa isa't isa, na sumasagisag sa patuloy na paggalaw.

Sarado na ang terminal. Maaari kang makapasok sa loob lamang sa pamamagitan ng pagdalo sa ilang kaganapan sa ilalim ng tangkilik ng city hall. Maaari mo itong tingnan mula sa lahat ng panig mula lamang sa bubong ng paradahan kung saan matatagpuan ang istasyon ng AirTrain o mula sa isang karwahe ng tren.

Denver International Airport, USA

Paliparang Pandaigdig ng Denver ay binuksan noong 1995, sa kabila ng katotohanan na mayroon nang isang pangunahing paliparan Stapleton. 4 bilyong dolyar ang ginugol sa paglikha nito. Ito ay isang tunay na maginhawa at komportableng paliparan, medyo nakapagpapaalaala sa isang nayon na may mga puting tolda. Ang isang espesyal na binuo na Teflon roof coating ay nakakatulong na mapanatili ang init ng araw sa taglamig. Bilang karagdagan, ang gusaling ito ay nanguna sa listahan ng mga pinakanapapanatiling gusali sa mundo.

Ngunit ang paliparan ay umaakit hindi lamang sa makinis at kurbadong mga linya nito. Marami ang naniniwala na ang isang silungan sa ilalim ng lupa ay itinayo sa ilalim ng paliparan, na konektado sa mga baseng Amerikano na matatagpuan 120 milya mula sa paliparan.

Ang sabi-sabi ay 2 bilyon ang ginastos sa granite floor sa gusali. Sinabi ng mga tagalikha ng paliparan na ang pattern ng sahig ay umaalingawngaw sa disenyo ng bubong at banayad na sumusuporta sa daloy ng mga pasahero habang maayos silang naglalakad sa granite na sahig.

Bigyang-pansin ang mga kuwadro na gawa, mahiwagang palatandaan at inskripsiyon sa kilala at hindi kilalang mga wika, sa mga dingding, sahig, at kakaibang artifact na matatagpuan sa loob at labas ng gusali.

At kung talagang lalalim tayo sa mga teorya ng pagsasabwatan, tingnan ang lokasyon ng mga runway sa mga mapa. Wala ba silang naaalala sa iyo?

Ang mga makabago ay mga tunay na gawa ng sining mula sa pananaw ng arkitektura. Ito ay mula sa airport terminal na ang mga turista ay nagsisimula sa kanilang paglalakbay sa paligid ng anumang bansa. Ito ang calling card ng isang lungsod o estado. Samakatuwid, sinusubukan nilang magtayo ng mga airport terminal complex na parehong maganda at gumagana.

Mula sa mga larawan ng pinakamagandang paliparan sa mundo, maaari kang makakuha ng ideya ng mga pangkalahatang uso sa arkitektura ng lugar na ito. Tutulungan ka rin nilang maunawaan kung bakit nasisiyahan ang ilang tao sa paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano mula sa isang airport terminal patungo sa isa pa. Sa artikulong ito ay ililista lamang namin ang 10 pinakamagagandang paliparan sa mundo.

Ang isa sa pinakamagandang paliparan sa mundo ay ang Barajas. Ito ay itinatag pabalik noong 1928. Ito ang pangunahing international airport complex. Siya ay nasa 12 km mula sa kabisera. Siya ay mayroon 4 na terminal. Ang ikaapat na terminal ay itinayo noong 2008. Ang maganda at makulay na gusali ay humahanga sa mga pasahero.

Paliparan sa Madrid.

45 milyong tao bawat taon dumadaan sa terminal ng paliparan na ito. Dumating dito ang mga flight mula sa ibang bahagi ng Spain, mula sa Canary Islands, mula sa mga bansang Europeo at Latin America. Maaari kang gumugol ng masayang oras sa mga terminal habang naghihintay ng iyong flight.

"Kansai"

Isang buong artipisyal na isla ang itinayo sa gitna ng Osaka Bay para sa airport complex na ito. Hindi mapalawak ang lumang Osaka Airport Terminal dahil sa kalapitan nito sa mga limitasyon ng lungsod. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang complex sa labas ng lungsod.

Paliparan sa Kansai.

Ang bagong paliparan ay idinisenyo ayon sa mga plano Renzo Piano - Italyano na arkitekto, na itinuturing na tagapagtatag ng high-tech na direksyon sa arkitektura.

Ang pagpili ng construction site ay dahil din sa madalas na lindol at bagyo. Ang complex ay idinisenyo sa paraang hindi nila ito mahawakan. Ang istraktura ay ginawa sa hugis ng isang pakpak ng eroplano. Ang Kansai Airport sa Japan ay nagsisilbi ng mga flight sa loob ng bansa at mula sa ibang mga bansa.

Iman Khomeini Airport

Ang bagong airport complex na ito, na itinayo upang mapawi ang kasikipan sa lumang paliparan ng Mehrabad, ay maaaring ituring na pinakamalaki at pinakamagandang paliparan sa Iran.

Paliparan sa Tehran.

Binuksan ito noong 2004. Ito ay isang napakalaking complex na may lahat ng kinakailangang serbisyo. Tinatantya ang halaga ng terminal ng paliparan sa 60 milyong dolyar. Nagsisilbi siya internasyonal na mga flight, inilipat doon mula sa Mehrabad air terminal.

Tumatanggap lang ang lumang terminal complex transportasyon ng kargamento at ilang pasahero, mga panloob. Ang maluwag at modernong terminal na gusali, kung saan naghahari ang walang kamali-mali na kalinisan, ay nagbibigay sa mga manlalakbay ng pagkakataon na magkaroon ng kaaya-ayang oras habang naghihintay ng kanilang paglipad.

Paliparan ng Kennedy

Isa siya sa sampung pinakamaganda hindi lang sa mundo. Bawat minuto sa kalangitan sa itaas ng John F. Kennedy Airport ay mayroong dose-dosenang mga eroplano na lamang 50-100 m mula sa isa't isa. Ito ay itinayo sa isang dating golf course, noong 1962.

Paliparan ng John F. Kennedy.

Sa listahan ng mga pinaka-abalang paliparan sa mundo, ito ay nagraranggo ikalabing pitong linya. Tinatawag itong "winged gull" para sa hindi pangkaraniwang arkitektura ng gusali. Sinasagisag nito ang abstract na simbolo ng paglipad. Kasama sa airport complex ang 8 mga terminal, na ang bawat isa ay nagsisilbi ng magkakahiwalay na flight.

Incheon, sa Seoul

kapital South Korea nararapat na ipagmalaki ang "air gate" nito. Simula ng pagbubukas nito noong 2001 ito ay regular na kasama sa mga listahan ng pinakamahusay na airport complex sa mundo. Sa teritoryo nito ay may mga hardin ng taglamig, mga golf course, mga massage room, isang casino, atbp.

Paliparan ng Incheon.

Sa arkitektura nito, pinagsasama nito ang tradisyonal at modernong mga tampok. Kaya ang futuristic na katangian ng istraktura. Ang bubong ay ginawa tulad ng isang tipikal na templo ng Korea, at ang gusali mismo ay isang kumplikadong istraktura ng mga bloke ng salamin at mga metal na beam.

Menara sa Marrakech

Ang snow-white terminal building na may openwork inserts ay nagpaparamdam sa mga manlalakbay na para silang nasa isang fairy-tale oriental na palasyo. Nilikha ito ng mga arkitekto bilang isang ultra-modernong terminal complex, ngunit isinasaalang-alang din ang mga tradisyonal na tampok na likas sa mga istruktura ng Moroccan.

Paliparan sa Menara.

Ang liwanag na bumabagsak sa mga orihinal na bintana ay lumilikha ng masalimuot na mga pattern sa loob ng gusali. Ito ay isa sa mga pinaka-abalang paliparan sa North Africa. Ito ay matatagpuan 6 km mula sa kabisera. Nakikibahagi sa internasyonal at domestic na transportasyon.

Changi, sa Singapore

17 km mula sa kabisera Ang kamangha-manghang airport complex na ito ay matatagpuan sa isla. Ang “Golden Gate” ng bansa ang tawag mismo sa mga residente. Batay sa bilang ng mga pasahero na natatanggap bawat taon, ito ay nagkakahalaga ika-19 na pwesto sa mundo. Natanggap niya higit sa 280 mga parangal mula noong ito ay binuksan.

Hardin sa Changi Airport.

Sa loob ng terminal ng paliparan ay pinalamutian ng mga bulaklak, mga puno ng palma, mga karpet, at malambot na mga sofa. Upang mapahina ang impresyon ng "kakayahang gawin", maraming natural na motif ang ginamit. Kasama na ngayon ang complex 5 operating terminal. Dalawang runway payagan siyang makatanggap ng sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri.

Paliparan ng Carrasco

5 km mula sa kabisera ng Uruguay- ang lungsod ng Montevideo - matatagpuan ang air terminal complex na ito. Nakuha nito ang pangalan nito mula sa pangalan ng lungsod kung saan ito matatagpuan - Paso Carrasco. Ang bubong ng terminal ay isang hubog na arko, na perpektong akma sa pangkalahatang tanawin ng kapaligiran. Ang glass dome ay nagbibigay ng maximum na pag-iilaw sa loob ng gusali.

Paliparan ng Carrasco.

Mga kumportableng kuwarto at maaliwalas na terrace bigyan ang mga manlalakbay ng pagkakataong panoorin ang paglapag at pag-alis ng mga eroplano. Ito ay isang moderno at maginhawang complex na nagsisilbi sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid.

Paliparan ng Denver

Ang American airport complex na ito ay humanga sa kakaibang arkitektura nito. Ang bubong ng complex ay kahawig ng isang kumpol ng maraming maliliit na yurt. Ang isang espesyal na patong ay nagbibigay ng init sa loob ng gusali. Siya ay matatagpuan 40 km mula sa mismong lungsod.

Paliparan ng Denver.

Ito ang pinakamalaking terminal complex sa Estados Unidos. Ito rin ang may pinakamahabang runway sa bansa. Sa mismong terminal building meron hindi pangkaraniwang mga pagpipinta ng pintor na si Leo Tanguma. Maaaring makita ng ilan ang mga ito na masyadong sira-sira. Inilalarawan nila ang pakikibaka ng sangkatauhan laban sa genocide.

“Cheklapkok”

Ang Hong Kong airport complex ay naging pinakamahusay sa mundo nang higit sa isang beses o dalawang beses. Ang simboryo ay pinalamutian kulot na linya na parang mga alon sa karagatan. Tulad ng Japanese Kansai complex, nakatayo ito sa isang artipisyal na isla. Ito ay konektado sa lungsod sa pamamagitan ng isang 12-lane highway. Maginhawa ring makarating doon sa pamamagitan ng tren na tumatakbo sa pagitan nila.

Paliparan sa Hong Kong.

Ang buong complex ay binubuo mula sa tatlong komportableng terminal. Ang bawat isa sa kanila ay nilagyan ng lahat ng maaaring kailanganin ng mga pasahero sa daan. Mula sa mga sinehan hanggang sa mga fitness room, mayroon itong lahat.

Nabisita ko na ang higit sa isang daang iba't ibang mga paliparan sa mundo - mula sa maliliit na shed sa labas ng mundo hanggang sa malalaking lungsod ng paliparan pinakamalaking metropolises. Ngunit wala kahit saan ako nakatanggap ng tulad aesthetic kasiyahan tulad ng sa Baku. I could say that it's worth coming to Baku even just to look at the airport, but I'm too in love with this beautiful city, so today I'm just inviting you to the Museum of Contemporary Art... Which is actually just isang airport!

Ang paliparan sa Baku ay hindi maaaring direktang ihambing sa Dubai o Singapore, ang sukat at trapiko ay hindi pareho, walang mga swimming pool o butterfly garden, halimbawa, ngunit isang kapaligiran ay nilikha dito kung saan ang paghihintay ng isang flight ay napaka-cozy. at komportable, at ang pagdating ay sinamahan ng sorpresa sa iyong nakikita! Naisulat ko na sa aking Facebook na ang dalawang pinakamagagandang paliparan ay matatagpuan sa dalawang magkasalungat na punto sa Europa - Terminal 4 ng Barajas Airport sa Madrid at Heydar Aliyev Airport sa Baku, ngayon ay lalakarin namin ang pangalawa kasama ka.

Sa labas bagong terminal sa Baku mukhang karamihan modernong mga paliparan: isang halo ng geometricity, futurism at high-tech na materyales - kongkreto, salamin at metal. Sa loob, ang Turkish architectural studio Autoban ay inspirasyon ng oriental hospitality at lumikha ng buhay na buhay at hindi pangkaraniwang interior na may mga elemento ng cocoon na gawa sa kahoy.


Ang terminal mismo ay medyo maliit. At the same time, mukhang underutilized na ngayon, kaya may mga reserves ng capacity dito.
Ang bagong complex ay may kakayahang maghatid ng 6 milyong pasahero bawat taon, ang lugar nito ay 65 thousand square meters.

Ang paliparan ay may 4 na palapag at isang maluwag na entrance hall:

Ang unang palapag ay nagsisilbi sa mga papaalis na pasahero at koleksyon ng bagahe para sa mga paparating na pasahero. Ang ikalawang palapag ng complex ay ibinibigay para sa mga darating na pasahero. Dito matatagpuan kontrol sa hangganan, kontrolin seguridad sa paglipad mga pasahero ng transit, pagbibigay ng visa, pati na rin ang mga rest area para sa mga darating na pasahero.

Mayroon pa ngang makdacha, ngunit ang pagpunta doon sa Azerbaijan ay kalapastanganan! Ito ay isang bansa ng gastronomic orgasm na may kamangha-manghang (ngunit hindi palaging malusog) na lutuin.

Ang construction contractor ay si MAPA, ang equipment supplier ay si SITA. Dinisenyo at itinayo ng WAAGNER-BIRO ang façade ng gusali, at ang mga arkitekto ng Woods Bagot at mga inhinyero ng Buro Happold ay nag-install ng mga structural at seismic system. Ginawa ng AUTOBAN ang interior design, si VANDERLANDE ang gumawa ng luggage management system, ang CAVAG ang nag-supply ng mga passenger access platform at telescopic bridges, at ang SCHINDLER ang nag-supply ng mga elevator at escalator.

Sa ikatlong palapag, inilaan para sa pag-alis ng mga pasahero, isinasagawa ang customs at border control. May mga tindahan sa palapag na ito Duty free at isang cafe.
Isa sa ilang mga paliparan kung saan walang kompromiso sa pagitan ng malinis at maruruming lugar - pareho itong komportable para sa mga darating at umaalis sa isang biyahe.

Ang apat na palapag ng gusali sa lahat ng antas ay pinagsama mula sa loob na may mga istruktura ng kakaibang "cocoons" na gawa sa oak veneer, at itinago ng mga arkitekto ang mga cafe, bar, at shopping kiosk sa lugar ng negosyo ng Salam Lounges sa itaas na palapag sa mga wooden hemisphere. .

Coffee shop lang, pero ang ganda dito sa second floor!

Sa mga lugar ng pagdating at pag-alis ay may karpet at, nang naaayon, ito ay tahimik at malambot. Hindi ito madalas mangyari - sa Singapore, Delhi, at bahagyang sa Hong Kong.

Walang terrace na tinatanaw ang platform sa Baku, ngunit mayroong isang cafe na may mga malalawak na bintana:

Ang base carrier ay ang pambansang airline na AZAL. Klasikong airline na may 4 na bituin Rating ng SkyTrax sa par sa Lufthansa, halimbawa. Ilang beses na akong lumipad kasama nila at palagi akong natutuwa! Ngayon ang kumpanya ay nagpasimula ng pagkita ng kaibhan ng patakaran sa taripa at mga taripa sa badyet sa ilang mga direksyon, halimbawa Moscow at Istanbul.

Bumisita ako sa airline at ilalaan ang susunod na ilang mga ulat sa mga kagiliw-giliw na kuwento tungkol sa kanilang fleet, mga batang babae, serbisyo sa board at, higit sa lahat, mga eroplano! Pagkatapos ng lahat, ito ang unang airline sa post-Soviet space na mayroong dalawang Dreamliners sa fleet nito!
Sa kabuuan, ang AZAL ay mayroong 25 sasakyang panghimpapawid sa fleet nito; ang average na edad ng fleet ng kumpanya ay 9 na taon.

Ito ang mga kamangha-manghang kababaihan na kumokontrol sa trapiko ng hangin dito!
Higit pa tungkol dito sa susunod :)

Maligayang pagdating sa Baku!
Hindi ka pa nakakapunta dito?! Tiyaking darating! Magandang lungsod para sa isang katapusan ng linggo sa anumang oras ng taon. Narito ang lahat ng aking mga ulat mula sa Baku.

Itutuloy...

Gusto mo ba ang aking blog? Sundin ang mga ulat sa isang maginhawang format:

Ang mga modernong paliparan ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng pag-andar at kadalian ng paggamit, kundi pati na rin sa kagandahan, memorability, hindi pangkaraniwan at karilagan.

Beijing International Airport, Terminal 3, China.

Isang hindi kapani-paniwalang mesh ng salamin at metal ang itinayo sa bubong ng paliparan, at ang pasukan ay isang dalawang kilometrong tarangkahan sa China, na kahawig ng isang higanteng dragon na nakatago sa gilid ng paliparan.

Isa sa mga terminal sa John F. Kennedy International Airport sa New York

Ang futuristic na pasilidad na ito (kahit sa ating panahon) ay kinomisyon noong 1962. Ang disenyo ng gusali ay inilaan upang ipakita ang konsepto ng paglipad - ang kongkretong bubong ng panlabas ay ginagaya ang paglipad ng isang ibon na may dalawang napakalaking "pakpak".
Sa pagtatapos ng 2008, pagkatapos ng muling pagtatayo, ipinagpatuloy ng magandang terminal ang trabaho nito.

Paliparan ng Saint Exupery, Lyon, France

Ang napakagandang gusali ay kahawig ng isang ibong lumilipad na nakabuka ang mga pakpak. Ito ay pinalitan ng pangalan na Saint-Exupéry Airport bilang parangal sa ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ng sikat na Pranses na manunulat at piloto. Tumatanggap ng humigit-kumulang 8.5 milyong pasahero taun-taon.

Denver International Airport, Denver, USA

Ang mga snow-white na bubong sa anyo ng mga wigwam ay nakikita mula sa malayo. Ang paliparan ay ang pinakamalaking sa USA at ang pangalawang pinakamalaking sa mundo, na sumasaklaw sa isang lugar na 140 km2.

Paliparang Pandaigdig ng Incheon

Ang gusali ng paliparan ay sumasalamin sa mga kultural na katangian ng South Korea - ang harap na bahagi ng bubong ay ginagaya ang isang tradisyonal na Koreanong templo, at ang arrival hall ay may linya ng mga sinaunang Korean artifact. Mayroong dalawang parke sa teritoryo kung saan maaari kang mamasyal at magpahinga.

Dubai International Airport, Dubai, UAE

Binabati ng paliparan ang mga pasahero nito sa isang hindi pangkaraniwang at magandang paraan - mayroong kagubatan ng mga puno ng palma dito. Ang paliparan ay nagsisilbi ng higit sa 50 milyong mga pasahero taun-taon at ito ay isang mahalaga hub ng transportasyon sa Middle East at Africa.

Kuala Lumpur International Airport, Kuala Lumpur, Malaysia

Ang mga pahabang haligi na sumusuporta sa mga geometric na hugis sa kisame ay nagbibigay sa paliparan ng isang espesyal, futuristic na hitsura. Ang proyekto sa paliparan ay binuo ng Japanese architect na si Kisho Kurokawa sa pakikipagtulungan sa isang Malaysian company.

Ang pinakamalaking paliparan sa Gitnang Asya ay Ashgabat, Turmenistan

Isang bagong $2.3 bilyon na paliparan ang binuksan sa kabisera ng Turkmenistan. Napakalaking kumplikado sa anyo ng isang falcon, ito ay may kakayahang magdala ng humigit-kumulang 1,600 katao kada oras, dahil halos isang daang pasilidad ang naitayo sa teritoryo nito, kabilang ang dalawang runway, isang 72-meter control tower, isang terminal ng kargamento at isang pilot training center.

Marrakech Menara Airport, Marrakech, Morocco

Pinagsasama ng paliparan ang moderno at tradisyonal arkitektura ng Islam— ang napakalaking reinforced concrete openings ay pinalamutian ng mga pattern ng Arabic sa mga insert na salamin, na lumilikha ng mga magarbong anino sa loob ng terminal. Ang isang espesyal na tampok ay ang 72 na matatagpuan sa bubong mga solar panel, pagbuo ng kuryente para sa mga pangangailangan ng gusali.

Airport na pinangalanan Heydar Aliyev. Baku, Azerbaijan

Ang gusali ng paliparan, na mukhang isang UFO, ay dati nang nakakaakit ng maraming pansin, ngunit ngayon ay madalas itong nahahanap ang sarili sa listahan ng mga pinaka-hindi pangkaraniwang mga terminal ng paliparan salamat sa bagong terminal - ang malaking gusali nito na may lawak na 65,000. metro kuwadrado mula sa isang taas ay kahawig ng isang ibon na kumakalat ng kanyang mga pakpak sa paglipad, o isang malaking eroplano na lumilipad sa ibabaw ng runway.

Paliparan ng Chek Lap Kok, Hong Kong.

Ang paliparan ay madalas na nanalo ng mga internasyonal na parangal, tulad ng pinakamahusay na paliparan kapayapaan. Ang tagumpay at katanyagan ng paliparan ay sinisiguro ng komportableng express na tren na direktang papunta sa sentro ng lungsod at ang 12-lane na highway na humahantong sa paliparan, pati na rin ang katotohanan na madali para sa mga pasahero na mag-navigate dito.

Paliparan ng Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Ang bagong terminal ng Chhatrapati Shivaji Airport sa Mumbai, India, ay itinayo dahil sa katotohanan na ang luma ay hindi na makayanan ang trapiko ng pasahero. Ngayon ay kaya nitong humawak ng 40 milyong pasahero sa isang taon. Ang mga arkitekto ay nagmungkahi ng isang medyo kawili-wiling compact na opsyon para sa pamamahagi ng mga lugar ng pag-alis ng paghihintay: matatagpuan ang mga ito sa dalawang arko sa magkabilang panig ng gusali ng terminal.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: