Isang barko na may football field. Mula sa barko hanggang sa football field. Container ship na "Christopher Columbus"

Isang sikat na showman at TV presenter, pabalik mula sa isang cruise Mga Isla ng Caribbean sakay sa pinakamalaking barko sa mundo, sinabi ang FACTS tungkol sa miracle ship at ang kakaibang ruta nito

Si Andrey Dzhedzhula ay isa sa mga una sa ating mga kababayan na pinalad na makapaglakbay sa pinakamalaking cruise ship sa mundo. barko ng Oasis ng mga dagat, na inilunsad noong nakaraang taon. Ang haba ng 16-deck na barko ay humigit-kumulang 361 metro, lapad - 66 metro, at taas pinakamataas na punto sa itaas ng linya ng tubig - 72 metro. Idinisenyo para sa 6 na libong 360 na pasahero at 2 libong 100 tripulante, ang liner ay nagkakahalaga ng customer ng halos isa at kalahating bilyong dolyar.

"Ang isang damit na nagbebenta ng isang libong dolyar sa Kyiv ay mabibili ng 150 sa Miami"

Ito ay isang tunay na lungsod na may isang malaking halaga mga boutique, restaurant, disco, swimming pool, fitness at spa center,” ibinahagi ni Andrey Dzhedzhula ang kanyang mga impression. - Ang mga magagandang aqua show at pagtatanghal ng yelo ay nakaayos sa barko. Mayroong kahit isang hardin na nakasakay na may mga 12 libong halaman. Magandang lugar! Tuwing umaga gumising ka sa ibang lugar sa planeta.

Ano ang iyong ruta?

Nagsimula kami sa Miami. Doon muna kami namili, dahil “nawalan” ng mga bagahe ang ilan sa mga kaibigan ko. Hindi ko inaasahan na ang lahat ng magastos sa Ukraine ay maaaring magastos ng napakaliit doon. Halimbawa, ang isang damit na nagbebenta ng isang libong dolyar sa Kyiv ay mabibili sa Miami sa halagang 150 dolyar.

Pagkatapos mamili, pumunta kami sa daungan at, nang makapag-check in, sumakay sa barko - at mas mabilis kaysa sa karaniwan mong sasakay sa eroplano. Ngunit humigit-kumulang anim na libong tao ang nagparehistro! Ang lahat ay naisip: may mga hiwalay na labasan at pasukan sa lahat ng dako - depende sa lokasyon ng mga cabin sa barko. Unang hintuan - ang pirata na isla ng St. Thomas ( Virgin Islands). Ang tema ng pirata ay makikita sa lahat ng mga souvenir dito. napaka magagandang beach. Napakalaking kahanga-hangang iguanas na gumagapang sa paligid ng tubig! At kaya nagsusumikap silang mapasailalim sa iyong mga paa. Pinakain ko pa sila. Pagkatapos ay nakarating sila sa isla ng Saint Martin, na hinati sa pagitan ng Pranses at Dutch. Kalahati ng populasyon dito ay may mga pasaporte ng Pransya, ang kalahati ay may mga dokumentong Dutch. At ang isla mismo ay kasing laki ng ating Brovary (laughs). Hindi mabilang ang mga turista dito, kaya abot-langit ang presyo ng mga souvenir.

Ikaw ay isang bihasang manlalakbay. I wonder kung ano ang ikinagulat ko this time?

Ang unang shock, siyempre, ay ang barko mismo. Malaking football field, basketball court, stadium para sa mga tagahanga jogging sa umaga, rock-climbing slide, para sa mga mahilig sa extreme sports - isang simulator ng isang high surf wave sa pool, isang "bungee" kung saan ka pumailanlang sa sampung palapag sa libreng flight…

Nabasa ko na ang barko ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya.

Ito ay totoo. Lahat ng bagay doon ay pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye, may mga ultra-modernong elevator sa lahat ng dako, kabilang ang para sa mga may kapansanan. Ang isa sa mga pasahero ay ganap na hindi gumagalaw. Ni ang kanyang mga binti o ang kanyang mga braso ay hindi gumana, ang lalaki ay hindi humiwalay sa isang catheter at isang oxygen mask. Pinaandar niya ang kanyang wheelchair gamit ang isang espesyal na aparato sa pupil. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong maraming mga manlalakbay sa mga de-kuryenteng upuan.

Gaano katagal ang paglakad sa buong barko?

Aaminin ko, hindi pa rin ako nakakapag-ikot sa loob ng isang linggo! Bagama't palagi siyang gumagalaw.

Tungkol dito isang malaking liner baka maligaw ka…

Hindi hindi! Sa bawat hakbang may " virtual na gabay"sa anyo ng isang elektronikong modelo ng barko. Pinindot mo ang isang pindutan o magpasok ng isang salita, at magiging malinaw kung nasaan ka sa sandaling ito o kung paano makarating mula sa punto A hanggang sa punto B.

Naramdaman mo na ba na parang wala ka sa barko, kundi nasa lupa?

Oo, walang pitching. Maaari kang maglagay ng isang baso ng alak sa mesa at hindi ito gagalaw ng isang milimetro, ang hawakan ay hindi gumulong. Minsan lang umuga nang bahagya ang barko noong kami ay naglalayag sa baybayin ng Haiti, kung saan nagkaroon ng lindol. Nagkaroon ng napakalakas na bagyo sa dagat noong oras na iyon, ngunit bahagyang panginginig ng boses ang aming naramdaman.

Maluho ba ang mga cabin sa barko?

Walang supernatural, ngunit napaka-komportable, mayroon ding dalawang palapag na apartment. Kinuha ko ang "sea view" cabin. Mayroon ding mga tinatawag na "courtyard" na mga silid, iyon ay, na may tanawin ng hardin. May TV ang bawat cabin. Ang isang channel ay patuloy na nagbo-broadcast ng live na view mula sa busog ng barko.

"Ang pag-order ng limousine sa New York ay mas mura kaysa sa pagkuha ng ilang taxi para sa isang malaking grupo"

Paano ka pinakain?

Naghanda sila ng iba't ibang mga pagkain, at malamang na ang buong mundo na lutuin ay kinakatawan! Ang barko ay gumagamit ng mga tauhan mula sa 80 bansa. Isang napaka hindi pangkaraniwang "floating bar", na maayos na tumataas at pagkatapos ay bumagsak. Naaalala ko ang isang flying saucer.

Malamang malasing ka ng wala sa oras sa suot mong ito.

Oo (nakangiti). Ang mga tao ay umiinom doon sa lahat ng oras.

Ang mga luxury hotel ay kadalasang nagbibigay ng magagandang regalo sa mga bisita. May binigay ba sila sayo?

Isang pasahero lang ang nabigyan ng regalo. Nawala siya ng 100 libong dolyar sa isang casino, at binigyan siya ng apat na biyahe sa liner na ito.

Paano para saan? Mahalagang pasahero! Ang isang ito ay maglalaro nang paulit-ulit.

Oo nga pala, magkano ang gastos mo?

Mahal, higit sa isang libong dolyar. Sa liner, gayunpaman, hindi na kailangan ng pera. Babayaran mo ang lahat gamit ang isang credit card. Siyanga pala, pinapasok mo ito sa terminal kapag umalis ka sa barko at pagbalik mo. Ang sistemang ito ay idinisenyo upang matiyak na walang sinuman sa mga pasahero ang nakalimutan sa baybayin o nawala. Totoo, kung ang isang tao ay hindi lalabas sa barko sa oras, ilang libong tao ang malamang na hindi maghintay para sa kanya.

Ano ang binili mo para alalahanin ang iyong paglalakbay?

Mga magnet sa refrigerator - walang nakitang espesyal.

Ano ang ikinagulat mo sa Nassau?

Ang Nassau ay ang port na "pagpaparehistro" para sa maraming liners. Wala naman! Kahit na ang barko ng Disney ay umiiral para sa mga pamilyang may mga anak. Ang aming liner, siyempre, ay nakatayo sa laki nito. Mas matangkad siya sa lahat, engrande.

Bumalik ka ba sa parehong ruta?

Hindi kami huminto sa daan pabalik. Eksaktong 24 na oras bago makarating sa Miami, at mula roon ay lumipad kami patungong New York. Doon, gayunpaman, nakaranas sila ng stress: iniulat nila na ang Kennedy Airport ay minahan. Hindi kami pinayagang bumaba ng eroplano sa loob ng tatlong oras. Nang makalabas na ang lahat, nagpasya silang gumawa ng isang bagay na maganda para sa kanilang sarili: nag-order sila ng limousine - mas mura ito kaysa sumakay ng ilang taxi para sa isang malaking grupo. Sa mga taxi sa New York, madalas na ipinagbabawal ang pagsakay sa front seat. Ang isang espesyal na partisyon na gawa sa hindi malalampasan na salamin ay naghihiwalay sa driver mula sa mga pasahero. Ito ay dahil sa madalas na inaatake ang mga taxi driver. Dahil sa sitwasyong ito, dalawa o tatlong tao ang kasya sa isang taxi, at walo kami. At magkasya kami sa limousine.

At nagpista rin kami ng pinakamagagandang sushi sa mundo sa New York - napakalaki, tulad ng aming mga chops, na gawa sa pinakasariwang isda, na may minimum na kanin. Ano pa? Bumisita kami sa museo kung saan kinunan ang pelikulang "Night at the Museum", pumunta sa Broadway musical na "The Phantom of the Opera," naglakad sa Wall Street, nag-hellicopter tour sa New York, at nag-shopping ng kaunti.

Sa madaling salita, naging masaya kami…

Pumili kami ng pito sa pinakakahanga-hangang higanteng mga barko. Lima sa kanila ang naglayag kamakailan, dalawa ang na-decommission na, at maaari ka pang bumili ng tiket para sa isa. Ang bawat isa sa kanila ay isang kampeon sa kanilang kategorya.

Karamihan mahabang barko nasa lupa

Haba - 488 m, lapad - 74 m, deadweight - 600,000 tonelada Inilunsad noong 2013.

Karamihan malaking barko sa planeta at ang pinakamalaking floating structure na nilikha ng tao ay ang Prelude FLING. Katumbas ito ng haba ng sikat na Western Wall sa Israel. Maaari itong tumanggap ng limang full-size na football field o 175 Olympic-size na swimming pool. Gayunpaman, iba ang layunin nito: ito ang unang lumulutang na pabrika sa mundo para sa pagkuha at pagtunaw ng natural na gas.

Ang barko ay kabilang sa Dutch-British oil and gas company na Shell, na binuo South Korea ng Samsung Heavy Industries, at gagana sa baybayin ng Australia, na kumukuha ng gas mula sa sahig ng karagatan - ang unang pagbabarena ay binalak para sa 2017. Sa mahigpit na kahulugan ng salita, hindi ito eksaktong barko: Ang Prelude ay hindi makakapaglayag sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, at kailangang hilahin sa lugar ng trabaho. Ngunit ang halimaw na ito ay hindi malulubog at hindi masisira: partikular itong nilikha para sa serbisyo sa "cyclone zone" sa bukas na karagatan at may kakayahang makatiis ng isang bagyo ng kahit na ang ikalimang, pinakamataas na kategorya. Ang nakaplanong buhay ng serbisyo ay 25 taon.

Petronas Towers na may mga spire

Haba - 458.45 m, lapad - 68.86 m, deadweight - 564,763 tonelada Inilunsad noong 1979, na-dismantle noong 2010.

Ang pinakamalaking tangke ng langis, ang Seawise Giant, ay kasama sa Guinness Book of Records para sa laki nito. Ang barko ay 6m na mas mahaba kaysa sa 88-palapag na Petronas Towers sa Kuala Lumpur, kumpleto sa mga spire, at humigit-kumulang sa lapad ng isang football field. Napakalaki nito na hindi pinayagan ng draft na dumaan sa Suez, Panama Canals at English Channel.

Dinisenyo at itinayo sa Japan ng Sumitomo Heavy Industries Ltd. noong kalagitnaan ng 1970s, ang tanker ay inilaan para sa isang customer na Greek. Gayunpaman, tinanggihan niya ang pagbili: sa panahon ng mga pagsubok, natuklasan ang malakas na panginginig ng barko habang lumalangoy nang pabaligtad. Bilang resulta, ang barko ay muling ibinenta sa isang kumpanya ng Hong Kong at muling itinayo: ang pag-aalis nito kapag ganap na nakarga ay umabot sa isang ganap na rekord - 657,018 tonelada Sa mahabang buhay nito, ang barko ay nagbago ng mga may-ari at mga pangalan, ito ay Happy Giant, Jahre Viking , Kumatok si Nevis, Mont, nagpalipad ng mga flag ng Liberian, Norwegian, American at Sierra Leonean.

Noong 1986, halos nawasak ang Seawise Giant noong Digmaang Iran-Iraq. Ang isang missile na pinaputok ng isang Iraqi fighter ay nagdulot ng sunog sa board, ang mga tripulante ay inilikas, at ang barko ay sumadsad sa Strait of Hormuz at itinuring na lumubog. Natagpuan ito ng mga Norwegian, inayos ito at ipinadala sa isang bagong paglalakbay. Mula noong 2004, ang pinakamalaking tanker sa mundo ay hindi na lumulutang at ginamit bilang isang pasilidad sa pag-iimbak ng langis malapit sa Qatar. Noong 2009, ginawa niya ang kanyang huling paglalakbay sa baybayin ng India at na-dismantle para sa scrap. Kasunod ng pagtatapon ng higante, ang pinakamalaking supertanker ay ang apat na double-hulled na TI-class na barko: Oceania, Africa, Asia at Europe. Mayroon silang haba na 380 m at malampasan ang kanilang mga katunggali sa deadweight - 441,585 tonelada.

Apat na Statues of Liberty

Haba - 382 m, lapad - 124 m, deadweight - 48,000 tonelada Inilunsad noong 2013.

Ang Pioneering Spirit catamaran, na hanggang Pebrero 2015 ay tinawag na Pieter Schelte, ay ang ganap na kampeon sa mga tuntunin ng lugar ng deck. Sinasabi ng mga tagalikha na maaaring magkasya ang isang maliit na bayan dito. Ang haba ay kayang tumanggap ng apat na Statues of Liberty (93 m na may pedestal). Ang barko ay itinayo sa South Korea ayon sa disenyo ng isang kumpanyang Finnish. Ang tungkulin nito ay maglatag ng mga pipeline sa ilalim ng tubig at ilipat ang mga platform ng pagbabarena. Noong Enero 2015, dumating ang barko sa Europa at natagpuan na ang sarili sa gitna ng isang iskandalo dahil sa pangalan nito - bilang parangal sa kriminal na Nazi na si Peter Schelte Heerm, isang opisyal ng SS na napatunayang nagkasala ng mga krimen sa digmaan at nakatakas sa parusa sa pamamagitan ng panlilinlang. . Nakikita higanteng barko Sa pangalang ito sa Rotterdam, ang mga pamayanang Hudyo ng Great Britain at Holland ay nagbangon ng kaguluhan, bilang isang resulta kung saan kahit na ang gobyerno ng Britanya ay nagsalita pabor sa pagpapalit ng pangalan sa barko. Sa ilalim ng pampublikong presyon, ang pinuno ng kumpanya ng Allseas, na nagmamay-ari ng barkong himala, at ang sariling anak ni Peter Schelte, si Edward Heerma, ay sumang-ayon na huwag gamitin ang pangalan ng kanyang ama sa pangalan ng catamaran at binago ito sa neutral na Pioneering Spirit.

Ang mga cruise ship ay madalas na tinatawag na mga lungsod sa dagat, at ang paglalarawang ito ay pinakatumpak para sa kanila. Upang maunawaan kung gaano kalaki ang gayong mga barko, maaaring gawin ang isang paghahambing sa kasumpa-sumpa na Titanic. Kung ito ay itinayo sa ating panahon, hindi pa ito pasok sa Top 50. Sa listahang ito, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa 10 pinakamalaking cruise ship sa mundo, na lahat ay itinayo kamakailan, pagkatapos ng 2000. Marami rin sa kanila ang may kambal na kapatid na lalaki, na magkasing laki.

1. Royal Caribbean. Oasis ng mga Dagat
Ang sasakyang ito ay tumitimbang ng 225,282 tonelada, 361.7 metro ang haba at may opisyal na kapasidad na 5,400 pasahero sa pinakamataas na karangyaan at kaginhawahan. Ang Oasis of the Seas ay isa sa ilang mga barko na hindi makapaglayag sa Panama Canal. Hindi lamang ito masyadong mahaba para sa kanal, ngunit ito ay masyadong matangkad at malawak. Kapag sakay ay mararamdaman mong nasa isang malaking amusement park ka. Ang mga malalaking palabas ay ginaganap dito, hindi mas mababa sa Broadway, at ang mga tagahanga ng sports ay maaaring gumawa ng anuman, kahit na ang rock climbing. Ang mga tripulante na naglilingkod sa barko at mga pasahero ay may bilang na 2,400 katao

2. Reyna Maria II
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 151,400 tonelada at 345 metro ang haba. Ang opisyal na kapasidad ay 2640 pasahero. Upang makakuha ng ideya kung gaano kalaki ang barkong ito, maaari kang maglagay ng 80 malaking bumper sa bumper mga bus ng turista- ito ay maihahambing ang haba sa Queen Mary II. Sa bawat dulo ng barko maaari kang maglagay ng football field, at magkakaroon pa rin ng puwang para mag-install ng buong Big Ben sa deck. Sa panahon ng pagtatayo noong 2004, ito ang pinakamalaking barko sa mundo.

3. Disney Dream
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 130,000 tonelada at 340 metro ang haba. May upuan ang Disney Dream ng 2,500 katao at ito ay isang miniature na bersyon ng Disneyland sa dagat. Mayroong malaking sinehan at marami pang ibang entertainment option, kabilang ang water park.

4. Kalayaan sa mga Dagat
Ang barko ay tumitimbang ng 160,000 tonelada at 339 metro ang haba. Ang barko ay kayang tumanggap ng 3,634 na pasahero. Kung minsan ay ikinukumpara ito sa isang floating water park, mayroon din mga waterslide, at maraming pool, Jacuzzi, at wave emulator. Mayroon ding water park para sa mga bata na tinatawag na H2O at kahit isang skating rink para sa mga mahilig sa ice skating.

5. Splendida
Ang cruise ship na ito ay tumitimbang ng 137,936 tonelada at 338 metro ang haba. Ang kapasidad nito ay 3274 na mga pasahero. Ang dami ng espasyo sa board ay napakalaki lamang - ito ay isa at kalahating milyong metro kuwadrado, na lumampas sa kabuuang dami ng espasyo, halimbawa, Eiffel Tower sa Paris.

6. Epiko ng Norwegian
Ang sasakyang ito ay tumitimbang ng 155,873 tonelada at 329 metro ang haba. Kapasidad - 4100 mga pasahero. Ito isang cruise ship ay inilunsad noong 2010, napakalaki nito kaya kinailangang alisin ang 5 lifeboat upang makapasok sa New York Harbor. Sa board ay makakahanap ka rin ng maraming entertainment, restaurant, at atraksyon. Mayroong kahit 24 na oras na paghahatid ng pizza sa iyong silid.

7.Celebrity Eclipse
Ang bigat ng sisidlang ito ay 122,000 tonelada, at ang haba ay 315 metro. Kahit na pumila ka ng apat na Boeing 747, hindi pa rin sila lalampas sa haba ng cruise ship na ito. Ang barko ay may 19 deck, kabilang ang isang lawn deck kung saan maaari kang maglaro ng croquet at bocce.

8. Manlalakbay sa mga dagat
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 138 libong tonelada at 311 metro ang haba. Kayang tumanggap ng 3114 na pasahero. Isa ito sa mga unang super-higanteng cruise ship, mayroon itong lahat ng kailangan mo komportableng pahinga- sariling studio sa telebisyon, ice skating rink, mini golf course na may siyam na butas at higit pang mga kawili-wiling bagay.

9. Panaginip ng Carnival
Ang bigat ng liner na ito ay 130,000 tonelada, at ang haba ay 306 metro. Kapasidad - 3646 katao. Ang barkong ito ay isang tunay na lumulutang na amusement park.

10. Prinsesa Diamond
Ang pag-round out sa nangungunang sampung pinakamalaking cruise ship ay isang barko na tumitimbang ng 116,000 tonelada at 294 metro ang haba, na tumatanggap ng 2,670 katao. Sa kabila ng pagiging nasa ikasampung lugar, ito ay ilang beses na mas malaki sa lugar kaysa, halimbawa, Buckingham Palace, o limang beses na mas malaki kaysa sa Taj Mahal. Mayroong higit sa pitong daang mga high-class na cabin na may mga balkonahe.

Kadalasan ay mahal ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng hangin. At walang sasakyang panghimpapawid sa mundo na makakasakay ng 18,000 container o isang buong planta sa isang pagkakataon.

8. Sasakyang panghimpapawid na USS Enterprise

Isang hindi kapani-paniwalang mahal at isa-ng-a-uri na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay binalak na magtayo ng limang barko ng ganitong klase. Isa lamang ang ipinatupad, lumulutang mula noong 1961. Ang pangunahing dahilan kung bakit walang ibang katulad na sasakyang panghimpapawid: ang halaga ng barko ay $451 milyon.

Ang pangunahing katangian ng sasakyang-dagat ay ang nuclear fuel. Ang isang "refueling" ay sapat na para sa 13 taon. Ito rin ang pinakamalaking barkong pangkombat sa mundo: haba - 342.3 metro.

7. Container ship na "Christopher Columbus"

Ang haba ng barko ay 365 metro. May kakayahang humawak ng 13 libong 300 anim na metrong lalagyan. Ginawa alinsunod sa lahat ng modernong mga kinakailangan at pamantayan sa kapaligiran: hindi nagpaparumi sa dagat, halos walang carbon dioxide.

Pinagmulan: lngworldnews.com

6. Container ship MSC Daniela

Haba - 366 metro. May hawak na 14 na libong 6-meter na lalagyan. Ang pangunahing tampok ay ang espesyal na bakal kung saan itinayo ang container ship na ito. Salamat dito, ang kapal ng plating ng barko ay mas maliit → ang barko ay isang order ng magnitude na mas magaan kaysa sa mga kasamahan nito sa pagawaan. Ngunit ang lakas ay pareho.


Pinagmulan: Offshore.ir

5. Lalagyan ng barko Emma Mærsk

Itinayo noong 2006 sa Denmark - para sa mga pangangailangan ng Denmark. Maya-maya ay lumikha sila ng 7 higit pa sa parehong mga barko. Haba - 396.84 metro. Kapasidad - mula 11 hanggang 14 na libong 6-meter na lalagyan.

Ang sasakyang pandagat ay pinalakas ng isang malaking 2,300-toneladang makinang diesel. Mayroong maraming mga teknolohiya sa board, salamat sa kung saan ang kapaligiran at lahat ng uri ng mga environmental activist ay nakakaramdam ng kalmado. Kapansin-pansin: ang crew ay 13 tao lamang.

4. Container ship Jules Verne

Barko ng kumpanyang Pranses na CMA CGM. Haba - 396 metro. Kapasidad ng kargamento - 16 libo 20 anim na metrong lalagyan. Ginawa alinsunod sa lahat ng eco-standards. Ang sakay ay isang hindi kapani-paniwalang makapangyarihang makina: ito ay bumubuo ng napakaraming enerhiya na sapat na upang matustusan ang isang bayan na may 16 na libong mga naninirahan.


Pinagmulan: linkedin.com

3. Container ship na Maersk Mc-Kinney Moller

Haba - 399 metro. Power - dalawang makina na may kapasidad na 43 libong lakas-kabayo bawat isa. Kapasidad ng paglo-load - 18 libo 270 anim na metrong lalagyan. Ang barko ay itinayo sa South Korea ng kumpanya ng Daewoo. Gastos: $190 milyon. Inilunsad noong 2013. Ang crew ay 19 na tao lamang.


 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: