Football field sa isang barko. Andrey Dzhedzhula: "sa cruise ship ay mayroong isang malaking football field, isang stadium para sa morning joggers, at rock climbing slide ang taas ng isang walong palapag na gusali. Ano pa ang makikita

Ang mga cruise ship ay madalas na tinatawag na mga lungsod sa dagat, at ang paglalarawang ito ay pinakatumpak para sa kanila. Upang maunawaan kung gaano kalaki ang gayong mga barko, maaaring gawin ang isang paghahambing sa kasumpa-sumpa na Titanic. Kung ito ay itinayo sa ating panahon, hindi pa ito pasok sa Top 50. Sa listahang ito, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa 10 pinakamalaking cruise ship sa mundo, na lahat ay itinayo kamakailan, pagkatapos ng 2000. Marami rin sa kanila ang may kambal na kapatid na lalaki, na magkasing laki.

1. Royal Caribbean. Oasis ng mga Dagat
Ang sasakyang ito ay tumitimbang ng 225,282 tonelada, 361.7 metro ang haba at may opisyal na kapasidad na 5,400 pasahero sa pinakamataas na karangyaan at ginhawa. Ang Oasis of the Seas ay isa sa ilang mga barko na hindi makapaglayag sa Panama Canal. Hindi lamang ito masyadong mahaba para sa kanal, ngunit ito ay masyadong matangkad at malawak. Kapag sakay ay mararamdaman mong nasa isang malaking amusement park ka. Ang mga malalaking palabas ay ginaganap dito, hindi mas mababa sa Broadway, at ang mga tagahanga ng sports ay maaaring gumawa ng anuman, kahit na ang pag-akyat sa bato. Ang mga tripulante na naglilingkod sa barko at mga pasahero ay may bilang na 2,400 katao

2. Reyna Maria II
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 151,400 tonelada at 345 metro ang haba. Ang opisyal na kapasidad ay 2640 pasahero. Upang makakuha ng ideya kung gaano kalaki ang barkong ito, maaari kang maglagay ng 80 malaking bumper sa bumper mga bus ng turista- ito ay maihahambing ang haba sa Queen Mary II. Sa bawat dulo ng barko maaari kang maglagay ng football field, at magkakaroon pa rin ng puwang para mag-install ng buong Big Ben sa deck. Sa panahon ng pagtatayo noong 2004, ito ang pinaka malaking barko sa mundo.

3. Disney Dream
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 130,000 tonelada at 340 metro ang haba. May upuan ang Disney Dream ng 2,500 katao at ito ay isang miniature na bersyon ng Disneyland sa dagat. Mayroong malaking sinehan at marami pang ibang entertainment option, kabilang ang water park.

4. Kalayaan sa mga Dagat
Ang barko ay tumitimbang ng 160,000 tonelada at 339 metro ang haba. Ang barko ay kayang tumanggap ng 3,634 na pasahero. Kung minsan ay ikinukumpara ito sa isang floating water park, mayroon din mga waterslide, at maraming pool, Jacuzzi, at wave emulator. Mayroon ding water park para sa mga bata na tinatawag na H2O at kahit isang skating rink para sa mga mahilig sa ice skating.

5. Splendida
Ang cruise ship na ito ay tumitimbang ng 137,936 tonelada at umaabot sa 338 metro ang haba. Ang kapasidad nito ay 3274 na mga pasahero. Ang dami ng espasyo sa board ay napakalaki lamang - ito ay isa at kalahating milyong metro kuwadrado, na lumampas sa kabuuang dami ng espasyo, halimbawa, Eiffel Tower sa Paris.

6. Epiko ng Norwegian
Ang sasakyang ito ay tumitimbang ng 155,873 tonelada at 329 metro ang haba. Kapasidad - 4100 mga pasahero. Ang cruise ship na ito ay inilunsad noong 2010 at napakalaki kaya 5 lifeboat ang kinailangang alisin upang makapasok sa New York Harbor. Sa board ay makakahanap ka rin ng maraming entertainment, restaurant, at atraksyon. Mayroong kahit 24 na oras na paghahatid ng pizza sa iyong silid.

7.Celebrity Eclipse
Ang bigat ng sisidlang ito ay 122,000 tonelada, at ang haba ay 315 metro. Kahit na pumila ka ng apat na Boeing 747, hindi pa rin sila lalampas sa haba ng cruise ship na ito. Ang barko ay may 19 deck, kabilang ang isang lawn deck kung saan maaari kang maglaro ng croquet at bocce.

8. Manlalakbay sa mga dagat
Ang barkong ito ay tumitimbang ng 138 libong tonelada at 311 metro ang haba. Kayang tumanggap ng 3114 na pasahero. Ito ay isa sa mga unang super-higanteng cruise ship, mayroon itong lahat ng kailangan mo komportableng pahinga- sariling studio sa telebisyon, ice skating rink, mini golf course na may siyam na butas at higit pang mga kawili-wiling bagay.

9. Panaginip ng Carnival
Ang bigat ng liner na ito ay 130,000 tonelada, at ang haba ay 306 metro. Kapasidad - 3646 katao. Ang barkong ito ay isang tunay na lumulutang na amusement park.

10. Prinsesa Diamond
Ang pag-round out sa nangungunang sampung pinakamalaking cruise ship ay isang barko na tumitimbang ng 116,000 tonelada at 294 metro ang haba, na tumatanggap ng 2,670 katao. Sa kabila ng pagiging nasa ikasampung lugar, ito ay ilang beses na mas malaki sa lugar kaysa, halimbawa, Buckingham Palace, o limang beses na mas malaki kaysa sa Taj Mahal. Mayroong higit sa pitong daang mga high-class na cabin na may mga balkonahe.

Ang pinaka malalaking barko sa mundo

Paglalarawan at sukat ng pinakamalaking barko na nakalutang ngayon.

Marahil ang pinakamalaking barko sa kasaysayan ng sangkatauhan sa mga tuntunin ng paggamit ng magagamit na espasyo sa hold ay ang Arko ni Noah, at ang ilang mga barkong naglalayag noong nakaraang siglo ay lumampas sa mga umiiral ngayon sa laki, ngunit ang mga modernong halimaw sa karagatan na gawa sa metal na may displacement ng maliit na lawa humanga sa kanilang laki, kapangyarihan o karangyaan. Ang sangkatauhan ay patuloy na bumubuo mga tore ng babel hindi lang sa lupa, pati na rin sa dagat.

Ngayon ang pinakamalaking barko sa mundo ay Kumatok si Nevis . Ang tanker na ito ay idinisenyo upang magdala ng gasolina. Haba 459 m, lapad - 24 m. Ang displacement ng barko ay 565 thousand tons.

Maersk Mc-Kinney Moller ay ang pinakamalaking container ship sa mundo. Nagsimula si Maersk Mc-Kinney Møller sa unang paglalayag nito noong Hulyo 15, 2013. Ang haba nito ay 400 metro, lapad - 59 metro, kapasidad - 18,000 lalagyan, kapasidad ng pagdadala - 165 libong tonelada.

Ang haba nito ay 400 metro, lapad - 59 metro, kapasidad - 18,000 lalagyan, kapasidad ng pagdadala - 165 libong tonelada.

Ang pinakamalaking cruise ship ay isinasaalang-alang "Allure of the Seas" (Charm, Oasis of the Seas). Ito ay inilagay sa operasyon noong 2010. Ang mga sukat nito ay: haba - 362 metro, lapad - 66 metro, taas - 72 metro. Pag-aalis - 225 libong tonelada.

Ang Oasis of the Seas ang unang barkong nakatanggap ng Green Mark sa kanyang DNV (Det Norske Veritas) passport. Nangangahulugan ito na ito ay lubos na palakaibigan sa kapaligiran. Ang isang advanced na wastewater treatment system ay ginagamit na idinisenyo upang maging dalawang beses na mas mahigpit kaysa sa mga pederal na pamantayan ng US para sa paglabas ng wastewater sa mga daungan.

Ang isa pang sikat na cruise ship ay "Queen Mary 2". Ito ay itinayo sa France noong 2003 at sa oras na iyon ay ang pinakamalaking cruise ship sa mundo. Haba - 345 metro, lapad - 41, taas - 71 m Kapasidad 2600 katao

« Prelude"- ang pinakamalaking floating installation para sa produksyon at liquefaction ng natural gas.

Ang haba ng daluyan ay 488 metro, lapad - 78 metro, pag-aalis - 600 libong tonelada. Ipinapalagay na ang platform ay ililipat gamit ang mga paghatak. Tanging ang kakulangan ng sarili nitong tsasis ay hindi nagpapahintulot sa Prelude na tawaging kampeon sa mga higanteng barko. Ang isang plataporma ay hindi pa rin isang barko.

4 mga larangan ng football, na matatagpuan sa likod ng isa, mas maikli kaysa sa installation deck.

Ang 6 na pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may kabuuang displacement na naaayon sa Prelude,
93 metro ang taas ng haligi ng platform.

« Nimitz"ay ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Pag-aalis - 106,000 tonelada. Ang haba nito ay 333 metro. Taas - 73 metro. Lapad ng deck - 78 metro, salamat sa kung saan ang higanteng ito ay maaaring tumanggap ng 64 na sasakyang panghimpapawid at 26 na helicopter). Ang Nimitz crew ay binubuo ng higit sa 3 libong tao.

Sa pamamagitan ng paraan, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay maaaring patakbuhin sa loob ng dalawampung taon nang hindi binabago ang pinagmumulan ng kuryente ng planta ng kuryente. Nangangahulugan ito na maaari itong ligtas na maipadala dito pangmatagalan sa mahabang paglalakbay. Ang unang aircraft carrier ng seryeng ito ay inilunsad noong 1975.

Kabilang sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Europa at Asya, ang isang barko ay nakatayo, na pinangalanan bilang parangal sa dakilang admiral ng USSR Navy, Kuznetsov. Ang higanteng ito ay itinuturing na isa sa pinakamakapangyarihan at pinakamalaki.

Ang pinakamalaking barkong pandigma sa Russia ay isang mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser, na pinangalanan bilang parangal sa dakilang admiral ng USSR Ministry of Fleet, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Maaaring ito ay panlabas na mas mababa kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ngunit ang tunay na kapangyarihan ng barko ay nakasalalay sa mga sandata nito, kagamitan sa proteksiyon at ang ganap na uri ng mga nuances ng isang barkong pandigma. Sana hindi na natin malalaman kung alin sa mga lumulutang na military airfield na ito ang mas cool. Mapapatunayan lamang ito sa mga tunay na kondisyon ng labanan.

Mga katangian Sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov"

Haba - 305 metro.
Ang pinakamalaking lapad ay 72 metro.
Ang lapad sa waterline ay 35.0 metro.
Draft - 10.0 metro.
Karaniwang pag-aalis - 43 libong tonelada
Kabuuang pag-aalis - 55 libong tonelada
Pinakamataas na pag-aalis - 58.6 libong tonelada
Pangkalahatang taas - 65 metro.

Azzam- ang pinaka malaking yate sa mundo. Ang 180-meter vessel ay nilikha sa German shipyard Lürssen Yachts. Ang yate na ito, na ang pangalan ay literal na isinalin bilang "matatag," ay nilikha lalo na para kay Caliph al-Nahyan, Pangulo United Arab Emirates. Sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat nito, ang draft ng yate ay hindi lalampas sa 4.5 metro. Ang kadahilanan na ito, pati na rin ang dalawang makapangyarihang makina ng 90 libong kabayo, ay nagpapahintulot sa barko na maabot ang bilis ng higit sa 31 knots. Ang lapad ng sisidlan ay kahanga-hanga din - halos 21 metro. Ang barko ay nagkakahalaga ng may-ari nito ng $610 milyon.

Five-masted sailboat na "Royal Clipper"- ang pinakamahaba sa sandaling ito Ang barkong naglalayag ay kayang tumanggap ng 227 katao na sakay.

Ang haba ng barko ay 134.8 metro, lapad - 16.5 metro, displacement - 5,061 tonelada, layag na lugar - 5,202 metro kuwadrado.

Inilaan para sa paglalakbay ng pasahero, ang Royal Clipper ay nilagyan ng karagdagang mga de-kuryente at diesel na makina (para sa mababa, tahimik na paglalakbay, hanggang 8 knots).

Ang Royal Clipper ay may automated na seksyon ng paglalayag na idinisenyo ng mga espesyalista mula sa Choren Design & Consultancy. Ngayon, dalawampung tao na lamang ang nakikibahagi sa pagtatakda ng mga layag, habang ang opisyal ng relo mula sa tulay ay nagbibigay ng "push-button" na mga utos sa mga mekanisadong umiikot na yarda, at ang paghahagis ay ginagawa ng malalakas na hydraulic winch.

Ang pinakamalaking submarino sa mundo - mabigat na nuclear missile madiskarteng submarine cruiser na "Dmitry Donskoy"- ang tanging kinatawan ng Project 941 "Akula" na natitira sa armada ng Russia.

Ang higanteng ito, kasing taas ng siyam na palapag na gusali at may displacement na wala pang 50 libong tonelada, ay nananatiling pinakamalaking submarino sa kasaysayan.

Haba - 172 metro
Lapad ng katawan ng barko 23.3 metro
Taas 26 metro.

Ang pinakamalaking sasakyang lumilipad sa mundo ay isang amphibious na sasakyang panghimpapawid, na kasalukuyang Chinese seaplane AG600 inilunsad ang linya ng pagpupulong sa Zhuhai noong Hulyo 2016.

Ito ay idinisenyo upang patayin ang apoy at magsagawa ng mga operasyong pagliligtas sa tubig.. Maaari rin itong tawaging barko. Kung tutuusin, lumulutang ito sa tubig gamit ang sarili nitong makina.

Mga katangian

Haba: 36.9 m.
Span: 38.8 m.
Taas: 12.1 m.
Maximum na take-off weight: 53,500 kg.
Engine: 4 × WJ-6 turboprop, 3805 kW (5103 hp).
Propellers: 6-blade constant speed propellers.
May kakayahang sumakay ng 12 toneladang tubig sa loob ng 20 segundo.

Mga katangian ng paglipad

Pinakamataas na bilis: 570 km/h.
Pinakamataas na saklaw: 5500 km.
Pinakamataas na taas: 10500 m.

Ang pinakamalaking bangkang ilog

Ang Volgo-Don ay mga river dry cargo ship na idinisenyo para sa pagdadala ng maramihang kargamento (kargo, ore, butil, durog na bato, atbp.) kasama ang malalaking daluyan ng tubig sa loob ng bansa. Ang mga ito ay itinayo mula 1960 hanggang 1990 sa USSR, sa kabuuan hanggang sa 225 na mga barko ng iba't ibang serye ang itinayo.

Haba 138.3 metro.
Lapad 16.7 mm

Noong 1990s, ang ilang mga sasakyang-dagat ng uri ng Volgo-Don ay muling itinayo sa uri ng ilog-dagat, na nagpapahintulot sa kanila na pumasok sa mga saradong dagat at gumawa ng internasyonal na mga flight, higit sa lahat sa Mediterranean at Baltic na dagat. Ang mga na-reconstruct na barko ay maaaring mas maikli o may mas mataas yumuko at tumaas na taas ng hawak.

Mula sa Denmark hanggang Rehiyon ng Kaliningrad isang barko ng NATO ang dumating para bisitahin. Ang pagpupulong sa pagitan ng mga mandaragat na Ruso at Danish ay natapos sa mga kumpetisyon sa palakasan - tug of war at laban ng football. Nanood ako ng friendly fights NTV correspondent Veronika Nikolaeva.

Torpedo tubes, Moskit launcher, Uragan anti-aircraft missile system. Ang Commander-in-Chief ng Danish Navy, na dumating sa pangunahing base ng Baltic Fleet sa unang pagkakataon, ay ipinakita ang mga sandata ng destroyer na Bespokoiny.

Ang iskursiyon ay tumatagal ng higit sa isang oras, sa panahon ng mga pahinga si Rear Admiral Nilje Wang ay tumitingin nang may kagalakan sa larangan ng football, kung saan ang koponan ng Danish ay desperadong nakikipaglaban sa isang pangkat ng mga mandaragat ng Baltic.

Nilje Wang, Commander-in-Chief ng Danish Navy: “Ang Russian Navy ay isa sa nangunguna sa mundo. Napakahalaga para sa amin ang mga ganitong pagbisita, sayang lang na natatalo ang aming mga marino."

Ang pagbisita ng barko ng NATO ay puro negosyo. Ito ay ipinaglihi na may layuning magkaroon ng ugnayan sa mga dayuhang hukbo. Ngunit para sa mga mandaragat na Ruso at Danish, ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay mga kumpetisyon sa palakasan kung saan masusukat nila ang kanilang lakas. Ang football field ay marumi at mamasa-masa, ngunit ang mga hilig ay mataas at ang buong stock ng mga banyagang salita ay ginagamit.

Dan Owetsen, tripulante ng frigate na si Olfert Fischer: “Magandang koponan, napakalakas. Mahirap makipaglaro sa mga Russian sailors, hindi kami nagkaroon ng pagkakataong magsanay, kakababa lang namin ng barko.

Ang mga mandaragat ng Russia ay malakas na kakumpitensya, ngunit inamin nila na mas madaling maglaro sa kanilang sariling larangan. Ang aming militar ay naghanda para sa laban nang higit sa tatlong buwan at bilang resulta ay natalo ang Danes sa iskor na 6:2.

Alexey Leontiev, crew member ng destroyer Bespokoiny: "Ang mga Danes ay mahuhusay na manlalaro, sila ay umatake at umiskor. Ang aming home field at ang suporta ng aming mga lalaki ay nakatulong sa amin.

Ang frigate ng militar na si Olfert Fischer ay naghanda din para sa pulong. Natalo ang mga dayuhan sa laban ng football, ngunit handa silang sorpresahin ang mga Ruso ng prutas para sa almusal, tanghalian at hapunan at ang pagkakaroon ng mga kababaihan sa mga tauhan ng barko.

Lorin Peterson, tripulante ng frigate na si Olfert Fischer: "Hindi namin iniisip na ang isang babae sa isang barko ay isang masamang tanda. Itinuring kaming may malaking paggalang bilang pantay na mga kasamahan.

Ang pinakanagustuhan ng mga Danes sa pagbisita ay ang Russian national sea sport - tug of war. Bagaman sila ay lumahok dito sa unang pagkakataon, hindi sila mababa sa Baltic.

Nagtapos ang friendly match sa isang tradisyonal na larawan para sa memorya. Mula sa daungan ng militar ng Baltiysk, ang reconnaissance ship ay dapat na muling tumulak sa dagat. Nangako ang mga Danes na sa susunod na pagbisita ang kanilang mga tripulante ay hindi lamang sa buong labanan, kundi maging sa kahandaan sa palakasan.

Ang ilan sa pinakamalaking gumagalaw na bagay na nilikha ng tao ay mga barko. Mayroong isang malaking bilang ng lahat ng uri ng mga barko na ginagamit para sa iba't ibang layunin. Napakaraming malalaking barko, pero mas malaki pa, kaya sa halip na ilista ang lahat, napagpasyahan naming gumawa ng rating ng pinakamalaking barko sa kanilang klase, na kinabibilangan lamang ng 9 na kinatawan, ngunit anong uri!

9 Yate "Eclipse"

Ang aming rating ay bubukas sa pinakamalaki at mamahaling yate sa mundo, na kabilang sa isa sa pinakamayamang tao sa Russia, si Roman Abramovich. Ang yate ay inilunsad noong 2009 sa Hamburg at nilagyan ng 12-seater mini-sub, isang missile warning system, bulletproof glass, dalawang helicopter na may landing pad, apat na pleasure boat, 20 motor scooter at infrared lasers na pumipigil sa pagbaril gamit ang digital equipment. . Ang yate mismo ay binubuo ng 9 na deck, kung saan mayroong isang cabin na may lawak na 500 metro kuwadrado na may isang entablado at isang piano, isang personal na deck ng may-ari na 56 metro ang haba, 11 mga luxury cabin para sa 24 na mga pasahero, isang gym na may isang sauna, isang 16-meter long swimming pool, isang cinema room, isang dance hall, dalawang kusina at staff room para sa 92 tao. Ang bilang ng crew at maintenance personnel ay 70 katao. Ang haba ng yate ay 162 metro, lapad - 21 metro, displacement - 13,000 tonelada. Ang halaga ng yate ay 340 milyong euro.

8 Ulysses ferry

Ang pinakamalaking ferry ng pasahero sa mundo ay ang pagmamalaki ng Ireland. Nagpapatakbo ito ng 4 na flight bawat araw, na sumasaklaw sa 230 kilometro bawat flight sa pagitan ng UK at Ireland. Bilang karagdagan sa mga pasahero, ang lantsa na ito ay nagdadala din ng maraming lahat ng uri ng kargamento, at ang dahilan para dito ay ang pamumuhay sa isla ng bansa, na nangangailangan ng hindi mauubos na paglilipat ng mga kalakal, na nakasalalay sa mga ruta ng dagat. Ang sea ferry na "Ulysses" ay maaaring i-load at idiskarga sa loob ng 90 minuto salamat sa mapanlikhang disenyo nito na nagbibigay-daan sa pag-load at pagbaba sa dalawang deck nang sabay-sabay. Mayroong 117 double at 110 single cabin na sakay.

Mula sa boarding ramp, papasok ang mga pasahero sa isang pangunahing lobby na kalaban ng isang luxury hotel. Ang mga cabin ay nag-aalok ng lahat ng mga benepisyo ng isang regular na silid ng hotel, napakalaki pamilihan, ang mga sinehan at mga restaurant ay nasa iba pang mga deck. Ang pampasaherong lantsa ay doble ang laki ng mga nauna nito at hindi natatakot sa sampung metrong alon. Ang cargo-passenger ship ay may 12 deck at apat na kilometrong lane para sa paggalaw ng mga sasakyan. Ang haba nito ay 209 metro, lapad ay 31 metro, ang displacement ay 50,000 tonelada. Ang lantsa ay maaaring tumanggap ng: mga trak o trailer - 240 mga yunit, mga kotse - 1342 mga yunit, mga pasahero - 1900 mga tao.

7 barkong panghayupan na “Stella Deneb”

Ang pinakamalaking barko ng hayop sa mundo ay inilunsad noong 1980. Isa sa malalaking kumpanya transportasyon ng mga hayop Ang Siba Ships ay nagsagawa ng pinakamalaking transportasyon ng mga hayop sa mundo noong 2007. Ang ruta ay tumakbo mula sa daungan ng Townsville, Australia hanggang sa isa sa mga daungan ng Indonesia. 20,060 ulo ng baka at 2,564 ulo ng tupa at kambing ang ikinarga sa barkong “Stella Deneb”. Upang maihatid ang mga hayop sa daungan, 28 tren ang ginamit. Ang lahat ng transportasyon ay isinasagawa sa ilalim ng mapagbantay na pangangasiwa at kontrol ng mga serbisyo ng beterinaryo at nakamit ang pinakamataas na pamantayan. Ang paghahatid ng naturang batch ng artiodactyls sa customer ay nagkakahalaga ng 11.5 milyong Australian dollars. Ang barko ay maaaring magdala ng mga kargamento na tumitimbang ng hanggang 21,525 tonelada, ang haba nito ay 213 metro at ang lapad nito ay 32 metro.

6 Ship transport ship "MV Blue Marlin"

Ang kakaiba at kahanga-hangang barkong Norwegian na ito ay idinisenyo upang maghatid ng mga hindi natapos o nasirang barko, oil platform, crane, pier at iba pang mga barko at istruktura na kailangang dalhin sa pamamagitan ng tubig. MV Asul na Marlin, halimbawa, ay ginamit upang maghatid ng isang platform ng langis ng BP at isang nasirang barkong pandigma ng US at maging ang isang buong refinery ng langis, na ang transportasyon ay naging batayan ng isa sa mga plot ng palabas sa telebisyon na "Extreme Engineering" sa Discovery Channel television channel, bilang pati na rin ang palabas sa TV na "Mega" Movers," na ipinalabas sa History Channel. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sisidlan ay ang sumisid ng ilang metro sa ilalim ng tubig at lumulutang sa ilalim ng bagay na kailangang dalhin. Ang sisidlan ay nilagyan gym, sauna, swimming pool at 38 cabin, na madaling tumanggap ng 60 tao. Haba - 217 metro, lapad - 42 metro, taas - 13 metro, kapasidad ng pagdadala - 56,000 metriko tonelada, lalim ng paglulubog - 10 metro.

5 Sasakyang panghimpapawid na USS Nimitz

Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng nuklear na Amerikano sa mundo, ang pinakamalaking barkong pandigma, ay inilunsad noong Mayo 13, 1972. Ginawa ang unang paglalakbay nito sa Dagat Mediteraneo, na naging unang barkong Amerikano na may kapangyarihang nuklear sa loob ng sampung taon. planta ng kuryente, pumasok sa Dagat Mediteraneo. Noong 1988, nagbigay siya ng seguridad sa panahon ng Mga Larong Olimpiko sa Seoul. Noong 1991 naglakbay siya sa Gulpo ng Persia, lumahok sa Operation Desert Storm. Mula noong 2003, nasangkot siya sa digmaan sa Iraq. Ang haba ng barko ay 332 metro, lapad - 76 metro, kapangyarihan - 260,000 lakas-kabayo, tripulante - 3,200 katao, 90 helicopter ay maaaring magkasya sa board.

4 Tanker na "Xin Buyan"

Ang pinakamalaking operating tanker ay itinayo sa People's Republic of China sa Guangzhou gamit ang sarili nitong mga teknolohiyang Tsino. Ang pagtatayo ng tanker ay nagsimula noong 2008. Inilunsad sa simula ng 2010. Ang Xin Buyan tanker, na may displacement na 350,000 tonelada, ay kasalukuyang pinakamoderno at isa sa pinakamalaki sa mundo. Ang haba ng deck ng barko ay 333 metro, na higit pa sa sukat ng tatlong football field. Ang lapad ng tanker ay umabot sa 60 metro. Ang "Xin Buyan" ay idinisenyo upang magdala ng hanggang 308,000 tonelada ng langis. Tulad ng nabanggit sa China, ang tanker ay nilagyan ng isa sa mga pinakamodernong awtomatikong sistema ng nabigasyon sa buong mundo; panahon at may kakayahang gumawa circumnavigation sa loob ng 60 araw.

3 Bulk carrier na "MS Vale Brasil"

Ang Brazilian cargo ship, ang pinakamalaking sa mundo, ay inilunsad noong Disyembre 31, 2010. Ang unang kargamento ng barko ay iron ore na tumitimbang ng 391,000 tonelada, na kailangang dalhin mula sa isang daungan sa Brazil patungong China. Ang bakal na ito ay sapat na upang makabuo ng tatlong Golden Gate Bridges sa Estados Unidos, at may natitira pa. Dahil sa laki ng bulk carrier, maaari itong mag-dock sa ilang port lang sa Brazil, Europe at China. Ang barko ay may pitong mga compartment ng kargamento, ang kabuuang lugar na halos 220 metro kubiko. Ang haba ng barko ay 360 metro, lapad ay 65 metro, ang crew ay binubuo ng 33 katao.

2 Cruise ship Oasis of the Seas

Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo ay inilunsad noong Nobyembre 21, 2008. Ang seremonya ng pagbibinyag para sa Oasis of the Seas ay naganap noong Nobyembre 30, 2009 sa Fort Lauderdale. Nagsimula siya sa kanyang unang paglalakbay mula sa Oasis of the Seas noong Disyembre 5, 2009. Kasama sa programa ang isang linggong cruise calling sa St. Thomas, Sint Maarten at Bahamas. Sa oras ng unang paglalayag, tanging ang mga daungan na ito ang maaaring tumanggap ng napakalaking barko. Ang Oasis of the Seas ay naglalayag sa buong taon sa Caribbean. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, isang parke ng 12 libong kakaiba, buhay na mga halaman at shrubs at 56 na puno ang itinanim sa barko.

Sa barko ay may mga swimming pool na may mga Jacuzzi, isang water park na may water arena, isang casino, mga tindahan at mga boutique kung saan maaari kang bumili ng anumang pagkain at damit para sa bawat panlasa, mga restaurant at bar. Mayroong 750-seat outdoor water amphitheater na may mga fountain, diving board at diving tower at 1,300-seat indoor theater, pati na rin ang pinakamalaking casino sa mundo cruise fleet at marami pang iba. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 43 km/h. Ang katawan ay tumitimbang ng 45,000 tonelada at binubuo ng 480,000 bahagi. Ang haba ng barko ay 362 metro, lapad - 60 metro, taas - 72 metro, kapangyarihan - 132,000 lakas-kabayo, tripulante - 2,165 katao, bilang ng mga pasahero - 6,400.

1 Container ship na “Emma Marsk”

Ang pinakamalaking cargo ship ay isang container ship na pag-aari ng kumpanyang Danish na A.P. Moller-Maersk Group. Ang barko ay pinangalanan ng may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko bilang parangal sa kanyang yumaong asawa na si Emma. Ang "Emma Marsk" ay pumasa sa humigit-kumulang 170,000 milyang dagat bawat taon, na tumutugma sa higit sa 7 distansya sa paligid ng Earth. Kapag ganap na na-load, kayang tumanggap ng Emma Marsk ng 11,000 buong 20-foot container o 14,700 na walang laman na container. Noong Marso 18, 2011, naglabas ang Royal Danish Mint ng 20 kroner na barya na nakatuon sa container ship na Emma Marsk. Ang haba ng barko ay 397 metro, lapad - 63 metro, taas - 30 metro, kapasidad ng pagdadala - 123,000 tonelada, kapangyarihan - 109,000 lakas-kabayo, ang pag-load ay posible kaagad mula sa 11 cranes, ang tulay ng kapitan ay matatagpuan sa ika-10 palapag ng barko. superstructure. Dahil sa laki ng barko, ang Panama Canal ay sarado dito.

Isang sikat na showman at TV presenter, pabalik mula sa isang cruise Mga Isla ng Caribbean sakay sa pinakamalaking barko sa mundo, sinabi ang FACTS tungkol sa miracle ship at ang kakaibang ruta nito

Si Andrey Dzhedzhula ay isa sa mga una sa ating mga kababayan na pinalad na makapaglakbay sa pinakamalaking cruise ship sa mundo. barko ng Oasis ng mga dagat, na inilunsad noong nakaraang taon. Ang haba ng 16-deck na barko ay humigit-kumulang 361 metro, lapad - 66 metro, at taas pinakamataas na punto sa itaas ng linya ng tubig - 72 metro. Idinisenyo para sa 6 na libong 360 na pasahero at 2 libong 100 tripulante, ang liner ay nagkakahalaga ng customer ng halos isa at kalahating bilyong dolyar.

"Ang isang damit na nagbebenta ng isang libong dolyar sa Kyiv ay mabibili ng 150 sa Miami"

Ito ay isang tunay na lungsod na may isang malaking halaga mga boutique, restaurant, disco, swimming pool, fitness at spa center,” ibinahagi ni Andrey Dzhedzhula ang kanyang mga impression. - Ang mga magagandang aqua show at pagtatanghal ng yelo ay nakaayos sa barko. Mayroong kahit isang hardin na nakasakay na may mga 12 libong halaman. Magandang lugar! Tuwing umaga gumising ka sa ibang lugar sa planeta.

Ano ang iyong ruta?

Nagsimula kami sa Miami. Doon muna kami namili, dahil “nawalan” ng mga bagahe ang ilan sa mga kaibigan ko. Hindi ko inaasahan na ang lahat ng magastos sa Ukraine ay maaaring magastos ng napakaliit doon. Halimbawa, ang isang damit na nagbebenta ng isang libong dolyar sa Kyiv ay mabibili sa Miami sa halagang 150 dolyar.

Pagkatapos mamili, pumunta kami sa daungan at, nang makapag-check in, sumakay sa barko - at mas mabilis kaysa sa karaniwan mong sasakay sa eroplano. Ngunit humigit-kumulang anim na libong tao ang nagparehistro! Ang lahat ay naisip: may mga hiwalay na labasan at pasukan sa lahat ng dako - depende sa lokasyon ng mga cabin sa barko. Unang hintuan - ang pirata na isla ng St. Thomas ( Virgin Islands). Ang tema ng pirata ay makikita sa lahat ng mga souvenir dito. napaka magagandang beach. Napakalaking kahanga-hangang iguanas na gumagapang sa paligid ng tubig! At kaya nagsusumikap silang mapasailalim sa iyong mga paa. Pinakain ko pa sila. Pagkatapos ay nakarating sila sa isla ng Saint Martin, na hinati sa pagitan ng Pranses at Dutch. Kalahati ng populasyon dito ay may mga pasaporte ng Pransya, ang kalahati ay may mga dokumentong Dutch. At ang isla mismo ay kasing laki ng ating Brovary (laughs). Hindi mabilang ang mga turista dito, kaya abot-langit ang presyo ng mga souvenir.

Ikaw ay isang bihasang manlalakbay. I wonder kung ano ang ikinagulat ko this time?

Ang unang shock, siyempre, ay ang barko mismo. Isang malaking football field, isang basketball court, isang stadium para sa mga mahilig sa morning jogging, isang rock-climbing slide, para sa matinding sports enthusiast - isang simulator ng isang mataas na surf wave sa pool, isang "bungee" kung saan ka pumailanlang sa sampung palapag. sa libreng paglipad…

Nabasa ko na ang barko ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya.

Ito ay totoo. Lahat ng bagay doon ay pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye, may mga ultra-modernong elevator sa lahat ng dako, kabilang ang para sa mga may kapansanan. Ang isa sa mga pasahero ay ganap na hindi gumagalaw. Ni ang kanyang mga binti o ang kanyang mga braso ay hindi gumana, ang lalaki ay hindi humiwalay sa isang catheter at isang oxygen mask. Pinaandar niya ang kanyang wheelchair gamit ang isang espesyal na aparato sa pupil. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong maraming mga manlalakbay sa mga de-kuryenteng upuan.

Gaano katagal ang paglakad sa buong barko?

Aaminin ko, hindi pa rin ako nakakapag-ikot sa loob ng isang linggo! Bagama't palagi siyang gumagalaw.

Tungkol dito isang malaking liner baka maligaw ka…

Hindi hindi! Sa bawat hakbang may " virtual na gabay"sa anyo ng isang elektronikong modelo ng barko. Pinindot mo ang isang pindutan o magpasok ng isang salita, at magiging malinaw kung nasaan ka sa sandaling ito o kung paano pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B.

Naramdaman mo na ba na parang wala ka sa barko, kundi nasa lupa?

Oo, walang pitching. Maaari kang maglagay ng isang baso ng alak sa mesa at hindi ito gagalaw ng isang milimetro, ang hawakan ay hindi gumulong. Minsan lang umuga nang bahagya ang barko noong kami ay naglalayag sa baybayin ng Haiti, kung saan nagkaroon ng lindol. Nagkaroon ng kakila-kilabot na bagyo sa dagat noong oras na iyon, ngunit bahagyang panginginig ng boses ang aming naramdaman.

Maluho ba ang mga cabin sa barko?

Walang supernatural, ngunit napaka-komportable, mayroon ding dalawang palapag na apartment. Kinuha ko ang "sea view" cabin. Mayroon ding mga tinatawag na "internal courtyard" na mga silid, iyon ay, na may tanawin ng hardin. May TV ang bawat cabin. Ang isang channel ay patuloy na nagbo-broadcast ng live na view mula sa busog ng barko.

"Ang pag-order ng limousine sa New York ay mas mura kaysa sa pagkuha ng ilang taxi para sa isang malaking grupo."

Paano ka pinakain?

Naghanda sila ng iba't ibang mga pagkain, at malamang na ang buong mundo na lutuin ay kinakatawan! Ang barko ay gumagamit ng mga tauhan mula sa 80 bansa. Isang napaka hindi pangkaraniwang "floating bar", na maayos na tumataas at pagkatapos ay bumagsak. Naaalala ko ang isang flying saucer.

Malamang malasing ka ng wala sa oras sa suot mong ito.

Oo (nakangiti). Ang mga tao ay umiinom doon sa lahat ng oras.

Ang mga luxury hotel ay kadalasang nagbibigay ng magagandang regalo sa mga bisita. May binigay ba sila sayo?

Isang pasahero lang ang nabigyan ng regalo. Nawala siya ng 100 libong dolyar sa isang casino, at binigyan siya ng apat na biyahe sa liner na ito.

Paano para saan? Mahalagang pasahero! Ang isang ito ay maglalaro nang paulit-ulit.

Oo nga pala, magkano ang gastos mo?

Mahal, higit sa isang libong dolyar. Sa liner, gayunpaman, hindi na kailangan ng pera. Babayaran mo ang lahat gamit ang isang credit card. Siyanga pala, pinapasok mo ito sa terminal kapag umalis ka sa barko at pagbalik mo. Ang sistemang ito ay idinisenyo upang matiyak na walang sinuman sa mga pasahero ang nakalimutan sa baybayin o nawala. Totoo, kung ang isang tao ay hindi lalabas sa barko sa oras, ilang libong tao ang malamang na hindi maghintay para sa kanya.

Ano ang binili mo upang matandaan ang iyong paglalakbay?

Mga magnet sa refrigerator - walang nakitang espesyal.

Ano ang ikinagulat mo sa Nassau?

Ang Nassau ay ang port na "pagpaparehistro" para sa maraming liners. Wala naman! Kahit na ang barko ng Disney ay umiiral para sa mga pamilyang may mga anak. Ang aming liner, siyempre, ay nakatayo sa laki nito. Mas matangkad siya sa lahat, engrande.

Bumalik ka ba sa parehong ruta?

Hindi man lang kami huminto sa daan pabalik. Eksaktong 24 na oras bago makarating sa Miami, at mula roon ay lumipad kami patungong New York. Doon, gayunpaman, nakaranas sila ng stress: iniulat nila na ang Kennedy Airport ay minahan. Hindi kami pinayagang bumaba ng eroplano sa loob ng tatlong oras. Nang sa wakas ay nakalabas na ang lahat, nagpasya silang gumawa ng isang bagay na maganda para sa kanilang sarili: nag-order sila ng limousine - mas mura ito kaysa sumakay ng ilang taxi para sa isang malaking grupo. Sa mga taxi sa New York, madalas na ipinagbabawal ang pagsakay sa front seat. Ang isang espesyal na partisyon na gawa sa hindi malalampasan na salamin ay naghihiwalay sa driver mula sa mga pasahero. Ito ay dahil sa madalas na inaatake ang mga taxi driver. Dahil sa sitwasyong ito, dalawa o tatlong tao ang kasya sa isang taxi, at walo kami. At magkasya kami sa limousine.

At nagpista rin kami ng pinakamagagandang sushi sa mundo sa New York - napakalaki, tulad ng aming mga chops, na gawa sa pinakasariwang isda, na may minimum na kanin. Ano pa? Bumisita kami sa museo kung saan kinukunan ang pelikulang "Night at the Museum", pumunta sa Broadway musical na "The Phantom of the Opera," naglakad sa Wall Street, nag-hellicopter tour sa New York, at nag-shopping.

Sa madaling salita, naging masaya kami…

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: