Personal na helicopter. Paano pumili ng isang pribadong helicopter. Kung saan hindi ka makakalipad

Kamakailan lamang, ang mga trapiko sa rehiyon ng Moscow at Moscow ay naging pinaka "engine" na "naglunsad" ng isang kamangha-manghang paraan ng transportasyon - mga flight sa hangin, madalas sa isang personal na helicopter. Gayunpaman, para sa isang tiyak na kategorya ng mga mamamayan hindi na ito isang pantasya, ito ay isang paraan ng pamumuhay, at ang isang kamangha-manghang rotorcraft ay mukhang araw-araw sa damuhan malapit sa isang piling apartment.

Siyempre, para sa ilan, ang isang helicopter ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. At ang mga taong ito ang kailangang harapin ang maraming iba't ibang mga paghihirap mula sa simpleng problema ng pagpili sasakyang panghimpapawid bago pumili pinakamainam na ruta, pagkatapos ng lahat, kahit na posible na lumipad sa teritoryo ng Russia, dapat lamang itong gawin nang may pag-iingat.

Helicopter vs. eroplano

Ang mga pribadong helicopter ay talagang nagsisimulang maging mas at mas sikat. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay nagkakahalaga ng maraming beses na mas mataas kaysa sa mga pribadong jet, na hanggang ngayon ay itinuturing na tuktok ng modernong kabalbalan. Kung ang presyo ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid ay nag-iiba mula 20 hanggang 50 libong dolyar, kung gayon hindi ka makakabili ng bagong helicopter nang mas mababa sa 200-300 libo.

Ang halaga ng mga helicopter ay hindi maaaring makatwiran sa lahat; ito ay nag-iiba mula 200 libo hanggang 20 milyong dolyar o higit pa. At, sa kabila nito, ang kagustuhan ay ibinibigay sa kanya, dahil ang isang helicopter ay isang ganap na natatanging makina. Hindi nito kailangan ng isang runway, tulad ng isang eroplano; isang patag na patch manipis na bangin, kahit sa bubong ng isang mataas na gusali. Upang mag-refuel ng helicopter, sapat na ang simpleng gasolina, hindi na kailangang gumastos ng pera sa mga bayarin sa paliparan, at sa kasunod na operasyon, ang gastos ng kagamitan ay magiging mas matipid para sa may-ari.

“Ang eroplano at helicopter ay pareho sa bus at jeep. Bilang karagdagan, ang isang helicopter ay mas ligtas, "paliwanag ng isa sa mga may-ari ng kanyang sariling helicopter, si Yuri Kedrov.

Halimbawa, sa USA, ang mga makinang may pakpak na ito ay matagal nang matatag na itinatag sa pang-araw-araw na buhay ng mga mamamayan - maraming tao ang kayang bumili ng kanilang sariling helicopter. At salamat sa ganitong paraan ng transportasyon, nagiging tanyag na magtrabaho ng 200-300 km mula sa bahay - isang oras na paglalakbay sa pamamagitan ng helicopter.

Sa Russia, nagsisimula pa lang masanay ang mga tao sa ganitong matinding paraan ng transportasyon. Bagaman, maraming mga pulitiko, negosyante at "mga bituin" ng palabas sa negosyo ang nasiyahan na sa katayuan ng mga payunir sa larangan. paglalakbay sa himpapawid sa loob ng kabisera at rehiyon. Kabilang sa mga "rekrut" ay ang Ministro ng Komunikasyon at Impormasyon sa Teknolohiya na si Leonid Reiman, ang sikat na striker ng pambansang koponan ng Russia na si Alexey Kovalev, ang sikat na artist na si Nikas Safronov at marami pang ibang sikat na personalidad.

Earth vs. langit

Mga dahilan na nag-uudyok sa lahat higit pa ang mga mamamayan na ibinaling ang kanilang pansin sa mga helicopter ay hindi lamang isang bagay ng prestihiyo ang mga pangunahing layunin ng naturang pagkuha ay mas praktikal. Una sa lahat, ito ay isang purong oras sa pag-save sa mga kondisyon ng patuloy na trapiko jam sa mga pangunahing kalsada. Walang traffic jam sa langit. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng helicopter ay naaakit sa ginhawa at bilis ng paggalaw (sa 6 na oras mula sa Moscow hanggang St. Petersburg at pabalik - walang problema!).

Ang ilang mga negosyante ay gumagamit ng helicopter para sa trabaho, halimbawa, upang siyasatin ang malalawak na lugar kung saan isinasagawa ang trabaho sa ilalim ng kanilang nasasakupan. At higit pang walang kabuluhang mga kasama - para sa matinding libangan. Halimbawa, isang grupo ng mga daredevil mula sa Aerosoyuz helicopter club ang minsang nagtangkang lumipad sa kanilang paglilibang sa South Africa. Tiyak na hindi kapani-paniwalang kawili-wili sa isang araw ng trabaho, sa halip na isang monitor ng trabaho, upang panoorin mula sa mata ng ibon ang mga zebra at giraffe na dumadaloy sa ibaba. Bilang karagdagan, tulad ng nangyari sa huli, ang isang helicopter ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay hindi lamang para sa paglalakbay, kundi pati na rin para sa pangangaso o pagkuha ng litrato.

Sino ang nakatakdang lumipad sa Rus'?

Sa lahat ng hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang ng pamamaraang ito ng transportasyon, mayroon ding ilang mga paghihirap. Ang mga tagahanga ng paglalakbay sa himpapawid ay tumigil hindi lamang ng mataas na halaga ng mga helicopter, kundi pati na rin ng kakulangan ng suporta ng gobyerno para sa pagpapaunlad ng pribadong abyasyon. Hanggang kamakailan, ang mga may-ari ng helicopter ay nakaranas ng mga kahirapan sa pagtukoy ng kanilang katayuan at abala dahil sa kumplikadong pamamaraan para sa pag-aayos ng isang flight. Bago lumipad kahit saan, kailangan mong abisuhan ang control tower ng iyong airfield 24 na oras nang maaga at magbigay ng malinaw na ruta na iginuhit ng piloto, na nagpapahiwatig ng taas ng flight, mga refueling point, destinasyon, landing sa mahigpit na nakasaad na mga punto at iba pang maliliit na bagay. At kaya - bago ang bawat paglipad.

Ngayon ang sitwasyon ay hindi masyadong nagbago; mga pamayanan at mga madiskarteng bagay - lahat ng mga zone na ito ay naka-plot sa mga espesyal na mapa. Sa Moscow, halimbawa, ang mga flight sa kabila ng Ring Road ay ipinagbabawal. Ngunit dahil sa lumalagong katanyagan ng pribadong abyasyon, nagsimulang bumuo ng mga panukalang batas na magpapahintulot sa isang mas pinasimpleng sistema para sa paggamit ng sariling sasakyang panghimpapawid. Kaya may pag-asa na magbago ang sitwasyon sa malapit na hinaharap.

Ang pederal na batas sa mga pagbabago sa Air Code ng Russian Federation ay nilagdaan na. At ang pangunahing isa ay ang posibilidad na lumipad hindi sa ilalim ng isang permit, ngunit sa ilalim ng isang pamamaraan ng abiso. Iyon ay, ngayon ay binabalaan lamang ng may-ari ng helicopter ang nauugnay na serbisyo tungkol sa nakaplanong paglipad, at hindi humihiling ng pahintulot para dito. Dagdag pa, ang may-ari ng pribadong helicopter ay hindi na kailangang dumaan sa "lahat ng mga hakbang" sa pagkuha ng sertipiko ng operator. Upang maging karapat-dapat para sa mga pribadong flight, dapat mong irehistro ang sasakyang panghimpapawid sa pagpapatala ng estado at kumuha ng sertipiko ng pagsunod, pati na rin kumuha ng sertipiko ng piloto.

May karapatan kang malayang lumipad sa paligid ng rehiyon ng Moscow at sa iba pang mga lungsod ng Russia. At bagaman ang lugar na ito domestic aviation Sa ngayon, ito ay umuunlad lamang sa antas ng proyekto, ngunit parami nang parami ang malalaking pribadong kumpanyang sangkot sa negosyo ng aviation ay pumapasok sa merkado. Tinutulungan ng mga kumpanyang ito ang mga nagsisimula sa pag-master ng mga pangunahing kaalaman sa buhay ng helicopter, sa pagbili ng helicopter at pangalagaan ang buong pagpaparehistro ng lahat. mga kinakailangang dokumento, kabilang ang pagpaparehistro ng isang helipad (mga $6 na libo). Ang mga kurso sa "pagmamaneho" ng helicopter, advanced na pagsasanay at pagkuha ng sertipiko ng piloto ay magagamit din sa mga kliyente (mga $18 libo). Para sa mga walang lugar na "iparada" ang kanilang sasakyang panghimpapawid, nagbibigay sila ng pagkakataong ibase at ganap na mapanatili ang isang sasakyang panghimpapawid (mga $3 libo bawat taon, ibig sabihin, hindi mas mahal kaysa sa pagpapanatili ng isang regular na SUV).

Binibigyang-pansin din ng mga developer ang lumalagong katanyagan ng pribadong aviation, kaya ang mga helipad ay ipinapasok na sa mga plano sa pagtatayo ng ilang komunidad sa kubo.

Teksto: Lana Ozerova

Sa panahong ito, ang pinaka komportable at mabilis na paggalaw na garantisadong magiging mas at mas may kaugnayan. Kung bibili ka ng isang tunay na helicopter, ang magaan at mapaglalangang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi lamang magpapalawak ng iyong mga abot-tanaw sa paglutas ng mga problema sa negosyo, ngunit itataas din ang kalidad ng libangan at libangan sa isang bagong antas.

Pagbebenta ng mga pribadong helicopter

Ang pagbebenta ng mga pribadong helicopter ay isa sa mga pangunahing espesyalisasyon ng kumpanyang RusVipAvia. Mag-aalok kami sa iyo ng pinakamainam na presyo para sa isang pribadong helicopter at buong legal na suporta ng transaksyon sa pagbili. Sa amin maaari kang pumili ng magaan, katamtaman o mabigat na sasakyang panghimpapawid mula sa pinakamahusay na mga tagagawa sa mundo. Bilang karagdagan, nagbebenta kami ng mga Russian helicopter.

Ang pangunahing bentahe ng mga pribadong helicopter ay ang walang limitasyong kalayaan sa paggalaw na ibinibigay nila. Hindi nila kailangan ng mga runway at maaaring lumipad at lumapag mula sa anumang sapat na malaki at antas na lugar. Ano ang presyo pribadong helicopter ito o ang modelong iyon, maaari mong suriin sa aming mga tagapamahala.

Ang pagbebenta ng mga civil helicopter ay isinasagawa ng kumpanyang "RusVipAvia", tulad ng sinasabi nila, "turnkey". Nagbibigay kami buong kumplikado mga serbisyo para sa sertipikasyon, pagpaparehistro at paghahatid ng biniling sasakyang panghimpapawid.

Sa kumpanyang "RusVipAvia" maaari kang bumili ng isang pribadong helicopter, parehong bago at "mapagkukunan". Ang lahat ng mga kotse ay nasa perpektong kondisyon teknikal na kondisyon. Kasabay nito, ang presyo para sa isang "mapagkukunan" na pribadong helicopter ay medyo abot-kaya kahit para sa mga taong may average na kita.

Magkano ang halaga ng isang pribadong helicopter?

Dapat kang pumili ng pribadong helicopter batay sa mga gawaing kailangan mong lutasin. Dapat itong maunawaan na ang mga gastos ay hindi limitado sa pagbili ng sisidlan lamang, dahil mangangailangan ito ng karagdagang pagpapanatili, pagbabase at ipinag-uutos na gawain sa pagpapanatili.

Bilang isang patakaran, ang mga presyo para sa mga pribadong helicopter ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang ilang pamantayan:

uri at tatak ng sasakyang panghimpapawid;
kapasidad ng pasahero at kapasidad ng kargamento;
pagganap ng paglipad;
antas ng panloob na kagamitan.

Sa RusVipAvia maaari kang bumili ng isang pribadong helicopter sa isang presyo na ganap na matugunan ang iyong mga inaasahan. Kasama sa aming hanay ang parehong gasoline at gas turbine na dalawa, apat at limang upuan na sasakyang panghimpapawid. Nagbibigay kami ng mga helicopter para sa mga indibidwal at komersyal na organisasyon. Kasabay nito, palaging tutulungan ka ng aming mga espesyalista na piliin ang pinakamainam na variant ng sasakyang-dagat, kung saan ang mga nuances tulad ng mga modelo ng helicopter, mga benta at mga presyo ay ang kanilang pang-araw-araw na gawain. Mabilis kang makakabili ng helicopter mula sa amin sa St. Petersburg at tamasahin ang mga benepisyo nito bukas.

Ngunit ang mga helicopter ay hindi walang tiyak na mga pakinabang. Ang pinakamahalaga sa kanila ay vertical takeoff. Hindi tulad ng mga eroplano, ang mga helicopter ay hindi nangangailangan ng mahabang runway. Dahil dito, maaari silang lumipad at lumapag halos kahit saan, kabilang ang mga bubong ng matataas na gusali at iba pang hindi maa-access na mga lugar.

Ang mga helicopter ay maaaring gumana sa mababang altitude, na nagbibigay ng malinaw na linya ng paningin. Napakahalaga nito sa panahon ng pagliligtas, militar, pagpapatupad ng batas at ilang iba pang operasyon. Ang mga helicopter ay napaka-maneuverable dahil maaari silang lumipat sa anumang direksyon. Ang kalamangan na ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng limitadong espasyo. Ngunit sa anumang kaso, tingnan ang ranggo ng 10 pinakamahal na sasakyang panghimpapawid.

Ang paggamit ng helicopter ay lalong mahalaga para sa mataas na ranggo na mga tagapamahala at mga dignitaryo na ginagabayan ng prinsipyo oras ay pera" Ang kanilang paggalaw sa kasong ito ay hindi limitado sa masikip na mga lansangan ng lungsod, dahil airspace palaging medyo libre, at ang mga patakaran para sa paggamit nito sa pamamagitan ng mga helicopter ay pinasimple (hindi na kailangang magrehistro ng isang plano sa paglipad).

Oras ng paglalakbay sa mga opisinang matatagpuan sa mga kalapit na lungsod mas maikli kaysa sa oras na kinakailangan upang maglakbay sa pamamagitan ng iba pang mga paraan ng transportasyon, sa partikular na transportasyon sa kalsada.

Ito mismo ang nagsisilbing batayan para sa mabilis na pag-unlad ng naturang segment ng industriya ng helicopter bilang ang corporate. Ang pinakabagong mga modelo ng mga helicopter na ginawa ay tiyak na kasama ang isang corporate na bersyon. Kasabay nito, ang mga luma, mga tatak ng militar ay regular na ginagawang moderno upang maghatid ng mga layuning pangkomersyo.

Kung ihahambing natin ang mga conventional helicopter (medikal, militar, pulis, firefighting) sa mga komersyal, ang huli ay nagbibigay ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero. Mas mahusay ang mga ito sa mga tuntunin ng pagkakabukod ng tunog, air conditioning, espesyal na malaki mga upuan ng pasahero at mga palikuran.

Kahit na biswal ang mga ito ay mas kaakit-akit: makintab na pagtatapos ng panloob at panlabas na mga elemento ng interior, paglalagay ng alpombra.

10. Eurocopter EC155 B1 Dauphin, France (nagkahalaga ng 625.86 milyong rubles)

Taon ng paggawa: 1999
Saklaw ng flight: 783 km.
Kapasidad, mga tao: 13

Ang Dauphine EC155 ay isa sa pinakasikat na commercial helicopter ngayon. Humigit-kumulang 1,000 unit ang naibenta sa 28 bansa sa buong mundo. Mula nang ilabas ito, ang EC155 ay pare-pareho at regular na na-upgrade.

Kasalukuyan itong pinapagana ng dalawang Arriel 2C2 engine, na nilagyan ng makabagong 4-axis autopilot at ipinagmamalaki ang mababang ingay.

9. AgustaWestland AW149 (gastos – 797.66 milyong rubles)

Taon ng paggawa: 2009
Saklaw ng paglipad: 1000 km.
Mga taong may kapasidad: 18

Isang versatile, multi-role, mid-size na helicopter na idinisenyo para sa paggamit ng militar at nilagyan ng mga makabagong avionics. Maaari rin itong gamitin para sa mga layuning pangkomersyo, bilang isang VIP class helicopter. Ang AW149 ay napabuti para sa layuning ito.

Ang espasyo ng imbakan ng armas ay muling idinisenyo upang gawin itong mas maginhawa para sa mga pasahero. Kabilang dito ang isang mataas na kisame, isang lugar ng paa, at mga lugar na lumalaban sa epekto. Ang twin-engine 9-ton helicopter ay nilagyan ng engine anti-icing system, air conditioning, at isang malakas na external searchlight.

8. AgustaWestland BA609 (gastos - 859.02 milyong rubles)

Taon ng paggawa: 2003
Pinakamataas na bilis: 509.3 km/h.
Saklaw ng flight: 1398 km.
Mga taong may kapasidad: 9

Pinagsamang binuo ng kumpanyang Amerikano kampana"at ang higanteng Italyano" Agusta", ang BA609 ay isang variant Tiltrotor. Isa itong vertical take-off aircraft. Upang matiyak ang paglipat sa pahalang na paggalaw, ginagamit ang dalawang lateral rotating rotors. Sa kasong ito, ang pakpak ay nananatiling hindi gumagalaw.

Ito ang pinakamabilis na helicopter sa rating na ito. Ang 60m BA609 ay mayroon ding pinakamahusay na ratio ng pagkonsumo ng gasolina/distansya na 117.61 l/100 km. Ang tanging disbentaha ay ang kakayahang tumanggap lamang ng 9 na tao sa board. Ang lahat ng inilabas na mga modelo ay naibenta hanggang ngayon.

7. Bell-525 Relentless (gastos – 920.38 milyong rubles)

Taon ng paggawa: 2014/15
Pinakamataas na bilis: 277.8 km/h.
Saklaw ng flight: 740 km
Kapasidad, tao:16

Itinanghal bilang isa sa pinaka-marangyang, natatanging corporate helicopter sa merkado. Pinapatakbo ng kambal na GE CT7-2F1 engine at fly-by-wire, ang Bell-525 ay isang midsize na 16-pasahero na commercial helicopter at ang pinakamalaking tagagawa kailanman.

Sa kabila ng katotohanan na ang trabaho sa helicopter ay nagsimula noong unang bahagi ng 2012, pagkuha ng pag-apruba mula sa Federal Office abyasyong sibil mas matagal kaysa sa inaasahan.

Ito ay dahil sa rebolusyonaryong fly-by-wire helicopter flight control system at kagamitan na may espesyal na sensor avionics na Garmin G5000H, na nagsisiguro ng mas produktibong pakikipag-ugnayan sa pagitan ng piloto at ng makina.

6. Eurocopoter AS332 L1 Super Puma (gastos – 994.01 milyong rubles)

Taon ng paggawa: 1978
Pinakamataas na bilis: 277.8 km/h.
Saklaw ng flight: 840 km.
Kapasidad, tao: 19

Isang advanced at napakasikat na bersyon ng commercial helicopter mula sa buong hanay ng AS332 mula sa Eurocopter. Pinalitan ang L1" labanan» hinalinhan, pinapanatili ang mga partikular na tampok nito. Epektibo kahit sa mahirap na kondisyon ng panahon.

Nilagyan ng dalawang Turbomeca Makila 1A1 turboshaft engine, isang Fenestron tail rotor at modernong EFIS avionics. Sa kabila ng malaking espasyo sa loob ng helicopter, mayroon itong medyo mababang taas mga cabin (mahigit isa at kalahating metro lamang).

Sa ngayon, mahigit 500 AS332 L1 unit ang naibenta na sa sibilyang merkado.

5. Kazan Mi-171A2 (gastos – 1.048 bilyong rubles)

Taon ng paggawa: 1977
Pinakamataas na bilis: 248.2 km/h.
Saklaw ng flight: 715 km.
Kapasidad, tao: 36

Isang malaking transport helicopter na gawa sa Russia, na kilala rin bilang Mi-8MT. Kilala sa paggamit nito noong digmaan sa Afghanistan noong 1980s. Sa nakalipas na mga dekada, ang maraming gamit na sasakyang panghimpapawid ay matagumpay na ginamit para sa komersyal, charter at sibil na transportasyon.

Ang isang katangian ng MI-171A2 ay tagapagpahiwatig ng taas ng kisame - higit sa 4000 metro. Ang malaking sukat ng helicopter ay hindi nagpapahintulot nito na maabot ang mga bilis tulad ng mga kakumpitensya na may katamtamang sukat, ngunit ito ay nabayaran ng kahanga-hangang kapasidad ng pasahero nito.

4. Sikorsky S-92 Cougar (gastos – 1.086 bilyong rubles)

Taon ng paggawa: 2004
Pinakamataas na bilis: 279.7 km/h.
Saklaw ng flight: 998 km.
Kapasidad, tao: 19

Tulad ng militar na bersyon ng N-92, ang Sikorsky S-92 Cougar ay maaaring magsakay ng hanggang 19 na pasahero sa layong halos 1,000 km. Ito ay isang mahusay na gawa para sa tulad ng isang mid-size na helicopter. Nilagyan ng makapangyarihang General Electric CT7-8A engine, ang S-92 ay ginagamit para sa mga business trip ng Punong Ministro ng Turkey, gayundin ng iba pang matataas na opisyal ng estado.

Sa kasalukuyan, ito ang tanging komersyal na helicopter na nakakatugon sa parehong mga pamantayan sa kaligtasan ng US Federal Aviation Administration at ang European Aviation Safety Agency.

Ang pag-install ng karagdagang pantulong na tangke ng gasolina ay magpapalawak sa hanay ng paglipad ng helicopter sa halos 1,400 km. Kasabay nito, ang kapasidad ng pasahero ay mababawasan sa 14 na tao.

3. AgustaWestland AW101 VVIP (gastos – 1.116 bilyong rubles)

Taon ng paggawa: 1999
Pinakamataas na bilis: 275.9 km/h.
Saklaw ng flight: 1055 km.
Kapasidad, tao: b30

Orihinal na pinangalanang EH101, ang AgustaWestland AW101 VVIP ay isang medium-heavy utility helicopter na may napatunayang track record sa mga operasyong labanan at pagsagip. Naglilingkod sa British at Italian navies. Bukod dito, siya karapat-dapat na katunggali sa corporate market.

Itinayo sa isang malakas at magaan na aluminum-lithium alloy, ang AW101 VVIP ay nilagyan ng all-terrain na gulong para sa paglapag at pag-alis sa hindi pantay at malambot na mga ibabaw. Noong unang bahagi ng 2013, ang AW101 VVIP ay nasangkot sa isang iskandalo dahil sa mga paratang ng katiwalian sa pamamahala AgustaWestland.

Ang ilang mga kinatawan ng huli, sa pamamagitan ng mga suhol, ay nag-ambag upang manalo sa tender para sa supply ng rotary-wing aircraft sa Indian Ministry of Defense (halaga ng kontrata - $770 milyon).

2. Bell Huey II UH-1H (gastos – 1.533 bilyong rubles)

Taon ng paggawa: 1959
Pinakamataas na bilis: 196.3 km/h.
Saklaw ng flight: 459 km.
Kapasidad, mga tao: 11

Sa unang tingin, Huey maaaring mukhang isang mabagal, dumadagundong na relic ng isang panahon malamig na digmaan. Gayunpaman, ang isang mas malapit na pagtingin ay nagpapakita na ito ay isang napakaluwang, tahimik at maaasahang helicopter.

Sa sandaling idagdag ng yugto ng produksyon ang pinakabagong na-update at na-moderno software, malinaw na kaagad kung bakit nananatiling paborito ang Bell Huey II UH-1H sa mga miyembro ng high society na may mga partikular na pangangailangan para sa mga amenity.

Sa 20 sq. m, nakapag-alok si Huey ng antas ng kaginhawaan na maihahambing sa mga upuan sa klase ng negosyo sa komersyal na sasakyang panghimpapawid.

1. Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+ (gastos – 1.779 bilyong rubles)

Taon ng paggawa: 2004
Pinakamataas na bilis: 324.1 km/h.
Saklaw ng flight: 837 km
Mga taong may kapasidad: 19

Ito ang pinakamainit na modelo sa merkado ng enterprise ngayon, at para sa magandang dahilan. Isang mabilis, maluwag, napaka-marangyang helicopter na nilagyan ng mga pinakabagong feature at teknolohiya.

Ito ang dalawang makapangyarihang Makila 2A1 turbo engine na may 2382 hp bawat isa. Sa. bawat isa, at ang awtomatikong flight control system, at ang kamangha-manghang sistema ng pag-iwas sa banggaan. Ang Super Puma ay may kakayahang gumana ng 50 minuto pagkatapos ng pagkawala ng presyon ng langis, pati na rin sa mga kondisyon ng napakababang temperatura (pababa sa minus 45 degrees Celsius).

Personal na helicopter: transportasyon ng hinaharap

Ang pagtaas, ang mga residente ng kabisera ay lumilipat sa mga bahay ng bansa, na gustong tamasahin ang kalapitan ng kalikasan at kanais-nais na ekolohiya sa pastoral na katahimikan. Ang mas malayo mula sa Moscow, mas maraming pagpipilian pinakamagagandang lugar, kung saan maaari kang magtayo ng bahay, at mga premium class na cottage village na nag-aalok ng marangyang imprastraktura sa lungsod malapit sa kagubatan at magagandang lawa. Ang tanging dahilan na pumipigil sa ilang mga potensyal na mamimili na gumawa ng pangwakas na desisyon na bumili ng bahay malapit sa Moscow sa layo na halos 100 kilometro mula sa Moscow Ring Road ay ang distansya mula sa kabisera, kung saan ang aktibong buhay ng negosyo ay puro. Ngunit ngayon ay may isang paraan sa labas ng sitwasyon - ang pagpapalit ng isang kotse sa isang helicopter ay magbibigay-daan sa iyo upang masakop ang distansya sa lungsod nang maraming beses nang mas mabilis.

Sa kasalukuyan, ang pangangailangan para sa transportasyon ng helicopter ay medyo mataas. Ang NDV-Group holding ay tumatanggap ng higit sa 50 sasakyang panghimpapawid bawat araw mula sa teritoryo ng Heliport Moscow. Ang ilan sa mga ito ay mga helicopter na pag-aari ng mga pribadong indibidwal na may mga lisensya ng piloto at lumilipad nang nakapag-iisa. Ang iba ay inutusan ng mga kliyente bilang mga air taxi para sa mga layunin ng negosyo (halimbawa, upang bisitahin ang mga sangay ng rehiyon) at para sa mga layunin ng libangan at iskursiyon.

Nilalayon ng pamamahala ng NDV-Group na pataasin ang sarili nitong sasakyang panghimpapawid at dami ng benta ng sasakyang panghimpapawid sa susunod na ilang taon. Ang mga kakayahan ng Heliport Moscow, na matatagpuan kalahating kilometro mula sa Moscow Ring Road sa kahabaan ng Novorizhskoe Highway, ay nagpapahintulot na makatanggap ito ng hanggang 150 helicopter araw-araw. Ang isa pang sentro ng helicopter, ang Heliport Istra, ay naging bahagi ng istruktura ng NDV-Group pagkatapos pumirma ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa kumpanya ng Aviamarket. Plano ng kumpanya na lumikha ng mga bagong heliport sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russia.

Kung hindi mo pa nasusubukan ang transportasyon ng helicopter dati, marahil ay oras na upang subukan ito. Bilang karagdagan sa pag-save ng oras, ito ay isang hindi mailalarawan na pakiramdam mula sa magagandang tanawin, na bumubukas mula sa mata ng ibon. Ang interes ay ang mga paglilibot sa himpapawid sa iba't ibang mga atraksyon - mula sa mga sinaunang lungsod ng Russia hanggang sa natatangi mga likas na kumplikado. Ang isang helicopter na maaaring lumapag kahit sa isang maliit na lugar ay magdadala sa iyo sa pangingisda at pangangaso, sa bahay ng bansa mga kaibigan o sa isang seminar sa negosyo kasama ang mga kasosyo. Ang isang oras na pagrenta ng helicopter ay nagkakahalaga mula $800 hanggang $2,000.

Kadalasan, pagkatapos lumipad bilang isang pasahero, mayroong isang hindi mapaglabanan na pagnanais na lumipad nang mag-isa. Ang pagsasanay sa piloto ay isinasagawa din sa mga flying club sa mga heliport. Ang mga nagsisimula ay inirerekomenda na magsimula sa isang panimulang dalawang oras na kurso, na kinabibilangan ng isang maliit na teoretikal na bahagi at 2 flight na may isang tagapagturo, kung saan sinusubukan ng kadete na kontrolin ang kotse nang nakapag-iisa.

Kung ang pagnanais na maging isang piloto ay lumakas, maaari kang magsimula ng pagsasanay sa unang yugto. Depende sa uri ng helicopter, ang halaga ng naturang kurso ay mula 11 hanggang 17 thousand US dollars. Matapos pag-aralan ang teorya at makatanggap ng pagsasanay sa paglipad, ang kadete ay pinahihintulutang lumipad nang nakapag-iisa. Kung nais mong maging isang tunay na piloto at lumipad ng isang helicopter sa anumang bansa sa mundo, kakailanganin mong kumpletuhin ang isang buong kurso ng pagsasanay, na ang halaga ay nasa hanay na 30-45 libong dolyar. Pagkatapos ng naturang pagsasanay, isang international amateur pilot certificate ang inisyu.

Ang mga gustong bumili ng helicopter bilang kanilang sarili ay dapat makipag-ugnayan sa mga opisyal na kinatawan ng supplier. Kapag pumipili ng isang helicopter, bigyang-pansin ang kapasidad nito at mga kinakailangan sa pagpapanatili, bilis at pagkonsumo ng gasolina - lahat ng ito ay makakatulong upang maiwasan ang mga pagkakamali. Ang pinakasikat sa mga Muscovites ay mga helicopter mula sa Robinson Helicopter Company.

Pag-usapan natin ang pinakakaraniwang mga modelo.

Ang dalawang-upuan, magaan, pinapagana ng gasolina na R22 ay perpekto para sa mga short-range na flight. Mapagmaniobra at ligtas, ang R22 ay maaaring tumaas sa taas na higit sa 4 km, maabot ang bilis na hanggang 180 km/h at lumipad nang humigit-kumulang 3 oras nang hindi nagpapagasolina. Ang tinatayang halaga ng helicopter na ito ay 470 libong dolyar.

Ang four-seater na R44 ay pinapagana ng piston engine. Ito ay umabot sa bilis na hanggang 240 km/h at maaaring manatili sa himpapawid nang higit sa 3 oras nang hindi muling pinupuno. Ang maximum na flight altitude ay 4.2 kilometro. Kasama sa serye ng Robinson R 44 Raven ang dalawang pagbabago na nagbibigay ng posibilidad na mapunta sa tubig o sa mga bundok. Ang halaga ng R44 ay mula sa 615 libong dolyar.

Ang gas turbine na limang-upuan na R66 ay nilagyan ng leather na interior at isang maluwag na cargo compartment. Ang maximum na bilis ng paglipad sa R66 ay 260 km/h sa loob ng 3 oras nang walang refueling, sasaklawin ng helicopter ang layo na higit sa 600 kilometro. Iba ang sasakyan mababang antas vibrations at maayos na paglipad. Presyo R66 - mula 1340 libong US dollars.

Ang isang personal na helicopter ay maaaring maimbak sa teritoryo ng iyong sariling bahay ng bansa, sa helipad komersyal na negosyo o sa isang flying club hangar o isang inihandang heliport area. Ang bentahe ng mga huling opsyon ay ang pagkakaroon ng buong-panahong seguridad at ang kakayahang isangkot ang mga espesyalista sa paghahanda ng paglipad.

Kamakailan, ang bilang ng mga espesyal na sentro ng helicopter ay lumalaki, at ang mga awtoridad ay isinasaalang-alang ang posibilidad ng pagpapakilala ng mga pagbabago sa batas upang payagan ang paggamit ng mga helicopter nang mas mahusay. Halimbawa, mula noong Abril ng taong ito, pinapayagan ang mga paggalaw ng helicopter sa Moscow Ring Road sa magkabilang direksyon (parehong clockwise at counterclockwise). Ang bilang ng mga airfield na inilaan para sa mga helicopter sa susunod na ilang taon sa rehiyon ng Moscow lamang ay tataas sa 300.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: